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TALLER AUTOMOTRIZ
LO DE
ULO DE MUELLE
MUELLEMULTIPLE
MULTIPLEDE
DEHOJAS
HOJASOOBALLESTAS
BALLESTASDE
DESUSPENSION
SUSPENSIONPARA
PARACAM
CAM
CATEDRÁTICO :
PRESENTADO POR :
SEMESTRE :IXI
HUANCAYO – PERÚ
2010-II
CALCULO DE MUELLE MULTIPLE DE HOJAS O BALLESTAS DE
SUSPENSION PARA CAMION “ąFąс”
I. RESUMEN
.
II. INTRODUCCIÓN
Las balletas se continúan empleando siempre. Pueden soportar, aparte de los esfuerzos
de flexión, también esfuerzos cortantes y poseen un determinado amortiguamiento
propio. Sus hojas integrantes se desgastan realmente en el servicio, pero son fáciles de
construir y de rápido intercambio.
Un muelle múltiple de hojas o ballestas esta formado por varias hojas que tienen distinto
radio de curvatura y se aprietan unas contra otras mediante el perno capuchino. Con ello
se obtiene una carga uniforme sobre las distintas hojas de balletas. La hoja mas larga
también denominada hoja maestra, asume la función de guía de los muelles así como de
los ejes. En general es algo mas grueso que las otras y en los extremos posee unos
terminales formando ojo, para ello dispone en sus puntas de extremos doblados en
forma de tubo para hacer posible la fijación de las ballestas al bastidor. Estos extremos
curvados reciben el nombre de Ojos. Las hojas constitutivas de la ballesta se mantienen
unidas mediante las correspondientes abrazadera o llamadas bridas en U que cumplen la
misión de abrazar las hojas para que éstas se mantengan dentro del mismo plano y no se
desalineen durante el trabajo de absorción de los golpes que recibe la rueda.
Los muelles son un conjunto de hojas las cuales al estar unidas, poseen una curvatura
que les permite deformarse ante una determinada carga.
F=N.b.e2.σ6.l
Donde:
Para el calculo del esfuerzo en las ballesta están dadas por la ecuación de (Dean
Averrns 1948)
σ=3.P.L2.b.N.e2
Donde:
I. CARACTERISTICAS GENERALES
Los muelles están formados por un conjunto elástico de láminas, se construyen de acero
especial de alta calidad y se les confiere la elasticidad deseada mediante diversos
tratamientos térmicos de temple y revenido, tiene la característica fundamental de poder
doblarse considerablemente bajo la acción de una fuerza, retornando a su posición
original en cuanto esta fuerza que la dobla desaparece. El acero especial para muelles
contiene además de hierro y carbón, también cromo, silicio y manganeso. Se puede
templar al agua y al aceite.
Modelo ąFąс
Peso útil (kg.) 3850
Peso seco (kg.) 3900
Peso bruto (kg) 7750
a. Ballesta principal
N=7 F1=7*75*82*506*565
l=565mm F1=496 Kg
b=75mm P1=2*F1=992Kg
e=8mm
σ=50Kg/mm2
b. Ballesta auxiliar
N=10 F1=10*75*102*506*700
l=700mm F2=893Kg
b=75mm P2=2*F2=1786Kg
e=10mm
σ=50Kg/mm2
N=8 F3=8*75*102*506*700
l=700mm F3=714Kg
b=75mm P3=2*F3=1428Kg (Cada ballesta)
e=10mm
σ=50Kg/mm2
➢ Para el caso del vehículo se estima; una distribución de carga:
8412Kg
EJE TRASERO
a. Ballesta principal
N=7 σ=3*992*11302*75*7*82
L=1130mm σ=50.04≅50 Kg/mm2
b=75mm
e=8mm
P1=992Kg
b. Ballesta auxiliar
N=10 σ=3*1786*14002*75*10*102
L=1400mm σ=50.008≅50 Kg/mm2
b=75mm
e=10mm
P2=1786Kg
EJE DELANTERO
N=8 σ=3*1428*14002*75*8*102
L=1400mm σ=49098≅50 Kg/mm2
b=75mm
e=10mm
P3=1428Kg
I. CONCLUSIONES
I. BIBLIOGRAFIA
➢ http://translate.google.com.pe/translate?
hl=es&langpair=en
%7Ces&u=http://www.answers.com/topic/automotive-
suspension
➢ Manual practico del automóvil mecanismos de
propulsión y marcha “Werner sehwoch”
➢ Productividad de maquinaria pesada (TECSUP)
ANEXOS