02 Cimentaciones-2014

UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERÍA
CAMPUS BOCA DEL RÍO
“APUNTES DEL CURSO DE CIMENTACIONES”
MONOGRAFÍA
Para acreditar la EE Experiencia Recepcional

Del Programa Educativo de Ingeniería Civil
Presentada por:
NORMA EDITH FABIÁN MORA
Dirigida por:
M.I. JUAN F. CAPALLERA CABADA
MODALIDAD: MONOGRAFÍA TEMA: “APUNTES DEL CURSO DE
CIMENTACIONES”
NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 2

CIMENTACIONES”
AGRADECIMIENTOS
A Dios, gracias padre porque siempre guías mi camino y escuchas mi corazón, por
todo lo que tengo y lo afortunada que soy, porque siempre estás conmigo.
A mis padres, por su amor, esfuerzo, paciencia, comprensión, educación,

cuidados, apoyo y confianza. Mamá gracias por darme la vida y cuidar de mí, por
ser mi fuerza y escucharme siempre, gracias papá por tus consejos, por
enseñarme tanto y porque sé que me adoras. Gracias por ser mis maestros de
vida, porque sin ustedes no estaría en donde me encuentro hoy.
A mi familia por su cariño y apoyo, gracias al ángel que ahora tenemos en el cielo
por su ejemplo de nobleza, alegría y lucha, gracias por haber sido una gran mujer,
por tu amor, cuidados, consejos, y por todos los hermosos recuerdos que tengo
porque en ellos vivirás por siempre.
A mi asesor M.I. Juan F. Capallera Cabada, por contribuir al fortalecimiento de mi

formación académica, por los conocimientos compartidos, por su ayuda durante la
realización de este trabajo, por siempre compartir una frase de motivación, pero
sobre todo por ser un gran ejemplo como Ingeniero y Profesor, lo admiro mucho.
A Mariel Ordoñez Telio, gracias, el tiempo es el mejor regalo que alguien nos
puede dar, gracias por tu amistad, por escucharme, apoyarme, hacerme reír, por
los buenos momentos y por estar conmigo en los malos, por tu confianza, eres
muy noble y valiente, éxito siempre.
A todas las personas con las que he compartido esta hermosa etapa de mi vida,
muchas gracias por el tiempo compartido, por todo lo aprendido, por su cariño, por
su amistad, estoy segura que saben lo mucho que los quiero porque a cada uno
se lo he demostrado, gracias, y gracias a la vida por coincidir.

CIMENTACIONES”
Contenido
INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 12
CAPÍTULO 1 ......................................................................................................... 13
FUNCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LAS CIMENTACIONES................................. 13
1.1 Definición de Cimentación y su Función.......................................................... 13
1.2 Clasificación de las Cimentaciones .............................................................. 14
1.2.1 Zapatas .................................................................................................. 14
1.2.2 Losas de Cimentación ........................................................................... 15
1.2.3 Cajones de Cimentación ........................................................................ 15
1.2.4 Pilotes .................................................................................................... 16
1.2.5 Pilas y Cilindros ..................................................................................... 18
CAPÍTULO 2 ......................................................................................................... 20
TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA .............................................................. 20
2.1 La Solución de Prandtl ................................................................................. 20
2.2 La Solución de Hill ....................................................................................... 21
2.3 Teoría de Terzaghi ....................................................................................... 22
2.4 Teoría de Terzaghi Modificada por Zeevaert ............................................... 27
CAPÍTULO 3 ......................................................................................................... 31
CAPACIDAD DE CARGA Y ASENTAMIENTOS ................................................. 31
3.1 Capacidad de Carga Última ......................................................................... 32

CIMENTACIONES”
3.2 Tipos de Falla............................................................................................... 32
3.2 Capacidad de Carga Admisible .................................................................... 35
3.3 Carga Máxima .............................................................................................. 35
3.4 Asentamientos ............................................................................................. 36
CAPÍTULO 4 ......................................................................................................... 37
CIMENTACIONES SUPERFICIALES ................................................................... 37
4.1 Capacidad de Carga en Zapatas Aisladas y Corridas.................................. 37
4.2 Capacidad de Carga en Medios Estratificados ............................................ 55
4.3 Capacidad de Carga en Losas de Cimentación .......................................... 62
4.4 Asentamientos en Cimentaciones Superficiales .......................................... 67
4.4.1 Asentamientos Elásticos ........................................................................ 67
4.4.2 Asentamientos por Consolidación.......................................................... 72
CAPÍTULO 5 ......................................................................................................... 84
CIMENTACIONES COMPENSADAS ................................................................... 84
5.1 Efectos Dinámicos ....................................................................................... 89
CAPÍTULO 6 ....................................................................................................... 101
CIMENTACIONES PROFUNDAS ....................................................................... 101
6.1 Cimentaciones Profundas en Suelos Friccionantes (Gravas y Arenas). ... 103
6.2 Cimentaciones Profundas en Suelos Finos o Cohesivos. .......................... 109
6.3 Asentamientos de Pilotes Individuales en Arenas...................................... 118

CIMENTACIONES”
6.3.1 Método Empírico de Vèsic ................................................................... 118
6.3.2 Asentamientos Según la Penetración Estática del Cono Holandés ..... 119
6.3.4 Asentamientos Según Pruebas de Carga ............................................ 119
6.3.5 Asentamiento de Grupos de Pilotes en Arenas ................................... 119
6.3.6 Método Semi-empírico de Vèsic en Pilotes ......................................... 122
6.3.7 Asentamientos de Pilotes y Pilas Colados en Sitio en Suelos Arenosos

...................................................................................................................... 126
6.4 Asentamientos de Pilotes Individuales en Arcillas ..................................... 127
6.4.1 Asentamientos de Grupos de Pilotes en Arcillas ................................. 127
6.5 Efectos dinámicos en las cimentaciones piloteadas .................................. 129
REFERENCIAS ................................................................................................... 135
TABLAS
FIGURAS

CIMENTACIONES”
TABLAS
Capítulo 2
Tab. 2.1………………………………………………………………………………p. 25
Capítulo 4
Tab. 4.1..…………………………………………………………………………….p. 67
Tab. 4.2..…………………………………………………………………………… p. 68
Tab. 4.3……………………………………………………………………………...p. 69
Tab. 4.4……………………………………………………………………………...p. 70
Tab. 4.5……………………………………………………………………………...p. 71
Capítulo 6
Tab. 6.1………………..…………………………………………………………..p. 104

Tab. 6.2……………………………………………………………………………p. 109
Tab. 6.3……………………………………………………………………………p. 110
Tab. 6.4……………………………………………………………………………p. 119
Tab 6.5…………………………………………………………………………….p. 122

CIMENTACIONES”
FIGURAS
Capítulo 1
Figura 1.1.……………………………………………….………………………..…..p.14
Figura 1.2.……………….…………………………………………………………....p.15
Figura 1.3……………………………………………………………………………..p.15
Figura 1.4.…………………………………………………………………………….p.17
Figura 1.5.…………………………………………………………………………….p.17
Figura 1.6.……………………………… ……………………………………………p.17
Figura 1.7.…………………………………………………………………………….p.18
Figura 1.8.…………………………………………………………………………….p.19
Capítulo 2
Figura 2.1……………………………………………………………………………..p.20
Figura 2.2……………………………………………………………………………..p.21
Figura 2.3……………………………………………………………………………..p.22
Figura 2.4……………………………………………………………………………..p.23
Figura 2.5……………………………………………………………………………..p.24
Figura 2.6……………………………………………………………………………..p.26
Figura 2.7……………………………………………………………………………..p.27
Figura 2.8……………………………………………………………………………..p.30
Capítulo 3
Figura 3.1………………………………………….…………………………...…….p. 33
Figura 3.2…………………………………………….………………...…………….p. 34
Capítulo 4
Figura 4.1…..……………………………..…………………………………..……..p. 37

CIMENTACIONES”
Figura 4.2……………………………….……………………………………………p. 39
Figura 4.3………………………….………………………………………………....p. 40
Figura 4.4…………………….………………………………………………………p. 42
Figura 4.5…………………………………………….………………………………p. 45
Figura 4.6……………………………………………….……………………………p. 46
Figura 4.7……………………………………………………….……………………p. 48
Figura 4.8………………………………………………………….…………………p. 50
Figura 4.9………………………………………………….…………………………p. 52
Figura 4.10……………………………………………………………….………….p. 54
Figura 4.11…………………………………………………………………………..p. 55
Figura 4.12…………………………………………………………………………..p. 55
Figura 4.13…………………………………………………………………………..p. 56
Figura 4.14…………………………………………………………………………..p. 58
Figura 4.15…………………………………………………………………………..p. 59
Figura 4.16…………………………………………………………………………..p. 63
Figura 4.17…………………………………………………………………………..p. 72
Figura 4.18…………………………………………………………………………..p. 74
Figura 4.19…………………………………………………………………………..p. 75
Figura 4.20…………………………………………………………………………..p. 76
Figura 4.21……………………………………………………………….………….p. 80
Figura 4.22…………………………………………………………………………..p. 81
Figura 4.23…………………………………………………………………………..p. 82

CIMENTACIONES”
Capítulo 5
Figura 5.1…………………………………………………………………………..p. 83
Figura 5.2…………………………………………………………………………..p. 85
Figura 5.3…………………………………………………………………………..p. 87
Figura 5.4…………………………………………………………………………..p. 89
Figura 5.5…………………………………………………………………………..p. 90
Figura 5.6…………………………………………………………………………..p. 91
Figura 5.7…………………………………………………………………………..p. 92
Figura 5.8…………………………………………………………………………..p. 93
Figura 5.9…………………………………………………………………………..p. 94
Figura 5.10…………………………………………………………………………p. 96
Figura 5.11…………………………………………………………………………p. 99
Capítulo 6
Figura 6.1………………………………………………………………………….p. 100

Figura 6.2………………………………………………………………………….p. 101
Figura 6.3………………………………………………………………………….p. 101
Figura 6.4………………………………………………………………………….p. 103
Figura 6.5……..…...…………………………………………...………….……...p. 105
Figura 6.6………..………………………………………………………………...p. 111
Figura 6.7………..………………………………………………………………...p. 112
Figura 6.8………..………………………………………………………………...p. 114
Figura 6.9……..…………………………………………………………………...p. 115
Figura 6.10……..………………………………………………………………….p. 120
Figura 6.11…..…………………………………………………………………….p. 120
Figura 6.12…..…………………………………………………………………….p. 123
Figura 6.13…….…………………………………………………………………..p. 127
Figura 6.14……………….………………………………………………………..p. 128
Figura 6.15……………….………………………………………………………..p. 130

CIMENTACIONES”
Figura 6.16……………………..………………………………………………..p. 130

Figura 6.17…………………..…………………………………………………..p. 131
Figura 6.18…………………..…………………………………………………..p. 132
Figura 6.19………………………………………..……………………………..p. 132

CIMENTACIONES”
INTRODUCCIÓN
Todas las estructuras diseñadas para ser soportadas por el suelo; edificios,
puentes, torres, terraplenes, pedraplenes y presas, están divididas
convencionalmente en dos partes: (1) La superestructura, o parte superior, y (2) la
subestructura, que es un elemento interface entre la superestructura y el suelo de
soporte. En el caso de los rellenos de tierra y presas, no existe una línea de
demarcación clara entre la superestructura y subestructura.
El suelo debe ser capaz de soportar las cargas de cualquier estructura

desplantada por encima de este, sin que se presente falla por cortante y con los
asentamientos resultantes que sean tolerables para esa estructura. Una falla por
cortante del suelo puede resultar en una deformación excesiva para un edificio y
ocasionar su colapso. Los asentamientos excesivos pueden causar daños
estructurales a las construcciones, tales como deformación de marcos de puertas
y ventanas, grietas en aplanados y mampostería, y fallas en equipos mecánicos
debidas a una desnivelación resultante de asentamientos en sus cimentaciones.
Bajo estas últimas condiciones, las estructuras que sufren deformaciones
excesivas, aunque no tengan riesgo de colapso, pueden quedar inutilizadas por
causar desconfianza o inseguridad en sus usuarios o bien por pérdida de
funcionalidad, como podría ser el caso de la desnivelación de un compresor, lo
que ocasionaría su mal funcionamiento, también la desnivelación de una grúa
viajera que podría ocasionar el descarrilamiento de sus rodamientos.
Con base en lo anterior, se hace necesario investigar tanto la resistencia como los
asentamientos que pueden ocurrir en el suelo para cualquier estructura. En
muchos casos el criterio de asentamientos prevalece y determina la capacidad de
carga admisible para la cimentación de una estructura, sin embargo, también
existe un amplio número de casos donde el criterio de resistencia dicta la
capacidad de carga recomendable.

CIMENTACIONES”
CAPÍTULO 1
FUNCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LAS CIMENTACIONES
1.1 Definición de Cimentación y su Función
Una cimentación se define como el elemento de una estructura cuyo objetivo es

transmitir su peso al suelo donde se desplanta, en condiciones de seguridad.
En términos generales, toda cimentación debe diseñarse para satisfacer dos

requisitos esenciales:
1. Que tenga un factor de seguridad confiable contra falla última, capacidad de

carga admisible del suelo.
2. Que la magnitud de las deformaciones verticales del suelo, debidas a las
cargas impuestas por la superestructura, no rebasen límites que puedan
generar deformaciones excesivas a sus elementos constitutivos
causándoles daño y eventualmente su colapso, asentamientos permisibles.
Puede concluirse que: Las cimentaciones deben garantizar la seguridad de la

estabilidad de las estructuras sobre el suelo donde se desplanten, tanto para la
condición de carga gravitacional -peso propio de la estructura y la carga viva-,
como accidentales -sismo y viento-, entre las más importantes.
Los criterios fundamentales que determinan la elección y diseño de una

cimentación son:
• La capacidad de carga admisible del suelo

• Los asentamientos permisibles en la superestructura

CIMENTACIONES”
1.2 Clasificación de las Cimentaciones
No existe un criterio tal que delimite la clasificación de las cimentaciones, en

general diversos autores las clasifican en Superficiales y Profundas, para fines de
este curso clasificaremos en relación de B (ancho o dimensión menor de la
cimentación) respecto a Df (profundidad de desplante):
• Zapatas aisladas y corridas.

SUPERFICIALES B≥ Df • Losas de cimentación
• Cajones de cimentación
CLASIFICACIÓN
• Pilotes, B ≤ 60 cm
PROFUNDAS B<Df • Pilas, 60 < B ≤ 200 cm

• Cilindros, B > 200 cm
1.2.1 Zapatas
Son elementos estructurales generalmente cuadrados o rectangulares y más
raramente circulares que se construyen bajo las columnas con el objeto de
transmitir la carga de estás al subsuelo en una mayor área, para lograr una
presión adecuada a las propiedades del suelo, Ref. 1.
Figura 1.1, Ref. 2, (a) Zapata Aislada y (b) Zapata Corrida.

CIMENTACIONES”
1.2.2 Losas de Cimentación

Es una plataforma grande de concreto, usada como interface de una columna o un
grupo de columnas con el subsuelo.
Figura 1.2, Ref. 13, Losas de Cimentación.
1.2.3 Cajones de Cimentación

Se diseñan con los mismos principios que una losa de cimentación, pero tienen
una función adicional, reducir el asentamiento de una losa de cimentación
aumentando la profundidad de desplante para decrecer el incremento de la
presión neta
sobre el suelo.
Ref. 2.
Figura 1.3, Ref. 14, Cajones de Cimentación

CIMENTACIONES”
1.2.4 Pilotes
Se considera o define como pilote a una cimentación esbelta que trabaja por punta
y por fuste (fricción), con un área de sección transversal pequeña en comparación
con su longitud. Son miembros estructurales prefabricados, se hincan en el suelo
a base de golpes generados por maquinaria especializada, en grupos o en filas,
conteniendo cada uno el suficiente número de pilotes para soportar la carga de
una sola columna o muro. Se utilizan para transmitir las cargas de la
superestructura y las del resto de la infraestructura a través de estratos de suelos
flojos e inconsistentes, hasta estratos cuya capacidad de carga sea capaz de
soportar dichas cargas. Ref. 2.
Los materiales con que se construyen los pilotes son:
 Concreto reforzado, Fig. 1.4.

 Acero (tubulares o sección I), Fig. 1.5.
 Madera
 Mixto (Concreto y Acero o Acero y madera)
Procedimiento de Hincado:
 Hincado a percusión: Con martillos de caída libre o a diésel. Se utiliza en

todos los tipos de pilotes, también se puede combinar más chiflón, Fig. 1.6.
 Hincado mediante vibración: Por medio de vibrohincadores, solo para
pilotes de acero.
 Hincado a presión: Prensa hidráulica sirven para todos los pilotes.

