ROMANIA (19) OFICIUL DE STAT PENTRU INVENTII $i MARCI Bucuresti an RO 126006 A2 ¢s1) Int.Cl. HO2K 23/04 20208 (12) CERERE DE BREVET DE INVENTIE @1) br cerers @ 2009 00319 (2) Data dodepezt: 16.04.2009 (41) Data publics cereni (72) nventaton: 2aot2011 BOP! nr 2011 *DIACONU GABRIEL, S47 PREMIER, R373, COMUNA LUNCA CALMICOLUL (71) Soictent JODETUL BRAGOW, BV, RO = DIACONU GABRIEL, SAT PREIMER R373, COMUMA LUNDA CALICULL, JUDETUL BRASOV, BY, RO ws MOTOR ELECTRIC CU MAGNET! PERMANENTI, PENTRU PROPULSIA AUTOVEHICULELOR (67) Rezumat: Invent se referd la un motor electric cu magneti per- ‘manent, pentru propulsia autovehiculelor. Motorul con- form inventii este alcatuit dintr-o carcasa (1) metalica, sustinuta de doud scuturi(2si3) laterale, prevazute cu fic! de ventilate, cel deal dolea scut (3) fiind prevézut si cu riste orifci (27) de traversare, in inte- Fiorul carcasei (1) find fixet un stator (4) clincic, cin tole feromagnetice, cu un numér par de dinb, corelat cu rnumérul unor pol (8) retorici inductor, avand 0 Tnfé- surare statoricd (5) alimentata electric de la 0 sursi (U1) exterioard principala, de curent continu, si adito- ral, de la oalté sursa (U2) secundara, prin intermedul Unui sistem de comutatie statoricd, aleatuit dinr-un ‘hurr de peril (26) rottoare,corelat cu numul pollor rotorici (8), si dint-un colector (14) static, cu pozite redlabilt, avandun numar de lamete corelat cu numarul polior statorici de comutate, stetrul (4) find echipat, upat caz, si cu o infasurare (7) suolimentard, secun- dara, de pe care se colecteaza 0 putere electrica, invers proportional cu o putere mecanic& debitat la un ax (8) rotoric, nemetaic, sustinut si centrat pe niste lagare 10) amplasate centrat, in cele doua scutul (2 i 3), intre poli (8) retorei find ampiasatiniste magneti (1 permanent. Revendicai: 11 Figuri:2 ‘Gy inoetere oe a da aut creme reve, caeraa aN, MEd prow, STARA, RTE Cnet ewe aepeiiar {3122 Lagoa. 41001, verona caution care corres do travel de nverfe foe rexoried Plast eau conctaertd caida. Eres pleco econ Hel demerfoase sernka de erndcsie ale oe pa conse Cuan Sainte RO 126006 A2BCTRIC CU FROFULSIA al metor electric 5 functipnare si in special cv utili au doar urbena,? torica’ ou z yprecun si le v: éu o tensiune pate in concey rotiteare sistem ce novorulut -- Se cunose motoarele conventionale d¢ curent conti: @ ise menti dezaventaje rezolvate de prezenta invent ~ Masi vitatea constructi masinile de m a die si mare capacitate,dar necesara acestor variante pentru obtinerea de cupluri(N.m,) si puters (KW ) corespunzatoare pornirilor si actionarilor r spective . = Curent absorbit (A),respectiv putere electrica de pornire absorbi (KW ),deosebit de mari determinate de masivitatile gabaritice . ~ Necesitatea utilizarii unor dispozitive suplimentare : magive,com - ta plexe ,neeconomice,da necesare pentru protejerea masinilor pentru cc sumarea puterilor electrice suplimentare mari absorbite la porniri . racire g unor importa 1 vi - Ucnsumarea p. e cantitati di: vw ‘asurarea indus se afla ir tata,decerece sursa de caldura, respec interiorul motorului,pe roter .|.--Se cunose motoarele electrice ou magne~ ti permanenti pe rotor: pas cu pas,sincrone,fara perii tip sincron,ctc,, care prezinta dezavantaje legate de necesitates utilizerii unor dispozi: ve suplimentare complexe, scumpe ,neecomonice pentru obtinerea de cupluri cc vespunzatoare pornirilor ce sunt dificile la aceste masini si pentru rea- ligarea comutetiei,dezaventaje legate de gabaritele,volummasa,mari,precun si dezavantaj legate de posibilitetile reduse in reglarea paranetriler cunetionali ; cuplu ~ turatie,putere,ete, ~ Imposibilitetea exploaterii la maxim a cuplului (4.m.) pe care l-az putea dezvolta masina din stert,datorite pierderilor meri de putere ca- uzate de intre erurile mari strict necesare lutiilor geometri ornirilor,p ce - aritmetice utilizate pe aceste masini,dar la fel ‘gantura inclinata,decaleres polilor in- ductori,decalaresa polilor inductori fata de cei indusi,raport é vitete intre numarul par al polilor rotorici si a celor statorici, ve auxiliare,cu couuta’ eritlor ze cate doua c separat pe rotor si ara poli eetorici care din puncs ant cu laturile pe su sunt Cecalati si nici fata de yerech ralele cu axul si cu dentura ind etic statorici de conutatie,sunt in raport de paritat: oi la, s) --- Inventia prginta urnmatcarcle avuntaje - Realizabil in gama completa de capacitati,de la micro tru orice serviciu d- funetionare 4 naero sz} - Kiniaturizare constructiva radicale prin reducerea cu peste 75 baritului volumetric si reducerea cu peste 65 % a gabaritului masei in raport cu gabaritele motoarelor lelectr: e actuale . - Cupluri porniri sarcini (N.m.) si puteri debivate(W,Ki),meinaginat < mari si de economice la gabarite,volum-nesa,deosebit de mici,ineat si neoptinizate le cea,20 Kg. masa,in orice serviciu de functionare,astfel de moteare pot dezvolta din start cuplu pornire sarcina ée cea, 160 Ken, si pot debita puteri de peste 20 KW. (27 C.P.),1ar la cca.90 Kg. masa,zot dezvolta din start cuplu pornire sarcina de cca, 4000 N.m, si pot debita puteri de peste 200 KW (70 0.7.) . ~ Pornirea in plina sarcina sau suprasarcina se face deosebit de user fara nici un un dispozitiv suxiliar si cu absorbtie de putere trica deosebit de mica in raport cu cea n - Debitare de putere electrica simultan si in raport invers proportional cu puteres mecanica la ax,putere electrica ce poate fi reintrodusa in retea,poate fi stocata in baterii de acumlatori si/sau poate fi utili- zata la reglarea parametrilor functionali , ete. . = Randament energetic deosebit de bun in orice x - Se incalzeste putin,ceea ce si prin accasta,pe de o parte justifica randamentul energetic foarte bun,iar pe de alta parte i-1 face apt si pentru constructii capsulate preferate in tractiunea electrica pentru transmisia direct la roate . stemul de comtatie decsebit de simplu si eficient,economic si usor de intretinut,mult superior actualelor sisteme sofisticate,scumpe ,ns conomice . ~ Cuplu (.m,) foarte mare din start,care elimina necestttatea turat: inalte,confera viata lunga masinii in seneral si lagerelor cat si s mului de comutatie in special,respectiv colectorului si celorlalte con ponente care in plus,atunei cand este cazul,la intervale lungi,pot fi inlocuite foarte foarte usor si sinplu,fara a intervent nici un fel compactitatea ansamblului masinii . sia afecta Oyen