INTERNO

POSLOVNA TAJNA
PRO MEMORIJA

Završetak radova na petlji Bujanovac 1, deonicama Donji Neradovac – Srpska Kuća i Srpska Kuća – Levosoje
od km 933+600 do 942+413,31 i regulacije Južne Morave sa pritokama

PROPUSTI, MOSTOVI I PLOČASTI PROPUSTI

Obilazak radova 19.08.2018

Komentari i sugestije

Prilikom obilaska radova konstatovani su ozbiljni propusti Izvođača:

1. Neobezbeđena kontaktna mreža magistralne pruge

Radovi na sanaciji mosta M9 preko magistralne pruge se izvode bez neophodne zaštitne
konstrukcije, bilo u vidu vertikalnih zaštitnih mreža na krajevima mosta ili što je još bolje sa
zaštitnom nadstrešnicom između kolovozne ploče i kontaktne mreže.
Sa donje strane kolovozne ploče se nalaze nosači zaštitne nadstrešnice.
Od projektanta treba tražiti pisanu potvrdu da nakon završetka radova na sanaciji ni ojačanju mosta
nije potrebna trajna zaštitna konstrukcija između kontaktne mreže i mosta.
2. Obavezni redosled radova na ojačanju mostova

Izvođač je u obavezi da radove izvodi u svemu prema redosledu koji je dat u projektnoj
dokumentaciji a to podrazumeva da se radovi na dobetoniranju kolovozne ploče mogu izvoditi tek
nakon što ojačani stubovi i ojačani nosači dostignu traženu starost i budu u stanju da preuzmu novo
opterećenje.
3. Isečena armatura spiralno armiranih stubova u zoni povezivanja armature

Na većem broju stubova isečena je spiralna armatura u zoni predviđenoj za povezivanje stare i nove
podužne armature. Nakon završenog povezivanja (varenja) podužne armature izvođač je u obavezi
da prvo nadoknadi isečenu spiralnu armaturu postojećeg stuba a tek potom postavi dodatne
uzengije za ojačani deo. Za predloženo rešenje nadoknade isečene spirane armature izvođač
OBAVEZNO mora da pribavi saglasnost projektanta ili da radove izvede prema dopunjenom
tehničkom rešenju projektanta.
4. Nedostatak programa radova za sanaciju mostova

Da bi se radovi na ojačanju postojećih mostova izveli ispravno i kvalitetno u predviđenim rokovima

neophodno je da izvođač izradi i dostavi detaljne programe radova sa razradom svih tehnoloških
faza i procedura, odgovarajućim dinamičkim planovima, planovima testiranja i dokazima kvaliteta.

Boško Radovanović
62310872-0308952710316

Nadzorni organ za izgradnju objekata

Boško Radovanović, dipl.inž.građ.

19.08.2018
 INTERNO
POSLOVNA TAJNA
FOTO DOKUMENTACIJA

MOST M9
 INTERNO
POSLOVNA TAJNA
 INTERNO
POSLOVNA TAJNA
 INTERNO
POSLOVNA TAJNA

MOST M10
 INTERNO
POSLOVNA TAJNA
PRO MEMORIJA – PODSETNIK RADNO

PROJEKTNA DOKUMENTACIIJA

Glavni projekat 2009

I. Glavni projekat autoputa E-75 Beograd – Niš- granica sa BJR Makedonijom, Deonica : Srpska Kuća –
Levosoje, km 934+354,72 – 942+413,31, KNJIGA 4 Projekat mostova i propusta, SVESKA 9 , MOST KM
941+096,435, SI CIP, 2009, Odgovorni projektant: Nada Pavlović, dipl.inž.građ. LIC 310 5632 03
II. Glavni projekat autoputa E-75 Beograd – Niš- granica sa BJR Makedonijom, Deonica : Srpska Kuća –
Levosoje, km 934+354,72 – 942+413,31, KNJIGA 4 Projekat mostova i propusta, SVESKA 10 , MOST KM
941+249,314, SI CIP, 2009, Odgovorni projektant: Nada Pavlović, dipl.inž.građ. LIC 310 5632 03

Tehnička kontrola glavnih projekata iz 2009 godine: Putinvest, Beograd

Glavni projekti imaju potrebne saglasnosti nadležnih

Dopuna projektne dokumentacije 2017

III. Glavni projekat autoputa E-75 Beograd – Niš- granica sa BJR Makedonijom, Deonica : Srpska Kuća –
Levosoje, km 934+354,72 – 942+413,31, KNJIGA 4 Projekat mostova i propusta, SVESKA 9 , MOST KM
941+096,435, DOPUNA PROJEKTA SANACIJE, SI CIP, 2017, Odgovorni projektant: Nada Pavlović,
dipl.inž.građ. LIC 310 5632 03

Uslovi Železnica Srbije br. 102/09 – 613/2 od 08.06.2009 se odnose na postojeću jednokolosečnu
magistralnu prugu dok je po prostornom planu RS predviđena izgradnja drugog koloseka (vidi
uslove železnice za izmeštanje pruge na LOT 5, E75, ),

Dopuna projekta sanacije NIJE u skladu sa uslovim železnice ( iz dispozicije u projektu se vidi da je
DIK na 408,02 dok je GIS na 402,22 sto iznosi 580 cm dok je uslov železnice 730 cm.) !!!

