Tugas

Mata Kuliah : ( RC092353 ) Rekayasa dan Manajemen Lalu Lintas

Kelompok :
Yohan Agus Pramono 3109206005
Deni 3109206003
Hasan Bisri 3109206006

Simpang Bersinyal
Persimpangan Jl. Margorejo - Jl. Achamd Yani ( 2 Fase )
dengan data Lalu lintas sbb :
LV HV MC
U
ST 1500 10 4000
LT 1000 0 2000

S
ST 2500 40 3500
RT 500 0 1000

T
RT 1250 0 2500
LT 2000 50 2000
 jln jendral sudirmn ke Jln. Rijali ST( LURUS)

waktu MC UM LV HV
06.00-07.00 1392 4 357 21
07.00 -08.00 2187 58 930 37

Jln. Jendral sudirman ke Jln. Karang Panjang LT ( BELOK KIRI)

waktu MC UM LV HV
06.00-07.00 79 0 4 0
07.00 -08.00 94 0 13 0

Jln. Jendral sudirman Ke Jln. Cendrawasi RT ( BELOK KANAN)

waktu MC UM LV HV
06.00-07.00 105 3 35 1
07.00-08.00 541 9 122 7
Jln. Karang Panjang Ke Jl. Cendrawasi ST( LURUS)

waktu MC UM LV
06.00-07.00 138 0 12
07.00 -08.00 173 0 36

Jln. Karang Panjang ke Jln. Rijali LT ( BELOK KIRI)

waktu MC UM LV
06.00-07.00 368 0 66
07.00 -08.00 916 1 166

Jln. Rijali ke Jln. Karang Panjang RT ( BELOK KANAN)

waktu MC UM LV
06.00-07.00 143 0 11
07.00 -08.00 163 0 13
HV
1
3

Jln. Rijali ke Jln. Cendrawasi LT ( BELOK KIRI)

HV waktu MC UM LV
6 06.00-07.00 326 6 61
6 07.00 -08.00 437 8 67

HV
0
0
LV HV
61 2
67 3
 jln jendral sudirmn ke Jln. Rijali ST( LURUS)

waktu MC UM LV HV
06.00-07.00 1522 7 385 13
07.00 -08.00 2844 16 875 32

Jln. Jendral sudirman ke Jln. Karang Panjang LT ( BELOK KIRI)

waktu MC UM LV HV
06.00-07.00 138 0 15 0
07.00 -08.00 122 0 23 0

Jln. Jendral sudirman Ke Jln. Cendrawasi RT ( BELOK KANAN)

waktu MC UM LV HV
06.00-07.00 51 3 24 0
07.00 -08.00 97 1 73 2
Jln. Karang Panjang Ke Jl. Cendrawasi ST( LURUS)

waktu MC UM LV
06.00-07.00 114 0 54
07.00 -08.00 148 1 80

Jln. Karang Panjang ke Jln. Rijali LT ( BELOK KIRI)

waktu MC UM LV
06.00-07.00 108 1 6
07.00 -08.00 164 0 32

Jln. Rijali ke Jln. Karang Panjang RT ( BELOK KANAN)

waktu MC UM LV
06.00-07.00 79 0 5
07.00 -08.00 0 0 0
HV
2
1

Jln. Rijali ke Jln. Cendrawasi LT ( BELOK KIRI)

HV waktu MC UM LV
2 16.00-17.00 131 1 17
1 17.00 -18.00 0 0 0

HV
0
0
LV HV
17 0
0 0
 jln jendral sudirmn ke Jln. Rijali ST( LURUS) U

waktu MC UM LV HV
06.00-07.00 411 2 140 11
07.00-08.00 857 67 407 26

Jln. Jendral sudirman ke Jln. Karang Panjang LT ( BELOK KIRI)

waktu MC UM LV HV
06.00-07.00 21 0 2 0
07.00-08.00 48 0 7 0

Jln. Jendral sudirman Ke Jln. Cendrawasi RT ( BELOK KANAN)

waktu MC UM LV HV
06.00-07.00 18 2 13 1
07.00-08.00 47 1 22 1
Jln. Karang Panjang Ke Jl. Cendrawasi ST( LURUS) T

waktu MC UM LV
06.00-07.00 46 1 9
07.00-08.00 84 0 24

Jln. Karang Panjang ke Jln. Rijali LT ( BELOK KIRI)

waktu MC UM LV
06.00-07.00 201 0 21
07.00-08.00 193 4 35
HV
0
1

Jln. Rijali ke Jln. Cendrawasi LT ( BELOK KIRI)

HV waktu MC UM LV
1 06.00-07.00 86 5 22
3 07.00-08.00 165 2 18

Jln. Rijali ke Jln. Karang Panjang RT ( BELOK KANAN)

waktu MC UM LV
06.00-07.00 21 0 1
07.00-08.00 56 0 13
 S

LV HV
22 1
18 2

LV HV
1 1
13 1
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - I
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 2-Sep-09 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG-I : Kota Surabaya Deni
GEOMETRI Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly Hasan Bisri
PENGATURAN LALU LINTAS Ukuran Kota 3 juta

LINGKUNGAN Perihal 2 - Fase

Periode : Jam puncak
FASE SINYAL YANG ADA
g= g= g= g= 21 Waktu siklus
c: =

Waktu
hilang
LTI =E ig
total :

IG = 5 IG = 5 IG = IG = 5

Gambar simpang secara detail : dimensi/jarak,

pembagian jalur dan lajur, median, pulau jalan, dan
arah panah LT/LTOR,ST,RT

KONDISI LAPANGAN
Kode Pendekat Tipe Hambatan Median Kelandaian Belok Kiri Jarak ke Lebar pendekat (m)
Lingkungan samping langsung kendaraan
parkir
(Tinggi/Rendah) (Ya/tidak) +/- % Ya/Tidak (m) Pendekat Masuk BeloK kiri
langsung
Wa Wmasuk W LTOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
U ( ST,LT ,RT) COM R T T 8.0 8.0

S-ST COM R T T 8.3 8.3

S-RT COM R T T 8.3 8.3
T ( ST, RT ) COM T T T 7.0 7.0
 FORMULIR SIG - I

r pendekat (m)

Keluar

W keluar
11
8.0
8.3
7.0
7.0
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - II
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 2-Sep-09 Ditangani oleh : Yohan Agus
Pramono
Deni
Hasan Bisri
FORMULIR SIG-II : Kota Surabaya Perihal : 2 - Fase
ARUS LALU LINTAS Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly Periode : : Jam puncak

