LOS FLUIDOS DE TRANSMISION DE POTENCIA

La misión de un fluido de transmisión de potencia es de transmitir la energía

hidráulica producida por la bomba a uno o varios órganos receptores, tales como
los motores o cilindros, al mismo tiempo que garantiza la lubricación y protección de
los componentes que integran el circuito.

Los fluidos de transmisión de potencia están constituidos por aceites derivados del
petróleo, a los que se han añadido unos adictivos químicos llamados DOPES, de
los cuales en algunos fluidos hidráulicos llegan a contener hasta un 20%. Los dopes
contenidos en los fluidos hidráulicos responden a unas especificaciones muy
particulares.

Los dopes permiten destacar o aportar a los aceites derivados del petróleo algunas
características que estos no poseían después del refinado, teniendo en cuenta las
distintas procedencias de los suministros de crudos.

Existen varios procedimientos para incorporar dopes al aceite mineral:

 Por Venturi: el aceite que se ha de tratar pasa por un Venturi y crea una
depresión, que arrastra los dopes contenidos en un recipiente, unido al
Venturi a través de una tubería
 Por mezcla: preparación de una solución madre en el aceite que se ha de
tratar, seguida de la agitación.

COMPORTAMIENTO DE LOS ACEITES MINERALES DOPADOS

Estos productos se caracterizan por un elevado contenido de aditivos. Sin

embargo, después de un cierto tiempo de funcionamiento, los dopes tienden a
envejecer, es decir, con el tiempo, disminuyen las ventajas que proporcionaban a
los fluidos de transmisión de potencia: por ejemplo, cizallamiento y calentamiento
debido a la laminación.

Se ha observado que los aditivos son muy ávidos de la humedad y que es suficiente
añadir un 1 por 1000 en volumen de agua que contenga aditivos (10 cm 3 de agua
en 10m litros de aceite), para que se produzca una precipitación de los aditivos. El
origen de esta precipitación puede deberse:

 A una infiltración de agua en el deposito (lluvia, lavado a chorro del tractor,

de la instalación o de la maquina)
 La utilización de recipientes para el llenado que contenga agua;
 El agua contenida en un bidón o como consecuencia de un almacenamiento
en las condiciones.

En cuanto se advierta que los aditivos se han precipitados, se ha de evitar por todos
los medios seguir utilizando ese aceite, ya que, el haber vuelto a su estado primitivo
es un aceite mineral casi puro.

Los aceites básicos se utilizan en la fabricación de los fluidos de transmisión de

potencia, proceden de la refinación de petróleos crudos ricos en hidrocarburos.

Existen dos grupos de estos crudos:

 Los crudos de tendencia naftica

 Los crudos de tendencia parafínica.

Crudo naftenico aquel petróleo bruto cuyas fracciones pesadas tienen un

predominio de hidrocarburos naftenicos (de ciclo saturado).

Un crudo parafinico, por el contrario, es un petróleo bruto cuyo residuo es parafinico.

Las bases parafinicas está compuesta, sobre todo por hidrocarburos de cadena
recta o ramificada. Cuando el punto de congelación o de coagulación, se
recomienda el uso de crudos de tendencia nafténica, lo que a primera vista pudiera
parecer lógico.

El valor medio del índice de viscosidad (VI) de un aceite en función de su

procedencia (aceite altamente refinado), pero sin aditivo alguno.

 Aceite parafinico (máximo VI del orden de 120 y con densidad menor de

0,900)
  Aceite naftenico (VI comprendido entre los 40 y 70, con densidad superior a
0,900)

Los hidrocarburos están químicamente constituidos por carbono e hidrogeno (C y

H).

El estado físico de un hidrocarburo a la temperatura normal y a presión atmosférica

es función del numero de átomos de carbono que contenga.

 De C a C5, los hidrocarburos son gaseosos

 De C6 a C20, loa hidrocarburos son líquidos,
 Superiores a C20, los hidrocarburos son plásticos.

Se da la denominación de los fluidos a los líquidos que constituyen los aceites de

transmisión de potencia y a todos los aceiten en general.

Tanto los líquidos como los gases, ambos son fluidos. No presentan resistencias
alguna deformación, se adaptan inmediatamente a los contornos interiores de los
recipientes que lo contienen.

Las moléculas de un gas se encuentran muy separadas entre sí y están animadas

por un movimiento desordenado. Así pues, los gases incompresibles y expansibles.
Las moléculas de un líquido no pueden acercarse ni separarse, aunque tienen la
propiedad de poder deslizarse, una sobre otra. Este deslizamiento determina la
compresibilidad de un líquido. Un líquido es tanto mas compresible cuanto mayor
sea su viscosidad.

No es cierto decir que los líquidos son incompresibles. Es triste reconocer que de
los incidentes funcionales que se producen en los circuitos hidráulicos en general,
producen únicamente del estado o de la calidad del aceite utilizado.

CARACTERISTICAS DE LOS FLUIDOS DE TRANSMICION DE POTENCIA

Las principales características de los fluidos de transmisión de potencia son las

siguientes:

 Densidad o masa por unidad de volumen

  Viscosidades: convencional, empírica; absolutas: dinámica y cinética;
 Índice de viscosidad;
 Índice de desemulción: aceite y agua;
 Poder antiespumante: aceite y aire; efecto Lorentz;
 Poder anticorrosivo y acción antioxidante: de congelación o de coagulación
 Punto de anilina.
 DENCIDAD

Es preciso establecer una distinción entre:

 La densidad o masa específica relativa;

 La masa específica absoluta o por unidad de volumen.

