BAB 1.

1 SKALA Menukarkan skala penyata, skala lurus dan

1. Skala ialah nisbah jarak sebenar
permukaan bumi dengan jarak yang
diwakilkan di atas peta
2. Skala digunakan untuk
 Memudahkan penyediaan pelan/ peta
 Menjimatkan penggunaan ruang
 Memudahkan kerja-kerja pembacaan
dan pentafsiran peta dijalankan
Jenis Skala
 Terdapat 3 jenis skala iaitu
a. Skala penyata
b. Skala lurus
c. Pecahan wakilan
Skala Penyata
 Skala penyata ialah skala yang dinyatakan
menggunakan perkataan.
 Skala ini merupakan skala yang paling
mudah difahami.
 Contoh : 1 cm mewakili 1 km
Skala Lurus
 Skala lurus ialah garisan lurus yang ditanda
mewakili jarak sebenar di permukaan bumi
 Terdapat dua jenis skala lurus iaitu
pecahan wakilan
1. Teliti skala lurus dan nyatakan jarak yang
diwakili oleh satu cm
2. Tukarkan jarak sebenar
Jarak
 Jarak adalah ukuran diantara dua titik
 Jarak boleh diukur menggunakan jarak
mutlak dan jarak relatif
 Jarak mutlak menggunakan ukuran piawai
seperti sentimeter, meter dan kilometer
 Manakala jarak relatif diukur dengan
menggunakan masa (minit/jam) atau dalam
bentuk kos
Mengukur jarak
 Jarak di dalam peta boleh dibahagikan
kepada dua iaitu
a. Jarak lurus
b. Jarak melengkung
 Jarak yang lurus biasanya melibatkan jalan
raya, talian eletrik dan jalan keretapi
 Jarak melengkung pula melibatkan jarak
ukuran sungai serta kawasan pinggir pantai
dan muara
 Peralatan yang digunakan untuk mengukur
jarak lulus dan jarak melengkung adalah
seperti berikut:-

Jarak lurus Jarak melengkung

1. Pembaris 1. Benang putih

2. Jangka tolok 2. Jalur kertas

3. Jalur kertas 3. Pembaris

 Kelebihan skala ini ialah jarak sebenar akan
terus diperoleh jika kita menggunakannya
Pecahan wakilan
 Pecahan wakilan ialah perbandingan jarak
di atas peta dengan jarak sebenar di
permukaan bumi
 Ianya dinyatakan dalam bentuk pecahan
dan dinyatakan tanpa unit
 Contoh :
1 : 100,000
BAB 2 : PETA TOPOGRAFI
Apakah peta topografi?
 Peta topografi ialah gambaran pandang
darat fizikal dan pandang darat budaya yang
terdapat di dalam sesuatu kawasan
 Pandang darat fizikal mewakili bentuk muka
bumi, saliran dan tumbuh-tumbuhan
 Pandang darat budaya pula mewakili
petempatan, pengangkutan, tanaman,
kegiatan ekonomi dan lain-lain buatan
manusia
Garisan utaraan dan garisan timuran
 Kedudukan di dalam peta ditentukan
dengan menggunakan garisan utaraan dan
garisan timuran
 Garisan utaraan ialah garisan melintang
manakala garisan timuran ialah garisan
menegak
 Persilangan kedua-dua garisan ini
digunakan untuk menentukan kedudukan
Garisan utaraan
 Perhatikan urutan nombor garisan yang
mewakili garisan utaraan, ianya bertambah
menuju ke arah utara
Garisan timuran
 Cuba perhatikan pula nombor garisan
timuran, urutan nombor garisan tersebut
menuju ke arah timur
Rujukan grid peta
 Terdapat dua jenis rujukan grid (RG) iaitu
a. RG empat angka (4530)
b. RG enam angka (456301)
 Biasanya, untuk kawasan yang luas, RG
empat angka yang digunakan
 Tetapi untuk objek yang lebih spesifik atau
lebih tepat, RG enam angka digunakan
Membaca rujukan grid 4 angka
 Untuk membaca rujukan grid, garisan
timuran dibaca terlebih dahulu
 Kemudian, barulah beralih kepada garisan
utaraan
 Gabungkan kedua-dua nombor yang
mewakili dua garisan tersebut
RG 4 angka Taman Angsana ialah
Garisan timuran = 28
Garisan utaraan = 24
RG 4 angka Tmn Angsana = 2824
Rujukan grid 6 angka
 Rujukan grid 6 angka digunakan untuk ciri
geografi yang lebih kecil atau lebih spesifik
 Untuk rujukan grid 6 angka, petak grid akan
dibahagi kepada unit yang lebih kecil.
Hubungkait ciri budaya dan ciri fizikal
 Melalui pandang darat ciri fizikal dan
budaya sesuatu kawasan, kita boleh
membuat tafsiran peta kawasan tersebut
 Tafsiran peta ialah huraian tentang hubung
kait diantara ciri fizikal dan ciri budaya
kawasan tersebut
 Tafsiran peta biasanya merangkumi
keseluruhan elemen dan bagaimana setiap
elemen boleh mempengaruhi ciri yang lain
Pandang darat fizikal Pandang darat budaya
Bentuk muka bumi Petempatan
Tanah pamah, rata, - Jenis petempatan,
beralun, tanah tinggi pola petempatan
Saliran Pengangkutan dan
Peringkat sungai, perhubungan
aliran sungai, tasik Kemudahan jalan raya,
dan paya jalan keretapi, denai
dan lorong
 Tumbuh-tumbuhan Kegiatan ekonomi
semula jadi Pelbagai kegiatan
Hutan semulajadi, ekonomi, tanaman,
hutan rezab, paya dan perkhimatan
atau kawasan belukar
Saling kaitan antara pandang darat fizikal dan
pandang darat budaya

