LAPORAN PRAKTIKUM

ILMU UKUR TANAH II

Disusun untuk memenuhi tugas mata kuliah Ilmu Ukur Tanah pada Semester III
Dosen pengampu : Totok Yulianto, ST.,MT.

Disusun Oleh Kelompok 2 :

1. Ahmad Hari Sufitriono (1694094009)
2. Muhammad Luthfi (1694094011)
3. Syawaluddin Efendi Lubis (1694094013)
4. Inka Heidy Priska (1694094020)
5. Muhammad Babul Uyun (1694094030)
6. Eki Pribadi (1694094044)

UNIVERSITAS HASYIM ASY’ARI TEBUIRENG JOMBANG

FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
2017

1
 KATA PENGANTAR
Dengan menyebut nama Allah SWT yang Maha Pengasih lagi Maha
Penyayang, kami panjatkan puja dan puji syukur atas kehadirat-Nya yang telah
melimpahkan rahmat, hidayah, dan inayah-Nya kepada kami, sehingga kami dapat
menyelesaikan Laporan Praktikum Ilmu Ukur Tanah 2 ini.

Adapun laporan ini telah kami usahakan semaksimal mungkin dan tentunya
dengan bantuan berbagai pihak, sehingga dapat memperlancar pembuatan laporan
ini. Untuk itu kami tidak lupa menyampaikan banyak terima kasih kepada semua
pihak yang telah membantu kami dalam pembuatan laporan ini.

Namun tidak lepas dari semua itu, kami menyadari sepenuhnya bahwa ada
banyak kekurangan dari laporan ini, baik dari segi penyusunan bahasa maupun segi
lainnya. Oleh karena itu dengan tangan terbuka kami membuka selebar-lebarnya
saran dan kritik dari pembaca kepada kami, khususnya Bapak Totok Yulianto, ST.,
selaku dosen pengampu agar kami dapat memperbaiki laporan ini.

Akhirnya kami mengharapkan semoga dari Laporan Praktikum Ilmu Ukur

Tanah ini dapat memenuhi penilaian kami pada matakuliah ilmu ukur tanah pada
semester 3 ini.

Jombang, 02 Desember 2017

Penyusun

2
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................2

DAFTAR ISI ...........................................................................................................3
BAB I .......................................................................................................................5
PENDAHULUAN...................................................................................................5
1.1 Latar Belakang ....................................................................................... 5
1.2 Rumusan Masalah .................................................................................. 5
1.3 Tujuan Praktikum .................................................................................. 6
1.4 Manfaat Praktikum ................................................................................ 6
1.5 Metode Penulisan ................................................................................... 6
1.6 Prinsip Dasar Pengukuran .................................................................... 6
1.7 Volume Pekerjaan .................................................................................. 7
1.8 Studi Lapangan....................................................................................... 7
1.9 Waktu dan Tempat Praktikum ............................................................. 7
BAB II .....................................................................................................................8
LANDASAN TEORI..............................................................................................8
2.1 Pengertian Tachymetri .......................................................................... 8
2.2 Pengukuran Tachymetri Untuk Titik Bidik Horizontal ..................... 8
2.3 Pengukuran Tachymetri Untuk Bidikan Miring .............................. 10
2.4 Rambu Tahcymetri .............................................................................. 12
2.5 Prosedur Lapangan .............................................................................. 13
2.6 Polygon Tachymetri ............................................................................. 14
2.7 Tofografi ................................................................................................ 14
2.8 Sipat Datar Tachymetri ....................................................................... 15
2.9 Sumber-Sumber Galat Dalam Pekerjaan Tachymetri ..................... 15
2.10 Pengukuran Untuk Pembuatan Peta Topografi Cara Tachymetri . 16
2.11 Pengukuran Tachymetri Menggunakan Theodolit Berkompas ...... 17
2.12 Pengukuran Tachymetri Untuk Pembuatan Peta Topografi Cara
Polar 18
BAB III ..................................................................................................................21
GARIS KONTUR ................................................................................................21

3
 3.1 Pengertian ............................................................................................. 21
3.2 Interval Kontur dan Indeks Kontur ................................................... 22
3.3 Sifat Garis Kontur ................................................................................ 23
3.4 Kemiringan Tanah dan Kontur Gradient .......................................... 26
3.5 Kegunaan Garis Kontur ...................................................................... 26
3.6 Penentuan dan Pengukuran Titik Detail untuk Pembuatan Garis
Kontur .............................................................................................................. 28
3.7 Interpolasi Garis Kontur ..................................................................... 30
BAB IV ..................................................................................................................33
TUJUAN DAN PROSEDUR PENGUKURAN TITIK DETAIL
TACHYMETRI ....................................................................................................33
4.1 Tujuan Intruksional Umum ................................................................ 33
4.2 Tujuan Intruksional Khusus ............................................................... 33
4.3 Peralatan Yang Dibutuhkan................................................................ 34
4.4 Prosedur Pengukuran .......................................................................... 34
4.5 Prosedur Penggambaran ..................................................................... 39
BAB V....................................................................................................................42
PENGOLAHAN DATA .......................................................................................42
5.1 Denah Pengukuran ............................................................................... 42
5.2 Pengukuran Memanjang ..................................................................... 42
5.3 Pengukuran Melintang TP 1 ............................................................... 42
5.4 Pengukuran Melintang TP 2 ............................................................... 42
5.5 Pengukuran Melintang TP 3 ............................................................... 42
5.6 Pengukuran Melintang TP 4 ............................................................... 42
5.7 Pengukuran Melintang TP 5 ............................................................... 42
5.8 Pengukuran Melintang TP 6 ............................................................... 42
5.9 Lembar Asistensi .................................................................................. 42
BAB VI ..................................................................................................................43
PENUTUP .............................................................................................................43
6.1 Kesimpulan ........................................................................................... 43
6.2 Saran ...................................................................................................... 43
DOKUMENTASI .................................................................................................44

4
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Pengukuran titik-titik detail dengan metode tachymetri dilakukan
setelah pengukuran kerangka dasar vertical dan pengukuran kerangka dasar
horizontal.
Pengukuran titik-titik detail dengan metode tachymetri pada dasarnya
dilakukan dengan menggunakan peralatan dengan teknologi lensa optis dan
elektronis digital.
Pengukuran metode tachymetri mempunyai keunggulan dalam hal
ketepatan dan kecepatan dibandingkan denagn metode offset.
Pengukuran metode tachymetri menggunakan alat theodolit, baik yang
bekerja secara optis maupun elektronis digital yang dinamakan dengan total
station. Alat theodolit didirikan di atas patok yang telah diketahui koordinat
dan ketinggiannya berdasarkan hasil pengukuran kerangka dasar. Patok
tersebut mewakili titik-titik ikat pengukuran. Titik-titik detail dapat berupa
unsur alam atau unsur buatan manusia.
Data yang diperoleh di tempat alat berdiri meliputi azimuth magnetis,
sudut vertical inklinasi (sudut miring) atau zenith dan tinggi alat. Pada alat
theodolite dengan fasilitas total station koordinat dan ketinggian tinggi titik-
titik detail dapat langsung diperoleh dan direkam ke dalam memori
penyimpanan.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang dan identifikasi masalah yang telah
diuraikan diatas, maka dalam laporan praktik ini kami perlu merumuskan
masalah. Maka rumusan permasalahannya adalah sebagai berikut :
a. Sejauh mana penguasaan pengukuran Tachymetri.
b. Sejauh mana lingkup tugas yang diberikan kepada peserta mahasiswa/i
oleh pihak dosen pada saat melaksanakan praktik.

5
1.3 Tujuan Praktikum
Adapun tujuan yang hendak dicapai dalam penelitian ini adalah :
1. Untuk memperoleh gambaran mengenai besarnya tingkat penguasaan
Mahasiswa/i terhadap mata kuliah praktik Survey dan Pemetaan.
2. Untuk mendapatkan gambaran mengenai kegiatan-kegiatan yang
dilakukan dalam melaksanakan kuliah praktik Survey dan Pemetaan.
3. Untuk mengetahui titik koordinat untuk setiap titik detail,
4. Untuk mengetahui bentuk kontur tanah pada daerah pengukuran di
lapangan,
5. Untuk mengetahui tinggi titik pada daerah pengukuran.

