สํานักงานนโยบายและแผนการขนส่ งและจราจร

กระทรวงคมนาคม

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง
(Establishment of Central Clearing House: CCH)

มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม
(Common Ticketing System Standard)
โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม

คํานํา
สํ า นั ก งานนโยบายและแผนการขนส% งและจราจร (สนข.) ไดลงนามในสั ญ ญาจางกลุ% ม BSV
Consortium ประกอบดวย บริษัท ระบบขนส%งมวลชนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) บริษัท สมาร9ท แทรฟ;ค จํากัด
และ VIX MOBILITY Pty., Ltd. เพื่ อ ดํ า เนิ น โครงการจั ด ทํ า ระบบศู น ย9 บ ริ ห ารจั ด การรายไดกลาง (Central
Clearing House: CCH) เมื่ อ วั น ที่ 10 กุ ม ภาพั น ธ9 2558 เริ่ ม ดํ า เนิ น งานเมื่ อ วั น ที่ 16 กุ ม ภาพั น ธ9 2558
และสิ้นสุดสัญ ญา วันที่ 15 สิงหาคม 2560 ระยะเวลาดําเนินการ 30 เดือน โดยดําเนินงานภายใตวัตถุประสงค9
ของการออกแบบและพัฒนาระบบตั๋วร%วมที่สามารถรองรับการใชงานสําหรับธุรกรรมในภาคการขนส%งทุกรูปแบบ
และธุ ร กรรมนอกภาคการขนส% ง และจั ด ใหมี ร ะบบศู น ย9 บ ริ ห ารจั ด การรายไดกลางที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพในการ
ดํ า เนิ น การใหบริ ก ารหั ก บั ญ ชี (Clearing) ค% า บริ ก ารระหว% า งผู ใหบริ ก ารระบบขนส% ง มวลชน และค% า สิ น คา
หรือบริการนอกระบบขนส%งมวลชนแต%ละรายในระบบตั๋วร%วม รวมทั้ งออกรายงานการชําระดุล (Settlement)
ทุกสิ้นวัน เพื่อใหสถาบันการเงินใชในการดําเนินการชําระหนี้ ระหว%างผูใหบริการแต%ละราย
ป] จ จุ บั น การออกแบบระบบตั๋ ว ร% ว มแลวเสร็ จ ประกอบดวย มาตรฐานกลางระบบตั๋ ว ร% ว ม
(Common Ticketing System Standard) รู ป แบบของระบบศู น ย9 บ ริ ห ารจั ด การรายไดกลาง รู ป แบบของ
อุป กรณ9 ย%อยที่ เกี่ยวของ และรูปแบบของระบบความปลอดภัยของระบบตั๋วร%วม ซึ่งการออกแบบระบบตั๋วร%วม
ดังกล%าว ไดคํานึงถึงสาธารณะประโยชน9ที่จะไดรับ ความปลอดภั ยสูงสุด ความถูกตองของขอมู ล ความรวดเร็ว
การประมวลผล ความคงทนของระบบ การสามารถพัฒนาต%อยอดไดในอนาคต และใหบรรลุตามวัตถุประสงค9ของ
โครงการเปeนสําคัญ ซึ่งผลที่ไดจากการออกแบบดังกล%าวนี้ เปeนขอกําหนดและมาตรฐานอางอิงหลักในการพัฒนา
โปรแกรมระบบศูนย9บริหารจัดการรายไดกลาง (Central Clearing House) ซึ่งจะไดดําเนินการในระยะต%อไป
ในการนี้ สนข. จึ ง ไดจั ด ทํ า มาตรฐานกลางระบบตั๋ ว ร% ว ม (Common Ticketing System
Standard) ฉบั บนี้ ขึ้น เพื่อใหผูใหบริการระบบขนส%งทุกระบบหรือหน% วยงานต%างๆ ที่ ตองการเขาร%วมกับระบบ
ตั๋วร%วมนําไปใชเปeนมาตรฐาน เพื่อปรับปรุงระบบจัดเก็บรายไดของตนเองใหสามารถทํางานร%วมกับระบบต%างๆ
ของระบบตั๋ ว ร% ว มไดอย% า งถู ก ตอง และมี ม าตรฐานเปe น แบบเดี ย วกั น เพื่ อ ใหสามารถใชงานระบบตั๋ ว ร% ว มได
อย%างไรรอยต%อ

สํานักงานนโยบายและแผนการขนส%งและจราจร
ธันวาคม ๒๕๕8

© BSV Consortium 2015 หนา ก

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม

สารบัญ
ภาพรวมระยะเวลาโครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง (ESTABLISHMENT OF CENTRAL
CLEARING HOUSE)..................................................................................................................................... 1
มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม (COMMON TICKETING SYSTEM STANDARD) ............................................. 2
1. กฎธุรกิจตั๋วร%วม (NC Business Rules)...............................................................................................................2
2. โครงสรางขอมูลของตั๋วร%วม (NC Data Definition)............................................................................................. 5
3. คุณสมบัติพื้นฐานของเครื่องอ%าน/เขียนบัตร สําหรับตั๋วร%วม................................................................................. 9
4. รูปแบบขอมูลเพื่อการเชื่อมต%อระหว%าง CCH กับระบบของผูใหบริการ (Transaction Data Definition)................11
5. รูปแบบค%าที่กําหนดใหผูใหบริการใชร%วมกัน (Configuration Parameter)...................................................... 12