Kode Arah ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) KEND. TAK BERMOTOR
Pendekat Kendaraan ringan (LV) Kendaraan berat (HV) Sepeda motor (MC) Kendaraan bermotor total Rasio berbelok ARUS UM RASIO
emp terlindung = 1.0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 MV UM/MV
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
Kend/ smp/jam Kend/ smp/jam Kend/ smp/jam Kend/ smp/jam P LT PRT Kend/jam
jam terlindung terlawan jam terlindung terlawan jam terlindung terlawan jam terlindung terlawan rumus (13) rumus (14) rumus (15)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT 4 4 4 0 0 0 79 16 32 83 20 36 0.03 0
ST 357 357 357 21 27 27 1392 278 557 1770 663 941 4
RT 35 35 35 1 1 1 105 21 42 141 57 78 0.07 3
Total 396 396 396 22 29 29 1576 315 630 1994 740 1055 7 0.004
S-LT LT 61 61 61 2 3 3 326 65 130 389 129 194 1.00 6
ST 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 61 61 61 2 3 3 326 65 130 389 129 194 6 0.015
S-RT LT 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ST 0 0 0 0 0 0 0 0 0
RT 11 11 11 0 0 0 143 29 57 154 40 68 1.00 0
Total 11 11 11 0 0 0 143 29 57 154 40 68 0 0.000
T LT 66 66 66 6 8 8 368 74 147 440 147 221 0.76 0
ST 12 12 12 1 1 1 138 28 55 151 41 69 0
RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
Total 78 78 78 7 9 9 506 101 202 591 188 290 0 0.000
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - IV
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG- Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
IV : PENENTUAN WAKTU SINYAL DAN Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Periode : Jam puncak
KAPASITAS Rijaly
Distribusi arus lalu lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4

Kode Hijau Tipe Rasio Kendaraan berbelok Arus RT smp/j Lebar Arus jenuh smp/jam hijau Arus Rasio Rasio Waktu Kapasita Derajat
Pendeka dalam pendekat efektif (m) Lalu Arus fase hijau det s kejenuha
t fase no. lintas n
Arah diri Arah Nilaidasar Faktor-faktor penyesuaian Nilai smp/jam FR PR = smp/jam
lawan disesuaik Fcrit/ IFR
an
smp/jam Semua Tipe pendekat Hanya Tipe P smp/jam S x g/c
hijau Ukuran Hambata Kelandai Parkir Belok Belok
Kota n an Kanan Kiri
samping

P LTOR P LT P RT Q RT Q RTO We So Fcs FSF FG FP FRT FLT S Q Q/S g C Q/C

Rms (18) Rms (20) Tb.C-4.1 Tb.C-4.2 Gb.C-4.1 Rms (21) Rms (22) Rms (23) Rms (24) Rms (25) Rms (28) Rms (30) Rms (32) Rms (33)
Rms (19) Gb.C-3.2
Gb.C-3.3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 3 P 0.03 0.07 78 8.00 4550 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3607 1055 0.293 0.759 21 1836 0.574
S-LT 1 0 1.00 8.30 4910 0.83 9.33 1.00 1.00 0.00 0.00 38023 194 0.005 0.013 0.37 338 0.574
S-RT 1 0 0.00 1.00 40 8.30 4840 0.83 9.33 1.00 1.00 0.00 0.00 37480 68 0.002 0.005 0.13 119 0.574
T 2 0 0.76 7.00 4000 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3171 290 0.091 0.237 7 504 0.574
4910
4840
Waktu hilang total L 14 Waktu siklus pra-penyesuai c (det) rumus (29) 42.3 IFR = 0.386
LTI (det) Waktu siklus disesuaikan c (det) rumus (31) 42 E Frcrit 0.386
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - V
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG-V : PANJANG ANTRIAN Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly Periode : Jam puncak
TUNDAAN
Kode Pendekat Arus Lalu Kapasitas Derajat Rasio hijau Jumlah Kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas kejenuhan antrian kendaraan kendaraan
terhenti

smp/jam smp/jam DS = GR = (m) stop/smp smp/jam

Tundaan Lalu Tundaan Tundaan rata- Tundaan total

lintas rata-rata geometrik rata
rata-rata

Total = NQ = det/smp det/smp smp/det

Q C Q/C g/c N1 N2 NQ1+NQ2 NQ max QL NS NSV DT DG D=DT+DG DxQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37) Gb. E-2.2 Rms (38) Rms (39) Rms (40) Rms (42) Rms (43) (13)+(14) (2) x (15)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
U 1055 1836 0.574 0.51 0.2 8.58 8.8 16 40 0.64 672 7.52 2.55 10.07 10627
S 194 338 0.574 0.01 0.2 2.26 2.4 6 14 0.97 187 22.69 3.86 26.55 5151
T 290 504 0.574 0.16 0.2 3.14 3.3 8 23 0.88 255 17.67 3.52 21.19 6133

LTOR (semua) 167

Arus kor. Qkor Total : 1114 Total : 21911

Arus total Qtot. 1539 Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : 0.724 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) : 14.24

Arus kor. Qkor = arus yang dikoreksi

LOS(Level of Services) atau Tingkat Pelayanan
Untuk Simpang Bersinyal

Tundaan rata – rata

LOS simpang per kendaraan, Hasil Perhitungan
(detik )

A < 5
B 5.1 s/d 15
C 15.1 s/d 25 14.24
D 25.1 s/d 40
E 40.1 s/d 60
F > 60

Deskripsi mengenai LOS

Tingkat Pelayanan (LoS) A

1. Kendaraan arus bebas (free flow).

2. Volume traffic rendah.

3. Kecepatan mobil tinggi.

4. Kepadatan lalu lintas rendah.

5. Kecepatan ditentukan oleh pengemudi sehingga adanya batas kecepatan dan kondisi fisik jalan.

Tingkat Pelayanan (LoS) B

1. Kondisi arus stabil.

2. Kecepatan operasional mulai terbatas oleh kondisi traffic.

3. Pengemudi masih bebas memilih kecepatan yang dikehendaki pada batas-batas yang wajar.
4. Batas-batas terendah kecepatan pada tingkat ini biasanya dipakai untuk perjalanan “Jalan diluar kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) C

1. Masih didalam arus stabil, tetapi karena volumenya mulai tinggi maka kecepatan dan pergerakannya mulai terbatas (dalam batas yang m

2. Tingkat ini sesuai untuk “Perencanaan jalan dalam kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) D

1. Mulai memasuki arus tidak stabil.

2. Kecepatan cenderung bertoleransi pada batas-batas wajar (kecepatan terbatas dapat dipertahankan).

3. Kebebasan pengemudi untuk bergerak terbatas, tingkat kemudahan dan kenyamanan rendah sekali.

Tingkat Pelayanan (LoS) E

1. Kecepatan sangat rendah.

2. Volume traffic tinggi.

3. Sering terjadi kemacetan mendadak.

Tingkat Pelayanan (LoS) F

1. Keadaan yang menunjukkan arus tertahan / dipaksakan (forced flow)

2. Kecepatan rendah.

3. Volume dibawah kapasitas (kecepatan dan volume nol).

4. Sering terjadi kamacetan total.

ulai terbatas (dalam batas yang masih memuaskan).
 MKJI SIMPANG BERSINYAL

SIMPANG BERSINYAL Tanggal 2-Sep-09

FORMULIR SIG-II : Kota Surabaya

ARUS LALU LINTAS Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly

Kode Arah ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)

