Professional Documents
Culture Documents
ТЕХНИЧКA УПУТСТВА
ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ
ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ
ПУТНЕ МРЕЖЕ
(ПГС-ЛМ/08)
аутори:
САДРЖАЈ
I
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
II
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ЛИТЕРАТУРА ............................................................................................... 62
СПИСАК СЛИКА
III
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
IV
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
СПИСАК ТАБЕЛА
Т. 3 - 01 Основни елементи паркирања путничких аутомобила у
профилима локалних улица .............................................................................. 16
Т. 3 - 02 Гранична одстојања за примену високог зеленила у
профилима локалних улица .............................................................................. 17
V
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
VI
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
1.0 УВОД
Предмет ових техничких упутстава су пројектни елементи саобраћајница
локалне градске путне мреже сагласно функционалној класификацији
дефинисаној у оквиру Техничких упутстава за планирање и пројектовање
градске путне мреже (ПГС-М). У оквиру Техничких упутстава за пројектовање
деоница примарне мреже (ПГС-ПМ) и пројектовање површинских раскрсница
(ПГС-ПР) дефинисан је један број критеријума и елемената који се примењују и
у процесу пројектовања локалне мреже. У овим упутствима обрађују се само
они критеријуми и елементи који су другачији у односу на дефинисане за
примарну мрежу (ПГС-ПМ, ПГС-ПР) и/или се искључиво примењују код
пројектовања локалних улица.
1
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
Локалну градску путну мрежу чини сплет градских улица са основним задатком
опслуживања градских садржаја, односно, саобраћајна функција међусобног
повезивања са садржаја у другим деловима града је непотребна и непожељна.
Ова чињеница објективно захтева да, код пројектовања локалних улица,
саобраћајно-грађевински критеријуми буду подређени ширим задацима као што
су нпр. организација и обликовање простора, стварање услова за безбедан и
конфоран боравак људи у уличном профилу, унапређење услова становања,
смањење негативних утицаја на окружење итд. Међутим, деонице локалне
путне мреже су најбројније у путној мрежи града и заузимају велики део укупне
градске површине те се кроз њихово планирање и пројектовање стварају
услови за рационално коришћење градског грађевинског земљишта.
2
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
3
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
4
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
5
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
6
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
Код избора просторног модела локалне путне мреже, највећу тежину треба
дати критеријумима опслужености подручја јавним градским превозом и
условима организације унутрашњег пешачког и бициклистичког саобраћаја. Са
повећањем броја становника у подручју, ови критеријуми добијају и на
релативној тежини. Примена приказаних просторних модела мреже (сл. 2 - 04)
могућа је код изградње нових насеља; код наслеђених урбанистичких структура
локална путна мрежа се формира у складу са ограничењима постојећег стања.
7
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
8
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
- приступна улица првог реда (ПУ-1) код које је кретање возила релативно
значајан задатак те је неопходан одређени степен раздвајања возила и пешака
(бициклиста) у попречном профилу уз одговарајући ниво физичке заштите,
Највећа дозвољена брзина кретања моторних возила је ограничена на 30
км/час, подужно и попречно кретање бициклиста и пешака је слободно.
- приступна улица другог реда (ПУ-2) код које посебне функције преовлађују у
односу на кретање возила те се примењује потпуна интеграција видова превоза
у попречном профилу по мерилима прихватљивим за пешаке. Највећа
дозвољена брзина моторних возила је ≤ 30 км/час док бициклисти и пешаци
имају потпуни приоритет коришћења уличних површина у односу на моторна
возила те су возачи обавезни да прилагоде брзину својих возила и, по потреби,
зауставе возило да пропусте пешаке и/или бициклисте слично условима који
важе за пешачке и/или бициклистичке прелазе без светлосне сигнализације.
9
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
10
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
11
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
12
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
13
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
Према Закону о јавним путевима (чл. 29, чл. 30) општина, односно, град имају
право и обавезу доношења просторних и урбанистичких планова којима се
регулише заштитни појас и појас контролисане изградње. Регулациона линија у
градском насељу се мора дефинисати пуном висином ивичних објеката (кота
венца зграде) а грађевинска линија у односу на регулациону линију може се
јавити у два вида (сл. 3 - 01).
