ILUMINACION DE

EXTERIORES
Ing. Jorge Gutiérrez Tejerina
 COMPONENTES DEL ALUMBRADO
PUBLICO
• Lámparas: Fuentes luz artificial.

• Luminarias: Recinto de las lámparas, protegen contra las condiciones

climatológicas, agresiones de daño mecánico, accesorios.

• Postes de soporte de las luminarias.

• Red de energía eléctrica, baja tensión.
• Recursos humanos.
 SELECCIÓN DEL NIVEL DE
ILUMINACIÓN
• Descripción del tipo de vía para determinar el nivel de iluminación
Clase de
DESCRIPCION DE LA VÍA Iluminación
Vías de alta velocidad con calzadas separadas exentas de cruces a nivel y con accesos
completamente contralados: AUTOPISTAS EXPRESAS
Densidad del tráfico y complejedad de las vía
Alto M1
Medio M2
Bajo M3
Vías de alta velocidad, vías con doble sentido de circulación
Control de trafico y sepación de diferentes usuarios de las vías
Escaso M1
Suficiente M2
Vías más importantes de tráfico urbano, vías de circunvalares y distribución
Control de trafico y sepación de diferentes usuarios de las vías
Escaso M2
Bueno M3
Conectores de vías de poca importanci, vías de distribuidoras locales, vías de acceso a zonas
residenciales. Vías que conducen a las propiedades y a las otras vías conectoras
Control de trafico y sepación de diferentes usuarios de las vías
Escaso M4
Bueno M5
 RECOMENDACIONES DE LA ALTURA
DEMONTAJE
• Altura de montaje y disposición de las luminarias en función del ancho y
características de la vía.
Clase de Relación
Altura (m) Disposición de las luminarias
Iluminación S/H
M1 10 - 12 2.5 - 3 Dos carriles de circulación Unilateral
Bilateral
Tres carriles de circulación Alternada
Bilateral
Cuatro carriles de circulación Opuesta
M2 8.5- 10 3-4 Dos carriles de circulación Unilateral
Bilateral
Tres carriles de circulación Alternada
Bilateral
Cuatro carriles de circulación Opuesta
M3 8.5 - 10 3-4 Ancho de la calzadas menor o
igual a la altura de las luminarias Unilateral
ancho de la calzada entre 1 y 1.5 Bilateral
vece3s la altura de las luminariasAlternada
Ancho de la calzada mayor a 1.5 Bilateral
veces la altura de las luminarias Opuesta
M4 7 - 10 3-5 Unilateral
M5 3-6 4-5 A criterio del proyectista
• Selección el tipo de vía de acuerdo a la velocidad y flujo de vehículos.

• Requisitos mínimos de diseño luminotécnico.

ZONAS DE APLICACIÓN
Vías sin o con Vías con
TODAS LAS VIAS pocas calzadas
Clase de
intersecciones peatonales
Iluminación
L. (cd/m2) T i(%)
UO
mínimo máximo U L minimo SR mínimo
mínimo
mantenido inicial

M1 2,00 0,4 10 0,5 a 0,71 0,5

M2 1,50 0,4 10 0,5 a 0,70 0,5
M3 1,00 0,4 10 0,5 0,5
M4 0,75 0,4 15 NR NR
M5 0,50 0,4 15 NR NR

• 0,71; para vías de alta velocidad con calzadas separadas, exentas de cruce a
nivel y con acceso completamente controlados. Autopistas expresas.
• NR; No requiere.
• Luminancia mantenida.- Valor mínimo de iluminación que ha de
mantenerse a lo largo de la vía.
• Factor de Uniformidad Uo.- Relación entre la luminancia mínima y la
luminancia promedio sobre la superficie de una calzada, permite controlar
la visibilidad mínima en la vía.

𝐿𝑚𝑖𝑛
• 𝑈𝑜 = en (%)
𝐿𝑚

• Es una medida del comportamiento visual que no puede ser inferior a 0,4
para L comprendido entre el rango de 1 a 3 cd/ m2, con el fin de que un
objeto sea perceptible el 75 % de los casos en un tiempo no mayor a 0.1 s.
• Uniformidad Longitudinal UL.- Es la relación entre la luminancia mínima
y máxima a lo largo de la línea central del carril, es un indicativo del
confort visual; se calcula sobre varios ejes longitudinales de la calzada.