Pendekat Kendaraan ringan (LV) Kendaraan berat (HV) Sepeda motor (MC)
emp terlindung = 1.0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
Kend/jam smp/jam Kend/jam smp/jam Kend/jam smp/jam
terlindung terlawan terlindung terlawan terlindung
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
U LT 13 13 13 0 0 0 94 19
ST 930 930 930 37 48 48 2187 0
RT 122 122 122 7 9 9 541 108
Total 1065 1065 1065 44 57 57 2822 564
S-ST LT 67 67 67 3 4 4 437 87
ST 0 0 0 0 0 0 0 0
RT 0 0 0 0 0
Total 67 67 67 3 4 4 437 87
S-RT LT 0 0 0 0 0
ST 0 0 0 0 0
RT 13 13 13 0 0 0 163 33
Total 13 13 13 0 0 0 163 33
T LT 166 166 166 6 8 8 196 39
ST 36 36 36 3 4 4 173 35
RT 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 202 202 202 9 12 12 369 74
G BERSINYAL
FORMULIR SIG - II
Ditangani oleh : Yohan Agus
Pramono

Deni
Hasan Bisri
Perihal : 2 - Fase
Periode : : Jam
puncak
DARAAN BERMOTOR (MV) KEND. TAK BERMOTOR
peda motor (MC) Kendaraan bermotor total Rasio berbelok ARUS UM RASIO
ng = 0,2 MV UM/MV
n = 0,4
smp/jam Kend/jam smp/jam P LT PRT Kend/jam
terlawan terlindung terlawan rumus (13) rumus (14) rumus (15)
11 12 13 14 15 16 17 18
38 107 32 51 0.02 0
0 3154 978 978 58
216 670 239 4875 2.17 9
1129 3931 1687 2251 67 0.017
175 507 158 246 1.00 8
0 0 0 0
0 0 0 0
175 507 158 246 8 0.016
0 0 0 0
0 0 0 0
65 176 46 78 1.00 0
65 176 46 78 0 0.000
78 368 213 252 0.70 1
69 212 75 109 0
0 0 0 0 0.00
148 580 288 361 1 0.002
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - IV
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG- Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
IV : PENENTUAN WAKTU SINYAL DAN Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Periode : Jam puncak
KAPASITAS Rijaly
Distribusi arus lalu lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4

Kode Hijau Tipe Rasio Kendaraan berbelok Arus RT smp/j Lebar Arus jenuh smp/jam hijau Arus Rasio Rasio Waktu Kapasita Derajat
Pendeka dalam pendekat efektif (m) Lalu Arus fase hijau det s kejenuha
t fase no. lintas n
Arah diri Arah Nilaidasar Faktor-faktor penyesuaian Nilai smp/jam FR PR = smp/jam
lawan disesuaik Fcrit/ IFR
an
smp/jam Semua Tipe pendekat Hanya Tipe P smp/jam S x g/c
hijau Ukuran Hambata Kelandai Parkir Belok Belok
Kota n an Kanan Kiri
samping

P LTOR P LT P RT Q RT Q RTO We So Fcs FSF FG FP FRT FLT S Q Q/S g C Q/C

Rms (18) Rms (20) Tb.C-4.1 Tb.C-4.2 Gb.C-4.1 Rms (21) Rms (22) Rms (23) Rms (24) Rms (25) Rms (28) Rms (30) Rms (32) Rms (33)
Rms (19) Gb.C-3.2
Gb.C-3.3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 2 P 0.06 0.04 4875 8.00 4200 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3329 2251 0.676 0.834 80 2573 0.875
S-ST 1 0 1.00 8.30 4910 0.83 0.933 1.00 1.00 0.00 0.00 3802 246 0.065 0.080 8 281 0.875
S-RT 1 0 0.00 1.00 78 8.30 4805 0.83 0.933 1.00 1.00 0.00 0.00 3721 78 0.021 0.026 2 89 0.875 4910
T 1 0 0.34 0.00 7.00 4000 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3171 361 0.114 0.140 13 413 0.875 4805

Waktu hilang total L 10 Waktu siklus pra-penyesuai c (det) rumus (29) 105.9 IFR = 0.811
LTI (det) Waktu siklus disesuaikan c (det) rumus (31) 103 E Frcrit 0.811
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - V
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG-V : PANJANG ANTRIAN Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly Periode : Jam puncak
TUNDAAN
Kode Pendekat Arus Lalu Kapasitas Derajat Rasio hijau Jumlah Kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas kejenuhan antrian kendaraan kendaraan
terhenti

smp/jam smp/jam DS = GR = (m) stop/smp smp/jam

Tundaan Lalu Tundaan Tundaan rata- Tundaan total

lintas rata-rata geometrik rata
rata-rata

Total = NQ = det/smp det/smp smp/det

Q C Q/C g/c N1 N2 NQ1+NQ2 NQ max QL NS NSV DT DG D=DT+DG DxQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37) Gb. E-2.2 Rms (38) Rms (39) Rms (40) Rms (42) Rms (43) (13)+(14) (2) x (15)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
U 2251 2573 0.875 0.77 2.9 18.49 21.4 32 80 0.73 1646 7.46 2.92 10.39 23384
S 246 281 0.875 0.07 2.6 2.85 5.5 12 29 1.71 419 52.72 6.82 59.55 14630
T 361 413 0.875 0.02 2.7 4.22 6.9 14 40 1.47 532 44.12 5.89 50.01 18068

LTOR (semua)

Arus kor. Qkor Total : 2597 Total : 56082

Arus total Qtot. 2858 Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : 0.909 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) : 19.62

Arus kor. Qkor = arus yang dikoreksi

LOS(Level of Services) atau Tingkat Pelayanan
Untuk Simpang Bersinyal

Tundaan rata – rata

LOS simpang per kendaraan, Hasil Perhitungan
(detik )

A < 5
B 5.1 s/d 15
C 15.1 s/d 25 19.62
D 25.1 s/d 40
E 40.1 s/d 60
F > 60

Deskripsi mengenai LOS

Tingkat Pelayanan (LoS) A

1. Kendaraan arus bebas (free flow).

2. Volume traffic rendah.

3. Kecepatan mobil tinggi.

4. Kepadatan lalu lintas rendah.

5. Kecepatan ditentukan oleh pengemudi sehingga adanya batas kecepatan dan kondisi fisik jalan.

Tingkat Pelayanan (LoS) B

1. Kondisi arus stabil.

2. Kecepatan operasional mulai terbatas oleh kondisi traffic.

3. Pengemudi masih bebas memilih kecepatan yang dikehendaki pada batas-batas yang wajar.
4. Batas-batas terendah kecepatan pada tingkat ini biasanya dipakai untuk perjalanan “Jalan diluar kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) C