Langkah-langkah mengenalpasti saling kaitan

pandang darat fizikal dan pandang darat budaya
 Kenal pasti pandang darat fizikal
 Kenal pasti pandang darat budaya
 Kaitkan antara pandang darat fizikal dan
pandang darat budaya kawasan tersebut
secara keseluruhannya.
BAB 3 : PENGARUH PERGERAKAN BUMI
TERHADAP CUACA DAN IKLIM

Pengenalan
 Bumi bergerak mengelilingi matahari
bersama-sama planet yang lain
 Matahari bertindak sebagai pusat bagi
segala pergerakan planet-planet ini.
 Bumi mempunyai satelit semula jadi iaitu
bulan yang bergerak bersama-sama bumi
mengelilingi matahari
 Semasa beredar mengelilingi matahari,
pada masa yang sama, bumi juga berputar
di atas paksinya
Putaran
 Bumi berputar mengikut paksinya
 Arah gerakannya adalah dari barat ke timur
 Pergerakan ini menyebabkan bumi
mengalami dua kejadian iaitu siang dan
malam
 Bahagian yang menghadap matahari
mengalami siang, manakala yang
membelakangi matahari mengalami malam
 Putaran bumi yang lengkap mengambil
masa 24 jam atau 1 hari

Peredaran bumi

 Bumi bergerak mengelilingi matahari

 Pergerakan ini mengambil masa 1 tahun
atau 365 ¼ hari atau 12 bulan
 Kejadian perubahan musim atau kejadian 4
musim sering dikaitkan dengan peredaran
bumi
 Terdapat juga pelbagai fenomena yang lain
yang dikaitkan dengan pergerakan ini.

Pergerakan bumi
Kesan putaran bumi

 Pergerakan putaran akan menyebabkan

fenomena
a. Kejadian siang dan malam
b. Kejadian pasang surut air laut
c. Pembiasan angin yang bergerak
di seluruh dunia
d. Perubahan arus lautan
Kesan peredaran bumi
 Pergerakan bumi mengelilingi matahari pula
menyebabkan fenomena-fenomena ini
Suhu
berlaku
a. Kejadian 4 musim
Ciri-ciri iklim khatulistiwa ialah
b. Kejadian siang dan malam yang tidak
 Suhu tinggi dan sekata sepanjang tahun
sama panjang
 Min suhu tinggi iaitu sekitar 27°C
c. Kejadian matahari tengah malam di
 Julat suhu tahunan rendah, 1°C hingga 3°C
kawasan kutub utara dan kutub selatan
sahaja
d. Gerhana matahari dan gerhana bulan
 Julat suhu harian besar di stesen pedalaman
 Suhu biasanya lebih rendah di kawasan
tanah tinggi seperti Tanah tinggi Cameron
BAB 2.2 : CUACA DAN IKLIM DI MALAYSIA
dan Kundasang
Pengenalan
 Terdapat pelbagai jenis iklim di dunia. Hujan
 Jenis iklim sesuatu kawasan bergantung  Malaysia menerima hujan sepanjang tahun
kepada kedudukan latitud kawasan  Jumlah hujan tahunan kira-kira 2600 mm
tersebut dan beberapa faktor lain yang  Namun, taburannya tidak sekata di semua
mempengaruhinya. kawasan di Malaysia
 Untuk menentukan jenis iklim, data-data  Kawasan yang paling lebat menerima hujan
cuaca dikumpul selama beberapa tahun ialah kawasan pedalaman Sarawak kerana
 Iklim sangat penting kerana ia kawasan itu menghadap angin lembap
mempengaruhi fizikal dan cara hidup  Hujan maksimum turun semasa peralihan
penduduk sesuatu kawasan monsun, iaitu hujung bulan Mac- awal Mei
dan dari bulan Oktober hingga pertengahan
Jenis dan ciri iklim di Malaysia November
 Malaysia berada di Zon Panas
 Jenis iklim di Malaysia ialah Iklim Jenis-jenis hujan di Malaysia
Khatulistiwa
 Contoh negara lain yang mempunyai iklim
yang sama ialah Indonesia, Brazil dan
Nigeria
 Negara-negara yang mengalami iklim
khatulistiwa ialah negara yang terletak di
sepanjang garisan Khatulistiwa iaitu di
sekitar 0° hingga 10°U dan 0° hingga 10°S
Hujan bukit
 Hujan bukit berlaku di kawasan yang
menghadap angin lembap dari laut
 Kawasan yang menghadap angin lembap
akan menerima hujan yang lebat
Hujan perolakan
 Hujan ini berlaku kerana aktiviti sejatan
yang berlaku pada waktu tengah hari
 Biasanya, hujan ini akan turun pada lewat
petang disertai dengan ribut petir
Angin
 Angin membawa pengaruh yang besar
kepada iklim di negara ini kerana ia boleh
mempengaruhi suhu dan juga hujan
 Terdapat tiga jenis angin yang terdapat di
negara kita iaitu
Angin monsun
 Terdapat dua sistem angin monsun yang
melanda kawasan di Malaysia iaitu
a. Angin monsun barat daya
 Bertiup dari arah barat daya
 Berasal dari hemisfera selatan
 Membawa angin sejuk dan melalui
Asia Tenggara
 Kurang lebat kerana telah dihalang
oleh Pulau Sumatera
b. Angin monsun timur laut
 Bertiup dari arah timur laut
 Berasal dari hemisfera utara
 Membawa hujan lebat di kawasan
pantai timur serta Sabah dan
Sarawak
Angin sumatera
 Angin sumatera ialah angin yang bertiup
dari arah Pulau Sumatera di Indonesia
 Angin ini bertiup kencang dan membawa
hujan yang lebat terutama di kawasan
pantai barat terutama di bahagian selatan
pantai barat Semenanjung Malaysia
Angin tempatan
 Angin tempatan merujuk kepada kejadian
bayu laut dan bayu darat yang berlaku di
kawasan sekitar pinggir pantai
 Kejadian bayu laut dan bayu darat
menolong menyederhanakan suhu di
kawasan pinggir pantai
 Julat suhu harian kawasan ini juga adalah
kecil kerana pengaruh angin ini
 Bayu laut terjadi pada waktu siang, mana
kala bayu darat terjadi pada waktu malam
Bayu laut
 Berasal dari laut ke darat
 Kawasan darat menjadi panas apabila
waktu siang
 Udara panas akan naik ke atas dan diganti
dengan udara sejuk dari laut

