Saya suka pesawat terbang. Oh - Saya suka pesawat terbang.

Jadi, ketika saya kuliah di akhir tahun 90an,

sudah jelas saya akan belajar di luar angkasa. Dan Anda tidak akan percaya berapa banyak orang yang
mengatakan kepada saya, "Oh tidak, bukan kedirgantaraan. Aerospace akan membosankan, segala
sesuatu di ruang angkasa telah dilakukan." Yah, mereka sedikit melenceng. Dan sebenarnya, saya pikir
dekade berikutnya akan menjadi zaman keemasan lain untuk penerbangan. Untuk satu hal, dan di
sinilah saya merasa senang, penerbangan akan menjadi lebih pribadi.

Jadi, sedikit bandingkan dan kontras. Pada abad terakhir, pesawat komersial besar telah
menghubungkan kota-kota di seluruh dunia. Dan 100 tahun yang lalu, tidak mungkin bagi kita semua
untuk terbang ke sini dari seluruh dunia untuk konferensi lima hari. Tetapi kami melakukannya, dan
kebanyakan dari kami mungkin tanpa berpikir dua kali. Dan itu adalah pencapaian luar biasa bagi umat
manusia. Tapi setiap hari, kami masih menghabiskan banyak waktu di mobil. Atau secara aktif berusaha
menghindarinya. Beberapa sahabat saya tinggal di San Francisco, saya tinggal di Mountain View, sekitar
40 mil jauhnya. Kami semua sibuk. Di penghujung hari, kita dipisahkan oleh sesuatu seperti lalu lintas
padat selama dua jam. Terus terang, kita belum bertemu satu sama lain dalam beberapa bulan.

Sekarang, saya bekerja di pusat kota San Jose, yang dekat bandara. Dan sebenarnya ada hari-hari ketika
saya dapat meninggalkan pekerjaan, naik pesawat dan terbang ke Los Angeles lebih cepat daripada saya
dapat pergi ke San Francisco. Kota hanya semakin padat penduduknya, jalannya penuh, dan sangat sulit
untuk memperluasnya. Dan di banyak tempat, sebenarnya tidak ada banyak solusi yang baik untuk
mendapatkan lalu lintas.

Tetapi bagaimana jika Anda bisa terbang di atasnya? Langit kurang dimanfaatkan, dan saya berpendapat
bahwa tidak akan pernah sepi seperti jalan. Pertama-tama, Anda memiliki dimensi lain, tetapi juga
pertimbangan keamanan dan manajemen lalu lintas udara tidak akan mengizinkan lalu lintas bemper ke
bemper di langit. Yang berarti, dalam banyak kasus, terbang bisa menjadi alternatif jangka panjang yang
menarik untuk melakukan perjalanan di darat.

Jadi bayangkan ini: Anda memanggil Uber, ini membawa Anda ke tempat pendaratan terdekat - kami
menyebutnya vertiport - ada pesawat yang menunggu Anda di sana, menerbangkan Anda ke semua lalu
lintas di tengah, dan di sisi lain, Uber lain membawa Anda ke rumah teman Anda. Dan saya mengatakan
Uber, tapi saya benar-benar berpikir kita perlu memberi selamat kepada tim merek Lyft untuk berpikir
ke depan dalam memilih merek mereka.

Jadi dalam contoh itu, oke, ada beberapa langkah tambahan, saya akui. Tapi ini 30 menit versus dua jam,
harganya sekitar 60 dolar, dan Anda bisa terbang. Kami belum ada di sana, tetapi kami jauh lebih dekat
dari yang Anda kira. Jadi salah satu hal pertama yang kita butuhkan adalah kita membutuhkan pesawat
terbang yang bisa lepas landas dan mendarat di ruang kecil dan dengan cepat membawa Anda ke mana
Anda ingin pergi. Dan helikopter dapat melakukannya hari ini, tetapi secara tradisional, helikopter hanya
sedikit terlalu mahal, sedikit terlalu sulit untuk diujicobakan dan hanya sedikit terlalu berisik untuk
digunakan untuk transportasi harian di kota-kota. Yah, penerbangan listrik dan otonomi mengubah itu.

Penerbangan listrik, khususnya, membuka kemungkinan baru untuk konfigurasi kendaraan yang tidak
bisa kami eksplorasi di masa lalu. Jika Anda menggunakan motor listrik, Anda dapat memiliki banyak dari
mereka di sekitar pesawat, dan itu tidak menambah banyak berat ekstra. Dan itu memberi Anda
redundansi dan keamanan. Dan juga, mereka lebih bersih, lebih murah dan lebih tenang daripada mesin
pembakaran internal. Otonomi memungkinkan jaringan transportasi untuk skala, dan saya benar-benar
berpikir itu membuat pesawat lebih aman. Penerbangan komersial sudah otomatis untuk sebagian besar
durasi mereka, dan saya percaya akan datang suatu hari ketika kita bahkan tidak mempercayai pesawat
terbang yang mengharuskan manusia untuk terbang.

