582 Training Manual PDF

ROTAX 582 UL
培训教材
PEIPORT ----by Paul
香港太古坊华兰路20号华兰中心1302室
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Website: http://www.peiport.com
安全 Safety
 要在能以无动力安全着陆的场合和状况下飞行，预防
发动机意外停车。
 582UL是非认证的航空发动机，只能用于实验型飞行
器。
 以ROTAX 582UL 发动机为动力的飞行器，只允许白天
目视飞行。
 Rotax航空发动机不适合特技飞行（如：倒飞）。
 必须明白，选择特定的发动机用于他的飞行器，是由
飞行器制造商、组装者、拥有者和使用者全权决定并
负责的。
 由于飞机设计、装备和型号的不同，ROTAX不保证其
发动机适用于任何特定的飞行器。此外，ROTAX也不
保证其发动机可以与飞行器生产商、装配者或使用者
选用的其他零部件或系统匹配。
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安全 Safety
 无论你是一个合资格的飞行员或是一个初学者，在单独
飞行前，必须完全了解该飞行器的控制和操作。驾驶任
何飞行器都具有一定的风险，必须了解并充分准备防范。
 对所有飞行员来说，认可的飞行员培训课程和持续的教
育是绝对有必要的。确保你可以从你的代理商那儿尽可
能多地得到关于你的飞行器维护和操作方面的资料。
 应该明白，任何发动机都可能在任何时候突然停车，这
可能会导致飞行器坠毁和严重伤亡。因此我们建议严格
遵守代理商提供的关于维护、操作和其他附加资料的内
容。
 尊重当地政府部门关于飞行方面的法规，在合适的时间、
地点、地形和空速下飞行。
 选择并使用适当的飞行器仪表。这些仪表没有包括在
ROTAX发动机的交货状态中。请使用经批准认可的仪表。
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安全 Safety
 飞行前确保所有发动机控制有效，并保证在紧急状态下，
这些控制能够方便地触及。
 不允许发动机运转时无人看管。
 保管好发动机日志，尊重发动机和飞行器的维护日程表。
任何时候保持发动机处于良好状态。不要飞行任何没有适
当维护的或发动机故障未排除的飞行器。
 因为需要一些专用的工具和设备，发动机的服务应该由授
权的发动机代理商或经培训的有资质的机械师来进行。
 为避免可能的伤害和损毁，在启动发动机前确保松动的设
备或工具都固定好了。
 存放发动机时，防止发动机和燃油系统受污染和暴露。
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安全 Safety
 某些地区、海拔和其它原因状况可能对飞行会有更高的风
险，化油器可能需要重新标定，或需要一些防湿、防尘装
置，可能需要附加更多的维护工作。
 在一个新的区域飞行前，请听取飞机代理或制造商的意见
获取必要的信息。
 在没有足够滑油情况下，不要操作发动机。
 定期检查冷却水液面高度。
 不要超转速运行。关车前，让发动机在怠速下运行几分钟
散热冷却。
 不要在封闭的空间混合燃油。
 确信你知道发动机的启动、点火开关位置和油门位置，并
在需要时可立即操作。
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设计描述 Description of Design
582UL DCDI – mod.99 发动机一般描述