CIMENTACIONES”
Figura 1.4, Ref. 15, De Sección Cuadrada.
Figura 1.5, Ref. 16, Con Punta Cónica.
Figura 1.6, Ref. 17, Hincado de Pilotes

CIMENTACIONES”
1.2.5 Pilas y Cilindros

Una pila es un elemento estructural robusto de cimentación que trabaja
exclusivamente por punta en el corto plazo, pudiendo desarrollar resistencia por
fuste en el largo plazo. Su función es transmitir la carga a un estrato resistente, sin
peligro de que falle ni de que sufra un asentamiento excesivo.
Los materiales con los que se construye una pila son:
1) Acero (tubo)
2) Concreto reforzado, Fig. 1.7.
El procedimiento de construcción es “in situ”, pues sus dimensiones prohíben su

hinca a golpes, Fig. 1.8.
1. Perforación
2. Colocación del Acero de Refuerzo
3. Vaciado del Concreto
Figura 1.7, Ref. 18, Pilas y Cilindros de Cimentación.

CIMENTACIONES”
Figura 1.8, Ref. 2, Proceso Constructivo de Pilas de Cimentación

CIMENTACIONES”
CAPÍTULO 2
TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA
2.1 La Solución de Prandtl
Las teorías de capacidad de carga tienen como punto de partida la solución de

Prandtl al problema de la identación de un sólido rígido en un medio continuo,
semi-infinito, homogéneo e isótropo bajo condiciones de deformación plana.
Considerando que el contacto entre el elemento y el medio era perfectamente liso,
propuso un mecanismo de falla, Fig.2.1.
Figura 2.1, Ref. 1, Mecanismo de Falla Propuesto por Prandtl.
Prandtl calculó que la presión límite que puede ponerse en la superficie AB está
dada por el valor:
𝐪𝐜 = (𝛑 + 𝟐)𝐜 = 𝟓. 𝟏𝟒 𝐜 ec.1
Lo anteriormente expuesto parece indicar que en el momento del flujo plástico, el

elemento ejerce una presión uniforme igual a (π + 2) c sobre él sólido plástico
semi-infinito.
La anterior solución debida a Prandtl, es la base de todas las teorías de capacidad
de carga que se han desarrollado para aplicación específica a suelos. Ref.1.

CIMENTACIONES”
2.2 La Solución de Hill
La solución de Prandtl, analizada atrás, no es la única posible, Hill presentó una

solución alternativa.
Figura 2.2, Ref. 1, Cuña Truncada Sujeta a Identación.
Hill pudo calcular la presión límite que el elemento puede transmitir, obteniendo el
mismo valor que Prandtl.
𝐪𝐜 = (𝛑 + 𝟐)𝐜 ec.1
Si la superficie del medio semi-infinito no fuese horizontal, si no que adoptase la

forma que aparece en la Fig. 2.2.
𝐪𝐜 = 𝟐𝐜 (𝟏 + 𝛉) ec.2
La ecuación anterior tiene como límites; qc = 2c para Ө = 0° y qc = (π + 2) c,

para Ө = 90°, Ref. 1.

CIMENTACIONES”
2.3 Teoría de Terzaghi
Esta teoría cubre el caso más general de los suelos con cohesión y fricción, y su
impacto ha sido de tal trascendencia que aún hoy, es posiblemente la teoría más
usada para el cálculo de la capacidad de carga en los proyectos prácticos
especialmente en el caso de las cimentaciones superficiales, Ref.1.
El terreno sobre la base del cimiento se supone que sólo produce un efecto que
puede representarse por una sobrecarga, q = γ Df, actuante precisamente en el
plano horizontal que pase por la base del cimiento donde γ es el peso específico
del suelo, Fig. 2.3.
Figura 2.3, Ref. 1, Equivalencia del Suelo Sobre el Nivel de Desplante de un Cimento.
Con base en los estudios de Prandtl, atrás presentados para el caso de un medio
“puramente cohesivo”, extendidos para un medio “cohesivo friccionante”, Terzaghi
propuso el mecanismo de falla, Fig. 2.4.

CIMENTACIONES”
Figura 2.4, Ref. 1, Mecanismo de Falla, para Cimentaciones Superficiales según Terzaghi.
Terzaghi obtuvo la expresión para calcular la presión máxima que puede darse en
un cimiento por unidad de longitud sin provocar su falla; o sea, representa la
capacidad de carga última del cimiento, se expresa en unidades de presión. Nc,
Nq, Nγ son coeficientes adimensionales que dependen sólo del valor de ϕ, ángulo
de fricción interna del suelo.
𝛄𝐁𝐍𝛄
𝐪𝐮 = [ 𝐜 𝐍𝐜 + 𝛄 𝐃𝐟 𝐍𝐪 + ] ec.3
𝟐
Donde:
qu = Capacidad de carga última, Ton/m2.
c = Cohesión del suelo, Ton/m2.
γ = Peso volumétrico del suelo, Ton/m3.
Df = Profundidad de desplante de la cimentación, en metros.
B = Ancho de la cimentación, en metros.
Nc, Nq, Nγ. = Factores de capacidad de carga, adimensionales, Fig. 2.5.

CIMENTACIONES”
Los factores de capacidad de carga, Nc, Nq y Nγ están en función del ángulo de

fricción interna, ϕ, del suelo. En la Fig.2.5, se presenta una gráfica que relaciona a
Figura 2.5, Ref. 4, Relación Entre el Ángulo de Fricción Interna ϕ, y los Coeficientes de
Capacidad de Carga Según Terzaghi.
los tres parámetros antes mencionados con ϕ.
En la Fig. 2.5, se observa que los valores de Nc, Nq y Nγ se pueden obtener a

partir de las líneas continuas del gráfico y que existen otras líneas discontinuas,
mediante las cuales se pueden obtener valores de N’c, N’q y N’γ.
Los primeros factores de capacidad de carga pueden ser aplicados a las

ecuaciones de capacidad de carga para el caso de que las arenas presenten una
compacidad densa, con N mayor de 30 golpes de la SPT.

CIMENTACIONES”
Los segundos factores, para el caso de que las arenas presenten compacidades
de suelta a media, valores de N menores a 30 golpes de la SPT, que
corresponden a los mecanismos de falla general y local respectivamente, Ref. 4.
En la tabla siguiente se presenta una correlación empírica entre los valores de N,

ϕ, la compacidad o densidad relativa de las arenas y el mecanismo de falla.
Tab. 2.1, Ref. 4.
N Densidad o Ángulo de Mecanismo de

(Golpes) Compacidad Fricción Interna, Falla
Relativa, Dr, % ϕ
0-4 Muy suelta 28º

4-10 Suelta 28º - 30º Local
10-30 Media 30º – 36º
30-50 Densa o compacta 36º - 41º

>50 Muy Densa o 41º - 44º General
compacta
El ángulo de fricción interna del suelo puede ser determinado a partir de pruebas
de resistencia a la compresión triaxial en especímenes inalterados de arena. Esta
práctica es poco común debido a la dificultad y alto costo para su obtención.
Alternativamente, debido a la dificultad mencionada en el párrafo anterior, en los
años veinte del siglo pasado, se desarrolló una prueba dinámica “in situ” conocida
como Standard Penetration Test, SPT, (Resistencia a la Penetración Estándar),
para determinar el ángulo de fricción interna, ϕ, mediante correlaciones empíricas
entre los valores de N y los resultados de pruebas de resistencia a la compresión

CIMENTACIONES”
triaxial en especímenes inalterados. En 1958, los procedimientos para su

ejecución y los equipos usados fueron normalizados por la American Society for
Testing Materials, ASTM, bajo la designación ASTM D-1586, Ref. 5, y Ref. 6.
En la Fig.2.6, se presenta una correlación entre los valores de N de la SPT y ϕ,
comúnmente utilizada en la práctica de la ingeniería de cimentaciones para la
solución de las ecuaciones de capacidad de carga de Terzaghi.
Figura 2.6 Ref. 1, Relación Entre el Número de Golpes de la Prueba de Resistencia a la

Penetración Estándar, N, y el Ángulo de Fricción Interna, ϕ, de las Arenas.
CIMENTACIONES”
2.4 Teoría de Terzaghi Modificada por Zeevaert
Zeevaert modificó la ecuación propuesta por Terzaghi considerando factores de

forma y la compacidad y consistencia relativa del suelo.
Figura 2.7 Mecanismo de Falla, Terzaghi y Zeevaert.
Ecuación:
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝐪𝐮 = [𝛂𝟏 𝐜 𝐍𝐜 + 𝛂𝟏 ’𝛔 𝐍𝐪 + 𝛂 𝟐 ] (𝐃𝐫 /𝐂𝐫 + 𝟎. 𝟏) ec.4
𝟐
1 2 3
Donde:
qu = Capacidad de carga última, Ton/m2.

c = Cohesión del suelo, Ton/m2.
γ = Peso volumétrico del suelo, Ton/m3.
Df = Profundidad de desplante de la cimentación, en metros.
B = Ancho de la cimentación, en metros.
Nc, Nq, Nγ. = Factores de capacidad de carga, adimensionales. Fig. 2.8

CIMENTACIONES”
α1, α1’, α2 = Factores de forma

Dr= Densidad relativa, suelos friccionantes.
Cr= Consistencia relativa, suelos cohesivos.
α1 = 1 a 1.3
Factores de Forma α1‘ = 1 a 1.2

α2 = 1 a 0.6
Cuando L/B es menor que 5.6 donde L es la longitud y B en ancho de

cimentación entonces los factores de forma serán iguales a:
α1 = 1.3, α1‘= 1.2, α2 = 0.6
Cuando L/B es mayor o igual que 5.6, en este caso se trata prácticamente de una
cimentación corrida los factores de forma serán iguales a:
α1= α1‘= α2= 1
Para Terzaghi y Zeevaert, cuando ϕ = 0 los valores de los Factores de

Capacidad de Carga son los siguientes:
Nc = 5.7
Factores de Capacidad de Carga Nq = 1
Para ϕ=0 Nγ = 0

CIMENTACIONES”
Esfuerzo Vertical Efectivo
σ= γ Df ec.5
Donde:
γ = Peso volumétrico del suelo.
Df = Profundidad de desplante de la cimentación.
• Si el NAF (Nivel de Aguas Freáticas) ≥ Df; σ= Esfuerzo total.

• Si el NAF < Df; σ= Esfuerzo efectivo.
• Si NAF ≥ (Df + Zmáx); γ = γnat
• Si NAF ≤ Df ; γ = γ’ = γnat − γw
NAF – Df
• Si (Df +Zmáx) > NAF > Df ; γ = γ’ + (γnat − γ’)
Zmáx
Consistencia Relativa, Cr, Para Suelos Cohesivos
LL-W LL-W
Cr = LL-LP = ec.6
IP
Donde:
LL= Límite líquido.
W= Contenido natural de agua.
LP= Límite Plástico.
IP= Índice de Plasticidad.
Se considerará que un suelo es puramente cohesivo cuando ϕ < 10°
Densidad Relativa, Dr, Para Suelos Friccionantes.
emáx – enat
Dr = ec.7
emáx – emín

CIMENTACIONES”
Donde:
𝑒máx = Relación de vacíos máxima del suelo.
𝑒mín = Relación de vacíos mínima del suelo.
𝑒nat = Relación de vacíos natural del suelo.
Figura 2.8, Factores de Capacidad de Carga para Cimentaciones Superficiales.

CIMENTACIONES”
CAPÍTULO 3
CAPACIDAD DE CARGA Y ASENTAMIENTOS
Los factores que influyen en la capacidad de carga son los siguientes:
• Forma de la cimentación (geometría)

• Resistencia al esfuerzo cortante
• Compresibilidad
• Rugosidad de la base
• Forma de la superficie de contacto
• Cimentaciones adyacentes
• Velocidad de aplicación de la carga
• Nivel de aguas freáticas
La capacidad de carga está en función de la resistencia al esfuerzo cortante del

suelo sobre el que descansa la cimentación. La resistencia al esfuerzo cortante es
función a su vez:
• Del tipo de suelo.

• Del arreglo relativo entre sus partículas.
• De su compacidad relativa cuando se trata de suelos granulares, como en
el caso de suelos arenosos de las zonas de médano y playa.
• De su consistencia natural o inalterada cuando se trata de suelos finos o
cohesivos, como en el caso de los suelos de la zona de inundación y
pantanos.
• De las condiciones de drenaje cuando se aplican esfuerzos cortantes, a su
vez determinadas por la velocidad de aplicación.
• De la magnitud o nivel de esfuerzos aplicados, que a su vez es función de
la profundidad de desplante de la cimentación.

CIMENTACIONES”
La determinación de la resistencia al esfuerzo cortante requiere de pruebas de

laboratorio del tipo mecánico, en donde a muestras representativas e inalteradas
del subsuelo se someten al tipo de cargas que se aplican al terreno, se mide su
resistencia y se determinan sus características esfuerzo-deformación.
Cuando es física y económicamente factible las características de resistencia y

deformación del subsuelo deben medirse directamente “in situ”, ya sea mediante
pruebas de penetración dinámica o estática, veleta, de carga a escala natural, o
bien, mediante la observación del comportamiento de una estructura similar al
prototipo.
Si no se puede hacer ninguna de las dos actividades mencionadas en los párrafos

anteriores, se recurre a correlaciones de tipo empírico para poder determinar los
parámetros de diseño del subsuelo, complementadas con la experiencia del
especialista. Más adelante se presentarán estas correlaciones empíricas y algunos
criterios para su utilización.
3.1 Capacidad de Carga Última
La capacidad de carga última, qu, en una cimentación se define como el esfuerzo

que se aplica a un suelo mediante una cimentación, para producir una falla por
resistencia al esfuerzo cortante en él mismo. En otras palabras, la carga última
en una cimentación, es la carga que soporta una cimentación justo antes de llegar
a la falla.
3.2 Tipos de Falla
1) Falla por corte general.-Se tiene en arenas densas y arcillas rígidas, cuando
el cimiento está desplantado a poca profundidad; es decir cuando los
niveles de esfuerzos son bajos.

CIMENTACIONES”
2) Falla por punzonamiento.- Se caracteriza por un movimiento vertical de la

cimentación mediante la compresión del suelo inmediatamente debajo de
ella.
3) Falla por corte local.- Se tiene en arenas medias y flojas y en arcillas
suaves. Representa una transición entre las dos anteriores, pues tiene
características tanto del tipo de falla por corte general como del de
punzonamiento, Ref. 7.
Figura 3.1, Ref. 7, Naturaleza de la Falla en suelo por Capacidad de Carga

(Dibujo Vèsic, 1973).

CIMENTACIONES”
Vésic afirma que, en términos generales, el tipo de falla depende de la

compresibilidad del suelo, de las condiciones geométricas y de la condición de
carga y atribuye a la compresibilidad la responsabilidad principal, tanto en arenas,
como en arcillas saturadas, normalmente consolidadas.
Cuando el suelo es incompresible bajo el cimiento se desarrollará según Vésic,

una falla general y cuando es compresible, una por punzonamiento.
Vésic presenta un criterio de zonificación para los distintos tipos de falla en

arenas. Como puede verse, dicha zonificación depende de la compacidad relativa
de la arena y de la relación D/B’, donde B’=b, ancho del cimiento, en zapatas
cuadradas o circulares y B’=2BL/ (B+L), en zapatas rectangulares, Ref. 1.
Figura 3.2, Ref.1, Modos de Falla en Cimentaciones Sobre Arena (según Vèsic, 1973).

CIMENTACIONES”
3.2 Capacidad de Carga Admisible
La capacidad de carga admisible, es la capacidad de carga última afectada por un

factor de seguridad adoptado de acuerdo a las condiciones del terreno y
características de la estructura. Es aquella que puede ser aplicada sin producir
daños en la estructura, Ref. 8.
𝐪𝐮 𝐂𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐝𝐞 𝐂𝐚𝐫𝐠𝐚 Ú𝐥𝐭𝐢𝐦𝐚

𝐪𝐚𝐝𝐦 = = ec.8
𝐅𝐬 𝐅𝐚𝐜𝐭𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐒𝐞𝐠𝐮𝐫𝐢𝐝𝐚𝐝
Los factores de seguridad que se utilizan convencionalmente en la práctica y que

recomiendan los reglamentos y códigos de construcción, son los siguientes:
• Fs = 3 Carga Gravitacional
• Fs = 2 Carga Accidental
Para el caso de un suelo puramente cohesivo (ϕ<10°), de acuerdo a la Teoría de

Terzaghi modificada por Zeevaert, Para ϕ=0°, Nc=5.7, Nq=1.0, y Nγ=0, la ecuación
de capacidad de carga será:
α1 c N c
q adm= + 𝛂𝟏 ’σ ec.9
𝐅𝐬
3.3 Carga Máxima
Cada unidad de cimentación debe ser capaz de soportar, con un margen de

seguridad razonable, la carga máxima a la que vaya a quedar sujeta, aun cuando
esta carga pueda actuar sólo brevemente o una vez en la vida de la estructura.
𝐏𝐚 = 𝐪𝐚𝐝𝐦 𝐀 𝐂 ec.10

CIMENTACIONES”
3.4 Asentamientos
La magnitud de los asentamientos permisibles en la superestructura depende de

la importancia y función de la obra. Para calcular los asentamientos se debe
conocer tanto la magnitud como la distribución de las cargas transmitidas por la
superestructura a la cimentación y las características de compresibilidad del suelo
que las soporta. El primero de los elementos puede conocerse “a priori” con
bastante aproximación. La determinación de las características de compresibilidad
involucra la utilización de técnicas refinadas de adquisición de muestras
inalteradas y representativas del subsuelo, y la ejecución de ensayes especiales
de laboratorio.
1) Asentamiento Elástico o Inmediato
La compresión ocurre de inmediato después la aplicación de la carga.

