TRANSPORTE DE SHOCRETE EN INTERIOS MINA ATRAVEZ

DE UN SISTEMA DE TUBERIAS

12 De Octubre De 2018 Universidad Católica De Trujillo, Moche, Trujillo

1. Resumen

La minería es una de las actividades que el hombre realiza y se considera una de

las mayores de alto riesgo. Las estadísticas indican que la causa más frecuente de
los accidentes en interior mina son originadas por la caída de roca (Camarena,
2016).
A la actualidad somos una de las potencias mundiales en producción de minerales
para la exportación , posteriormente para su uso en artefactos y cosas que usamos
en nuestra vida cotidiana.

La minería ocurre cuando se realizan las excavaciones subterráneas durante la

explotación, pues las presiones del macizo rocos (MR) se reorientan y se
concentran en la perforación. Ante el inminente desprendimiento de roca se busca
la adecuada estabilidad del MR con tecnologías como el Shotcrete (López, 2014).
Otras opciones de sostenimientos son: las mallas de seguridad, los pernos de
anclaje, sostenimiento por cuadros entre otros. Pero, el sistema de sostenimiento
que demanda mayor seguridad y estabilidad es de concreto lanzado (shotcrete).
Su uso en el sostenimiento de labores es una actividad clave en el minado y la
extracción del mineral.

La calidad y velocidad del shotcrete son quienes controlan la velocidad de

producción (Camarena Cosme, 2016).

Por otro lado sabemos que es parte fundamental en el funcionamiento de la mina

al ser parte fundamental para realizar el sostenimiento en el interior mina .

Se sabe que el factor costo es uno de los más importantes en toda industria, por
eso es que para realizar el transporte de shotcrete en el interior mina, reducir costos
y tiempo a largo plazo y facilitar su llegada óptima se van a tener que evaluar tres
logísticas excluyentes:- Instalar una planta de concreto en superficie y trasladar a
interior mina mediante mixers.-Instalar una planta de concreto en interior mina en
el centro de gravedad de las operaciones.-Instalar una planta en superficie y enviar
el concreto a mina por medio de tuberías.
2. Introducción

Hasta la actualidad, en el transporte de shotcrete en interior mina se ha estado

utilizando los mixers, cuyo tiempo y costo de llegada desde la superficie hasta el
lugar a sostener es muy alto, respecto a las necesidades y propuesta que se
presentan al estar en operación tenemos que tener presentes el sistema de tuberías
intercomunicantes. Como la que tenemos en mina chimpo. “la disminución de
tiempos de traslado de mezcla. Menores costos de transporte y aplicación de
shotcrete vía seca; obteniendo 10.50 USS/m³ menos del valor actual”
(Barreda.2014) por ejemplo CIA Volcan.

La mina hacia 5000 metros cúbicos de 7km en cada uno de los niveles, con una
gradiente al 10%( lo que dificultaba un tanto el transporte).
Se había de tener en cuenta el numera de viaje por guardia de cada mixer
transportaba 5000 m³, lo cual hacía necesaria un total de 22 mixer, que
multiplicado por el valor unitario de cada vehículo hace un total de 2552000.
(Barreda, 2014)

3. Materiales y Métodos

El concreto lanzado (SHOTCRETE) normalmente incorpora aditivos y pueden

incluir también adiciones de fibras (metálicas o sintéticas) o una combinación de
estas. Ambos términos, concreto lanzado o shotcrete, se refieren básicamente
al mismo material. La tendencia, especialmente en Europa, es referirse al
producto como concreto lanzado.

La mina hacía necesaria una cantidad de 500 metros cúbicos de shotcrete, se debía
recorrer una distancia de 7 km en cada uno de los niveles, con una gradiente al 10.
El ciclo normal de transporte y producción de shotcrete es el que se puede apreciar
a continuación.

Metodo:

Método de proyección por vía húmeda:

Al no generar costos altos por proyecciones de polvo u otro tipo de gasto para
evitar esos problemas se ha tomado a bien realizarlo por el método de VIA
HUMEDA.

Para que la mezcla circule por el equipo, se utiliza contenidos de agua,

con una relación de agua/cemento hasta de 1,0. Gracias a la tecnología
actual de la industria del concreto, es totalmente factible producir
shotcrete por vía húmeda que tenga una resistencia a la compresión a
los 28 días superior a 60 MPa.
4. Resultados:
El costo en las etapas de transporte de shocrete con mixers depende de la cantidad
de material producido y de las horas-hombre necesarias para el control; sin
embargo, en esta nueva etapa debemos añadir otro objeto de costo: la distancia a
transportarse los insumos y/o la distancia a transportarse el concreto y el tiempo
de transporte.
Para evitar en lo mínimo realizar gastos extra en producción y transporte evitando
el uso de los mixers al realizar esta evaluación vemos que es rentable al reducir
los costos que es lo que se esperaba.

