Análisis de las Técnicas Constructivas de Pavimentos

Flexibles en las Vías Terrestres y su Impacto Económico

El procedimiento de relleno de grietas es el siguiente:

- Sacar la materia extraña de la grieta mediante un chorro de aire comprimido (si el material
contenido en la grieta es arena suelta, puede dejarse).
- Si hay zonas descascarilladas a lo largo de la grieta debe de eliminarse el borde del material
suelto.
- Las grietas pueden llenarse por uno de los siguientes métodos: en las grietas limpias puede
verterse asfalto especial para relleno de juntas o puede hacerse una aplicación de lechada
asfáltica, manteniendo la maestra flexible comprimida contra el pavimento, de forma que la
lechada penetre en la grieta solamente; o llenar la grieta con una mezcla pobre de arena y
asfalto que se obliga a penetrar con cepillo. En el último método debe verterse en las grietas
recién rellenas una emulsión asfáltica de rompimiento rápido, en cantidad suficiente para
cerrar la parte superior de la mezcla uniéndola al borde de la grieta.

III.4.15. Bacheos.

El bacheo son reparaciones en el pavimento que consiste en el cubrimiento de oquedades

superficiales, desprendimientos severos o grietas de tipo “piel de cocodrilo” o de “tipo mapa”, o en la
reposición de materiales en zonas aisladas, tratando las capas deterioradas tanto profunda como
superficialmente, Este se realiza en forma manual con equipos de 4 a 7 obreros, o bien con máquinas de
bacheo que pueden incluir aditamentos para carga de agregados, compactación y aplicación de ligantes.

Existen tres métodos de reparación normalmente empleados, de los que sólo uno puede
considerarse como una corrección permanente. Los otros dos deben de considerarse normalmente sólo
como remedios de urgencia cuando no pueden hacerse inmediatamente las reparaciones definitivas.

- Bacheo Profundo.- Se elimina el material de superficie y de base en la zona agrietada hasta

la profundidad a que se ha producido el fallo de base. En algunos casos esto puede significar
que habrá que eliminar parte de la capa situada bajo la base. Frecuentemente se observará,
en esta etapa de la reparación, que la falla es debida a la presencia del agua. Si es así, deben
de tomarse las medidas necesarias para eliminarla. Al eliminar las capas de base y de

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superficie de rodamiento, debe de extenderse la excavación al menos 30 cm. Por fuera del
perímetro de la zona agrietada, para que la reparación esté unida a material sólido en todo su
perímetro. Al extraer el material de la zona a reparar, las caras cortadas deben ser rectas y
verticales. Debe darse a la excavación tal forma que exista en la dirección del tráfico un
apoyo rectangular, contra el que pueda colocarse el material de relleno. Se rellena la zona
excavada con una buena base granular, compactada en capas, si es necesario. En algunos
casos, cuando la zona a rellenar no es demasiado profunda, puede hacerse todo el relleno
con la misma mezcla que vaya a emplearse para la capa de superficie. Se aplica un riego de
impregnación a la superficie de la base granular y se termina la capa de superficie de
rodamiento con una mezcla asfáltica. Es preferible que se trate de una mezcla en caliente,
pero de no disponer de un material de este tipo, puede emplearse de manera satisfactoria,
una mezcla en frío o de las elaboradas especialmente para este fin por diversos fabricantes.
Sea cual fuere el material empleado, cada capa debe de compactarse perfectamente.

- Bacheo Superficial.- Se barre la superficie de la zona agrietada, se aplica un riego de liga o

de impregnación, se aplica a esta zona una capa muy delgada de mezcla asfáltica (de
preferencia en caliente, pero puede ser en frío). Al aplicar este tipo de reparación debe de
tenerse cuidado de terminar los bordes, eliminando las partículas de áridos gruesos, antes de
la compactación final, y por último, se compacta el remiendo superficial. Puede hacerse
satisfactoriamente haciendo pasar repetidas veces las ruedas del camión que transporta la
mezcla. Si la superficie a reparar es grande, debe hacerse la compactación con un rodillo de
neumáticos (de preferencia) o rodillo metálico.

- Tratamiento superficial con material de cubrimiento.- Se barre la superficie a tratar hasta

dejarla perfectamente limpia, se aplica por riego, la cantidad de emulsión asfáltica necesaria.
Usualmente es conveniente el empleo de 0.6 a 1.0 lts/m2, sin embargo, si se pierde a través
de las grietas una cantidad excesiva de material asfáltico, puede emplearse una cantidad
ligeramente superior, se aplican los áridos de cubrimiento, se apisona el material con
compactadores neumáticos. Si es necesario elevar el nivel de la zona reparada hasta el de las
zonas adyacentes del pavimento, puede aplicarse un segundo riego superficial.

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