Movimiento vertical debido a la deformación (vertical) elástica del medio
poroso. En esto tipo de asentamiento la deformación elástica vertical es
preeminente a otra deformación, Ref. 19.
2) Asentamiento por Consolidación
El incremento de carga, debido a la compresión y deformación elástica,

crea un incremento de presión hidrostática en el medio poroso. Este
exceso de presión de poro puede reducirse en el tiempo debido a una
expulsión gradual de agua. La expulsión de agua produce un cambio de
volumen que es dependiente del tiempo, Ref. 19.

CIMENTACIONES”
CAPÍTULO 4
CIMENTACIONES SUPERFICIALES
Una cimentación se considera superficial cuando la profundidad de su desplante,

Df, respecto al nivel del terreno es menor o igual a su ancho o dimensión menor,
B, Ref. 4.
4.1 Capacidad de Carga en Zapatas Aisladas y Corridas
Las cimentaciones de tipo superficial se conocen como zapatas. Las zapatas

pueden ser: (1) Continuas, de formas rectangulares muy alargadas y (2) Aisladas,
de forma rectangular, cuadrada o circular.
La capacidad de carga última del suelo para cimentaciones superficiales, se podrá

estimar mediante la ecuación general de Terzaghi, Ref. 4, para fines de este curso
utilizaremos la teoría de Terzaghi modificada por Zeevaert, anteriormente
expuesta.
Ejemplo 4.1: Determine la Capacidad de Carga Última de la siguiente

Cimentación:
Datos:

CIMENTACIONES”
L = 18 m W = 120%
γ = 1.5 T/m2 Ip = LL − Lp
LL−W
c = 3 T/ m2 Cr = Ip
Figura 4.1 Zapata Corrida.

200−120 80
LL = 200% Cr = 200−100 = 100 = 0.8
Lp = 100 % Cr = 0.8
a) Capacidad de Carga Última
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝐪𝐮 = [𝛂𝟏 𝐜 𝐍 𝐜 + 𝛂𝟏 ’𝛔 𝐍𝐪 + 𝛂𝟐 ] (𝐃𝐫 /𝐂𝐫 + 𝟎. 𝟏) ec.4
𝟐
1 2 3
Donde:
L/B > 5.6; α1= α1‘= α2= 1

Como ϕ = 0°, c ≠ 0: Nc= 5.7, Nq = 1, Nγ = 0
σ = 0 Porque es una cimentación superficial.
q u = [(1)(3)(5.7) + 0 + 0] (0.8 + 0.1)
𝐪𝐮 = 𝟏𝟓. 𝟑𝟗 𝐓/𝐦
b) La Capacidad de Carga Última, de la cimentación, cuando Df=2m:
Datos:
LL = 200 % Cr = 0.8

CIMENTACIONES”
Lp = 100 % σ = γ Df
W = 120 % σ = (1.5)(2) = 3 T/m²
Figura 4.2, Zapata Corrida con una Profundidad de Desplante igual a 2m.
1) Capacidad de Carga Última
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝟐
1 2 3
Donde:
L=18 m
L/B > 5.6; α1= α1‘= α2= 1
Como ϕ = 0°, c ≠ 0: Nc= 5.7, Nq = 1, Nγ = 0
σ = γ Df = (1.5)(2) = 3 T/m²
q u = [(1)(3)(5.7) + (1)(3)(1) + 0] (0.8 + 0.1)
q u = [17.1 + 3](0.9) = 18.09 T/m²
𝐪𝐮 = 𝟏𝟖. 𝟎𝟗 𝐓/𝐦²

CIMENTACIONES”
2) Superficie de falla
𝐑 = 𝐑 𝐎 𝐞𝛉𝐭𝐠𝛟
C.O
tan45° = 1.5
C. O = (tan45°)(1.5) = 1.5m
C.O
sen45° = H
C.O 1.5
H = sen45° = sen45° = 2.12 m
Figura 4.3, Radio de Falla.
R = Ro 𝑒 θtgϕ = (2.12) 𝑒 (0.79)(0) = (2.12)(1) = 2.12 m
𝐑 = 𝟐. 𝟏𝟐 𝐦
Donde:
π − 180
x − 45°
Ө=radianes
(45°)π
x= = 0.79
180°
Φ= grados
3) Profundidad Máxima
Zmáx = Bsen(45° + ϕ/2)𝑒 θtgϕ

CIMENTACIONES”
ϕ
Zmáx = Bsen(45° + ϕ/2)𝑒 (45°+ 2 )tgϕ
Zmáx = (3)sen45°e(45°+ϕ/2)tg0° = (3)(0.707)(1) = 2.12 m
𝐙𝐦á𝐱 = 𝟐. 𝟏𝟐 𝐦
c) La Capacidad de Carga Última, de la cimentación Fig. 4.2, cuando
B=L, es igual a:
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝐪𝐮 = [𝛂𝟏 𝐜 𝐍 𝐜 + 𝛂𝟏 ’𝛔 𝐍𝐪 + 𝛂𝟐 ] (𝐃𝐫/𝐂𝐫 + 𝟎. 𝟏) ec.4
𝟐
1 2 3
Donde:
L/B < 5.6; α1=1.3, α1‘=1.2, α2= 0.6

Como ϕ = 0°, c ≠ 0: Nc= 5.7, Nq = 1, Nγ = 0
σ = γ Df = (1.5)(2) = 3 T/m²
q u = [(1.3)(3)(5.7) + (1.2)(3)(1) + 0](0.8 + 0.1) = 23.24 T/m²
𝐪𝐮 = 𝟐𝟑. 𝟐𝟒 𝐓/𝐦²
d) La Capacidad de Carga Última, de esta cimentación Fig. 4.2, cuando

ϕ =20° es igual a:
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝟐
1 2 3
Donde:
L/B < 5.6; α1=1.3, α1‘=1.2, α2= 0.6

Como c= 3 T/m², Φ=20°: Nc= 18, Nq =7.5, Nγ = 4.5, Fig.2.8.
(0.6)(1.5)(3)(4.5)
q u = [(1.3)(3)(18) + (1.2)(3)(7.5) + ] (0.8 + 0.1)
2

CIMENTACIONES”
q u = [70.2 + 27 + 6.08](0.9) = 92.94 T/m²
𝐪𝐮 = 𝟗𝟐. 𝟗𝟒 𝐓/𝐦²
Ejemplo 4.2: Determine la Capacidad de Carga Última de la siguiente cimentación
de acuerdo con las siguientes condiciones estatigráficas:
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝟐
1 2 3
Donde:
B=L
L/B < 5.6; α1=1.3, α1‘=1.2, α2= 0.6
Como c= 3 T/m², Φ=20°: Nc= 18, Nq =7.5, Nγ = 4.5, Fig.2.8.
Figura 4.4, Zapata Aislada, con Nivel de Aguas Freáticas Adyacente a la Cimentación.
Dr / Cr = 0.8
NAF – Df
Si (Df +Zmáx) > NAF > Df: γ = γ’ + (γnat − γ’)
Zmáx
2– 2
γ = (1.5 − 1) + (1.5 − 0.5)
Zmáx

CIMENTACIONES”
γ = 0.5 T/m³
(0.6)(0.5)(3)(4.5)
q u = [(1.3)(3)(18) + (1.2)(3)(7.5) + ] (0.8 + 0.1)
2
q u = [70.2 + 27 + 2.03](0.9)
𝐪𝐮 = 𝟖𝟗. 𝟑 𝐓/𝐦³
a) La Capacidad de Carga Última de la cimentación Fig. 4.4, cuando
NAF=4m respecto del nivel de terreno natural, es igual a:
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝟐
1 2 3
Donde:
NAF – Df
Si (Df +Zmáx) > NAF > Df: γ = γ’ + (γnat − γ’)
Zmáx
1) Profundidad Máxima
Zmáx = Bsen(45° + ϕ/2)eθtgϕ

Zmáx = Bsen(45° + ϕ/2)e(45°+ϕ/2)tgϕ
Zmáx = (3)sen55°e(0.96)(0.36) = (3)(0.82)(1.41) = 3.47 m
𝐙𝐦á𝐱 = 𝟑. 𝟒𝟕 𝐦
Donde:
π − 180
x − 55°
Ө=radianes
(55°)π
x= = 0.96
180°

CIMENTACIONES”
Φ= Tg 20°= 0.36
2) Capacidad de Carga Última
4– 2
γ = (1.5 − 1) + (1.5 − 0.5) = 1.07 T/m2
3.47
(0.6)(1.07)(3)(4.5)
q u = �70.2 + 27 + � (0.9)
2
𝐪𝐮 = 𝟗𝟎. 𝟓 𝐓/𝐦²
b) La Capacidad de Carga Última, de la cimentación Fig. 4.4, cuando

NAF=0.5 m respecto del nivel de terreno natural es la siguiente:
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝟐
1 2 3
Donde:
� = γ z1 + γ′ z2 = [(1.5)(0.5) + (0.5)(1.5)] = 1.5 T/m²

σ
Df = z1 + z2 = 2 m
q u = [70.2 + (1.2)(1.5)(7.5) + 2.03](0.9)
𝐪𝐮 = 𝟕𝟕. 𝟏𝟓 𝐓/𝐦²

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.3: Determine la Capacidad de Carga Última de la siguiente

cimentación.
Figura 4.5, Zapata Aislada, en Suelos Puramente Friccionantes.
𝛄′𝐁 𝐍𝛄
𝟐
1 2 3
Donde:
B=L
L/B < 5.6; α1=1.3, α1‘=1.2, α2= 0.6
c=0 T/m², porque es un suelo puramente friccionante.
Como c=0, Φ=20°: Nc= 18, Nq =7.5, Nγ = 4.5, Fig.2.8.
σ = γ Df = (1.5)(2) = 3 T/m²
γ′ = γ − γw = 1.5 − 1 = 0.5 T/m², siempre que NAF se encuentre en la superficie de
la cimentación.
(0.6)(0.5)(3)(4.5)
q u = [0 + (1.2)(3)(7.5) + ] (0.8 + 0.1)
2
q u = [27 + 2.03] (0.9)
𝐪𝐮 = 𝟐𝟔. 𝟏𝟐 𝐓/𝐦𝟐

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.4: Determine la Capacidad de Carga Última.
Datos:
SUELO 𝛄 (𝐓/𝐦³) 𝐜(𝐓/𝐦²) 𝛟(𝐠𝐫𝐚𝐝𝐨𝐬) 𝐂𝐫/𝐃𝐫
1 1.6 5 20° 0.9
2 1.4 3 30° 0.8
Figura 4.6, Zapata Aislada.
3 1.2 2 15° 0.7
* De Fig.2.8
SUELO 𝛟 𝐍𝐜 𝐍𝐪 𝐍𝛄
1 20° 18 7.5 4.5
2 30° 37.5 22.5 20

CIMENTACIONES”
3 15° 12.5 4.5 2.25

CIMENTACIONES”
Capacidad de Carga Última
𝟐
1 2 3
Donde:
B=L
L/B < 5.6; α1=1.3, α1‘=1.2, α2= 0.6
σ = γ Df = (1.6)(0.6) + (0.4)(0.4) = 1.12 T/m²
γ′ = γ − γw = 1.2 − 1 = 0.2 T/m², siempre que NAF está en la superficie de la
cimentación.
7.5 + 22.5 (0.6)(2.5)(0.2)(2.25)
q u = [(1.3)(2)(12.5) + (1.2)(1.12)( )+ ] (… )
2 2
q u = [32.5 + 20.16) + 0.33] (0.8 + 0.1)
Dr /Cr = 0.8 , valor promedio de los 3 tipos de suelo.
𝐪𝐮 = 𝟒𝟕. 𝟕 𝐓/𝐦²

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.5: Determine la Capacidad de Carga Admisible de la siguiente

cimentación.
Figura 4.7, Zapata Aislada, en Suelos Cohesivos-Friccionantes.
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝟐
1 2 3
Donde:
B=L
L/B < 5.6; α1=1.3, α1‘=1.2, α2= 0.6
Para ϕ=30°: Nc= 37.5, Nq =22.5, Nγ = 20, Fig. 2.8.
σ = γ Df = (1.5)(1) = 1.5 T/m²
Dr = 0.9
(0.6)(1.5)(2)(20)
q u = [(1.3)(1)(37.5) + (1.2)(1.5)(22.5) + ] (0.9 + 0.1)
2
q u = [48.65 + 40.5 + 18 ] (1)
𝐪𝐮 = 𝟏𝟎𝟕. 𝟏𝟓 𝐓/𝐦²

CIMENTACIONES”
b) Capacidad de Carga Admisible
qu
qadm = ec.8
𝐅s
Donde:
q u = 107.15 T/m²
Fs = 3, para carga gravitacional.
Fs = 2, para carga accidental.
q u 107.15
q adm = = = 35.71 T/m²
Fs 3
q u 107.15
q adm = = = 53.57 T/m²
Fs 2
q adm (g) = 35.71 T/m²

q adm (a) = 53.57 T/m²

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.6: Determine la Capacidad de Carga Admisible para condiciones

gravitacional y accidental de la siguiente cimentación.
Figura 4.8, Zapata Aislada en Suelos Puramente Cohesivos.
a) Capacidad de Carga Admisible para un Suelo Puramente Cohesivo.
α1 c N c
qadm = + 𝛂𝟏 ’σ ec.9
𝐅𝐬
Donde:
B=L
L/B < 5.6; α1=1.3, α1‘=1.2, α2= 0.6
Para ϕ=0: Nc=5.7, Nq =1, Nγ = 0
σ = γ Df = (1.5)(1) = 1.5 T/m²
(1)(4)(5.7)
q adm = + (1)(1.5)
Fs
22.8
q adm = + 1.5
Fs
Fs = 3 , para carga gravitacional.

Fs = 2, para carga accidental.

CIMENTACIONES”
Condición gravitacional:
22.8
q adm(g) = + 1.5= 9.1 T/m²
3
q adm(g) = 9.1 T/m²
Condición accidental:
22.8
q adm(a) = + 1.5= 12.9 T/m²
2
q adm(a) = 12.9 T/m²

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.7: Determine las dimensiones de una cimentación cuadrada para

soportar una carga de 150 T/m².
Figura 4.9, Zapata Aislada, en Suelos Cohesivos-Friccionantes.
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝟐
1 2 3
Donde:
B=L
L/B < 5.6; α1=1.3, α1‘=1.2, α2= 0.6
Para ϕ=30°: Nc=37.5, Nq =22.5, Nγ = 20, Fig.2.8.
σ = γ Df = (1.5)(1) = 1.5 T/m²
Dr = 0.9
(0.6)(1.5)(B)(20)
q u = [(1.3)(1)(37.5) + (1.2)(1.5)(22.5) + ] (0.9 + 0.1)
2

CIMENTACIONES”
b) Capacidad de Descarga
P
q desc =
Ac
150
q desc =
B²
c) Capacidad de Carga Admisible

(48.65)(1) (40.5)(1) (9)(1)(B)
q adm = � + + � = 16.21 + 13.5 + 3B
3 3 3
q adm = 29.71 + 3B
q desc = q adm
150
= 29.71 + 3B
B²
150 = 29.71 B² + 3B3
Resolviendo la ecuación:
𝐁 = 𝟐. 𝟎𝟓 ≈ 𝟐. 𝟎𝟎𝐦
Comprobando:
q adm = 29.71 + 3(2.05) = 35.86 T/m²
𝐪𝐚𝐝𝐦 = 𝟑𝟓. 𝟖𝟔 𝐓/𝐦²
150
q desc = = 35.69 T/m²
2.052
𝐪𝐝𝐞𝐬𝐜 = 𝟑𝟓. 𝟔𝟗 𝐓/𝐦𝟐
𝐪𝐚𝐝𝐦 = 𝐪𝐝𝐞𝐬𝐜
 𝟑𝟓. 𝟖𝟔 𝐓/𝐦² ≈ 𝟑𝟓. 𝟔𝟗 𝐓/𝐦²

CIMENTACIONES”
4.2 Capacidad de Carga en Medios Estratificados
CASO I. 𝜹𝟏 ≪ 𝜹𝟐
Revisar la cimentación como si estuviera sobre el estado más blando (δR).

