Mant. Predictivo

INFORMACIÓN DE SERVICIO
CAMIONES
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
C Cab 2.3m — D Cab 2.1m — D Cab 2.3m Wide

MAGNUM — KERAX — PREMIUM — MIDLUM
EURO III / EURO IV / EURO V
89354186- Edición 10
Spanish
6/2018
Intervalos de mantenimiento preventivo
CONTENIDO
“NOMBRE DEL VEHÍCULO”, página 3
“DOCUMENTOS RELACIONADOS”, página 4
“DEFINICIONES”, página 4
“GARANTÍA”, página 6
“INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO COMPLETO”, página 8

“Modelos de vehículo Magnum DXi 13”, página 9
“Modelos de vehículo Kerax ( DXi 11 / DXi 11 4X4 / DXi 13 - EURO III / IV / V )”, página 15
“Modelos de vehículo Kerax Minería ( DXi 11 / DXi 13 - EURO III )”, página 29
“Modelos de vehículo Premium DXi 11”, página 35
“Modelos de vehículo Premium DXi 7 (C Cab 2.3m / D Cab 2.3m Wide - EURO III / V )”, página 44
“Modelos de vehículo Midlum DXi ( D Cab 2.1m - EURO III / V )”, página 61
“Modelos de vehículo Midlum DXi”, página 71
“MANTENIMIENTO COMPLEMENTARIO (como volúmenes, calidad y viscosidad de aceite)”, página 84

“Motor”, página 85
“Refrigerante”, página 87
“Caja de cambios”, página 89
“Cajas de cambios robotizadas/manuales de la serie”, página 89
“Serie de cajas de cambio automatizadas”, página 90
“Eje trasero”, página 91
“Eje de accionamiento delantero”, página 93
“Caja de cambios de transferencia”, página 94
“Embrague”, página 95
“Otros componentes”, página 96
“Lubricantes”, página 96
“AdBlue”, página 96
“Filtro de combustible”, página 96
“Calefacción autónoma (complementaria)”, página 96
“Instrucciones de mantenimiento para la batería del acumulador”, página 97
“Quinta rueda”, página 97
“Racor”, página 97
“Biodiésel FAME (éster metílico de ácidos grasos)”, página 97
ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 2 (100)

NOMBRE DEL VEHÍCULO
Nombres Impact Manual del taller (Optidoc)

comerciales Nombres Normas Nombres Normas
RENAULT MAGNUM
Magnum DXi 13 - - EURO IV / V
DXI
RENAULT KERAX
Kerax DXi 13 - - EURO III / IV / V
DXI 13
RENAULT KERAX
Kerax DXi 11 - - EURO III / IV / V
DXI 11
RENAULT KERAX
Kerax DXi 11 4X4 - - EURO III / IV / V
DXI 11
RENAULT KERAX
- - EURO III
DXI 11
Kerax Minería
RENAULT KERAX
- - EURO III
DXI 13
RENAULT PREMIUM
- - DXI 11 EURO III
EURO III (DOI)
Premium DXi 11 RENAULT PREMIUM
- - EURO III
DXI 11
RENAULT PREMIUM
- - EURO III / IV / V
DXI 11
RENAULT PREMIUM
C Cab 2.3 m C 2STEPS EURO VI EURO III / V
DXI 7
RENAULT PREMIUM
D Cab 2.3m Wide D WIDE EURO VI EURO III / V
DXI 7
RENAULT PREMIUM
Premium DXi 7 - - EURO III / IV / V
DXI 7
RENAULT MIDLUM
D Cab 2.1 m D NARROW EURO VI EURO III / V
DXI
RENAULT MIDLUM
Midlum DXI 4X2 - - EURO III / IV / V
DXI
RENAULT MIDLUM
Midlum DXI 4X4 - - EURO III / V
DXI
RENAULT MIDLUM
Midlum DXI CCF - - EURO III / V
DXI

DOCUMENTOS RELACIONADOS
Para "Condiciones de funcionamiento del vehículo. Aplicación general de transporte (GTA, Global Transport
Application)", consulte documento 11105
Para la "Tabla de lubricación", consulte el documento 11112
Para la "Comprobación sistemática", consulte el documento 11148
Para el "Servicio periódico", consulte el documento 11149
Para el "Servicio anual", consulte el documento 11150
DEFINICIONES
Los términos en inglés se han utilizado para algunas de Por ejemplo: principalmente plano (PF), irregular (R),
las definiciones siguientes y no se traducen a idiomas lo- muy irregular (VR), ligero (L), medio (M) y estado de la
cales. No obstante, cada término se describe en el idioma carretera (RC).
del documento.
Nota: Las abreviaturas que se definen a continuación se
utilizarán en todo el documento.
Intervalos de servicio de mantenimiento

La comprobación sistemática, el servicio periódico y el
servicio anual son combinaciones de comprobaciones y
procedimientos determinados que se solicitan de forma
cronológica para optimizar la productividad.
- una comprobación sistemática que tiene lugar en cada
servicio periódico y anual (la mayoría de inspecciones vi-
suales se llevan a cabo durante este procedimiento),
- un servicio periódico que tiene lugar en cada cambio de
aceite del motor (además del cambio de aceite de motor,
también deben realizarse las comprobaciones del nivel
de componentes del sistema motriz),
- un servicio anual, como el propio nombre indica, tiene
lugar cada año.
Clases de emisiones
• Euro III corresponde a EM EC99, EM EC01 y EM
ECPT4.
• Euro IV es el equivalente a EM EC06.
• Euro V es el equivalente a EM EC06-B.
• Euro V Incentive es el equivalente a EM-EU5.
• Euro VI es el equivalente a EM-EU6.
Condiciones de funcionamiento de la cadena cinemática

Las condiciones de funcionamiento de la cadena cinemá-
tica (POC) sirven para especificar los intervalos de man-
tenimiento para un vehículo y aplicación determinados.
POC depende de las condiciones de funcionamiento del

vehículo:
- Uso del vehículo (por ejemplo, larga distancia),
- Misión de transporte (por ejemplo, GCW = 40
toneladas),
- Topografía (por ejemplo, PF principalmente plano).

Hay 5 condiciones de funcionamiento de la cadena
cinemática:
• Suaves (L),
• Medias (M),
• Difíciles (H),
• Exigentes (S),
• Muy exigentes (VS).
• Extreme (VS+).

Calidad del combustible
Grupo de funciones 170, tipo de información. Descrip- admisibles, el motor y/o el sistema de tratamiento poste-
ción: combustible diésel. El contenido de azufre determi- rior podrían sufrir daños y la garantía podría quedar invali-
nad los tipos de combustible admisibles. Tenga en cuenta dada. La tabla siguiente muestra los tipos de combustible
que si se superan los límites de contenido de azufre que se pueden utilizar con cada motor.
Tipo de combustible
0 1 2 3
Tipo de motor
Azufre del % Máx 0,0010 0,0010–0,05 0,05–0,5 >0,5
combustible ppm Máx 10 10–500 500–5000 >5000
Euro III OK1
Euro IV SCR OK LIMITADO2 LIMITADO
Euro IV EGR OK LIMITADO
Euro V, V Inc,
OK LIMITADO2 LIMITADO
EEV
Euro VI OK LIMITADO
JPN NLT
OK3 LIMITADO
(JPN07)
JPN PNLT
OK LIMITADO
(JPN10)
1 Deberán reducirse los intervalos de cambio de aceite para los tipos de combustible 2 y 3; consulte el modelo de vehículo y el tipo de motor correspondientes
2 El tipo de combustible 1 se puede utilizar como máximo una vez cada diez repostajes
3 El tipo de combustible 1 se puede utilizar si el vehículo no tiene un DPF
Los intervalos de cambio de aceite de motor también va- Nota: No hay modificación de los requisitos de manteni-
rían en función del contenido de azufre del combustible miento cuando se utilizan combustibles parafínicos puros
que se utilice. Consulte el vehículo y motor correspon- (EN15940) (por ejemplo: GTL, HVO).
dientes para ver los intervalos de cambio de aceite de
motor específicos para cada tipo de combustible.
Intervalos de cambio de aceite de motor

• Si se utiliza el tipo de combustible 2, el intervalo de
cambio de aceite deberá reducirse a 2/3 de la distancia
de conducción, de las horas de funcionamiento del
motor o del combustible consumido.
• Si se utiliza el tipo de combustible 3, el intervalo de

cambio de aceite se reducirá a 1/2 de la distancia de
conducción, de las horas de funcionamiento del motor
o del combustible consumido.
GARANTÍA
El servicio es la principal garantía. Cuanto más pesado La aplicación de la garantía que da cobertura a este ve-
sea en nivel de carga que requiera un vehículo, más cor- hículo está supeditada a la realización de estos
tos deberían ser los intervalos de mantenimiento. En al- procedimientos.
gunos casos, será necesario tener en cuenta el servicio y Para poderse beneficiarse de la misma, vaya a su punto
revisión en función de las horas en vez de en función de de servicio de RENAULT TRUCKS habitual y muestre el
los kilómetros. certificado de garantía que se le entregó con el vehículo.
El fabricante RENAULT TRUCKS no se responsabilizará
de los daños causados por errores de conducción o por
no cumplir las recomendaciones que incluye este manual,
particularmente respecto al uso de lubricantes que no
cumplan con las especificaciones de rendimiento
estipuladas.
Para todos los procedimientos de mantenimiento, pónga-
se en contacto con un punto de servicio de RENAULT
TRUCKS.

Lubricación
El fabricante RENAULT TRUCKS especifica los niveles
de rendimiento de los lubricantes necesarios para el co-
rrecto funcionamiento de sus vehículos y también define
la frecuencia en los intervalos de lubricación.
Estas recomendaciones deben seguirse de forma
estricta
Si se siguen, aumentará la vida útil del equipo y los com-
ponentes. Su incumplimiento puede invalidar la garantía
que se ofrece.
Pruebas de carretera del vehículo
Tras la revisión de la garantía, el representante del punto
de servicio de RENAULT TRUCKS debería garantizar
que el usuario entiende perfectamente todas las instruc-
ciones de conducción y servicio del manual.

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO COMPLETO
Tablas de intervalos de mantenimiento

“Modelos de vehículo Magnum DXi 13”, página 9
“Modelos de vehículo Kerax ( DXi 11 / DXi 11 4X4 / DXi 13 - EURO III / IV / V )”, página 15
“Modelos de vehículo Kerax Minería ( DXi 11 / DXi 13 - EURO III )”, página 29
“Modelos de vehículo Premium DXi 7 (C Cab 2.3m / D Cab 2.3m Wide - EURO III / V )”, página 44
“Modelos de vehículo Midlum DXi ( D Cab 2.1m - EURO III / V )”, página 61
“Modelos de vehículo Midlum DXi”, página 71
Para obtener información de servicio acerca de las recomendaciones de aceite, volúmenes de aceite y otras recomen-
daciones de servicio complementarias, consulte “MANTENIMIENTO COMPLEMENTARIO (como volúmenes, calidad y
viscosidad de aceite)”, página 84 .