𝐿𝑚𝑖𝑛
• 𝑈𝐿 = en (%)
𝐿𝑚á𝑥
• Deslumbramiento.- El deslumbramiento es la sensación producida por las
luminarias o los reflejos en la calzada, que son lo suficientemente elevadas para
causar molestia, o pérdida en el rendimiento visual en casos extremos, llegar a
provocar ceguera transitoria. Se hace necesario, por tanto, cuantificar este
fenómeno y establecer unos criterios de calidad que eviten estas situaciones
peligrosas para los usuarios.
• Hay dos tipos de deslumbramientos, el deslumbramiento perturbador, puede
cuantificarse y el deslumbramiento molesto, es subjetivo y relativo y no
necesariamente impide ver los objetos.
• Deslumbramiento Perturbador “TI”.- Es la pérdida de visión expresada
como incremento de umbral, se produce por la aparición de un velo luminoso
que provoca una visión borrosa, sin nitidez y con poco contraste, que
desaparece al cesar su causa. Este deslumbramiento es mas perjudicial que el
deslumbramiento molesto, ya que provoca la aparición de un velo luminoso
deslumbrante en la retina provocando la disminución visual.
• Para evaluar la pérdida de visión por deslumbramiento perturbador se
determina el incremento de umbral TI expresado en tanto por ciento. Este
factor cuantifica la cantidad de contraste extra que hace falta para volver a
ver el objeto cuando hay deslumbramiento, con respecto al contraste
original, es la medida por la que se expresa la pérdida de perceptibilidad
causada por el deslumbramiento perturbador.
 𝐿𝑣
• 𝑇𝐼 = 65 en (%) para Lm entre 0,05 y 5 (cd/m2)
(𝐿𝑚)0,8

𝐿𝑣
• 𝑇𝐼 = 95 en (%) para Lm superior a 5 (cd/m2) Fuente de
(𝐿𝑚)1,5 deslumbramiento

• Lv, es la luminancia de velo.

• Lm, iluminancia media. 0 Dirección
Eojo visual
𝑛 𝐸𝑜𝑗𝑜
• 𝐿𝑣 =K 𝑖=1 θ2

• K; constante que depende de la edad de la persona, valor usual 10 grados.

• Eojo, iluminancia sobre el ojo por una fuente de deslumbramiento, en el
plano perpendicular a la dirección visual (lux).
• θ; ángulo formado, solo se considera ángulo que sea mayor a 20º
• Se define como luminancia veladora o luminancia de velo, Lv , a la
luminancia resultante de la luz emitida por una luminaria que incide sobre
el ojo de un observador en el plano perpendicular de la línea de visión que
produce el velado de la imagen en la retina, dependerá también del estado
fisiológico de la persona.
• La luminancia de velo para una misma geometría de la instalación (anchura
de calzada, tipo y altura de implantación y separación entre puntos de luz),
así como idéntica distribución luminosa (potencia de lámpara y tipo de
luminaria), es idéntica sea cual sea el tipo de pavimento de la calzada.
• Deslumbramiento Molestoso “G”.- El deslumbramiento molesto es la
apreciación subjetiva en una instalación de alumbrado público, en
condiciones dinámicas, de la existencia de un cierto deslumbramiento que
reduce la comodidad de conducción. Este deslumbramiento está muy
ligado a la fatiga y a la pérdida de agudeza visual, como consecuencia de
un estímulo sencillo.
• Para evaluar este deslumbramiento se utiliza la siguiente clasificación.

Evaluación del
G Deslumbramiento
alumbrado
1 Insoportable Malo
3 Molesto Inadecuado
5 Admisible Regular
7 Satisfactorio Bueno
9 Inapreciable Excelente
 0.5
I  I 
G  13.84  3.31log I 80  1.3 log 80   0.08 log 80   1.29 log F  0.97 log( Lm)  4.41log(h´)  1.46 log( P)  c
 I 88   I 88 
• I80, intensidad luminosa con ángulo de elevación de γ =80º en el plano C=0.
• I88, intensidad luminosa γ = 88°.
• F, es la superficie aparente de la luminaria vista bajo un ángulo de 76º
• C, es factor de corrección de color, 0,4 para lámparas VNa y Cero para los
demás
• Lm, luminancia media de la superficie de la calzada.
• H, altura entre el nivel de los ojos y la luminaria.
• P, es número de luminarias por kilómetro
• Esta fórmula solo es válida en el intervalo de:
• 5 ≤ h ≤ 20 (m).
• 20 ≤ p ≤ 100
• 50 ≤ I80 ≤ 50 (cd)
• 1 ≤ I80/I88 ≤ 50
• 0,007 ≤ F ≤ 0,4 (m2).
• 0,37 ≤ Lm ≤ cd/m2
• Índice de los alrededores (Surround Ratio) SR.- Evalúa la iluminancia
horizontal promedio en dos franjas longitudinales adyacentes al borde de la
calzadas, el alumbrado adecuado de los alrededores, ayuda al conductor a
percibir mejor el entorno y hacer los ajustes de la velocidad a tiempo.