65马力
二冲程
二汽缸
水冷
双化油器
旋转阀进气
双CDI点火系统
内部循环水泵
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可选件（一）
• 滑油泵
• 进气消音器
• 后级排气消音器
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可选件（二）
• 电启动
• 整流稳压器
• 减速齿轮箱 (B型，C型，E型)
• 冷却水箱 (单片式，双片式)
2.00 :1
2.24 :1
2.58 :1
2.62 :1
3.00 :1
3.47 :1
4.00 :1
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技术数据 Technical Data
582UL DCDI 99型
• 缸径: 76mm
• 行程: 64mm
• 总排量: 580.7ccm
• 功率: 48kw (64.4ph) @ 6500rpm
• 扭矩: 75Nm @ 6000rpm
• 最高转速: 6800rpm
• 内置发电机输出功率: 170W(AC) @ 6000rpm
• 提前点火角: 18 deg
• 火花塞: BR8ES
• 火花塞电极间隙: 0.5mm
• 燃油: 90号以上无铅汽油
• 滑油: 超级二冲程机油 API-TC级, 比例 1:50
• 齿轮箱油: API-GL5或GL6, SAE140EP或85W-140EP
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工作参数 Operating Parameters
• 转速：起飞 6800rpm (不超过５分钟)
巡航 6500rpm
怠速 2000rpm (约)
• 缸头温度：最高 150℃ (300℉)
通常 110-130 ℃ (230-270 ℉)
• 水温：最高 80 ℃ (175 ℉)
最低 65 ℃ (150 ℉)
• 排气温度：最高 650 ℃ (1200 ℉)
通常 500-620 ℃ (930-1150 ℉)
最大温差 25 ℃ (43 ℉)
• 燃油压力：最大 0.4bar (6psi)
最小 0.2bar (3psi)
• 启动温度：最高 50 ℃ (120 ℉)
最低 -25 ℃ (-13 ℉)
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系统说明 Description of System
冷却系统
1. 曲轴箱
2. 缸体
3. 缸头
4. 水泵
5. 散热器
6. 水管
7. 水管
8. 水箱盖
9. 水温表
10. 溢流管
11. 溢流瓶
12. 通大气
13. 膨胀箱
14. 缸头排气
15. 过压阀
16. 回流阀
节温器
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燃油系统
• 燃油箱 Fuel Tank
• 排放阀 Drain Cock
• 燃油滤 Fuel Filter
• 三通 “T” tube
• 燃油泵 Fuel Pump
• 化油器 Carburetor
• 气动源 Impulse Line
• 粗燃油管 Fuel Line
• 手油泵 Primer
• 细燃油管 Fuel Line
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燃油系统-化油器（一）
1. 怠速量孔(14) Idle Jet
油门位置0 - 1/4
怠速量孔起作用
怠速限位螺钉
怠速空气螺钉
2. 针阀控制(4,15)
Needle and Needle Jet
油门位置1/4 - 3/4
耗油经济性好
油针(4)及油针量孔(15)起作用
油针卡箍(5)位置
3. 主量孔(17) Main Jet
油门位置3/4 - 全开
针阀基本失去控制能力
主量孔决定出油量
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燃油系统-化油器（二）
1. 怠速限位螺丝 (27)
Idle position adjusting
screw (27) 定位化油器活
塞的起始位置（怠速位置
设定）。
2. 怠速混合气螺丝(25)
Idle mixture control
screw(25)控制怠速时混合
气浓度。它是控制空气流
量的，顺时针转动趋于富
油(rich)，反之趋于贫油
(lean)。
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燃油系统化油器（三）
-
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通气管
旋转阀润滑系统
• 润滑旋转阀和水泵齿轮
• 相同的滑油(超级二冲程机油)
• 滑油从曲轴箱底部进入
• 发动机倒装时,提高油壶位置
通气管
• 注意最大油面标记
1. 回油通气管
2. 滑油管
3. 排放螺钉
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主机滑油泵系统
• 1:50滑油自动混合
• 由发动机曲轴经齿轮驱动
• 滑油量由发动机转速和摇臂位
置决定
• 磨合时在燃油中额外添加1:100
滑油,加强润滑
• 滑油箱尺寸应比燃油箱容量大
5% (The oil tank size should
be more than 5% of the fuel
tank capacity)
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电气系统
GNE, 12极磁电机
(12-pole generator)
LA, 发电机绕组
(lighting coil)
LC1, 点火充电绕组
(charging coil)
LC2, 点火充电绕组
(charging coil)
P1/P2, 触发传感器 (pick-up)
D, 充电控制二极管
(charging control diode)
C, 电容器 (capacitor)
S, 触发控制可控硅管
(control SCR)
H1, 初级绕组(primary coil)
H2, 次级绕组(secondary coil)
K, 点火开关 (ignition switch)
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整流稳压器264870
• 不需最小负载
• 发电机功率170W
• 16A保险丝
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安装 Installation
几种安装方式
• 火花塞向上,齿轮箱向上(SZ)
• 火花塞向上,齿轮箱向下(SS)
• 火花塞向下,齿轮箱向上(HS)
• 火花塞向下,齿轮箱向下(HZ)
发动机与机身支架之间必须有减震
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安装 Installation
排气系统
• 建议安装排气温度传感器
• 球形接头处用抗高温润滑剂
Loctite Anti-Seize(297431)
• 不要用锋利的工具处理弹簧
• 弹簧要打保险丝
• 消音器装减震隔离
不要用锋利工具
抗高温油脂
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安装 Installation
滑油系统
• 滑油箱高度大于0，特别留意飞行
器爬升和下降状态时。
• 标记对准
• 安装滑油滤(5)
• 滑油管疏通螺钉(3)
• 滑油箱通大气
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安装 Installation
进气系统 – 化油器
保持垂直
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安装 Installation
冷却系统 – 火花塞向上
1. 曲轴箱 6. 水管 11. 溢流瓶

2. 缸体 7. 水管 12. 通大气
3. 缸头 8. 水箱盖 13. 膨胀箱
4. 水泵 9. 水温表 14. 缸头排气
5. 散热器 10. 溢流管 15. 过压阀 16. 回流阀
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安装 Installation
冷却系统 – 火花塞向下
1. 曲轴箱 6. 水管 11. 溢流瓶