1. Masih didalam arus stabil, tetapi karena volumenya mulai tinggi maka kecepatan dan pergerakannya mulai terbatas (dalam batas yang m

2. Tingkat ini sesuai untuk “Perencanaan jalan dalam kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) D

1. Mulai memasuki arus tidak stabil.

2. Kecepatan cenderung bertoleransi pada batas-batas wajar (kecepatan terbatas dapat dipertahankan).

3. Kebebasan pengemudi untuk bergerak terbatas, tingkat kemudahan dan kenyamanan rendah sekali.

Tingkat Pelayanan (LoS) E

1. Kecepatan sangat rendah.

2. Volume traffic tinggi.

3. Sering terjadi kemacetan mendadak.

Tingkat Pelayanan (LoS) F

1. Keadaan yang menunjukkan arus tertahan / dipaksakan (forced flow)

2. Kecepatan rendah.

3. Volume dibawah kapasitas (kecepatan dan volume nol).

4. Sering terjadi kamacetan total.

ulai terbatas (dalam batas yang masih memuaskan).
 MKJI SIMPANG BERSINYAL

SIMPANG BERSINYAL Tanggal 2-Sep-09

FORMULIR SIG-II : Kota Surabaya

ARUS LALU LINTAS Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly

Kode Arah ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)

Pendekat Kendaraan ringan (LV) Kendaraan berat (HV) Sepeda motor (MC)
emp terlindung = 1.0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
Kend/jam smp/jam Kend/jam smp/jam Kend/jam smp/jam
terlindung terlawan terlindung terlawan terlindung
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
U LT 15 15 15 0 0 0 138 28
ST 385 385 385 13 17 17 1522 0
RT 24 24 24 0 0 0 51 10
Total 424 424 424 13 17 17 1711 342
S-ST LT 17 17 17 0 0 0 131 26
ST 0 0 0 0 0 0 0 0
RT 0 0 0 0 0
Total 17 17 17 0 0 0 131 26
S-RT LT 0 0 0 0 0
ST 0 0 0 0 0
RT 5 5 5 0 0 0 79 16
Total 5 5 5 0 0 0 79 16
T LT 6 6 6 2 3 3 108 22
ST 54 54 54 2 3 3 114 23
RT 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 60 60 60 4 5 5 222 44
G BERSINYAL
FORMULIR SIG - II
Ditangani oleh : Yohan Agus
Pramono

Deni
Hasan Bisri
Perihal : 2 - Fase
Periode : : Jam
puncak
DARAAN BERMOTOR (MV) KEND. TAK BERMOTOR
peda motor (MC) Kendaraan bermotor total Rasio berbelok ARUS UM RASIO
ng = 0,2 MV UM/MV
n = 0,4
smp/jam Kend/jam smp/jam P LT PRT Kend/jam
terlawan terlindung terlawan rumus (13) rumus (14) rumus (15)
11 12 13 14 15 16 17 18
55 153 43 70 0.06 0
0 1920 402 402 7
20 75 34 44 0.04 3
684 2148 783 1125 10 0.005
52 148 43 69 1.00 1
0 0 0 0
0 0 0 0
52 148 43 69 1 0.007
0 0 0 0
0 0 0 0
32 84 21 37 1.00 0
32 84 21 37 0 0.000
43 116 30 52 0.34 1
46 170 79 102 0
0 0 0 0 0.00
89 286 110 154 1 0.003
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - IV
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG- Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
IV : PENENTUAN WAKTU SINYAL DAN Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Periode : Jam puncak
KAPASITAS Rijaly
Distribusi arus lalu lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4

Kode Hijau Tipe Rasio Kendaraan berbelok Arus RT smp/j Lebar Arus jenuh smp/jam hijau Arus Rasio Rasio Waktu Kapasita Derajat
Pendeka dalam pendekat efektif (m) Lalu Arus fase hijau det s kejenuha
t fase no. lintas n
Arah diri Arah Nilaidasar Faktor-faktor penyesuaian Nilai smp/jam FR PR = smp/jam
lawan disesuaik Fcrit/ IFR
an
smp/jam Semua Tipe pendekat Hanya Tipe P smp/jam S x g/c
hijau Ukuran Hambata Kelandai Parkir Belok Belok
Kota n an Kanan Kiri
samping

P LTOR P LT P RT Q RT Q RTO We So Fcs FSF FG FP FRT FLT S Q Q/S g C Q/C

Rms (18) Rms (20) Tb.C-4.1 Tb.C-4.2 Gb.C-4.1 Rms (21) Rms (22) Rms (23) Rms (24) Rms (25) Rms (28) Rms (30) Rms (32) Rms (33)
Rms (19) Gb.C-3.2
Gb.C-3.3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 2 P 0.06 0.04 44 8.00 4600 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3646 1125 0.309 0.841 23 2057 0.547
S-ST 1 0 1.00 8.30 4910 0.83 0.93 1.00 1.00 0.00 0.00 3790 69 0.018 0.050 1 127 0.547
S-RT 1 0 0.00 1.00 37 8.30 4875 0.83 0.93 1.00 1.00 0.00 0.00 3763 37 0.010 0.027 1 67 0.547
T 1 0 0.34 0.00 7.00 4000 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3171 154 0.049 0.132 4 282 0.547 4875

Waktu hilang total L 14 Waktu siklus pra-penyesuai c (det) rumus (29) 41.1 IFR = 0.367
LTI (det) Waktu siklus disesuaikan c (det) rumus (31) 40 E Frcrit 0.367
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - V
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG-V : PANJANG ANTRIAN Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly Periode : Jam puncak
TUNDAAN
Kode Pendekat Arus Lalu Kapasitas Derajat Rasio hijau Jumlah Kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas kejenuhan antrian kendaraan kendaraan
terhenti

smp/jam smp/jam DS = GR = (m) stop/smp smp/jam

Tundaan Lalu Tundaan Tundaan rata- Tundaan total

lintas rata-rata geometrik rata
rata-rata

Total = NQ = det/smp det/smp smp/det

Q C Q/C g/c N1 N2 NQ1+NQ2 NQ max QL NS NSV DT DG D=DT+DG DxQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37) Gb. E-2.2 Rms (38) Rms (39) Rms (40) Rms (42) Rms (43) (13)+(14) (2) x (15)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
U 1125 2057 0.547 0.56 0.1 8.31 8.4 16 40 0.57 646 5.97 2.30 8.27 9308
S 69 127 0.547 0.03 0.1 0.80 0.9 4 10 1.00 69 23.05 4.00 27.05 1877
T 154 282 0.547 0.08 0.1 1.73 1.8 6 17 0.92 141 19.85 3.66 23.51 3620

LTOR (semua)

Arus kor. Qkor Total : 857 Total : 14806

Arus total Qtot. 1349 Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : 0.635 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) : 10.98

Arus kor. Qkor = arus yang dikoreksi

LOS(Level of Services) atau Tingkat Pelayanan
Untuk Simpang Bersinyal

Tundaan rata – rata

LOS simpang per kendaraan, Hasil Perhitungan
(detik )