สารบัญตาราง
ตาราง 1: คุณสมบัติพื้นฐานของเครื่องอ%าน/เขียนบัตร สําหรับภาคขนส%ง ...............................................................9
ตาราง 2: คุณสมบัติพื้นฐานของเครื่องอ%าน/เขียนบัตร สําหรับธุรกิจนอกภาคขนส%ง……………………………………......10
ตาราง 3: ตัวอย%างยี่หอและรุ%นของเครื่องอ%าน/เขียนบัตร สําหรับตั๋วร%วม ...............................................................11

สารบัญรูป
รูปที่ 1: แผนการดําเนินงานโครงการจัดทําระบบศูนย9บริหารจัดการรายไดกลาง (CCH) ......................................... 1
รูปที่ 2: ประเภทตั๋วร%วม ......................................................................................................................................... 2
รูปที่ 3: ลําดับการใชงานผลิตภัณฑ9มาตรฐานสําหรับตั๋วร%วม ................................................................................... 4
รูปที่ 4: ผลิตภัณฑ9มาตรฐานสําหรับตั๋วร%วม ............................................................................................................ 5
รูปที่ 5: โครงสรางขอมูลตั๋วร%วม.............................................................................................................................. 6
รูปที่ 6: โครงสรางขอมูลของ AID1 ......................................................................................................................... 7
รูปที่ 7: รูปแบบขอมูลเพื่อการเชื่อมต%อ ................................................................................................................ 12
รูปที่ 8: ตัวอย%างพารามิเตอร9ในระบบตั๋วร%วม........................................................................................................ 13

© BSV Consortium 2015 หนา ข

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม

คํานิยาม
คํานิยาม ความหมาย
Central Clearing House (CCH) ศูนย9บริหารจัดการรายไดกลาง
Contactless Smart Card (CSC) บัตรโดยสารอัจฉริยะแบบไรสัมผัส
Common Pass Product (CPP) ผลิตภัณฑ9เที่ยวเดินทางร%วม
Configuration Data (CD) ขอมูลกําหนดค%าเริ่มตนของระบบ
Common Ticketing Company (CTC) หน%วยงานบริหารจัดการและบํารุงรักษาระบบ
ตั๋วร%วม
Card Initialize and Personalization System (CIPS) เครื่องจัดการขอมูลบัตรและขอมูลส%วนบุคคล
Automatic Gate (AG) ประตูกั้นอัตโนมัติ
Fixed Journey Product (FJP) เที่ยวเดินทางแบบเจาะจงเสนทาง
Point of Sale (POS) เครื่องจําหน%ายตั๋วโดยสาร
Program Management Services (PMS) กลุ%มบริษัทที่ปรึกษาโครงการดําเนินงานบริหารจัดการ
ระบบตั๋วร%วม
Reload and Refund Machine (RRM) เครื่องเติมเงิน/คืนเงิน
Security Access Module (SAM) ระบบรักษาความปลอดภัย
Service Provider (SP) ผูใหบริการ
Usage Data (UD) ขอมูลการใชงาน

© BSV Consortium 2015 หนา ค

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม

ภาพรวมระยะเวลาโครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการ
รายไดกลาง (Establishment of Central Clearing House)
การดํา เนิ น งานโครงการทั้ ง หมดจะอยู% ภ ายใตกรอบระยะเวลา 42 เดื อ น ซึ่ ง รวมระยะเวลา
การบํ ารุ งรั กษาระบบ 24 เดื อน โดยระบบศู น ย9 บ ริ ห ารจั ด การรายไดกลาง (CCH) จะแลวเสร็ จ
และพรอมใชงานในเดื อ นสิ งหาคม 2561 แผนงานการดํา เนิ น งานดั งรู ป ที่ 1

รูปที่ 1: แผนการดําเนินงานโครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง (CCH)

© BSV Consortium 2015 หนา 1 จาก 13

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม

มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม (Common Ticketing System

Standard)
เปeนมาตรฐานกลางใหผูใหบริการระบบขนส%งทุกระบบหรือหน%วยงานต%างๆ ที่ตองการเขาร%วมกับ
ระบบตั๋วร%วมนําไปใชเปeนมาตรฐาน เพื่อปรับปรุงระบบจัดเก็บรายไดของตนเองใหสามารถทํางาน
ร%วมกับระบบต%างๆ ของระบบตั๋วร%วมไดอย%างถูกตองและมีมาตรฐานเปeนแบบเดียวกัน หรือนําไป
เปeนแบบในการพัฒนาระบบตั๋วของตนเองใหมีมาตรฐานเปeนแบบเดียวกับระบบตั๋วร%วม เพื่อใหตั๋ว
สามารถใชงานขามระบบกับระบบตั๋วร%วมไดอย%างไรรอยต%อ