1.4 Manfaat Praktikum

Dengan adanya laporan ini diharapkan bisa memberi penjelasan tentang
pengukuran titik – titik detail metode tachymetri , mengetahui peralatan yang
digunakan dalam pengukuran, serta mampu mengolah data dan
menggambarkan hasil pengolahan data baik secara manual maupun digital.

1.5 Metode Penulisan

Pencatatan data hasil pengukuran lapangan dan penyusunan laporan
praktikum ilmu ukur tanah ini menggunakan metode penulisan berdasarkan
studi lapangan yang digunakan untuk pengisian data pada tabel hasil
pengamatan praktikum tachymetri adalah dengan studi lapangan atau
pengamatan langsung di lapangan dan metode studi literatur yang digunakan
untuk menghitung data hasil pengamatan lapangan serta penyusunan laporan
adalah dengan metode literatur atau berdasarkan rumusan-rumusan yang
didapat dari berbagai macam sumber buku yang berhubungan dengan ilmu
ukur tanah.

1.6 Prinsip Dasar Pengukuran

Untuk menghindari kesalahan – kesalahan yang mungkin terjadi, maka
tugas mengukur harus didasarkan pada prinsip pengukuran yaitu:
1. Perlu adanya pengecekan yang terpisah

6
 2. Tidak adanya kesalahan – kesalahan dalam pengukuran.

1.7 Volume Pekerjaan

Volume pengerjaan adalah urutan kegiatan saat praktikum
dilaksanakan. Berikut adalah hal-hal yang akan dilakukan selama praktikum
di laksanakan:
1. Persiapan peminjaman dan perlengkapan alat ukur
2. Persiapan pengukuran
3. Perhitungan kesalahan koreksi garis bidik
4. Pengukuran titik – titik detail tachymetri
5. Perhitungan kesalahan (koreksi) dari data pengukuran.

1.8 Studi Lapangan

Metode penulisan yang digunakan untuk pengisian data pada tabel hasil
pengamatan praktikum titik – titik detail metode tachymetri (theodolite)
adalah dengan studi lapangan atau pengamatan langsung di lapangan.

1.9 Waktu dan Tempat Praktikum

Tanggal : 23 November 2017
Waktu : 09.00 WIB – selesai
Tempat : Lapangan Kampus B Universitas Hasyim Asy’ari

7
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 Pengertian Tachymetri

“Metode Stadia” yang disebut “Tachymetri” di Eropa, adalah cara yang
cepat dan efisien dalam mengukur jarak yang cukup teliti untuk sipat datar
trigonometri, beberapa poligon dan penentuan lokasi detail-detail fotografi.
Lebih lanjut, di dalam metode ini cukup dibentuk regu 2 atau 3 orang,
sedangkan pada pengukuran dengan transit dan pita biasanya diperlukan 3
atau 4 orang.
Stadia berasal dari kata Yunani untuk satuan panjang yang asal-
mulanya diterapkan dalam pengukuran jarak-jarak untuk pertandingan atletik
– dari sinilah muncul kata “stadium” (“stadion”) dalam pengertian modern.
Kata ini menyatakan 600 satuan Yunani (sama dengan “feet”), atau 606 ft 9
in dalam ketentuan Amerika sekarang.
Istilah stadia sekarang dipakai untuk benang silang dan rambu yang
dipakai dalam pengukuran, maupun metodenya sendiri. Pembacaan optis
(stadia) dapat dilakukan dengan transit, theodolit, alidade dan alat sipat datar.
Peralatan stasiun kota yang baru, menggabungkan theodolit, EDMI,
dan kemampuan mencatat-menghitung hingga reduksi jarak lereng secara
otomatis dan sudut vertikal. Yang dihasilkan adalah pembacaan jarak
horizontal dan selisih elevasi, bahkan koordinat. Jadi peralatan baru tadi dapat
memperkecil regu lapangan dan mengambil alih banyak proyek tachymetri.
Namun demikian, prinsip pengukuran tachymetri dan metodenya
memberikan konsepsi-konsepsi dasar dan sangat mungkin dipakai terus
menerus.

2.2 Pengukuran Tachymetri Untuk Titik Bidik Horizontal

Selain benang silang tengah, diafragma transit atau theodolit untuk
tachymetri mempunyai dua benang horizontal tambahan yang ditempatkan
sama jauh dari tengah. Interval antara benang – benang stadia itu pada
kebanyakan instrumen memberikan perpotongan vertikal 1 ft pada rambu

8
yang dipasang sejauh 100 ft ( 1 m pada jarak 100 m ). Jadi jarak ke rambu
yang dibagi secara desimal dalam feet, persepuluhan dan perseratusan dapat
langsung dibaca sampai foot terdekat. Ini sudah cukup seksama untuk
menentukan detail-detail fotografi, seperti ; sungai, jembatan, dan jalan yang
akan digambar pada peta dengan skala lebih kecil daripada 1 in = 100 ft, dan
kadang-kadang untuk skala lebih besar misalnya; 1 in = 50 ft.
Metode tachymetri didasarkan pada prinsip bahwa pada segitiga-
segitiga sebangun, sisi yang sepihak adalah sebanding.
Simbol-simbol baku yang dipakai dalam pengukuran tachymetri :
a. f = jarak pumpun lensa ( sebuah tatapan untuk gabungan lensa
objektif tertentu ). Dapat ditentukan dengan pumpunan pada objek yang
jauh dan mengukur jarak antara pusat lensa objektif ( sebenarnya adalah
titik simpul dengan diafragma)
b. f1 = jarak bayangan atau jarak dari pusat (titik simpul) lensa obyektif ke
bidang benang silang sewaktu teropong terpumpun pada suatu titik
tertentu.
c. F2 = jarak obyek atau jarak dari pusat (titik simpul) dengan titik tertentu
sewaktu teropong terpumpun pada suatu titik itu. Bila f2 tak terhingga
atau amat besar, maka f1 = f
d. i = selang antara benang – benang stadia
e. f/i. = faktor penggali, biasanya 100 (stadia interval factor)
f. c = jarak dari pusat instrumen (sumbu I) ke pusat lensa obyektif. Harga
c sedikit beragam sewaktu lensa obyektif bergerak masuk atau keluar
untuk pembidikan berbeda, tetapi biasa dianggap tetapan.
g. C = c + f. C disebut tetapan stadia, walaupun sedikit berubah karena c
= jarak dari titik pumpun di depan teropong ke rambu.
h. D = C + d = jarak dari pusat instrumen ke permukaan rambu
Benang-benang silang jarak optis tetap pada transit, theodolit, alat sipat
datar dan dengan cermat diatur letaknya oleh pabrik instrumennya agar faktor
pengali f/i. Sama dengan 100. Tetapan stadia C berkisar dari kira-kira 0,75
sampai 1,25 ft untuk teropong-teropong pumpunan luar yang berbeda, tetapi
biasanya dianggap sama dengan 1 ft. Satu-satunya variabel di ruas kanan

9
 persamaan. Adalah R yaitu perpotongan R adalah 4,27 ft, jarak dari instrumen
ke rambu adalah 427 + 1 = 428 ft.
Yang telah dijelaskan adalah teropong pumpunan luar jenis lama,
karena dengan gambar sederhana dapat ditunjukkan hubungan-hubungan
yang benar. Lensa obyektif teropong pumpunan dalam (jenis yang dipakai
sekarang pada instrumen ukur tanah ) mempunyai kedudukan terpasang tetap
sedangkan lensa pumpunan negatif dapat digerakkan antara lensa obyektif
dan bidang benang silang untuk mengubah arah berkas sinar. Hasilnya,
tetapan stadia menjadi demikian kecil sehingga dapat dianggap nol.
Benang stadia yang menghilang dulu dipakai pada beberapa instrumen
lama untuk menghindari kekacauan dengan benang tengah horizontal.
Diafragma dari kaca yang modern dibuat dengan garis-garis stadia pendek
dan benang tenaga yang penuh memberikan hasil yang sama secara lebih
berhasil guna.