Adicionalmente, el espesor del estrato más resistente a la descarga de la
cimentación.
Figura 4.10, Capacidad de Carga en Medios Estratificados Caso I.
Caso II. 𝜹𝟏 ≪ 𝜹𝟐
Revisión de la cimentación por extrusión (flujo lateral).

𝐄𝐏
𝐅𝐬 = ≥ 𝟏. 𝟓
𝐄𝐀
𝐄𝐀 = � 𝛕𝐇𝐀𝐝𝐳 , 𝐄𝐏 � 𝛕𝐇𝐏𝐝𝐳
𝛕𝐇𝐀 = 𝛕𝐳𝐊𝐀−𝟐𝐜√𝐊𝐀
𝐊 𝐀 = 𝐓𝐠 𝟐 (𝟒𝟓° + 𝛟/𝟐)

CIMENTACIONES”
𝛕𝐇𝐏 = 𝝉𝒛𝑲𝑷−𝟐𝒄√𝑲𝑷
𝑲𝑷 = 𝑻𝒈𝟐 (𝟒𝟓° + 𝝓/𝟐)
Figura 4.11, Capacidad de Carga en Medios Estratificados, Caso II.
Caso III. 𝜹𝟏 ≃ 𝜹𝟐
Figura 4.12, Capacidad de Carga en Medios Estratificados, Caso III.

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.8 Caso I: Determine capacidad de carga última.
Figura 4.13, Ejemplo Caso I.
Solución:
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝟐
1 2 3
Donde:
Como L/B ˃ 5.6, α1=α1‘= α2=1

Para ф=20°, Nc =18, Nq, 7.5, Nγ = 4.5, Fig.2.8.
(1)(1.3)(2)(4.5)
q u = [(1)(3)(18) + (1)(1.6 x 3)(7.5) + ] (0.6 + 0.1)
2
q u = [54 + 36 + 5.85] (0.7)

CIMENTACIONES”
𝐪𝐮 = 𝟔𝟕. 𝟏 𝐓/𝐦𝟐
q u = q u − γz2 , se le resta el esfuerzo que se le aumenta.

γz2 = 𝜎
q u = 67.1 − [(1.6)(1.5)]
𝐪𝐮 = 𝟔𝟒. 𝟕 𝐓/𝐦𝟐
Observación: Cr, se toma el menor porque corresponde al suelo más débil, se

realiza la revisión sobre el estrato más blando.

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.9 Caso II:
Figura 4.14, Ejemplo Caso II.
Empuje Activo
𝛔𝐯 = 𝛄𝐳
𝛔𝐇 = 𝐊 𝐀 𝛔𝐯
𝐊 𝐀 = 𝐓𝐠 𝟐 (𝟒𝟓° + 𝛟/𝟐)
𝛔𝐇 = 𝐊 𝐀 𝛄𝐳
𝝈𝑯 𝑯 𝐊 𝐀 𝛔𝐯 𝐊 𝐀 (𝜸𝑯)𝑯 𝐊 𝐀 𝜸𝑯𝟐
𝐄𝐀 = = = =
𝟐 𝟐 𝟐 𝟐
Empuje Pasivo
𝛔𝐯 = 𝛄𝐳
𝛔𝐯𝐩 = 𝛄𝐡
𝛔𝐇𝐩 = 𝛔𝐯𝐩 𝐊 𝐩 = 𝐊 𝐩 𝛔𝐯 ∗ 𝐊 𝐩 𝛄𝐡
(𝐊 𝐩 𝛄𝐡 )𝐡 (𝐊 𝐩 𝛄𝐡𝟐 )
𝐄𝐏 = =
𝟐 𝟐
Por lo que se debe cumplir que:

𝐄𝐏
≥ 𝟏. 𝟓
𝐄𝐀

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.10 Caso III: Determinar la capacidad de carga última.
Figura 4.15, Ejemplo Caso III.
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝟐
1 2 3
Donde:
2+3
c= = 2.5 T/m2
2
1.4 + 1.5
γ� = = 1.45 T/m3
2
0.7 + 0.8
C�r = = 0.75
2
L/B < 5.6; α1=1.3, α1‘=1.2, α2= 0.6
Para ϕ=0°: Nc=5.7, Nq =1, Nγ =0
q u = [(1.3)(2.5)(5.7) + (1.2)(1.45)(1.5) + 0] (0.75 + 0.1)

CIMENTACIONES”
𝐪𝐮 = 𝟏𝟕. 𝟗𝟔 𝐓/𝐦𝟐
17.96
q adm(g) = = 5.98 T/m2
3
𝐪𝐚𝐝𝐦(𝐠) = 𝟓. 𝟗𝟖 𝐓/𝐦𝟐
17.96
q adm(a) = = 8.98 T/m2
2
𝐪𝐚𝐝𝐦(𝐚) = 𝟖. 𝟗𝟖 𝐓/𝐦𝟐

CIMENTACIONES”
4.3 Capacidad de Carga en Losas de Cimentación
Cuando la cimentación tiene dimensiones iguales o superiores a 5m por lado y se

desplanta superficialmente o a poca profundidad respecto a sus dimensiones se
define como losa de cimentación.
El cálculo de la capacidad de carga admisible se hace mediante las mismas

ecuaciones utilizadas para el cálculo de zapatas corridas y aisladas de la teoría de
Terzaghi modificada por Zeevaert.
Alternativamente y ocasionalmente, se puede utilizar una ecuación desarrollada

por Peck, basada en el número de golpes de la prueba de resistencia a la
penetración estándar, N.
Esta ecuación es la siguiente:
𝐪𝐚𝐝𝐦 = 𝟐. 𝟏𝟓 𝐍 ec.11
Donde:
qadm = Capacidad de carga admisible T/m².

N= Número de golpes de la prueba de resistencia a la penetración estándar.
Para corregir, la capacidad de carga admisible de una cimentación por presencia

cercana del nivel de aguas freáticas, NAF, Peck propone la siguiente ecuación:
𝐰 𝐃
𝐂𝐰 = 𝟎. 𝟓 + 𝟎. 𝟓 �𝐃 +𝐁� ec.12
𝐟
Donde:
Cw = Factor de corrección de capacidad de carga.
Dw = Profundidad del NAF.
Df = Profundidad de desplante de a cimentación.

CIMENTACIONES”
B = Ancho de la cimentación.
Las ecuaciones anteriores son aplicables solamente a suelos

predominantemente “friccionantes” Arenas y Gravas.
Puede decirse, una regla práctica para decidir que cimentación debe usarse es la
siguiente:
• Cuando el área total ocupada por las cimentaciones aisladas ocupe más del
25% del área total de construcción, se usarán zapatas corridas.
• Cuando el 50% o más del área total de construcción está ocupada por
zapatas corridas, se usará losa de cimentación.

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.11: Determine la Capacidad de Carga Admisible de una Losa de

cimentación de 10 x 15m utilizando las ecuaciones de Terzaghi modificadas por
Zeevaert y la de Peck, de acuerdo
con el suelo siguiente y
compare resultados.
Figura 4.16, Losa de Cimentación, en Suelos Friccionantes.
SOLUCIÓN DE ACUERDO A TERZAGHI-ZEEVAERT:
𝟐
1 2 3
Donde:
L > B , α1 = α1 ‘ = α2 = 1
Para N=15, ϕ=31°, c=0: Nc=37, Nq =26, Nγ = 23, Fig. 2.8.
σ = 0 Porque es una cimentación superficial, y no hay cargas.
a) Profundidad Máxima

CIMENTACIONES”
ϕ
Zmáx = Bsen(45° + )𝑒 θtgϕ
2
ϕ ϕ
Zmáx = Bsen(45° + )𝑒 (45°+ 2 )tgϕ
2
Zmáx = (3)sen55°e(1.05)(0.6) = (10)(0.87)(1.87) = 16.34 m
𝐙𝐦á𝐱 = 𝟏𝟔. 𝟑𝟒 𝐦
Donde:
π − 180
x − 60.5°
Ө=radianes
(60.5°)π
x= = 1.05
180°
Φ= Tg 31°= 0.6
b) Capacidad de Carga Última
5– 0 5
γ = (1.6 − 1) + (1.6 − 0.6) = 0.6 + � � (1) = 0.91 T/m³
Zmáx 16.34
(1)(0.91)(10)(25)
q u = [0 + 0 + ] (0.5 + 0.1)
2
𝐪𝐮 = 𝟔𝟐. 𝟕𝟗 𝐓/𝐦𝟐
c) Capacidad de Carga Admisible
62.79T/m²
q adm(g) = = 20.93 T/m²
3
𝐪𝐚𝐝𝐦(𝐠) = 𝟐𝟎. 𝟗𝟑 𝐓/𝐦²

CIMENTACIONES”
LA SOLUCIÓN A PARTIR DE PECK ES:
𝐪𝐚𝐝𝐦 = 𝟐. 𝟏𝟓 𝐍 ec.11
q adm = 2.15 N = 2.15 (15) = 32.35 T/m²

Dw 5
Cw = 0.5 + 0.5 � � = 0.5 + 0.5 � � = 0.5 + 0.25 = 0.75
Df + B 10 + 0
q adm = Cw q adm = (0.75)(32.25) = 24.19 T/m2
𝐪𝐚𝐝𝐦 = 𝟐𝟒. 𝟏𝟗 𝐓/𝐦𝟐
LA SOLUCIÓN DE PECK ES MAYOR QUE SOLUCIÓN TERZAGHI-

ZEEVAERT:
𝐪𝐚𝐝𝐦 = 𝟐𝟒. 𝟏𝟗 𝐓/𝐦𝟐 > 𝐪𝐚𝐝𝐦(𝐠) = 𝟐𝟎. 𝟗𝟑 𝐓/𝐦²

CIMENTACIONES”
4.4 Asentamientos en Cimentaciones Superficiales
4.4.1 Asentamientos Elásticos
Los asentamientos elásticos o inmediatos de una cimentación sobre una masa de

suelo de espesor no menor a 2.5 de B, se pueden calcular a partir de la teoría de
la elasticidad mediante la ecuación de Schleicher, Ref. 9.
𝐪𝐁 �𝟏−𝛍𝟐 �𝐈𝐰
𝚫𝐇 = ec.13
𝐄𝐬
Donde:
ΔH = Asentamiento, m.
q = Presión de contacto entre la cimentación y el suelo, Ton/m2.
B = Dimensión menor de la cimentación, m.
μ = Relación de Poisson, adimensional (Tiene un valor de 0.25 para arenas finas)
Iw = Factor de forma y de rigidez de la cimentación, adimensional.
Es = Módulo de elasticidad estática del suelo, Ton/m2.
Generalmente la ecuación para el cálculo de asentamientos es aplicable para

arenas con cualquier grado de saturación, materiales limosos y otro tipo de suelos
con drenaje rápido. Más recientemente, existe una opinión de Ladd (1977) y de
D’Apolonnia (1971), de que los asentamientos inmediatos en suelos cohesivos
saturados pueden contribuir significativamente a los asentamientos totales. En
cualquier caso, la distinción entre asentamientos inmediatos y otros es que toman
lugar inmediatamente después de la aplicación de la carga. Por inmediato se
entiende un rango de tiempo de 0 a 10 días.

CIMENTACIONES”
De acuerdo con Schleicher (1926) el factor de influencia para una cimentación

rígida es del orden de 7% menor que para cimentaciones flexibles. Estos factores,
excepto para cimentaciones de forma cuadrada o circular y que se presentan en la
tabla siguiente, se obtienen con un 93% del factor promedio para una cimentación
flexible.
Tab. 4.1, Lee, 1962.
Flexible Rígida
Forma
Iw Iw Im*
Centro Esquina Promedio Promedio Promedio
Círculo 1.00 Borde: 0.64 0.85 0.88 6.00
Cuadrado 1.12 0.56 0.95 0.82 3.70
Rectángulo:
L/B = 0.2 2.29
L/B = 0.5 3.33
L/B = 1.5 1.36 0.68 1.15 1.06 4.12
L/B = 2.0 1.53 0.77 1.30 1.20 4.38
L/B = 5.0 2.10 1.85 1.83 1.70 4.82
L/B = 10.0 2.54 1.27 2.25 2.10 4.93
L/B = 100 4.01 2.00 3.69 3.40 5.06

CIMENTACIONES”
A continuación se presenta el rango de valores típico del Módulo Esfuerzo-

Deformación Estático, Es, para diferentes suelos:
Tab. 4.2
Es
Suelo
Kg/cm2 Ton/m2
• Arcilla
Muy Blanda 20 – 125 250 – 1250
Blanda 50 – 250 500 – 2500
Media 150 – 500 1500 – 5000
Dura 500 – 1000 5000 – 10000
Arenosa 250 - 2500 2500 – 25000
• Arena
Limosa 75 – 225 750 – 2250
Suelta 100 – 250 1000 – 2500
Densa 500 - 850 5000 – 25000
• Grava-Arena
Suelta 500 – 1500 5000 – 15000
Densa - -
• Lutita 1500 - 150000 15000 - 1500000
• Limo 20 - 200 200 - 2000

CIMENTACIONES”
y el rango típico para valores de la relación de Poisson, µ es el siguiente:
Tab. 4.3, * Depende del tipo de roca.
Tipo de Suelo µ
Arcilla saturada 0.40 – 0.50

Arcilla no saturada 0.10 – 0.30
Arena arcillosa 0.20 – 0.30
Limo 0.30 – 0.35
Arena gruesa (0.40 ≤ e ≤ 0.70) 0.15
Arena fina (0.40 ≤ e ≤ 0.70) 0.25
Roca 0.10 – 0.40*
Hielo 0.36
Concreto 0.15

CIMENTACIONES”
Alternativamente, a continuación se presentan algunas ecuaciones empíricas para

estimar Es a partir el número de golpes de la SPT, N, resistencia por punta con
cono holandés, CPT, y resistencia al corte no-drenada, Su.
Tab. 4.4
Prueba
Suelo
SPT CPT
(En Ton/m2) (En unidades de qc)

Arena Es = 50 (N + 5) 2 qc ≤ Es ≤ 4 qc
Es = 1800 + 75 N Es = 2 (1 + Dr2) qc
(1520 a 2200) Ln N
Arena arcillosa Es = 32 (N + 15) 3 qc ≤ Es ≤ 6 qc

Arena limosa Es = 30 (N + 6)
Arena con grava Es = 120 (N + 6)
Arcilla blanda 6 qc ≤ Es ≤ 8 qc
Utilizando la Resistencia al Corte No-Drenada, su (En unidades de su)
Arcilla Ip ≥ 30, u orgánica 100 su ≤ Es ≤ 500 su
Ip ≤ 30, o dura 500 su ≤ Es ≤ 1500 su
1 ≤ OCR ≤ 2 800 su ≤ Es ≤ 1200 su
OCR ≥ 2 1500 su ≤ Es ≤ 2000 su
Notas:
1) N= Número de golpes de la prueba de resistencia a la penetración
estándar.
2) qc = Resistencia en punta del Cono Holandés.

CIMENTACIONES”
3) OCR = pc/po: coeficiente de consolidación.

4) su = Resistencia al esfuerzo cortante no drenada en arcillas saturadas, su=
c.
5) c = Cohesión.
6) Dr = Compacidad relativa.
7) Ip = Índice de plasticidad = Lw - Pw.
8) qc/N = 3, para arenas características del litoral del Golfo de México (qc en
kg/cm2). Otros valores típicos de qc/N:
Tab. 4.5
Tipo de Suelo qc/N

• Mezclas de arena y grava 6
• Arena 4
• Limo arenoso 3
• Mezclas de arena, limo y arcilla 2
• Arcillas no sensitivas 1
4.4.2 Asentamientos por Consolidación.
En arenas finas limosas a limpias, los asentamientos de estructuras ligeras hasta

tres niveles, no serán importantes y se desarrollarán durante la construcción. No
obstante lo anterior los asentamientos podrán ser estimados de acuerdo con las
siguientes relaciones, Ref. 4.
𝟏 ��
𝐏𝐎 +∆��𝐩�
∆𝐇 = 𝐇 𝐂 𝐈𝐧 � � ec.14
𝐜 𝐏𝐨
Donde:
ΔH = Asentamiento, cm.

CIMENTACIONES”
(1.9 qc )
Cc = ��
= Coeficiente de Compresibilidad.
P 0
qc = kN: Resistencia en punta del Cono Holandés, Kg/cm2.