Bayu darat
 Berasal daripada darat
 Kawasan laut menjadi panas kerana laut
menyerap dan menyimpan pada waktu
siang
 Udara panas di laut naik ke atas dan diganti
dengan udara sejuk dari daratan
Pengaruh Cuaca Dan Iklim Terhadap Kegiatan
Manusia Di Malaysia
 Malaysia bertuah kerana terletak di
Garisan Khatulistiwa dan mempunyai
iklim khatulistiwa
 Iklim Khatulistiwa membolehkan semua
kegiatan ekonomi boleh dijalankan
hampir sepanjang tahun
 Antara aktiviti yang boleh dijalankan
sepanjang tahun ialah
a. Pelancongan d) Perikanan
b. Perindustrian e)
Pembalakan
c. Pertanian
Hubung Kait Iklim Khatulistiwa
Dengan Kegiatan Manusia Di Malaysia
a) Pertanian
 Penanaman tanaman utama negara seperti
getah dan kelapa sawit dapat dijalankan
dengan baik di Malaysia
 Sumber air yang ada menggalakkan
pertumbuhan tanaman ini
 Padi juga dapat ditanam dua kali setahun
kerana mendapat bekalan air yang
mencukupi
 Hubung Kait Iklim Khatulistiwa
Dengan Kegiatan Manusia Di Malaysia
b) Pelancongan
 Aktiviti pelancongan dapat dijalankan
sepanjang tahun di Malaysia. Pelancong
suka datang ke sini sambil menikmati suhu
yang panas serta kepelbagaian flora dan
fauna. Suhu yang sederhana di kawasan
tanah tinggi juga menarik pelancong datang
ke sini seperti Kundasang dan T.T Cameron
c) Pembalakan
 Aktiviti pembalakan juga dapat dijalankan
kerana Malaysia mempunyai Hutan Hujan
Tropika. Hutan jenis ini dapat hidup dengan
suburnya di zon iklim seperti ini.
 Hubung Kait Iklim Khatulistiwa
Dengan Kegiatan Manusia Di Malaysia
d) Perindustrian
 Aktiviti perindustrian dan perdagangan
boleh dijalankan sepanjang tahun. Cuaca
dan iklim yang hampir sama sepanjang
tahun menggalakkan aktiviti ekonomi
berkembang pesat
e) Perikanan
 Aktiviti perikanan berjalan sepanjang tahun
di kawasan pantai barat. Namun, aktiviti ini
terhenti seketika di kawasan pantai timur
kerana angin monsun yang bertiup kencang
pada bulan Nov-Jan
Kesan Kegiatan Manusia Terhadap Cuaca Dan
Iklim Di Malaysia
a. Kesan rumah hijau
 Kesan rumah hijau terjadi apabila
berlakunya peningkatan gas rumah
hijau seperti karbon dioksida, karbon
monoksida, CFC, Nitrogen oksida dan
lain-lain
 Gas rumah hijau menyerap haba
menyebabkan haba diserap di
atmosfera.
 Situasi ini menyebabkan suhu di bumi
menjadi meningkat.
 Apabila suhu bumi meningkat,
beberapa fenomena lain seperti
pencairan ais di kutub, perubahan
sistem cuaca serta kebakaran hutan
berlaku.
b. Pulau haba
 Pulau haba ialah fenomena yang
berlaku di kawasan bandar
 Ia berlaku kerana peningkatan suhu di
bandar berbanding dengan kawasan
sekitarnya.
 Pulau haba berlaku kerana
a. Bangunan konkrit
b. Bangunan bercermin
c. Bangunan rapat dan padat
d. Kurang litupan tumbuhan
c. Hujan Asid
 Hujan asid ialah perubahan kejadian
hujan yang biasa kepada sifat yang
berasid
 Sifat berasid ini berlaku kerana
kehadiran bahan-bahan kimia daripada
pelbagai sumber yang dibebaskan ke
atmosfera
 Ini menyebabkan air hujan
 bertukar menjadi asid lemah
 Air hujan asid akan memberi kesan
seperti
a. Kecacatan pada pucuk tumbuhan
b. pH air kolam, sungai berubah
c. Sakit kepala, sistem imun lemah
d. Jerebu
 Jerebu juga merupakan fenomena
cuaca yang sering berlaku di kawasan
bandar besar
 Jerebu adalah kejadian di mana pepejal
terampai di udara melebihi sukatan
yang biasa
 Punca peningkatan pepejal terampai ini
adalah asap kenderaan, asap kilang,
pembakaran terbuka, pembakaran
hutan di negara jiran dan lain-lain lagi
 Fenomena ini akan bertambah buruk
jika tiada angin yang bertiup.
Perubahan cuaca dan iklim di Malaysia
Fenomena El nino dan La nina
 El nino berlaku apabila suhu lautan di
pasifik menjadi sejuk dan bertekanan
tinggi. Ini akan menyebabkan kawasan
timur mengalami tekanan rendah dan
kering.
 Pada waktu ini, keadaan atmosfera
termasuk di Malaysia akan menjadi
kering dan kurang hujan
 Namun apabila La nina terjadi, kawasan
pasifik menjadi panas dan atmosfera
kawasan timur akan menjadi lembap.
Keadaan ini akan menyebabkan hujan
yang lebat di sekitar Asia Tenggara.
 Namun kini, kitaran ini kian kerap
terjadi dan tempoh masanya semakin
panjang disebabkan oleh perubahan
cuaca yang berlaku terutama
melibatkan kesan rumah hijau
Kesan El Nino
 El nino menyebabkan keadaan