2.3 Pengukuran Tachymetri Untuk Bidikan Miring

Kebanyakan pengukuran tachymetri adalah dengan garis bidik miring
karena adanya keragaman topografi, tetapi perpotongan benang stadia dibaca
pada rambu tegak lurus dan jarak miring “direduksi” menjadi jarak horizontal
dan jarak vertikal.
Pada gambar , sebuah transit dipasang pada suatu titik dan rambu
dipegang pada titik tertentu. Dengan benang silang tengah dibidikkan pada
rambu ukur sehingga tinggi t sama dengan tinggi theodolit ke tanah. sudut
vertikalnya (sudut kemiringan) terbaca sebesar . Perhatikan bahwa dalam
pekerjaan tachymetri tinggi instrumen (t.i.) adalah tinggi garis bidik diukur
dari titik yang diduduki (bukan TI, tinggi di atas datum seperti dalam sipat
datar)

10
Gambar 1 : Pengukuran jarak dan beda tinggi cara tachymetry

Jarak datar = dAB = 100 ´ (BA – BB) cos2m; m = sudut miring.

Beda tinggi = D HAB = 50 ´ (BA – BB) sin 2m + i – t; t = BT

Tabel-tabel, diagram, mistar hitung khusus, dan kalkulator elektronik telah

dipakai oleh para juru ukur untuk memperoleh penyelesaiannya. Tabel E-1
dalam Apendiks E memuat jarak-jarak horizontal dan vertikal untuk
perpotongan rambu 1 ft dan sudut-sudut vertikal dari 0 sampai 16(74
sampai 90 dan 90 sampai 106 untuk pembacaan-pembacaan dari zenit).
Menggunakan tabel untuk mengecek reduksi catatan akan menumbuhkan
penilaian atas kewajaran jawaban-suatu faktor rawan dalam praktek
pengukuran tanah dan rekayasa.
Sebuah tabel tak dikenal harus selalu diselidiki dengan memasukkan
harga-harga di dalamnya yang kan memberikan hasil yang telah diketahui.
Sebagai contoh; sudut-sudut 1, 10 dan 15dapat dipakai untuk mengecek
hasil-hasil memakai tabel. Misalnya sebuah sudut vertikal 1500’ (sudut zenit
75), perpotongan rambu 1,00 ft dan tetapan stadia 1ft, diperoleh hasil-hasil
sebagai berikut.
Dengan tabel E-1:
H = 93,30 x 1,00 +1 = 94,3 atau 94 ft
Contoh : untuk sudut sebesar 416’, elevasi M adalah 268,2 ft ; t.i. =
EM = 5,6; perpotongan rambu AB = R = 5,28 ft; sudut vertikal a ke titik D
5,6 ft pada rambu adalah +416’; dan C = 1 ft. Hitunglah jarak H, beda elevasi
V dan elevasi titik O.

11
 Penyelesaian :
Untuk sudut 1416’(sudut zenith 8544’) dan perpotongan rambu 1 ft, jarak-
jarak horizontal dan vertikal berturut-turut adalah 99,45 dan 7,42 ft.
Selanjutnya…
H = (99,45 x 5,28) + 1 = 526 ft
V = (7,42 x 5,28) _ 0,08 = 39,18 + 0,08 = 39,3 ft
Elevasi titik O adalah
Elevasi O = 268,2 + 5,6 + 39,3 – 5,6 = 307,5 ft
Rumus lengkap untuk menentukan selisih elevasi antara M dan O adalah
sebagai berikut
Elevo- elevM = t.i. + V – pembacaan rambu
Keuntungan bidikan dengan pembacaan sebesar t.i agar terbaca sudut
vertikal, sudah jelas. Karena pembacaan rambu dan t.i berlawanan tanda, bila
harga mutlaknya sama kan saling menghilangkan dan dapat dihapuskan dari
hitungan elevasi. Jika t.i tak dapat terlihat karena terhalang, sembarang
pembacaan rambu dapat dibidik dan persamaan 1.10 dapat dipakai.
Memasang benang silang tengah pada tanda satu foot penuh sedikit di atas
atau di bawah t.i menyederhanakan hitungannya.
Penentuan beda elevasi dengan tachymetri dapat dibandingkan dengan
sipat datar memanjang t.i. sesuai bidikan plus, dan pembacaan rambu sesuai
bidikan minus. Padanya ditindihkan sebuah jarak vertikal yang dapat plus
atau minus, tandanya tergantung pada sudut kemiringan. Pada bidikan-
bidikan penting ke arah titik-titik dan patok-patok kontrol, galat-galat
instrumental akan dikurangi dengan prosedur lapangan yang baik
menggunakan prinsip timbal balik – yaitu, membaca sudut –sudut vertikal
dengan kedudukan teropong biasa dan luar biasa.

2.4 Rambu Tahcymetri

Berbagai jenis tanda dipakai pada rambu tachymetri tetapi semua
mempunyai bentuk-bentuk geometrik yang menyolok dirancang agar jelas
pada jarak jauh. Kebanyakan rambu tachymetri telah dibagi menjadi feet dan
persepuluhan (perseratusan diperoleh dengan interpolasi), tetapi pembagian

12
 skala sistem metrik sedang menjadi makin umum. Warna-warna berbeda
membantu membedakan angka-angka dan pembagian skala.
Rambu-rambu tachymetri biasa berbentuk satu batang, lipatan atau
potongan-potongan dengan panjang 10 atau 12 ft. kalau dibuat lebih panjang
dapat meningkatkan jarak bidik tetapi makin berat dan sulit ditangani.
Seringkali bagian bawah satu atau dua dari rambu 12 ft akan terhalang oleh
rumput atau semak, tinggal sepanjang hanya 10 ft yang kelihatan. Panjang
bidikan maksimum dengan demikian adalah kira-kira 1000 ft. Pada bidikan
yang lebih jauh, setengah interval ( perpotongan antara benang tengan dengan
benang stadia atas atau bawah) dapat dibaca dan dilipatgandakan untuk
dipakai dalam persamaan reduksi tachymetri yang baku. Bila ada benang –
perempatan antara benang tengah dengan benang stadia atas, secara teoritis
dapat ditaksir jarak sejauh hampir 4000 ft. Pada bidikan pendek, mungkin
sampai 200 ft, rambu sipat datar biasa seperti jenis Philadelphia sudah cukup
memuaskan.

2.5 Prosedur Lapangan

Prosedur yang benar menghemat waktu dan mengurangi sejumlah
kesalahan dalam semua pekerjaan ukur tanah.
Urutan pembacaan yang paling sesuai untuk pekerjaan tachymetri yang
melibatkan sudut vertikal adalah sebagai berikut :
1. Bagi dua rambu dengan benang vertikal
2. Dengan benang tengah kira-kira t.i. letakkan benang bawah pada tanda
sebuah foot bulat, atau desimeter pada rambu metrik.
3. Baca benang atas, dan di luar kepala kurangkan pembacaan benang
bawah untuk memperoleh perpotongan rambu, catat perpotongan
rambu.
4. Gerakan benang tengah ke t.i. dengan memakai sekrup penggerak halus
vertikal
5. Perintahkan pemegang rambu untuk pindah titik ke berikutnya dengan
tenggara yang benar.
6. Baca dan catatlah sudut horizontalnya dan sudut vertikalnya.