5 (m)

5 (m)

• El ancho de las franjas deben ser de 5 (m) o la mitad del ancho de la

calzada. Para calzadas dobles, se debe considerar como si fuese una sola,
salvo que las calzadas estén separadas por 10 (m).
 RECOMENDACIONES CIE
RECOMENDACIONES CIE Nº 115 - 1995
Características
Intensidad de Transito Control de Transito Alto Uso
del Transito
Prestigio Elevado
Tipología de Vía Alta Media Baja Pobre Bueno
De tráfico ME2 ME3
Comercial P1 P2
Vías Urbanas

No comercial P3
Peatonal P2
Residencial P3/P4(*)
Industrial P2
Casco Antiguo P1
Parques y
P2
Jardines

REQUERIMIENTOS DE ILUMINACION PARA DIFERENTES TIPOS DE CALLES O PASEOS PEATONALES

Clase de Iluminancia Media Iluminancia Mínima

Descripcion de la Calle o Paseo Peatonal
Alumbrado (Lux) (Lux)

P1 Comerciales o de gran prestigio 20 7,5

P2 Con gran afluencia de peatones o ciclistas 10 3
P3 Con moderada afluencia de peatones o ciclistas 7,5 1,5
Con poca afluencia de peatones o ciclistas asociado
P4 5 1
a propiedades adycentes

Con poca afluencia de peatones o ciclistas asociados

P5 a propiedades adyacentes y donde es importante 3 0,6
conservar el carácter arquitectónico del lugar
Con muy bajo afluencia de peatones o ciclista
asociados a propiedades adyacentes y donde es
P6 1,5 0,2
importante conservar el carácter arquitectónico del
lugar
Publicación CIE: 115-1995
CIUDAD DE LA PAZ
■■■ Color Rojo: Clase de alumbrado ME2: Av. Costanera, Av. Kantutani, Del
Poeta
■■■ Color Verde: Clase de alumbrado ME3: Av. Busch, Argentina, Hernando Siles,
Roma, Ballivián, Costanera de Achumani, Naciones Unidas, Quintanilla Zuazo,
Manco Cápac, República, Perú, Armentia, Héroes del Pacífico, Saavedra, José
Muñoz Reyes, Octavio Campero
■■■ Color Azul: Clase de alumbrado P1: Peatonal Comercio, Av. Potosí,
Evaristo Valle, Muñecas. 16 de Julio (Prado).
■■■ Color Magenta: Clase de alumbrado P2: Av. Simón Bolívar, Camacho,
Mariscal Santa Cruz y Montes.
 PLANOS FOTOMETRIOS
• Sistema de coordenas Europero Sistema de coordenas Americano
• CEI IES
CLASIFIACION DE LUMINARIAS
• Las condiciones de diseño y selección de las luminarias como fuente
de luz, están estrechamente vinculadas con las normas de la IES y la
CEI, cada una de ellas describen situaciones particulares.
• Método de la IES.-
• Las luminarias se clasifican de acuerdo a las curvas fotométricas que
le permite obtener equivalencias entre distintos fabricantes de
acuerdo a la distribución luminosa, asimismo permite reemplazar
luminarias durante el tiempo de explotación del servicio con otras de
diferente fabricación.
• Las luminarias de alumbrado público se clasifican de acuerdo a;
• Distribución vertical.
• Distribución lateral.
• Control de deslumbramiento.
• Distribución vertical.-
• Permite determinar distribución de la iluminación a lo largo de la calzada
en forma, para lograr esta finalidad se subdividen en tres diferentes
luminarias de alcance corto, mediano y largo, dependiendo de la ubicación
del vector que presenta la Intensidad máxima, que se determina mediante el
ángulo “φ” que forma el vector mencionado y la perpendicular a la calzada.
Este aspecto tiene mucha influencia en la uniformidad de la iluminación
obtenida por la separación de las luminarias.

CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DISTRIBUCION VERTICAL

DISTRIBUCION O
TIPO DE LUMINARIA
ALCANCE
A S (corta)
B M ( media)
C L (larga)
POSICION DE LA Imax
1.0 y < 2.25 H
2.25 H y < 3.75 H
3.75 H y < 6 H
• Distribución lateral.
• Permite conocer la distribución transversal de la luz en la calzada, este es
un aspecto que en cierto modo da una medida de luz que llega a la calzada
y tiene una relación con el ancho de la calle.
• De acuerdo a la distribución lateral la IES clasifica a las luminarias en los
tipos I, II, III, IV y V. El tipo I es del menor alcance utilizado en calles
estrechas y el tipo IV para calles anchas. El tipo V es utilizado en zonas
verdes o senderos por luminarias decorativas.
• Control de deslumbramiento.-
• De acuerdo a la capacidad de controlar la emisión luminosa por encima de
γ=80º en el plano C denominada apantallamiento, las luminarias se
clasifican en, apantallamiento controlado (Cutt off), semicontrolado (Semi
Cutt off) y no controlado (Non Cutt off).

• Apantallamiento.- Propiedad de una luminaría de eliminar las intensidad

luminosas emitidas por la fuente de luz que forma con el eje del aparato, un
ángulo superior a u límite establecido.
LUMINARIAS POR APANTALLAMIENTO
Valor máximo permitido Dirección
TIPO DE Posición de la traza del 50
de intensidad emitida a un de la
LUMINARIA % de Imax, cobre LLc
ángulo de elevación de 801 Intesidad
Máxima
o
Cutt - off 30 cd / 1000 lm 10 cd / 1000 lm 65
Semi cut - off 100 cd / 1000 lm 50 cd / 1000 lm 76o
Non cut - off No hay limitación
 METODO CEI
• La NB 1412001:2 en correspondencia con la CIE diferencia los tipos de
luminarias en base; ALANCE, DISPERSION y CONTROL.
• Alcance.-
• El alcance representa la distancia de la luz distribuida a lo largo de la
calzada y queda definido por el ángulo de elevación (medido hacia arriba
desde el nadir) del centro del haz γmax, y es el medio entre los dos ángulos
de elevación del 90% de Imax del plano, que pasa por el máximo.
ALCANCE - LUMINARIAS
Alcance corto γMax < 60o
o o
Alcance intermedio 60 ≤ γMax ≤ 70
Alcance largo γMax > 70o
• Dispersión.-
• Es la distancia determinada por el ángulo γ90 que corresponde a la
capacidad de iluminar en dirección transversal a la calzada. La dispersión
se define mediante la posición de la línea paralela al eje de la calzada que
corta exactamente el contorno (tangente) del 90% Imax en la calzada.

DISPERSION - LUMINARIAS
Dispersión estrecha γ90 < 45o
o o
Dispersión media 45 ≤ γ90 ≤ 55
Dispersión ancha γ90 > 55o
ALCANCE Y APRETURA
• Control del deslumbramiento.-
• También llamado índice específico de la luminaria SLI, determina la
capacidad de la luminaria para restringir la emisión de luz a elevados
ángulos verticales.
• En función del SLI, se clasifican los distintos grados de control del
deslumbramiento.
• Donde:
0.5
I  I 
(1)...............SLI  13.84  3.31log I 80  1.3 log  80   0.08 log  80   1.29 log A p  K
 I 88   I 88 
• I80: es la intensidad luminosa emitida por una luminaria con un ángulo de
elevación γ80, en el plano C=0.
• γ88: Es la intensidad luminosa en el caso de
• Ap, superficie aparente de la luminaria vista bajo un ángulo de 76º.
• K; factor de corrección del color, para sodio de baja presión 0.4, lámpara
vapor de sodio alta presión 0.1 y otras luminarias vale cero (0).
CONTROL - LUMINARIAS
Control limitado SLI < 2
Control medio 2 ≤ SLI ≤ 4
Control intenso SLI > 4
 PROPIEDADES REFLECTANTES DE LA
SUPERFICIE DE LA CALZADA
• Para calcular los parámetros de luminancia hay que conocer las propiedades
reflejantes de la superficie de la calzada, representado por coeficientes de
luminancia.
L  qE

