2.6.

MAQUINARIA PARA PERFORACION:

Es muy común confundir la palabra perforación con barrenación.
Barrenación: es perforar el terreno donde se utilizaran explosivos
para aflojar las rocas cuando estás no pueden ser extraídos por
otros medios mecánicos;
La perforación es también horadar el terreno pero no con el mismo
fin, la perforación se utiliza para; extraer fluidos (agua, petróleo,
gas etc.), sacar muestras del suelo a lograr algunos anclajes para
ventilación en túneles, etc.

El diamante es el material más duro conocido en la historia de la

humanidad y se emplea actualmente para realizar perforaciones, es
10 veces más duro que el acero y 10 veces más resistente al
desgaste que el carburo de tungsteno, a su vez posee una fuerza
compresiva 20 veces mayor que el granito. Aunque parezca mentira
ya el diamante se utilizaba en 1910 para hacer perforaciones, se
cortaban pozos en forma de rosquillas para extraer columnas de
rocas con el objeto de analizarlas; hacia el año 1920, su uso se
convirtió en algo muy popular y esto explica por qué hoy en día la
mayoría de las industrias utilizan el diamante en las perforaciones.
PERFORADORAS PILOTEADORAS
Descripción
Una Máquina Perforadora de Pilotes es una máquina de
construcción de pilotes en la ingeniería de la construcción. EL
Equipo de construcción de perforación de pilotes se aplica
principalmente para perforar en el suelo arena, arcilla, barro, etc.,
para proporcionar el apoyo de las construcciones de los edificios u
otros. También es un producto ideal para el puente, el puerto y los
lugares de trabajo del ferrocarril. La Perforadora de Pilotes
(máquina perforadora de pilotes) se compone de la unidad
principal, los rotores, el torno, el embrague, el sistema de control
de velocidad y bomba de aceite, así como motores diesel.
Característica de la Perforadora de Pilotes
La Máquina Perforadora de Pilotes puede ofrecer una mayor
productividad y versatilidad. La máquina Perforadora para Pilotaje
es multi-funcional, es decir, que puede llevar a cabo la instalación
de pilotes, extraer y otras operaciones urgentes. Tiene alta
eficiencia de perforación debido a su capacidad para perforar con
precisión. El rango de su velocidad de rotación es bastante amplio.
La Máquina Perforadora para Pilotaje puede ser hidráulicamente
presurizada o despresurizada para realizar la perforación. El equipo
de perforación tiene un fácil transporte, excepcional estabilidad y la
seguridad operacional.
Es una opción ideal para los contratistas de la construcción de todo

el mundo.

Estructura y Características Principales de Máquina Perforadora

de Pilotes de construcción:

(1). Totalmente hidráulico impulsado por la estructura, integrada

con oruga de acero para la Perforadora de Pilotes.
(2). El brazo de la grúa principal del Perforación de Pilote se
encuentra en la función de elevación, descenso, oscilando,
extensión y retracción.
(3). El asiento del mástil y el mástil deslizante puede hacer pivotar
simultáneamente con la ayuda de un mecanismo de asiento de la
bisagra.
(4). El mástil podía hacer el movimiento hacia adelante y atrás y de
lado abatible en el asiento del mástil deslizante.
(5). La cabeza de perforación es impulsado por un cilindro de aceite
y un mecanismo de cadena de doble velocidad, además. La
Máquina Perforadora de Pilotes de construcción es con el
mecanismo de equilibrio de doble cadena.
(6). La cabeza de perforación de Pilote de pila tiene las siguientes
funciones:
a. Rotación Aceite del cilindro
b. Eje flotante
c. Compensación y Ajuste de deslizamiento
d. De doble motor con baja velocidad y par motor grande
e. Accionamiento Máquina Perforadora para Pilotaje
f. Integrada la estructura giratoria del agua de la Máquina
Perforadora de Pilotes de construcción.
(7). Con el perfecto funcionamiento de los grilletes de la barra de
perforación.
(8). Con arreglo integración del sistema hidráulico, sistema eléctrico
y una bomba de lodo y función de operación concentrada y
conveniente.
(9). La unidad global es de estructura compacta, completa en
función, de peso ligero y flexible en movimiento.
Principales Especificaciones Técnicas

(1). Profundidad de perforación: 150-280m (492-918 pies)