13
 Prosedur ini menyebabkan pemegang instrumen dapat membuat sibuk
sekaligus dua atau tiga petugas rambu di tanah terbuka di mana titik-titik yang
akan ditetapkan lokasinya terpisah jauh. Urutan yang sama dapat dipakai bila
menggunakan busur Beaman, tetapi pada langkah 4 skala V ditepatkan pada
sebuah angka bulat, dan pada langkah 7 pembacaan-pembacaan skala-H dan
skala-V dicatat.
Sewaktu membaca jarak optis setelah benang bawah ditempatkan pada
sebuah tanda foot bulat, benang tengah tidak tepat pada t.i. atau pembagian
skala terbaca untuk sudut vertikal. Ini biasanya tidak menyebabkan galat yang
berarti dalam proses reduksi kecuali pada bidikan-bidikan panjang dan sudut-
sudut vertikal curam. Bila rambu tidak tegak lurus tentu saja akan
menyebabkan galat-galat yang berarti dan untuk mengatasi masalah ini
dipakai nivo rambu.

2.6 Polygon Tachymetri

Dalam poligon transit-optis, jarak, sudut horizontal dan sudut vertikal
diukur pada setiap titik. Reduksi catatan sewaktu pengukuran berjalan
menghasilkan elevasi untuk dibawa dari patok ke patok. Harag jarak optis
rata-rata dan selisih elevasi diperoleh dari bidikan depan dan belakang pada
tiap garis. Pengecekan elevasi harus diadakan dengan jalan kembali ke titik
awal atau tititk tetap duga didekatnya untuk poligon terbuka. Walaupun tidak
seteliti poligon dengan pita, sebuah regu yang terdiri atas tiga anggota –
seorang pemegang instrumen, pencatat, dan petugas rambu- merupakan
kebiasaan. Seorang petugas rambu lagi dapat mempercepat pekerjaan bila
banyak detail tersebar luas.
Sudut-sudut horizontal juga harus dicek kesalahan penutupnya. Bila
ada kesalahan penutup sudut harus diratakan, Y dan X dihitung dan
keseksamaan poligon dicek.

2.7 Tofografi
Metode tachymetri itu paling bermanfaat dalam penentuan lokasi
sejumlah besar detail topografik, baik horizontal maupun vetikal, dengan

14
 transit atatu planset. Di wilayah-wilayah perkotaan, pembacaan sudut dan
jarak dapat dikerjakan lebih cepat daripada pencatatan pengukuran dan
pembuatan sketsa oleh pencatat.

2.8 Sipat Datar Tachymetri

Metode tachymetri dapat dipakai untuk sipat datar trigonometris. TI (
tinggi instrumen di atas datum) ditentukan dengan menbidik pada stasiun
yang diketahui elevasinya, atau dengan memasang instrumen pada titik
semacam itu dan mengukur tinggi sumbu II di atasnya dengan rambu
tachymetri. Selanjutnya elevasi titik sembarang dapat dicari dengan hitungan
dari perpotongan rambu dan sudut vertikal. Jika dikehendaki dapat dilakukan
untai sipat datar untuk menetapkan dan mengecek elevasi dua titik atau lebih.

2.9 Sumber-Sumber Galat Dalam Pekerjaan Tachymetri

Galat-galat yang terjadi pada pekerjaan dengan transit dan theodolit,
juga terjadi pada pekerjaan tachymetri.
Sumber-sumber galat adalah :
a. Galat-Galat Instrumental
1. Benang tachymetri yang jaraknya tidak benar
2. Galat indeks
3. Pembagian skala rambu yang tidak benar
4. Garis bidik transit tidak sejajar garis arah nivo teropong
b. Galat-Galat Pribadi
1. Rambu tak dipegang tegak (hindari dengan pemakaian nivo
rambu)
2. Salah pembacaan rambu karena bidikan jauh
3. Kelalaian mendatarkan untuk pembacaan busur vertikal.

Kebanyakan galat dalam pekerjaan tachymetri dapat dihilangkan dengan:

a. Menggunakan instrumen dengan benar
b. Membatasi panjang bidikan
c. Memakai rambu dan nivo yang baik

15
 d. Mengambil harga rata-rata pembacaan dalam arah ke depan dan ke
belakang.

Beberapa kesalahan yang biasa terjadi dalam pekerjaan tachymetri adalah :

1. Galat indeks diterapkan dengan tanda yang salah
2. Kekacauan tanda plus dan minus pada sudut-sudut vertikal
3. Kesalahan aritmetik dalam menghitung perpotongan rambu
4. Pemakaian faktor pengali yang tidak benar
5. Mengayunkan rambu (rambu harus selalu dipegang tegak lurus)

2.10 Pengukuran Untuk Pembuatan Peta Topografi Cara Tachymetri

Salah satu unsur penting pada peta topografi adalah unsur ketinggian
yang biasanya disajikan dalam bentuk garis kontur. Menggunakan
pengukuran cara tachymetry, selain diperoleh unsur jarak, juga diperoleh
beda tinggi. Bila theodolit yang digunakan untuk pengukuran cara tachymetry
juga dilengkapi dengan kompas, maka sekaligus bisa dilakukan pengukuran
untuk pengukuran detil topografi dan pengukuran untuk pembuatan kerangka
peta pembantu pada pengukuran dengan kawasan yang luas secara efektif dan
efisien.
a. Alat ukur yang digunakan pada pengukuran untuk pembuatan peta
topografi cara tachymetry menggunakan theodolit berkompas adalah:
theodolit berkompas lengkap dengan statif dan unting-unting, rambu
ukur yang dilengkapi dengan nivo kotak dan pita ukur untuk mengukur
tinggi alat.
b. Data yang harus diamati dari tempat berdiri alat ke titik bidik
menggunakan peralatan ini meliputi: azimuth magnet, benang atas,
tengah dan bawah pada rambu yang berdiri di atas titik bidik, sudut
miring, dan tinggi alat ukur di atas titik tempat berdiri alat.
c. Keseluruhan data ini dicatat dalam satu buku ukur.

16
2.11 Pengukuran Tachymetri Menggunakan Theodolit Berkompas
Pengukuran detil cara tachymetri dimulai dengan penyiapan alat ukur
di atas titik ikat dan penempatan rambu di titik bidik. Setelah alat siap untuk
pengukuran, dimulai dengan perekaman data di tempat alat berdiri,
pembidikan ke rambu ukur, pengamatan azimuth dan pencatatan data di
rambu BT, BA, BB serta sudut miring m.
a. Tempatkan alat ukur di atas titik kerangka dasar atau titik kerangka
penolong dan atur sehingga alat siap untuk pengukuran, ukur dan catat
tinggi alat di atas titik ini.
b. Dirikan rambu di atas titik bidik dan tegakkan rambu dengan bantuan
nivo kotak.
c. Arahkan teropong ke rambu ukur sehingga bayangan tegak garis
diafragma berimpit dengan garis tengah rambu. Kemudian kencangkan
kunci gerakan mendatar teropong.
d. Kendorkan kunci jarum magnet sehingga jarum bergerak bebas. Setelah
jarum setimbang tidak bergerak, baca dan catat azimuth magnetis dari
tempat alat ke titik bidik.
e. Kencangkan kunci gerakan tegak teropong, kemudian baca bacaan
benag tengah, atas dan bawah serta cata dalam buku ukur. Bila
memungkinkan, atur bacaan benang tengah pada rambu di titik bidik
setinggi alat, sehingga beda tinggi yang diperoleh sudah merupakan
beda tinggi antara titik kerangka tempat berdiri alat dan titik detil yang
dibidik.
f. Titik detil yang harus diukur meliputi semua titik alam maupun buatan
manusia yang mempengaruhi bentuk topografi peta daerah pengukuran.

Kesalahan pengukuran cara tachymetri dengan theodolit berkompas

1. Kesalahan alat, misalnya:
a. Jarum kompas tidak benar-benar lurus.
b. Jarum kompas tidak dapat bergerak bebas pada prosnya.
c. Garis bidik tidak tegak lurus sumbu mendatar (salah kolimasi).
d. Garis skala 0° - 180° atau 180° - 0° tidak sejajar garis bidik.

