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LUBRICA'CION
De la S,e:riede
Entrenarn ilsnto Mecáníco de Te~-,A~
Traln
19"5 ED'mCI'DN
,ES'EC,lAL SENA,
TlL-AMTRAlN
,A 'Weskolf' Compally
Técnicas de Lubrteaelén
TEL·'.A~TRAIN" INIC.
A Wes.rcott CrJmpany
309 Norlh Malf'ke·1S1reel, Cllattanooga,. TN 37405 USA
, -eoo-asr-so ~8
Tel: 423-266-0113 • Fax: 4.23·267·2555
1995 EDICION ESPEC IAl SENA
@ 1995 TEL-A-TRAIN, Ine.
TEL~A~TRAIIN, IINC.
A Westcott Company
Derechos de Autor
Todos Derechos Reservados
INDICE
1. Lubricantes/1
Aceites/1
Grasas/5
5. Identificación de fallas/24
Recalentamiento/24
Fuga de lubricantes/25
Introducción
Esta gura de referencia y el programa de video
TECNICAS DE LUBRICACION ilustran cómo
lubricar adecuadamente el equipo industrial.
También explican la diferencia entre los aceites
y las grasas de uso industrial y, finalmente, analizan
los problemas más frecuentes en el proceso de
lubricación.
1. Lubricantes
El aceite o la grasa que no Existen muchos tipos de substancias lubricantes, cada uno
corresponde a las especifl· diseñado para equipos y formas de operación específicos. Las
caciones daJIa el equipo. propiedades de los diferentes lubricantes son muy diversas.
Aunque existen grasas y aceites de uso general, en realidad
ningún lubricante es genérico, y ciertos equipos sufren averías
si no se emplea el lubricante adecuado.
Aceites
La mayoría de los aceites lubricantes son productos refinados
del petróleo: ahora son comunes los aceites sintéticos.
Viscosidad
Técnicas de Lubrlcaclón/1
La viscosidad se mide en SUS (Saybolt Universal Seconds)
o en cSt (centistokes). Ambas escalas representan el tiempo
que el aceite se demora en fluir a través de un tubo a una
lemperatura determinada, ya sea 3SgC (100QF) o 99QC (21OQF).
Cuanto mayor sea el número en fa escara, más viscoso deberá
ser el aceite.
Mientras mayor sea el Los números comunes SAE (~Ow, 3D, 40, erc.) indican el
número SAE, mayor será la Intervalo de viscosidad entre un máximo y un mínimo. Por
viscosidad.
ejemplo, para calificar un aceite como SAE 30, éste debe tener
una viscosidad de más de 58 SUS, pero de menos de 70 SUS,
a 99QC (210°F).
Indlce de viscosidad
la viscosidad del aceite
cambía con la temperatura. El indice de viscosidad del aceite indica el margen de variación
de su viscosidad a diferentes temperaturas. Si el aceite
presenta un alto indice de viscosidad (100 o más), los cambios
de temperatura no afectarán mucho su viscosidad. Aceites tales
como SAE 10w40, y muchos aceites hidráulicos modernos y
fluidos de trasmisión, tienen un índice de viscosidad aJlo.
Aunque tnavítablamante se hacen menos viscosos cuando se
calientan y más viscosos al enfriarse, la diferencia es poca.
Un aceite barato y poco refinado puede lener un Indice de
viscosidad de 60. Su viscosidad sí cambiaría substancialmente
con el frío o el calor.
Técnicas de Lubrlcacíónf2
Figura 1: Tabla da propiedades del aceite
Aditivos
los aditivos hacen que los Por lo regular las propiedades de lubricación del aceite se
aceitas duren más o que
lubriquen mejor en aplica. mejoran con aditivos. Raras veces se encuentra un aceite con
ciones especificas. todos los aditivos, debido al precio y a los efectos secundarios,
que impiden utilizarlo en algunas aplicaciones .
Técnicas da Lubrlcaclónl3
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• Agentes antlespumantes: Los engranajes, cadenas u
otras piezas en movimiento pueden producir espuma al
pasar por el aceite. El aceite espumoso es un lubricante
deficiente. Además, la espuma hace que el aceite se
rebose. Los aditivos antiespumantes facilitan el escape de
las burbujas de aire del aceite.
Técnicas de Lubrlcaclónl4
Grasas
Por lo regular las grasas se componen de dos partes: aceite, que
es el agente lubricante, y un espesante (espesador), encargado
La mayorla d. las grasas se
componen de ace~e y de un
de mantener el aceite en su puesto y de no permitirle escapar
esposante. de las piezas que necesitan lubricación. los espesantes más
comunes son los jabones, aunque también se usan arcillas y
otros materiales. Algunas grasas contienen aceites y espesantes
sintéticos.
