Montaje

Volumen 2, nº 2

MONTAR UNA MOTOCICLETA

MAQUETISMO
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Maqueta de motocicleta de competición

INTRODUCCIÓN AL

Tras seguir los consejos detallados en
el apartado Montar una maqueta, ex-
plicaremos los pasos para montar una
maqueta de una motocicleta. Las mo-
tocicletas son en apariencia sencillas
pero siempre tienen un cierto grado
de dificultad en su montaje.
Ante todo, y como siempre, debemos
desplegar las piezas y estudiarlas, tra-
tando de identificar aquéllas que per-
tenecen a suspensión, motor, etc., a
fin de hacernos con una idea clara de
los elementos de que están compues-
tos la maqueta y su original.
Sacados de la caja los distintos ele-
mentos de la maqueta, serán separa-
dos del árbol de inyección por medio
de una cuchilla, para las piezas me-
CONTENIDOS dianas o grandes, o alicates
de corte para las piezas más
1 Montar una mo- pequeñas.
tocicleta
deberán ser pintadas antes de pegar-
las, ya que una vez en su lugar serán
imposibles de alcanzar con el pincel.
En el apartado de Pintura y acabado
lo veremos con mayor detalle.
Respecto al pintado de las piezas, hay
que tener en cuenta que el pegamento
no actúa sobre la capa de pintura, y
que por ello deberá rascarse la pintura
de las partes que reciban el pegamen-
to.
Y lo mismo ocurre con las piezas cro-
madas. Se deben rascar las zonas
donde vayan a unirse por medio de
pegamento.

3 Montar un barco Hay que eliminar las posibles

rebabas o imperfecciones de
inyección que puedan impe-
4 Montar un barco dir una perfecta unión de las
antiguo
distintas partes.
6 Montar un barco Como la mayoría de partes de
moderno Parte de las piezas
estos modelos son visibles,
8 Enmasillar una
maqueta
Empezaremos por construir en primer lu-
gar el motor y las piezas accesorias que lo
acompañan.
Siguiendo el esquema de montaje unire-
mos las piezas que forman el chasis de la
motocicleta, que también habremos pinta-
do previamente, al conjunto formado por
el motor, la transmisión y otros acceso-
rios.

El motor ya terminado

Mientras dejamos secar todo el conjunto, Conjunto chasis-motor

podemos preparar el montaje del eje de-
lantero y la rueda trasera, comprobando Uniremos las piezas que forman el eje de-
repetidamente su perfecta unión antes y lantero (suspensión, rueda, frenos, etc.) y
después de pegar las piezas. la rueda trasera al conjunto del chasis con
mucho cuidado, utilizando si es necesario
Los neumáticos pueden tener en el centro pegamentos como el cianocrilato o el
la marca de la unión de las dos mitades époxy para conseguir una mayor resisten-
del molde, que quitaremos lijando o cor- cia.
tando, aun a riesgo de estropear algo el
dibujo. En este último caso, lo grabaremos Hay que tomar ciertas precauciones al
de nuevo siguiendo las técnicas que se ex- montar todo el conjunto de suspensión,
plican en el apartado de Mejora y detalla- muelles, neumáticos, etc... comprobando
do. repetidamente su simetría antes y después
de pegar las piezas.
En la foto podemos Hay maquetas
ver la diferencia en- que cuentan
tre el neumático tal con partes mó-
cual viene en la caja viles, como
(derecha) y otro puede ser la
neumático una vez dirección o la
lijado y envejecido cad ena de
(izquierda). Como t r ans mis ió n ;
se trata de un neu- como no apor-
mático de competi- tan ninguna
ción no tiene el di- ventaja, es
bujo o rayado de los preferible de-
neumáticos que so- Neumático envejecido y tal cual viene en la caja jarlas fijas.
lemos ver por la calle.