17
 e. Letak teropong eksentris.
f. Poros penyangga magnet tidak sepusat dengan skala lingkaran
mendatar.
2. Kesalahan pengukur, misalnya:
a. Pengaturan alat tidak sempurna ( temporary adjustment )
b. Salah taksir dalam pembacaan
c. Salah catat, dll. nya.
3. Kesalahan akibat faktor alam, misalnya:
a. Deklinasi magnet.
b. Atraksi lokal.

2.12 Pengukuran Tachymetri Untuk Pembuatan Peta Topografi Cara Polar

Posisi horizontal dan vertikal titik detil diperoleh dari pengukuran cara
polar langsung diikatkan ke titik kerangka dasar pemetaan atau titik
(kerangka) penolong yang juga diikatkan langsung dengan cara polar ke titik
kerangka dasar pemetaan.

Unsur yang diukur:

a. Azimuth magnetis dari titik ikat ke titik detil,
b. Bacaan benang atas, tengah, dan bawah
c. Sudut miring, dan
d. Tinggi alat di atas titik ikat.

Gambar 2 : Pengukuran topografi cara tachymetri-polar.

18
A dan B adalah titik kerangka dasar pemetaan,
H adalah titik penolong,
1, 2 ... adalah titik detil,
Um adalah arah utara magnet di tempat pengukuran.

Berdasarkan skema pada gambar, maka :

a. Titik 1 dan 2 diukur dan diikatkan langsung dari titik kerangka dasar
A,
b. Titik H, diukur dan diikatkan langsung dari titik kerangka dasar B,
c. Titik 3 dan 4 diukur dan diikatkan langsung dari titik penolong H.

Pengukuran Tachymetri Untuk Pembuatan Peta Topografi Cara

Poligon Kompas
Letak titik kerangka dasar pemetaan berjauhan, sehingga diperlukan
titik penolong yang banyak. Titik-titik penolong ini diukur dengan cara
poligon kompas yang titik awal dan titik akhirnya adalah titik kerangka dasar
pemetaan. Unsur jarak dan beda tinggi titik-titik penolong ini diukur dengan
menggunakan cara tadhymetri.
Posisi horizontal dan vertikal titik detil diukur dengan cara polar dari
titik-titik penolong.

Gambar 3 : Pengukuran topografi cara tachymetri-poligon kompas.

Berdasarkan skema pada gambar, maka :

a. Titik K1, K3, K5, K2, K4 dan K6 adalah titik-titik kerangka dasar
pemetaan,
b. Titik H1, H2, H3, H4 dan H5 adalah titik-titik penolong
c. Titik a, b, c, ... adalah titik detil.

19
 Pengukuran poligon kompas K3, H1, H2, H3, H4 , H5, K4 dilakukan
untuk memperoleh posisi horizontal dan vertikal titik-titik penolong,
sehingga ada dua hitungan:
a. Hitungan poligon dan
b. Hitungan beda tinggi.

Tata cara pengukuran poligon kompas:

a. Pengukuran koreksi Boussole di titik K3 dan K4,
b. Pengukuran cara melompat (spring station) K3, H2, H4dan K4.
c. Pada setiap titik pengukuran dilakukan pengukuran:
 Azimuth,
 Bacaan benang tengah, atas dan bawah,
 Sudut miring, dan
 Tinggi alat.

Tata cara hitungan dan penggambaran poligon kompas:

a. Hitung koreksi Boussole di K3 = AzG. K31 - AzM K31
b. Hitung koreksi Boussole di K4 = AzG. K42 - AzM K42
c. Koreksi Boussole C = Rerata koreksi boussole di K3 dan K4
d. Hitung jarak dan azimuth geografis setiap sisi poligon.
e. Hitung koordinat H1, ... H5 dengan cara BOWDITCH atau TRANSIT.
f. Plot poligon berdasarkan koordinat definit.

20
 BAB III
GARIS KONTUR

3.1 Pengertian
Garis kontur yaitu suatu garis yang digambarkan diatas bidang datar melalui
titik-titik dengan ketinggian yang sama terhadap suatu ketinggian tertentu atau garis
kontur yaitu garis khayal dilapangan yang menghubungkan titik-titik dengan
ketinggian-ketinggian yang sama atau garis kontur yaitu garis diatas peta yang
memperlihatkan titik-titik diatas peta dengan ketinggian yang sama.
Contoh nyata dari garis kontur yaitu garis pantai laut, garis pantai danau dan
lain sebagainya.
Garis kontur disajikan diatas peta utnuk memperlihatkan naik turunnya
keadaan permukaan tanah. Aplikasi lebih lanjut dari garis kontur adalah untuk
memberikan informasi slope (kemiringan tanah rata-rata), irisan profil memanjang
atau melintang permukaan tanah asli terhadap ketinggian vertikal garis proyek atau
bangunan.
Penarikan garis kontur berdasarkan perolehan posisi titik-titik tinggi (spot
heigh) dari lapangan. Semakin banyak titik-titik tinggi (spot heigh) maka akan
semakin mudah dan halus penarikan garis konturnya. Penarikan garis kontur didapat
dengan cara perhitungan interpolasi suatu titik dengan titik lain yang masing-masing
telah dikatahui ketinggiannya.
Data yang harus dimiliki untuk melakukan interpolasi garis kontur adalah
jarak antara 2 titik tinggi diatas peta, tinggi definitif kedua titik tinggi garis kontur
yang akan ditarik. Hasil perhitungan interpolasi ini adalah posisi titik garis kontur
yang melewati garis hubung antara dua titik tinggi. Posisi ini berupa jarak garis
kontur terhadap posisi titik pertama atau kedua titik titik hasil interpolasi tersebut
kemudian kita hubungkan untuk membnetuk garis kontur yang kita inginkan.
Salah satu unsur yang penting pada suatu peta topografi adalah informasi
tentang tinggi suatu tempat terhadap rujukan tertentu. Untuk menyajikan variasi
ketinggian suatu tempat pada peta topografi, umumnya digunakan garis kontur
(contour-line).
Garis kontur adalah garis yang menghubungkan titik-titik dengan ketinggian
sama. Nama lain garis kontur adalah garis tranches, garis tinggi dan garis lengkung
horisontal.

21
 Garis kontur + 25 m, artinya garis kontur ini menghubungkan titik-titik yang
mempunyai ketinggian sama + 25 m terhadap referensi tinggi tertentu.
Garis kontur dapat dibentuk dengan membuat proyeksi tegak garis-garis
perpotongan bidang mendatar dengan permukaan bumi ke bidang mendatar peta.
Karena peta umumnya dibuat dengan skala tertentu, maka bentuk garis kontur ini
juga akan mengalami pengecilan sesuai skala peta.

Gambar 4 : Pembentukan Garis Kontur dengan membuat proyeksi tegak

garis perpotongan bidang mendatar dengan permukaan bumi

Dengan memahami bentuk-bentuk tampilan garis kontur pada peta, maka

dapat diketahui bentuk ketinggian permukaan tanah, yang selanjutnya dengan
bantuan pengetahuan lainnya bisa diinterpretasikan pula informasi tentang bumi
lainnya.

3.2 Interval Kontur dan Indeks Kontur

Interval kontur adalah jarak tegak antara dua garis kontur yang
berdekatan. Jadi juga merupakan jarak antara dua bidang mendatar yang
berdekatan.
Pada suatu peta topografi interval kontur dibuat sama, berbanding
terbalik dengan skala peta. Semakin besar skala peta, jadi semakin banyak
informasi yang tersajikan, interval kontur semakin kecil.
Indeks kontur adalah garis kontur yang penyajiannya ditonjolkan setiap
kelipatan interval kontur tertentu; mis. Setiap 10 m atau yang lainnya.

22
 Rumus untuk menentukan interval kontur pada suatu peta topografi
adalah:
i = (25 / jumlah cm dalam 1 km) meter, atau
i = n log n tan a , dengan n = (0.01 S + 1)1/2 meter.