1. กฎธุรกิจตั๋วร3วม (NC Business Rules)

เปe น ขอตกลงทางธุรกิจทั้ งหมดของตั๋วร%วม โดยครอบคลุ มในดานต% างๆ เพื่ อใชเปe นแนวทาง
อางอิงสําหรับผูใหบริการรายต%างๆ และผูที่จะมาเขาร%วมใชงานตั๋วร%วม เพื่อที่จะไดเขาใจถึง
ขอตกลง เงื่ อ นไข และคุ ณ สมบั ติ ข องตั๋ ว ร% ว ม เพื่ อ สามารถนํ าไปประกอบการพั ฒ นาหรื อ
ปรับปรุงระบบของผูใหบริการ ในการรองรับการใชงานตั๋วร%วม โดยมีรายละเอียดดานต%างๆ
ดังต%อไปนี้
1.1 ประเภทของผูออกบั ตรตั๋วร3วม สามารถแบ%งออกไดเปe น ผูออกบัต รหลัก (CTC) ผูร%วม
ขายบัตร (Co-branded) ที่ออกโดย CTC และผูร%วมออกบัตรรายอื่น (Co-Issuer)
1.2 การกําหนดรูปแบบหมายเลขตั๋วร3วม เพื่อใชเปeนหมายเลขจําเพาะของตั๋วร%วมแต%ละใบ
1.3 ประเภทของผูถือบัตร สามารถแบ%งออกไดเปeน บุคคลทั่วไป ลงทะเบียน และส%วนบุคคล
โดยสามารถกํ า หนดประเภทลงไปในขั้ น ตอนการออกบั ต ร โดยประเภทลงทะเบี ย น
และส%วนบุคคล จําเปeนที่ผูถือบัตรตองใหขอมูลส%วนบุคคล เพื่อเก็บในระบบศูนย9บริหารจัดการ
รายไดกลาง และเพื่อใชระบุตัวตนในการใชบริการเพื่อที่จะไดรับสิทธิพิเศษ หรือการบริการ
ที่กําหนดไวสําหรับบัตรแต%ละประเภท

รูปที่ 2: ประเภทตั๋วร3วม
© BSV Consortium 2015 หนา 2 จาก 13
โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม

1.4 ประเภทของบัตร สามารถกําหนดไดสูงถึง 64 ประเภท เพื่อใหสามารถครอบคลุมทุกกลุ%ม

ของผูถือบัตร เพื่อที่สามารถกําหนดสิทธิประโยชน9ที่จะไดรับที่แตกต%างกันและเหมาะสม
กับผูถือบัตร เช%น
1) ประเภทบุคคลทั่วไป
2) ประเภทนักเรียน
3) ประเภทเด็ก
4) ประเภทผูสูงอายุ
5) ประเภทผูพิการ
6) ประเภททหารผ%านศึก
7) ประเภทผูมีรายไดนอย
8) ประเภทบัตรสะสมลายพิเศษ
9) ประเภทบัตรนักท%องเที่ยว
1.5 ผลิตภัณ ฑมาตรฐานสําหรับตั๋วร3วม เพื่ อใหสามารถรองรับการใชงานที่กวางขวางและ
ใชไดกับผูใหบริการที่ หลากหลาย ทั้งในและนอกภาคขนส% ง ทําใหตั๋วร%วมออกแบบใหมี
ผลิตภัณฑ9มาตรฐานต%างๆ ต%อไปนี้
1) กระเปaาเงินร3วม (Common Purse)
เปe น ผลิ ต ภั ณ ฑ9 เงิ น อิ เล็ ก ทรอนิ ก ส9 ที่ มี ค วามยื ด หยุ% น และใชงานไดหลากหลายที่ สุ ด
ที่ ผู เขาร%ว มใหบริการทุ กรายสามารถใชร%ว มกั น ได ตั ว อย% างเช% น ใชชํ าระค% าโดยสาร
ในธุรกิจขนส%งสาธารณะ ใชชําระค%าสินคาและค%าบริการนอกภาคขนส%ง โดยกระเป•าเงินร%วม
(Common Purse) สามารถเติ ม ไดสู ง สุ ด 10,000 บาท และมี ห น% ว ยย% อ ยสุ ด เปe น
“สตางค9” เพื่อใหครอบคลุมการชําระราคาสินคาและบริการในป]จจุบันและอนาคต
2) เที่ยวเดินทางร3วม (Common Pass)
เปeนผลิตภัณฑ9ที่ออกแบบสําหรับใชในระบบขนส%ง ที่ตัดค%าโดยสารเปeนเที่ยว โดยการเดินทาง
1 ครั้ง ระบบจะตั ดค%าโดยสาร 1 เที่ยว ทั้ งนี้ เที่ยวเดินทางร%วม ถูกออกแบบใหครอบคลุ ม
ความตองการต%างๆ ของการใชงานในระบบขนส%ง เช%น
2.1) เที่ยวเดินทาง จํากัดจํานวนเที่ยว จํากัดจํานวนวัน
2.2) เที่ยวเดินทาง ไม%จํากัดจํานวนเที่ยว จํากัดจํานวนวัน
3) เที่ยวเดินทางแบบเจาะจงเสนทาง (Fixed Journey Pass)
เปeนการเดินทางตามเสนทางเฉพาะเจาะจงที่ผูใชงานตองเขาระบบและออกระบบใน
สถานีที่ระบุเท%านั้น จึงจะไดรับส%วนลดการเดินทาง ซึ่งเหมาะกับลักษณะการเดินทางที่
เปeนประจําและซ้ําเสนทางเดิมบ%อยครั้ง
4) ผลิตภัณฑเพื่อส3งเสริมการขาย (Common Loyalty)
เปeนผลิตภัณฑ9สําหรับใชส%งเสริมการซื้อหรือใชงานบัตรใหมากขึ้น เช%น เมื่อมีการใชบัตร
ชําระค%าโดยสารหรือค%าสินคา ในระบบของผูใหบริการที่ร%วมการส%งเสริมนี้ ระบบก็จะ