VO L UME N 2 , Nº 2 Página 2

Motocicleta terminada a falta del carenado
Cuando se haya terminado el montaje el
chasis de la motocicleta con todos sus ele-
mentos se debe dejar secar bien, por lo
menos toda una noche, antes de manipu-
larlo de nuevo y nunca estará de más re-
forzar los puntos críticos o débiles con
una gota de cianocrilato.
El siguiente paso es preparar las piezas
del carenado o carrocería de la motocicle-
ta, que se habrán pintado previamente.
Maqueta de motocicleta ya terminada
MONTAR UN BARCO
Tras seguir los consejos detallados en el
apartado Montar una maqueta, explica-
remos los pasos para montar una maqueta
de un barco.
Ante todo, y como siempre, deberemos
desplegar las piezas y estudiarlas, tratando
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Se deben encajar al conjunto del chasis
con cuidado procurando no forzar ninguna
pieza.
El carenado ya pintado
Finalmente se pegarán las piezas especial-
mente pequeñas y delicadas, como pueden
ser retrovisores exteriores, cristales de fa-
ros y luces, etc... utilizando cola blanca y
finalmente se colocarán las calcomanías.
En el apartado de Mejora y detallado se
verán trucos y técnicas para mejorar nues-
tras maquetas.
de identificar aquéllas que pertenecen a
cada apartado, y en especial a las piezas
de versiones opcionales, a fin de hacernos
con una idea clara de los elementos de que
está compuesto el modelo y su original.
Sacados de la caja los distintos elementos
M AQU E TIS MO
del modelo, serán separados del árbol de
inyección por medio de una cuchilla, para
las piezas medianas o grandes, o alicates
de corte para las piezas más pequeñas.
Barco de madera
Eliminaremos las posibles rebabas o im-
perfecciones de inyección que puedan im-
pedir una perfecta unión de las distintas
partes.
Un montaje «en seco» uniendo las piezas
principales permitirá comprobar que todos
los elementos están en orden y que no hay
problemas de ensamblaje.
Siguiendo el esquema de montaje comen-
zaremos a construir el casco, que en gene-
ral viene formado por dos semicascos cor-
tados en sentido vertical y longitudinal.
Uniremos las dos partes con papel adhesi-
vo para mantener una unión firme en toda
la longitud de la quilla, roda y codaste, y
eliminar así posibles holguras.
Con un pincel y pegamento líquido repa-
saremos todas las uniones por dentro y
por fuera del casco. No quitaremos la cin-
tad adhesiva hasta estar seguros que las
piezas están bien pegadas.
Deberá ponerse mayor atención con las
maquetas con cascos de tamaño conside-
MONTAR UN BARCO ANTIGUO
Los barcos antiguos suelen disponer de
solo dos cubiertas, la considerada cubierta
de batería, destinada a acoger el sistema
ofensivo y defensivo (cañones, culebrinas,
etc.) y la cubierta superior o alta. Entre
VO L UME N 2 , Nº 2
rable (hasta 40-50 cm de longitud), pues
en estos casos se debe comprobar que los
semicascos no han sufrido deformaciones.
En ese caso deberán asegurarse las unio-
nes con refuerzos internos, como trozos
del árbol de inyección convenientemen-
te cortados y colocados formando una
«T», en el interior del casco para que lo
mantengan en la forma deseada.
Las maquetas de barcos están caracteri-
zadas por las diversas técnicas cons-
tructivas, según se trate de un modelo
antiguo o moderno. Veremos ambos
casos por separado.
Madera o Plástico.
Tradicionalmente el modelismo naval
utiliza la madera como materia prima
fundamental, encontrando un fuerte
rechazo por parte del aficionado hacia
las maquetas de plástico. Sin
embargo, no podemos pasar por alto
la existencia de estas maquetas, de
calidad extraordinaria por su fidelidad
al modelo original.
Son estas últimas sobre las que
trabajaremos, dedicando algunos
artículos a las maquetas de barcos de
madera más adelante.
Barco de plástico
ambas están previstos pasos por medio de
escotillas y escaleras diversas.
Una vez completado el caso deberemos
examinar las piezas destinadas a la parte
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Maqueta de barco antiguo
inferior que deberán ser pintadas antes de
colocarlas en su lugar, ya que la cubierta
superior cerrará luego todo el conjunto.
Respecto al pintado de las piezas, hay que
tener en cuenta que el pegamento no actúa
sobre la capa de pintura, y que por ello de-
berá rascarse la pintura de las partes que
reciban el pegamento.
Una vez colocada la cubierta inferior se
colocarán todos los detalles previstos.
Completada la cubierta inferior pasaremos
a la superior. Sobre ella tendremos más
armamento, todo el conjunto de la super-
estructura, distintas chalupas, las lanchas
y sus aparejos, los espejos de popa y proa
y todo el conjunto de los palos, jarcia y
velas (arboladura).