atmosfera menjadi panas dan kering.
Ini menyebabkan kemarau yang
berpanjangan
 Ini telah memberi kesan seperti
a. Bekalan air berkurangan
b. Berlakunya strok haba
c. Mudah mendapat penyakit seperti
pening, demam dan darah tinggi
d. Berlakunya kebakaran hutan
Kesan La nina
 Keadaan La nina menyebabkan
atmosfera menjadi lembap. Ini akan
mendorong kepada pembentukan
awan yang tebal dan membawa hujan
yang lebat
 Ini telah memberi kesan seperti
a. Banjir yang buruk
b. Hujan lebat yang berterusan
c. Kegiatan manusia terjejas terutama
kegiatan perikanan dan pelancongan
d. Peningkatan penyakit seperti demam,
selsema, asma dan lain-lain
BAB 5 : PENGANGKUTAN DI MALAYSIA
Jenis pengangkutan Di Malaysia
 Pengangkutan boleh dibahagikan kepada
tiga jenis iaitu
a. Pengangkutan darat
b. Pengangkutan air
c. Pengangkutan udara
 Pengangkutan penting kerana
a. Meningkatkan ketersampaian
sesuatu tempat
b. Membolehkan pembukaan
kawasan baru
c. Meluaskan pasaran barangan
d. Meningkatkan hubungan
sosioekonomi bandar dan luar
bandar
Pengangkutan Darat
 Pengangkutan darat di Malaysia terdiri
daripada jalan raya, lebuh raya dan jalan
kereta api
 Jalan raya merupakan pengangkutan darat
terpenting di Malaysia dan menghubungkan
banyak kawasan di Semenanjung Malaysia
 Jalan raya di Sabah dan Sarawak pula
tertumpu di kawasan sepanjang pantai
barat yang menghubungkan Kuching,
Bintulu sehingga Miri
 Manakala di Sabah, jalan raya utama
terdapat di sepanjang pantai barat.
Kawasan pantai timur pula dihubungkan
dengan jalan raya Kota Kinabalu - Sandakan
 Kini, lebuh raya merupakan pengangkutan
utama dan terpenting untuk perjalanan
yang jauh dan pengangkutan di bandar
khususnya di Semenanjung Malaysia.
 Kini, lebuh raya merupakan pengangkutan
utama dan penting untuk perjalanan yang
jauh dan pengangkutan di bandar
khususnya di Semenanjung Malaysia
 Pembinaan lebuh raya mampu
a. Memendekkan masa perjalanan
b. Meluaskan pasaran barangan
c. Menghubungkan kawasan luar
bandar
d. Mengangkut hasil-hasil
pertanian dan bahan mentah
 Antara lebuh raya utama negara ialah
a. Lebuh raya Utara Selatan
b. Lebuh raya Timur Barat
c. Lebuh raya Pantai Timur
d. Lebuh raya Trans Borneo
Landasan Kereta api
 Di semenanjung Malaysia, terdapat dua
sistem landasan kereta api iaitu
 Dari Padang Besar ke Johor Bahru
 Dari Tumpat ke Gemas dan menuju ke Kuala
Lumpur
 Gemas merupakan stesen persimpangan
antara stesen pantai barat dan stesen
pantai timur
 Terdapat juga beberapa cabang lain yang
menghubungkan laluan ini dengan kawasan
sekitarnya
 Kewujudan landasan kereta api di Malaysia
berkait rapat dengan sejarah perlombongan
bijih timah
Tranformasi pengangkutan kereta api di
Malaysia
 Pengangkutan kereta api elektrik telah
dibina di sekitar bandaraya Kuala Lumpur
pada awal 1980
 Kini, perkhidmatan ini giat dibangunkan di
kawasan bandar kerana
a. Mengelakkan kesesakan
b. Mengurangkan pencemaran
c. Selesa, cepat dan tepat
d. Mendapat permintaan tinggi penduduk
di bandar
e. Menggalakkan kegiatan pelancongan
 Malah, pengangkutan kereta api kini
diperluaskan ke kawasan pantai timur
merangkumi negeri Kelantan, Pahang dan
Terengganu
Pengangkutan Udara di Malaysia
 Peningkatan ekonomi dan taraf hidup
penduduk menyebabkan permintaan
terhadap pengangkutan udara meningkat.
 Pengangkutan udara juga turut membantu
menggalakkan sektor pelancongan negara
dengan peningkatan pelancong datang ke
Malaysia
 Sehingga kini, Malaysia mempunyai
a. enam lapangan terbang
antarabangsa
 b. 16 lapangan terbang domestik
c. 18 padang terbang
Pengangkutan Air
 Pengangkutan air terbahagi kepada dua
iaitu
a. pengangkutan sungai
b. pengangkutan laut
 Pengangkutan sungai penting bagi negeri
Malaysia Timur seperti Sabah dan Sarawak
 Pengangkutan laut pula lebih menumpukan
kepada aktiviti perdagangan antarabangsa
 Pelabuhan penting sebagai kawasan
pemindahan, pemunggahan, penyimpanan
dan penyerahan kontena
 Antara pelabuhan utama negara ialah
 Pelabuhan Tg Pelepas -
Pelabuhan P. Pinang
 Pelabuhan Klang - Pelabuhan
Kuantan
 Pelabuhan Bintulu -
Pelabuhan Teluk Sepanggar
Pengangkutan Awam Di Malaysia
Terdapat pelbagai kemudahan pengangkutan
awam di Malaysia meliputi semua jenis
pengangkutan

