UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

EXPERIENCIA REALIZADA:

“MEDICIÓN DE TEMPERATURA”

REALIZADA EN:

LABORATORIO DE ENERGÍA Y MÁQUINAS TÉRMICAS

ASIGNATURA:

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA I

DIRIGIDA POR:

ING. SIFUENTES SANCHO JORGE FABIO

GRUPO EJECUTOR:

Quispe Moran, Boris 20154145C

Reaño Romero, Ruben 19952075I
Urbano Salazar, Carlos 20081161D
Perez Rivera, Anthony 20150233E

Lima, 20 De Junio 2018

Universidad Nacional de Ingeniería
Facultad de Ingeniería Mecánica
Laboratorio de Ingeniería Mecánica -Análisis de Agua

INTRODUCCIÓN

Desde el inicio de los tiempos el ser humano ha luchado por realizar el menor
esfuerzo físico para realizar las tareas cotidianas, de forma de disfrutar una
existencia plena. Con el uso de las herramientas y maquinarias, obligado a
utilizar su energía propia para utilizarlas, el hombre empezó a buscar formas de
energía que no necesariamente le produzcan desgaste físico, el uso de la leña y
el fuego fue la primera forma de utilizar la energía interna de otros elementos de
la naturaleza, para realizar tareas como cocinar sus alimentos. Esto llevo a
clasificar y elegir los elementos con mejores propiedades combustibles, sin
pensar que con el tiempo, esto lo llevaría a buscar mas aplicaciones a estos
elementos de energía fácil y gratuita.

En la actualidad nuestro planeta se mueve casi en su mayoría, gracias a los

combustibles naturales, específicamente el petróleo y sus derivados. Debido a su
importancia, la humanidad normalizo su extracción y su comercialización
mediante la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo)
comprometida a mantener al mundo subministrado de esta valiosa energía, en un
valor de 2,6 millones de barriles al día. Su escasez, nos asusta, y su costo nos
preocupa (¿o viceversa?), razones para buscar formas de energía de mayor
calidad y menor costo.
Este informe busca cuantificar el poder de un combustible para producir energía
(poder calorífico) y determinar su temperatura de inflamación y combustión.

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CONTENIDO

INTRODUCCIÓN

I. OBJETIVO

II. FUNDAMENTO TEÓRICO

II-1. COMBUSTIBLE
II-2. TIPOS DE COMBUSTIBLES:
II-2.1. SÓLIDOS
II-2.2. LÍQUIDOS
II-2.3. Gaseosos
II-3. VALOR CALORÍFICO O PODER CALORÍFICO
II-4. PUNTO DE INFLAMACIÓN
II-5. PUNTO DE COMBUSTIÓN
II-6. BOMBA CALORIMÉTRICA DE EMERSON
III. EQUIPOS Y MATERIALES

III-1. CALORIMETRO DE EMERSON

III-2. APARATO CERRADO DE PENKINS MARTENS
IV. PROCEDIMIENTO

IV-1. DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE INFLAMACIÓN Y COMBUSTION EN EL

APARATO DE VASO CERRADO PENSKY-MARTENS
IV-2. DETERMINACIÓN DEL PODER CALORÍFICO EN LA BOMBA
CALORIMETRICA DE EMERSON
V. CALCULOS

V-1. EXPERIENCIA : PODER CALORÍFICO DEL DIESEL 2

V-2. EXPERIENCIA : CALCULO DE PUNTO DE INFAMACIÓN Y PUNPO DE
COMBUSTIÓN DEL DIESEL 2
VI. RECOMENDACIONES

VII. CONCLUSIONES

VIII. BIBLIOGRAFIA

IX. ANEXOS

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OBJETIVO
Determinar mediante el equipo adecuado los puntos de inflamación y de combustión de los
aceites combustibles y lubricantes. Los puntos de inflamación y de combustión son
importantes por razones de seguridad y los aceites cuyo punto inferior a 150ºC no deben
emplearse para fines de lubricación. Esta característica no debe confundirse con la
temperatura de auto-inflamación que es aquella a la que el aceite se inflama sin aplicación de
llama o chispa y que es completamente independiente de la correspondiente a los puntos de
inflamación y de combustión.

