INYECCIÓN GDI

Inyección directa de gasolina

Problemas:

-bomba de alta presión

-inyectores

Gasolina con poco octanaje

Gasolina de mala calidad

Nuevas Generaciones

1. Vw
2. Kia
3. Ford
4. Mazda
5. Nissan
6. Toyota
7. Chevrolet

VENTAJAS

Ahorro de combustible

Menor contaminación

Mayor potencia

Normas EURO VI

BOSCH creador del GDI

Estrategias de reducción de consumo

1. Refrigeración regulada
2. Reglaje de distribución variable
3. Recirculación de gases
4. Desactivación de cilindros
5. Compresión variable
6. Tiempos de distribución variable
7. Funcionamiento con mezcla homogénea
8. Control de apertura válvulas mecánica electrónicas VVTi
9. Inyección directa
Ejemplo:

Toyota Rush 1,5 L Doble VVti

Catalizador de 3 vias

CO

HC

NOx

se producen NOx por:

mezcla pobre

Altas temperaturas de combustión

El sistema EGR (recirculación de gases de escape) se encarga de luchar para evitar NOx

De un motor se forma:

CO +O Co2

HC + O2

NOx CO

CO2 O2

N2 H2O

O2 N2

Hollins

SENSORES

Lambda O2

14,7 :1 Aire/combustible MEZCLA ideal

16:1 pobre

13;1 rica

Lambda = real/ideal

Lambda < 1 rica

Lambda > 1 pobre

PRESIONES

MPI= 2,3-3.3 bar

GDI= 45-55 bar

CR = 200 -1500 Bar

TIPOS DE CARGA

homogénea = 1

Homogéneo pobre = 1,55

Carga estratificada (medias altas) se concentra en la parte central TUMBLE = 1,6 a 3

Cuáles son los componentes del sistema electrónicos del GDI ¿?

r.-
sensores MAF Aire

BARO presión barométrica

IAT temperatura

Con señal de Digital…. tipo carman Bortex

CKP EJE DE Digital

CMP EJE DE LEVAS digital

Sensor B1S2 (banco 1 sensor #) de oxigeno

Sensor de presión de riel

TPS (1 y 2) con 4 cables (2 señal 2 alimentación)

APS (main y sub) (de posición del pedal de acelerador)

De vacio de freno

De detonación

De velocidad VSS (vehicule speed sensor)

ACTUADORES

Inyectores - Unidad de control de inyectores – relé de unidad de control de inyectores (Entre la

ecu e inyector)
Bobinas (COP, bobina modulo)

Válvula reguladora de presión

Actuador de la mariposa – módulo de la mariposa en caso de APS

Solenoide de EGR

Relé de bomba de gasolina (de baja presión)

COMO DESACTIVAR INMOVILIZADOR INMO OFF

Reprogramación de la llave

ECU
llave inmo
EEPROM

CONTROLADOR DE INYECTORES

Sensor de bomba presión de alta

De 2,7 a 3,1 V

De baja presión de 2,5 -3-5 bar

1 bar=14,7 PSI