5. Discusión

 Los costos operativos que otras opciones sabiendo eso el costo operativo
del mixer pueden disminuir a un 30% debido a la reducción de distancias.

 La distancia promedio para las labores puede ser de 7km tomando en

cuenta la profundidad media de 700m y una rampa de 10% de gradiente,
elevando los costos operativos de transporte.

 El suministro de concreto a través de tuberías emplea prácticamente solo

la energía potencial gravitatoria resultando una manera funcional y
económica para el transporte

6. Conclusiones

 El éxito en la aplicación del concreto lanzado o shotcrete dependerá de:

(a) una adecuada selección y control de calidad de insumos, (b) planta de
concreto y equipos de transportes mixer y lanzado en buenas condiciones,
lo cual se logra mediante la implementación efectiva de un programa de
mantenimiento preventivo, (c) condición como presión y caudal de aire,
(d) personal competente con habilidad y técnica adecuada.

 Los componentes variables del costo de elaboración están dados

principalmente por los insumos, siendo los de mayor incidencia por la
elaboración de 1 metro cubico. El enfoque para la reducción de costos
estará dado para la mejora en el diseño del shotcrete.

 Implementar una planta de concreto en interior mina implica trasladar un

problema logístico de superficie a interior mina donde la ventilación es
menor y existen mayores limitaciones de espacio para realizar las mismas
 operaciones logísticas. No es recomendable para altas producciones de
concreto.

 Bajo iguales condiciones de distancia, el transporte de shotcrete a través

de tuberías es la mejor opción debido a criterios económicos, medio
ambientales y operativos. Sin embargo, de manera previa a cualquier
implementación debería de evaluarse las características particulares de
cada mina a fin de tomar la mejor opción.
7. REFERENCIAS:

1.- Camarena, 2016”OPTIMIZACION DEL SOSTENIMIENTO CON

SHOTCRETE VIA HUMEDA CON FINEZ DE MINIMIZAR COSTOS Y
MEJORAR LA PRODUCCION DE LANZADO DE LA E.E ROBOCON S.A.C.
EN LA MINA SAN CRISTOBAL.-CIA MINERA VOLCAN S.A.A”

2.- lopez,2014” IMPORTANCIA DE LA APLICACIÓN DEL SHOTCRETE

VIA SECA COMO SOPORTE Y PREVENCION DE CAIDA DE ROCAS EN
MINERA ORION EMPRESA ESPECIALIZADA ALTO RIEZGO S.A.C.

3.- Ing. Gerson León Cervantes jefe procesos en concreto Volcán cia. Minera-
U.E.A. Yauli CIP 92201, (OPTIMIZACION DE LA LOGISTICA DEL
SHOTCRETE EN OPERACIONES SUBTERRANEAS) (instituto de ingenieros
de minas del Perú) ing. Marco Lozada Ore jefe de Geomecánica Volcan Cia.
Minería- U.E.A Yauli (OPTIMIZACION DE LA LOGISTICA DEL
SHOTCRETE OPERACIONES SUBTERRANEAS) (instituto de ingeniería de
minas del Perú)

4.- shotcrete vía húmeda, su importancia como elemento de sostenimiento en

Minería (Ing. Jorge Díaz Larzarovich Superintendente de Operaciones Mineras
La Molina 27 de Febrero de 2014)

5.- OPTIMIZACION DE LA LOGISTICA DEL SHOTCRETE EN

OPERACIONES SUBTERRANEAS (Gerson León Cervantes, Jefe de Procesos
en Concreto Volcan Cia. Minera- U.E.E. Yauli)

6.- Starword y Loggerenberg, THE DESING OF A CONCRETE TRANSPORT

SYSTEM ON CULINAM DIAMOND MINE, THE JOURNAL OF THE
SOUTHERN AFRICAN INSTITUTE OF MING Y METALLURIGY, volumen
106 febrary 2006 p.14.
8. Revistas

1. REVISTA DEL INSTITUTO DE INVESTIGACIONES DE LA

FACULTAD DE GEOLOGÍA, MINAS, METALURGIA Y CIENCIA
GEOGRÁFICAS.
Esta revista da la información libremente a los lectores para que sea más
factible y recibe trabajos de una de las universidades más prestigiosas del
Perú como es la unmsm.
 Proceso de evaluación por pares
La Revista recibe trabajos realizados por académicos de la Universidad
Nacional Mayor de San Marcos y de otros investigadores nacionales o
extranjeros, elaborados según las normas del presente reglamento. El trabajo
recibido será evaluado por el Comité Editorial de la Revista asesorado por los
pares.
 Frecuencia de publicación
La Rev. Inst. Investigación. Fac. Minas metal cienc. Georg. Es semestral y se
publica en agosto y diciembre.
 Política de acceso abierto
Esta revista provee acceso libre inmediato a su contenido bajo el principio de
que hacer disponible gratuitamente la investigación al público, lo cual fomenta
un mayor intercambio de conocimiento global.