Determinar el valor calorífico de combustibles sólidos y líquidos, factor importante en el

estudio de las maquinas térmicas.

FUNDAMENTO TEÓRICO

Combustible
Sustancia que si logra oxidarse con un comburente desarrolla un gran calor (combustión) de
manera espontánea.

Tipos de combustibles:
SÓLIDOS
Entre los cuales tenemos: leña, carbones naturales o artificiales, bagazo, etc. El carbón es el
combustible representativo dentro de los agrupados en esta clasificación. Los carbones se
subdividen en :
Lignita
Sub-Bituminoso
Semi-Bituminoso
Semi-antracita
Antracita
Sub-división hecha en base a la antigüedad de este tipo de combustible se hallan cifradas en el
carbón y, principalmente, la antracita cuya explotación a gran escala esta en vias de
desarrollo.

LÍQUIDOS
Generalmente son derivados del petróleo, cuya refinación ha sido hecha en diferentes grados;
algunos se encuentran mas concentrados que otras, o pueden ser craqueados ó sea,
descompuestas en moléculas más simples, o pueden ser polimerizadas o son moléculas
simples asociadas con las mas pesadas.
Considerando que el petróleo esta compuesto de tantos hidrocarburos no hay ensayo que
permita decir su comportamiento exacto, pero hay ensayos comparativos normalizados, tales
como de la ASTM.

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Gaseosos
Combustibles que se encuentran en estado natural o artificial en forma de gas; algunos
provienen de la extracción natural tal como el gas natural, cuyo proceso de refinamiento da
una serie de diferentes tipos; en cuanto al mas usado especialmente el de tipo domestico es el
propano.

Valor CALORÍFICO o Poder CALORÍFICO

Realizada una reacción química de tipo exotérmica, lógicamente desprende calor. Esta
cantidad de calor medida en condiciones estándar se le conoce como valor calorífico.
Existen dos tipos de valor calorífico: el “valor calorífico alto” y el “valor calorífico bajo” cuya
diferencia esta en la consideración del agua en formación como producto de la combustión, es
decir tomándola como condensado ó como vapor y cuya relación es :

Qalto – Qbajo = calor intenso latente del vapor de agua

En cálculos de Ingeniería se trabaja con el valor calorífico alto cuyo promedio de los
principales combustibles mencionados son :
Carbón : 700 Kcal/Kg
Petróleo : 10 500 Kcal/Kg
Gas : 252 Kcal/pie3

Punto de INFLAMACIÓN
La menor temperatura a la cual el régimen de emisión de vapores del aceite combustible o
lubricante es de tal magnitud suficiente, que el acercándosele una llama ocurre una
combustión instantánea (centelleo); pero no suficiente para mantener la combustión continua.

Punto de COMBUSTIÓN
Es la menor temperatura del aceite para mantener un régimen de emisión de vapores que
asegure una combustión continua, así se retire la llama. Este punto suele estar a 22º o 28ºC
mas alto que el de inflamación. Aunque las temperaturas de inflamación y de combustión
están determinadas por la ignición de los vapores del aceite, debe hacerse notar que estas
temperaturas son una medida no de la verdadera inflamabilidad del aceite sino de su
volatilidad inicial.
El conocimiento de los puntos de inflamación y de combustión de los combustibles
lubricantes y solventes, es necesario para tomar las medidas de seguridad en el almacenaje y
aplicación que puedan tener. Además las temperaturas mencionadas indican también que
pueden estar produciéndose una vaporización de los aceites y, por ende, la adecuabilidad para
su uso.
La determinación de las temperaturas mencionadas depende no solo del aceite, sino del
régimen de calentamiento, el movimiento del aire sobre la superficie del aceite y los medios
de ignición.
La ASTM, recomienda el uso del VASO DE CLAVELANDS abierto para la determinación
del petróleo, excepto los aceites combustibles y otros productos cuyo punto de inflamación en
vaso abierto es inferior a 80ºC (175ºC).