Modelos de vehículo Magnum DXi 13
Para ver las definiciones y abreviaturas, consulte página 4
Condiciones de funcionamiento del sistema de transmisión (POC)
Motor DXi 13 EURO IV / V
Ciu-
dad
de
Ciclo de Región de
Larga distancia dis- Construcción1
transporte distribución
tri-
bu-
ción
33 - 47 - 33 - 47 -
GCW ≤ 46 47 - 70 71 - 80 > 80 ≤32 ≤32 ≤32 > 80
46 70 46 80
Topografía PF H PF H PF H - - - - - H H H VH
POC L2 3 M3 H3 S3 S3 VS VS M H S S H S VS VS+
1 Los siguientes tipos de vehículo se considera que tienen un uso de "construcción": recogida de basura doméstica, contenedores extraíbles, volquetes / contene-
dores de obra, volquetes de carga, camión-cisterna para cargas de polvo, camiones para la carga de explotación forestal, camión de succión, de mezclado (con o
sin bomba de cemento), plataformas, bombas de cemento, transporte de azúcar de caña, camiones de recuperación en caso de avería, camiones de bomberos,
cargadoras con contenedor lateral, etc
2 Si la velocidad del vehículo supera frecuentemente 90 km/h, pase a la clasificación POC siguiente en sentido ascendente.
3 Si el tiempo de ralentí y la PTO combinados (a una velocidad del vehículo cero) superan el 25 % del tiempo total de funcionamiento, pase a la clasificación
EOC inmediatamente superior.
Consumo máximo total permitido de combustible

POC L M H S VS VS+
l/100 km ≤33 ≤39 ≤50 ≤64 ≤120 >120
El POC determinado para una aplicación concreta se utilizará para todos los componentes a los que se aplique POC.
Si existe conflicto con el intervalo de consumo de combustible total para el POC determinado y el consumo total real de
combustible (si se conoce), el consumo total real de combustible, incluido el combustible consumido durante ralentí y
TDF, determinará el POC para el vehículo.

POC L M H S VS VS+
DXi 13 EURO IV / DXi 13 EURO V (excepto biodiésel)
Calidad de Kilometraje / meses / horas
aceite
60 000 / 12 / 45 000 / 12 / 20 000 / 12 /
RLD-3 90 000 / 12 / - 75 000 / 12 / - - / 12 / 600 1
750 1 600 1 600 1
40 000 / 12 / 30 000 / 12 / 15 000 / 12 /
RLD-2 80 000 / 12 / - 60 000 / 12 / - - / 12 / 400 2
500 2 400 2 400 2
1 La cantidad máxima de combustible que se puede usar entre cada vaciado de aceite de motor será de 30.000 litros.
Nota! Los intervalos basados en las horas de motor se aplican normalmente solo al ciclo de transporte de construcción.
Pero los intervalos de horas de motor dependen en gran medida de la velocidad media real del vehículo y, por tanto, so-
lo sirven como indicación.
Utilizar el kilometraje o el consumo máximo total de combustible permitido, incluido el combustible consumido durante
ralentí y TDF, tal como se indica en las notas a pie de página (lo que ocurra primero).
Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85
POC L M H S VS VS+
DXi 13 EURO IV / DXi 13 EURO V Biodiésel B30
aceite
30 000 / 6 / 22 500 / 6 / 10 000 / 6 /
RLD-3 45 000 / 6 / - 37 500 / 6 / - - / 6 / 300 1
375 1 300 1 300 1
20 000 / 6 / 15 000 / 6 / 7 500 / 6 / 200
RLD-2 40 000 / 6 / - 30 000 / 6 / - - / 6 / 200 2
250 2 200 2 2

POC S VS VS+
DXi 13 EURO IV / V Kilometraje / meses / horas
Comprobación sistemática Comprobación que debe llevarse a cabo en cada servicio periódico o anual
Servicio periódico Consulte “Intervalos de cambio de aceite de motor”, página 10
Servicio anual - / 12 / -
Componentes del motor
POC L M H S VS VS+
Inspeccionar y ajustar
los balancines 400 000 / 24 / -
sin freno de escape
Ajuste de los
balancines
y las unidades de in- 400 000 / 24 / -
yector en el motor con
freno motor
Desmontar / volver a
montar la electrovál-
400 000 / 24 / -
vula de control del fre-
no motor
Reemplazar todas las
300 000 / 36 / 5 000 200 000 / 24 / 4 000
correas motrices
Desmonte / vuelva a
colocar los tensores 300 000 / 36 / 5 000 200 000 / 24 / 4 000
de la correa motriz
Volver a apretar los in-
yectores en el 400 000 / 24 / -
vehículo
Drene/llene/purgue el
circuito de refrigera-
400 000 / 36 / -
ción y sustituya la tapa
de vacío/presión
Desmonte / monte el
180 000 / 36 / -
filtro de AdBlue

Caja de cambios manual /Caja de cambios manual automatizada
POC L M H S VS VS+
Caja de cambios, cambio de aceite
16S2230 / 16S2520 / 16S2320 / 16S2530
Calidad de aceite Kilometraje / meses / horas
ZF TE-ML01E / 02E 300 000 / 24 / - 240 000 / 24 / -
Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Cajas de cambios robotizadas/manuales de la serie”, página 89
POC L M H S VS VS+
OPTIDRIVER +
ATO2512C / AT2512C / ATO2612D / AT2612D
SAE 40, API CF 120 000 / 24 / - 90 000 / 24 / -
POC L M H S VS VS+
OPTIDRIVER +
ATO2512C / AT2512C
97307 400 000 / 36 / -
POC L M H S VS VS+
OPTIDRIVER +
ATO2612D / AT2612D
97307 400 000 / 36 / - 200 000 / 36 / -

Ralentizador hidráulico
POC L M H S VS VS+
Ralentizador, cambio de aceite
RET-TH EURO IV
Calidad de
Kilometraje / meses / horas
aceite
VOITH Tipo B 180 000 / 24 / -
Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Ralentizador hidráulico”, página 95
POC L M H S VS VS+
RET-TH EURO V
Calidad de
aceite
VOITH Tipo C 200 000 / 24 / - 100 000 / 24 / -
VOITH Tipo B 120 000 / 24 / - 45 000 / 24 / -
Eje trasero
POC L M H S VS VS+
Eje motriz trasero, cambio de aceite
P1395
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / - - / - / 2 500
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
SAE J2360 o API GL- - / - / 600
120 000 / 12 / - 60 000 / 12 / -
5
Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Eje trasero”, página 91
POC L M H S VS VS+
Eje propulsor trasero, cambio de aceite
P13170
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / - - / - / 2 500
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -

Sección específica para el eje propulsor y el primer cambio de aceite
El aceite originalmente utilizado en la transmisión final
puede variar, lo que puede alterar el primer intervalo de
cambio de aceite. La correspondencia y explicación de la
"Categoría de servicio" (1) se encuentra en las placas de
identificación del eje propulsor
T1097801
POC
Categoría Calidad del
L M H S VS VS+
de servicio aceite
SAE J2360 60 000 / 12 / -
SC 1 120 000 / 12 / -
o API GL-5
SC 11 – 10 000 / 1 / -
SC 2 97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
Solo P1191
SC 3 API GL-5 y 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
MT-1
1 Para vehículos fabricados en Sudamérica.
Otros componentes
POC L M H S VS VS+
Sistema de embra-
- / 12 / -
gue, purga
Sustituir el cartucho
del deshumectador
120 000 / 12 / -
de aire y el
silenciador
Filtro de aire del aire
acondicionado, En cada cambio de aceite del motor (intervalo estándar)
sustitución
Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Otros componentes”, página 96

Modelos de vehículo Kerax ( DXi 11 / DXi 11 4X4 / DXi 13 - EURO III / IV
/V)
Motor DXi 11 EURO III / IV / V
Ciu-
dad
de
Ciclo de Región de
tri-
bu-
ción
33 - 47 - 33 - 47 -
GCW ≤ 46 47 - 70 71 - 80 > 80 ≤32 ≤32 ≤32 > 80
46 70 46 80

POC L M H S VS VS+
l/100 km ≤33 ≤39 ≤50 ≤64 ≤120 >120
DXi 13 EURO III / IV / V
Ciu-
dad
de
Ciclo de Región de
tri-
bu-
ción
33 - 47 - 33 - 47 -
GCW ≤ 46 47 - 70 71 - 80 > 80 ≤32 ≤32 ≤32 > 80
46 70 46 80


POC L M H S VS VS+
l/100 km ≤33 ≤39 ≤50 ≤64 ≤120 >120
POC L M H S VS VS+
DXi 11 EURO III
Calidad de Calidad del Kilometraje / meses / horas
aceite combusti-
ble
Tipo de com-
45 000 / 24 / 30 000 / 24 / 15 000 / 24 /
bustible 0 y 60 000 / 24 / - - / 24 / 400 1
600 1 400 1 400 1
1
RLD-3
Tipo de com- 30 000 / 24 / 20 000 / 24 / 10 000 / 24 /
RLD-2 40 000 / 24 / - - / 24 / 260 1
bustible 2 400 1 260 1 260 1
Tipo de com- 22 500 / 24 / 15 000 / 24 / 7 500 / 24 /
30 000 / 24 / - - / 24 / 200 1
bustible 3 300 1 200 1 200 1
1 La cantidad máxima de combustible permitida que se usará entre cada drenaje de aceite del motor es de 22.500, 15.000 o 11.250 litros para los tipos de com-
bustible 0/1, 2 o 3 respectivamente.
POC L M H S VS VS+
DXi 13 EURO III
aceite combusti-
ble
Tipo de com-
45 000 / 12 / 30 000 / 12 / 15 000 / 12 /
bustible 0 y 60 000 / 12 / - - / 12 / 400 1
RLD-3 600 1 400 1 400 1
1
RLD-2
Tipo de com- 30 000 / 12 / 20 000 / 12 / 10 000 / 12 /
40 000 / 12 / - - / 12 / 260 1
bustible 2 400 1 260 1 260 1

Tipo de com- 22 500 / 12 / 15 000 / 12 / 7 500 / 12 /
30 000 / 12 / - - / 12 / 200 1
bustible 3 300 1 200 1 200 1

POC L M H S VS VS+
DXi 11 EURO IV (excluyendo biodiésel)
aceite
60 000 / 24 / 45 000 / 24 / 20 000 / 24 /
RLD-2 100 000 / 24 / - 75 000 / 24 / - - / 24 / 600 1
750 1 600 1 600 1
POC L M H S VS VS+
aceite
60 000 / 12 / 45 000 / 12 / 20 000 / 12 /
RLD-2 100 000 / 12 / - 75 000 / 12 / - - / 12 / 600 1
750 1 600 1 600 1
POC L M H S VS VS+
DXi 11 EURO V (excluyendo biodiésel)
aceite
60 000 / 24 / 45 000 / 24 / 20 000 / 24 /
RLD-3 100 000 / 24 / - 75 000 / 24 / - - / 24 / 600 1
750 1 600 1 600 1
40 000 / 24 / 30 000 / 24 / 15 000 / 24 /
RLD-2 80 000 / 24 / - 60 000 / 24 / - - / 24 / 400 2
500 2 400 2 400 2