Consistencia
Efectos de la temperatura
Al Igual que los ~Itas. las
grasas lubrican dentro de La temperatura afecta siempre la consistencia de las grasas.
una gama determinada da La mayoría se ablandan cuando la temperatura sube, pero la
temporatur •. consistencia no variará drásticamente hasta que el espesante se
derrita y empiece a caerse. La mayoría de las grasas registran
un punto de goteo superior a los 149°C (3009F). Algunas grasas
fabricadas con una base diferente al jabón y que sirven para
aplicaciones a altas temperaturas, no tienen punto de caída
y mantienen su consistencia hasta a temperaturas extremas.
Técnicas de Lubricación/S
La temperatura de operación del equipo nunca debe acercarse
demasiado al punto de goteo de la grasa. Cuando la grasa S9
licue, saldrá por los sellos y S9 derramará
Aditivos
Técnicas de Lubrlcaclón/6
2. Sistemas de distribución de
aceite
El aceite dGbe transferirse
de un recipiente al área de Cualquier sistema de distribución de aceite requiere un
luINicación.
recipiente o depósito ("reservoir") para almacenarlo y una
forma de hacerte llegar hasta las partes en movimiento del
equipo. Aún cuando el aceite se aplique directamente al punto
de lubricación, el metal poroso o un pedacito de fieltro hacen las
veces de recipiente, y el aceite se distribuye por contacto
directo entre las partes.
Figura 2: Sistema de
dlllrlbuclón por .. Iplque
.. .
Técnicas de Lubricaclón/7
Depósitos individuales de suministro
El aceite llega a los cojinetes, desde el recipiente, en formas
muy distintas.
Muchos cojinetes están
encerrados en Un8 carcasa Carcasa de elementos giratorios
que les sirve de depósito.
En las carcasas con elementos giratorios, los rodillos Oesferas
se sumergen en el aceite a medida que van girando. Por lo
regular, el orificio de relleno está situado en forma tal que el
aceite cubre, a 10sumo, la mitad inferior del elemento rodante
que se encuentra más abajo. Si el nivel fuera superior, el aceite
causaría mayor fricción y calentamiento.
Técnicas de Lubrlcaclón/8
\
Aceiteras de anillo y de cadena
Técnicas de Lubrlcaclónf9
espigos y ss/picadores
MeChas
Técnicas de Lubrlcaclón/fO
válvula I
o
de medición ----r,
Técnicas de Lubricación/11
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4
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Aceiteras neumáticas
La corriente de alra puede Algunas veces el aceite se suministra gota a gota o entra en
llevar el aceite pulverizado cantidades controladas a través de un orificio practicado dentro
al oquipo o hacerlo llegar de un ducto de aire. De allí en adelante se distribuye mediante
por la tubería de aire a los
actuadores neumáticos. el aire a los cilindros neumáticos y motores, o se roela en los
engranajes, cadenas u otro tipo de maquinaria.
mirilla
salida de aceite
pulverizado
entrada de aire
~_F'I
tornillo de regulación
(de ajuste)
recipiente de aceite
Técnicas de Lubricación/12
Al igual que en las aceiteras por gravedad, el aceite en las
aceiteras neumáticas se usa solamente una vez. Luego se
esparce o se desecha.
Aceiteras a presión
El ace~e se distribuye a Al igual que en el sistema de salpique, el sistema de distribución
presión por medio de una a presión necesita un recipiente, un indicador de nivel, un
bomba. relleno y un respiradero. A éstos se les adiciona una bomba y
un sistema para el paso del aceite. La mayoría de los sistemas
de distribución a presión incluyen un colador de entrada y
un filtro de flujo total o parcial, una válvula de desahogo y
un medidor de presión o una luz indicadora de presión baja.
medidor
de presión
filtro
Técnicas de Lubricación/13
3. Mantenimiento de los
sistemas de aceite
Revisión del nivel de aceite
La operación más frecuente en el mantenimiento del equipo es
la revisión del nivel de aceite. Por lo regular es bastante sencilla.
Pero tenga usted presente que el movimiento del equipo, las
condiciones de operación y la posición del indicador de nivel
Revise el aceite en las pueden afectar la precisión en la lectura del nivel.
condiciones apropiadas.
