c4 THIẾT KẾ DẦM CHÍNH - noiluc PDF

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Chương 4: Thiết kế dầm chính
THIẾT KẾ DẦM CHÍNH
4.1 Giới thiệu

Cầu được thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng. Nội lực thay đổi trong suốt quá
trình thi công, do đó cần phải tính toán từng giai đoạn thi công cụ thể để nắm được sự
thay đổi nội lực trong dầm và bố trí cốt thép hợp lý.
4.2 Cấu tạo

4.2.1 Vật liệu
4.2.1.1 Cốt thép thường
Giới han chảy: fy = 420MPa.
Modun đàn hồi: Es= 200000 MPa.
4.2.1.2 Cốt thép cường độ cao
Sử dụng tao thép tự chùng thấp, đường kính danh định 15.24 mm, diện tích 1 tao 140
mm2.
Thép DƯL có các đặc trưng vật liệu như sau:
 Cường độ chịu kéo quy định của thép ứng suất trước: fpu = 1860 Mpa
+ Giới hạn chảy của thép ứng suất trước: fpy = 0.9 fpu = 1674 Mpa ([1] 5.4.4.1-1)
 Môđun đàn hồi của thép ứng suất trước:Ep = 197000 Mpa
 Sử dụng thép có độ tự chùng thấp của hãng VSL : tiêu chuẩn ASTM A416 Grade
270.
 Ứng suất trong thép DUL trong khi kích: fpj = 0.75 fpu = 1395 Mpa
 Chiều dài tụt neo: L = 0.007 m/1neo.
4.2.1.3 Bê tông
 Cường độ chịu nén, f’c = 60MPa.
 Khối lượng riêng của bê tông, Wc= 2400 kg/cm3.
 Khối lượng riêng của bê tông cốt thép, WRC= 2500 kg/cm3
 Modun đàn hồi của bê tông,
 
0.5
1.5
Ec = 0.043(WC ) fc
'
 0.043  24001.5  600.5  39162 Mpa
SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

4.2.2 Kích thước sơ bộ

4.2.2.1 Kích thước mặt cắt
12000
2975
550 300
600
250
2525 1700 1275
550 2200
1200
250
550 600
6000
300
1800
300
700
3475
Hình 4.1 Mặt cắt ngang dầm hộp

4.2.2.2 Phân đoạn kết cấu nhịp
Trong điều kiện hiện nay, việc thi công cầu theo phương pháp đúc hẫng cân bằng
có thể thực hiện với nhiều loại xe đúc khác nhau. Xe đúc hẫng đặt trên hoặc kiểu tự treo
bao gồm bộ ván khuôn leo đảm bào các yêu cầu sau:
 Đảm bảo các kích thước hình học và cao độ thiết kế của các đốt dầm.
 Bộ xe đúc hẫng bao gồm ván khuôn treo và khung đỡ bằng thép được kiên kết
chắc chắn để đảm bảo chịu lực trong thời gian bê tông hóa cứng.
Ngày nay, một số nước đã áp dụng xe đúc hẫng có bộ ván khuôn cùng chịu lực
chung với khung đỡ nhằm làm giảm sự xuất hiện các vết nứt tại vị trí tiếp giáp giữa 2
đốt dầm do biến dạng của xe đúc gây ra.
Để đảm bảo các yếu tố nói trên và nhằm phù hợp với điều kiện thi công, chiều rộng
mặt cắt dầm hộp cũng như khả năng cung ứng trang thiết bị cần thiết, ta chọn loại xe
đúc có các chỉ tiêu kỹ thuật như sau:

Bảng 4.1: Xe đúc hẫng kiểu dàn hình thoi của Trung Quốc
Chỉ mục Thông số kỹ thuật Đơn vị
Độ dài đốt đúc (max) 4 m
Chiều rộng dầm hộp (max) 15 m
Trọng lượng đốt đúc 100 Tấn
Trọng lượng xe đúc 69 Tấn
Khả năng chịu moment của xe đúc 3800 kN.m
Độ lệch tâm của xe đúc 2 m
Xuất sứ Trung quốc
Kích
Kích
Ray PC bar
Con laên Giaù di ñoäng
Lan can
Daàm hoäp
Saøn coâng taùc
Hình 4.2 Xe đúc hẫng kiểu dàn hình thoi của Trung Quốc
Với xe đúc đã chọn, ta phân chia các đốt đúc hẫng sao cho phát huy hết khả năng
chịu lực của xe như sau:
 Đốt trên đỉnh trụ đổ bê tông trên đà giáo mở rộng dài 12m ( đốt K0 và K1)
 Các đốt đúc hẫng Ki có chiều dài 3x3 + 4x3.5m + 5x4m
 Đốt hợp long giữa và hợp long biên có chiều cao không đổi h = 2.2m, chiều
dài 2m
 Phân đoạn dầm đúc trên đà giáo ở nhịp biên có chiều dài 19m, chiều cao mỗi
dầm bằng với đốt hợp long là 2.2m.
20000 2000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 3500 3500 3500 3500 3000 3000 3000 4500 3000 4500 3000 3000 3000 3500 3500 3500 3500 4000 4000 4000 4000 4000 4000 1000
Hình 4.3 Phân chia kết cấu nhịp

4.3 Tải trọng và hiệu ứng của tải trọng

4.3.1 Sơ lược thi công các đốt dầm.
4.3.1.1 Khối trên đỉnh trụ K0.
Khối K0 trên đỉnh trụ là khối lớn nhất của kết cấu nhịp dầm và được thi công đầu tiên
sau khi đã đặt các gối kê tạm và các thanh neo cường độ cao PC bar thẳng đứng để liên
kết khối đỉnh trụ và thân trụ đồng thời giữ ổn định trong suốt quá trình thi công các
cánh hẫng tiếp theo. Khối K0 được đúc trên đà giáo mở rộng trụ, đà giáo này được cấu
tạo từ thép hình đã gia công trong công xưởng và được lắp đặt sau khi thi công xong
thân trụ.
Chiều dài khối K0 là 12m, đoạn dầm đặc phía trên đỉnh trụ có chiều dày 3m.
4.3.1.2 Khối thi công đúc hẫng K1  K12.
Các đốt dầm còn lại được đúc đối xứng nhau qua trụ nhờ ván khuôn treo trên xe đúc,
hai bộ ván khuôn này có thể truợt để thay đổi chiều dài và chiều cao các đốt dầm.
Các đoạn dầm gần mố có chiều cao không đổi h = 2.2m, chiều dài 19 m được thi công
trên đà giáo cố định và các trụ tạm.
Sau khi thi công xong các đốt dầm trên đà giáo như trên, ta tiến hành hợp long kết cấu
nhịp thành kết cấu dầm liên tục theo sơ đồ công nghệ tóm lược như sau:
+ Đốt K0 đúc trên đà giáo cố định, khi đốt K0 đạt cường độ thì tiến hành căng cáp dự
ứng lực rồi lắp đặt xe đúc và lần lượt đúc hẫng các đốt dầm từ K1 đến K12.
+Tiến hành hợp long nhịp biên, căng cáp dự ứng lực chịu moment dương, điều chỉnh
độ vồng, độ võng dầm, …
+ Chuẩn bị và tiến hành hợp long nhịp giữa, căng kéo cáp chịu moment dương giữa
nhịp, tháo dỡ các thanh neo tạm , hạ dầm lên gối. Hoàn thiện kết cấu nhịp và thi công
hệ mặt cầu.
Nội lực trong giai đoạn thi công hẫng nguy hiểm nhất là giai đoạn thi công xong đốt
cuối cùng chuẩn bị hợp long. Sơ đồ tính trong thi công hẫng là dạng khung T tĩnh
định, tải trọng tác dụng lên dầm bao gồm trọng lượng bản thân các đốt dầm, tải trọng
thi công, tải trọng của xe đúc.

Hình 4.4 Tải trọng thi công hẫng trên các đốt dầm
Trong đó :
 CLL: tải trọng thi công.
 WC: tải trọng bê tông ướt.
 FT: tải trọng xe đúc.
4.3.1.3 Các đốt hợp long.
Ta chọn hình thức hợp long như sau:
 Hợp long nhịp biên
 Hợp long nhịp giữa.
 Tháo dỡ đà giáo, hệ trụ tạm, giải phóng liên kết cứng giữa trụ với dầm, hạ dầm lên
gối vĩnh cửu.
 Thi công hệ mặt cầu và hoàn thiện.
a. Hợp long biên
 Bê tông chưa đông cứng – HLB1
Khi bê tông chưa đông cứng, trọng lượng của ván khuôn hợp long, của hỗn hợp bê
tông dẻo, của cốt thép đốt hợp long được coi như chia đôi để tác dụng lên hai sơ đồ hệ
thống kết cấu tách biệt nhau, một là sơ đồ của phần đúc trên đà giáo nhịp biên, nghĩa là
tác dụng lên đà giáo này một tải trọng tập trung; hai là tác dụng lên sơ đồ khung cứng T
của phần đúc hẫng từ trụ của nhịp biên, nghĩa là tác dụng lên đầu mút cánh hẫng phía
nhịp biên. Tải trọng tác dụng bao gồm:
 Trọng lượng bản thân của đốt hợp long nhịp biên.
 Trọng lượng ván khuôn và thiết bị để hợp long (M là moment lệch tâm của xe
đúc)
 Tải trọng thi công rải đều.