A < 5
B 5.1 s/d 15
C 15.1 s/d 25 10.98
D 25.1 s/d 40
E 40.1 s/d 60
F > 60

Deskripsi mengenai LOS

Tingkat Pelayanan (LoS) A

1. Kendaraan arus bebas (free flow).

2. Volume traffic rendah.

3. Kecepatan mobil tinggi.

4. Kepadatan lalu lintas rendah.

5. Kecepatan ditentukan oleh pengemudi sehingga adanya batas kecepatan dan kondisi fisik jalan.

Tingkat Pelayanan (LoS) B

1. Kondisi arus stabil.

2. Kecepatan operasional mulai terbatas oleh kondisi traffic.

3. Pengemudi masih bebas memilih kecepatan yang dikehendaki pada batas-batas yang wajar.
4. Batas-batas terendah kecepatan pada tingkat ini biasanya dipakai untuk perjalanan “Jalan diluar kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) C

1. Masih didalam arus stabil, tetapi karena volumenya mulai tinggi maka kecepatan dan pergerakannya mulai terbatas (dalam batas yang m

2. Tingkat ini sesuai untuk “Perencanaan jalan dalam kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) D

1. Mulai memasuki arus tidak stabil.

2. Kecepatan cenderung bertoleransi pada batas-batas wajar (kecepatan terbatas dapat dipertahankan).

3. Kebebasan pengemudi untuk bergerak terbatas, tingkat kemudahan dan kenyamanan rendah sekali.

Tingkat Pelayanan (LoS) E

1. Kecepatan sangat rendah.

2. Volume traffic tinggi.

3. Sering terjadi kemacetan mendadak.

Tingkat Pelayanan (LoS) F

1. Keadaan yang menunjukkan arus tertahan / dipaksakan (forced flow)

2. Kecepatan rendah.

3. Volume dibawah kapasitas (kecepatan dan volume nol).

4. Sering terjadi kamacetan total.

ulai terbatas (dalam batas yang masih memuaskan).
 MKJI SIMPANG BERSINYAL

SIMPANG BERSINYAL Tanggal 2-Sep-09

FORMULIR SIG-II : Kota Surabaya

ARUS LALU LINTAS Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly

Kode Arah ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)

Pendekat Kendaraan ringan (LV) Kendaraan berat (HV) Sepeda motor (MC)
emp terlindung = 1.0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
Kend/jam smp/jam Kend/jam smp/jam Kend/jam smp/jam
terlindung terlawan terlindung terlawan terlindung
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
U LT 23 23 23 0 0 0 122 24
ST 875 875 875 32 42 42 2844 0
RT 73 73 73 2 3 3 97 19
Total 971 971 971 34 44 44 3063 613
S-ST LT 0 0 0 0 0 0 0
ST 0 0 0 0 0 0 0 0
RT 0 0 0 0 0
Total 0 0 0 0 0 0 0 0
S-RT LT 0 0 0 0 0
ST 0 0 0 0 0
RT 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 0 0 0 0 0 0 0 0
T LT 32 32 32 1 1 1 164 33
ST 80 80 80 1 1 1 148 30
RT 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 112 112 112 2 3 3 312 62
G BERSINYAL
FORMULIR SIG - II
Ditangani oleh : Yohan Agus
Pramono

Deni
Hasan Bisri
Perihal : 2 - Fase
Periode : : Jam
puncak
DARAAN BERMOTOR (MV) KEND. TAK BERMOTOR
peda motor (MC) Kendaraan bermotor total Rasio berbelok ARUS UM RASIO
ng = 0,2 MV UM/MV
n = 0,4
smp/jam Kend/jam smp/jam P LT PRT Kend/jam
terlawan terlindung terlawan rumus (13) rumus (14) rumus (15)
11 12 13 14 15 16 17 18
49 145 47 72 0.03 0
0 3751 917 917 16
39 172 95 114 0.05 1
1225 4068 1628 2240 17 0.004
0 0 0 0 0.00 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0 0 #DIV/0!
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0 0.00
0 0 0 0 0 #DIV/0!
66 197 66 99 0.41 0
59 229 111 141 1
0 0 0 0 0.00
125 426 177 239 1 0.002
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - IV
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG- Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
IV : PENENTUAN WAKTU SINYAL DAN Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Periode : Jam puncak
KAPASITAS Rijaly
Distribusi arus lalu lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4

Kode Hijau Tipe Rasio Kendaraan berbelok Arus RT smp/j Lebar Arus jenuh smp/jam hijau Arus Rasio Rasio Waktu Kapasita Derajat
Pendeka dalam pendekat efektif (m) Lalu Arus fase hijau det s kejenuha
t fase no. lintas n
Arah diri Arah Nilaidasar Faktor-faktor penyesuaian Nilai smp/jam FR PR = smp/jam
lawan disesuaik Fcrit/ IFR
an
smp/jam Semua Tipe pendekat Hanya Tipe P smp/jam S x g/c
hijau Ukuran Hambata Kelandai Parkir Belok Belok
Kota n an Kanan Kiri
samping

P LTOR P LT P RT Q RT Q RTO We So Fcs FSF FG FP FRT FLT S Q Q/S g C Q/C

Rms (18) Rms (20) Tb.C-4.1 Tb.C-4.2 Gb.C-4.1 Rms (21) Rms (22) Rms (23) Rms (24) Rms (25) Rms (28) Rms (30) Rms (32) Rms (33)
Rms (19) Gb.C-3.2
Gb.C-3.3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 2 P 0.03 0.05 114 8.00 4460 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3535 2240 0.634 0.894 67 2664 0.841
S-ST 1 0 0.00 8.30 4910 0.83 0.933 1.00 1.00 0.00 0.00 3802 0 0.000 0.000 0 0 0.000
S-RT 1 0 0.00 0 8.30 4910 0.83 0.933 1.00 1.00 0.00 0.00 3802 0 0.000 0.000 0 0 0.000 4910
T 1 0 0.41 7.00 4000 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3171 239 0.076 0.106 8 285 0.841

Waktu hilang total L 14 Waktu siklus pra-penyesuai c (det) rumus (29) 89.4 IFR = 0.709
LTI (det) Waktu siklus disesuaikan c (det) rumus (31) 89 E Frcrit 0.709
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - V
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG-V : PANJANG ANTRIAN Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly Periode : Jam puncak
TUNDAAN
Kode Pendekat Arus Lalu Kapasitas Derajat Rasio hijau Jumlah Kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas kejenuhan antrian kendaraan kendaraan
terhenti

smp/jam smp/jam DS = GR = (m) stop/smp smp/jam

Tundaan Lalu Tundaan Tundaan rata- Tundaan total

lintas rata-rata geometrik rata
rata-rata

Total = NQ = det/smp det/smp smp/det

Q C Q/C g/c N1 N2 NQ1+NQ2 NQ max QL NS NSV DT DG D=DT+DG DxQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37) Gb. E-2.2 Rms (38) Rms (39) Rms (40) Rms (42) Rms (43) (13)+(14) (2) x (15)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
U 2240 2664 0.841 0.75 2.1 17.66 19.8 32 80 0.68 1519 6.36 2.71 9.07 20329
S 0 0 0.000 0.00 0.0 0.00 0.0 0 0 0.00 0 0.00 0.00 0.00 0
T 239 285 0.841 0.09 2.0 2.76 4.7 11 31 1.52 364 43.83 6.07 49.90 11946