Contoh:
Peta dibuat pada skala 1 : 5 000, sehingga 20 cm = 1 km, maka i = 25 / 20 =
1.5 m
Peta dibuat skala S = 1 : 5 000 dan a = 45° , maka i = 6.0 m
Berikut contoh interval kontur yang umum digunakan sesuai bentuk
permukaan tanah dan skala peta yang digunakan.

Tabel 1: Interval kontur berdasarkan skala dan bentuk medan

Skala Bentuk Muka Tanah Interval Kontur

1 : 1 000 Datar 0.2 - 0.5 m

dan Bergelombang 0.5 - 1.0 m
lebih besar Berbukit 1.0 - 2.0 m

1 : 1 000 Datar 0.5 - 1.5 m

s/d Bergelombang 1.0 - 2.0 m
1 : 10 000 Berbukit 2.0 - 3.0 m

Datar 1.0 - 3.0 m

1 : 10 000
Bergelombang 2.0 - 5.0 m
dan
Berbukit 5.0 - 10.0 m
lebih kecil
Bergunung 0.0 - 50.0 m

3.3 Sifat Garis Kontur

Garis-garis kontur saling melingkari satu sama lain dan tidak akan
saling berpotongan.

23
 Pada daerah yang curam garis kontur lebih rapat dan pada daerah yang
landai lebih jarang.
Pada daerah yang sangat curam, garis-garis kontur membentuk satu
garis.
Garis kontur pada curah yang sempit membentuk huruf V yang
menghadap ke bagian yang lebih rendah.
Garis kontur pada punggung bukit yang tajam membentuk huruf V yang
menghadap ke bagian yang lebih tinggi.
Garis kontur pada suatu punggung bukit yang membentuk sudut 90°
dengan kemiringan maksimumnya, akan membentuk huruf U menghadap ke
bagian yang lebih tinggi.
Garis kontur pada bukit atau cekungan membentuk garis-garis kontur
yang menutup-melingkar.
Garis kontur harus menutup pada dirinya sendiri.
Dua garis kontur yang mempunyai ketinggian sama tidak dapat
dihubungkan dan dilanjutkan menjadi satu garis kontur.

Gambar 5 : Kerapatan garis kontur pada daerah curam dan daerah landai

24
 Gambar 6 : Garis kontur pada daerah sangat curam

Gambar 7 : Garis kontur pada curah dan punggung bukit

Gambar 8 : Garis kontur pada bukit dan cekungan

25
3.4 Kemiringan Tanah dan Kontur Gradient
Kemiringan tanah adalah sudut miring antara dua titik = tan-1(
hAB/sAB). Sedangkan kontur gradient adalah sudut antara permukaan
tanah dan bidang mendatar.

Gambar 9 : Kemiringan tanah dan kontur gradient

Titik-titik yang menggambarkan kontur gradient harus dipilih dalam

pengukuran titik detil sehingga dapat dibuat interpolasi linier dalam
penggambaran garis kontur di daerah pengukuran.

3.5 Kegunaan Garis Kontur

Selain menunjukkan bentuk ketinggian permukaan tanah, garis kontur
juga dapat digunakan untuk :
a. Menentukan potongan memanjang ( profile, longitudinal sections )
antara dua tempat.
b. Menghitung luas daerah genangan dan volume suatu bendungan.
c. Menentukan route / trace dengan kelandaian tertentu.
d. Menentukan kemungkinan dua titik di langan sama tinggi dan saling
terlihat.

26
 Gambar 10 : Potongan memanjang dari potongan garis kontur

Gambar 11 : Bentuk, luas dan volume daerah genangan berdasarkan garis kontur.

27
 Gambar 12 : Rute dengan kelandaian tertentu

Gambar 13 : Titik dengan ketinggian sama berdasarkan garis kontur

3.6 Penentuan dan Pengukuran Titik Detail untuk Pembuatan Garis

Kontur
Semakin rapat titik detil yang diamati, maka semakin teliti informasi
yang tersajikan dalam peta.
Dalam batas ketelitian teknis tertentu, kerapatan titik detil ditentukan
oleh skala peta dan ketelitian (interval) kontur yang diinginkan.
Pengukuran titik-titik detil untuk penarikan garis kontur suatu peta
dapat dilakukan secara langsung dan tidak langsung.
a. Pengukuran Tidak Langsung
Titik-titik detail yang tidak harus sama tinggi, dipilih mengikuti pola
tertentu, yaitu: pola kotak-kotak (spot level), pola profil (grid) dan pola
radial. Titik-titik detil ini, posisi horizontal dan tingginya bisa diukur
dengan cara tachymetri - pada semua medan, sipat datar memanjang
ataupun sipat datar profil - pada daerah yang relatif datar. Pola radial
digunakan untuk pemetaan topografi pada daerah yang luas dan
permukaan tanahnya tidak beraturan.

28
 Gambar 14 : Pengukuran kontur pola spot level dan pola grid

Gambar 15 : Pengukuran kontur pola radial

b. Pengukuran Langsung
Titik-titik detil ditelusuri sehingga dapat ditentukan posisinya dalam
peta dan diukur pada ketinggian tertentu - ketinggian garis kontur. Cara
pengukurannya bisa menggunakan cara tachymetri atau cara sipat datar
memanjang dan diikuti dengan pengukuran polygon.
Cara pengukuran langsung lebih rumit dan sulit pelaksanaannya
dibanding dengan cara tidak langsung, namun ada jenis kebutuhan
tertentu yang harus menggunakan cara pengukuran kontur cara

29
 langsung, misalnya pengukuran dan pemasangan tanda batas daerah
genangan.

Gambar 16 : Pengukuran kontur cara langsung

3.7 Interpolasi Garis Kontur

Pada pengukuran garis kontur cara langsung, garis-garis kontur sudah
langsung merupakan garis penghubung titik-titik yang diamati dengan
ketinggian yang sama, sedangkan pada pengukuran garis kontur cara tidak
langsung umumnya titik-titik detil itu pada ketinggian sembarang yang tidak
sama. Bila titik-titik detil yang diperoleh belum mewujudkan titik-titik
dengan ketinggian yang sama, maka perlu dilakukan interpolasi linier untuk
mendapatkan titik-titik yang sama tinggi. Interpolasi linier bisa dilakukan
dengan cara: taksiran, hitungan dan grafis.
a. Cara taksiran (visual)
Titik-titik dengan ketinggian yang sama secara visual diinterpolasi dan
diinterpretasikan langsung di antara titik-titik yang diketahui
ketinggiannya.

30
 Gambar 17 : Interpolasi kontur cara taksiran

b. Cara hitungan (numeris)

Cara ini pada dasarnya juga menggunakan dua titik yang diketahui
posisi dan ketinggiannya, hanya saja hitungan interpolasinya dikerjakan
secara numeris (eksak) menggunakan perbandingan linier.
Pada Gambar 4.14 di atas, titik R yang terletak pada garis ketinggian +
600 berada pada jarak BR =( hBR / hBC) jarakBC.
c. Cara grafis
Pada kertas transparan, buat interpolasi dengan membuat garis-garis
sejajar dengan interval tertentu pada selang antara dua titik yang sudah
diketahui ketinggiannya. Kemudian plot salah satu titik pada kertas
transparan. Titik ini kemudian diimpitkan dengan titik yang sama pada
kertas gambar dan keduanya ditahan berimpit sebagai sumbu putar.
Selanjutnya putar kertas transparan hingga arah titik yang lain yang
diketahui ketinggiannya terletak pada titik yang sama pada kertas
gambar. Maka dengan menandai perpotongan garis-garis sejajar denga
garis yang diketahui ketinggiannya diperoleh titik-titik dengan
ketinggian pada interval tertentu.
Rumus umum :
 r
n2
r
n2

h 
A2 r 1  2  A2 r  .............……….(i) atau
2 2

V = 3  A0  AN  4 
r 0 r 0

 

31
  r
n 1
r n

h
Ar    Ar 1 . Ar  2  ……............…(ii) atau
2 1
V  3  A0  AN  2 
r 0 r 1

 

 r
n 1

h
Ar ......................................(iii )
2
V  2  A0  AN  2 
r 0

 
Catatan :
 Rumus (i) disebut rumus prisma dan digunakan apabila n = genap
 Rumus (ii) disebut rumus piramida dan digunakan apabila n =
ganjil
 Rumus (iii) disebut rumus rata-rata awal dan akhir dan digunakan
apabila n = ganjil
 Rumus untuk menghitung volume antara kontur z dan titik P
adalah rumus volume kerucut.