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El punto de inflamación de los combustibles se determina generalmente con un vaso cerrado,

tal como el aparato de PENSKY-MARTENS, para otros líquidos cuyo punto de inflamación
es inferior a 80ºC se usa normalmente el vaso cerrado de TAG.
El punto de inflamación y de combustión del lubricante o combustible son una medida de la
volatibilidad inicial mas no de una verdadera inflamabilidad.

Bomba calorimétrica de emersOn

Basa su funcionamiento en los principios de transferencia de calor para lo cual se lleva una
cantidad determinada de combustible hasta su temperatura de ignición; el calor desarrollado
por la combustión es transmitido a un elemento fluido (agua en nuestro caso); lo cual nos
permite medir el calor liberado por el combustible.
El poder calorífico obtenido es a volumen constante puesto que no hay fluido masico; cabe
mencionar que este difiere muy poco del poder calorífico a presión constante (1%) por tanto
para cálculos de ingeniería pueden tomarse indistintivamente estos poderes caloríficos
mencionados.
Esta bomba presentadas por una camiseta de agua según se aprecia en la figura mostrada mas
adelante pudiendo agregarse calor desde un medio externo hacia esta camiseta obteniéndose
entonces condiciones de temperatura uniformes con el adecuado control de esta transferencia
de calor. Como segunda alternativa podríamos dejar esta camiseta vacía y obtener condiciones
con similitud adiabática.
Considerando la bomba como un sistema cerrado a volumen constante tenemos :

Antes de encendido Et01  U r0  E c

Después del encendido Et02  U p0

Donde el análisis es considerado a condiciones estándar, o sea 77ºF, (25ºC) y 14,7 psi (1 atm)
y el medio interior esta saturado de agua; por lo tanto el vapor de agua formado es únicamente
producto de la combustión; el cual al ser enfriado junto con los productos hasta las
condiciones estándar cede su calor obteniéndose de este modo el valor del poder calorífico
alto o superior donde :
U representa energía interna
Ec representa energía química

Los subíndices “r”, “p” y “t” se refieren a: reactivos, productos y total respectivamente. Así
mismo, condiciones “0” son estándar.

Entonces la energía que sale del sistema según los estados 1 y 2 del esquema anterior :

1ra Ley de la Termodinámica : Q  Et  W

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E   E   q
0
t1
0
t2
0
v
...(I) Sistema cerrado, no hay trabajo W = 0
q  (U  E c )  U
0
v
0
r   0
p
...(II)
...(III) Kcal/Kg de combustible en proceso T=cte
E c  (U 0p  U r0 )  q v0

Por otra parte :

E t1  U r1  E c Considerando 1 y 2 dos estados en combustión

Et 2  U p 2 adiabática. Q = 0
 Et1    Et 2   0
De (I) : según la ecuación (III)
 U r1  E c   U p 2  Q  0
Por tanto : U p2   
 U 0p  U r1  U r0  qv0


qv0  U p 2  U p0   U r1  U r0   en proceso de combustión adiabática.

Si el H2O se condensa obtenemos el poder calorífico bajo a volumen constante; en cambio si

es condensada después de la combustión obtenemos el poder calorífico alto.
Tal como se indico líneas atrás, este poder calorífico se obtenido a volumen constante y su
diferencia con el poder calorífico a presión constante encontrado usualmente en tablas radica
en :

De (II) : q v0  (U r0  U 0p )  E c
Se sabe que : H  U  pV y pV  nRT
Entonces :
q v0  ( H r0  H p0 )  E c ...(IV)
(II) en (IV) : q  ( H  H )  (U  U )  q v
0 0
0 0 0 0
v r p p r

Por lo tanto :

q 0
p  q v0   RT  nr  n p  Kcal/Kg combustible

Donde :
nr : numero de moles de reactantes gaseosos.
np : numero de moles de productos de combustión, disipadores de calor (CO2)

Nota : Ambos obtenidos del balance de la ecuación de combustión. Se ha hallado que el valor
promedio de RT  nr  n p  es de 1 %, por lo tanto en cálculos de ingeniería es aceptable.