• El coeficiente de luminancia se define como la relación entre al luminancia en

un punto y la iluminancia horizontal en ese punto, obtenidos ambos de la
misma luminaria.
L
q
E

• Donde:
• q; coeficiente de luminancia.
• L; luminancia.
• E; iluminancia.
 I
γ
H

P
c
α β

• Esta dependencia está en función de los ángulos:

• α: ángulo de observación o de reflexión de la luz en dirección del observador.
• β: ángulo entre el plano de incidencia y el del observador.
• γ: ángulo de incidencia de la luz.
• Por consiguiente el coeficiente de luminancia q = q(calzada, α, β, γ).
• En el área de calzada entre 60 y 160 (m) por delante de conductor que debería
poder ver los obstáculos para una altura de observación de 1,5 (m) (altura que
se considera para el ojo del conductor), α varía entre 0.5º a 1.5º y la medida de
luminancia se realiza para 1º, se puede concluir que q es independiente del
ángulo α.
• Por lo tanto realizando una simplificación con el ángulo α, el factor de
iluminancia queda definido en función de los ángulos (β, γ), q = q(calzada, β,
γ).
COEFICIENTE REDUCIDO DE LUMINANCIA
• Generalmente las tablas bidireccionales vienen dadas en función (q cos3α)
que dan origen al factor “R”.
• Combinemos los conceptos del coeficiente de luminancia e iluminancia.
• Reemplazando la iluminancia horizontal, tenernos:
I
L  q 2
 Cos3
H

• Se define como r, coeficiente de luminancia reducido.

r (  ,  )  q(  ,  )  Cos 3 ( )

I
L  r
H2
I(C,  ) N
I(C i ,  i )
L  r (,  ) L  r (i ,  i )
H2 i 1 Hi 2

• Donde:
• r; coeficiente reducido de o valor “r” y caracteriza la reflexión de la
calzada.
PROPIEDADES REFLECTIVAS y PARAMETROS
CARACTERISTICOS de CALZADAS
• Se evalúan tres factores.
• Coeficiente promedio de luminancia, Qo, grado de claridad de la superficie.

 q  d
Qo  

 d


• Factor de especular 1, S1, definido por la relación; r (0,2) / r (0,0).

• Factor de especular 2, S2, definido por la relación; Qo / r (0,0).
• El coeficiente de luminancia reducido r (0,2) significa que el coeficiente de
luminancia reducido evaluado para β = 0 y tag γ = 2.
• El coeficiente r (0,0) será evaluado para β = 0 y tag γ = 0.
• Los valores de R son determinados únicamente en laboratorios a partir de
muestras reales del material de la calzada usando el REFLECTÓMETRO. Por
razones prácticas la variación del ángulo γ se presenta en las tablas con
términos de Tag γ de 0 a 12. La variación de γ corresponde a valores de 0º a
85,2º
CLASIFICACION DEL REVESTIMIENTOS
– Los revestimientos se clasifican en CLASES.
– Una clase representa superficies que presentan características similares
de comportamiento.
– La NB ha adoptado criterios de CIE, 4 clases de superficie de la
calzada. CLASE DESCRIPCION
* Superficies de asfalto con un mínimo del 15 % de materiales abrillantadores o materiales
artificiales claros o al menos un 30 % de anortositas muy brillantes.
* Superficies que contienen gravas que cubres más del 80% de la superficie de la calzada, y
R1
las gravas constan de gran cantidad de material claro, o de abrilladores o están compuestas
al 100% de anortositas muy brillantes.
* Superficies de calzada de hormigón de concreto.
* Superficies con textura rugosa que contienen agregados normales
* Superficies asfálticas (pavimentos bituminosos que contienen el 10% al 15% de abrilladores
artificiales.
R2 * Hormigón bituminoso grueso y rugoso rico en gravas (más del 60%) de tamaños iguales o
mayores a 10 mm
* Asfalto mástico después de ser tratado. Se conoce también como asfalto mástico en estado
nuevo.
* Revestimiento en Hormigón bituminoso (asfalto frío, asfalto cemento) con tamaño de grava
R3 superior a 10 mm con textura rugosa
* Superficies tratadas con textura rugosa ero pulimentada.
* Asfalto mástico después de varios meses de uso
R4
* Superficies con textura bastante suave o pulimentada.
CLASIFICACION DE SUPERFICIES SEGÚN FACTOR S1
CLASE VARIACION S1 S1 S2 Qo REFLEXION
R1 S1 < 0.42 0.25 1.53 0.10 Casi difusa
R2 0.42 ≤ S1 < 0.85 0.58 1.80 0.07 Ligeramente difusa
R3 0.85 ≤ S1 < 1.35 1.11 2.38 0.07 Ligeramente brillante
R4 S1 D 1.35 1.55 3.03 0.08 Brillante
 DISPOSICION DE LUMINARIAS