Pengangkutan Pengangkut Pengangkut

darat an air an udara
Kepentingan Pengangkutan Awam yang
 Bas  Bot - Kapal Sistematik Di Malaysia
 Teksi  Feri terbang  Mengurangkan kesesakan lalu lintas
 Monorel  Bot  Memajukan industri pelancongan
 Transit Ekspres  Mengurangkan kos berbanding kenderaan
Aliran persendirian
Ringan  Meningkatkan darjah ketersampaian
(LRT)  Mengurangkan pencemaran udara
 KLIA  Mewujudkan peluang pekerjaan
Ekspress Langkah Lestari Untuk Sistem Pengangkutan Di
Faktor yang menggalakkan perkembangan Malaysia
pengangkutan di Malaysia
 Amalan pengangkutan lestari diwujudkan
untuk
 Mengurangkan kos bahan api
 Mengelakkan kesesakan
 Membantu mengurangkan pencemaran
 Meningkatkan keselamatan
 Meminimumkan kemusnahan flora dan
fauna
BAB 6 : TELEKOMUNIKASI DI MALAYSIA
Satelit
Sejarah Telekomunikasi Malaysia  Sejajar dengan perkembangan internet
dunia, sistem telekomunikasi negara juga
turut berkembang
 Malaysia telah mula membina satelit bumi
pertama di Kuantan, Pahang pada 6 April
1970.
 Ini diikuti dengan beberapa lagi stesen
seperti di Alor Gajah (Melaka), Semantan
(Sarawak) Wilayah Labuan dan Cyberjaya
(Selangor)
 Perkembangan telekomunikasi bermula
dengan pelancaran dua satelit Malaysia
iaitu MEASAT I dan MEASAT II pada tahun
1996 dan diikuti oleh beberapa satelit
MEASAT yang lain
 Malaysia juga telah melancarkan Satelit
mikro pertama iaitu Tiungsat-I pada tahun
2000
 Ini disusuli dengan pelancaran RazakSAT
pada 2009 yang berupaya membekalkan
imej data yang lebih spesifik
Alat Telekomunikasi di Malaysia
 Siaran televisyen juga kian berkembang
 Telefon pesat. Siaran TV 1, TV 2 dan TV3 kini
 Internet disiarkan dalam bentuk definisi tinggi (HD)
 Television  Sehingga 2016, ASTRO juga telah
 Radio menawarkan sehingga 185 saluran
 Telefon pintar televisyen dan 20 siaran radio kepada
 Tab/ Tablet pelanggan berbayar.
 Komputer
 Kabel Fiber Optik
Kemajuan Sistem Telekomunikasi Di Malaysia  Kabel fiber optik merupakan kabel
yang diperbuat daripada serat kaca
atau plastik yang sangat halus
 Ia digunakan untuk menghantar
isyarat telekomunikasi kepada
peranti lain seperti komputer atau
telefon
 Telefon pintar
 Alat telekomunikasi yang
kebanyakannya dimiliki oleh
masyarakat sekarang
 Alat ini dilengkapi dengan pelbagai
aplikasi yang mampu menghantar
maklumat dengan cepat
  Syarikat Telekomunikasi Kesan Perkembangan Sistem Telekomunikasi Di
 Syarikat telekomunikasi utama Malaysia
Malaysia adalah Telekom Malaysia
(TM)
 Terdapat juga pelbagai syarikat
swasta yang lain yang berkembang
pesat sejajar dengan permintaan
tinggi daripada penduduk
 Komputer/ Laptop
 Komputer marupakan alat
telekomunikasi yang biasa
digunakan pada masa sekarang
 Perisian di dalam komputer mampu
melakukan kerja-kerja perkongsian
maklumat dan data
 Perhubungan seperti sidang video
juga dapat dinikmati oleh pengguna
biasa seperti perisian skype Penggunaan Alat Telekomunikasi Secara
 Koridor Raya Multimedia Beretika
 MSC adalah pertubuhan yang
diwujudkan untuk menyelia aktiviti-  Perluasan perkembangan teknologi
aktiviti yang melibatkan industri ICT telekomunikasi membolehkan setiap orang
tempatan mendapat talian internet
 Rangkaian Jalur Lebar berkelajuan  Kemudahan ini membolehkan kita
 Dasar kerajaan untuk meningkatkan menerima segala maklumat terkini secara
penggunaan ICT dalam kalangan terbuka
rakyat telah mewujudkan  Namun, terdapat juga pihak yang tidak
penubuhan Suruhanjaya bertanggungjawab cuba memanipulasi
Komunikasi Multimedia Malaysia kelebihan ini untuk kepentingan peribadi
(SKMM)  Oleh itu, penggunaan alat telekomunikasi
 SKMM berusaha untuk meluaskan secara beretika perlu diterapkan kepada
kemudahan jalur lebar ke serata generasi muda agar kemudahan yang
Malaysia disediakan tidak disalahguna
Kepentingan Telekomunikasi Di Malaysia Tatacara penggunaan internet secara beretika