POC L M H S VS VS+
aceite
60 000 / 12 / 45 000 / 12 / 20 000 / 12 /
RLD-3 100 000 / 12 / - 75 000 / 12 / - - / 12 / 600 1
750 1 600 1 600 1
40 000 / 12 / 30 000 / 12 / 15 000 / 12 /
RLD-2 80 000 / 12 / - 60 000 / 12 / - - / 12 / 400 2
500 2 400 2 400 2
POC L M H S VS VS+
DXi 11 EURO III biodiésel B30
aceite
RLD-3 22 500 / 12 / 15 000 / 12 / 7 500 / 12 /
30 000 / 12 / - 30 000 / 12 / - - / 12 / 200 1
RLD-2 300 1 200 1 200 1
POC L M H S VS VS+
aceite
RLD-3 22 500 / 6 / 15 000 / 6 / 7 500 / 6 / 200
30 000 / 6 / - 30 000 / 6 / - - / 6 / 200 1
RLD-2 300 1 200 1 1

POC L M H S VS VS+
DXi 11 EURO IV biodiésel B30
aceite
30 000 / 12 / 22 500 / 12 / 10 000 / 12 /
RLD-2 50 000 / 12 / - 37 500 / 12 / - - / 12 / 300 1
375 1 300 1 300 1
POC L M H S VS VS+
aceite
30 000 / 6 / 22 500 / 6 / 10 000 / 6 /
RLD-2 50 000 / 6 / - 37 500 / 6 / - - / 6 / 300 1
375 1 300 1 300 1
POC L M H S VS VS+
DXi 11 EURO V biodiésel B30
aceite
30 000 / 12 / 22 500 / 12 / 10 000 / 12 /
RLD-3 50 000 / 12 / - 37 500 / 12 / - - / 12 / 300 1
375 1 300 1 300 1
20 000 / 12 / 15 000 / 12 / 7 500 / 12 /
RLD-2 40 000 / 12 / - 30 000 / 12 / - - / 12 / 200 2
250 2 200 2 200 2
2 La cantidad máxima de combustible que se puede usar entre cada vaciado de aceite de motor será de 10.000 litros

POC L M H S VS VS+
aceite
30 000 / 6 / 22 500 / 6 / 10 000 / 6 /
RLD-3 50 000 / 6 / - 37 500 / 6 / - - / 6 / 300 1
375 1 300 1 300 1
20 000 / 6 / 15 000 / 6 / 7 500 / 6 / 200
RLD-2 40 000 / 6 / - 30 000 / 6 / - - / 6 / 200 2
250 2 200 2 2

POC L M H S VS VS+
DXi 11 EURO III / IV /
V
V
Comprobación
Comprobación que debe llevarse a cabo en cada servicio periódico o anual
sistemática
POC L M H S VS VS+
V
V
Compruebe y ajuste
los balancines
200 000 / 36 / -
DXi 11
sin freno de escape
Compruebe y ajuste
los balancines
400 000 / 24 / -
DXi 13
sin freno de escape
Ajuste de balancines
e inyectores-bomba
en el motor con freno 200 000 / 36 / -
de motor
DXi 11
Ajuste de balancines
e inyectores-bomba
en el motor con freno 400 000 / 24 / -
de motor
DXi 13
vula de control del fre- 200 000 / 36 / -
no motor
DXi 11
vula de control del fre- 400 000 / 24 / -
no motor
DXi 13
300 000 / 36 / 5 000 200 000 / 24 / 4 000
correas motrices

Desmonte / monte los
tensores de la correa 300 000 / 36 / 5 000 200 000 / 24 / 4 000
motriz
Reapriete de los in-
yectores en el
200 000 / 36 / -
vehículo
DXi 11
Reapriete de los in-
yectores en el
400 000 / 24 / -
vehículo
DXi 13
400 000 / 36 / -
de vacío/presión
Desmonte / monte el
180 000 / 36 / -
filtro de AdBlue

Componentes de la transmisión

POC L M H S VS VS+
16S1820 / 16S1830 / 16S2220 / 16S2230 / 16S2520 / 16S2530 / 16S2720 / 16S2730
ZF TE-ML01E / 02E 300 000 / 24 / - 240 000 / 24 / -
POC L M H S VS VS+
OPTIDRIVER +
ATO2512C / AT2512C / ATO2612D / AT2612D
SAE 40, API CF 120 000 / 24 / - 90 000 / 24 / -
POC L M H S VS VS+
OPTIDRIVER +
ATO2512C / AT2512C
97307 400 000 / 36 / -
POC L M H S VS VS+
OPTIDRIVER +
ATO2612D / AT2612D
97307 400 000 / 36 / - 200 000 / 36 / -

POC L M H S VS VS+
RET-TH EURO IV
Calidad de
aceite
VOITH Tipo B 180 000 / 24 / -
POC L M H S VS VS+
RET-TH EURO III / V
Calidad de
aceite
VOITH Tipo C 200 000 / 24 / - 150 000 / 24 / - 100 000 / 24 / -
VOITH Tipo B 135 000 / 24 / - 90 000 / 24 / - 65 000 / 24 / -
Caja de cambios de transferencia

POC L M H S VS VS+
Caja de transferencia, cambio de aceite DXi 11
VG2000 / VG2700
ZF TE-ML 19B o C 60 000 / 12 / - 20 000 / 12 / -
Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Caja de cambios de transferencia”, página 94

Eje trasero
POC L M H S VS VS+
P1395
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / - - / - / 2 500
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
SAE J2360 o API GL-
120 000 / 12 / - 60 000 / 12 / -
5
POC L M H S VS VS+
P1361
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / - - / - / 2 500
POC L M H S VS VS+
Eje motor intermedio trasero, cambio de aceite
PMR3395 / PMR2695 / PMR3396
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / - - / - / 2 500
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
POC L M H S VS VS+
PMR3361 / PMR2661
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / - - / - / 2 500

T1097801
POC
L M H S VS VS+
de servicio aceite
SAE J2360 60 000 / 12 / -
SC 1 120 000 / 12 / -
o API GL-5
SC 11 – 10 000 / 1 / -
SC 2 97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
Solo P1191
SC 3 API GL-5 y 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
MT-1
Eje de accionamiento delantero

POC L M H S VS VS+
Eje motriz delantero, cambio de aceite
PA995
PA611 (FAA11)

97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / - - / - / 2 500
API GL-5, MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Eje de accionamiento delantero”, página 93

Otros componentes
POC L M H S VS VS+
DXi 11
EURO III / IV / V
DXi 13
EURO III / IV / V
Sistema de embra-
400 000 / 36 / -
gue, purga
Secador de aire, cam-
bio del cartucho
120 000 / 12 / -
secante
EURO IV / V
Secador receptor de
aire, cambio del car-
80 000 / 12 / -
tucho del secador
EURO III
acondicionado, 400 000 / 36 / -
sustitución

Modelos de vehículo Kerax Minería ( DXi 11 / DXi 13 - EURO III )

Motor DXi 11 / DXi 13 EURO III
Ciclo de transporte Construcción1

GCW 33 - 44 45 - 100 ≥ 33
Topografía PF / H PF / H VH / H
POC S VS VS+

POC S VS VS+
DXi 11 EURO III / DXi 13 EURO III
RLD-3
- / 12 / 600 - / 12 / 400 - / 12 / 300
RLD-2
Nota! Para la recogida de basuras, las operaciones en minas, los servicios aeroportuarios, etc., se pueden usar las ho-
ras de funcionamiento del motor (horas) en su lugar.

POC S VS VS+
DXi 11 EURO III
DXi 13 EURO III
POC S VS VS+
DXi 11 EURO III
DXi 13 EURO III
Inspeccionar y ajustar los balancines
- / 36 / 4 800 - / 36 / 3 600 - / 36 / 3 000
sin freno de escape
Ajuste de los balancines
y las unidades de inyector en el motor - / 36 / 4 800 - / 36 / 3 600 - / 36 / 3 000
con freno motor
Verificar la holgura del turbo - / 36 / 4 800 - / 36 / 3 600 - / 36 / 3 000
Reemplazar todas las correas
- / 36 / 4 800 - / 36 / 3 600 - / 36 / 3 000
motrices
Desmonte / vuelva a colocar los tenso-
- / 36 / 4 800 - / 36 / 3 600 - / 36 / 3 000
res de la correa motriz
Volver a apretar los inyectores en el - / 36 / 3 600 - / 36 / 3 000
- / 36 / 4 800
vehículo
Drenar / llenar / purgar el circuito de
refrigeración - / 36 / 6 000 - / 36 / 4 800 - / 36 / 4 200
y cambiar la tapa de vacío/presión
Desmontar / limpiar el filtro de aire - / 36 / 1 800 - / 36 / 1 200
Volver a apretar las fijaciones del
- / 36 / 4 800 - / 36 / 3 600 - / 36 / 3 000
motor
Ajustar la concentración de - / 36 / 3 600 - / 36 / 3 000
- / 36 / 4 800
anticongelante


POC S VS VS+
Aceite de caja de cambios y filtro, cambio
16S1820 / 16S1830 / 16S2220 / 16S2230 / 16S2520 / 16S2530 / 16S2720 / 16S2730
ZF TE-ML01E / 02E - / 24 / 2 400
POC S VS VS+
Aceite de caja de cambios y filtro, cambio
OPTIDRIVER +
ATO2512C / AT2512C / ATO2612D / AT2612D
97307 - / 24 / 2 400 -
Caja de cambios automática

POC S VS VS+
Aceite de la caja de cambios, cambio
Allison HD4500
Primer intervalo únicamente: - /
- / 500
TES 295 -
intervalos siguientes: - / 48 / 6
000
Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Serie de cajas de cambio automatizadas”, página 90
POC S VS VS+
Filtro de aceite de caja de cambios, cambio
Allison HD4500
Primer intervalo únicamente: - /
- / 500
TES 295 -
intervalos siguientes: - / 36 / 6
000

POC S VS VS+
RET-TH
VOITH Tipo B / C - / 24 / 2 400 -

POC S VS VS+
Caja de transferencia, cambio de aceite
VG2000 / VG2700
SAE J2360 / API GL-5
- / 24 / 2 400
GL-5 y MT1

Eje trasero
POC S VS VS+
P1395
97312
- / 24 / 2 400
API GL-5 y MT-1
POC S VS VS+
PMR3395 / PMR2695 / PMR3396
97312
- / 24 / 2 400
API GL-5 y MT-1

POC S VS VS+
Eje propulsor delantero, cambio de aceite
PA995
97312
- / 24 / 2 400
API GL-5, MT-1

Otros componentes
POC S VS VS+
DXi 11 EURO III
DXi 13 EURO III
Controlar el cilindro maestro del
servoembrague
- / 24 / 4 800 - / 24 / 3 600 - / 24 / 2 400
holgura de la varilla de presión, des-
plazamiento del cilindro secundario
Controlar el estado y fijar el apriete
de los soportes de goma de la caja de - / - / 2 400
cambios
Reemplazar el filtro de aceite de
- / 36 / 6 000 - / 36 / 4 800 - / 36 / 4 200
dirección
Verificar / ajustar los topes de límite
- / 24 / 2 400
de dirección
reemplazar los cartuchos del deshu-
- / 12 / 1 800 - / 12 / 1 600 - / 12 / 1 200
mectador de aire
Drenar / llenar / purgar el circuito de
climatización y desmontar / volver a - / 36 / 6 000 - / 36 / 4 800 - / 36 / 4 200
montar el deshidratador
Verificar la alineación del árbol de
- / 24 / 2 400
transmisión
Apriete del árbol de transmisión - / 24 / 2 400
Purgar el depósito de combustible - / 36 / 4 800 - / 36 / 3 600 - / 36 / 3 000
Reemplazar los difusores de aire del
6 000 / - / - 4 800 / - / - 4 200 / - / -
depósito de combustible