FT
FT WC FT WC
2 + 2 2 + 2
CLL + DC CLL + DC M
Hình 4.5 Tải trọng trên đốt hợp long biên khi bê tông chưa đông cứng
 Bê tông đã đông cứng – HLB2
Khi đó xe đúc và ván khuôn đúc đốt hợp long được tháo ra, tương ứng với hai lực
tập trung đặt tại hai đầu đốt hợp long, đã căng xong cáp DUL nhóm B ở bản đáy nhịp
biên. Tải trọng tác dụng lên hệ thống lúc này bao gồm:
 Trọng lượng bản thân các đốt đúc trên đà giáo
 Tải trọng xe đúc và ván khuôn đã được dỡ bỏ thay vào đó là hai lực tập trung
hướng ngược lên.
 Tải trọng thi công rải đều trên phần đúc trên đà giáo và trên đốt hợp long biên.
CLL + DC
FT WC
2 + 2
Hình 4.6 Tải trọng trên đốt hợp long biên khi bê tông đã đông cứng
b. Hợp long giữa
Cần điều chỉnh 2 mút hẫng về cùng cao độ trước khi hợp long, lắp đặt ván khuôn và đổ
bê tông hợp long nhịp giữa, ta xét 2 tình huống sau đây:
 Bê tông đốt hợp long giữa chưa đông cứng – HLG1
Sơ đồ tính là hệ siêu tĩnh có đầu thừa, tải trọng bao gồm:

 Trọng lượng do xe đúc tại đốt cuối đốt K12 gỡ ra.
 Trọng lượng 1 nửa xe đúc FT/2 để đúc đốt hợp long.
 Trọng lượng bản thân của nửa đốt hợp long chưa đông cứng.

FT WC
2+ 2
FT
Hình 4.7 Tải trọng khi bê tông đốt hợp long giữa chưa đông cứng
 Bê tông đốt hợp long giữa đã đông cứng – HLG2
Khi bêtông đạt cường độ tiến hành căng kéo cáp dự ứng lực chịu momen dương
và tiến hành tháo dỡ xe đúc. Khi bê tông đốt hợp long đã đông cứng, tại thời điểm dỡ
bỏ tải trọng thi công rải đều và tải trọng xe đúc thì trong dầm có sự thay đổi nội lực.
Dầm chịu phản lực do tháo dỡ xe đúc, phản lực có độ lớn bằng phân nửa trọng lượng xe
đúc, đồng thời ta cũng tính tải trọng thi công CLL trong giai đoạn này do đốt hợp long
đã đông cứng, sơ đồ tính toán là dầm liên tục 3 nhịp đối xứng và chịu tải trọng đối xứng
Khi đó sơ đồ tính là khung siêu tĩnh chịu tải trọng tác dụng là phản lực từ dưới lên
do tháo dỡ xe đúc.
CLL
FT FT
2 2
Hình 4.8 Tải trọng khi bê tông đốt hợp long giữa đã đông cứng
 Giải phóng liên kết cứng giữa trụ và nhịp dầm – HLG3
Khi giải phóng liên kết tạm ở đỉnh trụ, tải trọng tác dụng lúc này là moment uốn
khi tháo dỡ liên kết tạm và hạ dầm lên gối. Sơ đồ tính như sau:
M M
Hình 4.9 Tải trọng khi tháo liên kết tạm ở đỉnh trụ

 Hoàn thiện và dỡ tải thi công – HLG4
Khi kết cấu đã có sơ đồ đúng như dự định thiết kế. Tải trọng thi công rãi đều
được dỡ bỏ, lúc này ta coi như kết cấu dầm liên tục 3 nhịp chịu tải trọng thi công
rải đều CLL trước đây đã tác dụng nhưng giờ hướng lên.
CLL
Hình 4.10 Tải trọng khi dỡ tải thi công

4.3.2 Diễn biến nội lực trong quá trình đúc hẫng các đốt dầm đến giai đoạn hợp
long biên chưa đông cứng.
4.3.2.1 Tải trọng
a. Tĩnh tải giai đoạn 1, DC1
Tĩnh tải giai đoạn 1 bao gồm trọng lượng bản thân các đốt dầm, thiên về bất lợi,
coi như là tải trọng phân bố đều trên suốt chiều dài đốt đúc.
DC1i  WRC .Ftbi
Trong đó: WRC = 25 kN/m3 khối lượng riêng của bê tông cốt thép
Ftbi  m2  diện tích trung bình của đốt đúc.
b. Tải trọng thi công rải đều, CLL

Tải trọng thi công rải đều lấy bằng 4.8×10-4MPa trên một bản cánh hẫng và 2.4×10-4
MPa trên cánh hẫng kia. [2] trang 232
Trong đồ án thiết kế này, ta tính nội lực cho từng mặt cắt khi thi công đúc hẫng dần từ
trụ đến hợp long nhịp, lấy tải trọng thi công rải đều 4.8×10 -4MPa . Qui đổi tải trọng về
tim cầu, với chiều rộng cầu B = 12 m, tải trọng thi công rải đều trên phương dọc cầu có
cường độ CLL = 4.8×10-4×12000 = 5.76 N/mm = 5.76 kN/m [1]5.14.2.3.2
c. Tải trọng hệ xe đúc, ván khuôn
Với loại xe đúc đã chọn như trình bày trong mục 4.2.2.2, tải trọng hệ xe đúc và
ván khuôn là 69T. FT = 69T= 690 kN.
Trong thiết kế sơ bộ, thiên về an toàn, xem như điểm lực FT cách 2m phía trước
vị trí tiếp giáp giữa đốt dầm đang đúc và đốt đã đông cứng trước đó. [2] trang 232

FTCE
Hình 4.11 Tải trọng bản thân hệ xe đúc

d. Trọng lượng bản thân đốt dầm đang đúc (bê tông ướt)
Trọng lượng bản thân đốt dầm đang đúc, khi đó bê tông chưa đạt cường độ, thì
trọng lượng của đốt lấy như sau:
DC1i wet  WRCwet .Ftbi
Trong đó: WRC-wet = 25 kN/m3 khối lượng riêng của bê tông ướt.
Ftbi  m2  diện tích trung bình của đốt đúc.
Momen do trọng lượng khối bê tông ướt gây ra tại vị trí tiếp xúc đốt đông cứng
Ldot
trước đó là: M1i  wet  PRC wet 
2
Bảng 4.2 Trọng lượng các đốt dầm
Tên đốt Chiều dài (m) Trọng lượng đốt M (kN.m)
K1 3 971.9 1457.9
K2 3 920.2 1380.3
K3 3 872.4 1308.6
K4 3.5 962.6 1684.6
K5 3.5 909 1590.8
K6 3.5 861.5 1507.6
K7 3.5 820.1 1435.2
K8 4 894.8 1789.6
K9 4 858 1716
K10 4 830.4 1660.8
K11 4 812 1624
K12 4 802.8 1605.6
HL 2.00 400.4 400

4.3.2.2 Hệ số tải trọng dùng trong thi công

Hệ số tải trọng dùng cho tải trọng kết cấu và các phụ kiện không được lấy nhỏ hơn
1.25
Trừ khi có quy định khác của Chủ đầu tư, hệ số tải trọng cho các tải trọng thi công cho
các thiết bị và các tác động xung kích không được lấy nhỏ hơn 1.5. Hệ số tải trọng gió
không được lấy nhỏ hơn 1.25.Hệ số tải trọng khác phải lấy bằng 1.0 [1]3.4.2
4.3.2.3 Kết quả nội lực tại các mặt cắt trong quá trình đúc hẫng các đốt dầm và đến
giai đoạn hợp long biên chưa đông cứng:
Mô hình tính toán bằng phần mềm Midas/Civil 2011 cho ta kết quả sau
a. Đúc khối K2 -690.0
-690.0
-13
80.
0
138
0.0
Hình 4.12 Tải trọng bản thân hệ xe đúc tác dụng lên đốt K1
-980.2
-980.2
-147
0.3
1 47
0 .3
Hình 4.13 Tải trọng khối bê tông ướt K2 tác dụng lên đốt K1

Hình 4.14 Biểu đồ momen do trọng lượng bản thân, xe đúc và khối bê tông ướt.
Hình 4.15 Biểu đồ lực cắt do trọng lượng bản thân, xe đúc và khối bê tông ướt.
b. Hợp long biên chưa đông cứng.
FT
FT WC FT WC
2 + 2 2 + 2
CLL + DC CLL + DC M
Hình 4.16 Tải trọng bản thân hệ xe đúc và khối bê tông ướt đốt hợp long biên tác
dụng lên đốt K14
Hình 4.17 Biểu đồ momen do trọng lượng bản thân, xe đúc và khối bê tông ướt.

Hình 4.18 Biểu đồ lực cắt do trọng lượng bản thân, xe đúc và khối bê tông ướt.
4.3.2.4 Tổ hợp nội lực tại các mặt cắt trong quá trình đúc hẫng các đốt dầm đến giai
đoạn hợp long biên chưa đông cứng
Tổ hợp moment tại các mặt cắt Mij   DCMijDC   FT MijFT   CLL MCLL
ij
Tổ hợp lực cắt tại các mặt cắt Vij   DC VijDC   FT VijFT   CLL VijCLL
Trong đó: γCLL = 1.5, γDC,max = 1.25, γFT,max = 1.25, γDC,min = γCLLmin=γFT,min =0.9

Bảng 4.3 Moment tiêu chuẩn ( chưa có hệ số) do TTBT + xe đúc + BT ướt trong giai đoạn thi công hẫng đến hợp long bên chưa đông
cứng (kNm) ( đối với nhịp biên)
S'14 S'13 S'12 S'11 S'10 S'9 S'8 S'7 S'6 S'5 S'4 S'3 S'2 S'1 S0 trái
K1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2838 -13844 -19899
K2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2760 -9061 -24286 -31747
K3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2689 -8770 -17739 -36967 -45763
K4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -3065 -9345 -18366 -30275 -53912 -64178
K5 0 0 0 0 0 0 0 0 -2971 -10271 -19339 -31147 -45844 -73662 -85322
K6 0 0 0 0 0 0 0 -2888 -9929 -20315 -32028 -46481 -63823 -95609 -108590
K7 0 0 0 0 0 0 -2815 -9630 -19613 -32939 -47173 -64147 -84010 -119577 -133819
K8 0 0 0 0 0 -3170 -10176 -20194 -33378 -49907 -66886 -86605 -109213 -148897 -164512
K9 0 0 0 0 -3096 -11110 -21200 -34301 -50569 -70182 -89804 -112165 -137416 -181065 -198001
K10 0 0 0 -3041 -10874 -22301 -35378 -51466 -70722 -93321 -115504 -140426 -168237 -215726 -233942
K11 0 0 -3004 -10711 -21884 -36652 -52652 -71663 -93841 -119363 -144051 -171478 -201794 -253041 -272510
K12 0 -2986 -10622 -21633 -36110 -54181 -73071 -94973 -120041 -148454 -175619 -205524 -238318 -293281 -313989
HLB -101 -3831 -10981 -21504 -35494 -53078 -71542 -93018 -117660 -145647 -172447 -201986 -234415 -288831 -309356