Tal como se ha visto anteriormente la única energía que cruza el sistema es q v0 que es el calor
que aprovecha el agua contenida en el interior de la bomba. Por lo tanto, conociendo esta
masa de agua, masa y calor especifico del recipiente, masa de combustible y la curva de
calentamiento y enfriamiento transitorio es factible hallar la energía calorífica disipada
durante el proceso de combustión.

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Qc  mc  Pc Calor cedido por el combustible.

QB  m B  Cp B  TB Calor ganado por la bomba.
Calor ganado por el agua.
QH 2O  m H 2O  Cp H 2O  TH 2O
Qc  Q B  Q H 2 O
Qc  m B  Cp B  T  m H 2O  Cp H 2O  T

Ya que TB = TH 2O entonces :

 T    mB  Cp B  m H O  Cp H O 
Pc  2 2

mc

 
donde : m B  Cp B  m H 2O  Cp H 2O se conoce como capacidad térmica de absorción de la
bomba y es dato proporcionado por el fabricante (K).

Este poder calorífico es necesario corregirlo por el calor liberado por el fusible (aprox. 1600
cal/gr), por formación de ácido nítrico (230 cal/gr de ácido nítrico) en trabajos de menor
precisión tomar 10 cal, por formación de ácido sulfúrico (1300 cal/gr de azufre presente en la
muestra).
El calor desprendido del sistema a V=cte. Es enfriado a su temperatura original y usando
factores correctivos para condiciones standard (25ºC) es posible obtener el valor calorífico:
T K cal
Pc 
Vc   c gr
Donde:
K: 2440 cal/ºC (capacidad termica de la absorción de la bomba, dato proporcionado por el
fabricante)
Vc: volumen del combustible (cm3)
c: densidad del combustible (gr/cm3)
asi mismo:
T = (Tmax – Tc + P2 – P1) ºC
Donde:
Tmax = temperatura máxima alcanzada
Tc = Temperatura en el instante de encendido
R1 R2
P1   T1 P2   T2
2 2
P1, P2 : factores correctores
R1 : Regimen de aumento de la temperatura por minuto antes de encendido.
R2 : Regimen de disminución de temperatura después del máximo.
T1 : Tiempo transcurrido desde el momento de encendido hasta alcanzar la temperatura
ambiente
T2 : Tiempo trascurrido desde T max a Tambiente.

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EQUIPOS Y MATERIALES
Calorimetro de Emerson
El combustible cuyo valor calorífico se desea se coloca en un crisol para combustible. En
este crisol se introduce una bobina de alambre fino, la bomba se carga con oxigeno a presión ,
cuando pasa una corriente eléctrica por el alambre el combustible se enciende. La bomba esta
rodeada por una camisa de agua a fin de absorber el calor desarrollado por la combustión, la
bomba tiene también una camisa exterior, y un espacio de aire alrededor del recipiente o
camisa de agua, para minimizar las perdidas del calor al ambiente. Aunque el agua del
recipiente absorbe la mayor parte de calor, este calor no es el valor calorífico del combustible
debido a:
La bomba en si absorbe cierto calor Intercambio de calor con la camisa exterior El alambre
de ignición libera cierta energía Los productos de combustión no se enfrían a la temperatura
original debido a que la combustión se produce en oxigeno, se alcanza altas temperaturas, lo
que produce la formación de ácidos, los cuales no se producen en una combustión normal
para lograr la preescisión deseada hay que usar un termómetro especial para
calorímetros el termómetro ASTM designado 56F-49T tiene un alcance e66 a 95
F ( 19-35 C) con sus divisiones de 0.05 F. S e utiliza una lente de aumento
para llevar la precisión e lectura a 0.01F.

Aparato cerrado de Penkins Martens

Es un equipo de uso mas practico, ya que basta con ver la temperatura a a la
cual el combustible arde por primera vez( punto de inflamación) y también la
temperatura a la cual arde en forma constante (punto de combustión. ) Este equipo consta de
un agitador eléctrico de transmisión flexible; un pequeño soplete ( piloto) el cual es
alimentado por gas: un termómetro para controlar el incremento de temperatura; una
resistencia interna , la cual se va incrementando lentamente.