Casco del barco
Gran parte de las piezas deberán ser pre-
viamente pintadas, mientras algunas, co-
mo las chalupas y las anclas, podremos
esperar a colocarlas después de haber
montado los palos y la jarcia.
Los palos no tienen ninguna dificultad
constructiva, lo importante es montarlos
bien, con todos los detalles previstos y
comprobar que han sido colocados en su
debido lugar, perfectamente perpendicula-
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res a cubierta, sin ningún ángulo, salvo los
previstos en el plano como por ejemplo
para el botalón.
Ha llegado el momento de la jarcia, que es
el complejo de cabos que sirven para el
control de las velas y que en las maquetas
se presentan generalmente bajo la forma
de un conjunto de hilos, troquelados tipo
red, que iremos cortando según las ins-
trucciones e indicaciones del esquema de
montaje.
La jarcia.
La jarcia es propiamente el conjunto
de cabos fijos, obenques, estais y
burdas que fijan los palos en su
posición precisa; la maniobra para las
velas, se efectúa generalmente con los
cabos llamados de maniobra. Casi
siempre la maniobra se deberá dejar
en color claro, pues en la realidad eran
cuerdas de cáñamo; y la jarcia en
color negro, correspondiente al
alquitrán con que era protegida de los
ataques de la mar.
Para unir la jarcia al casco se realiza me-
diante la «vigota-acollador», un detalle
constructivo especial para los modelos de
plástico que reproduce, generalmente en
una única pieza, estos puntos de contacto
entre el casco y la jarcia. Es una especie
de cuchara encolada por una extremidad
al casco o a la cofa del palo y por la otra a
cada cabo de la jarcia.
La jarcia
M AQU E TIS MO
Para reproducir con suficiente exactitud
este conjunto de cabos y al mismo tiempo
dejarles una tensión justa, será oportuno
perforar la parte superior de la vigota e
insertarle la extremidad de la jarcia. Una
gota de pegamento del tipo époxy coloca-
da en el agujero mediante un palito será
más que suficiente para fijarla.
El cabito o jarcis no podrá ser cortado en-
seguida; será mantenido en su posición
por medio de una pinza o un pedazo de
cinta adhesiva. Cuando la unión esté seca
podrá ser cortado al ras.
Otros cabos de maniobra podrán ser pega-
dos por el mismo sistema. Haremos un pe-
queño agujero en la pieza a la que deberá
ser encolado. Insertaremos el cabo y a
continuación un trozo de plástico junto al
borde para que lo mantenga fijo en su po-
sición. Para terminar aplicaremos una gota
de pegamento a la unión.
Por último se colocaran las velas. Todo el
conjunto viene, por lo común, incluido en
la caja de la maqueta bajo la forma de una
delgada hoja de plástico amarillento que,
en relieve, representa las velas hinchadas
por el viento.
Velas al viento
MONTAR UN BARCO MODERNO
Los barcos modernos necesitan menos tra-
bajo por lo que respecta al conjunto de su-
perestructuras con palos, jarcias, velas y
cosas similares, pero esto no quiere decir
que sean más sencillos de realizar.
VO L UME N 2 , Nº 2
En cualquier caso es oportuno disponer
algunas velas plegadas y algunas desple-
gadas, para dar mayor realismo a la ma-
queta. En este caso será de gran ayuda al-
guna buena ilustración que muestre clara-
mente como deben ir colocadas las velas.
Las velas.
Con un poco de habilidad, sobre todo
si se trata de las primeras maquetas, se
pueden emplear las que vienen en la
caja, obteniendo un cierto realismo;
pero lo mejor es sustituirlas por velas
de tela de las usadas en los modelos
de madera. El diseño de cada vela está
indicado en el esquema de montaje y
por tanto no es difícil cortarlas en las
justas dimensiones.
Esto se verá con más detalle en el aparta-
do de Mejora y detallado.
Solo nos quedará el pintado que veremos
en el apartado de Pintura y acabado,
aunque algunos detalles ya lo estarán, co-
mo los palos, las distintas cubiertas, la su-
perestructura, etc., según el tipo de barco.
En el apartado de Mejora y detallado se
verán trucos y técnicas para mejorar nues-
tras maquetas de barcos antiguos.
Debido a su propia construcción no siem-
pre reproducible con plástico inyectado,
es necesario un mayor trabajo de acabado;
pero gracias a la incorporación del foto-
grabado se ha facilitado esta tarea.
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 Maqueta de un barco moderno: portaaviones
Completado el casco del modo habitual se
pasa a la única cubierta sobre la cual tie-
nen su alojamiento las distintas partes, co-
mo el puente de mando, torretas, plumas,
etc.
De antemano se debe elegir como realizar
el modelo. Si está navegando podrá tener
los cañones en posición de tiro y todos
orientados por el través, sea de babor o de
estribor; si está fondeado o amarrado, los