Bảng 4.4 Lực cắt tiêu chuẩn ( chưa có hệ số) do TTBT + xe đúc + BT ướt trong giai đoạn thi công hẫng đến hợp long bên chưa đông cứng
(kN) ( đối với nhịp biên)
K1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1655 3238 4822
K2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1605 2590 4171 5759
K3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1558 2493 3477 5057 6649
K4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1649 2536 3470 4453 6032 7629
K5 0 0 0 0 0 0 0 0 1596 2577 3463 4396 5379 6958 8558
K6 0 0 0 0 0 0 0 1549 2477 3457 4343 5275 6258 7835 9439
K7 0 0 0 0 0 0 1509 2389 3316 4295 5181 6113 7095 8672 10280
K8 0 0 0 0 0 1584 2423 3303 4230 5209 6094 7025 8007 9583 11195
K9 0 0 0 0 1547 2465 3304 4183 5110 6088 6973 7904 8885 10460 12076
K10 0 0 0 1520 2401 3318 4156 5036 5962 6940 7824 8755 9735 11310 12929
K11 0 0 1502 2355 3236 4152 4991 5870 6796 7773 8657 9587 10567 12142 13764
K12 0 1493 2328 3181 4061 4978 5816 6695 7620 8598 9481 10411 11390 12964 14590
HLB 545 1371 2206 3059 3940 4856 5695 6573 7499 8476 9359 10289 11269 12843 14468

Bảng 4.5 Moment tiêu chuẩn ( chưa có hệ số) do tải trọng thi công CLL trong giai đoạn thi công hẫng đến hợp long bên chưa đông cứng
(kNm) ( đối với nhịp biên)
K1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -58 -104
K2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -26 -162 -233
K3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -26 -104 -318 -415
K4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -26 -104 -233 -525 -648
K5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -35 -122 -260 -450 -832 -986
K6 0 0 0 0 0 0 0 0 -35 -141 -288 -487 -737 -1210 -1394
K7 0 0 0 0 0 0 0 -35 -141 -318 -525 -784 -1095 -1659 -1873
K8 0 0 0 0 0 0 -35 -141 -318 -564 -832 -1152 -1524 -2178 -2422
K9 0 0 0 0 0 -46 -162 -348 -606 -933 -1270 -1659 -2100 -2858 -3136
K10 0 0 0 0 -46 -184 -381 -648 -986 -1394 -1800 -2258 -2768 -3630 -3943
K11 0 0 0 -46 -184 -415 -692 -1040 -1458 -1947 -2422 -2949 -3528 -4494 -4841
K12 0 0 -46 -184 -415 -737 -1095 -1524 -2022 -2592 -3136 -3732 -4380 -5450 -5832
HLB -46 -184 -415 -737 -1152 -1659 -2178 -2768 -3428 -4159 -4841 -5576 -6362 -7638 -8090

Bảng 4.6 Lực cắt tiêu chuẩn ( chưa có hệ số) do tải trọng thi công trong giai đoạn thi công hẫng đến hợp long bên chưa đông cứng (kNm)
( đối với nhịp biên)
K1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 35
K2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 43 52
K3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 34 60 69
K4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 34 52 78 86
K5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 37 55 72 98 107
K6 0 0 0 0 0 0 0 0 20 40 57 75 92 118 127
K7 0 0 0 0 0 0 0 20 40 60 78 95 112 138 147
K8 0 0 0 0 0 0 20 40 60 80 98 115 132 158 167
K9 0 0 0 0 0 23 43 63 83 103 121 138 155 181 190
K10 0 0 0 0 23 46 66 86 106 126 144 161 178 204 213
K11 0 0 0 23 46 69 89 109 129 149 167 184 201 228 236
K12 0 0 23 46 69 92 112 132 152 172 190 207 224 251 259
HLB 23 46 69 92 115 138 158 178 198 218 236 253 270 297 305

Bảng 4.7 Tổ hợp Moment max trong quá tình đúc hẫng đến giai đoạn hợp long biên chưa đông cứng(kNm)
K1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -3563 -17400 -25005
K2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -3472 -11415 -30610 -40001
K3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -3388 -11072 -22418 -46719 -57811
K4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -3873 -11832 -23277 -38383 -68324 -81297
K5 0 0 0 0 0 0 0 0 -3773 -13044 -24583 -39608 -58295 -93606 -108369
K6 0 0 0 0 0 0 0 -3659 -12616 -25861 -40806 -59237 -81330 -121751 -138217
K7 0 0 0 0 0 0 -3569 -12247 -24998 -42038 -60235 -81918 -107263 -152562 -170654
K8 0 0 0 0 0 -4025 -12951 -25759 -42641 -63811 -85548 -110772 -139657 -190267 -210129
K9 0 0 0 0 -3927 -14133 -27034 -43817 -64674 -89819 -114963 -143594 -175887 -231607 -253173
K10 0 0 0 -3849 -13804 -28395 -45134 -65755 -90450 -119432 -147866 -179787 -215369 -276023 -299234
K11 0 0 -3790 -13552 -27776 -46636 -67110 -91467 -119896 -152614 -184249 -219371 -258155 -323612 -348423
K12 0 -3751 -13380 -27333 -45748 -68799 -92940 -120964 -153060 -189445 -224224 -262489 -304416 -374587 -400970
HLB -4937 -13915 -27120 -44649 -66640 -93267 -120537 -151690 -186916 -226430 -263890 -304838 -349447 -423641 -451365

Bảng 4.8 Tổ hợp Moment min trong quá tình đúc hẫng đến giai đoạn hợp long biên chưa đông cứng(kNm)
K1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2565 -12518 -17985
K2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2500 -8214 -22010 -28759
K3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2439 -7967 -16123 -33580 -41549
K4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2789 -8514 -16741 -27594 -49099 -58417
K5 0 0 0 0 0 0 0 0 -2717 -9385 -17678 -28471 -41891 -67246 -77848
K6 0 0 0 0 0 0 0 -2634 -9077 -18595 -29329 -42563 -58425 -87443 -99265
K7 0 0 0 0 0 0 -2570 -8812 -17973 -30210 -43274 -58840 -77032 -109546 -122534
K8 0 0 0 0 0 -2898 -9318 -18521 -30644 -45842 -61445 -79548 -100279 -136600 -150857
K9 0 0 0 0 -2828 -10167 -19435 -31486 -46457 -64502 -82545 -103089 -126261 -166243 -181720
K10 0 0 0 -2771 -9930 -20411 -32428 -47227 -64947 -85740 -106140 -129040 -154568 -198083 -214739
K11 0 0 -2729 -9749 -19965 -33503 -48195 -65669 -86063 -109532 -132224 -157417 -185237 -232192 -249993
K12 0 -2701 -9625 -19647 -32864 -49402 -66720 -86820 -109839 -135934 -160877 -188320 -218391 -268722 -287649
HLB -3546 -9986 -19452 -32015 -47773 -66854 -86395 -108718 -133962 -162281 -189130 -218479 -250456 -303647 -323527

Bảng 4.9 Tổ hợp lực cắt max trong quá tình đúc hẫng đến giai đoạn hợp long biên chưa đông cứng(kN)
K1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2080 4087 6052
K2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2021 3266 5278 7243
K3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1966 3152 4396 6413 8377
K4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2086 3216 4402 5645 7666 9631
K5 0 0 0 0 0 0 0 0 2022 3276 4406 5591 6834 8859 10824
K6 0 0 0 0 0 0 0 1965 3155 4409 5539 6723 7966 9995 11960
K7 0 0 0 0 0 0 1914 3047 4238 5491 6620 7804 9046 11079 13044
K8 0 0 0 0 0 2011 3093 4226 5416 6669 7797 8981 10221 12259 14224
K9 0 0 0 0 1963 3146 4228 5360 6549 7802 8930 10113 11353 13395 15360
K10 0 0 0 1924 3058 4241 5323 6455 7644 8896 10024 11206 12445 14491 16456
K11 0 0 1895 2991 4125 5308 6389 7521 8709 9961 11088 12270 13508 15558 17523
K12 0 1875 2942 4038 5172 6355 7436 8567 9755 11006 12133 13314 14552 16606 18571
HLB 1722 2769 3836 4932 6066 7248 8329 9460 10647 11898 13025 14206 15443 17500 19465

Bảng 4.10 Tổ hợp lực cắt min trong quá tình đúc hẫng đến giai đoạn hợp long biên chưa đông cứng(kN)
K1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1498 2938 4351
K2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1455 2349 3792 5206
K3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1415 2266 3159 4606 6019
K4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1502 2313 3163 4055 5506 6919
K5 0 0 0 0 0 0 0 0 1456 2355 3166 4016 4908 6361 7774
K6 0 0 0 0 0 0 0 1415 2268 3167 3978 4827 5719 7175 8588
K7 0 0 0 0 0 0 1378 2191 3044 3943 4752 5602 6493 7952 9365
K8 0 0 0 0 0 1448 2223 3035 3888 4787 5596 6445 7336 8798 10211
K9 0 0 0 0 1413 2261 3036 3848 4700 5599 6408 7256 8146 9612 11025
K10 0 0 0 1385 2198 3045 3821 4632 5484 6382 7191 8039 8929 10397 11810
K11 0 0 1364 2149 2962 3809 4584 5395 6247 7145 7953 8801 9690 11161 12574
K12 0 1350 2114 2899 3712 4559 5333 6144 6996 7893 8702 9549 10437 11911 13324
HLB 1236 1986 2750 3534 4347 5194 5968 6779 7630 8527 9335 10183 11070 12547 13960

4.3.3 Diễn biến nội lực trong quá trình hợp long.
Với trình tự thi công như đã nêu trong mục 4.3.1.3, ta tiến hành xác định nội lực trong
kết cấu nhịp ứng với các tình huống thay đổi sơ đồ kết cấu khi hợp long như sau đây.
4.3.3.1 Hợp long nhịp biên
Đối với hợp long nhịp biên, ta lần lượt xác định nội lực trong các tình huống bê tông
của đốt hợp long có trạng thái như mô tả bên dưới đây
a. Bê tông chưa đông cứng – HLB1
Đã tính toán ở phần bên trên.
b. Bê tông đã đông cứng – HLB2
Sơ đồ làm việc :
CLL + DC CLL + DC
FT WC FT WC
2+ 2 2+ 2
Hình 4.19 HLB khi bêtong đã đông cứng