 Perkembangan sistem telekomunikasi

negara telah membantu perkembangan
ekonomi negara
 Perkembangan ini telah membantu
a. Memudah dan
mempercepatkan penyebaran
maklumat
b. Mengembangkan kegiatan
ekonomi seperti perindustrian,
pelancongan, pengangkutan dan
lain-lain
c. Meluaskan pasaran barangan
d. Membuka peluang pekerjaan
Bab 7 Kepelbagaian Iklim dan Pengaruhnya
Terhadap Kegiatan Manusia di Asia.
Zon Iklim Benua Asia
 Benua Asia terdiri daripada beberapa
kawasan yang luas dan di garisan latitud
yang berbeza
 Perbezaan kedudukan dan garisan latitud
ini memberi pengaruh yang besar kepada
cuaca dan iklim di kawasan Benua Asia
 Perbezaan cuaca dan iklim ini menyebabkan
cara hidup dan kegiatan ekonomi sesuatu
negara atau kawasan berubah mengikut
jenis iklimnya.
Zon Sejuk -Iklim Tundra
Umumnya, iklim ini mengalami musim sejuk
yang panjang dan melampau
Ciri Huraian
Kawasan - Kawasan utara siberia yang
terletak di Garisan Artik
Suhu  Min suhu ialah -14C
 Musim panas dengan suhu
sekitar 10 C selama 4 bulan
 Musim sejuk yang panjang
dengan suhu sekitar -32 hingga
-5C
 Julat suhu 42 C
Angin  Hujan maksimum musim
panas
 Ribut salji sering berlaku
Hujan  Menerima kerpasan yang
sedikit pada musim panas
 Musim sejuk yang sentiada
diliputi salji