N = Número de golpes de la prueba de resistencia a la penetración estándar.
k = (qc/N) = 3 (para arenas limosas del Golfo de México).
p0 = Esfuerzo efectivo al centro del estrato analizado, Kg/cm2.
Δp = Esfuerzo desviador al centro del estrato analizado, Kg/cm2.
Las arcillas de alta y baja plasticidad y arcillas orgánicas, los asentamientos

podrán ser estimados de acuerdo con las siguientes relaciones, Ref. 4.
De la curva de compresibilidad obtenida a partir de una prueba de consolidación

unidimensional:
Figura 4.17, Curva de Compresibilidad.
𝐂𝐜 ��
𝐏𝐎 +∆��
𝐏
∆𝐇 = 𝟏+𝐞 + 𝐇 𝐥𝐨𝐠 � � ec.15
𝐨 𝐏𝐨
∆𝐞 𝐞𝐨 −𝐞
𝐂𝐜 = = ec.16
∆𝐩 𝐥𝐨𝐠 𝐩−𝐥𝐨𝐠𝐏𝐨
Donde:
∆H = Asentamiento, cm.
H = Espesor del estrato, cm.

CIMENTACIONES”
eo = Relación de vacíos para po, adimensional.

po= Carga de preconsolidación, kg/cm2.
p = Carga final, kg/cm2.
∆p = Incremento de esfuerzos efectivos producidos por la sobrecarga, kg/cm2,
Fig.4.18.
e = Relación de vacíos para el valor de p, adimensional.
Cc = Coeficiente de compresibilidad, adimensional.
Se puede obtener mediante la relación empírica de Skempton, a partir del límite
líquido, Lw, ecuación de Skempton es:
𝐂𝐜 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟗(𝐋𝐰 – 𝟏𝟎) ec.17
La ecuación anterior es aplicable a suelos normalmente consolidados, es decir

cuando el contenido de agua natural del suelo, wnat, se encuentre cercano a Lw.
Los procedimientos anteriores son aplicables a los suelos cohesivos. De los dos
procedimientos para determinar Cc, el más preciso es mediante la curva de
compresibilidad determinada a partir de la prueba de consolidación
unidimensional.

CIMENTACIONES”
Figura 4.18, Ref. 20, Área Rectangular Uniformemente Cargada (Caso Boussinesq)

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.12: Determine la capacidad de carga última, asentamiento elástico, por

consolidación y dibuje el mecanismo de falla de una cimentación cuadrada con los
Figura 4.19, Zapata Cuadrada.

siguientes parámetros. Use la teoría de Terzaghi modificada por Zeevaert.
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝐪 𝐮 = [𝛂𝟏 𝐍𝐜 + 𝛂𝟏 ’𝛔 𝐍𝐪 + 𝛂𝟐 ] (𝐃𝐫 /𝐂𝐫 + 𝟎. 𝟏) ec.4
𝟐
1 2 3
Consideraciones:
α1 = 1.3 Nc = 5.7
L/B=1<5.6 α1‘ = 1.2 Para ϕ Nq = 1
α2 = 0.6 Nγ = 0
Donde:

CIMENTACIONES”
σ = (1.7)(1) = 1.7 T/m²

(0.6)(1.7)(1.5)(0)
q u = �(1.3)(10)(5.7) + (1.2)(1.7)(1)(1) + � [0.5 + 0.1]
2
q u = (74.1 + 2.04 + 0)(0.6) = 45.68 T/m²
𝐪𝐮 = 𝟒𝟓. 𝟔𝟖 𝐓/𝐦²
b) Superficie de Falla
B C. O
= 0.75m tan45° =
2 0.75
C. O = (tan45°)(0.75) = 0.75m
H C. O
sen45° =
H
Figura. 4.20, Radio de Falla.

C.O 0.75
H = sen45° = sen45° = 1.06m
R = Ro 𝑒 θtgϕ = (1.06) 𝑒 (0.79)(0) = (1.06)(1) = 1.06m
𝐑 = 𝟏. 𝟎𝟔𝐦
Donde:
π − 180
x − 45°
Ө=radianes
(45°)π
x= = 0.79
180°
Φ= grados
c) Profundidad Máxima

CIMENTACIONES”
ϕ
Zmáx = Bsen(45° + )𝑒 θtgϕ
2
ϕ ϕ
Zmáx = Bsen(45° + )𝑒 (45°+ 2 )tgϕ
2
ϕ
Zmáx = (1.5)sen45°e�45°+ 2 �tg0° = (1.5)(0.707)(1) = 1.06m
𝐙𝐦á𝐱 = 𝟏. 𝟎𝟔𝐦
d) Carga Admisible
q
qadm= 𝐅u ec.8
𝐬
q u = 45.68 t/m²
45.68
q adm = = 15.23 T /m2
3
𝐪𝐚𝐝𝐦 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟑 𝐓 /𝐦𝟐
e) Carga Máxima
𝐏𝐚 = 𝐪𝐚𝐝𝐦 𝐀 𝐂 ec.10
Pa = (15.23T/m²)(1.502 ) = 34.3 T/m2
𝐏𝐚 = 𝟑𝟒. 𝟑 𝐓/𝐦𝟐
f) Asentamiento Elástico
𝚫𝐇 = ec.13
𝐄𝐬
q adm = 15.23 T/m²

B = 1.50 m
µ = 0.2, Valor promedio, Tab. 4.3.
Iw = 0.95, Valor promedio, Tab. 4.1.

CIMENTACIONES”
Es= 800 Su =800kg/cm²x10= 8000 T/m², Tab. 4.2.

(15.23)(1.50)(1 − 0.202 )(0.95)
ΔH = = 0.003 m
8000
∆H = (0.003 m)(100) = 0.3 cm
∆𝐇 = 𝟎. 𝟑 𝐜𝐦
g) Asentamiento por Consolidación
𝐂𝐜 ��
𝐏𝐎 +∆��𝐩�
∆𝐇 = 𝟏+𝐞 + 𝐇 𝐥𝐨𝐠 � � ec.15
𝐨 𝐏𝐨
Cc = 0.72ℯ0 = Wss = (0.88)(2.72) = 2.39

H = 2 m = 200 cm
P�o = (γ1 )(H1 ) + (γ2 − 1)(H2 )
P�o = (1.7)(2.20) + (1.75 − 1)(1) = 4.49 T/m2
P�o = 0.449 kg/cm2
B′ = 3.70
��
Δp = Pa/B′x B′ = 34.3/ 13.7 = 2.5 T/m²
0.72 0.449 +0.250
ΔH = (200) Iog � �
1+2.39 0.449
∆H = (42.47)(0.19) = 8.06 cm ≈ 8cm
∆𝐇 = 𝟖 𝐜𝐦

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.13: Determine en Asentamiento Promedio, de una losa de cimentación

Fig.4.16, Ejemplo 4.11, p.58.
Asentamiento Promedio
𝚫𝐇 = ec.13
𝐄𝐬
q adm(g) = 20.93 T/m2

B = 10m
µ = 0.25
Iw = f(L/B) = 16/10 = 1.5
Iw = 1.36 centro, Tab. 4.1.
Iw = 0.68 esquina, Tab. 4.1.
Es = 700√N = 700√15= 2711 T/m²
Asentamiento en el centro
∆Hc = 0.072(1.36) = 0.09m

∆𝐇𝐜 = 𝟗𝐜𝐦
Asentamiento en esquina
ΔHe = 0.072(0.68) = 0.049m

𝚫𝐇𝐞 = 𝟒. 𝟗 𝐜𝐦
δC−E = ∆Hc − ∆He = 9cm − 4.9cm = 4.1 cm
𝛅𝐂−𝐄 = 𝟒. 𝟏 𝐜𝐦 , Asentamiento Diferencial.

CIMENTACIONES”
Ejemplo 4.14: Determinar capacidad de carga última, admisible y asentamientos

para la siguiente cimentación.
Figura 4.21, Losa de Cimentación en Suelo Cohesivo.
Datos:
q u = 1.5 kg/cm²
q u 1.5
c= = = 0.75 kg/cm²
2 2
W = 54%
LL = 58% , es un suelo normalmente consolidado cuando el valor de W es mayor, o es
próximo a LL.
SS = 2.72
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝐪𝐮 = �𝛂𝟏 𝐜 𝐍 𝐜 + 𝛂𝟏 ’𝛔 𝐍𝐪 + 𝛂𝟐 � ( 𝐃𝐫 /𝐂𝐫 + 𝟎. 𝟏) ec.4
𝟐
1 2 3
Donde:
L > B, α1 = α1 ‘ = α2 = 1
Para ϕ=0 y c≠0: Nc=5.7, Nq =1, Nγ = 0, Fig.2.8.

CIMENTACIONES”
σ = 0 Porque es una cimentación superficial, no hay cargas.
q u = [(1)(7.5)(5.7) + 0 + 0] (0.4 + 0.1)

q u = [42.75] (0.5)
𝐪𝐮 = 𝟐𝟏. 𝟑𝟕 𝐓/𝐦²
b) Capacidad de Carga Admisible
21.37 T/m²
q adm(g) = = 7.12 T/m²
3
𝐪𝐚𝐝𝐦(𝐠) = 𝟕. 𝟏𝟐 𝐓/𝐦𝟐
c) Asentamientos
Figura 4.22, Asentamiento por Consolidación.
𝐂𝐜 ��
𝐏𝐎 +∆��
𝐏
∆𝐇 = 𝟏+𝐞 + 𝐇 𝐥𝐨𝐠 � � ec.15
𝐨 𝐏𝐨

CIMENTACIONES”
𝐂𝐂 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟗(𝐋𝐋 − 𝟏𝟎) ec.17

CC = 0.009(58 − 10)
CC = 0.432
ℓO = Ss W = (2.72)(0.54) = 1.47
∆p = σz = WWO
W= carga admisible
5 7.5
Wo = 0.106 ≈ 0.107, para m = 10 y n = 10
, Fig. 4.18.
Donde:
x
m=
z
y
n=
z
Figura 4.23, Asentamiento en el Centro.
∆p = (7.12)(0.106) = (0.754 T/m2 )(4) = 3.02 T/m2

P�o = γZ
P�o = (1.5)(3) + (1.5 − 1)(7) = 8 T/m²
0.432 8 + 3.02
∆H = (10) log � �
1 + 1.47 8
∆H = (1.7489)(0.139) = 0.24 m
∆𝐇 = 𝟐𝟒 𝐜𝐦

CIMENTACIONES”
CAPÍTULO 5
CIMENTACIONES COMPENSADAS
Tipos: Sub-compensada, totalmente compensada, y sobre compensada.
1) Se dice que una cimentación es sub-compensada o parcialmente

compensada cuando:
𝛔� < 𝐪𝐝
2) Una cimentación es totalmente compensada cuando:
𝛔
� = 𝐪𝐝
3) Es el caso de una cimentación sobre compensada cuando:
𝛔
� > 𝐪𝐝
Figura 5.1 Cimentaciones Compensadas.

CIMENTACIONES”
Capacidad de Descarga
𝐖𝐞
𝐪𝐝 = ec.18
𝐀𝐜
Donde:
qd = Presión de contacto o descarga

We= Peso de la estructura
Ac= Área de la cimentación
Esfuerzos Efectivos
𝛔 � 𝛄 𝐃𝐟
�=𝐩 ec.5
Donde:
𝑝̅ = 𝜎� = Esfuerzo efectivo
γm= Peso volumétrico del suelo
Df= Profundidad de desplante de la cimentación

CIMENTACIONES”
Ejemplo 5.1: Se proyecta la construcción de un edificio de 20 niveles por arriba

del terreno natural. Debido a que el NAF se encuentra a 20 m de profundidad, se
ha decidido construir 5 niveles de estacionamiento por debajo del nivel del terreno.
Determine la capacidad de carga del suelo y compare los resultados de capacidad
de carga admisible contra la presión de contacto de la cimentación y presente las
condiciones más importantes de análisis realizado.
Datos:
Figura 5.2 Edificio, Cimentación Compensada.
a) Capacidad de Carga Admisible
𝐪𝐚𝐝𝐦 = 𝟐. 𝟏𝟓 𝐍 ec.11
q adm = 2.15 (25) = 53.75 T/m²

q adm = 53.75 T/m²
Dw 20
Cw = 0.5 + 0.5 � � = 0.5 + 0.5 � � = 0.5 + 0.21 = 0.71
Df + B 17.5 + 30
q adm = Cw q adm = (0.71)(53.75) = 38.16 T/m²

CIMENTACIONES”
𝐪 ∗𝐚𝐝𝐦 = 𝟑𝟖. 𝟏𝟔 𝐓/𝐦²
b) Esfuerzo Efectivo
� = γ 𝐃𝐟
𝛔 ec.5
� = γ Df = (1.5)(17.5) = 33.25 T/m²

σ
𝛔
� = 𝟑𝟑. 𝟐𝟓 𝐓/𝐦²
c) Presión de Contacto o Descarga
𝐖𝐞
𝐪𝐝 = ec.18
𝐀𝐜
(1T/m²)(25)(302 )
qd = = 25 T/m²
(30)²
𝐪𝐝 = 𝟐𝟓 𝐓/𝐦²
𝐪𝐝 < 𝐪 ∗𝐚𝐝𝐦
𝐪𝐝 < 𝛔
�
Por lo tanto es una cimentación sobre compensada.
d) Si fuera Totalmente Compensada:
𝐪𝐚𝐝𝐦 𝐭𝐨𝐭𝐚𝐥 = 𝐪 ∗𝐚𝐝𝐦 + 𝛔

�
q adm total = 38.16 + 33.25 = 71.41 T/m²
q d = WN = q adm
q adm 71.41 T/m²
N= = = 71 niveles
W 1 T/m²
N = 71 niveles

CIMENTACIONES”
Figura 5.3, Cimentación Totalmente Compensada.

CIMENTACIONES”
5.1 Efectos Dinámicos
Efectos Sísmicos
Los sismos son movimientos de la corteza terrestre producidos principalmente por

él terrorismo, que afectan la estabilidad de las estructuras isostáticas construidas
sobre esta.
Los principales terremotos ocurridos en México se deben a la subducción de las
placas de Cocos y de Rivera en la placa Norteamericana, a la altura de las costas
de los Estados de Guerrero, Jalisco, Michoacán, Oaxaca y Chiapas,
principalmente.
En segundo lugar se encuentran los sismos que se generan en el Eje Neo
volcánico, localizado entre las fallas de Zacamboxo y de Clarión.
Una tercera falla geológica importante es la falla de transístmica, que atraviesa el
istmo de Tehuantepec y se cruza con la de Zacamboxo y Clarión en el Golfo de
México, al norte de la Ciudad de Coatzacoalcos.
De acuerdo con la actividad sísmica en nuestro país, este se ha dividido en 4

zonas de importancia sísmica; A, B, C y D, siendo la zona A la de menor actividad
sísmica, y la D la de mayor actividad sísmica.
La ciudad de Veracruz y su zona conurbada se encuentra en la zona B,
considerada como una zona de baja a moderada actividad sísmica.
El manual de Diseño de la Comisión Federal de Electricidad, Diseño por Sismo,
1993, asigna coeficientes de diseño sísmico, c, (valores de aceleración de las
estructuras de acuerdo con su rigidez y con la aceleración del terreno), variable
entre 0.2 y 0.4 de g (aceleración de la gravedad) de acuerdo con las
características del subsuelo donde se encuentre el sitio del proyecto.
También considera la aplicación de un coeficiente de ductilidad, Q, que depende
del tipo de estructura y material con que esté construido. Este coeficiente varía
entre 1 y 4.

CIMENTACIONES”
La ductilidad de una estructura debe entenderse como la capacidad de absorber

y/o disipar energía comunicada por el sismo, a la estructura a través de su
cimentación.
Figura 5.4, Efectos Sísmicos.
c = 0.3 (Zona de depósitos de playa y medano)

Q = 3 (Edificios con marcos rígidos)
c 0.3
Cs = = = 0.10
Q 3
Donde:
c = Coeficiente de diseño sísmico
Q = Coeficiente de ductilidad
Cs = Coeficiente de seguridad sísmica
Fs = Fuerza Sísmica
WE
Fs = ma = = 0.1g = Cs WE Entonces:
g
WE q = qg ± qs
qg =
Ac WE Mc
q TOT = ±
Mc Ac I
qs =
I Vmáx = Fs
c = L/2

CIMENTACIONES”
bL3
I=
12
LB3
I=
12
Fuerzas Resistentes
c = B/2
c = L/2
MR = Wc
FR = WEµ
Figura 5.5, Fuerzas Resistentes.
Donde:
µ = Coeficiente de fricción suelo − cimentación
¿Qué se debe cumplir para garantizar la estabilidad general de una estructura?

M
1) F. s (Volteo) = MR ≥ 3
V
FR
2) F. s (Deslizamiento) = ≥ 1.5
v
3) q adm ≥ q máx
El reglamento de las construcciones del D.F propone que el momento de volteo

que debe considerarse en el análisis es sumar el 30 % del sismo actuando en la
dirección ortogonal:

CIMENTACIONES”
𝐖 𝐌𝐱 𝐂𝐲 𝟎.𝟑 𝐌𝐲 𝐂 𝐱
𝐌𝐕 = 𝐀
±� + � ec.19
𝐈 𝐱𝐱′ 𝐈 𝐲𝐲′
Donde:
Mx = Momento alrededor del eje x − x′
My = Momento alrededor del eje y − y′
B BL3 Momento de
Cx = Ixx′ =
2 12
Inercia de Segundo
L LB3
Cy = I𝑦𝑦 ′ = O d
2 12
Figura 5.6 Momentos alrededor del eje “x” y “y”.