Kết quả nội lưc :
Q
Hình 4.20 Biểu đồ nội lực trong tình huống HLB2

4.3.3.2 Hợp long nhịp giữa

a. Khi bê tông đốt hợp long chưa đông cứng – HLG1
Sơ đồ làm việc : M là moment lệch tâm của xe đúc.
FT WC FT WC
2+ 2 2+ 2
M M
FT FT
Hình 4.21 Mô hình kết cấu trong giai đoạn hợp long giữa chưa đông cứng
Q
Hình 4.22 Biểu đồ nội lực trong giai đoạn hợp long giữa chưa đông cứng.
b. Khi bê tông đốt hợp long đã đông cứng – HLG2
CLL
FT FT
2 2
Hình 4.23 Tải trọng trong giai đoạn hợp long giữa đã đông cứng.
Q
Hình 4.24 Biểu đồ nội lực trong giai đoạn hợp long giữa đã đông cứng
c. Tháo dỡ liên kết tạm giữa trụ và dầm_HLG3
Khi tháo dỡ liên kết tạm giữa trụ và dầm sẽ làm phát sinh moment xoay dầm tại vị trí
đỉnh trụ, trị số moment bằng với giá trị chênh lệch momen giữa 2 bên mặt cắt S0 tại
thời điểm chưa tháo liên kết trụ.
M M
Hình 4.25 Mô hình kết cấu trong giai đoạn tháo dỡ liên kết tạm giữa trụ và dầm
Q
Hình 4.26 Biểu đồ nội lực trong giai đoạn tháo dỡ liên kết tạm giữa trụ và dầm

d. Hoàn thiện và dỡ tải thi công – HLG4

Khi kết cấu đã có sơ đồ đúng như dự định thiết kế. Tải trọng thi công rãi đều được dỡ
bỏ, lúc này ta coi như kết cấu dầm liên tục 3 nhịp chịu tải trọng thi công rải đều CLL
hướng lên.
CLL
Hình 4.27 Mô hình kết cấu trong giai đoạn hoàn thiện và dỡ tải thi công
Q
Hình 4.28 Biểu đồ nội lực do dở tải trọng thi công
Do momen kháng uốn của các tiết diện thay đổi không đáng kể trong quá trình thi
công nên thay cộng ứng suất từng giai đoạn ta có thể tổ nội lực trong giai đoạn thi công
( f 
Mi

M i
)
Si S
Tổ hợp moment tại các mặt cắt của ½ kết cấu nhịp trong quá trình thi công như
sau:
Tổ hợp moment tại các mặt cắt Mij   DCMijDC   FT MijFT   CLL MCLL
ij
Tổ hợp lực cắt tại các mặt cắt Vij   DC VijDC   FT VijFT   CLL VijCLL
Trong đó: γCLL = 1.5, γDC,max = 1.25, γFT,max = 1.25, γDC,min = γCLLmin=γFT,min =0.9

Bảng 4.11 Nội lực tiêu chuẩn trong quá trình hợp long
Hợp long biên chưa Hợp long biên đã Hợp long giữa Hợp long giữa đã Giai phóng liên Dỡ bỏ tải trọng thi
Tổ hợp
Mặt cắt đông cứng đông cứng chưa đông cứng đông cứng kết trụ công
M(kN.m) Q(kN) M(kN.m) Q(kN) M(kN.m) Q(kN) M(kN.m) Q(kN) M(kN.m) Q(kN) M(kN.m) Q(kN) M(kN.m) Q(kN)
P0i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
P1i -26 -3146 0 -36 0 -10 0 -303 1 119 -25 -3376
P2i 1521 -3042 18 -36 5 -10 151 -303 -58 116 1638 -3275
P21/4 13626 -2055 187 -36 54 -10 1590 -303 -543 88 14913 -2315
P21/2 21039 -1067 356 -36 102 -10 3029 -303 -898 61 23627 -1354
P23/4 23760 -79 525 -36 150 -10 4467 -303 -1124 34 27778 -394
P3i 21789 909 693 -36 199 -10 5906 -303 -1219 6 27368 567
S'15 -101 547 19656 778 765 -36 219 -10 6512 -303 -1220 -5 25830 971
S'14 -3940 1493 16545 778 907 -36 260 -10 7723 -303 -1154 -28 20342 1893
S'13 -11095 2326 13435 778 1049 -36 301 -10 8935 -303 -995 -51 11629 2704
S'12 -21613 3175 10324 777 1191 -36 341 -10 10146 -303 -744 -74 -354 3530
S'11 -35572 4047 7214 777 1334 -36 382 -10 11358 -303 -401 -97 -15685 4378
S'10 -53081 4949 4103 777 1476 -36 423 -10 12569 -303 34 -120 -34476 5258
S'9 -74282 5890 993 777 1618 -36 464 -10 13781 -303 562 -143 -56865 6176
S'8 -95994 6751 -1729 777 1742 -36 499 -10 14841 -303 1099 -163 -79542 7016
S'7 -120798 7652 -4451 777 1867 -36 535 -10 15901 -302 1707 -183 -105240 7897
S'6 -148847 8598 -7172 776 1991 -36 571 -10 16961 -302 2385 -203 -134112 8823
S'5 -180312 9594 -9894 776 2116 -35 606 -10 18021 -302 3134 -224 -166329 9799
S'4 -210144 10492 -12227 776 2223 -35 637 -10 18929 -302 3831 -241 -196750 10679
S'3 -242755 11433 -14560 775 2329 -35 668 -10 19838 -302 4581 -258 -229899 11603
S'2 -278285 12420 -16893 775 2436 -35 698 -10 20747 -302 5383 -275 -265914 12572
S'1 -337385 14061 -20392 778 2596 -36 744 -10 22110 -303 6683 -302 -325645 14188
S0 trái -359474 15631 -21558 778 2649 -36 759 -10 22564 -303 7142 -310 -347918 15749
S0 phải -365561 -15654 0 0 6087 143 10977 339 -6563 0 7142 311 -347918 -14861

S1 -343258 -14061 0 0 5873 142 10303 251 -6563 0 6682 301 -326964 -13366
S2 -283515 -12451 0 0 5231 142 9169 259 -6563 0 5379 276 -270300 -11774
S3 -247557 -11462 0 0 4802 142 8389 266 -6563 0 4576 259 -236354 -10795
S4 -214518 -10520 0 0 4374 142 7590 272 -6563 0 3824 241 -205293 -9864
S5 -184257 -9621 0 0 3945 143 6773 279 -6563 0 3124 224 -176978 -8976
S6 -152293 -8624 0 0 3446 143 5796 286 -6563 0 2373 204 -147241 -7992
S7 -123744 -7677 0 0 2946 143 4795 293 -6563 0 1693 184 -120873 -7058
S8 -98440 -6776 0 0 2446 143 3770 299 -6563 0 1083 164 -97704 -6170
S9 -76228 -5915 0 0 1946 143 2723 306 -6563 0 544 144 -77579 -5322
S10 -54456 -4973 0 0 1375 143 1498 313 -6563 0 14 121 -58132 -4397
S11 -36376 -4070 0 0 804 143 247 319 -6563 0 -424 98 -42312 -3510
S12 -21845 -3198 0 0 233 143 -1030 325 -6563 0 -770 75 -29976 -2655
S13 -10756 -2349 0 0 -339 143 -2332 331 -6563 0 -1023 52 -21013 -1824
S14 -1650 -1493 0 0 -2290 -547 -3656 337 -6563 0 -1184 29 -15343 -1675
S15 0 0 0 0 -101 -547 -5002 -6 -6563 0 -1253 6 -12919 -547
SHLG 0 0 0 0 0 0 -4999 0 -6563 0 -1256 0 -12818 0
Bảng 4.12 Tổ hợp nội lực Max trong quá trình thi công
Tổ hợp max
P0i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
P1i -33 -3957 0 -44 0 -13 0 -380 1 178 -32 -4216
P2i 1913 -3826 22 -44 6 -13 190 -380 -87 174 2045 -4090
P21/4 17138 -2584 233 -44 67 -13 1996 -380 -815 133 18619 -2889
P21/2 26466 -1343 445 -44 127 -13 3801 -380 -1348 92 29491 -1689
P23/4 29896 -101 656 -44 187 -13 5607 -380 -1685 51 34660 -488
P3i 27428 1140 867 -44 248 -13 7413 -380 -1828 10 34127 713