© BSV Consortium 2015 หนา 3 จาก 13

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม
ใหแตมและสะสมไวในบั ตร ซึ่งแตมดังกล% าว สามารถนํามาแลกเปe นของรางวัลหรือ
ผลิตภัณฑ9 ตามเงื่อนไขที่ไดกําหนดไวได
5) การกําหนดลําดับการใชงาน
เนื่องจากในตั๋วร%วมสามารถรองรับผลิตภัณฑ9มาตรฐานต%างๆ ที่พรอมใชงานมากกว%า
1 ผลิตภัณฑ9 จึงทําใหตองมีการกําหนดลําดับการใชงาน โดยอุปกรณ9 จะทําการเลือก
หักมูลค%าตามลําดับ ดังต%อไปนี้
5.1) เที่ยวการเดินทางร%วม (Common Pass Product – CPP)
5.2) ผลิตภัณฑ9เฉพาะของผูออกบัตรร%วม (Specific Trip Product)
5.3) เที่ยวการเดินทางแบบเจาะจงเสนทาง (Fixed Journey Product – FJP)
5.4) กระเป•าเงิน (Common Purse Product) กรณีผูมีรายไดนอย
5.5) กระเป•าเงินร%วม (Common Purse Product)

รูปที่ 3: ลําดับการใชงานผลิตภัณฑมาตรฐานสําหรับตั๋วร3วม

6) โปรโมชั่นบนตั๋วร3วม
สามารถกําหนดไดตามประเภทผูถือบัตร ซึ่งสามารถกําหนดอัตราค%าโดยสารที่แตกต%างกัน
ตามประเภทของบัตรและช%วงเวลาการใชบริการ (Peak/Off-Peak)
7) การกําหนดส3วนลดเมื่อมีการเดินทางเชื่อมต3อ ตามเงื่อนไขที่กําหนด
ซึ่ ง ไดปรั บ จํ า นวนการเชื่ อ มต% อ โดยไดรั บ ส% ว นลดค% า โดยสาร จากจํ า นวน 2 ครั้ ง
เปeนจํานวน 3 ครั้ง ตามขอคิดเห็นและขอเสนอแนะของผูเขาร%วมการสัมมนาทางวิชาการ
เรื่อง มาตรฐานบัตรโดยสารร%วม
8) เงื่อนไขการคํานวณค3าโดยสาร
9) เงื่อนไขการควบคุมการใชงานตั๋วร3วม
เพื่ อ กํ า หนดและตรวจสอบความถู ก ตองของบั ต รก% อ นการใชงาน เมื่ อ แสดงบั ต ร
ที่เครื่องอ%านบัตร ซึ่งจะทําการตรวจสอบความถูกตองและความพรอมใชในดานต%างๆ
ก% อนการประมวลผลบั ต ร ดั งนี้ การตรวจสอบหมายเลขบั ต ร หมายเลขผู ออกบั ต ร
สถานะบัตร ลําดับการเขาออก รายการบัตรถูกระงับใชงาน อายุการใชงาน เปeนตน
10) ประเภทการดําเนินการใชงานต3างๆ สําหรับตั๋วร3วม ไดแก%
10.1) การกําหนดรูปแบบเบื้องตน
10.2) การออกบัตร
10.3) การขายบัตร
10.4) การออกผลิตภัณฑ9ร%วมต%างๆ
10.5) การเพิ่มมูลค%า
10.6) การใชงาน
© BSV Consortium 2015 หนา 4 จาก 13
โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม
10.7) การยอนคืนการเพิ่มมูลค%า หรือ การใชงาน
10.8) การขอคืนมูลค%า
เช%น บัตรสะสมลายพิเศษ บัตรนักท%องเที่ยว สามารถขอคืนมูลค%าได
10.9) การเปลี่ยนบัตร
10.10) การอ%านขอมูลบัตร

CSC : CTC’s dedicated service center, ASC : Authorized service center.