• Unilateral.
• Cuando los puntos de luz se sitúan en un mismo lado de la vía de tráfico.
• Se utilizará generalmente cuando la anchura A de la calzada sea igual o
inferior a la altura H de montaje de las luminarias.
• Bilateral tresbolillo.
• Cuando los puntos de luz se sitúan en ambos lados de la vía de tráfico a
tresbolillo o en zigzag.
• Se utilizará principalmente cuando la anchura de la calzada A sea de 1 a 1.5
veces la altura H de montaje de las luminarias, considerándose más idóneo
el intervalo de 1 a 1.3 H.
• Bilateral pareada.
• Cuando los puntos de luz se sitúan en ambos lados de la vía de tráfico, uno
opuesto al otro. Se utilizará normalmente cuando la anchura de la calzada A
sea mayor de 1.5 veces la altura H de montaje de las luminarias,
• considerándose más adecuado utilizarlo cuando la anchura supere 1.3 veces
la altura H.
• Central o Axial.
• En las vías de tráfico con mediana de separación entre los dos sentidos de
circulación, los puntos de luz se implantarán en columnas o báculos de
doble brazo, situados en la mediana central, cuando la anchura de ésta esté
comprendida entre 1 y 3 m.
 CATENARIA
• Las luminarias cuelgan o se sujetan de la catenaria de un conductor
soportada por dos postes que pueden estar a 50 ó 100 (m) de distancia.
 AGRUPACIONES COMBINADAS
• Dependiendo de las condiciones de las vías y área de circulación, se puede
utilizar combinaciones de las distribuciones anteriores.
 Disposición de puntos de luz en intersecciones
• Angulo recto con la dos calzadas iluminadas.
• Intersección en T.
• Para este tipo de intersecciones (Fig. 27) establece una implantación de
puntos de luz recomendada para que los usuarios que llegan de la calzada
que se enlaza, vean delante de ellos un fondo iluminado.
• Esta solución no es la única; también se puede reducir el número de puntos
de luz, utilizando otros de mayor potencia y altura de implantación.
 RECOMENDACIONES COMPLEMENTARIAS
• Altura de la luminaria de acuerdo al flujo luminoso.

Flujo de la lámpara (Lm) Altura (m)

3.000 ≤ FL< 10.000 6≤H<8

10.000 ≤ FL < 20.000 8 ≤ H < 10 
20.000 ≤ FL < 40.000 10 ≤ H < 12
FL ≥ 40.000 H ≥ 12

• Disposición de las luminarias de acuerdo a la relación ancho de la vía y

altura de montaje de la luminaria.

Relación
Disposición
ancho/altura
Unilateral ≤ 1
Tresbolillo 1 <  A/H  ≤1.5
Pareada > 1.5
 CALCULO DE LA ILUMINACION
PUNTO POR PUNTO
• Hay muchas aplicaciones en las cuales es necesario conocer la iluminación
en luxes en un punto dado del plano de la vía.
• La metodología parte de la fórmula dada para la Ley del coseno, se obtiene
un valor para la Iluminancia horizontal.
• Hm es la altura de montaje de la luminaria, γ es el ángulo de incidencia del
haz de luz o candelas representado por Ia en la dirección al punto P. El
diseñador deberá obtener el valor de Ia a partir de la matriz de intensidades
y la geometría del sistema. Es necesario tener en cuenta que si hay mas de
una fuente aportando luz al punto de cálculo P, es necesario considerar cada
aporte por separado y luego sumarlos.
 MÉTODO EUROPEO DE LOS 9 PUNTOS
• De acuerdo con el método europeo de los 9 puntos, que se usa para calcular
la Iluminancia media sobre la vía en una instalación de alumbrado público,
es necesario ubicar cada uno de estos puntos de cálculo sobre la mínima
porción típica de la vía considerada. De este modo, se divide en cuatro
partes (dos longitudinales y dos transversales) de modo que los puntos a
considerar son cada uno de los vértices de los rectángulos generados. Así se
obtienen los 9 puntos considerados en el método.