Modelos de vehículo Premium DXi 11
Ciu-
dad
de
Ciclo de Región de
tri-
bu-
ción
33 - 47 - 33 - 47 -
GCW ≤ 46 47 - 70 71 - 80 > 80 ≤32 ≤32 ≤32 > 80
46 70 46 80

POC L M H S VS VS+
l/100 km ≤33 ≤39 ≤50 ≤64 ≤120 >120

POC L M H S VS VS+
DXi 11 EURO III
aceite combusti-
ble
Tipo de com-
45 000 / 24 / 30 000 / 24 / 15 000 / 24 /
bustible 0 y 60 000 / 24 / - - / 24 / 400 1
600 1 400 1 400 1
1
RLD-3
Tipo de com- 30 000 / 24 / 20 000 / 24 / 10 000 / 24 /
RLD-2 40 000 / 24 / - - / 24 / 260 1
bustible 2 400 1 260 1 260 1
Tipo de com- 22 500 / 24 / 15 000 / 24 / 7 500 / 24 /
30 000 / 24 / - - / 24 / 200 1
bustible 3 300 1 200 1 200 1
POC L M H S VS VS+
aceite
60 000 / 24 / 45 000 / 24 / 20 000 / 24 /
RLD-2 90 000 / 24 / - 75 000 / 24 / - - / 24 / 600 1
750 1 600 1 600 1
1 La cantidad máxima de combustible permitida para usar entre cada drenaje de aceite de motor es de 30.000 litros.
POC L M H S VS VS+
aceite
60 000 / 24 / 45 000 / 24 / 20 000 / 24 /
RLD-3 90 000 / 24 / - 75 000 / 24 / - - / 24 / 600 1
750 1 600 1 600 1
40 000 / 24 / 30 000 / 24 / 15 000 / 24 /
RLD-2 80 000 / 24 / - 60 000 / 24 / - - / 24 / 400 2
500 2 400 2 400 2


POC L M H S VS VS+
aceite
RLD-3 22 500 / 12 / 15 000 / 12 / 7 500 / 12 /
30 000 / 12 / - 30 000 / 12 / - - / 12 / 200 1
RLD-2 300 1 200 1 200 1
POC L M H S VS VS+
aceite
30 000 / 12 / 22 500 / 12 / 10 000 / 12 /
RLD-2 45 000 / 12 / - 37 500 / 12 / - - / 12 / 300 1
375 1 300 1 300 1
POC L M H S VS VS+
aceite
30 000 / 12 / 22 500 / 12 / 10 000 / 12 /
RLD-3 45 000 / 12 / - 37 500 / 12 / - - / 12 / 300 1
375 1 300 1 300 1
20 000 / 12 / 15 000 / 12 / 7 500 / 12 /
RLD-2 40 000 / 12 / - 30 000 / 12 / - - / 12 / 300 2
250 2 200 2 200 2

POC L M H S VS VS+
V
Comprobación
Comprobación que debe llevarse a cabo en cada servicio periódico o anual
sistemática
POC L M H S VS VS+
V
Inspeccionar y ajustar
los balancines 200 000 / 36 / -
sin freno de escape
Ajuste de los
balancines
y las unidades de in- 200 000 / 36 / -
yector en el motor con
freno motor
200 000 / 36 / -
vula de control del fre-
no motor
300 000 / 36 / 5 000 200 000 / 24 / 4 000
correas motrices
Desmonte / vuelva a
colocar los tensores 300 000 / 36 / 5 000 200 000 / 24 / 4 000
de la correa motriz
Volver a apretar los in-
yectores en el 200 000 / 36 / -
vehículo
400 000 / 36 / -
de vacío/presión
Desmonte / monte el
180 000 / 36 / -
filtro de AdBlue

POC L M H S VS VS+
Caja de cambios, cambio de aceite EURO IV
16S1820 / 16S1830 / 16S2220 / 16S2230 / 16S2520 / 16S2530 / 16S2720 / 16S2730
ZF TE-ML01E / 02E 300 000 / 24 / - 200 000 / 24 / -
POC L M H S VS VS+
Caja de cambios, cambio de aceite EURO V
16S1820 / 16S1830 / 16S2220 / 16S2230 / 16S2520 / 16S2530 / 16S2720 / 16S2730
ZF TE-ML01E / 02E 300 000 / 24 / - 240 000 / 24 / -
POC L M H S VS VS+
OPTIDRIVER +
ATO2512C / AT2512C / ATO2612D / AT2612D
SAE 40, API CF 120 000 / 24 / - 90 000 / 24 / -
POC L M H S VS VS+
OPTIDRIVER +
ATO2512C / AT2512C
97307 400 000 / 36 / -
POC L M H S VS VS+
OPTIDRIVER +
ATO2612D / AT2612D
97307 400 000 / 36 / - 200 000 / 36 / -

POC L M H S VS VS+
RET-TH EURO IV
Calidad de
aceite
VOITH Tipo B 180 000 / 24 / -
POC L M H S VS VS+
RET-TH EURO III / V
Calidad de
aceite
VOITH Tipo C 200 000 / 24 / - 100 000 / 24 / -
VOITH Tipo B 120 000 / 24 / - 45 000 / 24 / -

Eje trasero
POC L M H S VS VS+
P1395
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / - - / - / 2 500
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
SAE J2360 o APIGL-
120 000 / 12 / - 60 000 / 12 / - - / - / 600
5
POC L M H S VS VS+
P1361.7-70 / P13170
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / - - / - / 2 500
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
POC L M H S VS VS+
PMR2191 / PMR2695
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / - - / - / 2 500
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
SAE J2360 o APIGL-
120 000 / 12 / - 60 000 / 12 / - - / - / 600
5
POC L M H S VS VS+
PMR2661.6-100 / PMR2661.7-100
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / - - / - / 2 500
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -

T1097801
POC
L M H S VS VS+
de servicio aceite
SAE J2360 60 000 / 12 / -
SC 1 120 000 / 12 / -
o API GL-5
SC 11 – 10 000 / 1 / -
SC 2 97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
Solo P1191
SC 3 API GL-5 y 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
MT-1
Otros componentes
POC L M H S VS VS+
V
Sistema de embra-
400 000 / 36 / -
gue, purga
Sustituir el cartucho
del deshumectador
120 000 / 12 / -
de aire y el
silenciador
Secador receptor de
aire, cambio del car-
80 000 / 12 / -
tucho del secador
EURO III
acondicionado, 400 000 / 36 / -
sustitución

Modelos de vehículo Premium DXi 7 (C Cab 2.3m / D Cab 2.3m Wide -
EURO III / V )

Motor DXi 7 EURO III / V
Ciclo
de
Región de Ciudad de
tran- Larga distancia Construcción 1
distribución distribución
spor-
te
47– 19 - 29 - 19 - 29– 19 - 29–
GCW ≤ 28 29–46 ≤ 18 ≤ 18 ≤ 18
70 28 46 28 46 28 46
To-
po-
PF H PF H - - - - - - - H H VH
gra-
fía
POC L2 3 M3 M3 H3 S3 L M H M H S H S VS
3 Si la combinación de PTO (a una velocidad cero del vehículo) y el tiempo de ralentí supera el 25 % del tiempo total de funcionamiento, pase a la clasificación
POC siguiente en sentido ascendente.

POC L M H S VS
L/100 km ≤27 ≤33 ≤42 ≤53 ≤80

POC L M H S VS
DXi 7 EURO III (excepto biodiésel)
aceite combustible
Tipo de com- 30 000 / 24 / 25 000 / 24 / 10 000 / 24 /
60 000 / 24 / - 40 000 / 24 / -
bustible 0 y 1 600 2 600 2 300 2
RLD-31 Tipo de com- 20 000 / 24 / 16 600 / 24 / 6 600/ 24 / 200
40 000 / 24 / - 26 600 / 24 / -
RLD-2 bustible 2 400 2 400 2 2
Tipo de com- 15 000 / 24 / 12 500 / 24 / 5 000 / 24 /

30 000 / 24 / - 20 000 / 24 / -
bustible 3 300 2 300 2 150 2
1 Primer llenado de aceite
2 La cantidad máxima de combustible permitida que se usará entre cada drenaje de aceite del motor es de 12.600, 8.400 o 6.300 litros para los tipos de combus-
tible 0/1, 2, 3 respectivamente.
POC L M H S VS
DXi 7 EURO III Biodiésel B30
aceite
RLD-31
30 000 / 12 / - 20 000 / 12 / - 15 000 / 12 / 300 2 12 500 / 12 / 300 2 5 000 / 12 / 150 2
RLD-2

POC L M H S VS
DXi 7 EURO V (excepto biodiésel)
aceite
RLD-31 50 000 / 24 / 1200 30 000 / 24 / 1 200
100 000 / 24 / - 75 000 / 24 / - 15 000 / 24 / 600 2
RLD-2 2 2

POC L M H S VS
DXi 7 EURO V Biodiésel B30
aceite
RLD-31
50 000 / 12 / - 37 500 / 12 / - 25 000 / 12 / 600 2 15 000 / 12 / 600 2 7 500 / 12 / 300 2
RLD-2

POC L M H S VS
DXi 7 EURO III / V Kilometraje / meses / horas
POC L M H S VS
Acondicione y fije el aprie-
te de los montajes resis-
200 000 / - / -
tentes del motor y
radiadores
Ajuste de los balancines 150 000 / - / -
Desmonte / monte la co-
400 000 / - / -
rrea motriz del alternador
y la correa motriz del aire
acondicionado 400 000 / 24 / -
y la bomba (RASEC)
Desmonte / vuelva a colo-
car los tensores de la co- 600 000 / - / -
rrea motriz
Drene, llene y purgue el
circuito de refrigeración,
250 000 / 24 / -
cambie el tapón de alivio
de presión
Desmonte / monte el filtro
de AdBlue 100 000 / 24 / -
EURO V
Sustituir el filtro de aire y
120 000 / 24 / -
limpiar la taza

Caja de cambios manual

POC L M H S VS
Drene y rellene el aceite de la caja de cambios, sustituya el filtro de aceite
Drene y rellene con aceite una caja de cambios con ralentizador hidráulico, sustituya el filtro de aceite
6S1000
ZF TE-ML01E / 02E 300 000 / 24 / - 200 000 / 24 / -
ZF TE-ML01L / 02L 240 000 / 24 / - 100 000 / 12 / -
POC L M H S VS
9S1110 / 9S1310
ZF TE-ML01E 300 000 / 24 / - 200 000 / 24 / -
ZF TE-ML01L 240 000 / 24 / - 100 000 / 12 / -

POC L M H S VS
Allison 3200 V1
TES-389 40 000 / 12 / 1 000 20 000 / 6 / 500
1 Si hay instalado un ralentizador, el intervalo de cambio de aceite debe seguir POC H, S o VS.

