Thư viện tài liệu CauduongBKDN - www.cauduongbkdn.

com

NGHIÊN CỨU PHẦN MỀM RM2004 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CẦU DẦM LIÊN
TỤC THI CÔNG PHÂN ĐOẠN - ỨNG DỤNG THIẾT KẾ CẦU AN HẢI TỈNH
PHÚ YÊN VÀ CẦU QUA HỒ TRUNG TÂM TỈNH ĐĂKNÔNG
SEARCHINH THE RM2004 SOFTWARE TO DESIGN CONTINUOUS
BRIDGE (FREE CANTILEVER METHOD), APLYING TO DESIGN AN HAI BRIDGE
IN PHU YEN PROVINCE AND THE BRIDGE OVER THE POOL OF DAKNONG
PROVINCE.

SVTH: Nguyễn Vũ Sinh, Nguyễn Văn Tuân - 01X3AB

CBHD: ThS Nguyễn Lan

TÓM TẮT
Phần mềm RM của hãng TDV ( Áo) là một phần mềm rất nổi tiếng trong lĩnh vực tính toán
thiết kế kết cấu cầu nhịp lớn. Một số công ty tư vấn thiết kế giao thông ở nước ta đã đầu tư hàng
tỷ đồng để mua bộ phần mềm này phục vụ tính toán thiết kế cầu nhịp lớn. Đề tài này tập trung
nghiên cứu các tính năng phân tích cầu của phần mềm RM2004, ứng dụng kết quả nghiên cứu
tính toán kết cấu cầu An Hải tỉnh Phú Yên và cầu qua Hồ trung tâm tỉnh Đăk Nông.
ABSTRACT
RM software of Austria is a well-known software in the field of calculating and designing
lagre span bridge.Some consulting designing transportation of our country invested millions of
dong in buying this software in the aim at calculating and designing lagre span bridge. This
study concentrates on researching and analising bridge of the RM 2004 software, applying the
study result of An Hai bridge in Phu Yen province and the bridge over the pool of DakNong
province.

1- ĐẶT VẤN ĐỀ:

Cầu dầm liên tục là một trong những những loại cầu khá phổ biến hiện nay,nó không chỉ thể
hiện được tính thẩm mỹ cao mà còn mang tính hợp lý về khả năng chiu lực. Việc giải quyết bài
toán tính toán thiết kế cho cầu liên tục từ trước đến nay thường dùng là các phần mềm như
Sap2000,…tuy nhiên những phần mềm này tính tự động hoá của chúng không cao và thường gặp
nhiều khó khăn khi có các ngoại lực phức tạp.Trước sự phát triển về công nghệ phần mềm như
ngày nay thì đã có rất nhiều quốc gia trên thế giới ứng dụng mạnh những phần mềm
RM2004,MIDAS CIVIL,.. để tính toán kết cấu cầu. Trong những năm gần đây ở Việt Nam
chúng ta cũng đã ứng dụng những phần mềm này để thiết kế nhiều công trình cầu lớn, như cầu
Sông Gianh, cầu Cao lâu, cầu Trà khúc,Trường Giang,…
RM2004 là một trong những phần mềm nổi tiếng về tính toán kết cấu cầu. Hiện nay phần
mềm này chỉ có ở một vài công ty tư vấn giao thông lớn, tài liệu hướng dẫn phần mềm này rất
thiếu; rất ít kỹ sư và sinh viên có điều kiện tiếp cận phần mềm này.
Nhận thấy được sự mới lạ và khả năng tính toán cầu rất mạnh của phần mềm này các tác giã đã
bước đầu nghiên cứu và khai thác một số khả năng của chương trình để tính toán thiết kế cầu liên
tục thi công theo công nghệ hẩng.

2 NỘI DUNG NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI :

2.1- Thiết kế cấu tạo cầu liên tục đúc hẩng (Phương dọc).