Kako tehnička kontrola dopuna projekata sanacije prema dostupnim podacima nije obavljena malo
je verovatno da dopuna projekta ima potrebnu saglasnost železnice !!!!

IV. Glavni projekat autoputa E-75 Beograd – Niš- granica sa BJR Makedonijom, Deonica : Srpska Kuća –
Levosoje, km 934+354,72 – 942+413,31, KNJIGA 4 Projekat mostova i propusta, SVESKA 10 , MOST KM
941+249,314, DOPUNA PROJEKTA SANACIJE, SI CIP, 2017, Odgovorni projektant: Nada Pavlović,
dipl.inž.građ. LIC 310 5632 03

Tehnička kontrola dopuna projekata sanacije nije obavljena.

Dopune projekata sanacije nisu usklađene sa, u međuvremenu izmenjenim, Zakonom o planiranju i
izgradnji

Projektna dokumentacija

 Nisu urađene odgovarajuće podloge, detaljno geodetsko snimanje i provera dimenzija

elemenata,
 Nesaglasni podaci o debljini postojeće kolovozne ploče, pominje sa 20 i 25 cm,
 Glavni projekat ne sadrži jasno precizirane tehničko tehnološke uslove projektanta za
izvođenje radova na sanacije, faze, redosled, sve potrebne provere. Ovo je delimično
otklonjeno u dopuni projekta ali ne u potpunosti,
 Nije proverena postojeća armatura u glavnim konstruktivnim elementima (da li je izvedena
po projektu, broj i prečnik šipki) a konstatuje se potreba ojačanja,
 INTERNO
POSLOVNA TAJNA
 Projektom je predviđeno pikovanje stubova pre ojačanja, dobetoniranja a uobičajeno je da
se odstrani kompletan zaštitni sloj do armature (kako bi se sanirala eventualna oštećenja
pre ojačanja),
 U osnovnom projektu decidirano je navedeno da se tek nakon potrebne sanacije oštećenja i
ojačanja stubova (dobetoniranjem) odnosno nosača i kolovozne ploče (karbonskim
trakama) može pristupiti dobetoniranju kolovozne ploče (prvo sve potrebne sanacije,
potom sva potrebna ojačanja pa tek onda nanošenje dodatnog opterećenja. U dopuni
projekta sanacije, na crtežu PLAN KARBONSKIH TRAKA, na kome je dat raspored karbonskih
traka piše: NAPOMENA: TRAKE SE POSTAVLJAJU NNAKON BETONIRANJA GORNJE PLOČE.
 Na crtežu PLAN KARBONSKIH TRAKA dat je detalj prolaska karbonskih traka kroz
sekundarne poprečne nosače. Dati detalj D1 nije izvodljiv standardnom opremom.
 Glavnim projektom je predviđeno lepljenje trake na traku,
 Projektovana spiralna uzengija dobetoniranih stubova je nepraktična za postavljanje u
faznoj realizaciji ojačanja. Treba izmeniti rešenje i dati preklopljene polukružne uzengije
koje se mogu pravilno montirati.
 Projektovani zatvoreni pravougaoni distanceri su nefunkcionalni i ne obezbeđuju fiksni
položaj armature. Treba izmeniti detalj i dati otvorene distancere koji se standardno
primenjuju kod armaturnih koševa bušenih šipova i koji će obezbediti fiksni položaj
armature.
 Projektom nije previđeno OBAVEZNO progušćenje dodatnih uzengija na krajevima stuba.
 Nije predviđena zaštita kontaktne mreže koja je neposredno ispod konstrukcije.
 Kontrola nosivosti temelja nedostaje.
 Provera nosivosti nosača na transverzalne sile nedostaje
 Nije rešena tehnologija dobetoniranja gornjeg dela stuba (mora se izvršiti kroz ploču uz
odgovarajuće vibriranje).
 Tokom izvođenja radova konstatovano je da je skinuti asfaltni sloj deblji od
pretpostavljenog pa se javlja potreba za dopunom projektnog rešenja.
 Tokom izvođenja radova konstatovano je da je projektnim rešenjem ugrožen slobodni profil
pruge.
 Ostaje nejasno da li je i gde je ostavljen prostor za drugi kolosek.
 Evidentne su (ne obrazložene) velike promene količina kod pojedinih pozicija u osnovnom i
dopunjenom projektu: karbonske trake 240 i 90 m iz osnovnog projekta (ukupno 330 m)
narastu na 583 i 965 m (ukupno 1548 m) u dopuni projekta !!!!.
 Projektantski predmer u glavnom projektu je bio 13,8 i 18,4 MRSD da bi sa istim jediničnim
cenama narastao na 29,14 odnosno 36,3 MRSD što je više nego duplo (za poređenje po
metru kvadratnom to bi bilo 344 i 317 EUR da bi u dopuni projekta to došlo do 720 i 626
EUR (sve cene su bez PDV-a).

