Cap I - Tema 03 - Red Vial Nacional PDF

Universidad Nacional
Santiago Antunez de Mayolo

Facultad de ingeniería Civil
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

Introducción
CAP I - TEMA 3
Las diferentes características topográficas, climáticas

y de suelos del territorio nacional, han originado
distintas condiciones para la labor vial, por lo que
nuestras carreteras deben diseñarse de acuerdo con
estas condiciones.
Por otro lado, la diferente importancia y servicio de las
carreteras que demanda el país y la necesidad de
adaptarse a las siempre creciente exigencias del
tránsito, obligan a que la red vial adquiera nuevas
características.
La Red Vial Nacional debe asegurar una conexión
permanente y de buen estándar de servicio entre las
capitales departamentales, y todas éstas con el
exterior.
Sistema Vial de Carreteras
CAP I - TEMA 3
Sistema nacional de carreteras (SINAC)
Se llama así al conjunto de

carreteras conformantes de la
Red Vial Nacional, Red Vial
Departamental y Red Vial
Vecinal o Rural.
CAP I - TEMA 3
1. Red Vial Nacional

Está conformada por las grandes rutas, y de acuerdo a
su ubicación están agrupadas de la forma siguiente:
a) Carreteras Longitudinales:
b) Carreteras Transversales:
CAP I - TEMA 3
Carreteras Longitudinales:
Son grandes rutas o ejes troncales

de importancia nacional cuya función
principal es comunicar y dar
accesibilidad a todos los
Departamentos del país, a partir de la
cual se articulan las redes viales
departamentales y vecinales. En
determinados casos, tienen
proyecciones interoceánicas. Incluye
los caminos internacionales cuya
influencia exceda el ámbito
departamental y los accesos a
puertos y aeropuertos de importancia
internacional y nacional. Entre ellas
tenemos:
CAP I - TEMA 3
PE-1N - PATIVILCA
La Carretera Longitudinal
de la costa o
Panamericana (PE-1)
PE-1N : Panamericana Norte

PE-1S : Panamericana Sur
Vía de aproximadamente 2,4 PE-1S - CAÑETE

miles de Km. de longitud (3,5
miles de Km. incluyendo sus
variantes), que conecta los
puertos del Pacífico con las
principales ciudades del país,
como Piura, Chiclayo, Trujillo,
Lima - Callao, Ica, Arequipa y
Tacna.
CAP I - TEMA 3
Carreteras Longitudinales: PE-3N - ANCASH
de la Sierra (PE-3)
PE-3N : Long. Sierra Norte

PE-3S : Long. Sierra Sur
De aproximadamente 3,5
miles de Km. de longitud (3,7 PE-3S - PUNO
miles de Km. considerando

sus variantes y ramales),
conecta por el norte con Vado
Grande en la frontera con
Ecuador, por el sur–este con
Desaguadero en la frontera
con Bolivia.
CAP I - TEMA 3
de la Selva (PE-5)
PE-5N : Long. Selva Norte

PE-5S : Long. Selva Sur
Es de aproximadamente 2,5
miles de Km. De longitud (3,1
miles de Km. considerando
sus ramales), que conecta
Río Canchis en la frontera
con Ecuador con puerto
Pardo/Río Heath en la
frontera con Bolivia.
CAP I - TEMA 3
Carreteras Transversales:
De las dos vías troncales casi
paralelas, la Panamericana de la
Costa y la Longitudinal de la Sierra,
se desprenden ya partiendo de ellas
en ángulo recto hacia el oriente, no
menos de 20 carreteras
transversales que completarían la red
Vial de Carreteras.
CAP I - TEMA 3
Estas vías transversales casi en su totalidad deben unirse con la
Carretera Marginal de la Selva. Se caracterizan porque se originan en los
puertos marítimos y tienen su punto final en un puerto fluvial, en general
cerca de algún sector de nuestra frontera.
CAP I - TEMA 3
Ruta PE-14
Tramo Callán Punta - Yupash
Tramo Pariacoto - Yautan Tramo Yupash-Chacchan