Pengaruh iklim terhadap kegiatan manusia di

Secara amnya, zon iklim di asia boleh dikelaskan
kepada berikut:
Zon Panas
Terletak di latitud 0° hingga 30° U dan 30° S
Zon Sederhana
Terbahagi kepada dua zon iaitu Sejuk
sederhana dan panas sederhana
Terletak di latitud 30° U hingga 65° U dan 30° S
hingga 65° S
Zon Sejuk
Terletak di latitud 65° U hingga 90° U
kawasan iklim tundra
Perikanan
 Penduduk menangkap ikan sebagai
sumber protein
 Kegiatan ini dijalankan di kawasan utara
siberia
 Antara ikan yang ditangkap ialah ikan
paus, kod dan salmon
Pemburuan
 Apabila musim sejuk, pemburuan
dijalankan untuk mendapatkan sumber
makanan dan kulit haiwan
 Haiwan yang diburu seperti singa laut,
serigala dan karibuZon Iklim Sederhana
Zon Sederhana
Zon Iklim Sederhana pula dibahagikan kepada
dua kumpulan iaitu
Zon Iklim Sederhana Panas
( 30°U hingga 45°U/ 30°S hingga 45°S)
Jenis iklimnya ialah iklim jenis China, jenis
Steppe dan jenis Mediterranean
Zon Iklim Sederhana Sejuk
( 45°U hingga 65°U/ 45°S hingga 65°S)
Jenis iklimnya pula ialah iklim Lauren, iklim
Siberia dan iklim British
Zon iklim ini terdapat di kebanyakan kawasan di
utara dan bahagian timur benua Asia seperti
negara Rusia, China, Korea dan Jepun
Iklim Laurentia
Iklim ini mengalami empat musim dan lebih
sejuk berbanding iklim china
Ciri Huraian
Kawasan  China (utara), Jepun (utara)
dan korea utara
Suhu  Min suhu tahunan 9C -17C
 Julat suhu tahunan 20C – 30C
 Suhu musim panas, 21C hingga
26C dan masanya singkat
 Suhu musim sejuk -6C hingga
10C dan masanya panjang
Angin  Angin musim sejuk kering dan
ianya merendahkan suhu di
kawasan pantai
Hujan  Hujan tahunan antara 500mm
– 1000 mm dan turun
sepanjang tahun serta lebih
banyak pada musim panas
 Salji turun pada musim sejuk
Pengaruh iklim terhadap kegiatan manusia di
kawasan iklim Laurentia
 Pertanian
 Pertanian dijalankan untuk
penduduk tempatan seperti di
Hokaido (Jepun), Manchuria
(China) dan korea utara
 Suhu yang sederhana sesuai
untuk tanaman sayuran dan
buah-buahan
 Perikanan
 Aktiviti perikanan dijalankan
untuk pasaran tempatan dan
luar negara terutama di negara
Jepun
 Aktiviti perikanan dijalankan
kerana pertembungan arus laut
panas dan sejuk menggalakkan
pertumbuhan plakton
Iklim China
Iklim ini mengalami empat musim dan lebih
panas berbanding iklim laurentia
Ciri Huraian
Kawasan  Tengah dan selatan China,
selatan Jepun dan utara
Taiwan
Suhu  Min suhu tahunan 15C
 Julat suhu melebihi 25C
 Suhu musim panas,
sederhana panas iaitu 28C
 Suhu musim sejuk,
sederhana sejuk iaitu 5C
Angin  Angin dari monsun tenggara
membawa hujan lebat pada
musim panas
 Sesetengah kawasan seperti
selatan China dan Hong Kong
mengalami siklon tropika
pada akhir musim panas
Hujan  Hujan tahunan antara
508mm – 1520 mm
 Hujan turun dalam bentuk
hujan siklon
Pengaruh iklim terhadap kegiatan manusia di
kawasan iklim China
 Pertanian
 Penanaman padi dan gandum
sebagai sumber makanan di
Lembah Sungai Yangtze
 Aktiviti penanaman ini sesuai
kerana kawasan ini memerima
hujan yang banyak serta suhu
yang sederhaa panas
  Penternakan
 China merupakan pengeluar
ternakan utama dunia
 Penternakan dijalankan di
beberapa kawasan utama
seperti Shandong, dan hunan di
China
 Kerajaan amat menggalakkan
aktiviti ini kerana ia
meningkatkan taraf hidup
rakyat
Zon Iklim Panas
Zon iklim panas terdapat di kawasan garisan
latitud 0 hingga 30 °U atau 30 °S
 Kawasan ini merangkumi negara-negara
seperti Malaysia, Thailand, India serta
negara Asia Barat seperti Iran dan Pakistan
 Zon Panas pula boleh dibahagikan kepada
beberapa jenis iklim seperti
a. Iklim Khatulistiwa
b. Iklim Monsun Tropika
c. Iklim Sudan
d. Iklim Gurun Panas
e. Iklim Gurun Panas
Iklim Gurun Panas
Ciri utamanya ialah panas dan kering sepanjang
tahun
Ciri Huraian
Kawasan  Gurun Arab
Suhu  Min suhu kira-kira 25C
 Suhu sangat panas pada
musim panas sekitar 32C –
36C
 Sederhana sejuk pada musim
sejuk sekitar 16C
 Julat suhu antara 17C – 20C
Angin  Angin timuran yang bertiup
kering dan tidak membawa
hujan lebat
Hujan  Jumlah hujan kurang dari 250
mm
 Menyebabkan kawasan
gersang dan tandus
 Pertanian
 Penanaman kurma dijalankan
secara ladang di kawasan
seperti Wilayah Qasim, Arab
Saudi
 Pokok-pokok kurma ditanam
untuk dieksport ke negara-
negara lain
 Penternakan
 Haiwan seperti biri-biri, unta
dan kambing diternak untuk
mendapatkan susu, daging dan
juga kulit
 Haiwan ini diternak kerana
rumput dapat tumbuh di
kawasan inidan dijadikan
makanan kepada haiwan
ternakan
BAB 8 : JENIS DAN KEMAJUAN
PENGANGKUTAN DI ASIA
Jenis Pengangkutan Darat
 Pengangkutan darat yang utama di Asia
lebih tertumpu kepada pengangkutan
kereta api
 Kereta api dapat mengangkut penumpang,
barangan pukal dan kosnya lebih murah
berbanding pengangkutan darat yang lain
 Negara-negara seperti Jepun, China dan
Korea Selatan pula kini memiliki kereta api
yang efisien, laju dan berteknologi tinggi.
 Antara landasan dan rangkaian utama di