2. 缸体 7. 水管 12. 通大气
3. 缸头 8. 水箱盖 13. 膨胀箱
4. 水泵 9. 水温表 14. 缸头排气
5. 散热器 10. 溢流管 15. 过压阀 16. 回流阀
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安装 Installation
转速表
ROTAX P/N: 966405
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安装 Installation
磨合
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维护维修 Maintenance
定期检查维护(1)
(Fuel, oil, gear oil, coolant)

447, 503 only
447, 503 only
(注1)每次更换垫片后进行 (注4)如积碳层厚度超过5mm则除碳 (注7)磨损极限见SI-05-1991 (注10) 每隔12.5小时运行时间

(注2)每次受损后 (注5)如活塞环粘住,清洁,必要时更换 (注8)若缸体拆下 (注11) 仅活塞环不能活动时
(注3)根据制造商的指示 (注6)若在大尘土环境下工作 (注9)每5年或300小时
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定期检查维护(2)
（注9）
(注1)每次更换垫片后进行 (注4)如积碳层厚度超过5mm则除碳 (注7)磨损极限见SI-05-1991 (注10) 每隔12.5小时运行时间

(注2)每次受损后 (注5)如活塞环粘住,清洁,必要时更换 (注8)若缸体拆下 (注11) 仅活塞环不能活动时
(注3)根据制造商的指示 (注6)若在尘土环境下工作 (注9)每5年或300小时
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ROTAX发动机日常检查
- 点火开关在“OFF”位置（不点火位置）
- 燃油箱排水（如果燃油箱有排水装置）
- 检查化油器橡胶连接圈有没有裂纹、是否安装牢固
- 检查化油器浮子室是否有水和脏物
- 检查空滤和进气系统是否安装稳固
- 检查散热器安装是否稳固、有没有损坏和泄漏
- 检查溢流瓶中冷却液面，盖紧溢流瓶盖
- 检查水管是否上紧，有没有破损和漏水
- 检查发动机有没有漏水（缸头、缸体、水泵）
- 检查旋转阀滑油量，盖紧滑油瓶盖
- 检查滑油管是否上紧，有没有破损、泄漏（旋转阀和滑油注射系统）
- 检查点火线圈/电子高压包是否安装牢固，检查高压线和导线连接是否稳妥，有没有破损
- 检查电启动器是否安装稳固，启动器盖子有没有裂痕
- 检查发动机与飞机之间的连接是否稳固，有没有裂痕
- 检查燃油泵安装是否稳固，检查所有燃油管接头处、油滤、手油泵等，无扭结、无破损、无泄漏
- 检查燃油泵脉冲气管是否连接稳妥，无破损、扭结
- 检查齿轮箱的排油螺栓和液面螺栓的保险丝有没有打好
- 检查C型齿轮箱的橡胶连接器有没有损坏和老化
- 用手转动发动机，听是否有异常响声（先再次检查点火开关在“OFF”位置）
- 摇晃螺旋桨，检查桨轴轴承间隙
- 检查油门、阻风门、滑油泵拉索
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飞行前检查
• 点火开关”OFF”
• 检查燃油 / 冷却液 / 滑油
• 检查火花塞帽牢固连接
• 检查发动机和齿轮箱有没有漏油现象
• 检查发动机和齿轮箱是否有螺栓螺帽松脱
• 检查螺旋桨有否开裂痕迹
• 检查螺旋桨安装是否牢固
• 检查油门滑油泵控制拉索是否全行程活动畅顺
• 若是风冷发动机,发动机运行是检查冷却风扇是否转动正常
• 检查排气系统是否有裂纹、安装牢固、弹簧及挂钩磨损、保险丝
• 确认螺旋桨周围没有闲杂人员则启动发动机
• 检查点火开关（单点火）
• 检查点火开关（双点火）
• 检查所有仪表是否正常
• 如果可能，在启动和热车时观察发动机和排气管是否异常震动（判断螺旋桨平衡）
• 检查发动机最大转速
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火花塞 BR8ES
Fouled Normal Overheat

(black) (brownish) (light gray)
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检查齿轮箱液面、换齿轮箱油
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检查活塞、活塞环(582)
零件号活塞顶标记允许直径可扩缸 H 新活塞缸壁活塞缸壁间
次数 (mm) 间隙(mm) 隙极限(mm)
红点绿点红点绿点
888590 75.94 75.95 75.935 75.945 2 20.5 0.06-0.08 0.15
A<=1mm
活塞环轴向间隙<=0.2mm
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检查缸筒直径和圆度
尺寸要求新 (mm) 磨损极限(mm)
圆度 0.00-0.02 0.05
锥度 0.00-0.03 0.08
标准缸筒(红点) 76.01-76.02 76.10
标准缸筒(绿点) 76.02-76.03 76.10
一次扩缸(红点) 76.26-76.27 76.35
一次扩缸(绿点) 76.27-76.28 76.35
二次扩缸(红点) 76.51-76.52 76.60