CAP I - TEMA 3
CAP I - TEMA 3
PE-02: Carretera a Paita

PE-04: Carretera a Bayovar
PE-06: Carretera a Pimentel
PE-08: Carretera a Cajamarca
PE-10: Carretera a Salaverry
PE-14: Carretera Casma-Huaraz
PE-16: Carretera a Huaraz
PE-18: Carretera a Oyon
PE-20A: Carretera a Canta
PE-22: Carretera Central
PE-22A: Autopista Ramiro Prialé
PE-24: Carretera a Lunahuana
PE-26: Carretera a Izcuchaca
PE-28: Desvis a Paracas
PE-28A: Carretera Libertadores
PE-30: Carretera a Marcona
PE-32: Carretera a Puquio
PE-36: Carretara a Ilo
CAP I - TEMA 3
2. Red Vial Departamental

Está conformada por carreteras que constituyen la red vial
circunscrita a la zona de un departamento, uniendo las principales
capitales de provincia de ese departamento.
Carretera Llanganuco – Yanama (Ruta AN-106) Carretera Carhuaz – Chacas (Ruta AN-107)
CAP I - TEMA 3
2. Red Vial Departamental
La Red Vial de Ancash esta conformada por las siguientes rutas.

CAP I - TEMA 3
3. Red Vial Vecinal o Rural
Llamada también Camino Rural, está constituida por caminos que

comunican pueblos o caseríos pequeños.
CAP I - TEMA 3
 Indicadores de Ruta
El indicador de carretera en el
sistema interamericano se
indica a través de un símbolo
en forma de escudo, en el
que va escrito el nombre del
Perú.
CAP I - TEMA 3
En las vías de la Red Vial Nacional el
código de ruta está conformado por el
Prefijo PE seguido de un número del 01 al
99.
PE  Los números impares corresponden a
rutas longitudinales (norte-sur)
 Los números pares corresponden a las
rutas transversales (oeste-este).
 En caso de bifurcación el ramal
conserva el mismo número seguido de
una letra mayúscula aplicada en orden
alfabético.
 El código de ruta va colocado dentro de
un símbolo en forma de “escudo”
CAP I - TEMA 3
En las vías de cada Red Vial

Departamental o Regional el
código de ruta está conformado
por un prefijo de dos letras que
identifican el departamento donde
se ubica la carretera seguido de
un número del 100 al 499. La
numeración se asigna con el
criterio de Norte a Sur.
 El código de ruta va colocado

dentro de un símbolo en forma
de “insignia”
CAP I - TEMA 3
En las carreteras de la Red Vial

Vecinal o Rural el código de ruta
está conformado por el mismo
AN prefijo de dos letras que identifican
el departamento donde se ubica la
506 carretera, seguido de un número
del 500 en adelante.
 El código de ruta va colocado

dentro de un símbolo en forma
de “círculo”
CAP I - TEMA 3
Inicio Carretera Casma Huaraz Carretera 3N : Tramo Callejón de Huaylas

Carreteras según su superficie de rodadura
CAP I - TEMA 3
Carretera Asfaltada:
Son aquellas que sobre la subrasante se ha construido ya

totalmente el pavimento (flexible, rígido o semirígido)
Pavimento flexible Pavimento rígido

CAP I - TEMA 3
Carretera Afirmada:
Son aquellas cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una ó
varias capas de materiales granulares y es transitable en todo tiempo.
CAP I - TEMA 3
Carretera Afirmada:
Comúnmente se dice que una carretera está afirmada cuando está a
nivel de Base. También se les llama carreteras revestidas.
CAP I - TEMA 3
Carretera sin Afirmar:
Son aquellas cuando se

ha construido la sección
de proyecto hasta el nivel
de subrasante y su
transitabilidad se limita
solo a épocas secas.
También se les llama
Terracerías.
CAP I - TEMA 3
Trocha Carrozable:
Son aquellas que se han construido con un mínimo movimiento de
tierra y permiten el paso de un solo vehículo, cuyos alineamientos
horizontal y vertical se ajustan a las inflexiones del terreno.
CAP I - TEMA 3
Trocha Carrozable:
Este tipo de camino es