H
P7
P4 P8
P5 d/2
P9
P1
c P6
P2 d d/2
A/2 b P3
A/2 a
• Para determinar el área para cada punto, se realiza la siguiente cuadrícula,
dependiendo de la disposición es unilateral, tresbolillo o bilateral.
• Si la distribución es unilateral.

• Si es tresbolillo.
• Si es bilateral, el área se reduce a la mitad.

• Para determinar la iluminancia “E”, dividiremos la mitad de la calle o

avenida para cada una de las lámparas en 16 partes, esta división permitirá
de forma mas sencilla calcular la iluminancia en cada uno de los puntos.
•
E1  S1  E 2  S2  E3  S3    E 9  S9
9
EM    E i  Si
S1  S2  S3    S9 i 1

E1  2  E 2  E 3  2  E 4  4  E 5  2  E 6  E 7  2  E 8  E 9
EM 
16
• Para calcular la superficie asociada a cada punto, tomamos en cuenta las
dimensiones de la calzada.
A d Ad
S1  S3  S7  S9   
4 8 32
A d Ad
S2  S8     2  S1
2 8 16
A d Ad
S 4  S6     2  S1
4 4 16
A d Ad
S5     4  S1
2 4 8

• Tomando en cuenta todos los aportes de cada una de la luminarias,

tenemos.
Ei  EiA  EiB  EiC
 METODO DEL COEFICIENTE DE
UTILIZACION
• El factor de utilización es una medida del rendimiento del conjunto
lámpara-luminaria y se define como el cociente entre el flujo útil, el que
llega a la calzada, y el emitido por la lámpara.

ΦLampara

F Util
Fu 
F Lámpara

ΦUtil
 • Normalmente se representa mediante curvas que suministran los fabricantes
con las luminarias. Estas curvas podemos encontrarlas en función del
cociente anchura de la calle/altura (A/H), la más habitual, o de los
ángulos en el lado calzada y acera respectivamente.
• El punto cero corresponde a la proyección debajo de la luminaria.

Fu
0.6

Lado acera Lado calzada 0.5

0.6
Fu Lado calzada
0.5 0.4

0.4
0.3
Lado acera
0.3
0.2
0.2

0.1
0.1

1 0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 1 2 3 4 2

A/H A/H
• Por tanto, para obtener el factor de utilización total de la sección transversal
de la calle habrá que sumar los coeficientes del lado acera y del lado
calzada, aunque en otros casos la cosa puede ser diferente.

Lado acera Lado calzada

Fu 0.6

0.5
Fu1
0.4
H
0.3

0.2
Fu2
0.1

1 0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3

A2 A1 A2/H A1/H A/H

• A = A1 + A 2
Fu=Fu1+Fu2
• Algunos casos particulares pueden representar la siguiente ubicacioines de
las luminarias.
• Luminaria con eje sobre el límite del borde de la acera.
• A = A1
• A2 = 0
• Fu = Fu1

• Luminaria con proyección sobre la acera.

• A = A1 – A2
• Fu = Fu1 – Fu2
 SEPARACION DE LAS LUMINARIAS
• Una vez fijados los datos de entrada, podemos
proceder al cálculo de la separación (d) entre las
luminarias utilizando la expresión de la
iluminancia media.
Fu  f m  F L
Em 
Ad
H

• Em, es la iluminancia media sobre la calzada que d

queremos conseguir.
• es el factor de utilización de la instalación.
• fm,, es el factor de mantenimiento.
• ΦL, es el flujo luminoso de la lámpara.
• A, es la anchura a iluminar de la calzada que en
disposición bilateral pareada es la mitad (A/2) y
toda (A) en disposiciones unilateral y tresbolillo.
• d, es la separación entre las luminarias.
• FACTOR DE MANTENIMIENTO “fm”.