 Archivar
Esta revista utiliza el sistema LOCKSS para crear un archivo distribuido entre
las bibliotecas participante, permitiendo a dichas bibliotecas crear archivos
permanentes de la revista con fines de preservación y restauración.

2. DYRA ingeniería e industria

En esta revista se clasifican e identifican de un código para cada artículo
recibido en DYNA donde facilita la localización de los posibles revisores del
mismo.

FORMATO DEL ARTÍCULO:

Una vez que el artículo ha sido aprobado, se deberá pasar a la plantilla word
descargable en:
www.revistadyna.com/doc/articulo.dot

También se puede descargar un ejemplo de artículo ya formateado por la

mencionada plantilla en:
www.revistadyna.com/doc/artejemplo.doc
 METADATOS O CABECERA:
 Título del artículo: (en castellano e inglés): el título será breve y conciso
con una longitud máxima de 150 caracteres. Si es necesario se puede
añadir a continuación un subtítulo separado por un punto. Evitar el uso de
expresiones vacías, símbolos, fórmulas, abreviaturas o acrónimos. Ver
algunas pautas para encontrar un título atractivo en:
www.revistadyna.com/doc/como_encontrar_un_titulo_atractivo.pdf

 Nombre y 2 apellidos: de cada uno de los autores. Se acompañará un breve

currículum del autor.
 Nombre completo del centro de trabajo de cada uno de los autores, el cual
tendrá su referencia debajo del nombre del autor.
 Nombre y dirección completa, del responsable del trabajo o del primer
autor, incluyendo e-mail y número de teléfono.
 Becas, ayudas o soporte financiero con el que se ha contado (Proyectos de
Investigación) para la subvención del trabajo y otras especificaciones,
cuando sea el caso del autor, título académico, empresa o institución a la
que pertenece, dirección electrónica, postal y teléfono.
 El Resumen (en castellano e inglés) del trabajo será de una extensión
máxima de 300 palabras. Se describirá de forma concisa, el motivo y el
objetivo de la investigación, la metodología empleada, los resultados más
destacados y las principales conclusiones. Se enfatizarán los aspectos
novedosos y relevantes del trabajo. Dada la importancia del idioma inglés
en el mundo técnico-científico, se recomienda prestar una especial
atención a la elaboración del abstracto del trabajo en este idioma. El
Resumen o Abstracto es de libre acceso a cualquier persona que navegue
por Internet y por lo tanto para “despertar” el interés del potencial lector,
debe dar una clara idea de lo que se encontrará en el documento.
 Palabras clave (en castellano e inglés): Debajo del resumen se
especificarán de 5-10 palabras clave o frases cortas que identifiquen el
contenido del trabajo para su inclusión en los repertorios y bases de datos
nacionales e internacionales. Se procurará poner el mayor número posible
hasta un máximo de diez. Se deben utilizar términos controlados de
referencia. Texto del artículo:
 El artículo tendrá una extensión máxima de 5.500 palabras incluyendo
título, resumen (español e inglés) y referencias (Ver limitaciones de
tamaño en función de Tipo artículo). Todas las siglas citadas deberán ser
aclaradas en su significado. Se utilizarán cifras arábigas para la paginación
y para la numeración de los apartados y sub apartados del artículo. La
utilización de unidades de medida seguirá la normativa del Sistema
Internacional.
  Referencias dentro del texto: Evitar el sistema Harvard (Autor, año).
Numerar la bibliografía al final del artículo y utilizar esta numeración para
referenciar las citas dentro del texto.

3. REVISTAS CIENTIFICAS EDITORIAL USCO

Proceso de evaluación por pares

Las contribuciones para la Revista Ingeniería y Región serán sometidas a
consideración del Comité Editorial, el cual examinará que los artículos
cumplan con las normas editoriales establecidas, solicitando a los autores, las
modificaciones en cada caso. Los artículos que cumplan las normas
editoriales, serán remitidos como mínimo a dos evaluadores (Árbitros)
quienes emiten su concepto escrito sobre la calidad y relevancia de cada
contribución, recomendando: publicación sin correcciones, publicación con
correcciones y No apto para publicación.

Figura 1: grafico de materiales y metodos

INTEGRANTES:
Apellido apellido nombre carrera ciclo
paterno materno
Rodriguez Cerna Esmaigels ing. minas VIII ciclo
Villanueva Rodriguez Lesly ing. minas VIII ciclo
Cajusol Paredes Jefferson ing. minas VIII ciclo
Quiroz Huaman Bryan ing. minas VIII ciclo
Fuentes Yupanqui Manuel ing. minas VIII ciclo
Roncal Cueva Edwin ing. minas VII ciclo