cañones podrán tener la habitual posición
trincados a crujía y a menudo con la boca
de fuego del cañón tapada.
Piezas móviles.
Recordar que, en general, algunos
detalles son móviles, en especial las
torres y los correspondientes cañones;
como no aportan ninguna ventaja, es
preferible pegarlas.
Debe ponerse mucho cuidado en la sime-
tría de todas las piezas. Dos ametrallado-
ras o dos cañones deben tener los tubos
perfectamente alineados y paralelos para
no dar una mala imagen del modelo.
Dada la escala en que se trabaja, los deta-
lles pequeños en extremo quedan mal re-
producidos en plástico. Éstos deben modi-
ficarse o incluso sustituirse por otras pie-
zas nuevas, pues las originales estarán
fuera de escala y resultaran antiestéticas.
Por ejemplo deben modificarse las ante-
nas de radar de los modernos buques de
guerra. Las varillas de las antenas, palos y
estructuras de celosía deben ser sustitui-
dos con hilo de plástico estirado del espe-
sor oportuno o por piezas de fotograbado.
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Maqueta de un barco moderno: acorazado
Se pueden tomar como referencia las pie-
zas suministradas con la maqueta, reali-
zándolas de idéntica medida pero de me-
nor sección.
Un comentario aparte merecen aquellos
modelos como los portaaviones que, apar-
te del modelo en sí, incluyen también mo-
delos de aviones o helicópteros que llevan
a bordo. Es obvio que aunque el modelo
del barco tenga unas ciertas dimensiones,
los aviones serán extremadamente peque-
ños.
Aviación naval a la misma escala del barco
El necesario trabajo de acabado no puede
ser exagerado hasta el punto de alcanzar
todos los modelos presentes en la caja.
Así, el mejor sistema está en el justo tér-
mino medio, reproduciendo solo algunos
aviones y helicópteros y no todos los dis-
ponibles a bordo.
Cuidaremos la estructura general de las
aeronaves y reproduciremos los detalles
principales más característicos. Habrá que
agujerear las tomas de aire de los motores,
afinar las alas, timones verticales y estabi-
lizadores, reproducir las tapas del tren de
aterrizaje o las palas de los rotores de los
helicópteros, etc.
Modelos «water-line»
M AQU E TIS MO
Estos modelos de maquetas vienen con el
casco acabado en correspondencia con la
línea de flotación.
Maqueta de un barco moderno: destructor
Realizados en gran parte a escala 1/700 y
1/1200, por tanto de muy limitadas di-
mensiones, es mejor no profundizar en los
detalles y más bien procurar acabar al
máximo posible las piezas suministradas
en la caja.
En general deberá sustituirse completa-
mente con trozos de plástico estirado o
piezas de fotograbado el conjunto de palos
y algún puente, mientras que las chime-
neas deben agujerearse.
Al mismo tiempo pueden susti-
tuirse planchas y partes del
puente de mando con cartulina
o plasticard que se confeccio-
naran tomando como base las
piezas suministradas en la caja
de la maqueta.
Maqueta de un barco moderno: acorazado
ENMASILLAR UNA MAQUETA
En el apartado Técnicas básicas > Uso de
la masilla, se explica a grandes rasgos có-
mo el uso de la masilla o putty. Aquí dare-
mos un repaso haciendo hincapié en algu-
nos detalles para obtener un perfecto aca-
bado previo a la fase de pintura.
Una vez terminado el montaje de la ma-
queta, al menos en su mayor parte, y des-
pués de un lijado general para eliminar las
rebabas pequeñas, se aplicará la masilla
en los lugares precisos con una pequeña
espátula o similar.
VO L UME N 2 , Nº 2
En este caso será de gran ayuda una buena
documentación que muestre claramente
como son esas piezas. Esto se verá con
más detalle en el apartado de Mejora y
detallado.
Debido a la limitación de detalles repro-
ducibles en plástico, con un poco de pa-
ciencia y trabajo de retocado se pueden
realizar óptimos modelos, aunque actual-
mente la oferta de piezas de fotograbado
mejoran en mucho la reproducción de es-
tas maquetas.
Solo nos quedará el pintado que veremos
en el apartado de Pintura y acabado,
aunque algunos detalles ya lo estarán, se-
gún el tipo de barco.
En el apartado de Mejora y detallado se
verán trucos y técnicas para mejorar nues-
tras maquetas de barcos.
AVIONES Y SIMILARES
En los aviones nos encontraremos con dos
o tres puntos clave que necesitaran ciertas
cantidades de masilla: la unión de las dos
mitades del fuselaje, la unión de las alas al
fuselaje, etc.
Si el avión tiene remaches o líneas de pa-
neles en relieve, y deseamos conservarlos,
será necesario aplicar la masilla con cui-
dado, dejándola secar unos 10 ó 15 minu-
tos, para después ir igualando a base de
pincel duro y acetona, evitándonos así el
repaso con la lija y sus posibles conse-
cuencias.
Página 8