CIMENTACIONES”
Ejemplo 5.2: Revisar el edificio de 20 niveles para la condición sísmica.
Figura 5.7, Revisión Sísmica.
• Altura Entrepiso; H = 3.5m x 20 niveles = 70 m

• Peso del Edificio; WE = (30)(40)(20)(1 T / m2 ) = 24000 Ton
• Capacidad de Carga Admisible
𝐪𝐚 = 𝟐. 𝟏𝟓𝐍 ec.11
q a = 2.15N = 53.75 T/m2

Dw
Cw = 0.5 + 0.5 � �
Df + B
20
Cw = 0.5 + 0.5 � �
0 + 30
Cw = 0.83
q a∗ = Cw q adm

CIMENTACIONES”
q a∗ = (0.83)(53.75) = 44.6 T/m2
• Determinación del esfuerzo máximo bajo el evento sísmico.

El coeficiente sísmico es de 0.3 para un suelo Tipo II (Zona P o Zona M de
la ZVC), MDDC-DS-1993/CFE, si el edificio está construido con marcos
rígidos de concreto reforzado, Q=3; MDDC-DS-1993/CFE. De acuerdo a lo
anterior, el coeficiente sísmico de diseño será:
c 0.3
Cs = = = 0.10
Q 3
La fuerza sísmica actuando en una dirección será:

Fs = (0.1)(24000) = 2400 Ton
Figura 5.8, Fuerza Sísmicas.

CIMENTACIONES”
Figura 5.9, Momentos.
W Mx C y 0.3 My Cx
MV = A
±� + � ec.19
Ixx′ Iyy′
Donde:
My = 0.7 H Fs = (49)(2400) = 117600 T − m
Mx = 0.7 H Fs = (49)(2400) = 117600 T − m
BL3 (30)(403 ) B 30
Ixx′ = = = 160 000 m4 ; Cx = = = 15m
12 12 2 2
LB3 (40)(303 ) L 40
Iyy =
′ = = 90 000 m4 ; Cy = = = 20m
12 12 2 2
24000 (117600)(15) 0.3(117600)(20)
q máx = +� + �
1200 90000 160000
q máx = 20 + (19.6 + 4.41) = 44.01 T/m2
q máx = 44.01 T/m2
Estados límites de carga:

Si q máx = 44.01 T/m2 y q adm = 44.6 T/m2
q máx < q adm ∴ cumple condición No. 3
• Factor de seguridad contra volteo

CIMENTACIONES”
MR
F. s = ≥3
MA
MR1 = WE Cx = (24000 T/m)(15) = 360 000 T/m

MR2 = WE Cx = (24000 T/m )(15) = 480 000 T/m
360000
Fs yy′ = = 3.06 > 3 ∴ cumple con la condición No. 1
117600
480000
Fs xx′ = = 4.08 > 3 ∴ cumple con la condición No. 1
117600
∴ Es estable contra vuelco
• Factor de seguridad contra deslizamiento
V = Fs = 2400 Ton
FR = Wµ = (24000 Ton)(0.42) = 10080 T/m
Donde:
µ = tgα = tg(22.67°) = 0.42
α = 2/3 ϕ = 2/3 (34°) = 22.67°
N = 25 ; ϕ = 34° , Fig. 2.6.
FR 10080
Fsd = = = 4.2 > 1.5 ∴ cumple con la condición No. 2
v 2400
∴ Es estable contra deslizamiento

CIMENTACIONES”
Ejemplo 5.3: Diseñar la cimentación de un tanque elevado de agua potable para

carga gravitacional y sísmica de acuerdo con las siguientes condiciones
estratigráficas del suelo y geometría del tanque:
Acero
Concreto Reforzado
F’c=250 kg/cm2
Figura 5.10, Tanque de Agua Potable.
ARCILLA DE BAJA PLASTICIDAD (CL)

γm = 1.7 T/m2 5/8" = 1.59𝑐𝑚
q u = 3 kg/cm2 r1 = 5m
Cr = 0.7 r2 = 5.0159m
C = 0.25
Q = 1.5
0.25
Cs = = 0.1666
1.5
a) Determinación del Peso del tanque

1) Peso de la estructura
Ve = 4/3 πr 3

CIMENTACIONES”
4 3 4 3
V2 − V1 = πr − πr
3 2 3 1
Ve = π(r23 − πr13 )
4
Ve = π(5.0593 − 53 )
3
Ve = 4.189 (126.196 − 125)
Ve = 5.01 m3
Vc = V2 − V1
Vc = πr22 h − πr12 h
Vc = πh(r22 − r12 )
Vc = π(10)(1.01592 − 12 )
Vc = (31.416)(0.0320) = 1.007m3
γacero = 7.8 T/m3

WTOT ACERO = VTA − γacero
WTOT ACERO = (6.017) − (7.8)
WTOT ACERO = 43.93 Ton
2) Peso del Agua

Ww = Vw γw
Ww = (4/3 π r 3 )(1 T/m3 )
Ww = (4/3 π 53 )(1 T/m3 )
Ww = 523.6 Ton
b) Capacidad de Carga Admisible del suelo
𝛄𝐁 𝐍𝛄
𝐪𝐮 = �𝛂𝟏 𝐜 𝐍𝐜 + 𝛂′𝟏 𝛔 𝐍𝐪 + 𝛂 𝟐 � ( 𝐃𝐫 /𝐂𝐫 + 𝟎. 𝟏) ec.4
𝟐
Para c ≠ 0 , ϕ = 0; Nc = 5.7, Nq = 1, Nγ = 0

CIMENTACIONES”
q u 3kg/cm2 kg
c= = = 1.5 2 = (1.5)(10) = 15 T/m2
2 2 cm
q u = [(1.3)(15)(5.7) + 0 + 0](0.7 + 0.1) = 88.92 T/m2
q u 88.92
q adm = = = 44.46 T/m2
Fs 2
𝐪𝐚𝐝𝐦 = 𝟒𝟒. 𝟒𝟔 𝐓/𝐦𝟐
Consideraciones:
L = B = 10m ; t = 1m
3) Peso del Concreto
Wc = Área de la cimentación ∗ Espesor ∗ Peso Vol. del Concreto
Wc = Ac t γconc
Wc = (B2 ) t γconc
Wc = (102 )( 1)(2.4 T/m3 )
Wc = 240 Ton − m
4) Peso total
WTOT = WE + WC
WTOT = 46.93 + 523.6 + 240 = 810.53 Ton
WTOT = 810.53 Ton − m
c) Capacidad de Descarga
WTOT 810.53
qd = = = 8.10 T/m2
Ac 102
∴ q d ≪ q adm
d) Revisión por Sismo

Fs1 = Fuerza sísmica
Fs1 = (We + Ww )Cs
Fs1 = [(5.01)(7.8) + 523.6](0.16)

CIMENTACIONES”
𝐅𝐬 𝟏 = 𝟗𝟎. 𝟎𝟐 𝐓/𝐦
Fs 2 = We (0.16)
Fs 2 = (7.8)(0.16) = 1.25 T/m
𝐅𝐬 𝟐 = 𝟏. 𝟐𝟓 𝐓/𝐦
Figura 5.11, Fuerza Sísmica.
Mvx = Mvy = [Fs1 h1 + Fs 2 h2 ]

Mvx = Mvy = [(90.02)(15) + (1.25)(5)]
Mvx = Mvy = 1356.55 T/m
We + c 1.3Mc
q máx = +
Ac I
bh3 b4 104
I= = 12 = = 833.33 m4
12 12
810.53 1.3(1356.53)(5)
q máx = +
100 833.33
q máx = 8.10 + 10.58 = 18.68 T/m
𝐪𝐦á𝐱 = 𝟏𝟖. 𝟔𝟖 𝐓/𝐦
∴ q máx ≪ q adm
𝐪𝐦á𝐱 = 𝟏𝟖. 𝟔𝟖 𝐓/𝐦 ≪ 𝐪𝐚𝐝𝐦 = 𝟒𝟒. 𝟒𝟔 𝐓/𝐦𝟐

CIMENTACIONES”
CAPÍTULO 6
CIMENTACIONES PROFUNDAS
En general, se recomienda el uso de una cimentación profunda para apoyar a una

estructura, cuando los esfuerzos inducidos en el suelo por las solicitaciones a que
quedará sometida, exceden la capacidad de los estratos superficiales, o cuando
las restricciones de funcionamiento u operación, obliguen a dicha solución.
Pilotes:
1) B< Df
2) B≤ 60 cm
Donde:
B= Lado menor o diámetro del pilote.
Df= Profundidad de desplante del pilote.
El mecanismo de falla más conocido es el siguiente:
Figura 6.1, Mecanismo de Falla de Cimentaciones Profundas.

CIMENTACIONES”
𝐐𝐮 = 𝐐𝐩𝐮 + 𝐐𝐟𝐮 ec.20

Donde:
Qu = Capacidad de Carga Última
Qpu = Capacidad de Carga Última por Punta
Qfu = Capacidad de Carga Última por Fricción
Partes de un Pilote:
Donde:
B= Ancho o dimensión menor

Lp= Longitud del pilote
Figura 6.2, Pilote de Sección Cuadrada.
Figura 6.3, Pilote de Sección Circular.
La capacidad de Carga de las Pilas y Cilindros, se puede estimar mediante la

misma Teoría de Capacidad de Carga según la Teoría Plástica utilizada para
pilotes.

CIMENTACIONES”
6.1 Cimentaciones Profundas en Suelos Friccionantes (Gravas y

Arenas).
Capacidad de Carga según la Teoría Plástica.
La capacidad de carga permisible de un pilote en suelos granulares se puede

determinar a partir de la siguiente ecuación:
𝐐𝐮 = 𝐐𝐩𝐮 + 𝐐𝐟𝐮 = ��

𝐩𝐨 𝐍𝐪 ∗ 𝐀 𝐩 + 𝐊 𝐒 ��
𝐩𝐬 𝐓𝐠 𝛅 𝐀 𝐒 ec.21
Qu = Qpu + Qfu ; Capacidad de Carga Última del pilote; ton, kg etc.

QPu = ��
po Nq ∗ Ap ; Capacidad de Carga Última por punta; ton, kg, etc.
Qfu = K S p�s Tg δ AS ; Capacidad de Carga Admisible del pilote; ton, kg, etc.
QU
QADM = ; Capacidad de Carga Admisible del pilote; ton, kg, etc.
FS
FS = Factor de seguridad, 3 mínimo.
Donde:
𝑝
��=
𝑜 Esfuerzo efectivo al nivel de desplante del pilote; T/m², kg/cm².
��o = γ Df
p
Nq ∗=Factor de Capacidad de Carga dependiente de ϕ°, Fig. 6.4.
𝛾= Peso volumétrico del suelo; T/m³, kg/m³.
Df = Profundidad de desplante del pilote; m, pies etc.
Ap = Área de la punta.
K S = Coeficiente de empuje lateral en el fuste del pilote; adimensional.
Tgα= Coeficiente de fricción entre el fuste del pilote y el suelo, adimensional.
AS = Área del fuste del pilote, m², pie², etc.
ps Esfuerzo promedio en el fuste del pilote, m², pie², etc.
��=

CIMENTACIONES”
Figura 6.4, Factores de Capacidad de Carga para Cimentaciones Profundas Circulares en

arenas.

CIMENTACIONES”
En la tabla siguiente se presentan los valores de ks y ϕ Ref. 10. característicos

para pilotes hincados.
Tab. 6.1
Ks
Material del Pilote ϕ
Arena Suelta Arena Densa
Concreto 1.0 2.0 ¾φ
Acero 0.5 1.0 20˚
La capacidad de carga admisible, QADM, o de trabajo será:
𝐐𝐀𝐃𝐌 ≥ 𝐐𝐮 /𝟑 ec.22
Como la teoría convencional de capacidad de carga está limitada a elementos de

longitud entre 15 y 20 diámetros de pilas o pilotes, se han realizado experimentos
a escala natural y observaciones de campo que demuestran que las relaciones
teóricas antes descritas son válidas solo cuando la punta del pilote o pila está
arriba de una cierta profundidad definida como crítica, a partir de la cual, tanto la
resistencia por punta como fricción lateral promedio, alcanzan asintóticamente
valores últimos y permanecen constantes en un depósito homogéneo de arena.
Esto último es debido a efectos de compresibilidad del suelo, rotura de granos,
arqueo y otros factores que hacen que la capacidad de carga sea independiente
de los esfuerzos efectivos del suelo a la profundidad de desplante, y que solo
dependa de las propiedades mecánicas de los sólidos constitutivos de las arenas,
Ref. 10.
Para el diseño geotécnico de pilotes y pilas con longitudes superiores a los 15

diámetros, deberá aplicarse el criterio de Meyerhof presentado en la, Ref. 10.

CIMENTACIONES”
Ejemplo 6.1: Determinar la Capacidad de Carga Admisible de un pilote de sección

cuadrada, de acuerdo con la estratigrafía siguiente:
Figura 6.5, Pilotes en Suelos Friccionantes
Solución:
Qpu = ��
po Nq ∗ Ap
Qfu = K S �p��s� Tg δ AS
��
po = γ Df
N*q=55, Fig. 6.4.
Ap =B²= (0.4²)=0.16cm²
po = (1.6)(3) + (1.6 − 1)(5) + (1.8 − 1)(4) = 11 T/m²
��
a) Capacidad de Carga Última por Punta
Qpu = ��
po Nq ∗ Ap

CIMENTACIONES”
Qpu = (11 T/m²)(55)(0.16cm2 ) = 96.8 Ton
𝐐𝐩𝐮 = 𝟗𝟔. 𝟖 𝐓𝐨𝐧
b) Capacidad de Carga Última por Fuste
𝐐𝐟𝐮 = � 𝐐𝐟𝐮
𝐢=𝟏
Qfu = K S ps Tg δ AS
K S = 1.5, porque nuestra arena es de compacidad media, Tab. 6.1.
δ = 3/4 ф = 3/4 (30°) = 22.5
δ = 3/4 ф = 3/4 (35°) = 26.25
ps1 Tg δ AS1 = (1.5)(2.4)(0.41)(4.8) = 7.08 Ton

(1) Qfu(1) = K S ��
p s1 = (1.6)(1.5) = 2.4 T/m²
��
Tg δ = Tg(22.5) = 0.41
AS1 = (4 x 0.4 cm x 3) = 4.8 m²
ps2 Tg δ AS2 = (1.5)(6.3)(0.41)(8) = 31 Ton

(2) Qfu(2) = K S ��
p s2 = (1.6)(3) + (1.6 − 1)(2.5) = 6.3 T/m²
��
Tg δ = Tg(22.5) = 0.41
AS2 = (4 x 0.4 cm x 5) = 8 m²
ps3 Tg δ AS3 = (1.5)(9.4)(0.49)(6.4) = 44.48 Ton

(3) Qfu(3) = K S ��
p s3 = (1.6)(3) + (1.6 − 1)(5) + (1.8 − 1)(2) = 9.4 T/m²
��
Tg δ = Tg(26.5) = 0.49
AS3 = (4 x 0.4 cm x 4) = 6.4 m²
• Qfu = ∑ni=1 Qfu = (7.08) + (31) + (44.48) = 82.56 Ton

CIMENTACIONES”
𝐐𝐟𝐮 = 𝟖𝟐. 𝟓𝟔 𝐓𝐨𝐧
Qu = Qpu + Qfu = 96.8 + 82.56 = 179.36 Ton

𝐐𝐮 = 𝟏𝟕𝟗. 𝟑𝟔 𝐓𝐨𝐧
Capacidad de Carga Admisible
QU 179.36
QADM = = = 59.78 Ton
FS 3
𝐐𝐀𝐃𝐌 = 𝟓𝟗. 𝟕𝟖 𝐓𝐨𝐧
Capacidad de Carga Admisible Neta
Peso del Pilote

Wp = ALγcon
Wp = ALγcon = (0.4 cm)2 (12m)(2.4 T/cm3 ) = 4.608 T/m
𝐐 ∗𝐀𝐃𝐌 = 𝐐𝐚𝐝𝐦 − 𝐖𝐩
Q ∗ADM = 56.78 − 4.61 = 55.2 Tm
𝐐 ∗𝐚𝐝𝐦 𝐧𝐞𝐭𝐚 = 𝟓𝟓. 𝟐 𝐓𝐦

CIMENTACIONES”
6.2 Cimentaciones Profundas en Suelos Finos o Cohesivos.
La práctica general para evaluar la capacidad de carga de pilotes y pilas en suelos

finos o cohesivos es aplicar el enfoque de esfuerzos totales, es decir, tomar como
base la resistencia al corte no drenada del suelo, cu, la cual se presenta al final de
la construcción y coincide con el período crítico para la estabilidad de un pilote o
grupo de pilotes.
La ecuación general para el cálculo de la capacidad de carga es la siguiente:
𝐐𝐮 = 𝐐𝐩𝐮 + 𝐐𝐟𝐮 = 𝐂𝐮 𝐍𝐜 𝐀 𝐩 + 𝛂 𝐂𝐮 𝐀 𝐟 ec.23

Qpu = Cu Nc Ap
Qfu = α Cu Af
Donde:
Qu =Capacidad de Carga Última, ton, kg, etc.