Hội nghị SV NCKH 2006 Khoa Xây dựng Cầu Đường - trường ĐHBKĐN 1
Thư viện tài liệu CauduongBKDN - www.cauduongbkdn.com

Hình 1: Cầu có chiều cao thay đổi theo đường thẳng

Hình 2: Cầu có chiều cao thay đổi theo đường

2.2-Các dạng mặt cắt ngang có thể sử dụng trong kết cấu cầu:

Dạng thành hộp xiên(Hộp đơn) Dạng thành hộp đ ứng(Hộp đơn)

Dạng thành hộp xiên(Hai hộp)

Hình 3: các dạng mặt cắt ngang cầu dầm liên tục

2.3 Nguyên lý tính toán thiết kế cầu đúc hẩng:

Tính toán cầu dầm liên tục thi công hẫng gắn liền với trình tự công nghệ thi công như
sau:
2.3.1 Tính toán sơ bộ: Tính nội lực sơ bộ, tính lượng thép UST cần thiết cho dầm; căn cứ
lượng thép tính được và công nghệ thi công, yêu cầu cấu tạo tiến hành bố trí thép DUL cho
các phân đoạn dầm.
2.3.2 Tính toán chi tiết: Mô phỏng các giai đoạn thi công và khai thác gồm: phần tử kết cấu;
iều kiện biên;tải trọng ngoài; tải trọng UST; vật liệu và các hiệu ứng phụ thuộc thời gian (từ
biến, co ngót, chùng cốt thép); tính toán nội lực, biến dạng; kiểm toán ứng suất; kiểm toán
cường độ tiết diện.

Hội nghị SV NCKH 2006 Khoa Xây dựng Cầu Đường - trường ĐHBKĐN 2
Thư viện tài liệu CauduongBKDN - www.cauduongbkdn.com

2.4. Nghiên cứu ứng dụng phần mềm RM2004 thiết kế cầu đúc hẩng.2I.4.1-Các bước tổng
quát mô hình hoá và phân tích cầu đúc hẩng trên RM2004.
− Mô hình phần tử kết cấu.
− Khai báo mặt cắt ngang và gán mặt cắt tới từng phần tử.
− Khai báo các liên kết giữa các phần tử với nhau.
− Kiểm tra sự làm việc và tên của các phần tử, nút.
− Khai báo các thông số đầu vào như :Vật liệu,thông số từ biến co ngót,các loại tải
trọng,lực xung kích,hãm xe,….
− Khai báo các thông số khác như: độ tụt neo, độ chùng cốt thép, độ lún mố trụ, các trị số
giới hạn ứng suất…
2.4.2- Khả năng phân tích xử lý tính toán của chương trình:
− Chương trình có tất cả các chức năng để phân tích đánh giá ngay kết quả do người dùng
đưa vào.Trong quá trình tính toán nếu gặp vấn đề không tương thích chương trình sẽ báo
lổi và buộc người dùng phải làm lại.
− Kết quả cuối cùng của chương trình tin cậy khi công tác mô phỏng và nhập các số liệu
chính xác.
− Có thể phân tích tính toán cho hầu hết các loại cầu hiện nay như:Cầu giản đơn,cầu liên
tục,cầu dây văng,dây võng.
− Chương trình có thể đưa ra tất cả các kết quả dưới dạng biểu đồ giúp người thiết kế dễ
dàng kiểm tra.Ví dụ : Các biểu đồ kiểm tra ứng suất thớ dưới và thớ trên của dầm, các
biểu đồ sức kháng mômen (Utimate moment capacity) hoặc các bảng tính khả năng chịu
cắt dầm(Shear capacity),…
2.4.3- Ứng dụng tính cầu An Hải tỉnh Phú Yên bằng RM2004 .
*Sơ đồ cầu (42m + 62m + 42m)

Hình 4: Mô hình cầu An Hải, tỉnh Phú Yên

* Tải trọng thiết kế :
− Tọng lượng bản thân các đốt dầm (DC)
− Trọng lượng xe đúc ván khuôn(tổ hợp trong DC)
− Hoạt tải thi công phân bố đều trên mặt cầu(tổ hợp trong DC)
− Lực kéo cáp dự ứng lực(khai báo lc501-512 trong chương trình)