32
 BAB IV
TUJUAN DAN PROSEDUR PENGUKURAN TITIK DETAIL
TACHYMETRI

4.1 Tujuan Intruksional Umum

Mampu memahami, mendeskripsikan, dan mengaplikasikan cara
menentukan kedudukan planimetris X,Y dan ketinggian Z, dari titik-titik
detail yang diukur dari titik ikatnya yang koordinat titik ikat diperoleh dari
pengukuran polygon, sedangkan ketinggian titik ikat di peroleh dari
pengukuran sifat datar vertikal.

4.2 Tujuan Intruksional Khusus

1. Mahasiswa mampu mendirikan alat theodolit di atas titik ikat dan
mengetengahkan gelembung nivo alat theodolit dengan prinsip
pergerakan 2 sekrup kaki kiap ke arah dalam atau keluar saja dan
pergerakan 1 sekrup kaki kiap ke kiri atau kekanan saja.
2. Mahasiswa mampu membidikkan teropong kearah satu titik detail dan
membaca benang atas, benang tengah, dan benang bawah dari rambu
pada titik detail.
3. Mahasiswa mampu melakukan pembacaan sudut horizontal titik detail
yang merupakan arah azimut magnetis dalam bentuk bacaan derajat,
menit, dan detik dan mampu pula melakukan pembacaan sudut vertikal
titik detail berupa sudut zenith atau sudut miring, dimana sudut zenith
= 90-sudut miring (sudut miring adalah bacaan sudut vertikal garis
bidik theodolit terhadap arah bidang nivo di bidang horizontal
sedangkan sudut zenith adalah sudut yang dibentuk dari arah sumbu I
yang tegak lurus alat terhadap bidang nivo terhadap garis bidik target
titik detail.
4. Mahasiswa mampu membidik titik-titik yang dianggap titik-titik detail
pada arah horizontal maupun arah vertikal. Informasi pada arah
horizontal dan vertikal ini dijadikan data untuk pembuatan garis kontur,
dengan demikian mahasiswa diharapkan mampu membedakan secara

33
 visual perbedaan perubahan slope terrain (permukaan tanah) atau
kemiringan tanah.
5. Mahasiswa mampu melakukan pengolahan data dari hasil pengukuran
tachymetri di lapangan dan diperoleh koordinat planimetris X,Y, dan Z
titik-titik detail yang diukur.

4.3 Peralatan Yang Dibutuhkan

1. Pesawat Theodolite (T.O. Wild).
2. Statif.
3. Unting-unting.
4. Benang.
5. Rol meter.
6. Payung.
7. Patok (paku).
8. Cat dan kuas.
9. Catatan daftar pengukuran, alat tulis, dan papan dada.

4.4 Prosedur Pengukuran

a. Urutan pengaturan serta pemakaian :
1. Dengan menggunakan patok-patok yang telah ada yang
digunakan pada pengukuran sipat datar dan pengukuran poligon,
dirikan alat theodolit pada titik(patok) sebagai titik ikat pada awal
pengukuran (patok pertama).
2. Ketengahkan gelembung nivo dengan prinsip pergerakan 2
sekrup kaki kiap ke dalam dan keluar saja dan 1 sekrup kaki kiap
ke kanan atau ke kiri saja.
3. Pada posisi teropong biasa diarahkan teropong titik detail 1 yang
telah didirikan rambu ukur di atas target tersebut, kemudian baca
benang atas, benang tengah, dan benang bawah dari rambu ukur
pada titik detail 1 dengan bantuan sekrup ksar dan halus
pergerakan vertikal.
4. Bacalah sudut horizontal yang menunjukan azimuth magnetis
dari titik detail 1 dan baca pula sudut vertikal berupa sudut miring

34
 atau sudut zenith pada titik detail tersebut. Jika sudut vertikal
yang dibaca relatif kecil antara 0o – 5o maka dapat dipastikan
sudut tersebut adalah sudut inklinasi (miring) dan jika berada di
sekitar sudut 90o maka dapat dipastikan sudut tersebut adalah
sudut zenith. Setelah terbaca semua data tersebut kemudian kita
pindahkan rambu ukur ke titik detail berikutnya dan lakukan hal
yang sama seperti diatas. Dalam membuat titik detail buatlah
sebanyak-banyaknya sedemikian rupa sehingga informasi dari
lapangan baik planimetris maupun ketinggian dapat disajikan
secara lengkap di atas peta.
5. Pindahkan alat theodolit ke titik ikat berikutnya, selanjutnya
lakukan pengukuran tachymetri ke titik-titik detail lainnya.
6. Selanjutnya pengolahan data tachymetri dipindahkan dengan
pengolahan data pengukuran sipat datar dan pengukuran polygon
sedemikian rupa sehingga diperoleh koordinat dan tinggi titik-
titik detail.
7. Pengukuran tachymetri selesai. Hasil yang diperoleh dari prakek
pengukuran tachymetri di lapangan adalah koordinat planimetris
X,Y, dan ketinggian Z titik-titik detail yang diukur sebagai situasi
daerah pengukuran untuk keperluan penggambaran titik detail
dan garis-garis kontur dalam pemetaan.
b. Pembacaan sudut mendatar :
1. Terlebih dahulu kunci boussole atau pengencang magnet kita
lepaskan, kemudian akan terlihat skala pembacaan bergerak;
sementara bergerak kita tunggu sampai skala pembacaan diam,
kemudian kita kunci lagi.
2. pembacaan bersifat koinsidensi dengan mempergunkan tromol
mikrometer.(berarti pembacaan dilakukan pada angka-angka
yangberselisih 180 atau 200gr). Pembacaan puluhan menit/centi
grade dan seterusnya dilakukan pada tromol mikrometer. Untuk
pembacaan biasa, tromol mikrometer berada sebelah kanan,
sedangkan untuk pembacaan luar biasa; tromol berada di sebelah

35
kiri. Untuk dapat melihat angka-angka pembacaan pada keadaan
biasa maupun luar biasa, kita putar penyetel angka pembacaan
(angka pembacaan dapat diputar baik menurut biasa/luar biasa
dengan selisih 180 atau 200gr)
 Pembacaan Derajat

Gambar 18 : Pembacaan sudut (Derajat)

Puluhan/ ratusan derajat (lihat angka bawah yang berselisih

180 dengan angka diatasnya = 40) Satuan Derajat (Berapa
kolom yang ada antara angka diatas) = 8 48
 Pembacaan Grade

Gambar 19 : Pembacaan sudut grade

Puluhan/ ratusan grade

(lihat angka bawah yang berselisih 200gr dengan angka diatasnya
= 400gr)
Satuan Grade (Berapa kolom yang ada antara angka diatas) = 8gr
49gr
 Pembacaan Menit

36
 Gambar 20 : Pembacaan menit

Tiap kolom mempunyai satuan 1 menit.

