Ringkasan Hasil perhitungan: Data Umum NamaJembatan : Sei Wampu Lokasi Ruas Jalan Tanjung Pura - Batas Kota Stabat Km.43+000 (Medan) Panjang bentang : (20+21+140)= 181 m. Lebar Jalurlalulintas: 7.60 m. Deformasi melintang (S_1.00 m. Kiri dan 1.50 m kanan Pembebanan : 100% Standard Beban Bina Marga ‘Type Bangunan Atas: peat beton + steel arch UmurRencana 1100 tahun Standard dan Referens! Pemibebanan Untuk Jembatan -SNIT-02-2005 Perencanaan Struktur Beton Untuk Jembatan - SNIT-12-2004 Perencanaan Struktur Baja Untuk Jembatan - RSNI T-03-2005 Perancangan Jembatan Terhadap Beban Gempa - RSNI3-2833-201X ‘Structural Steel Designer's Handbook - Roger L. Brockenbrough cs ‘Structural Steel Design -Abi Aghayere cs ‘Structural Steel Design LRFD Method - Jack C. McCormack Bridge Engineering, Design, Rehabilitation and Maintenance Of Modern Highway Bridges - Tonias & Z20 Bridge Engineering Seismic Design - Wal Fah Chen, Lian Duan, -Mekanika Tanah & Teknik Pondasi- editor Ir. Suyono Sosrodarsono Pile Design and Construction practice - MJ Tomlinson Foundation Analysis and Design - Joseph E. Bowles Earthquake Enginnering - Nazzal Armouti ‘AASHTO LRFD Bridge Design Specification - 2012 section 6.9 (design Arch Ri), section 6.8 (design of ti), section 6,10 (bearing stiffeners), section 6.14 (plate buckling) MATERIAL Beton (Concrete) - SNI T-12-2004 “Abutment, Pelatinjak, fe 30 MPa = 20591 ke/ema = Trotoir, barrier fe= 30 MPa = 305.91 ke/em2 Pier fos 30 MPa = 305.91 ke/em2 = Lantai 35 MPa = 356.90 kg/cm Baja Tulangan : 1s G 311250 295, =bajatulangan fy (in 295MPa = 3,008 kg/em2 =Tegangan izintarik = 1475 MPa = 1,504 kg/em2 Modulus elastis Es 205,900 MPa = 2,099,562 kg/cm2 Baja Struktur + Untuk komponen utama :J1S G 3106 SM 480 YB = Tegangan leleh fy (min) = 365 Mpa = 3,722 ke/em2 + Untuk Komponen sekunder: 11S G 3106 SM 400 ~Tegangan eleh fy (min) = 245 Mpa = 2.498 kg/em2 - Hanger JIS G 3109 = Proof stress fy (min) = 1080 Mpa = 11,013 ke/em2 ~ Modulus elasisitas Es = 205,900 Mpa = 2,099,562 ka/em2 Rencana Pembebanan Sesual SNIT-02-2005 Untuk umur rencana 100 tahun maka faktor beban ulkimit Aks! Transient dikali 3.2 (tabel 38) Beban Mati Berat sendir baja 7,850 ke/m3 Berat sendiri beton bertulang = 2,400 ke/m3 Berat sendin aspal = 2,300 ke/m3 Faktor beban: berat sendiri= 13 bbeban mati tambaha 2*) Berat Sendiet *) Beban Mati Tambahan = Beban Aspal = os2123 = 0.23 um2 -Beban Kerb . oss0s25 = 0.26 um = Beban Railing . 1.01 ton 2 Beban Lalu Lintas 2.1 Beban Lajur"O" Beban terbagl rata (BTR) : L> 30m. =9.0%(0.5+(15/1)} kPa Beban garis (BGT): 49 kN/m ls 140.00 m Faktor beban dinamis(F8D): 1.30 Faktor beban: 18 55m——_____} pm at Rt 5 2561 ton ra = 2023 ton 2.2 Beban Truk T(TT} -(500 kN) - Untuk perhitungan lantai Kenderaan ~beban as depan 50 kN Bidang kontak dp 375 ema ~beban as tengah 225 kN Bidang kontak blkg 1875 m2 beban as belakang 225 kN - Faktor beban dinamis (FBD) 30% Faktor beban: 18 *) Beban*T" Dalam analsa Struktur Beban T i hitung untuk mendapatkan Momen Maximum ~BebanT 1m - 11.28 ton . 2st = 17.328 tonAb Ab ab Ab Ab Ab Ab Ab Ab Ab ab n . 11.25 ton 11.25.61 17.328 ton B . 25 ton . 2statt = 3.85 ton 2.3 Beban trotoar (pejalan kak’) = Beban trotoar 5 kPa Faktor beban: 18 24 Braking Force -x (SNIT-02-2005) dihitung 5% dari beban hidup total dari gambar 8. gaya rem! lajur untuk bentang 125 = 280 KN tiap joint = 1.077 ton 25 Beban angin (SNIT-02-2005) *) Beban angin untuk Kendare . 0.0012» 1.2°3082%(2"125) 5 324 KN tiap-tiop joint 92.4128 1.25 ton *) Beban angin untuk Bidang jombatan Tew = o.0006*cw*(vw)n2*Ab («ny ow 2a we 30 m/s AD ‘untuk jembatan rangka luas bideng dianggap 20% Beban angin dibagi 2, sbagian diatas (pada pelengkung) dan sebagian lagi pada lantaijembatan ctambeh dengan beban angin akibat kendareen pada lantai = Beban angin akibat kendaraan + 1/2 “beban angin akibat bidang jembatan pada bagian atas (Pelengkung) = 1/2 “beban angin akibatbidang jembatan 1 = 206 * 0.62 wiet= 2 = 15.79 * 4.74 Wi2= 3 = 29.82 * 4 4207 * 5 = 52.92 * . 6 . 62.35 * 7 . 7045 * 21.14 Wit7= 8 . mar 23.18 Witg= 8 82.89 * 24.87 Wo 10 . 87.33 * 26.20 WIttOo= 1" . 90.64 * 27.19 Witt 2 : 92.83 * 27.85 WIL12= 3 : 93.92 * 28.18 WIKI3= 1 26 FORCEZ 1.95 2 25 FORCEZ 394 5000 5028 FORCE Z 3 28 FORCE Z 632 ‘5001 5022 FORCE Z 4 23 FORCEZ 841 5002 5021 FORCE Z 5 22FORCEZ — 1028 5003 '5020 FORCE Z 6 21FORCEZ == 1186 5008 5019 FORCE Z 7 20FORCEZ © 13.23 5005 5018 FORCE Z 8 A9FORCEZ = 1439 3006 5017 FORCE Z 9 ABFORCEZ 15.35 5007 5016 FORCE Z 10 A7FORCEZ — 16.10 5008 5015 FORCE Z un 16FORCEZ 16.67 5008 5014 FORCE Z 2 ASFORCEZ 17.08 5010 5013 FORCE Z B A4FORCEZ = 17.23 soit 5012 FORCE 2 10.25 Wata= 11.88 Wats 13.28 Waté= 14.39 wat’ 15.35 WatB= 18.10 Wats: 18.67 Wati0= 17.04 Watit= 17.23 Wati2= 269 5.07 7.36 9.00 10.61 11.98 114 14.0 1485 15.42 15.79 15.98 2.69 5.07 7.18 9.00 10.61 1198 138 14.10 14.5 15.42 15.79 15.98