Hội nghị SV NCKH 2006 Khoa Xây dựng Cầu Đường - trường ĐHBKĐN 3
Thư viện tài liệu CauduongBKDN - www.cauduongbkdn.com

− Ảnh hưởng của co ngót từ biến trong quá trình thi công khai thác(CREEP)
− Gió tác dụng lên các đốt dầm .( WS,WL)
− Trong quá trình khai thác còn chịu thêm các tải trọng sau.
− Ảnh hưởng của co ngót từ biến trong quá trình khai thác(CREEP).
− Trọng lượng tỉnh tải phần 2(DW)
− Ảnh hưởng của thay đổI nhiệt độ.
− ảnh hưởng của gối lún không đều(SETTLE).
− Hoạt tải xe và người đi bộ(LIVE).
− Gió tác dụng lên kết cấu và hoạt tải (WS,WL).
− Hiệu ứng gây ra do nhiệt độ (TEMP)

Bảng 1: tổ hợp tải trọng theo 22 TCN 272-05

STT CD 1 CD 2 CD 3 SD (4,5) SD (6,7)
KH NOT(XE)+ NOT(XE)+
MAX MIN MAX MIN MAX MIN XE+BĐ XE+NOT(BD)
BD NOT(BD)
1 DC 1.25 0.9 1.25 0.9 1.25 0.9 1 1 1 1 1 1 1 1
2 DW 1.5 0.65 1.5 0.65 1.5 0.65 1 1 1 1 1 1 1 1
3 CREEP 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1 1 1 1
4 LIVE 1.75 1.75 1.35 1.35 1 1 1 1
5 IM 1.75 1.75 1.35 1.35 1 1 1 1
6 BR 1.75 1.75 1.35 1.35 1 1 1 1
7 WST(25) 0.4 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3
8 WST(>25) 1.4 1.4
9 WL 1 1 1 1 1 1
10 TEMP 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1 1 1 1
11 SETTLE 0.5 0.5 1 1 0.5 0.5 1 1

6011 6011 110 1088 1077 1066 1055 1044 1033 1022 1011 1011 1022 1033 1044 1055 1066 1077 1088 110 210 2088 2077 2066 2055 2044 2033 2022 2011 2011 2022 2033 2044 2055 2066 2077 2088 210 6022 6022
40023044 3033 3044 2007 4066 4044 4044 4066 3007 5044 5033 50444006
3033 3066 3011 3011 3066 4033 4011 4011 4033 5066 5011 5011 5066
3055 3022 3055 4055 4022 4022 4055 5055 5022 5033
3022 4077 4077 5022
5055

101 1011 22103103 104104 105105 106106 107107 108

100 108 109 109 110 110 111 111 112 112 113 113 114 114 115 115 116 116 117117 118118 119 119 120 120 121 121 122 122 123 123 124 124 125 125 126 126 127 127 128128 129 129 130 130 131 131 132 132 133 133 134 134 135 135 136 136 137 137 138138 139
139 140 140 141 141 142 142 143 143 144 144 145 145 146 146 147 147 148 148 149149 150150 151151 152152 153153 154155156
154 155

502
305 407 407 505
302 302 305 405 402 402 405 505 502
306 301 301 306 403 401 401 403 506 501 501 506 504
4001330043 303 304 2006 406 404 404 406 3006 504 503 5034005
109 108 107 106 105 104 103 102 101 101 102 103 104 105 106 107 108 109 209 208 207 206 205 204 203 202 201 201 202 203 204 205 206 207 208 209
601 601 602 602

Hình 5: Mô hình các bó cáp khai báo trong RM

* Kết quả tính toán :(Ví dụ một số kết quả cuối cùng)
Kiểm toán ứng suất thớ trên và dưới của tổ hợp 4,5 trong giai đoạn sử dụng.Utimate
capacity CĐ1,CĐ2,CĐ3.
Đây là biểu đồ kiểm tra ứng suất thớ trên của dầm, đường đen bên trên là đường giới hạn ứng
suất nén của bêtông, đường bên dưới là đường giới hạn ứng suẩt kéo của bê tông. Nếu biểu đồ
ứng suất do tải trọng ngoài và dự ứng lực nằm ở giữa hai đường ứng suất giới hạn là thoả
mãn.Các đường chấm trên là thể hiện giá trị MIN đường đen dưói thể hiện giá trị MAX.