Pembacaan seluruhnya : 48o16’3
 Pembacaan Centigrade

Gambar 21 : Pembacaan Centigrade

Tiap kolom mempunyai satuan 2c

0c + 1.6 x 2 = 03,2c
48gr03c,2
c. Pembacaan Sudut Miring/Jurusan
1. Terlebih dahulu gelembung skala vertikal dengan menggunakan
skrup collimator.
2. Sistim pembacaan dengan menggunakan angka yang
sama/sebelah kiri bawah dengan sebelah kanan atas).
Bagian skala antara angka yang sama mempunyai satuan puluhan
menit (lihat gambar).
3. Sudut jurusan
89 90 91 92

92 91 90 89

(antara 90 atas ki dan 90 bawah ka 2.2 kolom)

2,2x 10 = 22’ 110gr25c

37
 109 110 111 112

111 110 109

(antara 110 atas ki dan 110 ka ada 2,5 kolom)

2,5 x 10 = 25’
Gambar 22 : Pembacaan Sudut Jurusan

4. Sudut Miring

10 11 12

12 11 10

+ 12o46’
Untuk sudut miring negatif pembacaan dilakukan dari kiri ke kanan
Kalau sudut miring positif pembacaan dilakukan dari kanan ke kiri

14 13 12 11 10

9 10 11 12 13

Gambar 23 : Pembacaan Sudut Miring

d. Keterangan:
1. Pada pembacaan sudut miring perlu diperhatikan tanda positif
atau negatif, sebab tidak setiap angka mempunyai tanda positif
atau negatif.
2. Pada pembacaan sudut miring di dekat 0o (0gr) perlu diperhatikan
tanda positif atau negatif, sebab tandanya tidak terlihat, sehingga
meragukan sipembaca.
3. Perlu diperhatikan sistim pembacaan dari pos alat ukur tanah
tersebut:

38
  Sistim centisimal (grade).
 Sistim sexagesimal (derajat).
4. Perlu diperhatikan, bahwa pembacaan skala tromol untuk
pembacaan satuan menit atau satuan centigrade per kolom, atau
ada yang mempunyai harga 2 menit (2c) per kolom.
5. Sistim pembacaan lingkaran vertikal ada 2 macam yaitu:
 Sistim sudut zenith.
 Sistim sudut miring.
6. Sudut miring yang harganya negatif, pembacaan dilakukan dari
kanan ke kiri, sedangkan untuk harga positif pembacaan dari kiri
ke kanan.
7. Perlu diyakinkan harga sudut miring positif atau negatif.
e. Pembacaan Rambu
1. Untuk pembacaan jarak, benang atas kita tempatkan di 1m atau 2
m pada satuan meter dari rambu. Kemudian baca benang bawah
dan tengah.
2. Untuk pembacaab sudut miring, arahkan benang tengah dari
teropong ke tinggi alatnya, sebelum pembacaan dilakukan,
gelembung nivo vertikal harus diketengahkan dahulu.
(Tinggi alat harus diukur dan dicatat.)

4.5 Prosedur Penggambaran

Pada proses penggambaran menggunakan software Surfer dan Autodesk Map
1. Olah data lapangan hingga mendapatkan koordinat X,Y, dan Z.
2. Buka program SURFER.
3. Klik icon New Worksheet pada toolbar,
4. Setelah lembar worksheet tampil Copy-kan koordinat X,Y,Z hasil
pengolahan data ke dalam Worksheet tersebut,
5. Save data koordinat tersebut dalam format .xls (XLS Excel
Spreadsheet),
6. Klik icon New Plot pada toolbar.

39
7. Pilih toolbar Grid – Data, kemudian buka file koordinat X,Y,Z dalam
format .xls tadi,
8. Pilih metode kriging – kemudian klik OK,
9. Setelah muncul Gridding Report, close dan save grid data report
tersebut,
10. Lalu membuat peta kontur setelah melakukan metode grid.
11. Pilih toolbar Map – New – Countur Map,
12. Kemuadian export kontur tersebut kedalam format .dxf (DXF
AutoCAD DXF Drawing),
13. Untuk membuat kontur tiga dimensi, pilih Map.
14. Pilih Wireframe lalu pilih data, klik Ok.
15. Akan muncul kontur tiga dimensi.
16. Untuk membuat Post Map sama seperti membuat kontur lainnya, pilih
Map.
17. Pilih Post lalu pilih data, klik Ok.
18. Akan muncul post map-nya.
19. Setelah pengerjaan surfer selesai, buka program Autodesk Map,
20. Langkah pertama ketik pada command bar “dxfin” - enter ,
21. Lalu buka data surfer tadi yang telah di export pada surfer,
22. Kemudian masukan foto citra satelit (diambil dari google earth),
dengan cara pilih pada toolbar Insert – Raster Image,
23. Kemudian masukan koordinat citra satelit kepada foto wilayah lokasi
kita sesuai titik patok dimana kita melakukan pengukuran dengan cara
pilih pada toolbar Map – Tools – Rubber Sheet.
24. Klik pada titik / patok pertama kelompokan dan melakukan pengukuran,
kemudian masukan koordinat X dan Y,
25. Lakukan hal tersebut sampai titik / patok terakhir,
26. Setelah pemasukan koordinat selesai, klik enter kemudian ketik
“Select” lalu select object (foto wilayah) tersebut – enter,
27. Setelah foto citra satelit terikat pada kontur dan telah sesuai dengan
koordinat yang sebenarnya, mulailah mendigitasi foto citra satelit
tersebut,

40
28. Pengolahan data Tachymetri selesai

41
 BAB V
PENGOLAHAN DATA

5.1 Denah Pengukuran

5.2 Pengukuran Memanjang

5.3 Pengukuran Melintang TP 1

5.4 Pengukuran Melintang TP 2

5.5 Pengukuran Melintang TP 3

5.6 Pengukuran Melintang TP 4

5.7 Pengukuran Melintang TP 5

5.8 Pengukuran Melintang TP 6

5.9 Lembar Asistensi

42
 BAB VI
PENUTUP

6.1 Kesimpulan
Dari uraian di atas dapat disimpulkan Pengukuran titik-titik detail
tachymetri merupakan cara yang paling banyak digunakan dalam praktek,
terutama dalam pemetaan daerah yang luas dan bentuknya tidak beraturan.
Alat yang digunakan untuk mengukur arah maupun mengukur jarak yaitu
Theodolit Kompas atau BTM.
Pada arah-arah garis di lapangan diukur denagn jarum kompas dan
jaraknya diukur dengan benang silang diafragma pengukur jarak yang
terdapat pada teropong.
Selain itu, dapat diukur pula besarnya sudut tegak sehingga jarak
mendatar dan beda tinggi dapat dihitung. Dengan cara ini titik-titik detail
dapat diukur dari titik penolong.
Besaran-besaran yang diukur :
1. Azimuth
2. Jarak (optis)
3. Sudut tegak

6.2 Saran
Seperti telah dijelaskan di atas bahwa dalam pengukuran Tachymetri
masih saja terjadi kesalahan. Maka untuk mengeliminir kesalahan tersebut
sebaiknya kita (setiap kelompok) mengikuti prosedur-prosedur yang ada (step
by step). Mulai dari mempersiapkan peralatan yang dibutuhkan, membaca
dahulu prosedur pengukuran, prosedur pengolahan data, dan prosedur
penggambaran.
Dan tidak lupa sebaiknya praktik dilakukan pada saat keadaan cuaca
cerah. Karena, bila hujan atau cuaca terlalu panas akan mudah merusak alat,
dan mengganggu proses pembacaan.

43
DOKUMENTASI

44
 DAFTAR PUSTAKA

Nuryani, Nuri Hastuti. (2008). Petunjuk Praktikum Ilmu Ukur Tanah. Bandung

Purwaamijaya, I.M. (2008). Teknik Survei dan Pemetaan Jilid 1 untuk

SMK. Jakarta: Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan.

Purwaamijaya, I.M. (2015). Petunjuk Survei dan Pemetaan. Bandung:

Laboratorium Survey dan Pemetaan JPTS FPTK Universitas Pendidikan

Indonesia

Soetoma, W.(1995). Ilmu Ukur Tanah. Jakarta: Swada

Wali, J.& Djoko.(1996). Dasar-Dasar Pengukuran. Jakarta: Erlanggga

Wongsocitro, Soetomo.(1983). Ilmu Ukur Tanah. Jakarta: PT. Pradnya Pratama

Yulianti, Vitri.(2006). Kumpulan Resume Ilmu Ukur Tanah. Bandung

45