( √ คือ รองรับอย%างสมบูรณ9, 1 คือ ขึ้นอยู%กับขอตกลง, - คือ ไม%รองรับ )
รูปที่ 4: ผลิตภัณฑมาตรฐานสําหรับตั๋วร3วม

2. โครงสรางขอมูลของตั๋วร3วม (NC Data Definition)

โครงสรางขอมู ลของตั๋วร%วม ถูกออกแบบใหสามารถนํามาใชร%วมกัน ในการชําระค%าโดยสาร
ในระบบขนส%งหลากหลายประเภท และการชําระเงินในธุรกิจนอกภาคขนส%ง อาทิ รานคาปลีกต%างๆ
ซึ่งการออกแบบโครงสรางบั ตรนั้ น เนนใหผู ใหบริการทุ กรายใชพื้ น ที่ ในบั ต รร%วมกั น (AID1:
Common Area) ใหมากที่สุด

© BSV Consortium 2015 หนา 5 จาก 13

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม

รูปที่ 5: โครงสรางขอมูลตั๋วร3วม

ซึ่งผลิตภัณฑ9หลักที่ออกแบบใหบรรจุในพื้นที่ร%วม ไดแก%
• กระเป•าเงินร%วม (Common Purse)
• เที่ยวการเดินทางร%วม (Common Pass)
• เที่ยวการเดินทางแบบเจาะจงเสนทาง (Fixed Journey Pass)
• ผลิตภัณฑ9เพื่อส%งเสริมการขาย (Common Loyalty)
กระเปaาเงินร3วม (Common Purse) เปeนผลิตภัณฑ9เงินอิเล็กทรอนิกส9ที่มีความยืดหยุ%นและ
ใชงานไดหลากหลายที่ สุ ด ที่ ผู เขาร% ว มใหบริ การทุ ก รายสามารถใชร% ว มกั น ได ตั ว อย% า งเช% น
ใชชําระค%าโดยสารในธุรกิจขนส%งสาธารณะ ใชชําระค%าสินคาสําหรับรานคาปลีก โดยกระเป•าเงินร%วม
(Common Purse) สามารถเติ มไดสูงสุ ด 10,000 บาท และมีห น% วยย% อยสุ ด เปe น “สตางค9 ”
เพื่อใหครอบคลุมการชําระราคาสินคาในป]จจุบันและอนาคต
เที่ยวการเดินทางร3วม (Common Pass) เปeนผลิตภัณฑ9ที่ออกแบบสําหรับใชในระบบขนส%ง
ที่ ตั ด ค% าโดยสารเปe น เที่ ย ว โดยการเดิ น ทาง 1 ครั้ ง ระบบจะตั ด ค% าโดยสาร 1 เที่ ย ว ทั้ งนี้
เที่ยวการเดินทางร%วม ถูกออกแบบใหครอบคลุมความตองการต%างๆ ของการใชงานในระบบขนส%ง เช%น
• เที่ยวการเดินทาง จํากัดจํานวนเที่ยว จํากัดจํานวนวัน
• เที่ยวการเดินทาง ไม%จํากัดจํานวนเที่ยว จํากัดจํานวนวัน

© BSV Consortium 2015 หนา 6 จาก 13

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม

เที่ ย วการเดิ น ทางแบบเจาะจงเสนทาง (Fixed Journey Pass) เปe น เที่ ย วการเดิ น ทาง
ที่กําหนดใหผูใชงานตองเขาระบบและออกระบบในสถานี ที่ระบุ เท% านั้ น จึงจะไดรับ ส%วนลด
การเดินทาง ซึ่งเหมาะกับลักษณะการเดินทางที่เปeนประจําและซ้ําเสนทางเดิมบ%อยครั้ง

ผลิ ต ภั ณ ฑเพื่ อส3 งเสริ ม การขาย (Common Loyalty) เปe น ผลิ ต ภั ณ ฑ9 สํ า หรั บ ใชส% งเสริ ม
การซื้อหรือใชงานบัตรใหมากขึ้น เช%น เมื่อมีการใชบัตรชําระค%าโดยสารหรือค%าสินคาในระบบ
ของผูใหบริการที่ ร%วมการส%งเสริมนี้ ระบบก็จะใหแตมและสะสมไวในบัต ร ซึ่งแตมดังกล% าว
สามารถนํามาแลกเปeนของรางวัลหรือผลิตภัณฑ9 ตามเงื่อนไขที่ไดกําหนดไวได