Eje trasero
POC L M H S VS
Eje propulsor trasero con unidades de reducción de cubo, cambio de aceite
P1361.7-70
97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
POC L M H S VS
P13150 / P13170 / P13170-D
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / -
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
POC L M H S VS
P1391 / P1395 / PMR2191
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / -
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
API GL-5 o SAE J2360 120 000 / 12 / - 60 000 / 12 / -

T1097801
POC
Categoría de Calidad del
L M H S VS
servicio aceite
SAE J2360 o 60 000 / 12 / -
SC 1 120 000 / 12 / -
API GL-5
SC 11 – 10 000 / 1 / -
SC 2 97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
Solo
PMR2191
SC 3 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
API GL-5 y
MT-1
Otros componentes
POC L M H S VS
Sistema de embrague,
400 000 / 36 / -
purga
Secador receptor de aire,
cambio del cartucho del
120 000 / 12 / -
secador
EURO V
80 000 / 12 / -
secador
EURO III
acondicionado, - / 12 / -
sustitución

Modelos de vehículo Premium DXi 7

Ciclo
de
Región de Ciudad de
tran- Larga distancia Construcción 1
distribución distribución
spor-
te
47– 19 - 29 - 19 - 29– 19 - 29–
GCW ≤ 28 29–46 ≤ 18 ≤ 18 ≤ 18
70 28 46 28 46 28 46
To-
po-
PF H PF H - - - - - - - H H VH
gra-
fía

POC L M H S VS
L/100 km ≤27 ≤33 ≤42 ≤53 ≤80

POC L M H S VS
aceite combustible
Tipo de com- 30 000 / 24 / 25 000 / 24 / 10 000 / 24 /
60 000 / 24 / - 40 000 / 24 / -
bustible 0 y 1 600 2 600 2 300 2
RLD-31 Tipo de com- 20 000 / 24 / 16 600 / 24 / 6 600/ 24 / 200
40 000 / 24 / - 26 600 / 24 / -
RLD-2 bustible 2 400 2 400 2 2
Tipo de com- 15 000 / 24 / 12 500 / 24 / 5 000 / 24 /

30 000 / 24 / - 20 000 / 24 / -
bustible 3 300 2 300 2 150 2
POC L M H S VS
aceite
RLD-31
30 000 / 12 / - 20 000 / 12 / - 15 000 / 12 / 300 2 12 500 / 12 / 300 2 5 000 / 12 / 150 2
RLD-2

POC L M H S VS
aceite
RLD-31 50 000 / 24 / 1200 30 000 / 24 / 1 200
100 000 / 24 / - 75 000 / 24 / - 15 000 / 24 / 600 2
RLD-2 2 2

POC L M H S VS
aceite
RLD-31
50 000 / 12 / - 37 500 / 12 / - 25 000 / 12 / 600 2 15 000 / 12 / 600 2 7 500 / 12 / 300 2
RLD-2

POC L M H S VS
DXi 7 EURO III / IV / V Kilometraje / meses / horas
POC L M H S VS
tentes del motor y 200 000 / - / -
radiadores
DXi 7 EURO V
150 000 / - / -
DXi 7 EURO III / V
150 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
DXi 7 EURO IV
montar la correa motriz
400 000 / - / -
del alternador
DXi 7 EURO III / V
montar la correa motriz
400 000 / 24 / -
del alternador
DXi 7 EURO IV
y la correa motriz del aire
acondicionado 400 000 / 24 / -
y la bomba (RASEC)
Desmonte / vuelva a colo-
car los tensores de la co- 600 000 / - / -
rrea motriz
cambie el tapón de alivio 250 000 / 24 / -
de presión
DXi 7 EURO III / V
de presión
DXi 7 EURO IV

de AdBlue 180 000 / 36 / -
EURO IV
de AdBlue 100 000 / 24 / -
EURO V
Sustituir el filtro de aire y
120 000 / 24 / -
limpiar la taza


POC L M H S VS
6S1000
ZF TE-ML01E / 02E 300 000 / 24 / - 200 000 / 24 / -
ZF TE-ML01L / 02L 240 000 / 24 / - 100 000 / 12 / -
POC L M H S VS
9S1110 / 9S1310
ZF TE-ML01E 300 000 / 24 / - 200 000 / 24 / -
ZF TE-ML01L 240 000 / 24 / - 100 000 / 12 / -
POC L M H S VS
OPTIDRIVER +
AT2412D
97307 400 000 / 36 / - 200 000 / 36 / -
SAE 40, API CF/SF 120 000 / 24 / - 90 000 / 24 / -

POC L M H S VS
Allison 3200 V1
TES-389 40 000 / 12 / 1 000 20 000 / 6 / 500
POC L M H S VS
Filtros de aceite de la caja de cambios
Allison 3200 V
TES-389 Primeros 8.000 / - / 200

Eje trasero
POC L M H S VS
P1361.7-70
97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
POC L M H S VS
P13150 / P13170 / P13170-D
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / -
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
POC L M H S VS
P1391 / P1395 / PMR2191
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / -
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
API GL-5 o SAE J2360 120 000 / 12 / - 60 000 / 12 / -

T1097801
POC
L M H S VS
servicio aceite
SAE J2360 o 60 000 / 12 / -
SC 1 120 000 / 12 / -
API GL-5
SC 11 – 10 000 / 1 / -
SC 2 97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
Solo
PMR2191
SC 3 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
API GL-5 y
MT-1
Otros componentes
POC L M H S VS
Sistema de embrague,
400 000 / 36 / -
purga
secador 120 000 / 12 / -
EURO IV
EURO V
80 000 / 12 / -
secador
EURO III
sustitución

Modelos de vehículo Midlum DXi ( D Cab 2.1m - EURO III / V )

Ciclo
de Región de
Larga distancia Ciudad de distribución Construcción 1
trans- distribución
porte
GCW ≤8 9 - 16 > 16 - 36 ≤ 16 > 16 - 36 ≤8 9 - 16 > 16 - 36 ≤8 9 - 16 > 16 - 36
Topo-
PF H PF H PF H - - - - - H H H VH
grafía
POC L2 3 M3 M3 H3 H3 S3 M H M H S H S VS
1 Los siguientes tipos de vehículo se considera que tienen un uso de "construcción": recogida de basura doméstica, contenedores extraíbles, volquetes/contene-
cargadoras con contenedor lateral, etc.

POC L M H S VS
l/100 km ≤20 ≤24 ≤30 ≤35 ≤45

Ciclo
de
Región de Ciudad de Obras de
tran- Conducción de larga distancia
distribución distribución construcción1
spor-
te
47– 19 - 29 - 19 - 29– 19 - 29–
GCW ≤ 28 29 - 46 ≤ 18 ≤ 18 ≤ 18
70 28 46 28 46 28 46
To-
po-
PF H PF H - - - - - - - H H VH
gra-
fía

POC L M H S VS
l/100 km ≤27 ≤33 ≤42 ≤53 ≤80

POC L M H S VS
aceite combusti-
ble
Tipo de
30 000 / 24 / 600 20 000 / 24 / 600 10 000 / 24 /
combustible 50 000 / 24 / - 40 000 / 24 / - 2 2 300 2
0y1
Tipo de
RLD-31 20 000 / 24 / 400 13 300 / 24 / 400 6 600 / 24 / 200
combustible 33 300 / 24 / - 26 600 / 24 / -
RLD-2 2 2 2
2
Tipo de
15 000 / 24 / 300 10 000 / 24 / 300 5 000 / 24 / 150
combustible 25 000 / 24 / - 20 000 / 24 / - 2 2 2
3
2 La cantidad máxima de combustible permitida que se usará entre cada drenaje de aceite del motor es de 9.000, 6.000 o 4.500 litros para los tipos de combusti-
ble 0/1, 2, 3 respectivamente.
POC L M H S VS
aceite
RLD-31
25 000 / 12 / - 20 000 / 12 / - 15 000 / 12 / 300 2 10 000 / 12 / 300 2 5 000 / 12 / 150 2
RLD-2

POC L M H S VS
aceite
RLD-31
80 000 / 24 / - 50 000 / 24 / - 40 000 / 24 / 1200 2 30 000 / 24 / 1200 2 20 000 / 24 / 600 2
RLD-2
POC L M H S VS
aceite
RLD-31
40 000 / 12 / - 25 000 / 12 / - 20 000 / 12 / 600 2 15 000 / 12 / 600 2 10 000 / 12 / 300 2
RLD-2

POC L M H S VS
aceite combustible
Tipo de com- 30 000 / 24 / 25 000 / 24 / 10 000 / 24 /
60 000 / 24 / - 40 000 / 24 / -
bustible 0 y 1 600 2 600 2 300 2
RLD-31 Tipo de com- 20 000 / 24 / 16 600 / 24 / 6 600 / 24 /
40 000 / 24 / - 26 600 / 24 / -
RLD-2 bustible 2 400 2 400 2 200 2
Tipo de com- 15 000 / 24 / 12 500 / 24 / 5 000 / 24 /
30 000 / 24 / - 20 000 / 24 / -
bustible 3 300 2 300 2 150 2
tible 0/, 1, 2, 3 respectivamente
POC L M H S VS
DXi 7 EURO III (Biodiésel B30)
aceite
RLD-31
30 000 / 12 / - 20 000 / 12 / - 15 000 / 12 / 300 2 12 500 / 12 / 300 2 5 000 / 12 / 150 2
RLD-2

POC L M H S VS
aceite
RLD-31 50 000 / 24 / 1 200 30 000 / 24 / 1 200
100 000 / 24 / - 75 000 / 24 / - 15 000 / 24 / 600 2
RLD-2 2 2

POC L M H S VS
aceite
RLD-31
50 000 / 12 / - 37 500 / 12 / - 25 000 / 12 / 600 2 15 000 / 12 / 600 2 7 500 / 12 / 300 2
RLD-2

POC L M H S VS
DXi 5 EURO III / V
DXi 7 EURO III / V
POC L M H S VS
DXi 5 EURO III / V
DXi 7 EURO III / V
200 000 / - / -
tentes del motor y
radiadores
Ajuste de los balancines 150 000 / - / -
rrea motriz de accesorios
400 000 / 24 / -
con o sin aire
acondicionado
Desmonte / monte los ten-
600 000 / - / -
sores de la correa motriz
circuito de refrigeración, 250 000 / 24 / -
cambie el tapón de alivio
de AdBlue 100 000 / 24 / -
EURO V
Sustituya el filtro de aire y
limpie la taza de sedimen-
tos (no es aplicable a ve- 120 000 / 24 / -
hículos de bomberos, 4X4
o vehículos barredera)
tos (para vehículos de 120 000 / 24 / - 60 000 / 24 / -
bomberos, 4X4 o ve-
hículos barredera)


POC L M H S VS
6S800 / 6S1000 / 6AS800 / 6AS1000
ZF TE-ML01E / 02E 300 000 / 24 / - 200 000 / 24 / -
ZF TE-ML01L / 02L 240 000 / 24 / - 100 000 / 12 / -
POC L M H S VS
9S1110
ZF TE-ML01E 300 000 / 24 / - 200 000 / 24 / -
ZF TE-ML01L 240 000 / 24 / - 100 000 / 12 / -