Movimiento de la máquina
Condiciones de operación
Técnicas de Lubricación/14
Condición del Indicador del nivel
indicador
visual
tapón
/
Figura 10: Indicadores de nivel
Técnicas de Lubricación/16
Suministro de aceite
Mantenga limpios el aceite, Otra operación frecuente es la de añadir aceite a la máquina,
las herramientas y todos los Es muy importante tomar las precauciones necesarias para
demás elementos, mantener los elementos contaminantes fuera del sistema, sea
cual fuere el método de distribución.
filtro escape
pieza )
reguladora
(o desviadora)
Técnicas de Lubricaclón/17
4. A veces hay un filtro o colador en la entrada. Si el aceite no
fluye a una velocidad normal, o el aceite es muy viscoso o
el filtro está obstruido. Si este es el problema, quite el tiltro,
límpielo y devuélvalo a su sitio.
Técnicas de Lubrlcaclón/18
No opere e/equipo en ninguna ci;cunstancia si no hay
presión en el aceite o si ésta 59 presenta anormalmente
baja. De hacerlo, 59 daflará gravemente e/ equipo. y para
no
suministrar aceite. espere hasta que caiga /a presi6n.
Revise con regularidad e/ níVelde aceite.
El filtro de acelle debe estar Los filtros de aceite se deben cambiar en las fechas indicadas o
limpio para funcionar bien. cuando el indicador deja ver algún elemento obstruido. Busque
en el filtro viejo elementos extraños de contaminación.
Técnicas de Lubricación/19
4. Lubricación con grasa
Aplicación efectiva
Por lo regular la grasa se aplica directamente allí donde se
necesite. Una lubricación efectiva depende del uso de grasa
limpia, en la cantidad necesaria y aplicada correctamente.
Técnicas de Lubrlcaclón/21
y;:¡¡¡;¡r.---
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6. Después de lubricar es aconsejable limpiar el exceso
de grasa. No trate sin embargo de remover todo vestigio
de grasa que salga del eje o de los sellos. La grasa
cumple también la función de sellar, y un anillo de grasa
alrededor del eje previene la entrada de residuos. Límpiarla
totalmente podría resultar en la introducción de elementos
contaminantes.
Técnicas de Lubricación/22
Los sistemas automáticos de bombeo de grasa distribuyen
grasa semilíquida desde el recipiente. Con frecuencia hay
reguladores individuales para cada línea y un cronómetro que
controla cuándo se deben engrasar los acoples. El fabricante
Indicará los ajustes específicos y los procedimientos de
mantenimiento. líneas de alimentación
del lubricante
motor y bomba
cronómetro
inyectores
(válvulas de medición)
recipiente
(depósito)
Técnicas de Lubricaci6n/23
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5. Identificación de fallas
Recalentamiento
El recalentamiento es producido por cualquier factor que
aumente la fricción: lubricación Insuficiente, exceso de
lubricación, o lubricante no apropiado, oxidado o contaminado.
Técnicas de Lubricación/24
El lubricante oxidado o contaminado
Lubricante a veces causa recalentamiento en
oxidado o con- la operación. Como el aceite oxidado es
taminacfo: más espeso y menos resbaloso, es probable
que la fricción sea mayor. Es posible que el
lubricante espumoso, aguado o contaminado
no forme una película con la resistencia
suficiente para prevenir que las partes se
rocen entre sí.
. :~
Además "(18 los anler/oies Probleinas, giras causas de
leéa,len{amiento.s.ón: sello~ muy apretados yequlpo·
tordao, desalineado, mar iiuSI~do o sobrecargado.
-r
Fugas de lubricantes
las fugas no Los sellos de las bombas se lubrican por lo regular con el mismo
necesaria.mente fluido que se está bombeando. Puede ser que sea necesaria
implican problemas.
una fuga a una velocidad controlada para efectos de lubricación
y refrigeración. Se debe contar con una cierta fuga de aceite
usado en los equipos lubricados mediante los sistemas de
gravedad y neumáticos.
Figura 14: Corazas protectoras, sellos de laberinto, sellos de fieltro y sellos de borda.
Técnicas de Lubrtcacl6n/25
Otras fugas de lubricantes, sin embargo, constituyen un desper-
dicio, son peligrosas y causan problemas de contaminación.
La falla suele radicar en sellos o empaquetaduras deficientes,
problemas con el lubricante, exceso de lubricación o drenajes
obstruidos.
Técnicas de Lubricación/26
1
'- drenaje
Técnicas de Lubricaci6n/27
TiEL""A...TRAlMI
A WestcoH Compa,ny
P-O. iBo,):: 4752 • 309 Norlh M.ar'kal Strli!ol '.1 ChananoGgOl, Tarmessea 37405
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