注意:
二次扩缸(绿点) 76.52-76.53 76.60
分别在曲轴轴向和90度方向测量
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检查活塞销和滚针轴承
尺寸新 (mm) 磨损极限(mm)
活塞销 17.997-18.000 17.97
• 检查活塞销磨损情况
• 检查滚针轴承，有一根针损坏，更换全部31根针
电话:(00852)28859525 传真:(00852)28863241
检查曲轴及更换两端油封
• 检查两端锥面(1)
• 检查磁电机端外螺纹(2)
• 检查功率输出端内螺纹(3)
• 检查磁电机端键槽(4)
• 检查两端油封,如有必要进行更换
• 检查功率输出端同心度(5)<=0.03mm
• 检查腐蚀情况
电话:(00852)28859525 传真:(00852)28863241
发动机超极限工作参数后的检查
• 超转速(6800rpm)
拆缸体，检查缸筒及活塞有没有拉伤
• 超最大缸头温度(150℃ / 300℉)
拆缸体，检查缸筒及活塞有没有拉伤，活塞顶有没有凹陷
• 超最大水温 (80 ℃ / 175 ℉)
拆缸体，检查缸筒及活塞有没有拉伤，活塞顶有没有凹陷
• 超排气温度(650 ℃ / 1200 ℉)
拆缸体，检查缸筒及活塞有没有拉伤
• 燃油压力过低(<0.2bar)
拆缸体，检查缸筒及活塞有没有拉伤。检查曲轴油封
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螺丝拧紧力矩 Tightening Torques (一)
如果没有特别说明，发动机上的螺丝拧紧力矩应该服从以下规定：
M4 – 4 Nm;
M5 – 6 Nm;
M6 – 10 Nm;
M8 – 24 Nm;
M10 – 35 Nm
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螺丝拧紧力矩 Tightening Torques (二)
Rotax 发动机上的螺丝都是有力矩要求的-
Crankcase stud M10x29/20 (p/n 940190) 12 Nm
Crankcase hex. Nut M10 (p/n 242091) 38 Nm
Rotory valve shaft lock nut M6 (p/n 842042) 6 Nm
Water pump housing screw M6x25 (p/n 841540) 8 Nm
Crankshaft hex. nut M22x1.5 (p/n 842239) 105 Nm
Cylinder stud M8x79 (p/n 941390) 7 Nm
Cylinder stud M8x84 (p/n 240490) 7 Nm
Cylinder head cap nut M8 (p/n 842471) 22 Nm
Cylinder head bent socket stud M6x20/10 (p/n 941080) 3 Nm
Cylinder head hex. nut M6x8 (p/n 841580) 8 Nm
Cylinder head hose nipple M6 (p/n 940558) 8 Nm
Carb. flange hex. screw M8x20 (p/n 940591) 14 Nm
Rotory val. cover hex. screw M8x20 (p/n 940591) 20 Nm
Rotory val. cover hex. screw M8x25 (p/n 240276) 20 Nm
Oil pump banjo bolt M6x16 (p/n 241830) 6 Nm
Oil pump gear lock nut M6 (p/n 842040) 8 Nm
Electronic box supporting lock nut M6 (p/n 842040) 8 Nm
Flywheel hex. nut M22x1.5 (p/n842239) 105 Nm
Spark plug, on cold engine (p/n 897055) 27 Nm
Electronic box supporting hex. screw M6x25 (p/n 240036) 3 Nm
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大修
ROTAX二冲程发动机工作300小时或5年(先到为准)后，必须将
发动机送到授权的经销商或维修中心进行大修。
电话:(00852)28859525 传真:(00852)28863241

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ROTAX 582 UL

582UL DCDI – mod.99 发动机一般描述

1. 曲轴箱 6. 水管 11. 溢流瓶

1. 曲轴箱 6. 水管 11. 溢流瓶

ROTAX P/N: 966405

(Fuel, oil, gear oil, coolant)

447, 503 only

(注1)每次更换垫片后进行 (注4)如积碳层厚度超过5mm则除碳 (注7)磨损极限见SI-05-1991 (注10) 每隔12.5小时运行时间

(注1)每次更换垫片后进行 (注4)如积碳层厚度超过5mm则除碳 (注7)磨损极限见SI-05-1991 (注10) 每隔12.5小时运行时间

Fouled Normal Overheat

标准缸筒(红点) 76.01-76.02 76.10

标准缸筒(绿点) 76.02-76.03 76.10

一次扩缸(红点) 76.26-76.27 76.35

一次扩缸(绿点) 76.27-76.28 76.35

二次扩缸(红点) 76.51-76.52 76.60

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