S'15 -126 684 24751 979 956 -44 273 -13 8173 -380 -1830 -8 32196 1218
S'14 -4937 1866 20835 979 1134 -44 324 -13 9694 -380 -1730 -42 25318 2365
S'13 -13915 2913 16918 979 1311 -44 375 -13 11214 -380 -1492 -77 14411 3378
S'12 -27120 3980 13002 979 1489 -44 425 -13 12735 -380 -1116 -111 -585 4410
S'11 -44649 5076 9086 979 1667 -44 476 -13 14255 -380 -601 -146 -19767 5471
S'10 -66640 6210 5169 979 1845 -44 527 -13 15776 -380 52 -180 -43271 6571
S'9 -93267 7392 1253 978 2023 -44 578 -13 17296 -380 843 -215 -71275 7718
S'8 -120537 8473 -2174 978 2178 -44 622 -13 18627 -380 1648 -245 -99636 8769
S'7 -151690 9604 -5601 978 2334 -44 667 -13 19957 -380 2560 -275 -131773 9870
S'6 -186916 10791 -9028 977 2489 -44 711 -13 21288 -379 3577 -305 -167878 11027
S'5 -226430 12042 -12455 977 2645 -44 755 -13 22618 -379 4700 -335 -208165 12247
S'4 -263890 13168 -15392 977 2778 -44 794 -13 23759 -379 5747 -361 -246204 13348
S'3 -304838 14349 -18329 976 2912 -44 832 -13 24899 -379 6872 -387 -287652 14503
S'2 -349447 15586 -21266 975 3045 -44 870 -13 26040 -379 8074 -412 -332685 15714
S'1 -423641 17644 -25672 979 3245 -44 927 -13 27750 -380 10024 -453 -407368 17733
S0 trái -451365 19609 -27141 979 3312 -44 946 -13 28320 -380 10713 -466 -435215 19685
S0 phải -458974 -19644 0 0 7609 179 13675 423 -8238 0 10713 467 -435215 -18576
S1 -430983 -17644 0 0 7341 178 12835 313 -8238 0 10022 452 -409022 -16702
S2 -355985 -15631 0 0 6538 178 11422 323 -8238 0 8069 413 -338194 -14717
S3 -310840 -14390 0 0 6003 178 10451 331 -8238 0 6863 388 -295761 -13494
S4 -269357 -13208 0 0 5467 178 9456 339 -8238 0 5736 362 -256936 -12329
S5 -231361 -12081 0 0 4932 178 8438 347 -8238 0 4686 336 -221543 -11220
S6 -191223 -10830 0 0 4307 178 7221 356 -8238 0 3560 306 -184373 -9989
S7 -155372 -9641 0 0 3682 178 5974 364 -8238 0 2539 276 -151414 -8822
S8 -123595 -8509 0 0 3057 178 4697 373 -8238 0 1624 246 -122454 -7712
S9 -95700 -7428 0 0 2433 178 3392 381 -8238 0 815 216 -97297 -6653
S10 -68358 -6245 0 0 1719 178 1866 390 -8238 0 21 181 -72990 -5496
S11 -45654 -5111 0 0 1005 178 307 398 -8238 0 -636 147 -53215 -4388
S12 -27410 -4015 0 0 291 178 -1284 405 -8238 0 -1154 112 -37796 -3319

S13 -13492 -2948 0 0 -423 179 -2905 412 -8238 0 -1535 78 -26592 -2279
S14 -2074 -1866 0 0 -2862 -684 -4554 419 -8238 0 -1777 43 -19505 -2087
S15 0 0 0 0 -126 -684 -6231 -9 -8238 0 -1880 9 -16475 -684
SHLG 0 0 0 0 0 0 -6227 0 -8238 0 -1885 0 -16349 0
Bảng 4.13 Tổ hợp nội lực Min trong quá trình thi công
Tổ hợp min
P0i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
P1i -23 -2832 0 -32 0 -9 0 -273 1 107 -23 -3039
P2i 1369 -2738 16 -32 5 -9 136 -273 -52 104 1474 -2948
P21/4 12264 -1849 168 -32 48 -9 1431 -273 -489 80 13422 -2083
P21/2 18935 -960 320 -32 92 -9 2726 -273 -809 55 21264 -1219
P23/4 21384 -71 472 -32 135 -9 4021 -273 -1011 30 25001 -354
P3i 19610 818 624 -32 179 -9 5315 -273 -1097 6 24631 510
S'15 -91 492 17690 700 688 -32 197 -9 5860 -273 -1098 -5 23247 874
S'14 -3546 1343 14891 700 816 -32 234 -9 6951 -273 -1038 -25 18307 1704
S'13 -9986 2093 12091 700 944 -32 271 -9 8041 -273 -895 -46 10466 2433
S'12 -19452 2857 9292 700 1072 -32 307 -9 9131 -273 -670 -67 -318 3177
S'11 -32015 3642 6493 700 1200 -32 344 -9 10222 -272 -361 -88 -14117 3940
S'10 -47773 4454 3693 699 1328 -32 381 -9 11312 -272 31 -108 -31028 4732
S'9 -66854 5301 894 699 1456 -32 417 -9 12402 -272 506 -129 -51178 5558
S'8 -86395 6076 -1556 699 1568 -32 449 -9 13356 -272 989 -147 -71588 6315
S'7 -108718 6887 -4005 699 1680 -32 482 -9 14310 -272 1536 -165 -94716 7107
S'6 -133962 7738 -6455 699 1792 -32 514 -9 15264 -272 2146 -183 -120701 7940
S'5 -162281 8635 -8905 698 1904 -32 546 -9 16219 -272 2820 -201 -149697 8819
S'4 -189130 9443 -11004 698 2000 -32 573 -9 17036 -272 3448 -217 -177076 9611
S'3 -218479 10290 -13104 698 2096 -32 601 -9 17854 -272 4123 -232 -206909 10443

S'2 -250456 11178 -15203 697 2192 -32 628 -9 18672 -272 4845 -247 -239323 11315
S'1 -303647 12655 -18353 700 2336 -32 670 -9 19898 -273 6014 -272 -293081 12769
S0 trái -323527 14068 -19403 700 2384 -32 683 -9 20307 -273 6428 -279 -313127 14174
S0 phải -329005 -14088 0 0 5479 129 9879 305 -5907 0 6428 280 -313127 -13375
S1 -308932 -12655 0 0 5286 128 9272 226 -5907 0 6013 271 -294268 -12029
S2 -255164 -11206 0 0 4707 128 8252 233 -5907 0 4841 248 -243270 -10596
S3 -222801 -10316 0 0 4322 128 7550 239 -5907 0 4118 233 -212718 -9716
S4 -193066 -9468 0 0 3936 128 6831 245 -5907 0 3442 217 -184764 -8877
S5 -165831 -8659 0 0 3551 128 6096 251 -5907 0 2812 202 -159280 -8078
S6 -137063 -7762 0 0 3101 128 5217 257 -5907 0 2136 184 -132516 -7193
S7 -111370 -6910 0 0 2651 128 4316 263 -5907 0 1523 166 -108786 -6352
S8 -88596 -6098 0 0 2201 128 3393 269 -5907 0 975 148 -87934 -5553
S9 -68605 -5323 0 0 1751 128 2450 275 -5907 0 489 130 -69821 -4790
S10 -49011 -4476 0 0 1237 128 1348 282 -5907 0 12 109 -52319 -3957
S11 -32738 -3663 0 0 723 128 222 287 -5907 0 -382 88 -38081 -3159
S12 -19661 -2878 0 0 209 129 -927 293 -5907 0 -693 67 -26978 -2390
S13 -9681 -2114 0 0 -305 129 -2098 298 -5907 0 -921 47 -18912 -1641
S14 -1485 -1343 0 0 -2061 -492 -3290 303 -5907 0 -1066 26 -13809 -1507
S15 0 0 0 0 -91 -492 -4501 -5 -5907 0 -1128 5 -11627 -492
SHLG 0 0 0 0 0 0 -4499 0 -5907 0 -1131 0 -11536 0

0
-46 0
-63
1382 1933
-2947
-4119 0
-2765
-3865
20458 28645
-707 26883
-4065
21975
1046
755
1132
815
-10409
12898
2170
1558
-19780 -27588
3217
2308
-32449 -45172
4284
3072
-48638 -67738
5380
3856
LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP
-68150 -94941
6514
4669
-88069 -122715
7696
5516
-110769 -154371
62908776
-136391 -190101
7101 9907
-165086 -230119
7952 11095
-192258 -268011
8849 12345
-221932 -309390
9657 13472

-254232 -354431
10504 14652
11392 15890
-307907 -429273
-327949 -457213
12869 17948 -307907 -429273
-19609 -14068 14282 19913
-17644 -12655
-254232 -354431
-15596 -11185 -221932 -309390
-14356 -10295 -192258 -268011

-13174-9447 -165086 -230119
-12047-8639
-136391 -190101
-7741
-10795
-110769 -154371
-9607-6889
-88069 -122715
-6078
-8475
-68150 -94941
-5303
-7394
-49616 -69195
-4455
-6211
-37002 -51753
-3643
-5076
-27531 -38686
-2858
-3980
-2094
-2913 -20992 -29666
-1343
-1866 -17313 -24598
-492
-684 -16453 -23420
0 -16366 -23299
0 -16366 -23299
684
492 -16453 -23420
1866
1343 -17313 -24598
2913
2094
-20992 -29666
3980
2858
-27531 -38686
5076
3643
-37002 -51753
6211
4455
-49616 -69195
7394
5303
-68150 -94941
60788475
-88069 -122715
6889 9607
-110769 -154371
10795
7741
Chương 4: Thiết kế dầm chính
-136391 -190101
863912047
9447 13174 -165086 -230119
10295 14356 -192258 -268011

11185 15596 -221932 -309390
-254232 -354431
12655 17644
-19913 -14282 14068 19609
-17948 -12869
-307907 -429273
-327949 -457213
-15890 -11392 -307907 -429273
-14652 -10504
-254232 -354431
-13472 -9657
-221932 -309390
Hình 4.30 Biểu đồ lực cắt Min và Max trong quá trình thi công
-12345 -8849
Hình 4.29 Biểu đồ moment Min và Max trong quá trình thi công
-192258 -268011
-11095-7952
-165086 -230119
-9907-7101
-136391 -190101
-6290
-8776
-110769 -154371
-5516
-7696
-88069 -122715
-4669
-6514
-68150 -94941
-3856
-5380
-48638 -67738
-3072
-4284
-32449 -45172
-2308
-3217
-19780 -27588
-1558
-2170
-815
-1132
-10409
12898
-755
-1046
-4065
21975
-707 26883
20458 28645
3865
2765
4119
0 2947
1382
-46 1933
-63
0 0
4.3.4 Tính toán nội lực trong giai đoạn khai thác
4.3.4.1 Tải trọng trong giai đoạn khai thác.
Sơ đồ tính toán trong giai đoạn khai thác là dầm liên tục với chiều dài 3 nhịp 75 + 108
+ 75m, tải trọng tác dụng là các tải trọng sau đây:
 Tĩnh tải giai đoạn 2 bao gồm trọng lượng lớp phủ và trọng lượng hệ lan can –
tường chắn.
 Hoạt tải thiết kế HL – 93 và một số tải trọng khác
a. Tĩnh tải giai đoạn 2
Trọng lượng hệ lan can DC2 = 8.268 x 2 =16.54 kN/m
Trọng lượng lớp phủ mặt cầu DW = 1.647×12 = 18.12 kN/m
b. Hoạt tải HL – 93
([1]3.6.1.2)
Hoạt tải xe ôtô thiết kế trên mặt cầu HL – 93 gồm một tổ hợp của:
 Xe tải thiết kế hoặc xe 2 trục thiết kế, và
 Tải trọng làn thiết kế ω = 9.3 (kN/m) phân bố theo phương dọc cầu, không xét
hiệu ứng của lực xung kích.
Xe tải thiết kế như qui định của điều 3.6.1 có các đặc trưng như sau:
Xe hai trục gồm một cặp trục cách nhau 1200mm. Cự ly chiều ngang của các bánh xe
lấy bằng 1800mm.
35KN 145KN 145KN 600mm 1800mm