อย%างไรก็ตาม โครงสรางบัตรถูกออกแบบใหมีพื้นที่เฉพาะ (Specific Area) อีกจํานวน 8 แห%ง

(AID2 – AID9) เพื่ อ เตรี ย มใหกั บ ผู ใหบริ ก ารบางรายที่ ต องการใชพื้ น ที่ ดั ง กล% า วนี้ พั ฒ นา
ผลิตภัณฑ9 สําหรับใชงานเฉพาะในระบบของตนเองไดดวย

รูปที่ 6: โครงสรางขอมูลของ AID1

ประเภทบั ต ร เพื่ อใหครอบคลุ มสํ าหรับ กลุ% มผู ใชงานและลั กษณะการใชงานที่ ห ลากหลาย
ตั๋วร%วมจึงถูกออกแบบตามประเภท ดังนี้

บัตรทั่วไป (Anonymous Card) สําหรับผูใชงานทั่วไป สามารถซื้อบัตรไดตามจุดจําหน%าย

ของผูใหบริการหรือสถานที่จําหน%ายตัวแทนผูใหบริการ

© BSV Consortium 2015 หนา 7 จาก 13

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม
บัตรลงทะเบียน (Registered Card) สําหรับผูใชงานที่ตองการร%วมใชสิทธิของบัตร โดยตอง
ลงทะเบียนเพื่ อใส%ขอมูลส%วนบุคคลของผูถือบัต รเขาไปในระบบเพื่อใชเปeน ขอมูลระบุ ตัวตน
เจาของบัตร ซึ่งผูถือบัตรจะไดรับสิทธิต%างๆ ตามที่กําหนด เช%น สามารถแจงระงับการใชบัตร
หรือขอคืนมูลค%าเงินคงเหลือในบัตรไดกรณีบัตรหาย

บั ต รส3 วนบุ ค คล (Personalized Card) ออกแบบสํ าหรับ กลุ% มผู ใชงานหรือ องค9 กรเฉพาะ
เพราะจะมี ก ารบั น ทึ ก ขอมู ล ส% ว นบุ ค คลลงในระบบและในบั ต ร รวมทั้ งจะมี ก ารพิ ม พ9 ล าย
หรือรูปที่ตองการลงบนตัวบัตร ซึ่งสามารถนําไปประยุกต9เปeนแบบต%างๆ ได เช%น บัตรพนักงาน
บัตรผูมีรายไดนอย

นอกจากนี้ แต%ละประเภทบัตรสามารถแบ%งเปeนประเภทย%อยไดอีก 64 ประเภท ซึ่งสามารถ

นํามาประยุกต9ใชงานกับประเภทผูถือบัตร อาทิเช%น
• ประเภทบุคคลทั่วไป
• ประเภทนักเรียน
• ประเภทเด็ก
• ประเภทผูสูงอายุ
• ประเภทผูพิการ
• ประเภททหารผ%านศึก
• ประเภทผูมีรายไดนอย
• ประเภทบัตรสะสมลายพิเศษ
• ประเภทบัตรนักท%องเที่ยว

โดยโครงสรางขอมูลบัตรที่ออกแบบจะใชเปeนมาตรฐานกลางของตั๋วร%วม เพื่อเป;ดใหผูสนใจ
สามารถเขาร% ว มในธุ ร กิ จ ตั๋ ว ร% ว มกั บ ผู ประกอบการหลั ก โดยสามารถเปe น ผู ร% ว มขายบั ต ร
(Co-Brand) ผูร%วมออกบัตร (Co-Issuer) หรือนํามาตรฐานไปใชสําหรับออกบัตรของระบบตนเอง
(Multi-Issuer)

อนึ่ง โครงสรางขอมูลบัตรนั้นออกแบบตามความตองการใชงานในระบบตั๋วร3วม ซึ่งโครงสรางขอมูล

เปsดกวางใหผูผลิตบัตรสมารทการดทุกรายสามารถเขาร3วมได โดยผูที่จะเขาร3วมจะตอง
ผ3านการทดสอบการเขากันไดกับตั๋วร3วมตามเงื่อนไขซึ่งจะกําหนดโดยหน3วยงานบริหารจัดการ
และบํารุงรักษาระบบตั๋วร3วม (Common Ticketing Company: CTC)