LTOR (semua)

Arus kor. Qkor Total : 1883 Total : 32275

Arus total Qtot. 2480 Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : 0.759 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) : 13.02

Arus kor. Qkor = arus yang dikoreksi

LOS(Level of Services) atau Tingkat Pelayanan
Untuk Simpang Bersinyal

Tundaan rata – rata

LOS simpang per kendaraan, Hasil Perhitungan
(detik )

A < 5
B 5.1 s/d 15
C 15.1 s/d 25 13.02
D 25.1 s/d 40
E 40.1 s/d 60
F > 60

Deskripsi mengenai LOS

Tingkat Pelayanan (LoS) A

1. Kendaraan arus bebas (free flow).

2. Volume traffic rendah.

3. Kecepatan mobil tinggi.

4. Kepadatan lalu lintas rendah.

5. Kecepatan ditentukan oleh pengemudi sehingga adanya batas kecepatan dan kondisi fisik jalan.

Tingkat Pelayanan (LoS) B

1. Kondisi arus stabil.

2. Kecepatan operasional mulai terbatas oleh kondisi traffic.

3. Pengemudi masih bebas memilih kecepatan yang dikehendaki pada batas-batas yang wajar.
4. Batas-batas terendah kecepatan pada tingkat ini biasanya dipakai untuk perjalanan “Jalan diluar kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) C

1. Masih didalam arus stabil, tetapi karena volumenya mulai tinggi maka kecepatan dan pergerakannya mulai terbatas (dalam batas yang m

2. Tingkat ini sesuai untuk “Perencanaan jalan dalam kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) D

1. Mulai memasuki arus tidak stabil.

2. Kecepatan cenderung bertoleransi pada batas-batas wajar (kecepatan terbatas dapat dipertahankan).

3. Kebebasan pengemudi untuk bergerak terbatas, tingkat kemudahan dan kenyamanan rendah sekali.

Tingkat Pelayanan (LoS) E

1. Kecepatan sangat rendah.

2. Volume traffic tinggi.

3. Sering terjadi kemacetan mendadak.

Tingkat Pelayanan (LoS) F

1. Keadaan yang menunjukkan arus tertahan / dipaksakan (forced flow)

2. Kecepatan rendah.

3. Volume dibawah kapasitas (kecepatan dan volume nol).

4. Sering terjadi kamacetan total.

ulai terbatas (dalam batas yang masih memuaskan).
 MKJI SIMPANG BERSINYAL

SIMPANG BERSINYAL Tanggal 2-Sep-09

FORMULIR SIG-II : Kota Surabaya

ARUS LALU LINTAS Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly

Kode Arah ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)

Pendekat Kendaraan ringan (LV) Kendaraan berat (HV) Sepeda motor (MC)
emp terlindung = 1.0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
Kend/jam smp/jam Kend/jam smp/jam Kend/jam smp/jam
terlindung terlawan terlindung terlawan terlindung
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
U LT 2 2 2 0 0 0 21 4
ST 140 140 140 11 14 14 411 0
RT 13 13 13 1 1 1 18 4
Total 155 155 155 12 16 16 450 90
S-ST LT 22 22 22 1 1 1 86 17
ST 0 0 0 0 0 0 0 0
RT 0 0 0 0 0
Total 22 22 22 1 1 1 86 17
S-RT LT 0 0 0 0 0
ST 0 0 0 0 0
RT 1 1 1 1 1 1 21 4
Total 1 1 1 1 1 1 21 4
T LT 21 21 21 1 1 1 201 40
ST 9 9 9 0 0 0 46 9
RT 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 30 30 30 1 1 1 247 49
G BERSINYAL
FORMULIR SIG - II
Ditangani oleh : Yohan Agus
Pramono

Deni
Hasan Bisri
Perihal : 2 - Fase
Periode : : Jam
puncak
DARAAN BERMOTOR (MV) KEND. TAK BERMOTOR
peda motor (MC) Kendaraan bermotor total Rasio berbelok ARUS UM RASIO
ng = 0,2 MV UM/MV
n = 0,4
smp/jam Kend/jam smp/jam P LT PRT Kend/jam
terlawan terlindung terlawan rumus (13) rumus (14) rumus (15)
11 12 13 14 15 16 17 18
8 23 6 10 0.03 0
0 562 154 154 2
7 32 18 22 0.06 2
180 617 261 351 4 0.006
34 109 41 58 1.00 5
0 0 0 0
0 0 0 0
34 109 41 58 5 0.046
0 0 0 0
0 0 0 0
8 23 7 11 1.00 0
8 23 7 11 0 0.000
80 223 63 103 0.79 0
18 55 18 27 1
0 0 0 0 0.00
99 278 81 130 1 0.004
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - IV
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG- Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
IV : PENENTUAN WAKTU SINYAL DAN Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Periode : Jam puncak
KAPASITAS Rijaly
Distribusi arus lalu lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4

Kode Hijau Tipe Rasio Kendaraan berbelok Arus RT smp/j Lebar Arus jenuh smp/jam hijau Arus Rasio Rasio Waktu Kapasita Derajat
Pendeka dalam pendekat efektif (m) Lalu Arus fase hijau det s kejenuha
t fase no. lintas n
Arah diri Arah Nilaidasar Faktor-faktor penyesuaian Nilai smp/jam FR PR = smp/jam
lawan disesuaik Fcrit/ IFR
an
smp/jam Semua Tipe pendekat Hanya Tipe P smp/jam S x g/c
hijau Ukuran Hambata Kelandai Parkir Belok Belok
Kota n an Kanan Kiri
samping

P LTOR P LT P RT Q RT Q RTO We So Fcs FSF FG FP FRT FLT S Q Q/S g C Q/C

Rms (18) Rms (20) Tb.C-4.1 Tb.C-4.2 Gb.C-4.1 Rms (21) Rms (22) Rms (23) Rms (24) Rms (25) Rms (28) Rms (30) Rms (32) Rms (33)
Rms (19) Gb.C-3.2
Gb.C-3.3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 2 P 0.03 0.06 22 8.00 4700 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3725 351 0.094 0.682 11 1377 0.255
S-ST 1 0 1.00 8.30 4910 0.83 0.933 1.00 1.00 0.00 0.00 3802 58 0.015 0.110 2 227 0.255
S-RT 1 0 1.00 11 8.30 4875 0.83 0.933 1.00 1.00 0.00 0.00 3775 11 0.003 0.021 0.33 42 0.255 4875
T 1 0 0.79 7.00 4000 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3171 130 0.041 0.297 5 511 0.255