Enmasillado por arriba...
Si el modelo no tiene esos relieves graba-
dos se puede lijar con tranquilidad utili-
zando siempre papel de lija al agua del
más fino, teniendo en cuenta que el acaba-
do de un avión normalmente tendrá que
ser lo más pulido posible.
...y enmasillado por abajo.
Si por el contrario se busca obtener un
acabado más basto o el modelo tuviera
múltiples rendijitas, será conveniente dar-
le un «lavado» de masilla muy diluida con
acetona, consiguiendo así reproducir la
textura de la tela o simular fuertes deterio-
ros o erosiones en la superficie del apara-
to.
VEHÍCULOS
En los chasis y guardabarros de algunos
vehículos, sobre todo en aquellos que pue-
den ser motorizados, aparecen a veces
huecos o vacíos, algunos de dimensiones
respetables que deben ser tapados, pues
no corresponden a la realidad.
Si el tamaño lo permite, serán rellenados
aplicando masilla directamente del tubo.
Si no, tras pegar una lámina de plástico
igualaremos después los escalones y ren-
Carro de combate enmasillado
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dijas que puedan quedar con la masilla,
lijándola una vez seca.
Si el lugar es de difícil acceso,
«lijaremos» la masilla de los rincones
aplicando acetona con un pincel duro.
Si se busca obtener un acabado basto, re-
producir texturas o simular fuertes dete-
rioros o erosiones, puede aplicarse un
«lavado» de masilla muy diluida con ace-
tona.
FIGURAS
En la mejora y/o
transformación de fi-
guras es donde más
uso tienen las masi-
llas. Desde los más
simples retoques en
las uniones de brazos,
piernas y torsos, hasta
tallar una figura ex-
clusivamente co n Transformación de figu-
ra con masilla
plástico y masilla, téc-
nica reservada para maquetistas expertos.
Cuidado.
La acetona debe ser utilizada en
cantidades mínimas ya que de lo
contrario podría alterar la textura del
plástico hasta estropear por completo
la maqueta.
Naturalmente estas técnicas no son exclu-
sivas de vehículos, aviones o figuras y
pueden aplicarse a cualquier otro tipo de
maqueta.
Para empezar a iniciarse será preferible
experimentar sobre una figura o maqueta
que no sirva, pues las masillas no son un
producto milagroso y el éxito en el acaba-
do dependerá en mayor grado de la habili-
dad y/o paciencia del aficionado.
M AQU E TIS MO
 MAQUETISMO
INTRODUCCIÓN AL

Y MODELISMO
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Desde aquí se quiere ayudar y dar las bases para cualquier aficionado, sea del tema que sea y trabaje con el ma-
terial que prefiera, aunque el mercado se orienta en su mayor parte a las maquetas de plástico.

A través de los distintos artículos se darán a conocer las técnicas básicas para el trabajo con todo tipo de mate-
riales, las herramientas y su uso, los pegamentos, las pinturas, etc. Cómo realizar el montaje de los modelos
básicos de maquetas y como mejorarlas, pues tal y como salen de la caja tienen piezas de tamaño excesivo y
con frecuencia carecen de numerosos detalles. Además de cómo pintarlas y darles un buen acabado.

Se dedica un apartado exclusivo para el tema de las figuras y otro para la construcción de dioramas donde ex-
poner las maquetas.

Algunas de las imágenes que se han utilizado en este sitio tienen su Copyright. Nuestra intención es solo ayu-
dar a los aficionados a avanzar en este apasionante mundo. Si alguien no desea que su material esté aquí, por
favor que nos lo comunique.

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