4.3m 4.3 tíi 9.0m
Nãi chung
mót thõa cña mÆt cÇu
Lµn thiÕt kÕ 3.6m
Hình 4.31 Đặc trưng của xe tải thiết kế

Tải trọng của bánh Xe tải Ptr = 72500 N
Xe 2 trục Pta = 55000 N
4.3.4.2 Hệ số dùng trong thiết kế
a. Hệ số làn xe, m
Bảng 4.14 Hệ số làn
Số làn chất tải 1 2 3 >3
Hệ số làn xe m 1.2 1 0.85 0.65

b. Hệ số tải trọng, 

Bảng 4.15 Hệ số tải trọng
LL LL LL
Trạng thái giới hạn DC DW WS WL
(HL – 93) (làn) (PL)
Cường độ 1 1.25  0.9 1.5  0.65 1.75 1.75 1.75 - -
Cường độ 2 1.25  0.9 1.5  0.65 - - - 1.4 -
Cường độ 3 1.25  0.9 1.5  0.65 1.35 1.35 1.35 0.4 1.0
Đặc biệt 1.25 0.9 1.5  0.65 0.5 0.5 0.5 - -
Sử dụng 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.3 1.0
Mỏi - - 0.75 0.75 0.75
c. Hệ số lực xung kích, IM

([1]3.6.2)
Bảng 4.16 Hệ số lực xung kích
TTGH IM
Mỏi và phá hoại giòn 15%
Khác 25%
d. Hệ số điều chỉnh tải trọng, η
e. Xét hệ số điều chỉnh tải trọng trường hợp sử dụng giá trị cực đại của i:
f. η = ηD ηR ηI  1  0.95 ([1] 1.3.2.1)
g. Trong đó:
h. D=1:kết cấu tính đúng theo tiêu chuẩn.
i. R=1:tính dư thông thường.
j. D=1:cầu điển hình.
4.3.4.3 Xếp xe lên đường ảnh hưởng
Sử dụng phần mềm Midas đẻ tính toán nội lực trong giai đoạn khai thác, trên nguyên
tắc xuất đường ảnh hưởng tại các vị trí cần tính toán nội lực, đặt xe HL-93, ….sao cho
nội lực thu được là nguy hiểm nhất.
Sau đây là một trường hợp đặt hoạt tải lên đường ảnh hưởng tại vị trí giữa nhịp

145
145
35
Xếp xe tải 3 trục(HL-93K) trên phần dah moment dương
145
145
35
Xếp xe Tải 3 trục (HL-93K) trên phần dah moment âm

110
110
Xếp xe Tải 2 trục (HL-93M) trên phần dah moment dương

110
110
Xếp xe Tải 2 trục (HL-93M) trên phần dah moment âm

145
145
145
145
35
35
Xếp 2 xe Tải 3 trục cách nhau 15m (HL-93S) trên phần dah moment âm
4.65
4.65 4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.654.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65 4.65
Xếp tải trọng làn (Lan) trên phần dah moment dương
4.65
4.654.654.654.654.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65 4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.654.654.654.654.65
4.65
Xếp tải trọng làn (Lan) trục trên phần dah moment âm
145
145
35
Xếp xe Tải 3 trục (HL-93K) trên phần dah lực cắt dương

145
145
35
Xếp xe Tải 3 trục (HL-93K) trên phần dah lực cắt âm
110
110
Xếp xe Tải 2 trục (HL-93M) trên phần dah lực cắt dương
110
110
Xếp xe Tải 2 trục (HL-93M) trên phần dah lực cắt âm

145
145
145
145
35
35
Xếp 2 xe Tải 3 trục cách nhau 15m (HL-93S) trên phần dah lực cắt âm

4.65
4.65 4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65 4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.654.654.654.654.65
4.65
Xếp tải trọng làn (Lan) trên phần dah lực cắt dương
4.65
4.654.654.654.654.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65 4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65
4.65 4.65
Xếp tải trọng làn (Lan) trên phần dah lực cắt âm
Hình 4.32 Xếp xe lên đường ảnh hưởng tại vị trí giữa nhịp
Xếp tải tương tự cho các vị trí khác
Bảng 4.17 Moment (kNm) tiêu chuẩn ( chưa nhân hệ số tải trọng) giai đoạn khai thác
( HL-93 chưa nhân hệ số xung kích và đã nhân hệ số làn)
HL- HL- HL- HL- HL-
DC2 DW Làn + Làn - 93K+ 93K- 93M+ 93M- 93S-
P0i 0 0 0 0 0 0 0 0 0
P1i -2 -2 0 -3 0 -189 0 -143 -189
P2i 166 182 404 -161 394 -187 280 -142 -187
1128
P3i 3500 3835 -6166 9475 -3449 6834 -2347 -6280
9
1192
S'15 3504 3839 -6798 9859 -3802 7105 -2587 -6924
7
1291
S'14 3313 3629 -8062 10346 -4510 7453 -3069 -8212
3
1351
S'13 2857 3130 -9327 10506 -5217 7571 -3550 -9500
2
1372 -
S'12 2136 2340 10387 -5924 7498 -4031 -10788
4 10591
1354 -
S'11 1151 1261 10032 -6632 7263 -4513 -12076
9 11855
1298 -
S'10 -99 -108 9477 -7339 6891 -4994 -13365
8 13119
1203 -
S'9 -1613 -1767 8747 -8047 6400 -5475 -14653
9 14383
1089 -
S'8 -3156 -3457 7976 -8666 5881 -5896 -15780
2 15490

-
S'7 -4900 -5369 9592 7088 -9285 5285 -6318 -16907
16739
-
S'6 -6848 -7502 8535 6098 -9904 4615 -6739 -18034
18529
-
S'5 -8998 -9858 7665 5002 -10523 3872 -7160 -19161
20800
- - -
S'4 7062 3978 -11053 3178 -7521 -20127
11002 12053 23127
- - -
S'3 6604 4130 -11584 2817 -7882 -21094
13155 14412 25816
- - -
S'2 6312 4319 -12114 2946 -8243 -22060
15457 16934 28887
- - -
S'1 6245 4603 -12910 3139 -8784 -23509
19189 21022 34275
- - -
S0 trái 6339 4698 -13175 3204 -8965 -23992
20508 22467 36296
S0 - - -
6339 4698 -13175 3204 -8965 -23992
phải 20508 22467 36296
- - -
S1 6096 4501 -12399 3070 -8438 -22482
19186 21019 34122
- - -
S2 5603 3912 -10153 2668 -6914 -18159
15446 16922 28161
- - -
S3 5443 3519 -8728 2400 -5947 -15450
13139 14394 24627
- - -
S4 5394 3143 -7875 2586 -5370 -13725
10981 12030 21424
-
S5 -8971 -9828 5442 3998 -7482 3161 -5102 -13040
18533
-
S6 -6815 -7466 5598 4915 -7024 3779 -4790 -12241
15537
-
S7 -4861 -5325 5848 5747 -6565 4339 -4477 -11442
12930
-
S8 -3110 -3407 6177 6496 -6107 4844 -4164 -10643
10700
S9 -1561 -1710 6586 -8845 7161 -5648 5294 -3852 -9845
S10 -39 -43 7170 -7204 7819 -5125 5740 -3495 -8932
S11 1218 1334 8212 -6408 8368 -4601 6113 -3137 -8019
S12 2210 2421 9662 -6408 8805 -4077 6411 -2780 -7106
1072
S13 2938 3218 -6408 9127 -3553 6633 -2423 -6193
6
1140
S14 3401 3726 -6408 9329 -3029 6775 -2066 -5280
3
1169
S15 3599 3943 -6408 9408 -2505 6834 -1708 -4367
3
1170
SHLG 3608 3952 -6408 9409 -2374 6834 -1619 -4138
6
Bảng 4.18 Lực cắt (kN) tiêu chuẩn ( chưa nhân hệ số tải trọng) giai đoạn khai thác

( HL-93 chưa nhân hệ số xung kích và đã nhân hệ số làn)

DC2 DW Làn + Làn - HL-93K+ HL-93K- HL-93M+ HL-93M- HL-93S-
P0i 0 0 0 0 0 0 0 0 0
P1i -341 -373 316 -815 177 -797 120 -565 -1225
P2i -333 -364 316 -803 177 -789 120 -559 -1210
P3i -18 -20 406 -433 273 -485 209 -350 -695
S'15 15 16 425 -404 304 -457 230 -330 -649
S'14 81 89 468 -350 364 -403 269 -292 -561
S'13 147 161 518 -303 420 -352 305 -257 -479
S'12 213 234 573 -262 472 -306 339 -224 -403
S'11 279 306 634 -226 520 -264 369 -194 -333
S'10 345 378 699 -195 564 -224 398 -166 -267
S'9 411 451 769 -168 604 -188 424 -141 -207
S'8 469 514 834 -148 636 -159 445 -120 -165
S'7 527 577 901 -131 667 -131 464 -101 -131
S'6 584 640 971 -117 695 -105 483 -82 -110
S'5 642 703 1044 -106 722 -80 500 -65 -110
S'4 691 757 1108 -98 744 -63 514 -51 -110
S'3 740 811 1174 -92 764 -63 528 -43 -110
S'2 789 865 1242 -88 784 -63 541 -43 -109
S'1 867 949 1352 -85 817 -63 563 -43 -110
S0 trái 891 977 1388 -85 827 -63 569 -43 -110
S0 phải -893 -978 177 -1482 131 -829 89 -570 -1511
S1 -865 -948 176 -1441 130 -818 89 -562 -1485
S2 -791 -867 179 -1336 131 -794 89 -546 -1425
S3 -742 -813 183 -1268 131 -776 89 -535 -1383
S4 -693 -759 188 -1201 131 -759 89 -523 -1338
S5 -644 -705 194 -1136 131 -740 89 -511 -1291
S6 -586 -642 204 -1061 131 -717 89 -496 -1233
S7 -529 -579 216 -989 131 -692 89 -480 -1173
S8 -471 -516 230 -919 136 -666 103 -463 -1110
S9 -413 -453 247 -852 162 -638 121 -445 -1045
S10 -347 -380 270 -778 193 -604 142 -422 -969
S11 -281 -308 297 -708 226 -567 166 -399 -891
S12 -215 -236 328 -642 262 -528 191 -373 -813
S13 -149 -163 363 -581 300 -488 218 -346 -735
S14 -83 -91 403 -524 340 -445 246 -318 -658
S15 -17 -18 448 -472 382 -403 274 -289 -583
SHLG 0 0 460 -460 392 -392 282 -282 -565