Hội nghị SV NCKH 2006 Khoa Xây dựng Cầu Đường - trường ĐHBKĐN 4
Thư viện tài liệu CauduongBKDN - www.cauduongbkdn.com

Hình 6: Biểu đồ kiểm tra ứng suất thớ trên và thớ dưới của dầm ở TTGH sử dụng, giai đoạn khai
thác

Hình 7: Biểu đồ kiểm tra sức kháng mômen TTGH cường độ 1,2
So sánh kết quả thực hiện với kết quả của một số bản thiết kế trước thì hoàn toàn hợp lý riêng
cáp dự ứng lực ở nhịp gi ữa có tăng lên và cáp ở trên trụ có giảm xuống do các hiệu ứng từ
biến,co ngót và nhiệt.
2.4.4- Ứng dụng tính cầu qua Hồ Trung Tâm tỉnh ĐăkNông :
- Sơ đồ kết cấu nhịp: 2*33+55+90+55 +2*33 (m)
- Tiêu chuẩn thiết kế : 22TCN 272-05.

Hình 8: Mô hình 3D cầu trong RM2004

Hội nghị SV NCKH 2006 Khoa Xây dựng Cầu Đường - trường ĐHBKĐN 5
Thư viện tài liệu CauduongBKDN - www.cauduongbkdn.com

Hình 9: Kết quả kiểm tra ứng suất giai đoạn khai thác

Hình 10: Kết quả kiểm tra sức kháng uốn giai đoạn khai thác

Hội nghị SV NCKH 2006 Khoa Xây dựng Cầu Đường - trường ĐHBKĐN 6
Thư viện tài liệu CauduongBKDN - www.cauduongbkdn.com

3. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ:

Đề tài đã nghiên cứu được các tính năng phân tích cầu của phần mềm RM2004 tính toán
thiết kế kết cấu cầu dầm BT UST thi công theo công nghệ đúc hẫng, đây là loại cầu đang được
sử dụng khá phổ biến hiên nay. Kết quả ứng dụng tính toán cầu An Hải và cầu qua hồ Trung tâm
tỉnh Đăk Nông là khá tin cậy, phù hợp với các dạng biểu đồ kết quả do tư vấn Nhật bản tính toán
bằng cùng loại phần mềm ở các cầu Cao Lâu, Trà khúc. Phần mềm RM2004 là bộ phần mềm
lớn có thể ứng dụng để tính toán thiết kế hầu hết các dạng cầu nhịp lớn, trong thời gian tới các
tác giả sẽ tiếp tục nghiên cứu ứng dụng RM2004 tính toán các dạng cầu khác như cầu dây văng,
cầu treo, cầu vòm,...
4.TÀI LIỆU THAM KHẢO:
1. Tiêu chuẩn thiết kế cầu Bộ giao thông vận tải Việt Nam 22TCN272-05.
2. Qui trình thiết kế và thi công cầu phân đoạn (Theo đề án NCHRP 20-7/32 năm 1989).
3. Tiêu chuẩn ACI 1999.
4. Nguyễn Viết Trung & TS Hoàng Hà,”Công nghệ đúc hẫng cầu bê tông cốt thép”, Nhà
xuất bản giao thông vận tải -2004
5. Phiên bản RM2004 version 9.14 .

Hội nghị SV NCKH 2006 Khoa Xây dựng Cầu Đường - trường ĐHBKĐN 7