Waktu hilang total L 14 Waktu siklus pra-penyesuai c (det) rumus (29) 30.2 IFR = 0.138
LTI (det) Waktu siklus disesuaikan c (det) rumus (31) 30 E Frcrit 0.138
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - V
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG-V : PANJANG ANTRIAN Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly Periode : Jam puncak
TUNDAAN
Kode Pendekat Arus Lalu Kapasitas Derajat Rasio hijau Jumlah Kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas kejenuhan antrian kendaraan kendaraan
terhenti

smp/jam smp/jam DS = GR = (m) stop/smp smp/jam

Tundaan Lalu Tundaan Tundaan rata- Tundaan total

lintas rata-rata geometrik rata
rata-rata

Total = NQ = det/smp det/smp smp/det

Q C Q/C g/c N1 N2 NQ1+NQ2 NQ max QL NS NSV DT DG D=DT+DG DxQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37) Gb. E-2.2 Rms (38) Rms (39) Rms (40) Rms (42) Rms (43) (13)+(14) (2) x (15)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
U 351 1377 0.255 0.37 -0.3 2.86 2.5 6 15 0.55 194 8.39 2.22 10.61 3720
S 58 227 0.255 0.06 -0.3 0.65 0.3 2 5 0.42 24 13.69 1.68 15.37 887
T 130 511 0.255 0.16 -0.3 1.33 1.0 4 11 0.59 77 13.16 2.37 15.53 2020

LTOR (semua)

Arus kor. Qkor Total : 296 Total : 6627

Arus total Qtot. 538 Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : 0.549 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) : 12.31

Arus kor. Qkor = arus yang dikoreksi

LOS(Level of Services) atau Tingkat Pelayanan
Untuk Simpang Bersinyal

Tundaan rata – rata

LOS simpang per kendaraan, Hasil Perhitungan
(detik )

A < 5
B 5.1 s/d 15
C 15.1 s/d 25 12.31
D 25.1 s/d 40
E 40.1 s/d 60
F > 60

Deskripsi mengenai LOS

Tingkat Pelayanan (LoS) A

1. Kendaraan arus bebas (free flow).

2. Volume traffic rendah.

3. Kecepatan mobil tinggi.

4. Kepadatan lalu lintas rendah.

5. Kecepatan ditentukan oleh pengemudi sehingga adanya batas kecepatan dan kondisi fisik jalan.

Tingkat Pelayanan (LoS) B

1. Kondisi arus stabil.

2. Kecepatan operasional mulai terbatas oleh kondisi traffic.

3. Pengemudi masih bebas memilih kecepatan yang dikehendaki pada batas-batas yang wajar.
4. Batas-batas terendah kecepatan pada tingkat ini biasanya dipakai untuk perjalanan “Jalan diluar kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) C

1. Masih didalam arus stabil, tetapi karena volumenya mulai tinggi maka kecepatan dan pergerakannya mulai terbatas (dalam batas yang m

2. Tingkat ini sesuai untuk “Perencanaan jalan dalam kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) D

1. Mulai memasuki arus tidak stabil.

2. Kecepatan cenderung bertoleransi pada batas-batas wajar (kecepatan terbatas dapat dipertahankan).

3. Kebebasan pengemudi untuk bergerak terbatas, tingkat kemudahan dan kenyamanan rendah sekali.

Tingkat Pelayanan (LoS) E

1. Kecepatan sangat rendah.

2. Volume traffic tinggi.

3. Sering terjadi kemacetan mendadak.

Tingkat Pelayanan (LoS) F

1. Keadaan yang menunjukkan arus tertahan / dipaksakan (forced flow)

2. Kecepatan rendah.

3. Volume dibawah kapasitas (kecepatan dan volume nol).

4. Sering terjadi kamacetan total.

ulai terbatas (dalam batas yang masih memuaskan).
 MKJI SIMPANG BERSINYAL

SIMPANG BERSINYAL Tanggal 2-Sep-09

FORMULIR SIG-II : Kota Surabaya

ARUS LALU LINTAS Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly

Kode Arah ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)

Pendekat Kendaraan ringan (LV) Kendaraan berat (HV) Sepeda motor (MC)
emp terlindung = 1.0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
Kend/jam smp/jam Kend/jam smp/jam Kend/jam smp/jam
terlindung terlawan terlindung terlawan terlindung
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
U LT 7 7 7 0 0 0 48 10
ST 407 407 407 26 34 34 857 0
RT 22 22 22 1 1 1 47 9
Total 436 436 436 27 35 35 952 190
S-ST LT 18 18 18 2 3 3 165 33
ST 0 0 0 0 0 0 0 0
RT 0 0 0 0 0
Total 18 18 18 2 3 3 165 33
S-RT LT 0 0 0 0 0
ST 0 0 0 0 0
RT 13 13 13 1 1 1 56 11
Total 13 13 13 1 1 1 56 11
T LT 35 35 35 3 4 4 193 39
ST 24 24 24 1 1 1 84 17
RT 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 59 59 59 4 5 5 277 55
G BERSINYAL
FORMULIR SIG - II
Ditangani oleh : Yohan Agus
Pramono

Deni
Hasan Bisri
Perihal : 2 - Fase
Periode : : Jam
puncak
DARAAN BERMOTOR (MV) KEND. TAK BERMOTOR
peda motor (MC) Kendaraan bermotor total Rasio berbelok ARUS UM RASIO
ng = 0,2 MV UM/MV
n = 0,4
smp/jam Kend/jam smp/jam P LT PRT Kend/jam
terlawan terlindung terlawan rumus (13) rumus (14) rumus (15)
11 12 13 14 15 16 17 18
19 55 17 26 0.03 0
0 1290 441 441 67
19 70 33 42 0.05 1
381 1415 662 852 68 0.048
66 185 54 87 1.00 2
0 0 0 0
0 0 0 0
66 185 54 87 2 0.011
0 0 0 0
0 0 0 0
22 70 26 37 1.00 0
22 70 26 37 0 0.000
77 231 78 116 0.66 4
34 109 42 59 0
0 0 0 0 0.00
111 340 120 175 4 0.012
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - IV
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG- Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
IV : PENENTUAN WAKTU SINYAL DAN Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Periode : Jam puncak
KAPASITAS Rijaly
Distribusi arus lalu lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4

Kode Hijau Tipe Rasio Kendaraan berbelok Arus RT smp/j Lebar Arus jenuh smp/jam hijau Arus Rasio Rasio Waktu Kapasita Derajat
Pendeka dalam pendekat efektif (m) Lalu Arus fase hijau det s kejenuha
t fase no. lintas n
Arah diri Arah Nilaidasar Faktor-faktor penyesuaian Nilai smp/jam FR PR = smp/jam
lawan disesuaik Fcrit/ IFR
an
smp/jam Semua Tipe pendekat Hanya Tipe P smp/jam S x g/c
hijau Ukuran Hambata Kelandai Parkir Belok Belok
Kota n an Kanan Kiri
samping

