— defecte interne, care constau in scurtcircuite intre bobinajele trans- formatorului sau in defecte de izolatie intre bobinaje si cuva sau miez, Cind se stric izolatia dintre primar si secundar, inalta tensiune patrunde in insta- latia de joas& tensiune. Contra defectelor externe se face de obicei o protectie maximala de curent, cu aparate montate pe partea de joasi tensiune, la iesirea din trans- formator. In general, se folosesc sigurante fuzibile. Protectia contra defectelor interne se realizeaz& cu ajutorul aparatelor montate pe inalta iensiune, la intrarea in transformator. De asemenea se foloseste si un relen special, numit releu de gaze (sau releu Bucholz), Releul de gaze se monteazd pe conducta de legiturd intre conservatorul de ulei si cuva transformatorului. Functionarea lui se bazeazi pe producerea de gaze in transformator, la aparitia unui defect. La defecte neinsemnate, cantitatea de gaze produse este mici, iar releul, sesizindu-le, pune in functionare o semnalizare; daci defectul este gray, cantitatea de gaze este mare gi releul comand deconectarea transformatorului de la retea, Releul de gaze se utili- zeazi la transformatoarele cu puteri de la 320 kVA in sus.CAPITOLUL XIIT TRACTIUNEA ELECTRICA Aplicarea electricitétii la propulsia vehiculelor constituie tractiunea electrica. Tractiunea electrici poate fi olasificati dupi mai multe criterii: — in functie de pozitia pe care o ocups liniile de trafic fafa de asez’- rile omenegti (tractiunea feroviar’ sau urbani); —- in functie de energia electric& folositi: in curent continuu, in curent alternativ monofazat sau in curent alternativ tnifazat; —- in functie de marimea tensiunii energiei electrice: joasi tensiune (nu- mai fn curent continuu, pind la 500 V) si inalta tensiune (600-——3 000 V in curent continuu si 15000 V sau mai mult in curent altemativ); — in functie de felul alimentarii cu energie electric’: prin linij de contact alimentate de la centrale sau statii de transfonmare, prin acumula- toare, prin grupuri gemeratoare actionate direct de motoare instalate pe vehicule. A, TRACTIUNEA ELECTRICA FEROVIARA 1. Elementele esentiale ale unei instalatii de tractiune electricd feroviard (fig. 18-1) O asemenea instalatie cuprinde: ~— instalatia produc&toare de energie electric’ 1, adici centralele elec- trice care pot fi termo sau hidroelectrice; — statiile de transformare 2, ridicitoare de tensiune; -~ liniile 3, pentru transportul energiei electrice; — substatiile clectrice de tractiune 4, ayezate de-a lungul caii ferate, care transform4 curentul primit de la linia de transport, in curent necesar tractiunii propriu-zise; — linia, de contact 5, care conduce curentul de la substatii la locomo- tivele electrice; — locomotivele electrice 6, care primesc energia de la linia de contact si o transform4 tn energie mecanicd (de tractiune); — sinele 7, cane inafari de cale de rulare, servese si drept conductoare de intoarcere a curentului electric la substatii. 2. Sisteme de tractiune electric feroviard Principalele sisteme folosite pind in prezent in tractiunea electric’ sint aritate mai jos. Sistemul in curent trifazat (fig. 18-2), Linia de transport este de inalta tensiune (ex. 110 kV) si curent alternatiy trifazat de 50 Hz. Linia de con- 442tact este trifazati si are dou& conductoare in linia de contact, al treilea con: ductor fiind constituit din insesi ginele de rulare. Locomotiva electricd este echipat’ cu motoare asincrone trifazate. Acest sistem, adoptat in primele f ? N x 3 WS EWN Sow i 5 6 4 XN 7 Fig, 13-1, Schema unei instalatii de tractiune electricd feroviara. electrificdri feroviare, este astizi abandonat din cauza complicatiilor ce le d& linia de contact bifilar’, mai ales Ja statii si la incrucisiri. Fig. 13-2. Sistem de tractiune electricA feroviara in curent trifazat: { .— linie general de transport de energic clectricd; 2 -- substatii de tractiune: 3 -— linie de contact: 4 — locomotiva electrica; 5 — ca- le de rulare, Fig. 13-3. Sistem de tractiune feroviara in curent continuu 1-~ linie generala de transport de energie clectricd: 2 - substatii de tractiune; 3 — linie de contact: 4 — locomotiva electricd: 5 -- ca- le de rulare: 6 —. transformatoare trifazate coboritoare de tensiune; 7 — redresoare. Sistemul in curent continuu (fig. 18-3). Substatiile de tractiune sint alli- mentate. de reteaua general de transport trifazatk de 50 Hz si produc curent continuu prin redresarea curentului allernativ, Locomotivele au motoare de 443