4.3.4.4 Tổ hợp nội lực trong giai đoạn khai thác
Sau khi xếp tải và tính toán nội lực do tỉnh tải giai đoạn 2, tải trọng lớp phủ, hoạt tải
xe…. Ta tiến hành tổ hợp nội lực.
a/ Tổ hợp môment và lực cắt theo TTGH Cường Độ I :
Ghi chú : DC2: môment do tĩnh tải giai đoạn 2 gây ra
DW : momen do lớp phủ gây ra.
HL-93K : Xe tải thiết kế
HL-93M: Xe 2 trục thiết kế
HL-93S: 2 xe tải đặt cách nhau 15m
Do momen tại các vị trí là có thể âm hoặc dương nên ta phải xét hết tất cả các trường
hợp của DC2 và DW ( có cùng dạng biểu đồ momen) nhằm xét tìm ra nội lực nguy hiểm
nhất có thể có ở một mặt cắt bất kỳ trên kết cấu.
Giá trị Max :
TH1 = 1.25(DC2)+ 1.5(DW) + 1.75{(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93K+; LLHL-93M+)}
TH2 = 0.9(DC2)+ 0.65(DW) + 1.75{(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93K+; LLHL-93M+)}
Giá trị Min
TH1 = Min{1.25(DC2)+ 1.5(DW) + 1.75[(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93K-; LLHL-93M-)],
1.25(DC2)+ 1.5(DW) + 0.9*1.75[(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93S-)]}
TH2 = Min{0.9(DC2)+ 0.65(DW) + 1.75{(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93K-; LLHL-93M-)],
0.9(DC2)+ 0.65(DW) + 0.9*1.75[(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93S-)]}
b/ Tổ hợp môment và lực cắt theo TTGH Sử Dụng :
Giá trị Max :
TH1 = 1×(DC2)+ 1×(DW) + 1×{(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93K+; LLHL-93M+)}
TH2 = 1×(DC2)+ 1×(DW) + 1×{(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93K+; LLHL-93M+)}
Giá trị Min
TH1 = Min{1(DC2)+ 1(DW) + 1[(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93K-; LLHL-93M-)],
1(DC2)+ 1(DW) + 0.9*1[(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93S-)]}
TH2 = Min{1(DC2)+ 1(DW) + 1{(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93K-; LLHL-93M-)],
1(DC2)+ 1(DW) + 0.9*1[(LLLANE+) + (1+0.25)Max(LLHL-93S-)]}
Bảng 4.19 Tổ hợp Moment(kNm) và lực cắt (kN) theo TTGH CD1

Moment Lực cắt

Xếp xe Xếp xe Biểu đồ
Xếp xe âm Biểu đồ bao Xếp xe âm
dương dương bao
Ma Ma
Max Min Max Min Max Min Max Min Min Min
x x
P0i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
- - -
P1i -6 -3 -424 -421 -3 -424 -46 391 391
4682 4245 4682
- - -
P2i 2052 1838 -209 -422 2052 -422 -22 404 404
4609 4183 4609
- - -
P3i 50609 46124 -11947 -16432 50609 -16432 1255 1279 1279
2105 2081 2105
- - -
S'15 52578 48089 -14201 -18690 52578 -18690 1452 1433 1452
1872 1890 1890
- - -
S'14 54815 50571 -19281 -23525 54815 -23525 1850 1746 1850
1423 1526 1526
- -
S'13 54893 51233 -25127 -28787 54893 -28787 2250 2062 -996 2250
1184 1184
S'12 52918 50182 -31739 -34476 52918 -34476 2652 2378 -590 -863 2652 -863
S'11 48987 47512 -39117 -40592 48987 -40592 3054 2696 -203 -560 3054 -560
S'10 43173 43300 -47260 -47134 43300 -47260 3455 3013 167 -275 3455 -275
S'9 35534 37601 -56169 -54102 37601 -56169 3857 3330 484 -43 3857 -43
S'8 27377 31420 -64593 -60550 31420 -64593 4208 3607 750 149 4208 149
S'7 18113 24391 -73829 -67550 24391 -73829 4559 3884 1007 332 4559 332
S'6 8463 17236 -84500 -75727 17236 -84500 4911 4162 1255 507 4911 507
S'5 -1678 9850 -96518 -84990 9850 -96518 5263 4440 1474 652 5263 652
- - -
S'4 3324 -93787 3324 5565 4680 1629 744 5565 744
10772 107883 107883
- - - -
S'3 -615 -615 5868 4920 1781 832 5868 832
17470 120249 103395 120249
- - - -
S'2 -4424 -4424 6172 5161 1929 918 6172 918
24228 133650 113846 133650
- - - -
S'1 -9937 -9937 6660 5550 2156 1046 6660 1046
34522 155786 131200 155786
- - - - - -
S0 trái 6816 5674 2229 1087 6816 1087
37965 11690 163735 137460 11690 163735
S0 - - - - - - - - -
-1988 -844 -844
phải 37965 11690 163735 137460 11690 163735 7893 6749 7893
- - - - - - - - -
S1 -1909 -801 -801
34997 10415 153515 128934 10415 153515 7697 6589 7697
- - - - - - -
S2 -6538 -6538 -1691 -677 -677
26328 124794 105004 124794 7200 6186 7200
- - - - - -
S3 -3959 -90387 -3959 -1543 -592 -592
20792 107221 107221 6867 5915 6867
- - - -
S4 -1385 -92533 -78465 -1385 -92533 -1391 -503 -503
15454 6531 5643 6531
- - -
S5 -7688 3806 -80818 -69324 3806 -80818 -1237 -412 -412
6193 5368 6193
- - -
S6 832 9563 -68288 -59557 9563 -68288 -1053 -302 -302
5796 5045 5796
- - -
S7 8742 14970 -56956 -50728 14970 -56956 -866 -188 -188
5397 4719 5397
- - -
S8 16024 20008 -46804 -42820 20008 -46804 -661 -58 -58
4996 4392 4996
- - -
S9 22674 24674 -37829 -35829 24674 -37829 -409 121 121
4594 4065 4594
- - -
S10 29537 29588 -29044 -28994 29588 -29044 -110 335 335
4137 3692 4137
- - -
S11 36198 34638 -22356 -23916 36198 -23916 201 561 561
3683 3322 3683

- - -
S12 42565 39733 -17687 -20519 42565 -20519 524 800 800
3233 2958 3233
- - -
S13 47236 43472 -13784 -17548 47236 -17548 861 1051 1051
2792 2601 2792
- - -
S14 50202 45845 -10647 -15004 50202 -15004 1210 1316 1316
2360 2254 2360
- - -
S15 51457 46846 -8275 -12887 51457 -12887 1570 1592 1592
1939 1918 1939
- - -
SHLG 51506 46884 -7802 -12424 51506 -12424 1662 1662 1662
1835 1835 1835
Bảng 4.20 Tổ hợp Moment(kNm) và lực cắt (kN) theo TTGH SD

Moment Lực cắt
Xếp xe Xếp xe Biểu đồ
Xếp xe âm Biểu đồ bao Xếp xe âm
dương dương bao
Ma Ma
Max Min Max Min Max Min Max Min Min Min
x x
P0i 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
- - -
P1i -4 -4 -243 -243 -4 -243 -177 -177 -177
2826 2826 2826
- - -
P2i 1246 1246 -46 -46 1246 -46 -160 -160 -160
2781 2781 2781
- - -
P3i 30467 30467 -5279 -5279 30467 -5279 709 709 709
1211 1211 1211
- - -
S'15 31594 31594 -6565 -6565 31594 -6565 836 836 836
1063 1063 1063
S'14 32788 32788 -9553 -9553 32788 -9553 1093 1093 -777 -777 1093 -777
S'13 32631 32631 -13095 -13095 32631 -13095 1351 1351 -504 -504 1351 -504
S'12 31184 31184 -17192 -17192 31184 -17192 1609 1609 -243 -243 1609 -243
S'11 28501 28501 -21844 -21844 28501 -21844 1868 1868 8 8 1868 8
S'10 24627 24627 -27050 -27050 24627 -27050 2127 2127 248 248 2127 248
S'9 19592 19592 -32810 -32810 19592 -32810 2386 2386 458 458 2386 458
S'8 14249 14249 -38306 -38306 14249 -38306 2612 2612 636 636 2612 636
S'7 8183 8183 -44355 -44355 8183 -44355 2838 2838 808 808 2838 808
S'6 1808 1808 -51314 -51314 1808 -51314 3064 3064 976 976 3064 976
S'5 -4938 -4938 -59132 -59132 -4938 -59132 3291 3291 1126 1126 3291 1126
- - -
S'4 -66513 -66513 -66513 3486 3486 1236 1236 3486 1236
11021 11021 11021
- - -
S'3 -74531 -74531 -74531 3681 3681 1345 1345 3681 1345
15800 15800 15800
- - -
S'2 -83207 -83207 -83207 3876 3876 1451 1451 3876 1451
20680 20680 20680
- - -
S'1 -97506 -97506 -97506 4189 4189 1615 1615 4189 1615
28213 28213 28213
- - - - - -
S0 trái 4289 4289 1668 1668 4289 1668
30763 30763 102632 102632 30763 102632
S0 - - - - - - - - - -
-1531 -1531
phải 30763 30763 102632 102632 30763 102632 4905 4905 1531 4905
- - - - - - -
S1 -96208 -96208 -96208 -1474 -1474
28483 28483 28483 4781 4781 1474 4781
- - - - - - -
S2 -78142 -78142 -78142 -1316 -1316
21875 21875 21875 4464 4464 1316 4464
- - - - - - -
S3 -67079 -67079 -67079 -1210 -1210
17692 17692 17692 4252 4252 1210 4252
- - - - - - -
S4 -57732 -57732 -57732 -1102 -1102
13686 13686 13686 4038 4038 1102 4038