Qpu =Capacidad de Carga Última por punta, ton, kg, etc.
Cu = Resistencia al corte No consolidada-No drenada del suelo t/m², kg/cm²,
lbs/plg², etc.
Nc =Factor de Capacidad de Carga; adimensional.
Ap = Área de la punta del pilote; m², cm², plg², etc.
Qfu = Capacidad de Carga Última por fuste; Tm, kg, etc.
Cw
α= Cu
=Factor de adherencia entre fuste y suelo, adimensional.
Af = Área del fuste del pilote; m², cm², plg², etc.

cw = Adherencia entre el fuste del pilote y el suelo, Ton/m2
En condiciones del suelo en las que:
• cu < 10 Ton/m2, se considera que los pilotes trabajan por adherencia y/o
fricción y,

CIMENTACIONES”
• cu > 10 Ton/m2, se considera que los pilotes trabajan por adherencia y

punta.
El factor de capacidad de carga Nc se calcula como se muestra a continuación,

Ref. 11:
𝐃 𝐁
𝐍𝐜 = 𝟓 �𝟏 + 𝟎. 𝟐 �𝐁�� 𝟏 + 𝟎. 𝟐 �𝐋 �� ec.24
Donde:
D= longitud de comportamiento del pilote en el estrato resistente; m, cm, pies, etc.
B= Dimensión menor de la sección del pilote; m, pies etc.
L= Longitud del pilote (hincada dentro del suelo); m, pie, etc.
El valor máximo de D/B= 2.5
D=2B
La capacidad de carga admisible, QADM, o de trabajo será:
𝐐𝐮
𝐐𝐀𝐃𝐌 = ec.22
𝐅𝐒
QADM = Capacidad de Carga Admisible; Ton, lbs, etc.

Fs = 3 (mínimo); Factor de seguridad, adimensional.
A continuación se presentan algunas correlaciones empíricas para estimar valores

índice de los parámetros de diseño de pilotes hincados en suelos finos:
Tab. 6.2
Consistencia No Remoldeada del Suelo
Parámetro
Muy Blanda Media Media a Firme Dura
Firme
Blanda
N (SPT) <2 2–4 4-8 8 - 15 15 – 30 > 30
qu(kg/cm2) < 0.25 0.25–0.50 0.50–1.00 1–2 2.0 – 4.0 >4
2
cu(kg/cm ) < 0.125 0.125–0.25 0.25–0.50 0.50–1.00 1.0 - 2.0 >2
2
cu(Ton/m ) <1.25 1.25–2.5 2.50-5.00 5.00–10.0 10.0-20.0 > 20

CIMENTACIONES”
Tab. 6.3
Material Consistencia Cohesión, cu Adherencia, α= cw/cu

(Ton/m2) cw (Ton/m2)
Muy Blanda 0 – 1.25 0 – 1.25 0 – 1.00
Blanda 1.25 – 2.50 1.25 – 2.35 1.00 – 0.94
Concreto Media 2.50 - 5.00 2.35 – 3.75 0.94 – 0.75
y Media a Firme 5.00 – 10.00 3.75 – 4.75 0.75 – 0.475
Madera Firme 10.00 – 20.00 4.75 – 6.50 0.475 – 0.325
Dura > 20.00 < 6.50 < 0.325
Muy Blanda 0 – 1.25 0 – 1.25 0 – 1.00
Blanda 1.25 – 2.50 1.25 – 2.30 1.00 – 0.92
Media 2.50 - 5.00 2.35 – 3.50 0.92 – 0.70
Acero Media a Firme 5.00 – 10.00 3.50 – 3.60 0.70 – 0.36
Firme 10.00 – 20.00 3.60 – 3.75 0.36 – 0.187
Dura > 20.00 < 3.75 < 0.187

CIMENTACIONES”
Ejemplo 6.2: Determine la capacidad de Carga Admisible de un pilote de acero

con punta cónica en una secuencia de suelos arcillosos de acuerdo con la figura
siguiente:
Figura 6.6, Pilotes en Suelos Cohesivos.
Solución:
Qpu = Cu Nc Ap
Qfu = α Cu Af
Cu = 15 T/m²
a) Capacidad de Carga por Punta
Qpu = Cu Nc Ap = (15)(7.06)(0.79) = 83.66 Ton

Donde:
D= 2m
B=1m

CIMENTACIONES”
2 1
Nc = 5 �1 + 0.2 � �� 1 + 0.2 � �� = 5(1.4)(1.008) = 7.06
1 25
Ap = π r 2 = π(0.52 ) = 0.79 m²
c) Capacidad de Carga por Fuste

Qfu = Qfu1 + Qfu2
Qfu = 258.66 + 23.04 = 281.7 T/m²
𝐐𝐟𝐮 = 𝟐𝟖𝟏. 𝟕 𝐓/𝐦²
• Qfu1 = α Cu Af = (3.58 T/m²)(72.25m2 ) = 258.66 Ton

Cw
α=
Cu
Cw = α Cu
3.5 < Cw1 < 3.6 , Tab. 6.3.
∆Cw 3.6 − 35
=
9−5 10 − 5
∆Cw 0.1
= Figura 6.7
4 10 − 5
(4)(0.1)
∆Cw = = 0.08
5
Cw1 = 3.5 + 0.08 = 3.58 T/m²
Af1 = πDL = π(1)(23) = 72.25 m²
• Qfu2 = α Cu Af2 = (3.67 T/m²)(6.28m2 ) = 23.04 Ton

Cw2 = 3.67 T/m²
Af2 = πDL = π(1)(2) = 6.28m²
d) Capacidad de Carga Última

Qu = Qpu + Qfu
Qu = 83.66 + 281.7 = 365.36 Ton

CIMENTACIONES”
𝐐𝐮 = 𝟑𝟔𝟓. 𝟑𝟔 𝐓𝐨𝐧
e) Capacidad de Carga Admisible

Qu
QADM =
FS
365.36 Ton
QADM = = 121.8 Ton
3
𝐐𝐀𝐃𝐌 = 𝟏𝟐𝟏. 𝟖 𝐓𝐨𝐧
f) Presión de Contacto o Descarga

q desc = q adm
P
q desc =
Ac
113 Ton
110 Ton =
B²
(B2 )(110 Ton) − 113 Ton = 0
B = 1.015m

CIMENTACIONES”
Ejemplo 6.3: Determine la capacidad de carga admisible de un pilote de concreto

reforzado con B=40 cm de acuerdo con la estratigrafía siguiente:
Figura 6.8 Pilotes en Suelos Friccionantes y Cohesivos.
Solución:
Qpu = ��
po Nq ∗ Ap
Qpu = (6.87)(90)(0.16) = 98.93 T/m
Si N=40, ϕ=38.5; N*q=90 Fig. 2.6, y Fig. 6.4.
Ap = B2 = (0.42 ) = 0.16 cm²
��o = (1.6)(1) + (1.6 − 1)(2) + (1.72 − 1)(1) + (1.85 − 1)(1) + (1.75 − 1)(2)
p
+ (2 − 1)(1) = 6.87 T/m
��
po = 6.87 T/m
• Qfu(1) = Suelo friccionante , Arena Media Limosa (SM)

CIMENTACIONES”
ps1 Tg δ Af1 = (0.8)(1)(Tg 22.5)(1.6) = 0.53 Ton

Qfu(1) = K S ��
p s1 = (1.6)(0.5) = 0.8 T/m²
��
K S = 1, Tab.6.1.
δ = 3/4ϕ = 3/4(30°) = 22.5°
Af1 = (4 x 0.4 x 1) = 1.6 m²
• Qfu(2) = Suelo friccionante , Arena Media Limosa (SM)

ps2 Tg δ Af2 = (2 T/m²)(1)(Tg 22.5)(3.2m2 ) = 2.91 Ton
Qfu(2) = K S ��
p s2 = (1.6)(1) + (1.6 − 1)(1) = 2.2 T/m²
��
K S = 1, Tab. 6.1.
δ = 3/4ϕ = 3/4(30°) = 22.5°
Af2 = (4 x 0.4 x 2) = 3.2 m²
• Qfu(3) = Arcilla de Baja Plasticidad

Qfu3 = α Cu Af3 = (3.19 T/m²)(1.6 m2 ) = 5.1Ton
Donde:
Cw
α=
Cu
Cw = α Cu
2.35 < Cw < 3.75 , Tab.6.3
∆Cw 3.75 − 2.35
=
4 − 2.5 5 − 2.5
∆Cw 1.4
=
1.5 2.5 Figura 6.9
(1.4)(1.5)
∆Cw = = 0.84
2.5
Cw = 2.35 + 0.84 = 3.19 T/m²
Cu = 4 T/m², Tab. 6.3.
Af3 = (0.4x1x4) = 1.6 m²
• Qfu(4) = Arena Fina Poco Limosa (SP − SM)

CIMENTACIONES”
ps4 Tg δ Af4 = (3.945 T/m²)(1)(0.461)(1.6m2 ) = 2.90 Ton

Qfu(4) = K S ��
Donde:
K S = 1, Tab.6.1.
p
��=(1.6)(1)+(1.6-1)(2)+(1.72-1)(1)+(1.85-1)(0.5)=3.945T/m²
s4
Tg δ = Tg 3/4ϕ = Tg 3/4(33°) = 0.461

Af4 = (0.4x 1x4) = 1.6m
• Qfu5 = Arcilla de Alta Plasticidad (CH)

Qfu5 = α Cu Af5 = (4.75)(3.2m2 ) = 15.2Ton
Donde:
Cw 4.75
α= = , Tab. 6.3
Cu 10
Cu = 10 T/m², Tab.6.3
Af5 = (0.4 x 2 x 4) = 3.2 m²
• Qfu(6) = Arena de Media a Gruesa Poco Arcillosa Bien Graduada (SW − SC)
ps6 Tg δ Af6 = (6.37)(1.5)(0.55)(1.6) = 8.4 Ton
Qfu(6) = K S ��
Donde:
p s3 = (1.6)(1) + (1.6 − 1)(2) + (1.72 − 1)(1) + (1.85 − 1)(1)
��
+(1.75 − 1)(2) + (2 − 1)(0.5) = 6.37 T/m²
K S = 1.5 , Ta. 6.1.
Tgδ = Tg 3/4ϕ = Tg 3/4(38.5) = 0.55
Af6 = (4 x 0.4 x 1) = 1.6 m²
a) Capacidad de Carga Última y Admisible
Qu = Qpu + ΣQfu
Qpu = 98.93 Ton
ΣQfu = (0.53 + 2.91 + 5.1 + 2.90 + 15.2 + 8.4 = 35.04 ton
Qu = 98.93 Ton + 35.04 ton = 133.97 Ton
133.97
QADM(G) = = 44.65 Ton
3

CIMENTACIONES”
133.97
QADM(A) = = 66.98 Ton
2
6.3 Asentamientos de Pilotes Individuales en Arenas
El cálculo de asentamientos de pilotes basado en las propiedades elásticas del

suelo y del material del pilote es impreciso y de poco valor práctico. Por ello, la
estimación de asentamientos de pilotes se hace con métodos empíricos o
basándose en pruebas de carga. En el cálculo de asentamientos basado en
correlaciones con pruebas de penetración debe preverse la posibilidad de
variaciones en el nivel del NAF con el tiempo, lo que puede modificar la resistencia
a la penetración. Por otra parte, si el espesor del estrato de arena por debajo de la
profundidad efectiva de desplante es menor que el ancho del cimiento, y a la
arena sobre yace un estrato de roca, el asentamiento calculado se puede reducir
en forma aproximadamente lineal con el espesor correspondiente al estrato.
6.3.1 Método Empírico de Vèsic
Para el caso de pilotes hincados provocando desplazamiento el asentamiento del

pilote se puede calcular para niveles de carga normales con la siguiente ecuación:
∆𝐇 = 𝐒 = (𝐁/𝟏𝟎𝟎) + δ ec.25
Donde:
∆H = S = Asentamiento en la cabeza del pilote, cm
B = Diámetro o ancho del pilote, cm
δ = {(Q Lp)/AE}x 105 = deformación elástica del pilote, cm
Q = Carga aplicada al pilote, Ton
A =Área promedio de la sección transversal del pilote, cm2
Lp = Longitud del pilote,
E = Módulo de elasticidad del material del pilote, kg/cm2
Ec = 1200 √f’c, kg/cm2, para pilotes de concreto
Es = 2.11 x 106, kg/cm2, para pilotes de acero

CIMENTACIONES”
6.3.2 Asentamientos Según la Penetración Estática del Cono Holandés
A partir de las pruebas de penetración estática con “cono holandés” se puede

calcular el asentamiento de cimentaciones piloteadas en un suelo saturado sin
cohesión, mediante la siguiente fórmula:
𝒑𝑩𝑰
∆𝑯 = 𝟐𝒒𝒄
ec.26
Donde:
p = Presión de contacto en la punta del pilote, kg/cm2
qc = Resistencia promedio al cono estático dentro de la zona de influencia del
asentamiento
B = Ancho o diámetro del pilote, cm
I = Factor de influencia, adimensional
6.3.4 Asentamientos Según Pruebas de Carga
Ya que el efecto del tiempo es generalmente despreciable en las propiedades de

los suelos granulares, los asentamientos observados durante pruebas de carga se
pueden considerar como representativos del comportamiento a lo largo de un
pilote.
6.3.5 Asentamiento de Grupos de Pilotes en Arenas

El asentamiento de un grupo de pilotes siempre resulta mayor que el
correspondiente al de los pilotes individuales que constituyen el grupo. El
coeficiente de proporcionalidad está afectado por varios factores, siendo los más
significativos:
• El procedimiento constructivo
• El tamaño y geometría del grupo, y
• La compacidad relativa, Dr, inicial de la arena
Uno de los métodos empleados para calcular el asentamiento de un grupo de

pilotes en arena Sg, fue propuesto por Skempton, en el que:

CIMENTACIONES”
𝐒𝐠 = 𝛂𝐠 𝐒 ec.27
Donde:
S = Asentamiento de un pilote bajo carga permisible, cm
αg = Factor de asentamiento de grupo, en función de las dimensiones del grupo y

del espaciamiento entre pilotes, o de la relación B/L entre el ancho del grupo de
pilotes y de la longitud de los pilotes.
Tab. 6.4
B/L 1 5 10 20 40 60
αg 1 3.5 5 7.5 10 12
El asentamiento, S, de un pilote individual bajo las cargas permisibles se podrá

calcular con alguno de los criterios descritos en los puntos anteriores.
Debe tenerse en cuenta también que en los pilotes trabajando por punta en un
estrato de arena, cuando están sometidos a fricción negativa proveniente de un
estrato superior de arcilla consolidable o limo, la fuerza de arrastre por unidad de
área del grupo de pilotes debe incluirse como parte de la presión neta de contacto
al calcular el asentamiento.

CIMENTACIONES”
Ejemplo 6.4: Del Ejemplo 6.1, Para b=40 cm, Qadm=55.2 ton, Lp=12m, f’c=250
kg/cm2 (valor mínimo de resistencia que se recomienda para construcción de pilas
o pilotes).
Figura 6.10, Asentamientos.
Ec = 12000√250
Ec = 189 736 Kg/cm2
𝐁 𝐐 𝐋𝐩
∆𝐇 = 𝟏𝟎𝟎 + �𝐀𝐩 𝐄𝐜 𝐱𝟏𝟎𝟓 � ec.25
40 (82.8 )(12)
∆H = +� x105 �
100 (402 )(189736)
∆𝐇 = 𝟎. 𝟒 + 𝟎. 𝟑𝟐 = 𝟎. 𝟕𝟐 𝐜𝐦
Figura 6.11, Pilotes en Grupo.