el que se utiliza en la
primera etapa de la
construcción de una
obra, para tener
acceso a determinados
frentes de trabajo,
explotación de minas
de producción,
canteras de materiales,
etc.
Tipos de Obras en carreteras
CAP I - TEMA 3
 Tipos de obra a ejecutarse en carreteras
a) Mantenimiento Rutinario.
b) Mantenimiento Periódico
c) Rehabilitación
d) Mejoramiento
e) Nueva construcción.
CAP I - TEMA 3
Mantenimiento rutinario.- Conjunto de actividades que se realizan en las vías

con carácter permanente para conservar sus niveles de servicio.
Bacheo Pintado de señalización Horizontal
Parchados
CAP I - TEMA 3
Mantenimiento rutinario
Limpieza de cunetas Limpieza de derrumbes
Bacheo Parchado
CAP I - TEMA 3
Mantenimiento periódico.- Conjunto de actividades programables cada cierto

período que se realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio.
CAP I - TEMA 3
Rehabilitación. Ejecución de las obras necesarias para devolver a la infraestructura

vial sus características originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las
cuales están referidas principalmente a reparación y/o ejecución de pavimentos,
puentes, túneles, obras de drenaje, de ser el caso movimiento de tierras en zonas
puntuales y otros.
CAP I - TEMA 3
Mejoramiento. - Ejecución de las obras necesarias para elevar el estándar de la

vía mediante actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y
de la estructura del pavimento; así como la construcción y/o adecuación de los
puentes, túneles, obras de drenaje, muros, y señalizaciones necesarias.
CAP I - TEMA 3
Nueva construcción.- Ejecución de obras de una vía nueva con características

geométricas acorde a las normas de diseño y construcción vigentes.
El Sistema Vial Nacional en cifras
CAP I - TEMA 3
A Setiembre del 2014, la RVN total alcanza los 27,405 Km de los cuales, 25,624
Km corresponden a RVN existente. La RVN pavimentada alcanza los 16,647 Km
de las cuales, 13,606 Km corresponde a carreteras con carpeta asfáltica y 3,041 a
pavimento a nivel de soluciones básicas (Pavimento económico).
El Sistema Vial de Ancash en cifras
CAP I - TEMA 3
RED VIAL DE ANCASH – AL 2014

CAP I - TEMA 3

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Las diferentes características topográficas, climáticas

Sistema nacional de carreteras (SINAC)

Se llama así al conjunto de

1. Red Vial Nacional

Son grandes rutas o ejes troncales

PE-1N : Panamericana Norte

Vía de aproximadamente 2,4 PE-1S - CAÑETE

Carreteras Longitudinales: PE-3N - ANCASH

PE-3N : Long. Sierra Norte

miles de Km. considerando

PE-5N : Long. Selva Norte

Tramo Callán Punta - Yupash

Tramo Pariacoto - Yautan Tramo Yupash-Chacchan

PE-02: Carretera a Paita

2. Red Vial Departamental

2. Red Vial Departamental

La Red Vial de Ancash esta conformada por las siguientes rutas.

3. Red Vial Vecinal o Rural

Llamada también Camino Rural, está constituida por caminos que

En las vías de cada Red Vial

 El código de ruta va colocado

En las carreteras de la Red Vial

 El código de ruta va colocado

Inicio Carretera Casma Huaraz Carretera 3N : Tramo Callejón de Huaylas

Son aquellas que sobre la subrasante se ha construido ya

Pavimento flexible Pavimento rígido

Carretera sin Afirmar:

Son aquellas cuando se

Este tipo de camino es

 Tipos de obra a ejecutarse en carreteras

Mantenimiento rutinario.- Conjunto de actividades que se realizan en las vías

Bacheo Pintado de señalización Horizontal

Limpieza de cunetas Limpieza de derrumbes

Mantenimiento periódico.- Conjunto de actividades programables cada cierto

Rehabilitación. Ejecución de las obras necesarias para devolver a la infraestructura

Mejoramiento. - Ejecución de las obras necesarias para elevar el estándar de la

Nueva construcción.- Ejecución de obras de una vía nueva con características

RED VIAL DE ANCASH – AL 2014

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