PROCEDIMIENTO
DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE INFLAMACIÓN Y COMBUSTION
EN EL APARATO DE VASO CERRADO PENSKY-MARTENS
- Limpiar cuidadosamente la tasa y sus demás accesorios.
- La tasa será llenada con combustible DIESEL-2 hasta la línea de nivel indicado.

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- Se coloca un termómetro en el DIESEL-2, teniendo cuidado de que no tope con el

agitador.
- Se enciende el agitador para uniformizar la temperatura del DIESEL-2
- Al mismo tiempo se procede a calentar al DIESEL-2 a un régimen de 5º a 6º C por
minuto, por medio de una resistencia eléctrica.
- Se enciende la llama piloto
- cuando la temperatura del DIESEL-2 este a 17ºC por debajo del probable punto de
inflamación (en nuestro caso la temperatura probable de inflamación era 50ºC) se sobrepone
la llama piloto sobre la taza a través del quemador. La aplicación de la llama de prueba será
hecha de modo que la llama se introduzca en el quemador en 0.5 seg y se mantenga en su
posición más baja 1 seg. Así se repite la operación sucesivamente cada 3ºC hasta que la
aplicación de la llama de prueba cause un centelleo en el interior de la tasa, esto indicara que
hemos llegado a la temperatura de inflamación.
- Continuamos probando la llama de prueba en el quemador cada 3ºC manteniendo el
mismo régimen de calentamiento, y cuando los gases del DIESEL-2 se inflamen y continúen
ardiendo por lo menos durante 5 segundos significara que hemos llegado a la temperatura de
combustión.

DETERMINACIÓN DEL PODER CALORÍFICO EN LA BOMBA

CALORIMETRICA DE EMERSON

- Se pesa 1 gr. de DIESEL-2 y se vierte en el crisol

- Se conecta al DIESEL-2 un alambre de Niquel-Cobre que actua como resistencia
teniendo cuidado que el alambre llege a topar con el crisol, tal como se muestra en la figura.

- Se coloca el crisol dentro de al bomba y se asegura enroscándolo

- Se inyecta oxigeno a 30 atm. por medio de una válvula que esta ubicada en la parte de
arriba de la bomba.
- Se llena el cilindro con agua hasta la marca referencial. En realidad se debia pesar
1900 gr. de agua y luego vaciarla al cilindro pero por falta de equipos no se procedio así.
- Se coloca la bomba dentro del cilindro con agua, se coloca el agitador los dos
termómetros.

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- Antes del encendido se toma la temperatura de la camisa interior de agua cada minuto
durante un 5 minutos.
- Luego se enciende la fuente y se toma la temperatura cada 30 seg. hasta llegar a la
temperatura máxima, una ves llegado a la temperatura máxima se toma la temperatura cada
minuto durante 5 minutos.
BOMBA CALORIMETRICA DE EMERSON

CALCULOS
EXPERIENCIA : PODER CALORÍFICO DEL DIESEL 2
Experiencia realizada en el Calorímetro de Emerson
Los datos obtenidos en el laboratorio están tabulados en la tabla presentada a continuación:
Tiempo (m) Temperatura (°C)
0 18
1 19
2 19.5
4 19.8
5 20 Temperatura de encendido
7 20.3
9 20.5
11 20.8
12 21
14 21.4
16 21.8
17 22
19 22.5
21 23
22 24.5
23 26.5
27 26 Temperatura máxima
32 25
38 24

una grafica Temperatura vs Tiempo

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El régimen de aumento de temperatura antes del encendido en ºC/s es:

R1=.0020
El régimen de disminución de la temperatura después de alcanzar la máxima temperatura en
ºC/s es:
R2=.0095
Régimen medio de aumento de la temperatura es R1m=R1/2 = .001