Izvođenje radova

Izvođač radova je MBA Ratko Mitrović niskogradnja

 Izvođač izvodi radove u kontinuitetu od avgusta 2015 godine, sa prekidom od januara do

juna ove godine. Prvo su izvedeni radovi na izgradnji novih mostova na desnoj traci
autoputa pa su, nakon prebacivanja saobraćaja, pristupili i rekonstrukciji predmetnih
mostova.
 Izvođač nije izradio adekvatan program radova sa potrebnom razradom previđene
tehnologije realizacije i proračunom potreba u radnoj snazi, materijalima, mehanizaciji i
opremi.
 INTERNO
POSLOVNA TAJNA
 Odgovorni rukovodioci nemaju potrebno iskustvo i reference za izvođenje ugovorenih
radova a radna snaga je bez odgovarajućih kvalifikacija i iskustva.
 Izvođač je pristupio terenskim radovima na sanaciji bez odgovarajuće tehničke pripreme
 Na gradilištu nje evidentan manjak svih potrebnih resursa, ljudskih i materijalnih.
 Evidentna je nedovoljna organizovanost.
 Prisutni su i evidentni finansijski problemi Izvođača.
 Radovi se izvode na mahove i potpuno bez planova.
 Kontaktna mreža ispod mosta M9 nije zaštićena.
 Iskopi pored temeljnih jama su puni vode koja se na crpi.
 Zone gde je predviđeno varenje distancera za dodatnu armaturu se neadekvatno obrađuju
(seku se postojeće spirane uzengije bez ikakve potrebe i slabi postojeći stub).
 Izvođač iste pozicije izvodi na različite načine ( na jednom stubu se uklanja kompletan
zaštitni sloj dok se na sledećem samo pikuje beton).
 Nedostatke u projektnoj dokumentaciji Izvođač pokušava da reši u direktnoj komunikaciji sa
projektantom bez poštovana ugovorne procedure što ne daje rezultate, rešenja se predugo
čekaju ili uopšte ne stižu.
 Posledica neorganizovanosti je značajno kašnjenje u realizaciji radova.
 Ukupna fizička realizacija radova na rekonstrukciji mostova nije dostigla ni 10% (od
planiranih oko 60%) i odnosi se skoro isključivo na radove na rušenju i pripremne radove.
 Kašnjenje se procenjuje na oko 45-50 dana nakon proteklih 60 dana.
 Izvođač je17.08 dostavio inovirani dinamički plan radova u kome konstatovao kašnjenje od
25 (M9)odnosno 35 dana (M10) i predvideo završetak svih radova na rekonstrukciji
mostova M9 i M10 sa 20.10.
 Uz inovirani dinamički plan radova nije dostavljen odgovarajući Program radova.
 U skladu sa zaključcima sa sastanka održanog u JP Putevi Srbije dana 20.08. Izvođač je u
obavezi da dostavi Program radova sa detaljnom tehnologijom radova razbijenom na faze i
taktove po elementima i pratećim planovima potrebnih resursa i planom nabavke i
dopreme odobrenih materijala na gradilište dostavi do 24.08. Do istog dana Projektant je u
obavezi da odgovori na otvorena pitanje u vezi projektnih rešenja.
 Postoji mogućnost da Izvođač ispuni planirane rokove i do kraja oktobra izvede ugovorene
radove ukoliko angažuje rukovodioce sa odgovarajućim iskustvom i referencama, sagleda i
isplanira tehnologiju izvođenja radova, blagovremeno obezbedi potrebne resurse,
kvalifikovanu radnu snagu, kvalitetne materijale, mehanizaciju i opreme.

Ispitivanje:
Normalno probno opterećenje koje izaziva 0,85<U<1 ( standard dozvoljava 0,5<U<1)
Ispitati (izmeriti) naprezanje u trakama
Ispitati (izmeriti) nesimetrično opterećenje dodate konzolne ploče (prepusta)
Detaljan program ispitivanja sa fazama opterećenja prema uticajnim površinama.

Boško Radovanović
62310872-0308952710316

Nadzorni organ za izgradnju objekata

Boško Radovanović, dipl.inž.građ.

24.08.2018