CIMENTACIONES”
6.3.6 Método Semi-empírico de Vèsic en Pilotes
Se utiliza la siguiente ecuación:
𝐒𝐭 = 𝐒𝐩 + 𝐒𝐩𝐬 + 𝐒𝐞 ec.28
Donde:
Cp Qab
Sp =
Bq p
Cs Qas
Sps =
Ls q p
�Qap + αs Qas �L
Se =
A p Ep
Donde:
St = Asentamiento total de la cabeza del pilote.
Sp = Asentamiento de la punta del pilote.
Sps = Asentamiento producido por la carga a lo largo del fuste.
Se = Determinación elástica del pilote.
Qap = Capacidad de carga admisible en la punta del pilote.
B= Diámetro o lado menor del pilote.
q p = Capacidad de carga unitaria última en la punta del pilote.
Cs = Coeficiente empírico de Vèsic.
Cs = 0.93 + 0.16�Ls /B Cp
Qas = Capacidad de carga admisible o de trabajo en el pilote.
αs = Coeficiente que depende de la distribución de la fricción lateral a lo largo del
pilote.
Ls = Longitud del pilote donde actúa la fricción lateral.
Ap = Área de la sección transversal del pilote.
L= Longitud total del pilote.

CIMENTACIONES”
Ep = Módulo de elasticidad del pilote.
Valores típicos de Cp para el cálculo de asentamientos según Vèsic (1977):
Tab. 6.5
Pilotes hincados con

Tipo de Suelo Pilotes hincados
perforación previa.
Arena
0.02-0-18 0.09-0.18
(Compacta a Suelta)
Limo
0.03-0.05 0.09-0.12
(Compacto a Suelto)
Arcilla
0.02-0.03 0.03-0.06
(Blanda a Dura)
El valor de αs es de 0.5 para distribución uniforme o parabólica y 0.67 para una

distribución triangular.

CIMENTACIONES”
Ejemplo 6.5: Solución por Vèsic (1977).
Figura 6.12, sección del pilote.

Datos:
Ls = LP
LP = 12m
Qup = 96.8 ton
Qap = 32.26 ton
Qus = 82.56 ton
Qas = 27.52 ton
• Capacidad de carga última producido por la punta del pilote
Qup 96.8
q p = q pu = = = 605 T/m2
Ap 0.42
• Asentamiento de la punta del pilote
Cp Qab (0.135)(32.56)
Sp = = = 0.018 m
Bq p (0.4)(605)
Donde:
0.09 + 0.18
Cp = = 0.135
2

CIMENTACIONES”
• Asentamiento producido por la carga a lo largo del pilote
Cs Qas (1.04)(27.52)
Sps = = = 0.0039 m
Ls q p (12)(605)
Donde:
Cs = 0.93 + 0.16√12/0.4 (0.135) = 1.048
• Determinación elástica del pilote
�Qap + αs Qas �L [32.36 + (0.5)(27.52)]

Se = = = 1.8 x 10−3 m
A p Ep (0.42 )(1 897x10 6 )
Donde:
Ep = (189,736 kg/cm2 )(10) = 1, 897,360 T/m2
Se = 1.8 x 10−3 m
Se = 0.18 cm ≈ 0.2 cm
• Asentamiento total de la cabeza del pilote
𝐒𝐭 = 𝐒𝐩 + 𝐒𝐩𝐬 + 𝐒𝐞 ec.28
St = Sp + Sps + Se = 1.8 + 0.3 + 0.2 = 2.3 cm
𝐒𝐭 = 𝟐. 𝟑 𝐜𝐦

CIMENTACIONES”
6.3.7 Asentamientos de Pilotes y Pilas Colados en Sitio en Suelos Arenosos
El asentamiento de cimientos colados en el lugar se debe a dos causas

principales: a) a la compresión de azolves depositados en el fondo del pozo antes
del colado y b) la deformación del suelo cercano a la punta del pilote o pila. La
primera es difícil de evaluar y por ello debe evitarse, usando un procedimiento
adecuado.
El asentamiento por deformación del suelo ocurre en forma inmediata y se puede

estimar como sigue, previa determinación de los módulos de elasticidad
representativos del suelo y del pilote o pila:
𝑸𝑳 ∑𝑸
𝜹 = ∑ 𝑬 + 𝟏. 𝟓𝟕 𝑬 (𝟏 − 𝝁𝟐 ) ec.29
𝒄 𝒔 � 𝑨𝒑
Donde: δ = Asentamiento inmediato

∑Q = Combinación de las cargas más desfavorables (pilas y pilotes)
L = Longitud de la pila o pilote
Ec = Módulo de elasticidad representativo del pilote (a largo plazo)
Ap = Área de la sección transversal del pilote o pila
Esu = Módulo de elasticidad representativo del estrato de suelo de apoyo
μ = Relación de Poisson del suelo de apoyo
En el caso de grupo de pilas o pilotes, la ecuación anterior no considera la

rigidización de la arena por el efecto de confinamiento.

CIMENTACIONES”
6.4 Asentamientos de Pilotes Individuales en Arcillas
Se considera que los pilotes trabajan aislados cuando el espaciamiento entre ellos
es mayor de siete (7) diámetros y su cabeza no está en contacto con el suelo. Las
escasas observaciones de campo indican que el asentamiento se produce
principalmente por las deformaciones locales por cortante a lo largo del fuste del
pilote, en vez de por asentamientos debidos a consolidación. Por ello en este caso
se recomienda basar el análisis de asentamientos en pruebas de carga.
6.4.1 Asentamientos de Grupos de Pilotes en Arcillas
Los movimientos verticales de las cimentaciones profundas son principalmente

asentamientos inmediatos que se presentan al aplicar la carga, y como
asentamientos por consolidación o diferidos, bajo cargas permanentes de larga
duración. Los asentamientos inmediatos son generalmente despreciables
comparados con los movimientos por consolidación. Terzaghi y Peck, Ref. 4, p.
535, propusieron un método que consiste en suponer que la carga soportada por
el grupo de pilotes se transfiere al suelo a partir del tercio inferior de los pilotes,
admitiendo que la carga se distribuye en una pirámide con lados inclinados 30º
con la vertical; así, a una cierta profundidad, el esfuerzo es igual a la carga
soportada por el grupo dividida por el área de la sección transversal de la pirámide
a ese nivel.
El asentamiento del grupo de pilotes, será por tanto igual a la compresión de la

capa de espesor H bajo la distribución de cargas indicada y se podrá calcular con
la expresión:
𝟏 �𝐏��𝐎� + ��
∆𝐏 ∆𝐞 𝐞𝐨 − 𝐞
∆𝐇 = 𝐇 𝐈𝐧 � � 𝐞𝐜. 𝟏𝟒 𝒚 𝐂𝐂 = = 𝐞𝐜. 𝟏𝟔
𝐂𝐜 𝐏𝐨 ∆𝐩 𝐥𝐨𝐠 𝐩 − 𝐥𝐨𝐠𝐏𝐨
Donde:
∆H = Asentamiento, cm
H = Espesor del estrato, cm

CIMENTACIONES”
eo = Relación de vacíos para po, adimensional

po = Carga de preconsolidación, kg/cm2
p = Carga final, kg/cm2
∆p = Incremento de esfuerzos efectivos producidos por la sobrecarga, kg/cm2
e = Relación de vacíos para el valor de p, adimensional
Cc = Coeficiente de compresibilidad, adimensional
Fig
ura
6.1
3,
Ase
nta
mie
nto
de
Gru
po
de
Pilotes.

CIMENTACIONES”
6.5 Efectos dinámicos en las cimentaciones piloteadas
Figura 6.14, Efectos Dinámicos en Cimentaciones Piloteadas
Reacciones en los pilotes por equilibrio. El momento aplicado debe ser igual al
momento en las reacciones de los pilotes.
� 𝐌 = 𝐏𝟏 𝐝𝟏 + 𝐏𝟐 𝐝𝟐 + 𝐏𝟑 𝐝𝟑 + 𝐏𝟒 𝐝𝟒 … 𝐞𝐜. (𝐚)

CIMENTACIONES”
Considerando que la variación de las reacciones en los pilotes es lineal © de la

figura anterior;
P1 P2 P3 P4
= = =
d1 d2 d3 d4
Despejando:
P1 d2
P2 =
d1
P1 d3
P3 =
d1
P1 d4
P4 =
d1
Sustituyendo los valores en la ec.(a):
P1 d1 2 P1 d2 2 P1 d3 2 P1 d4 2
�M = + + +
d1 d1 d1 d1
P1 d1 2 + P1 d2 2 +P1 d3 2 + P1 d4 2
�M =
d1
P1 (d1 2 + d2 2 + d3 2 + d4 2 )
�M =
d1
Despejando P1:
∑ 𝑀𝑑1
𝑃1 =
(d1 2 + d2 2 + d3 2 + d4 2 )
∑ 𝑀𝑑1
𝑃1 =
∑𝑛𝑖=1 𝑑 2
Finalmente:
∑𝐕 ∑ 𝐌𝐝𝟏
𝐏= ± ∑𝐧 𝟐
ec.30
𝛈 𝐢=𝟏 𝐝

CIMENTACIONES”
CABALLETE DE UN PUENTE
Figura 6.15.
Figura 6.16.

CIMENTACIONES”
Figura 6.17.

CIMENTACIONES”
Ejemplo 6.6: Determine la capacidad de carga admisible y verifique el

comportamiento de la cimentación, de acuerdo con lo siguiente:
Figura 6.18.
Figura 6.19.

CIMENTACIONES”
a) Determinar la capacidad de carga admisible de la pila gravitacional y

accidental:
Qpu = ��
po Nq ∗ Ap
po = (1.75)(2) + (1.75 − 1)(4) + (1.95 − 1)(2)
��
��
po = 3.50 + 3.00 + 1.90 = 8.40 T/m
Si N=40, ϕ=38.5°; N*q=90 Fig. 2.6 y Fig. 6.4.
πD2 π(12 )
Ap = = = 0.78 m²
4 4
Qu = Qpu = (8.40)(90)(0.78) = 589.7 T − m
589.7
QADM(G) = = 196.6 Ton
3
589.7
QADM(A) = = 294.9 Ton
2
b) Determinar las descargas gravitacional y sísmica a la cimentación
∑𝐕 ∑ 𝐌𝐝𝟏
𝐏= ± ∑𝐧 𝟐
ec.30
𝛈 𝐢=𝟏 𝐝
400 ton
Pgrav = = 44.44 ton
9
∑ Md1 (160)(4) 640
Pacc = = = = 20 ton
∑ d2 (42 ) + (42 ) 32
M = (80/3)(6) = 160 T − m
PTOT = Pgrav + Pacc = 44.44 ton + 20 ton = 64.44 ton

Pgrav = 20 ton < QADM(G) = 196.6 Ton
PTOT = 64.44 ton < QADM(A) = 294.9 Ton
Conclusión: La cimentación está sobrada ya que Pgrav es 9 veces menor que

la QADM (G) e igual a la carga total es 4 veces menor que la QADM(A).

CIMENTACIONES”
REFERENCIAS
1. “Mecánica de Suelos”, Tomo II Eulalio Juárez Badillo, Alfonso Rico

Rodríguez, Limusa-Noriega, México, D.F., 2004.
2. “Ingeniería de Cimentaciones”, Peck R.B., Hanson W. E., Thornburn T.H.,
Limusa-Noriega, México, D.F., 2009.
3. “Principios de Ingeniería de Cimentaciones”, Braja M. Das, Thomson, 2001.
4. “Mecánica de Suelos en la Ingeniería Práctica”, Terzaghi, K., Peck, R., B.,
El Ateneo, 2ª Ed., Buenos Aires, Argentina, 1973.
5. “Ingeniería de Cimentaciones, Fundamentos e Introducción al Análisis
Geotécnico”, Delgado, M., 2ª Ed., Alfa omega, México, D.F., 1999.
6. “Standard Method for Penetration Test and Split-Barrel Sampling of Soils”,
ASTM, Designation D 1586-84 November 1984.
7. “Análisis de Capacidad de Carga”, Aleksandar Sedmak Vèsic, publicación
Enero de 1973, Universidad Autónoma Nacional de México.
8. “Mecánica de Suelos y Cimentaciones”, Carlos Crespo Villalaz, Limusa-
Noriega, México, D.F., 2000.
9. “Foundation Analysis and Design”, Bowles, J., E., 3d Ed., Mc Graw- Hill
Kogakusha, Tokyo, Japan, 1982.
10. “Manual de Diseño y Construcción de Pilas y Pilotes”, SMMS, México,
D.F., 1983.
11. “Mecánica de Suelos”, Berry, P., L., Reid, D., Ed. Mc Graw Hill, 1ª Ed.,
México, D.F., 1993
12. “Design Manual, Soil Mechanics, Foudations, and Earth Structures,
Navdocks DM-7”, Department of The Navy U.S. Goverment Printing Office,
1963.
13. http://publiespe.espe.edu.ec/academicas/hormigon/hormigon08-a.htm
14. http://www.elconstructorcivil.com/2013/11/sistemas-de-cimentacion.html
15. http://www.obrasportuariasperu.com/Hincado-de-pilotes-Colegio-Jose
16. http://www.steelpipe.es/1-5-a252-piling-pipes.html
17. http://prezi.com/5uoquh1egy-i/pilotes-prefabricados-jj/

CIMENTACIONES”
18. http://estructuras-de-concreto.blogspot.mx/2010/04/cimentacion-
superficial.html
19. http://www.lorenzo-borselli.eu/geotecnia1/Geotecnia_1_parte_V.pdf
20. http://fisica.laguia2000.com/dinamica-clasica/fuerzas/mecanica-del-suelo-
bulbos-de-tension

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UNIVERSIDAD VERACRUZANA

“APUNTES DEL CURSO DE CIMENTACIONES”

Para acreditar la EE Experiencia Recepcional

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 2

A mis padres, por su amor, esfuerzo, paciencia, comprensión, educación,

A mi asesor M.I. Juan F. Capallera Cabada, por contribuir al fortalecimiento de mi

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 3

FUNCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LAS CIMENTACIONES................................. 13

1.1 Definición de Cimentación y su Función.......................................................... 13

1.2 Clasificación de las Cimentaciones .............................................................. 14

1.2.1 Zapatas .................................................................................................. 14

1.2.2 Losas de Cimentación ........................................................................... 15

1.2.3 Cajones de Cimentación ........................................................................ 15

1.2.4 Pilotes .................................................................................................... 16

1.2.5 Pilas y Cilindros ..................................................................................... 18

TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA .............................................................. 20

2.1 La Solución de Prandtl ................................................................................. 20

2.2 La Solución de Hill ....................................................................................... 21

2.3 Teoría de Terzaghi ....................................................................................... 22

2.4 Teoría de Terzaghi Modificada por Zeevaert ............................................... 27

CAPACIDAD DE CARGA Y ASENTAMIENTOS ................................................. 31

3.1 Capacidad de Carga Última ......................................................................... 32

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 4

3.2 Tipos de Falla............................................................................................... 32

3.2 Capacidad de Carga Admisible .................................................................... 35

3.3 Carga Máxima .............................................................................................. 35

3.4 Asentamientos ............................................................................................. 36

CIMENTACIONES SUPERFICIALES ................................................................... 37

4.1 Capacidad de Carga en Zapatas Aisladas y Corridas.................................. 37

4.2 Capacidad de Carga en Medios Estratificados ............................................ 55

4.3 Capacidad de Carga en Losas de Cimentación .......................................... 62

4.4 Asentamientos en Cimentaciones Superficiales .......................................... 67

4.4.1 Asentamientos Elásticos ........................................................................ 67

4.4.2 Asentamientos por Consolidación.......................................................... 72

CIMENTACIONES COMPENSADAS ................................................................... 84

5.1 Efectos Dinámicos ....................................................................................... 89

CAPÍTULO 6 ....................................................................................................... 101

CIMENTACIONES PROFUNDAS ....................................................................... 101

6.1 Cimentaciones Profundas en Suelos Friccionantes (Gravas y Arenas). ... 103

6.2 Cimentaciones Profundas en Suelos Finos o Cohesivos. .......................... 109

6.3 Asentamientos de Pilotes Individuales en Arenas...................................... 118

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 5

6.3.1 Método Empírico de Vèsic ................................................................... 118

6.3.4 Asentamientos Según Pruebas de Carga ............................................ 119

6.3.5 Asentamiento de Grupos de Pilotes en Arenas ................................... 119

6.3.6 Método Semi-empírico de Vèsic en Pilotes ......................................... 122

6.3.7 Asentamientos de Pilotes y Pilas Colados en Sitio en Suelos Arenosos

6.4 Asentamientos de Pilotes Individuales en Arcillas ..................................... 127

6.4.1 Asentamientos de Grupos de Pilotes en Arcillas ................................. 127

6.5 Efectos dinámicos en las cimentaciones piloteadas .................................. 129

REFERENCIAS ................................................................................................... 135

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 6

Tab. 6.1………………..…………………………………………………………..p. 104

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 7

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 8

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 9

Figura 6.1………………………………………………………………………….p. 100

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 10

Figura 6.16……………………..………………………………………………..p. 130

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 11

El suelo debe ser capaz de soportar las cargas de cualquier estructura

NORMA EDITH FABIÁN MORA DICIEMBRE, 2014 12

1.1 Definición de Cimentación y su Función