Jadi, salah satu tim kami di A3 ingin melihat seberapa dekat masa depan ini. Jadi mereka membangun
dan menerbangkan prototipe salah satu kendaraan tersebut. Dan mereka membuat titik hanya
menggunakan teknologi dewasa, komersial tersedia saat ini. Kami menyebutnya Vahana. Ini sepenuhnya
listrik. Ini lepas landas dan mendarat secara vertikal, tetapi terbang ke depan seperti pesawat biasa. Ini
sepenuhnya dikerjakan sendiri. Anda menekan tombol, lepas landas, terbang dan mendarat, dengan
sendirinya. Prototipe yang Anda lihat di sini dirancang untuk membawa satu penumpang dan bagasi.
Dan bisa sekitar 20 mil dalam 15 menit.

Dan perkiraan kami untuk perjalanan seperti itu adalah biaya sekitar 40 dolar, yang mana Anda benar-
benar dapat membangun bisnis di sekitar. Ini memiliki beberapa motor dan baterai yang berlebihan,
Anda dapat kehilangan satu, itu akan terus terbang dan mendarat secara normal. Sangat tenang. Ketika
terbang di atas, itu akan menjadi lebih tenang daripada Prius di jalan raya. Ini cerdas dan memiliki
kamera, lidar dan radar, sehingga dapat mendeteksi dan menghindari rintangan tak terduga. Dan tim
benar-benar fokus untuk membuatnya efisien, sehingga baterainya kecil, ringan, dan tahan lebih lama.
Untuk referensi, baterai Vahana kurang dari setengah ukuran baterai Tesla Model S. Sekitar 40 kilowatt-
jam. Dan Anda dapat menukar baterai hanya dalam beberapa menit.

Dan saya berpikir bahwa dalam beberapa tahun, orang akan merasa nyaman mendapatkan diri mereka
sendiri dengan taksi udara listrik VTOL yang dikemudikan sendiri. Tetapi tim sibuk mengerjakan versi
berikutnya, yang akan membawa setidaknya dua penumpang dan terbang sedikit lebih jauh. Tetapi yang
lebih penting, ada lebih dari 20 perusahaan di seluruh dunia yang mengerjakan kendaraan seperti ini
sekarang. Tebakan terbaik saya adalah dalam lima tahun ke depan, Anda akan mulai melihat vertiports
di beberapa kota, dan ikon pesawat kecil di aplikasi berbagi perjalanan Anda. Dan mungkin dimulai
dengan selusin, tetapi pada akhirnya, kita dapat memiliki ratusan ini, terbang di sekitar kota-kota kita.
Dan itu pada dasarnya akan mengubah hubungan kita dengan perjalanan lokal.

Pada abad yang lalu, penerbangan menghubungkan planet kita, di masa mendatang, penerbangan akan
menghubungkan kembali komunitas lokal kita, dan saya berharap itu akan menghubungkan kembali kita
satu sama lain.

Chris Anderson: OK, jadi ketika hal-hal ini pertama kali diluncurkan - sekarang, itu adalah pesawat satu
orang, bukan?

Rodin Lyasoff: Ya, ya.

CA: Milikmu. Maksudku, seseorang keluar dari mobil mereka, pintu terbuka, mereka masuk, tidak ada
orang lain di sana. Benda ini lepas landas. Bisakah kita melakukan polling di sini? Karena ini adalah
pengadopsi awal di ruangan ini. Saya ingin tahu siapa di sini yang tertarik dengan ide untuk menjemput
solo dalam penerbangan otomatis - Nah, begitulah!
RL: Cukup bagus.

CA: Itu sangat luar biasa, separuh dari TED benar-benar menatap gila.

(Tawa)

RL: Jadi, salah satu hal yang benar-benar kami fokuskan adalah, benar-benar, biayanya. Jadi Anda benar-
benar dapat membungkus bisnis di sekitar itu. Dan itulah sebabnya mengapa beberapa fitur benar-
benar didorong oleh harga. Dan label harga 40 dolar benar-benar target yang kami tuju. Yang
seharusnya membuatnya dapat diakses oleh kerumunan yang lebih besar dari yang satu ini.

CA: Penyumbatan terbesar dalam hal kapan peluncuran ini mungkin bukan teknologi pada titik ini - itu
peraturan, kan?

RL: Itu mungkin benar, ya, saya setuju dengan itu. Teknologi perlu matang dalam hal keamanan, untuk
mencapai tingkat keselamatan yang kita harapkan dari pesawat. Tapi saya rasa tidak ada pemblokir di
sana, hanya pekerjaan yang perlu diselesaikan.

CA: Jadi, pertama, ini adalah berbagi perjalanan. Apakah kita jauh dari saat ketika banyak orang memiliki
salah satu dari ini di garasi mereka dan hanya jenis, pergi langsung ke rumah teman mereka?

RL: Pandangan pribadi saya adalah bahwa berbagi perjalanan benar-benar memungkinkan Anda untuk
mengoperasikan seluruh bisnis secara lebih efisien. Anda tahu, ada ribuan generasi yang mengatakan
mereka tidak pernah ingin memiliki mobil. Saya pikir mereka mungkin akan merasa lebih kuat tentang
pesawat. Jadi -

(Tawa)

Saya benar-benar berpikir bahwa skala jaringan dan beroperasi jauh lebih baik sebagai platform berbagi-
tumpangan, juga karena integrasi dengan manajemen lalu lintas udara bekerja jauh lebih baik jika
ditangani secara terpusat.

CA: Keren. Terima kasih untuk itu.

RL: Terima kasih. CA: Itu luar biasa.