POC L M H S VS
Allison S2500
TES-389 80 000 / 24 / 2000 20 000 / 6 / 500
POC L M H S VS
Allison 3200V1
TES-389 40 000 / 12 / 1000 20 000 / 6 / 500

POC L M H S VS
VG750
ZF TE-ML 19B o C 60 000 / 12 / - 20 000 / 12 / -

Eje trasero
POC L M H S VS
P11140 / P11150 / P08120
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / -
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
API GL-5 o SAE J2360 120 000 / 24 / - 60 000 / 12 / -
POC L M H S VS
P1191
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / -
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -

T1097801
POC
L M H S VS
servicio aceite
SAE J2360 o 60 000 / 12 / -
SC 1 120 000 / 12 / -
API GL-5
SC 11 – 10 000 / 1 / -
SC 2 97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
Solo P1191
SC 3 API GL-5 y 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
MT-1


POC L M H S VS
PA610
PA611 (FAA11)

97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
API GL-5, MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
Otros componentes
POC L M H S VS
DXi 5 EURO III / V
DXi 7 EURO III / V
Drene y llene de líquido
del sistema hidráulico del 400 000 / 36 / -
embrague.
120 000 / 12 / -
secador
EURO V
80 000 / 12 / -
secador
EURO III
sustitución

Modelos de vehículo Midlum DXi

Ciclo
de Región de
Larga distancia Ciudad de distribución Construcción 1
trans- distribución
porte
GCW ≤8 9 - 16 > 16 - 36 ≤ 16 > 16 - 36 ≤8 9 - 16 > 16 - 36 ≤8 9 - 16 > 16 - 36
Topo-
PF H PF H PF H - - - - - H H H VH
grafía
POC L2 3 M3 M3 H3 H3 S3 M H M H S H S VS

POC L M H S VS
l/100 km ≤20 ≤24 ≤30 ≤35 ≤45

Ciclo
de
Región de Ciudad de Obras de
tran- Conducción de larga distancia
distribución distribución construcción1
spor-
te
47– 19 - 29 - 19 - 29– 19 - 29–
GCW ≤ 28 29 - 46 ≤ 18 ≤ 18 ≤ 18
70 28 46 28 46 28 46
To-
po-
PF H PF H - - - - - - - H H VH
gra-
fía
POC L2 3 M3 M3 H3 H3 L M H M H S H S VS

POC L M H S VS
l/100 km ≤27 ≤33 ≤42 ≤53 ≤80

POC L M H S VS
aceite combusti-
ble
Tipo de
30 000 / 24 / 600 20 000 / 24 / 600 10 000 / 24 /
combustible 50 000 / 24 / - 40 000 / 24 / - 2 2 300 2
0y1
Tipo de
RLD-31 20 000 / 24 / 400 13 300 / 24 / 400 6 600 / 24 / 200
combustible 33 300 / 24 / - 26 600 / 24 / -
RLD-2 2 2 2
2
Tipo de
15 000 / 24 / 300 10 000 / 24 / 300 5 000 / 24 / 150
combustible 25 000 / 24 / - 20 000 / 24 / - 2 2 2
3
2 La cantidad máxima de combustible permitida que se usará entre cada drenaje de aceite del motor es de 9.000, 6.000 o 4.500 litros para los tipos de combusti-
ble 0/1, 2, 3 respectivamente.
POC L M H S VS
aceite
RLD-31
25 000 / 12 / - 20 000 / 12 / - 15 000 / 12 / 300 2 10 000 / 12 / 300 2 5 000 / 12 / 150 2
RLD-2

POC L M H S VS
aceite
RLD-31
80 000 / 24 / - 50 000 / 24 / - 40 000 / 24 / 1200 2 30 000 / 24 / 1200 2 20 000 / 24 / 600 2
RLD-2
POC L M H S VS
aceite
RLD-31
40 000 / 12 / - 25 000 / 12 / - 20 000 / 12 / 600 2 15 000 / 12 / 600 2 10 000 / 12 / 300 2
RLD-2

POC L M H S VS
aceite combustible
Tipo de com- 30 000 / 24 / 25 000 / 24 / 10 000 / 24 /
60 000 / 24 / - 40 000 / 24 / -
bustible 0 y 1 600 2 600 2 300 2
RLD-31 Tipo de com- 20 000 / 24 / 16 600 / 24 / 6 600 / 24 /
40 000 / 24 / - 26 600 / 24 / -
RLD-2 bustible 2 400 2 400 2 200 2
Tipo de com- 15 000 / 24 / 12 500 / 24 / 5 000 / 24 /
30 000 / 24 / - 20 000 / 24 / -
bustible 3 300 2 300 2 150 2
POC L M H S VS
DXi 7 EURO III (Biodiésel B30)
aceite
RLD-31
30 000 / 12 / - 20 000 / 12 / - 15 000 / 12 / 300 2 12 500 / 12 / 300 2 5 000 / 12 / 150 2
RLD-2

POC L M H S VS
aceite
RLD-31 50 000 / 24 / 1 200 30 000 / 24 / 1 200
100 000 / 24 / - 75 000 / 24 / - 15 000 / 24 / 600 2
RLD-2 2 2

POC L M H S VS
aceite
RLD-31
50 000 / 12 / - 37 500 / 12 / - 25 000 / 12 / 600 2 15 000 / 12 / 600 2 7 500 / 12 / 300 2
RLD-2

POC L M H S VS
POC L M H S VS
tentes del motor y
200 000 / - / -
radiadores
DXi 5 EURO III / V
DXi 7 EURO V
DXi 5 EURO IV 150 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
DXi 7 EURO IV
DXi 5 EURO III / V 150 000 / - / -
DXi 7 EURO III / V
rrea motriz de accesorios
400 000 / 24 / -
con o sin aire
acondicionado
Desmonte / monte los ten-
600 000 / - / -
sores de la correa motriz
DXi 5 EURO IV
DXi 7 EURO IV
DXi 5 EURO III / V
DXi 7 EURO III / V
de AdBlue
180 000 / 36 / -
DXi 5 EURO IV
DXi 7 EURO IV
de AdBlue
100 000 / 24 / -
DXi 5 EURO V
DXi 7 EURO V

tos (no es aplicable a ve- 120 000 / 24 / -
hículos de bomberos, 4X4
o vehículos barredera)
Reemplazar el filtro de ai-
re y limpiar la taza de
sedimentos 120 000 / 24 / - 60 000 / 24 / -
(vehículos contra incen-
dios, 4X4 y barredoras)


POC L M H S VS
6S800 / 6S1000 / 6AS800 / 6AS1000
ZF TE-ML01E / 02E 300 000 / 24 / - 200 000 / 24 / -
ZF TE-ML01L / 02L 240 000 / 24 / - 100 000 / 12 / -
POC L M H S VS
9S1110
ZF TE-ML01E 300 000 / 24 / - 200 000 / 24 / -
ZF TE-ML01L 240 000 / 24 / - 100 000 / 12 / -

POC L M H S VS
Allison 3200V1
TES-389 40 000 / 12 / 1000 20 000 / 6 / 500

POC L M H S VS
VG750
ZF TE-ML 19B o C 60 000 / 12 / – 20 000 / 12 / –

Eje trasero
POC L M H S VS
P11140 / P11150 / P08120
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / -
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
API GL-5 o SAE J2360 120 000 / 24 / - 60 000 / 12 / -
POC L M H S VS
P1191
97312 400 000 / 36 / - 240 000 / 24 / -
API GL-5 y MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -

T1097801
POC
L M H S VS
servicio aceite
SAE J2360 o 60 000 / 12 / -
SC 1 120 000 / 12 / -
API GL-5
SC 11 – 10 000 / 1 / -
SC 2 97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
Solo P1191
SC 3 API GL-5 y 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -
MT-1

POC L M H S VS
PA610
PA611 (FAA11)

97312 400 000 / 36 / - 200 000 / 24 / -
API GL-5, MT-1 240 000 / 24 / - 120 000 / 24 / -

Otros componentes
POC L M H S VS
Drene y llene de líquido
del sistema hidráulico del 400 000 / 36 / -
embrague.
secador 120 000 / 12 / -
DXi 5 EURO IV / V
DXi 7 EURO IV / V
secador 80 000 / 12 / -
DXi 5 EURO III
DXi 7 EURO III
sustitución

MANTENIMIENTO COMPLEMENTARIO (como volúmenes, calidad y
viscosidad de aceite)
Para obtener información de servicio acerca de las reco-

mendaciones de aceite, volúmenes de aceite y otras re-
comendaciones de servicio complementarias, consulte
cada componente de forma respectiva a continuación:
“Motor”, página 85
“Refrigerante”, página 87
“Caja de cambios”, página 89
“Eje trasero”, página 91
“Eje de accionamiento delantero”, página 93
“Caja de cambios de transferencia”, página 94
“Embrague”, página 95
“Otros componentes”, página 96
“Lubricantes”, página 96
“AdBlue”, página 96
“Filtro de combustible”, página 96
“Calefacción autónoma (complementaria)”, página 96
“Instrucciones de mantenimiento para la batería del acu-
mulador”, página 97
“Quinta rueda”, página 97
“Racor”, página 97
“Biodiésel FAME (éster metílico de ácidos grasos)”, pági-
na 97

Motor
Volúmenes de cambio de aceite
Volumen de cambio de aceite, incluye aprox. el volu-
Tipo de motor
men para el filtro de aceite (litro)
DXi 7 25,3 L
DXi 7(4X4) 21,8 L
DXi 5 12,7 L
DXi 11 36,5 L
DXi 13 36,5 L
Calidad de aceite
Norma Aceites de Renault Trucks
RLD-3 Maxima CRX ECO 10W-30
RLD-3 Maxeon ME6 ECO 10W-30
RLD-2 Maxima RLD 15W-40
RLD-2 Maxima RLD ECO 15W-30
Nota! Los aditivos de aceite extra no se utilizan. Esto in-

cluye aditivos de tratamiento de metal y de motor añadi-
dos al aceite de motor.
Grado de viscosidad
Adapte la viscosidad del aceite utilizado según las condi-
ciones climatológicas de la región donde se utiliza el ve-
hículo. Si se utiliza un aceite de grado inferior, los
cambios de aceite deberán ser más frecuentes. Su punto
de servicio de RENAULT TRUCKS está a su disposición
para aconsejarle. Para elegir lubricantes en función de la
temperatura de funcionamiento, consulte las secciones
de grado de aceite y recomendamos los aceites de RE-
NAULT TRUCKS.
La viscosidad se selecciona de acuerdo con la tabla. Los

valores de temperatura se refieren a temperaturas de aire
constantes. T1118851
1) Solo se pueden utilizar aceites aprobados RLD-3 a

temperaturas superiores a +30°C. Los aceites sin aproba-
ción RLD-3 se pueden utilizar a temperaturas de hasta
+30°C.
Nota! Al utilizar 10W/30, el consumo de combustible total

puede ser inferior que al utilizar 15W/40.
Llenado de fábrica de aceite

Todos los motores están llenados de fábrica con aceite
de motor de una calidad que proporciona el intervalo má-
ximo de drenaje de aceite para el tipo de motor
pertinente.