Régimen medio de disminución de la Temperatura es R2m=R2/2= .00475

P1= R1/2*(t2+t3) P1= .001*(210+1407)= 1.617

P2 =R2/2*t3 P2= 0.00475*1407=6.6832

T verdadero =( Amas – Tambiemte ) + P2 - P1

T verdadero =( 38.82-18.6 ) + 6.6832 – 1.617

T verdadero = 25.2862 ºC

El equivalente calorífico en H2O de Calorímetro es: 2440 cal/ºC

Poder calorífico del diesel 2 = 2440 cal/ºC 25.2862ºC
= 61.698 cal/gr
EXPERIENCIA : CALCULO DE PUNTO DE INFAMACIÓN Y PUNPO
DE COMBUSTIÓN DEL DIESEL 2

En el Aparato Pensky Martems se probo que el Diesel 2 tiene los siguientes valores para
Temperatura de inflamación y temperatura de Ebullición.
T inflamación = 63 ºC
T ebullición = 101 ºC

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Recomendaciones

Recipiente interior debe tener 1900 gr de H2O y a temperatura menor de 3ºF que la
temperatura externa.
El elemento incandescente debe tocar al combustible pero no al crisol.
Accionar el agitador (3-4 min) a fin de uniformar condiciones.
El termómetro debe estar sumergido 75 mm en agua.

Conclusiones

Al desarmar la bomba notamos que había un poco de agua liquida en ella, es decir el vapor
producido por la combustión se había condensado, esto quiere decir que el poder calorífico
hallado en la experiencia es el poder calorífico máximo.
La bomba calorimétrica usada en el laboratorio, es mas bien parecida a la bomba
calorimétrica de Berthelot M. Y no a la bomba calorimétrica de Emerson, aunque su uso es
similar

Es de mucha importancia conocer la temperatura de inflamación de los derivados del petróleo

para así poder determinar la temperatura máxima de utilización, ya que si en la aplicación del
lubricante, aceite o combustible este sobrepasa su temperatura de inflamación podría
inflamarse.
El poder calorífico de un combustible es el calor que puede liberar este, al sufrir un proceso
de combustión completa , es decir que todo el combustible se convierte íntegramente en CO2
y H2O, este proceso se realiza a volumen constate.
Bibliografia

Marks, MANUAL DEL INGENIERO MECÁNICO, Octava Edición Vol 1 y

2. McGraw-Hill 1982. ISBN : 968-451-323-2

Seymour, Jessé EL LABORATORIO DEL ING. MECÁNICO, Segunda Edición.

Editorial Hispano Americana S.A.

ANEXOS
CalorimetRO abiabatico de PARR
El calorímetro adiabático de paarr utiliza la bomba de autosellado de Parr. Esta construida de
tal modo que sostiene un cierre perfecto atornillándola con la mano. La principal
particularidad del calorímetro de Parr, es su capacidad para eliminar la transferencia de calor
entre el recipiente de agua y la camisa.

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A la camisa se conecta una tubería de agua caliente y una tubería de agua fría. Manejando
manualmente las válvulas de esta tuberías, el agua de la camisa puede mantenerse a cualquier
temperatura deseada.

Calorimetro de gas

El valor calorífico de los combustibles gaseosos se determina por medio de un calorímetro de

gas, el que es un calorímetro de tipo de flujo continuo. El gas se quema en un mechero de
Bunsen y los productos de combustión pasan por tubos que están rodeados de agua circulante.
El principio de calorímetro para gas es simple. Se mide el caudal en volumen de gas al
calorímetro. La circulación de agua se ajusta de modo de enfriar los productos de la
combustión a ala temperatura de entrada del aire. Se mide el caudal del agua a través del
calorímetro y se determina su aumento de temperatura. Despreciando el intercambio de calor
entre el calorímetro y el ambiente, el calor recibido por el agua, es igual al valor calorífico del
gas.

Bomba calorimetrica de Berthelot Malher

Consiste en un cilindro de acero inoxidable, o de níquel, capaz de resistir la elevada presión

del orden de 25 a 50 kg/cm2, que se origina en su interior al efectuar la combustión de la
muestra cuyo poder calorífico se determina.
La bomba se coloca en un recipiente lleno de una cantidad bien determinada de agua, la cual
se mantiene en constante agitación, por medio de un agitador accionado por un motorcito.

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