(2). Diámetro del agujero de perforación. 130-250m (426-820feet)
(3). Barra de perforación de la Máquina Perforación de Pilote: Φ89
× 2000mm (78,7 pulgadas x Φ3.5), Φ73 × 2000 (78,7 pulgadas x
Φ2.87)
(4). Velocidad del eje de salida de la cabeza del taladro
Positivo y negativo: de alta velocidad: 0-120rpm
Baja velocidad: 0-60rpm
(5). Par de torsión Máquina Perforadora de Pilotes alta velocidad
del cabezal: 0-2900 N • m (0 a 2137 lbf • ft) de baja velocidad: 0-
5600 N • m (0 a 4127 lbf • ft)
(6). Carrera alimentación de la cabeza de perforación: 2800mm
(110inch)
(7). Max. Fuerza de elevación de la cabeza del taladro: 50KN
(11240lbf)
(8). Max. Alimentación de la cabeza de perforación: 34KN (7643 lbf)
(9). Carrera de deslizamiento de mástil: 850mm (33.5inch)
(10). Angulo del mástil: de horizontal a vertical de ajuste
continuamente
(11). Unidad de potencia: el motor eléctrico: 37 kW (50 CV) /
1480rpm
(12). El brazo principal de la plataforma de perforación fundación
de pilotaje: motor diesel: 75 kW (100 CV) / 2200 rpm elevación a 55
°
(13). Brazo Principal: menor a 12 °
(14). Mástil: giro a la oscilación 59 ° a la izquierda hacia la derecha 4
º giro a la izquierda: 85 º giro a la derecha: 45 °
(15. Las dimensiones de Máquina Perforadora de Pilotes:
dimensiones de trabajo (L x W x H): 7800 × 2200 × 5600 mm (307 ×
86,6 × 220 cm) Dimensiones de transporte (L x W x H): 8000 × 2200
× 2700 mm (315 × 86,6 × 106,3 pulgadas)
(16). El peso de la Máquina Perforadora de Pilotes:
aproximadamente 8.5T (18,743 libras)

AIRE COMPRIMIDO:
El aire comprimido es el aire atmosférico sujeto a una compresión o
menos fuerte, para que la salida nos de la presión necesaria, para
usar en diversas aplicaciones esta expresión se reproducen en unas
máquinas llamadas comprensoras, Que pueden tener las siguientes
Funciones:

Transmitir potencia ´’
Proveer aire para combustión
Transportar y distribuir aire para la ventilación
Hacer circular gases durante algunos procesos
Para acelerar reacciones química.
Sus partes esenciales son:
Motor (casi siempre diésel) el compresor y el tanque de aire, que
sirve para regular la descarga. La transportación del aire puede
hacerse a través de tubos unidos de aceros mediante un
distribuidor con conexiones (uñas) o mangueras.

Los Equipos de Perforación son herramientas formadas por un

mecanismo apropiado para producir los efectos de percusión o de
rotación de la barrena que normalmente va provista de una broca
en su extremo de ataque. La perforadora se determina de acuerdo
a: Tipo y tamaño de la obra.
La naturaleza del terreno La profundidad y alcance de los barrenos
La roca o piedra que quiera producirse Pistolas o martillos de
barrenación Jumbos Se Clasifica en: Perforadoras de carriles
Perforadora portátil de torre Contrapoceras.
PERFORADORAS DE PERCUSION:

“Jacklegs”: Debido a su facilidad para barrenar en cualquier

posición, esta máquina fue la más utilizada en las galerías de Ralco
y Pangue. Además es liviana, fácil de manejar y basta con un solo
operario para realizar barreno.

- “Guagua”: Es una máquina liviana equipada con mangos, para

trabajar con ella a pulso. Debido a su poco peso y pequeño tamaño,
es muy apropiada para barrenar en lugares estrechos. Este tipo de
perforadora es de uso general en trabajos de superficie y en el
interior de túneles.
Barrenos: La forma más corriente de empleo de explosivos en
cámara cerrada es el barreno. En la roca a remover se practican una
serie de agujeros de diámetro y profundidad variable, bien a mano
o bien con medios mecánicos (martillos perforadores); la carga de
explosivos se coloca en el fondo del orificio, con una altura tal que
en la parte superior quede espacio suficiente para cerrar la salida
de la manera más perfecta posible, rellenando con material
escogido, bien comprimido, para evitar que los gases encuentren
en el orificio del barreno la línea de menor resistencia, en cuyo caso
se perdería una parte importante de la eficacia de la explosión;
cerrar herméticamente es fundamental para el rendimiento de la
explosión. La longitud del cierre no debe ser menor de 200 mm.
Para 100 grs. de carga, y 50 mm. Más para cada 100 grs. más de
explosivos, con un máximo práctico de 50 mm.; el cierre puede
hacerse con arena fina o arcilla ligeramente húmeda, terminando
con yeso o cemento rápido. Cuando el cierre no está bien hecho,
sale por él, en pura pérdida, parte de la fuerza de la explosión;
entonces se dice que el barreno ha dado "bocazo". Los barrenos
que por cualquier causa no hubieren hecho explosión después de
haberles dado fuego, no deberán de ninguna manera vaciarse, se
volarán con nuevos barrenos colocados, como mínimo, a 25 cm. de
distancia.
Tuneladora.
Existe un gran número de técnicas de perforación, pero las más
empleadas son: rotación con recuperación de testigo (con corona
de diamante), rotación y roto percusión.
Son máquinas gigantes, con un peso de 4.366 toneladas, una
potencia de 12.000 kilovatios, una longitud de 107 metros, un
diámetro de 15,2 metros y una altura de unos 5 pisos, las
tuneladora son capaces de todo. Su precio aproximado es de más
de 40 millones de euros.