Asia ialah
a. Landasan Kereta Api India (
66,687 km)
b. Landasan Kereta Api Trans
Siberian ( 9,288 km)
c. Landasan Kereta Api
Shinkansen
d. Kereta Api Berkelajuan Tinggi di
Korea Selatan
e. Landasan berkelajuan Tinggi di
Beijing - Shanghai
Pengangkutan Udara di Asia Tenggara
 Pengangkutan udara juga penting di Asia
kerana Asia adalah benua yang luas serta
mempunyai jumlah penduduk yang ramai
 Pengangkutan udara menjadi pilihan kerana
perkhidmatannya lebih cepat berbanding
dengan pengangkutan yang lain
 Antara lapangan terbang utama di Asia ialah
a. Lapangan terbang Domodedovo, Rusia
b. Lapangan terbang Dubai, Emiriah Arab
Bersatu
c. Lapangan terbang Kuala Lumpur,
Malaysia
d. Lapangan terbang Tokyo, Jepun
e. Lapangan terbang Changi, Singapura
f. Lapangan terbang Hong Kong, China
g. Lapangan terbang Chengdu, China
Pengangkutan Air
 Pengangkutan air lebih merujuk kepada
aktiviti perdagangan antarabangsa
 Pelabuhan biasanya terdapat di kawasan
pinggir pantai yang strategik yang menjadi
laluan perdagangan antarabangsa
 Pengangkutan air penting untuk
mengangkutan barang pukal (kontena) dan
kosnya juga lebih murah
 Antara pelabuhan utama di Asia ialah
a. Pelabuhan Jawaharlal, India
b. Pelabuhan Tokyo
c. Pelabuhan Hong Kong
d. Pelabuhan Singapura
Kemajuan pengangkutan di asia
a. Jaringan Landasan Kereta Api Di Jepun
 Laluan kereta api ini merupakan
pengangkutan darat yang paling
canggih
 Laluan ini menghubungkan 4 pulau
utama di Jepun dan melalui
beberapa bandar metropolitan
seperti Osaka, Kyoto, Nagoya dan
Tokyo
 Perkhidmatan ini telah
meningkatkan mobiliti penduduk
terutama yang bekerja di bandar-
bandar besar tersebut
 Ia juga menjadi pilihan penduduk
kerana perkhimatannya yang
selesa, cepat dan selamat
b. Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai
 Dubai merupakan sebuah
metropolis yang menarik minat
para pelancong kerana bersifat
moden dan mempunyai banyak
kawasan tarikan
 Lapangan di Dubai juga telah
dikatakan sebagai lapangan terbang
paling sibuk di dunia
 Lapangan terbang ini boleh
menampung penumpang sehingga
kapasiti 90 juta orang setahun
 Pembinaan lapangan terbang ini
juga telah merancakkan ekonomi
dan membuka peluang pekerjaan
kepada penduduknya
c. Pelabuhan Hong Kong
 Pelabuhan ini telah lama wujud dan
menjadi maju kerana
kedudukannya yang strategik
 terletak di kawasan yang terlindung
 Berada di laluan perdangangan
antarabangsa
 Pelabuhan ini juga merupakan
pemangkin kepada kemajuan Hong
Kong dan pintu masuk perdagangan
ke China yang mempunyai pasaran
ekonomi yang luas
 Reputasi pelabuhan ini juga sangat
baik kerana berupaya
mengendalikan operasi dalm
tempoh masa yang singkat
Kesan perkembangan pengangkutan kepada
sosial
 Memendekkan masa perjalanan dengan
kemudahan/ teknologi pengangkutan yang
lebih moden
 Membuka peluang pekerjaan kepada
penduduk
 Meningkatkan integrasi antara penduduk
 Meningkatkan darjah ketersampaian
 Mengurangkan kesesakan lalu lintas
 Meningkatkan keselamatan/ kemalangan
Kesan perkembangan pengangkutan kepada
ekonomi
 Mengembangkan fungsi bandar
 Menggalakkan sektor ekonomi yang lain
seperti pelancongan dan pembinaan
 Meningkatkan aktiviti ekonomi perniagaan,
perdagangan domestik dan antarabangsa
 Menggalakkan tukaran wang asing
 Membantu peluaskan pasaran barangan
Kesan perkembangan pengangkutan kepada
alam sekitar
Kesan Positif
 Penggunaan kereta api elektrik membantu
mengurangkan kebergantungan kepada
sumber bahan fosil
 Ia juga tidak mencemarkan alam
 Membantu mengurangkan masalah alam
sekitar kawasan setempat
Kesan negatif
 Pencemaran bunyi
 Pencemaran air
 Pencemaran udara
 Kemusnahan hutan
 Aktiviti pertanian yang menggunakan baja
kimia dan racun serangga menyebabkan
bahan ini terbebas ke udara.
 Petempatan dan pertambahan manusia
juga telah menyebabkan sumber hutan
ditebang bagi pelbagai tujuan seperti
pembalakan, petempatan dan pertanian
 Ini menyebabkan kekurangan tumbuhan
yang boleh digunakan untuk mengimbangi
kadar karbon dioksida di udara
 Selain itu, terdapat juga faktor semula jadi
seperti letusan gunung berapi
 Kebakaran hutan akibat peningkatan suhu
juga terjadi kerana pancaran matahari yang
berlebihan

BAB 9 : KONSEP PEMANASAN GLOBAL

Pengenalan
 Pemanasan global ialah peningkatan suhu
atmosfera yang berlaku akibat peningkatan
aktiviti manusia seperti aktiviti
perindustrian, pembakaran bahan api fosil
dan aktiviti penyahhutanan.

 Pemanasan semula jadi bumi biasanya
berlaku dalam tempoh 10,000 tahun
 Namun kini, perubahan iklim ini berlaku
dalam tempoh masa yang singkat iaitu
dalam masa 100 tahun
 Peningkatan suhu global ini menyebabkan
suhu bumi meningkat sebanyak 2°C

Mengapa pemanasan global boleh berlaku?

 Peningkatan jumlah karbon dioksida di
dalam udara
 98% punca pelepasan karbon dioksida
adalah disebabkan peningkatan
penggunaan bahan bakar fosil iaitu minyak
petrol
 Pengunaan bahan api ini menyebabkan 30%
pelepasan karbon dioksida di udara