© BSV Consortium 2015 หนา 8 จาก 13

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม

3. คุณสมบัติพื้นฐานของเครื่องอ3าน/เขียนบัตร สําหรับตั๋วร3วม
คุณสมบัติของเครื่องอ%าน/เขียนบัตร เพื่อเปeนแนวทางสําหรับผูใหบริการนําไปออกแบบหรือ
ปรับปรุงระบบเพื่อใหรองรับการใชงานร%วมกับตั๋วร%วม ดังนี้
ตาราง 1 : คุณสมบัติพื้นฐานของเครื่องอ3าน/เขียนบัตร สําหรับภาคขนส3ง
Contactless Smart Card Minimum Requirement Specification Recommended Specification
Reader/Writer Specification for Transit System for Transit System
Standard Compliant
ICC Card ISO 7816 ISO 7816
Technical Specification
Power supply 12 V. 5-12 V.
Transmission Frequency 13.56MHz 13.56MHz
CPU 32 bit processor 32 bit processor or above
Flash Memory capacity 2 Mbyte 512 Mbyte or above
Card/CSC Reader
communication distance ≥ 7 cm. ≥ 7 cm.
RS232, speed ≥115Kbps RS232, speed ≥115Kbps
RS422, speed ≥465Kbps (Optional)
Interface USB (Optional)
3G / Wifi / Bluetooth (Optional)
Ethernet (Optional)
ISO 14443 TypeA (T=CL) or Type
Card Compliance ISO 14443 TypeA (T=CL) Desfire A/B/Felica and NFC compliant
Hardware Compliance Support EMVCo Level 1
Speaker Buzzer or Speaker
ISO 7816 T=0/1 Number of SAM Slot 2 ISO 7816 T=0/1 Number of SAM Slot ≥
SAM Slot slots 4 slots
Support Native DESFire SAM, Java SAM,
SAM Type Support Native DESFire SAM SAM
Anticollision Anticollision
Special Feature Encrypted data transmission 3DES or
Encrypted data transmission 3DES AES
Environmental Specification
Operating Temperature 0C to +55C 0C to +55C
Storage Temperature -20C to +60C -20C to +60C
RoHs Compliance Support Support
Operating Humidity 80%RH non-condensing. 80%RH non-condensing.

© BSV Consortium 2015 หนา 9 จาก 13

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม
ตาราง 2 : คุณสมบัติพื้นฐานของเครื่องอ3าน/เขียนบัตร สําหรับธุรกิจนอกภาคขนส3ง
Contactless Smart Card Minimum Requirement Specification Recommend Specification
Reader/Writer Specification for Non-Transit for Non-transit
Standard Compliant
ICC Card ISO 7816 ISO 7816
Technical Specification
Power supply 12 V. 5-12 V.
Transmission Frequency 13.56MHz 13.56MHz
CPU 32 bit processor or above 32 bit processor or above
Flash Memory capacity 128 Mbyte or above 512 Mbyte or above
Card/CSC Reader
communication distance 4 cm. ≥ 4 cm.
RS232, speed ≥115Kbps RS232, speed ≥115Kbps
RS422, speed ≥465Kbps (Optional)
Interface USB (Optional)
3G / Wifi / Bluetooth (Optional)
Ethernet (Optional)
ISO 14443 TypeA (T=CL) or Type
Card Compliance ISO 14443 TypeA (T=CL) DESFire A/B/Felica and NFC compliant
Hardware Compliance Support EMVCo Level 1
Speaker Buzzer or Speaker
ISO 7816 T=0/1 Number of SAM Slot 2 ISO 7816 T=0/1 Number of SAM Slot ≥
SAM Slot slots 5 slots
Support Native SAM, Java SAM, DESFire
SAM Type Support Java SAM SAM
Anticollision
Special Feature Encrypted data transmission (3DES or
AES)
Environmental Specification
Operating Temperature 0C to +45C 0C to +45C
Storage Temperature -20C to +60C -20C to +60C
RoHs Compliance Support Support
Operating Humidity 80%RH non-condensing. 80%RH non-condensing.

© BSV Consortium 2015 หนา 10 จาก 13

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม
ตัวอย%าง เครื่องอ%าน/เขียนบัตรที่มีคุณสมบัติรองรับตั๋วร%วม
ตาราง 3 : ตัวอย3างยี่หอและรุ3นของเครื่องอ3าน/เขียนบัตรสําหรับตั๋วร3วม
ยี่หอ รุ3น ภาคขนส3ง นอกภาคขนส3ง
VIX Cobra √ √
Thales OR 500 √
STE ST 6687 √
Castle Technology Co., Ltd. QP3000S √