Una tuneladora, T.B.M. (del inglés Tunnel Boring Machine) o

minador a sección completa es una máquina capaz de
excavar túneles a sección completa, a la vez que colabora en la
colocación de la entibación para la sustentación del túnel si ésta es
necesaria, ya sea de forma provisional o definitiva.
Características.
Peso: 4,364.00 toneladas
Longitud: 100 m (aprox.)
Diámetro exterior: 15.20 m
Capacidad de empuje: 316,000.00 kN
Rendimiento máximo: 36 m/día
Potencia instalada: 22.000 kW

La excavación se realiza normalmente mediante una cabeza

giratoria equipada con elementos de corte y accionada por
motores hidráulicos (alimentados a su vez por motores eléctricos,
dado que la alimentación general de la máquina se realiza con
energía eléctrica), aun cuando también existen tuneladoras menos
mecanizadas sin cabeza giratoria. El empuje necesario para
adelantar se consigue mediante un sistema de gatos perimetrales
que se apoyan en el último anillo de sostenimiento colocado o en
zapatas móviles (denominadas grippers), accionados también por
gatos que las empujan contra la pared del túnel, de forma que se
consigue un punto fijo desde donde empujan.

Detrás de los equipos de excavación y avance se sitúa el

denominado "equipo de rezaga" de la tuneladora (o en
denominación inglesa back up), constituido por una serie de
plataformas arrastradas por la propia máquina y que, a menudo,
ruedan sobre rieles que la misma tuneladora coloca, donde se
alojan todos los equipos transformadores, de ventilación, depósitos
de mortero y el sistema de evacuación del material excavado.
Los rendimientos conseguidos con tuneladoras de cabeza giratoria
son elevadísimos si se comparan con otros métodos de excavación
de túneles, pero su uso no es rentable hasta una longitud mínima
de túnel a excavar: hace falta amortizar el precio de la máquina y
calcular el tiempo que se tarda en diseñarla, fabricarla,
transportarla y montarla (que puede llegar a los dos años). Además,
los túneles a excavar con tuneladora tienen que tener radios de
curvatura elevados porque las máquinas no pueden hacer curvas
cerradas, y la sección tiene que ser circular en túneles excavados
con cabeza giratoria.

Las dos tuneladoras de Madrid eran capaces de empujar 31700.00

toneladas y perforar diariamente hasta 24 y 36 metros de túnel de
15,2 metros de diámetro.

Los topos: son tuneladora diseñadas para excavar rocas duras o

medianas, sin demasiadas necesidades de sostenimiento. Su
diferencia fundamental con los escudos es que no están dotados de
un cilindro de acero tras la rueda de corte que realiza la función
de entibación provisional.

La fuerza de empuje se transmite a la cabeza de corte mediante

cilindros (cilindros de empuje). La reacción producida se transmite
al hastial del túnel mediante los grippers (fuerza de anclaje).
Los grippers también compensan el par producido por la cabeza de
corte, que se transmite a éstos a través de la viga principal.
Cuando se ha terminado un ciclo de avance, se necesita
reposicionar las zapatas de agarre (grippers), para la cual se apoya
la viga principal en el apoyo trasero. Una vez anclados los grippers
en su nuevo emplazamiento, se libera el apoyo trasero y se inicia
un nuevo ciclo de avance.
Escudos:
Los escudos son tuneladora diseñadas por excavar rocas blandas
o suelos, terrenos que necesitan sistemáticamente la colocación de
un sostenimiento. A diferencia de los topos, los escudos cuentan
con una carcasa metálica exterior (que da el nombre a este tipo de
máquina) que sostiene provisionalmente el terreno desde el frente
de avance hasta algo más allá de donde se coloca el sostenimiento
definitivo, normalmente consistente en anillos formados por unas
7 dovelas. De este modo, se garantiza en todo momento la
estabilidad del túnel. A menudo están preparadas para avanzar
bajo el nivel freático.