Cambios de aceite y filtro tras una reparación del motor
Se recomienda realizar un cambio adicional de aceite tras El intervalo recomendado en este caso es antes de 20-
reparar, renovar o abrir el motor, por ejemplo, si se ha 10000 km tras reparar, renovar o abrir el motor. Cuando
desmontado el cilindro, se ha cambiado el pistón y la ca- se haya completado el cambio adicional de aceite, será
misa, se han revisado los engranajes o se ha cambiado aplicable la recomendación de servicio del motor
un cojinete. habitual.

Refrigerante
Sistema de refrigeración
Protección del circuito todo el año En todos los países, independientemente del clima o es-
Este vehículo se entrega con un refrigerante "ULTRA- tación, utilice exclusivamente el refrigerante "ULTRA-
COOLING PLUS" (productos relacionados con el aceite COOLING PLUS". Según el destino, el vehículo se
de Renault Trucks) que cumple con las especificaciones entrega con refrigerante "ULTRACOOLING PLUS -35"
de RENAULT TRUCKS. Además de las propiedades anti- (climas fríos). Esta protección se identifica con una eti-
congelantes, este líquido proporciona protección al circui- queta en el vehículo.
to del refrigeración (anticorrosión, antiincrustante, etc.). En ningún caso deberían añadirse otros anticonge-
Proporciona protección contra la congelación de hasta lantes o refrigerantes en el sistema de refrigeración.
-25°C. El uso de aditivos está prohibido.
Si la temperatura cae a un valor inferior, sustituya parte
del refrigerante con anticongelante puro "MAXIGEL
PLUS".
+5 % de "MAXIGEL PLUS" para la protección del circuito
a -33°C.
+10 % de "MAXIGEL PLUS" para la protección del circui-
to a -40°C.
Volúmenes
Volumen de refrigerante
(litro)
Motor 22,5 L
Motor con caja de cambios
36,5 L
Motor DXi 7 Allison 3200V
Midlum 38,5 L
Allison 3200V + ralentizador
Motor con ralentizador 19,5 L
Motor DXi 5 Motor con caja de cambios
23,5 L
Allison S2500
Motor 25,5 L
Motor con ralentizador 43 L
Motor DXi 7 Motor con caja de cambios

39,5 L
Allison 3200V
Premium 41,5 L
Allison 3200V + ralentizador
Motor 33,5 L
Motor con ralentizador 46,5 L
Motor DXi 11
Motor con ralentizador hi-
51 L
dráulico en caja de cambios
Motor 33,5 L
Motor con ralentizador ZF
51 L
Motor DXi 11 en caja de cambios
Kerax 46,5 L
Motor 42,9 L
Motor DXi 13 Motor con ralentizador ZF
62,6 L
en caja de cambios

60 L
Motor
Allison HD4500
Motor DXi 11 33,5 L
Allison HD4500 +
ralentizador
Kerax Minería
Motor
Allison HD4500
Motor DXi 13 42,9 L
Allison HD4500 +
ralentizador
Motor 45 L
Motor con ralentizador 58 L
Magnum Motor DXi 13
62 L
Calidad
41-01-001/–S Tipo D ULTRACOOLING PLUS

Caja de cambios
“Cajas de cambios robotizadas/manuales de la serie”, pá-
gina 89
“Serie de cajas de cambio automatizadas”, página 90
Cajas de cambios robotizadas/manuales de la serie

Caja de cambios Cambio de aceite habitual Cuerpo seco Toma de fuerza
6AS800 10,4 L 10,7 L 0,5 L
6AS1000 10,2 L 10,5 L 0,5 L
6S800 10,4 L 10,7 L 0,5 L
9S1110 8L - 0,8 L
9S1110 + intarder 18 L - 0,8 L
6S1000 10,2 L 10,5 L 0,5 L
9S1310 8L - 0,8 L
9S1310 + intarder 18 L - 0,8 L
16S1820 8L - 1L
16S1820 + intarder 11 L - 1L
16S1830 10,4 L 13,4 L 1L
16S1830 + intarder 15 22,5 L 1L
16S2220 10 L - 1L
16S2220 + intarder 18 L - 1L
16S2230 12,4 L 15,4 L 1L
16S2230 + intarder 21,5 L 25 L 1L
16S2520 12,4 L - 1L
16S2520 + intarder 21,5 L - 1L
16S2530 12,4 L 15,4 L 1L
16S2530 + intarder 21,5 L 25 L 1L
16S2720 10 L - 1L
16S2720 + intarder 18 L - 1L
16S2730 10 L 13 L 1L
16S2730 + intarder 18 L 21,5 L 1L
OPTIDRIVER + 14,5 L 16 L 1L
Actuador hidráulico (Power pack) Volumen de aceite (litro)

6AS800 / 6AS1000, actuador hidráulico (Power pack) 1,15 L

Calidad de aceite
Caja de cambios Norma Aceites de Renault Trucks
ZF TE-ML 01E1 Longevia BZV ECO 75W-80
9S1110 / 9S1310
ZF TE-ML 01L2 -
ZF TE-ML01E
Longevia BZV ECO 75W-80
ZF TE-ML 02E
6AS800 / 6AS1000 / 6S800 / 6S1000
ZF TE-ML01L
-
ZF TE-ML 02L
ZF TE-ML01E
16S1820 / 16S1830 / 16S2220 / Longevia BZV ECO 75W-80
ZF TE-ML02E
16S2230 / 16S2520 / 16S2530 /
16S2720 / 16S2730 ZF TE-ML01L
-
ZF TE-ML02L
SAE 40, API CF
OPTIDRIVER + -
97307
1 Algunas transmisiones antiguas pueden permitir el uso de ZF TE-ML 02E. Esto es posible si TE-ML 02 aparece en la placa del tipo de transmisión.
2 Algunas transmisiones antiguas pueden permitir el uso de ZF TE-ML 02L. Esto es posible si TE-ML 02 aparece en la placa del tipo de transmisión.
Actuador hidráulico (Power pack) Norma Nombre

6AS800 / 6AS1000, actuador hidráulico (Power pack) ZF TE-ML 02K Pentosin CHF 11S
Serie de cajas de cambio automatizadas

Caja de cambios Cambio de aceite habitual Cuerpo seco Toma de fuerza
S2500 10 L -
3200V 18 L - 0,8 L
3200V con ralentizador 22 L -
HD4500 45 L - -
HD4500 con ralentizador 48 L - -
Calidad de aceite
TES 389 Starmatic A3
TES 295 –
Cambios de filtro tras una reparación en la caja de cambios

Si un componente se ha reparado, renovado o abierto, Cuando se haya completado el cambio adicional de filtro,
debe llevarse a cabo un cambio de filtro adicional. Este será aplicable la recomendación de servicio del compo-
cambio de filtro debe llevarse a cabo entre 20->10.000 nente habitual. El nivel de aceite debe comprobarse tras
km o antes de 4 semanas, lo que ocurra primero. el cambio de filtro.

Eje trasero
Eje trasero Volumen del cambio de aceite (aprox. litro)
Taza Cubo del engra-
Caja del eje propulsor Caja del eje propulsor
naje de
central trasero
reducción
P1391 17,5 L 2 x 0,4 L - -
P13170/X 12,5 L - - -
P1361.7-70 / P1361.7-100 18 L 2 x 2,5 L - -
P13150 / P13170 17 L - - -
P1395 17,5 L 2x2L - -
PMR2191 - 4 x 0,4 L 20 L 17,5 L

P1191 17,5 L 2 x 0,4 L - -
P08120 7L 2 x 0,35 L - -
P11140 (cuerpo gravado) 12,5 L - - -
P11140 (cuerpo moldeado) 10,5 L - - -
P11150 15 L 2 x 0,5 L - -
PMR2661.6-100 / PMR2661.7-100 - 4 x 2,5 L 21,5 L 18 L

PMR3395 / PMR2695 - - 20 L 17,5 L
PMR3395 / PMR2695 (Kerax Minería) - 2 x 0,8 L 19,3 L -
P13170-D 12,5 L - - -
En vehículos con engranajes únicos, el aceite se llena

hasta el borde del orificio del nivel.
En vehículos con reducción de cubo, el cubo se llena pri-

mero con aceite, de acuerdo con la tabla anterior. A conti-
nuación, el grupo cónico se llena con aceite hasta el
borde del orificio del nivel.
Calidad de aceite
Eje trasero Norma Aceites de Renault Trucks
P08120 / P11140 / P11150 / P13150 / 97312 Longevia TCX ECO 75W-90

P13170 / P13170-D API GL-5 y MT-1 Longevia TC ECO 80W-90
97312 Longevia TCX ECO 75W-90
P1191 API GL-5 o SAE J2360 Longevia P ECO 80W-140

API GL-5 y MT-1 Longevia TC ECO 80W-90
P1391 / P1395 / PMR2191 API GL-5 y MT-1 Longevia TC ECO 80W-90
API GL-5 o SAE J2360 Longevia P ECO 80W-140
P1361.7-70 / P1361.7-100 97312 Longevia TCX ECO 75W-90

P11150 / P1361 / PMR2661.6-100 / 97312 Longevia TCX ECO 75W-90
PMR2661.7-100 / PMR3395 /
PMR2695 API GL-5 y MT-1 Longevia TC ECO 80W-90

Nota! La elección de la calidad de aceite afecta el interva-
lo de servicio; consulte las tablas para ver el modelo
pertinente.
Grado de viscosidad
La viscosidad se selecciona de acuerdo con el diagrama.
Los valores de temperatura se refieren a temperaturas de

aire constantes.
1) Al conducir en condiciones extremas o al conducir de

forma frecuente en carreteras muy montañosas, se reco-
miendan SAE 80W-140, o aceite de transmisión 97312.
Aceite 97312:
• Para POC L, M y H, se permiten los grados de viscosi- T1065428
dad 75W85 y 75W90.
• Para POC S, VS y VS+, solo se permite el grado de

viscosidad 75W90.
Cambio de aceite tras reparar el eje trasero

Si un componente se ha reparado, renovado o abierto, Cuando se haya completado el cambio adicional de acei-
debe llevarse a cabo un cambio de aceite adicional. Este te, será aplicable la recomendación de servicio del com-
cambio de aceite debe llevarse a cabo entre 20->10.000 ponente habitual.
km o antes de 4 semanas, lo que ocurra primero, tras la
reparación, renovación o apertura del componente.

Eje de accionamiento delantero Caja del eje propulsor delantera Caja del cubo del engranaje de
reducción
PA611 (FAA11) 6,8 L 2 x 1,1 L
PA610 6,8 L 2 x 0,8 L
PA995 17,3 L 2 x 0,8 L
Calidad de aceite
API GL-5 y MT-1 Longevia TC ECO 80W-90
Rellenado del nivel de aceite en un eje delantero de accionamiento

Cuando el nivel de aceite de un eje delantero de acciona-
miento está demasiado bajo, debe rellenarse. En tal caso,
se aplica lo siguiente:
• Si durante el rellenado se utiliza el mismo aceite que

en el eje delantero de accionamiento, no habrá límite
de cuánto aceite puede llenarse o cuántas veces pue-
de rellenarse el nivel de aceite en el eje delantero de
accionamiento.
• Si para rellenar se utiliza un aceite aprobado distinto

del que hay en el eje delantero de accionamiento, no
puede utilizarse más de un litro. Esto se da indepen-
dientemente de cuántas veces se ha rellenado el nivel
de aceite. Si es necesario añadir más aceite, lleve a
cabo un cambio de aceite completo.
Cambio de aceite tras la reparación del eje delantero de accionamiento

Si un componente se ha reparado, renovado o abierto, Cuando se haya completado el cambio adicional de acei-
debe llevarse a cabo un cambio de aceite adicional. Este te, será aplicable la recomendación de servicio del com-
cambio de aceite debe llevarse a cabo entre 20->10.000 ponente habitual.
km o antes de 4 semanas, lo que ocurra primero, tras la
reparación, renovación o apertura del componente.