4. รูปแบบขอมูลเพื่อการเชื่อมต3อระหว3าง CCH กับระบบของผูใหบริการ

(Transaction Data Definition)
รายละเอียดรูปแบบขอมูลการใชงานต%างๆ ของบัตร (NC Card) โดยรูปแบบขอมูลที่กําหนดจะ
ถูกสรางจากอุปกรณ9อ%าน/เขียนบัตร เพื่อใชเปeนขอมูลรายการการใชงานตั๋วร%วม เมื่อรายการ
ดังกล%าวถูกรวบรวมและส%งมายังศูนย9บริหารจัดการรายไดกลาง จะไดทําการประมวลผลเพื่อใช
เปeนขอมูลการชําระดุลระหว%างกัน โดยครอบคลุมเนื้อหาส%วนต%างๆ ดังต%อไปนี้
4.1 รูปแบบโครงสรางแฟ{มขอมูล การกําหนดชื่อ (Naming Convention)
เพื่อใหผูใหบริการสรางรายการการใชงานในรูปแบบตามที่ตกลงระหว%างกัน
4.2 กลุ3มประเภทรูปแบบขอมูลต3างๆ ดังนี้
1) ขอมูลการจัดขอมูลเบื้องตน (Initialization)
2) ขอมูลการออกบัตร (Issuance)
3) กลุ%มขอมูลการใชงาน
4) กลุ%มขอมูลการเพิ่มมูลค%า
5) กลุ%มขอมูลการชําระเงิน
6) กลุ%มขอมูลการขอคืนมูลค%าและการแลกเปลี่ยนบัตร (Refund and Replacement)
7) กลุ%มขอมูลการเพิ่มมูลค%าโดยอัตโนมัติ
8) กลุ%มขอมูลการเปลี่ยนใหกลับกัน (Reversal)
9) กลุ%มขอมูลการกูคืนขอมูลการใชงาน (Recover)
โดยรู ป แบบขอมู ล ต% า งๆ ที่ ส รางโดยอุ ป กรณ9 อ% า น/เขี ย นบั ต ร จะถู ก รวบรวมและส% งเขามา
ประมวลผลที่ศูนย9บริหารจัดการรายไดกลาง เพื่อคํานวณการชําระหนี้ระหว%างกัน (Settlement)

© BSV Consortium 2015 หนา 11 จาก 13

โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม

File Header
Version Information Message
Transaction Message 1
Transaction Message 2
…
…
Transaction Message n
Audit Register Message
File Trailer

รูปที่ 7: รูปแบบขอมูลเพื่อการเชื่อมต3อ

5. รู ป แบบค3 า ที่ กํ า หนดใหผู ใหบริ ก ารใชร3 ว มกั น (Configuration

Parameter)
แสดงรายละเอียดพารามิเตอร9ต%างๆ ที่เกี่ยวของกับการใชงานบัตร (NC Card) เพื่อประกอบการใชงาน
ตั๋วร%วม โดยครอบคลุมเนื้อหาส%วนต%างๆ ดังต%อไปนี้
5.1 รูปแบบและมาตรฐานชื่อพารามิเตอร9ต%างๆ
5.2 ประเภทของพารามิเตอร9
1) สําหรับใชงานกับทุกผูใหบริการ
2) สําหรับใชงานกับผูใหบริการเฉพาะราย
5.3 รายชื่อพารามิเตอร9ต%างๆ
1) สารบัญรายชื่อพารามิเตอร9 (Parameter Description)
1.1) แสดงรายชื่อพารามิเตอร9 เวอร9ชั่น เวลา
2) รายชื่อผูใหบริการ (Service Provider)
3) โครงสรางรายละเอียดสถานี (Station Topology)
3.1) แสดงขอมูลเสนทาง และรายละเอียดสถานี
4) ตารางค%าโดยสาร (Fare Parameter Data)
4.1) ตารางเวลาที่เลือกใชงาน (Time Selection Table)
4.2) ตารางเวลา (Time Table)
4.3) ตารางค%าโดยสารที่เลือกใชงาน (Fare Selection Table)
4.4) เมทริกซ9ตนทาง/ปลายทาง (O/D Matrix)
4.5) ตารางค%าโดยสาร (Fare Table)
© BSV Consortium 2015 หนา 12 จาก 13
โครงการจัดทําระบบศูนยบริหารจัดการรายไดกลาง มาตรฐานกลางระบบตั๋วร3วม
5) ตารางกําหนดโควตาการเติมเงิน (Add Value Quota)
6) ตารางประเภทและรายละเอียดการขายบัตร (Card Sale Parameter Table)
สามารถกําหนดตามประเภทบัตรได เช%น บัตรสะสมลายพิเศษหรือบัตรนักท%องเที่ยว
ใหสามารถคืนมูลค%าบัตรได หรือกําหนดการเลือกจํานวนเงินที่เติมได
7) ตารางประเภทและรายละเอียดเที่ยวร%วม (Common Pass Product Scheme Table)
8) ตารางประเภทและรายละเอี ย ดเที่ ย วเจาะจงเสนทาง (Fixed Journey Product
Scheme Table)
9) รายการแจงระงับใชบัตร (Blacklist Parameter)
10) รายละเอี ย ดทั่ ว ไปสํ า หรั บ การใชงานระบบ (System Usage Data Table) เช% น
ค%าปรับ รายชื่อผูออกบัตรที่อนุญาต วันหยุด มูลค%าขั้นต่ําเพื่อการเขาระบบ
11) โปรโมชั่นสําหรับการเดินทางเชื่อมต%อ (Transfer Scheme)
12) การรองขอการเติมเงินทางออนไลน9 (Online Reload Request)

รูปที่ 8: ตัวอย3างพารามิเตอรในระบบตั๋วร3วม

© BSV Consortium 2015 หนา 13 จาก 13