14
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
Изузетак од претходног правила могу бити пешачке стазе код типова СУ-о и ПУ-
2 када се примењују минималне вредности саобраћајних и слободних профила
пешачких стаза (чл. 3.1.3.2 и чл. 3.1.4.1 ПГС-ПМ). Кретање бициклиста
локалном мрежом по правилу је на истој коловозној површини са возилима и,
уколико је потребно, бициклистичким тракама обележеним на коловозу када се
примењују чл. 2.3.1 и чл. 3.1.3.1 ПГС-ПМ.
15
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
16
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
3.1.2.4 Зеленило
За активности боравка у профилу локалних улица као што су нпр. игра деце,
простор за одмор, баште локалних кафеа/ресторана, продаја и/или излагање на
улици итд. неопходно је обезбедити одговарајући простор изван површина за
проточни и мирујући саобраћај, односно, одговарајућих слободних профила.
17
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
18
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
19
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
20
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
21
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
22
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
23
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
Косо паркирање (сл. 4 - 03/г) се увек примењује код једносмерних улица а, код
двосмерног саобраћаја, места за паркирање се обезбеђују наизменично са
једне и друге стране у комбинацији са дисконтинуитетима у ситуационом плану.
У зависности од ширине регулације локалне улице такође може бити
једнострано или двострано. За препоруку је да се на сваких 4 - 7 места
формира простор за садњу високог зеленила. Косо паркирање под углом од 45о
до 60о препоручује се за примену на сабирним улицама (СУ, СУ-о) ако постоје
линије јавног градског превоза (аутобуси, тролејбуси). На осталим локалним
улицама препоручује се за примену када су управно или подужно паркирање у
сукобу са интензивнијим токовима бициклиста и/или линијама јавног градског
превоза (аутобус, тролејбус).
24
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
25
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
26
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
27
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
Максимални подужни нагиб (max iN) има битног утицаја на кретање возила,
бициклиста и пешака као и могућности приикључивања ивичних садржаја.
Горња гранична вредност код сабирних улица (СУ) износи 7% (10%) а код
приступних улица 10% (14%). Примена наведених граничних вредности долази
у обзир само на деоницама између раскрсница; у подручју раскрсница
неопходно је одређено ублажење подужног нагиба (погл. 5). На већим нагибима
јављају се озбиљни проблеми кретања бициклиста и пешака (хендикепирани)
те код новопројектованих улица треба избегавати подужне нагибе iN > 6%; ако
то није могуће или код реконструкције, њихову дужину ограничити на 25 - 50 м.
28
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
4.1.3 ПРЕГЛЕДНОСТ
29
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
30
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
Прву групу типова чине сужења коловоза на којима возачи по правилу смањују
брзину кретања у односу на деоницу без сужења.
31
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
Она могу бити дуга (дужина суженог коловоза 10 < Ls ≤ 50 м.) или кратка (3 < Ls
≤ 10 м.) те једнострана, обострана или средишња (сл. 4 - 10). Пројектни
елементи сужења коловоза локалних улица дати су чл. 4.2.2.
32
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
33
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
34
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
35
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
36
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
37
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
38
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
39
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
40
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
41
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
42
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
43
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
44
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
45
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
46
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
47
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
48
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
49
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
На локалној путној мрежи примењују се оба концепта (погл. 3.1 и 3.2 ПГС-ПР)
површинских раскрсница: са пресецањем саобраћајних струја и са кружним
током. Њихови пројектни елементи одражавају специфичности функције
локалне мреже, присуства пешака/бициклиста, релативно ниских брзина
моторних возила, малог саобраћајног оптерећења итд. Предмет овог поглавља
су пројектни елементи локалних раскрсница који су посебни или различити у
односу на дефинисане у оквиру Техничких упутстава за пројектовање
површинских раскрсница (ПГС-ПР).
50
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
51
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
52
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
53
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
54
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
55
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
Код тзв. мини кужних раскрсница могућа је примена ужих улива/излива до мин.
2,25/2,50 м. под условом да не постоји острво за усмеравње саобраћајних
струја или је изведено као прелазни коловоз који користе возила већа од
путничких аутомобила (нпр. КВ). Такође је могуће за потребе проласка ових
возила извести прелазне коловозе на спољној страни улива и/или излива;
димензионисање ових прелазних коловоза на основу кривих минималне
проходности меродавног возила (прилог, Техничка упутства за пројектовање
површинских раскрсница ПГС-ПР).
56
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
57
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
5.2 ОКРЕТНИЦЕ
У организацији локалне путне мреже (чл. 2.1.3, 2.1.4) један број локалних улица
се пројектује као тзв. слепе улице чиме се елиминишу сви токови који немају
извор/циљ у адржајима предметне улице. Стога се на њиховим крајевима
формирају простори за маневрисање или окретање возила.