La densidad es la relación que existe entre la masa de un cierto volumen del

cuerpo en cuestión y la del mismo volumen de agua, tomada a 4 °C. la densidad
se denomina también como la masa específica relativa.

La masa específica absoluta o por unidad de volumen es igual al cociente

resultante de dividir la masa de una sustancia por su volumen. En el sistema
internacional SI, la unidad de masa específica o por unidad de volumen es el
kilogramo por metro cubico.

En los estados unidos la densidad de los aceites viene expresada por la Specific-
Gravity, que se mide a 60 °F con respecto al agua, tomada también a 15,5 °C.

El aumento de la temperatura produce una disminución de la densidad. La

densidad de un aceite permite determinar, por una parte, o por toda su seguridad,
su procedencia o, mejor dicho, su origen, y por otra parte, aunque con muchas
reservas, su grado de refinado. La densidad de un aceite mineral de un mismo
grupo aumenta cuando se eleva su viscosidad. Los auditivos o dopes son
susceptibles de modificar la densidad.

VISCOSIDAD

Fue Newton el primero que definió la viscosidad como la resistencia que oponen las
moléculas de un cuerpo a su desplazamiento con respecto a las moléculas vecinas.
Cuanto mayor sea la resistencia al movimiento, es decir, cuanto mayor sean los
rozamientos que constituyen el fluido, tanto mayor es la viscosidad. La viscosidad
de un fluido se caracteriza por su mayor o su menor facilidad para circular. Para la
determinación de la viscosidad existen diferentes procedimientos, algunos
industriales (viscosidad empírica) y otros de laboratorio (viscosidades absolutas).

Viscosidad absoluta dinámica

Viscosidad absoluta
Viscosidad absoluta cinemática

Cuando la viscosidad absoluta dinámica no varía con las fuerzas de cizallamiento,

el fluido se dice que es NEWTONIANO.

Cuando esta viscosidad varia con el cizallamiento, se dice que el fluido no es

NEWTONIANO.

El agua es un líquido newtoniano, los aceites hidráulicos deben incluirse entre los
líquidos newtonianos. La viscosidad es una de las principales características de los
fluidos que se utilizan en los circuitos hidráulicos. La viscosidad depende de:

 El rendimiento de la instalación
 Las pérdidas de carga, que son proporcionales a la viscosidad
 La duración de los órganos, que en muchos casos llevan ajustes de orden de
las centésimas de milímetro. La sustitución de una pieza implica
automáticamente el cambio de la otra.

La viscosidad es excesiva:

No es posible esperar flexibilidad alguna del funcionamiento antes de que todo el

fluido en circulación haya alcanzado una temperatura suficiente. Existe el peligro
del deterioro mecánico de algunas piezas, ya que un fluido demasiado viscoso
impide que se forme la película de aceite entre las piezas de movimiento; es
corriente registrar una temperatura excesiva del fluido en circulación: el aceite se
modifica de forma normal. Este fenómeno se debe al incremento de la energía
necesaria para vencer las resistencias de circulación.

Si la viscosidad es demasiado pequeña:

Peligro de desgastes prematuros y de gripado, debido a la rotura de la película de

aceite; no es posible asegurar correctamente la estanqueidad (bomba, distribuidor,
válvulas, cilindros). Sobre todo, la falta de estanqueidad en lo que se refiere a la
bomba se traduce en una notable disminución de la presión del circuito.

A. Índice de viscosidad

La denominación SAE (Society of Automobile Engineerers) seguida de un número,

se utiliza corrientemente para determinar el índice de viscosidad de un aceite. Se
puede decir con certeza técnica controlada que un fluido se clasifica como SAE 30
si:

 Para un VI de 50, su viscosidad Engler a 50 °C está comprendida entre

7,91 12,3 °E;
 Para un VI de 100, su viscosidad Engler a 50 °C está comprendida entre 6,36
y 9,34 °E.

Así pues, de una marca de lubricantes a otra, el índice SAE no tiene el mismo valor
en cuanto a la viscosidad medida.

B. Viscosidad convencional o empírica

Según los procedimientos empleados, esta viscosidad puede denominarse también

viscosidad cinemática. La viscosidad convencional se determina mediante los
aparatos llamados viscosímetros, que son del tipo de embudo.

En Europa: la viscosidad convencional viene dada en grados Engler

En Inglaterra: se determina en segundos REEDWOOD.

En USA: se expresa en segundos SAYBOLT.

Los distribuidores de los aceites pueden facilitar a sus clientes tablas completas de
equivalencias.
RIESGOS DE ERRORES EN LAS MEDIDAS: VISCOSIMETROS ENGLER-
REDWOOD-SAYBOLT

Los errores inherentes a los fenómenos hidrodinámicos y, como contrapartida, a la

concepción de los viscosímetros, pueden intervenir otros muchos factores que
perturban a la exactitud de los resultados recogidos. Entre estos errores podemos
citar:

Los errores de maniobra en:

 los vástagos de aguja de los viscosímetros;

 la puesta en marcha y la parada de los parámetros;
 el volumen del llenado.

Los errores de lectura en:

 los termómetros;
 las probetas
 los cronómetros.

VISCOSIDADES AABSOLUTAS

Se han creado unos aparatos de laboratorios y unas unidades físicas que permite
medir y calcular la verdadera viscosidad o viscosidad absoluta.

Se distinguen dos unidades de viscosidad absoluta, que se derivan una de la otra:

 La unidad de viscosidad dinámica absoluta;

 La unidad de viscosidad cinemática absoluta.

En todos los casos, los viscosímetros absolutos de precisión miden