P LTOR P LT P RT Q RT Q RTO We So Fcs FSF FG FP FRT FLT S Q Q/S g C Q/C

Rms (18) Rms (20) Tb.C-4.1 Tb.C-4.2 Gb.C-4.1 Rms (21) Rms (22) Rms (23) Rms (24) Rms (25) Rms (28) Rms (30) Rms (32) Rms (33)
Rms (19) Gb.C-3.2
Gb.C-3.3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 2 P 0.03 0.05 42 8.00 4600 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3646 852 0.234 0.783 18 1812 0.470
S-ST 1 0 1.00 8.30 4910 0.83 0.933 1.00 1.00 0.00 0.00 3802 87 0.023 0.076 2 184 0.470
S-RT 1 0 1.00 37 8.30 4875 0.83 0.933 1.00 1.00 0.00 0.00 3775 37 0.010 0.033 1 78 0.470 4875
T 1 0 0.66 7.00 4000 0.83 0.955 1.00 1.00 0.00 0.00 3171 175 0.055 0.185 4 372 0.470

Waktu hilang total L 14 Waktu siklus pra-penyesuai c (det) rumus (29) 37.1 IFR = 0.299
LTI (det) Waktu siklus disesuaikan c (det) rumus (31) 36 E Frcrit 0.299
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - V
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh Yohan Agus Pramono
FORMULIR SIG-V : PANJANG ANTRIAN Kota Surabaya Perihal 2 - Fase
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly Periode : Jam puncak
TUNDAAN
Kode Pendekat Arus Lalu Kapasitas Derajat Rasio hijau Jumlah Kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas kejenuhan antrian kendaraan kendaraan
terhenti

smp/jam smp/jam DS = GR = (m) stop/smp smp/jam

Tundaan Lalu Tundaan Tundaan rata- Tundaan total

lintas rata-rata geometrik rata
rata-rata

Total = NQ = det/smp det/smp smp/det

Q C Q/C g/c N1 N2 NQ1+NQ2 NQ max QL NS NSV DT DG D=DT+DG DxQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37) Gb. E-2.2 Rms (38) Rms (39) Rms (40) Rms (42) Rms (43) (13)+(14) (2) x (15)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
U 852 1812 0.470 0.50 -0.1 6.55 6.5 14.5 36 0.59 499 6.85 2.34 9.19 7831
S 87 184 0.470 0.05 -0.1 0.99 0.9 2.5 6 0.83 72 18.44 3.30 21.74 1883
T 175 372 0.470 0.12 -0.1 1.92 1.9 6 17 0.82 143 16.84 3.26 20.11 3519

LTOR (semua) 0.0 6.0 6.0 4230

Arus kor. Qkor Total : 713 Total : 13232

Arus total Qtot. 1114 Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : 0.640 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) : 11.88

Arus kor. Qkor = arus yang dikoreksi

LOS(Level of Services) atau Tingkat Pelayanan
Untuk Simpang Bersinyal

Tundaan rata – rata

LOS simpang per kendaraan, Hasil Perhitungan
(detik )

A < 5
B 5.1 s/d 15
C 15.1 s/d 25 11.88
D 25.1 s/d 40
E 40.1 s/d 60
F > 60

Deskripsi mengenai LOS

Tingkat Pelayanan (LoS) A

1. Kendaraan arus bebas (free flow).

2. Volume traffic rendah.

3. Kecepatan mobil tinggi.

4. Kepadatan lalu lintas rendah.

5. Kecepatan ditentukan oleh pengemudi sehingga adanya batas kecepatan dan kondisi fisik jalan.

Tingkat Pelayanan (LoS) B

1. Kondisi arus stabil.

2. Kecepatan operasional mulai terbatas oleh kondisi traffic.

3. Pengemudi masih bebas memilih kecepatan yang dikehendaki pada batas-batas yang wajar.
4. Batas-batas terendah kecepatan pada tingkat ini biasanya dipakai untuk perjalanan “Jalan diluar kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) C

1. Masih didalam arus stabil, tetapi karena volumenya mulai tinggi maka kecepatan dan pergerakannya mulai terbatas (dalam batas yang m

2. Tingkat ini sesuai untuk “Perencanaan jalan dalam kota”.

Tingkat Pelayanan (LoS) D

1. Mulai memasuki arus tidak stabil.

2. Kecepatan cenderung bertoleransi pada batas-batas wajar (kecepatan terbatas dapat dipertahankan).

3. Kebebasan pengemudi untuk bergerak terbatas, tingkat kemudahan dan kenyamanan rendah sekali.

Tingkat Pelayanan (LoS) E

1. Kecepatan sangat rendah.

2. Volume traffic tinggi.

3. Sering terjadi kemacetan mendadak.

Tingkat Pelayanan (LoS) F

1. Keadaan yang menunjukkan arus tertahan / dipaksakan (forced flow)

2. Kecepatan rendah.

3. Volume dibawah kapasitas (kecepatan dan volume nol).

4. Sering terjadi kamacetan total.

ulai terbatas (dalam batas yang masih memuaskan).
 MKJI SIMPANG BERSINYAL
FORMULIR SIG - III
SIMPANG BERSINYAL Tanggal 40058 Ditangani oleh : Yohan Agus
FORMULIR SIG-III : Kota Surabaya Pramono
Deni
Simpang Jl. Jenderal Sudirman - Jl. Rijaly Hasan Bisri
WAKTU ANTAR HIJAU Ukuran Kota 3 juta
WAKTU HILANG Perihal 2 - Fase
Periode : Jam puncak
LALU LINTAS LALU LINTAS DATANG
BERANGKAT
Kode Kecepatan PENDEKAT U S T B
Pendekat
VE m/det Kecepatan VA m/det 10 10 10 10
U 10 Jarak berangkat-datang (m) * 27,15+5+19,75
Waktu berangkat-datang (m) 2,715+0,5-1,975
S 10 Jarak berangkat-datang (m) * 40,65+5-19,75
Waktu berangkat-datang (m) 4,065+0,5-1,975
T 10 Jarak berangkat-datang (m) * 24,75+5-27,15
Waktu berangkat-datang (m) 2,475+0,5-2,715

Penentuan fase merah semua

Fase 1
Fase 2
Fase
Fase Fase
Waktu Kuning total (3 det/fase)
Waktu hilang total (LTI) = Merah semua total + waktu kuning (det/siklus)
*) Dari gambar, Lihat contoh Gambar B-2:1
**) Waktu untuk berangkat = LEV + IEV)/ VEV
Waktu untuk Datang = LAV / VAV
FORMULIR SIG - III

Waktu merah
semua (det)

1.24 1.24

2.59 2.59

0.26 0.26

3
2

9
14