Caja de transferencia Volumen del cambio de aceite (litro)
VG750 5,5 L
VG2700 10 L
VG 2000/300 con engranaje diferencial 8,4 L
VG 2000/300 sin engranaje diferencial 9L
VG 2000/396 con engranaje diferencial 6,5 L
VG 2000/396 sin engranaje diferencial 7,1 L
El nivel de aceite debería llegar hasta el borde del orificio

del nivel.
Calidad de aceite
ZF TE-ML 19B Longevia TC ECO 80W-90
ZF TE-ML 19C Longevia TCX ECO 75W-90
API GL-5 o SAE J2360 Longevia P ECO 80W-140

GL-5 y MT1 Longevia TC ECO 80W-90
Rellenado del nivel de aceite en la caja de cambios de transferencia

Cuando el nivel de aceite de una caja de cambios de
transferencia está demasiado bajo, debe rellenarse. En
tal caso, se aplica lo siguiente:
• Si durante el rellenado se utiliza el mismo aceite que

en la caja de cambios de transferencia, no habrá límite
de cuánto aceite puede llenarse o cuántas veces pue-
de rellenarse el nivel de aceite en la caja de cambios
de transferencia.
• Si para rellenar se utiliza un aceite aprobado distinto

del que hay en la caja de cambios de transferencia, no
puede utilizarse más de un 0,5 litros. Esto se da inde-
pendientemente de cuántas veces se ha rellenado el
nivel de aceite. Si es necesario añadir más aceite, lle-
ve a cabo un cambio de aceite completo.

VOITH (RET-TH) Volumen de aceite (litro)
Cambio de aceite normal 5,4 L
Cuerpo seco 5,9 L
Calidad de aceite
VOITH Tipo C Longevia BXI ECO 75W-80
VOITH Tipo B Longevia BZV ECO 75W-80
Embrague
Volumen del cambio de aceite (aprox. litro)
Embrague 0,5 L
Calidad de aceite
Líquido de frenos DOT 4 (SAE J1704)1 Fluide FE4
1 Nota: Un líquido de frenos que no cumpla con la norma DOT4 puede dañar los anillos de junta de aceite y provocar una avería en el sistema servo.

Otros componentes
Cambio de
Aceites de Re- Volumen de Cambio
Circuito Condición Norma aceite y
nault Trucks aceite de filtro
grasa
DEXRON III Solo cuando
T > -15 °C (Dexron III H) / Starmatic 3 se realiza una
Circuito de inclina- 97341 - reparación o -
ción de la cabina
ISO 6743/4 HV el aceite está
T < -15 °C ST 15 M contaminado
15 (HV ISO 15)
Solo
DEXRON III Solo cuando cuando
Circuito hidráulico
- (Dexron III H) / Starmatic 3 - se realiza una se realiza
de la dirección
97341 reparación una repa-
ración
Lubricantes
Adapte la viscosidad del aceite utilizado según las condi-
ciones climatológicas de la región donde se utiliza el ve-
hículo. Si se utiliza un aceite de grado inferior, los
cambios de aceite deberán ser más frecuentes.
Su punto de servicio de RENAULT TRUCKS está a su
disposición para aconsejarle.
Para elegir lubricantes en función de la temperatura de
funcionamiento, consulte las secciones de Grado de
aceite y recomendamos el aceite de RENAULT
TRUCKS.
Patrones filtrantes del aceite de motor
Para el correcto funcionamiento de su motor y para exten-
der su vida útil, utilice solo filtros genuinos con superficie
de filtrado y umbral diseñados por el fabricante.
AdBlue
Utilice solo AdBlue disponible comercialmente para ve- No vuelva a utilizar AdBlue que haya sido drenado del de-
hículos motores (norma DIN 70070 / ISO 22241). AdBlue pósito. Si descubre que el AdBlue que utiliza para su ve-
de grado agrícola no es adecuado. hículo está contaminado, no arranque el vehículo bajo
Está prohibido sustituir AdBlue por cualquier otro produc- ningún concepto y llame al punto de servicio de RE-
to o añadirle cualquier sustancia o ya no podrá cumplirse NAULT TRUCKS o a su concesionario.
el control de contaminación del vehículo y correrá el ries-
go de dañar el sistema de tratamiento posterior.
Filtro de combustible
Su vehículo tiene un sistema de inyección de alto rendi- El sistema es más sensible a la contaminación que los
miento. Es clave utilizar el filtro de combustible proporcio- sistemas de bomba en línea, de forma que el riesgo de
nado para este fin. daños asociados a la contaminación es más elevado. Por
El uso de productos de filtración inadecuados puede pro- lo tanto, deben utilizarse las piezas genuinas que tienen
vocar daños graves. la garantía del fabricante.
No modifique el circuito de combustible sin la autorización
del fabricante.
Calefacción autónoma (complementaria)

Debe revisarse el dispositivo de calefacción en un punto Si se lleva a cabo una soldadura eléctrica en el ve-
de servicio de Renault Trucks en las frecuencias indica- hículo, las baterías deben desconectarse para evitar
das. Fuera del periodo de uso de la calefacción, el dispo- daños irreparables en el sistema de control
sitivo debería encenderse una vez al mes durante 15 electrónico.
minutos. Si es necesario, compruebe y limpie los puertos
de aspiración y descarga. Tipo "thermo 90 ST"
Al rellenar el refrigerante del motor, asegúrese de que el
dispositivo está purgado de aire. Para ello, encienda el

dispositivo de 15 a 20 segundos y accione la bomba eléc- Para todos los vehículos, RENAULT TRUCKS autoriza el
trica de circulación de agua. Rellene el nivel cuando el uso de combustible mezclado con un máximo del 30% de
dispositivo se pare. VOME (éster etílico de aceite vegetal que cumpla con la
norma EN 14214) en estricto cumplimiento de la reco-
mendación que se describe a continuación:
- Para garantizar el buen funcionamiento y proteger sus
derechos de garantía de la calefacción autónoma, es ne-
cesario que funcione todo el año, es decir, unos 20 minu-
tos al mes.
Es esencial que la resistencia de la calefacción autó-
noma se cambie cada 10 años. Este procedimiento
debe llevarse a cabo mediante una pieza original en
un punto de servicio de RENAULT TRUCKS con per-
sonal cualificado en WEBASTO.
Instrucciones de mantenimiento para la batería del acumulador

El electrolito de la batería de almacenamiento contiene Recuerde que las baterías de almacenamiento liberan un
ácido sulfúrico extremadamente corrosivo. gas altamente explosivo. Un cortocircuito, llama o chispa
Si un electrolito le salpica la piel, retírelo de inmediato. cerca de una batería puede provocar una explosión grave
Lávese con jabón y agua abundante. Si un electrolito le causando lesiones personales y daños materiales.
salpica en los ojos o entra en contacto con una parte sen-
sible de su cuerpo, busque asistencia médica.
Quinta rueda
Calidad de la grasa
Para la quinta rueda, se utiliza una grasa a base de alumi-
nio con consistencia NLGI 2; es decir, grasa Renault
Trucks Oils SELLETTE 2.
Racor
Lubricación
La información acerca de cómo, cuándo y qué aceite utili-
zar para lubricar el racor puede encontrarse en la página
de inicio de la web de cada proveedor.
Biodiésel FAME (éster metílico de ácidos grasos)

La información acerca del biodiésel B30 es aplicable a las
mezclas FAME del 7 a 30% (B7 - B30).
Nota! No se permite un combustible con más del 30%

de FAME (por ejemplo, B100).
Condiciones
• El combustible diésel debe cumplir con EN590.
• El combustible FAME debe cumplir con EN14214.
• El combustible debe venir ya preparado del proveedor

de combustible.
• Hay disponibles juegos de tratamiento posterior para

cada motor, que contienen componentes que deben
intercambiarse antes de que el biodiésel sea
aprobado.
Requisitos del servicio

Si el vehículo ha funcionado de forma continua durante 3 de FAME, el depósito de combustible debe limpiarse se-
meses o 40.000 km con diésel antes de cambiar al uso gún las instrucciones habituales y los filtros de

combustible deben sustituirse tres veces en intervalos de
2000 km.

Last page
99, Route de Lyon - 69806 Saint-Priest Cedex – France

Tel. +33 (0) 4 69 09 60 00
www.renault-trucks.com
Renault Trucks SAS au capital de 50 000 000 € - 954 506 077 RCS Lyon

Mant. Predictivo

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INFORMACIÓN DE SERVICIO

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

C Cab 2.3m — D Cab 2.1m — D Cab 2.3m Wide

EURO III / EURO IV / EURO V

“NOMBRE DEL VEHÍCULO”, página 3

“DOCUMENTOS RELACIONADOS”, página 4

“INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO COMPLETO”, página 8

“MANTENIMIENTO COMPLEMENTARIO (como volúmenes, calidad y viscosidad de aceite)”, página 84

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 2 (100)

Nombres Impact Manual del taller (Optidoc)

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 3 (100)

Intervalos de servicio de mantenimiento

• Euro IV es el equivalente a EM EC06.

• Euro V es el equivalente a EM EC06-B.

• Euro V Incentive es el equivalente a EM-EU5.

• Euro VI es el equivalente a EM-EU6.

Condiciones de funcionamiento de la cadena cinemática

POC depende de las condiciones de funcionamiento del

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 4 (100)

• Muy exigentes (VS).

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 5 (100)

Intervalos de cambio de aceite de motor

• Si se utiliza el tipo de combustible 3, el intervalo de

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 6 (100)

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 7 (100)

Tablas de intervalos de mantenimiento

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 8 (100)

Para ver las definiciones y abreviaturas, consulte página 4

Condiciones de funcionamiento del sistema de transmisión (POC)

Motor DXi 13 EURO IV / V

Consumo máximo total permitido de combustible

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 9 (100)

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 10 (100)

Componentes del motor

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 11 (100)

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 12 (100)

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Ralentizador hidráulico”, página 95

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Ralentizador hidráulico”, página 95

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Eje trasero”, página 91

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Eje trasero”, página 91

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 13 (100)

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Otros componentes”, página 96

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 14 (100)

Para ver las definiciones y abreviaturas, consulte página 4

Condiciones de funcionamiento del sistema de transmisión (POC)

Motor DXi 11 EURO III / IV / V

Consumo máximo total permitido de combustible

DXi 13 EURO III / IV / V

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 15 (100)

Consumo máximo total permitido de combustible

Intervalos de cambio de aceite de motor

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 16 (100)

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 17 (100)

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85

ESP141978026 Fecha 6.2018 Edición 10 Pág. 18 (100)

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85

Para volúmenes, calidad y viscosidad del aceite: “Motor”, página 85