Características de la vía Luminaria abierta Luminaria cerrada

Limpia 0.75 0.80
Media 0.68 0.70
Sucia 0.65 0.68
 EJEMPLO DE APLICACION
• Se desea iluminar una vía de 12 (m) de ancho, aceras de 2(m) y calzada 8
(m) de longitud transversal, con lámparas de vapor de sodio, potencia de
250 (W) y flujo luminoso de 16.500 (lm).
• La luminaria tiene una proyección sobre la calzada a una distancia de 1.5
(m) de la acera El nivel mínimo de iluminación sobre la calzada será de 25
(lux). Determinar;

• La distancia de separación de las luminarias.

• Nivel de iluminación en la calzada.
• Nivel de iluminación en las aceras, donde se encuentra el poste y al frente.
• Primero determinamos de acuerdo al flujo luminoso de la lámpara la altura
de montaje recomendable.
•
Flujo de la lámpara (Lm) Altura (m)

3.000 ≤ FL< 10.000 6≤H<8

10.000 ≤ FL < 20.000 8 ≤ H < 10 
20.000 ≤ FL < 40.000 10 ≤ H < 12
FL ≥ 40.000 H ≥ 12

• Para el flujo luminoso de 16.500 (lm), se recomienda la altura entre 8 (m)

menor a 10 (m), utilizaremos la altura de 9 (m).
• De acuerdo a la altura de montaje de 9 (m) y ancho de la calzada,
seleccionamos el tipo de distribución.
• Para nuestro ejemplo tenemos que: 8/9 = 0.88 y está en rango distribución
de luminarias tipo lateral.
Relación
Disposición
ancho/altura
Unilateral ≤ 1
Tresbolillo 1 <  A/H  ≤1.5
Pareada > 1.5
• Definido la altura de montaje y tipo de disposición, determinamos el flujo
luminoso que llega a la calzada con la curva del Factor de Utilización.

Lado acera Lado calzada

0.6
Fu
0.5

9 (m)
0.4

0.28 0.3
0.2

0.1
0.075
A2 (m) A1= 6.5 (m)

2 (m) 1.5 (m) A= 8 (m) 2 (m) 1 0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3

0.16 0.72 A/H

A1 6.5
(1)..............   0.72  Fu  0.28
H 9
A 2 1.5
(2)..............   0.16  Fu  0.075
H 9
(3)...............A  A1  A 2

(4)..............Fu  Fu1  Fu 2  0.28  0.075  0.355

• Para determinar el factor de mantenimiento utilizamos las siguientes
recomendaciones, seleccionamos luminaria cerrada y valor medio 0.7:

Características Luminaria Luminaria

H
de la vía abierta cerrada
Limpia 0.75 0.8 d
Media 0.68 0.7
Sucia 0.65 0.68

Fu  fm  F L
(5)...............E m 
Ad

Fu  fm  F L 0.355  0.70  16500

(6)...............d    20.5 (m)
A  Em 8  25

Fu  fm  F L 0.355  0.70  16500

(7)...............E m    25.63  26 (lux )
Ad 8  20
• Para conocer el nivel de iluminación en las aceras, también determinamos
los factores de utilización, pero utilizando las curvas respectivas, hacia la
acera y hacia la calzada.
Lado acera Lado calzada
0.6
Fu
0.5

0.4
0.34
9 (m) 0.3
0.28
0.2

0.115 0.1
0.065

A1= 3.5(m)
1 0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
A2 = 1.5(m) 0.17 0.72 A/H
A(m) = 2(m) 0.39 0.94

A1 3.5
(8)..............   0.39  Fu  0.115
H 9
A 1.5
(9).............. 2   0.17  Fu  0.065
H 9
(10)...............A  A1  A 2

(11)..............Fu  Fu1  Fu 2  0.115  0.065  0.05

Fu  fm  F L 0.05 * 0.70 *16500

(12)...............E m    14.44 (lux )
Ad 2 * 20
• Para la acera del frente siguiendo el mismo razonamiento utilizamos la
curva del factor de utilización hacia la calzada.

9 (m)

A2 = 6.5 (m)
A1 = 8.5 (m)

A = 2 (m)

A1 8.5
(13)..............   0.94  Fu  0.34
H 9

A 2 6.5
(14)..............   0.72  Fu  0.28
H 9
(15)...............A  A1  A 2

(16)..............Fu  Fu1  Fu 2  0.34  0.28  0.06

Fu  fm  F L 0.06  0.70  16500

(17)...............E m    17.33 (lux )
Ad 2 * 20