58
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
59
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
60
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
61
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
62
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ЛИТЕРАТУРА
(1) AASHTO: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, American
Аssociation of State Highway and Transportation Officials, Washington D.C., 2001
(2) CROW: Recommendations for Traffic Provisions in Built-up Areas, The
Netherlands, 1998
(3) FGSV: Empfelungen fuer die Anlage von Hauptverkehrsstrassen EAHV 93,
Forshungsgesselschaft fuer Strassen und Verkehrswesen, Koeln, 1993.
(4) FGSV,VOV: Oeffentlicher Personennahverkehr und Verkehrsberuhigung,
Forshungsgesselschaft fuer Strassen und Verkehrswesen, Verband oeffentlicher
verkehrsverbund, Koeln, 1993.
(5) FGSV: Empfelungen fuer die Anlage von Erschliessungsstrassen EAE
85/95, Forshungsgesselschaft fuer Strassen und Verkehrswesen, Koeln, 1995.
(6) FGSV: Empfelungen fuer Strassenraum Gestaltung inerhalb bebauter
Gebiete ESG 96, Forshungsgesselschaft fuer Strassen und Verkehrswesen, Koeln,
1996.
(7) FGSV: Empfelungen fuer Anlagen des ruhenden Verkehrs EAR 05,
Forshungsgesselschaft fuer Strassen und Verkehrswesen, Koeln, 2005.
(8) FGSV: Richtlinien fuer die Anlagen von Stadtstrassen, Forshungsgesselschaft
fuer Strassen und Verkehrswesen, Koeln, 2006.
(9) Maletin, M.: Planiranje i projektovanje saobraćajnica u gradovima, Orion-art,
Beograd, 2005.
(10) Pfundt, K.: Handbuch der verkehrssicheren Strassengestaltung, Dortmund,
1991.
(11) VAGVERKET: Vagar och gators utforming 1-4, Borlange, 2004
(12) VSS : Schweizer Norm (SN) Band 4,5 – Entwurf der Verkehrsanlagen,
Zuerich, 2007.
63
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
64
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ТЕХНИЧКA УПУТСТВА
ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ
ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ
МРЕЖЕ
(ПГС-ЛМ/08)
ПРИЛОГ
ПРИМЕРИ РЕШЕЊА ПРЕМА УПУТСТВИМА
НЕМАЧКЕ (EAE 85/95)
65
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ПРИЛОГ: ПРИМЕРИ РЕШЕЊА ПРЕМА УПУТСТВИМА НЕМАЧКЕ (EAE 85/95)
1
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ПРИЛОГ: ПРИМЕРИ РЕШЕЊА ПРЕМА УПУТСТВИМА НЕМАЧКЕ (EAE 85/95)
2
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ПРИЛОГ: ПРИМЕРИ РЕШЕЊА ПРЕМА УПУТСТВИМА НЕМАЧКЕ (EAE 85/95)
3
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ПРИЛОГ: ПРИМЕРИ РЕШЕЊА ПРЕМА УПУТСТВИМА НЕМАЧКЕ (EAE 85/95)
4
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ПРИЛОГ: ПРИМЕРИ РЕШЕЊА ПРЕМА УПУТСТВИМА НЕМАЧКЕ (EAE 85/95)
5
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ПРИЛОГ: ПРИМЕРИ РЕШЕЊА ПРЕМА УПУТСТВИМА НЕМАЧКЕ (EAE 85/95)
6
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ПРИЛОГ: ПРИМЕРИ РЕШЕЊА ПРЕМА УПУТСТВИМА НЕМАЧКЕ (EAE 85/95)
7
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ПРИЛОГ: ПРИМЕРИ РЕШЕЊА ПРЕМА УПУТСТВИМА НЕМАЧКЕ (EAE 85/95)
8
ТЕХНИЧКА УПУТСТВА ЗА ПРОЈЕКТОВАЊЕ САОБРАЋАЈНИЦА У ГРАДОВИМА
ПРОЈЕКТОВАЊЕ ЛОКАЛНЕ ГРАДСКЕ ПУТНЕ МРЕЖЕ (ПГС-ЛМ)
ПРИЛОГ: ПРИМЕРИ РЕШЕЊА ПРЕМА УПУТСТВИМА НЕМАЧКЕ (EAE 85/95)