- - -
S5 -8360 -8360 -50149 -50149 -8360 -50149 -992 -992 -992
3824 3824 3824
- - -
S6 -2538 -2538 -42035 -42035 -2538 -42035 -861 -861 -861
3571 3571 3571
- - -
S7 2846 2846 -34696 -34696 2846 -34696 -728 -728 -728
3318 3318 3318
- - -
S8 7781 7781 -28120 -28120 7781 -28120 -586 -586 -586
3063 3063 3063
- - -
S9 12266 12266 -22307 -22307 12266 -22307 -416 -416 -416
2808 2808 2808
- - -
S10 16861 16861 -16614 -16614 16861 -16614 -216 -216 -216
2518 2518 2518
- - -
S11 21223 21223 -12236 -12236 21223 -12236 -10 -10 -10
2229 2229 2229
- - -
S12 25300 25300 -9130 -9130 25300 -9130 204 204 204
1943 1943 1943
- - -
S13 28291 28291 -6578 -6578 28291 -6578 426 426 426
1661 1661 1661
- - -
S14 30191 30191 -4580 -4580 30191 -4580 655 655 655
1385 1385 1385
- - -
S15 30996 30996 -3137 -3137 30996 -3137 890 890 890
1115 1115 1115
- - -
SHLG 31027 31027 -2863 -2863 31027 -2863 950 950 950
1049 1049 1049

-4682
-4609 0 391
404 -424
-3
0-422
2052
-2105 1279 50609 -16432

-1890 1452 52578 -18690
-1526 1850 54815 -23525
-1184 2250 54893 -28787
-863 2652 52918 -34476

-560 3054 48987 -40592
-275 3455 43300 -47260
-43 3857 37601 -56169
149 4208 31420 -64593
332 4559 24391 -73829
507 4911 17236 -84500

652 5263 9850 -96518
744 5565 3324 -107883
832 5868 -615 -120249
918 6172 -4424 -133650
1046 6660 -9937 -155786
-7893 -844 1087 6816 -11690 -163735
-7697 -801 -10415 -153515
-7200 -677 -6538 -124794
-6867 -592 -3959 -107221
-6531 -503 -1385 -92533
-6193 -412 3806 -80818
-5796 -302 9563 -68288
-5397 -188 14970 -56956
-4996 -58 20008 -46804
-4594 121 24674 -37829
-4137 335 29588 -29044
-3683 561 36198 -23916
-3233 800 42565 -20519
-2792 1051 47236 -17548
-2360 1316 50202 -15004
-1939
-1835 1592
1662 51457
51506 -12887
-12424
-1662
-1592 1835
1939 51506
51457 -12424
-12887
-1316 2360 50202 -15004
-1051 2792 47236 -17548
-800 3233 42565 -20519
-561 3683 36198 -23916
-335 4137 29588 -29044
-121 4594 24674 -37829
58 4996 20008 -46804
188 5397 14970 -56956
302 5796 9563 -68288
412 6193 3806 -80818

503 6531 -1385 -92533
592 6867 -3959 -107221
677 7200 -6538 -124794
801 7697 -10415 -153515
-6816 -1087 844 7893 -11690 -163735
-6660 -1046 -9937 -155786
Biểu đồ bao lực cắt ở trạng thái giới hạn cường độ 1
Biểu đồ bao momen ở trạng thái giới hạn cường độ 1
-6172 -918 -4424 -133650

-5868 -832 -615 -120249
-5565 -744 3324 -107883
-5263 -652 9850 -96518
-4911 -507 17236 -84500
-4559 -332 24391 -73829
-4208 -149 31420 -64593
-3857 43 37601 -56169
-3455 275 43300 -47260
-3054 560 48987 -40592
-2652 863 52918 -34476
-2250 1184 54893 -28787
-1850 1526 54815 -23525
-1452 1890 52578 -18690
-1279 2105 50609 -16432
-404
-391 0 4609
4682 2052
-422
-424
0-3
-487
0-49
960
3984
79254 4026
79461 -19397
76789 -27591
67791 -39196
33138 -62064
16538 -85763
-5338 -114998
-30549 -151110
-56649 -187308
-86378 -228200
-119154 -274601
-155236 -326636
-188935 -375894
-222547 -429640

-258656 -488081
-317844 -585059
-339639 -620948
-318322 -582789
-260770 -479225
-225890 -416611
-193644 -360544
-161281 -310936
-126828 -258389
-95800 -211327
-68061 -169519
-43476 -132769
-20028 -98239
4.3.5 Tổng hợp nội lực cả 2 giai đoạn thi công và khai thác
-803 -75669
15033 -59205
26244 -47215
32889 -39602
35004
35140 -36307
-35723
DUL phải chú ý đến khả năng ổn định của kết cấu trong các giai đoạn.
35140
35004 -35723
-36307
32889 -39602
26244 -47215
Biểu đồ tổng hợp nội lực bố trí cáp DUL ở trạng thái giới hạn cường độ 1
15033 -59205
-803 -75669
-20028 -98239
-43476 -132769
-68061 -169519
-95800 -211327
-126828 -258389
-161281 -310936
-193644 -360544
-225890 -416611
-260770 -479225
Biểu đồ bao momen ở trạng thái giới hạn cường độ 1
-318322 -582789
-339639 -620948
-317844 -585059
-258656 -488081
-222547 -429640
-188935 -375894
-155236 -326636
-119154 -274601
-86378 -228200
-56649 -187308
-30549 -151110
-5338 -114998
16538 -85763
33138 -62064
67791 -39196
76789 -27591
79461 -19397
79254 4026
960
3984
-49
0-487
Tổng hợp nội lực dầm chính từ giai đoạn thi công đến giai đoạn khai thác, theo quan điểm nội lực hình thành dần trong kết cấu. Sử
dụng biểu đồ bao tổng hợp để tính toán cáp DUL trong và ngoài cho dầm chính. Tuy nhiên khi kiểm toán dầm, cũng như chọn số lượng cáp
-8801
-8474 -2556
-23610
-1350 2325
-1076 2584
32 4020
1124 5467
2209 6936
3296 8433
4394 9969
5473 11553
6439 12984
7433 14466
8459 16005
9501 17608
10400 19037

11336 20521
12309 22061
13915 24609
-27502 -14912 15369 26729
-25341 -13455
-22796 -11862
-21222 -10886
-19705 -9950
-18240 -9051
-16591 -8043
-15003 -7077
-13471 -6135
-11988 -5182
-10348 -4121
-8759 -3082
-7214 -2058
-5705 -1042
-4225 -28
-2623 1662
-18351099
-1662 2623
-1099 1835
28 4225
1042 5705
2058 7214
3082 8759
4121 10348
5182 11988
6135 13471
7077 15003
8043 16591
9051 18240
9950 19705
10886 21222
11862 22796
13455 25341
Biểu đồ bao lực cắt ở trạng thái giới hạn cường độ 1
-26729 -15369 14912 27502

-24609 -13915
-22061 -12309
-20521 -11336
-19037 -10400
-17608 -9501
-16005 -8459
Hình 4.33 Biểu đồ bao nội lực của dầm giai đoạn thi công và khai thác
-14466 -7433
-12984 -6439
-11553 -5473
-9969 -4394
-8433 -3296
-6936 -2209
-5467 -1124
-4020 -32
-2584 1076
-2325 1350
2556
02361 8474
8801

c4 THIẾT KẾ DẦM CHÍNH - noiluc PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

c4 THIẾT KẾ DẦM CHÍNH - noiluc PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Chương 4: Thiết kế dầm chính

THIẾT KẾ DẦM CHÍNH

4.1 Giới thiệu

4.2 Cấu tạo

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

4.2.2 Kích thước sơ bộ

Hình 4.1 Mặt cắt ngang dầm hộp

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

Con laên Giaù di ñoäng

Saøn coâng taùc

 Các đốt đúc hẫng Ki có chiều dài 3x3 + 4x3.5m + 5x4m

Hình 4.3 Phân chia kết cấu nhịp

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

4.3 Tải trọng và hiệu ứng của tải trọng

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

 Trọng lượng bản thân các đốt đúc trên đà giáo

 Bê tông đốt hợp long giữa chưa đông cứng – HLG1

Sơ đồ tính là hệ siêu tĩnh có đầu thừa, tải trọng bao gồm:

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

 Bê tông đốt hợp long giữa đã đông cứng – HLG2

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

 Hoàn thiện và dỡ tải thi công – HLG4

Hình 4.10 Tải trọng khi dỡ tải thi công

DC1i  WRC .Ftbi

Ftbi  m2  diện tích trung bình của đốt đúc.

b. Tải trọng thi công rải đều, CLL

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

Hình 4.11 Tải trọng bản thân hệ xe đúc

DC1i wet  WRCwet .Ftbi

Ftbi  m2  diện tích trung bình của đốt đúc.

Tên đốt Chiều dài (m) Trọng lượng đốt M (kN.m)

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

4.3.2.2 Hệ số tải trọng dùng trong thi công

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

Hình 4.19 HLB khi bêtong đã đông cứng

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

4.3.3.2 Hợp long nhịp giữa

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

d. Hoàn thiện và dỡ tải thi công – HLG4

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

SVTH: Tạ Vũ Chương Thảo - 81103260

-15596 -11185 -221932 -309390

-14356 -10295 -192258 -268011

9447 13174 -165086 -230119

10295 14356 -192258 -268011

35KN 145KN 145KN 600mm 1800mm

Hình 4.31 Đặc trưng của xe tải thiết kế