166 ADEMES DE ACERO EN LAS FRENTES LARGAS 433. Dimensién de los cabezales Los cabezales que se sujetan juntos se pueden considerar como una viga continua apoyada en postes y se puede utilizar la formula de fle- xin de la figura 1.36. on Say (4.6) En este ejemplo, donde la frente se sostiene por medio de cuatro cabe- zales y de cuatro postes en una fila, el esfuerzo méximo de flexion es: Ola +a? = ES < 1400 kelom? 0 , < gfe en donde 0; = Presién del techo = 10.22 ton/m? = 1.022 kg/em? a= Distancia entre las hileras = 70 cm. 1 = El claro (distancia entre los postes) = 125 om. Si se toma una viga I, GI-90, con W, = 62.5 cm? (tabla 2.3): 0.1 X 1,022 kg/em? X 70 em X (125 em)? 62.5 cm? o= = 1788.5 kglem? que es mayor que los 1,400 kg/cm? del esfuerzo permisible del acero. Al tomar el tamafio mas grande, es decir, GI-100, Wz = 80.7 cm?, se tiene Lo siguiente: = Ol X 1.022 X 70 X (125)? _ 1395 karem? o= a 1385 ke/em izar cualquier perfil con un W mayor cl cual es seguro, Se puede ut para los cabezales. 4.4 ADEMES MECANIZADOS. 4.4.1 Desarrollo de los ademes mecanizados Este tipo de ademes se ha obtenido después de los grandes avances en Tos ademes de acero de las frentes largas. Hasta la Segunda Guerra ADEMES MECANIZADOS. 167 Mundial, estuvieron en uso los postes de friccién y las varillas o barra. Los postes hidraulicos se desarrollaron en un esfuerzo para vencer los efectos del envejecimiento de las superficies de friccién y los errores humanos de precargar los postes. La convergencia se redujo con el trabajo hidréulico del poste, pero las penetraciones en el piso y los cambios intermitentes de atrés hacia adelante de la frente, no iban a Ja par con el paso de la extraccién mecénica del carb6n. Se desarrolla- ron miquinas lo suficientemente ripidas como para hacer cortes tres © cuatro veces por tumo, y los cambios de los ademes no correspon- dan con este rapido avance. Se desarroll6 un nuevo sistema de disenio hidrdulico, con postes y cabezales incorporados en una sola unidad y conectados a 10s transportadores blindados para avanzarsimultinea- mente con el corte en la linea de la frente. Tales sistemas de ademe se Mamaron “cufias caminantes”, pues caminan o avanzan por si mismas tiradas por el transportador. Ademés, este con diferentes diseflos que hacen que el techo sea mas seguro como con la introduccién de los ademes de “escudo™. De esta forma, la produc- cién a mano por hombre-turno se ha elevado de 1.5 a 5 ton y la pro- duccién en la frente por hombre-turo (OMS) de 3.5 a 8 ton. En Inglaterra, el uso de los ademes caminantes en las frentes largas se ha crementado desde cero hasta casi el 90% en la actualidad. Un pro- reso similar se ha registrado en Alemania, Francia, Polonia, la URSS y en otros paises europeos. El alto rendimiento por hombre-turno, el 100% de recuperacién del carbén y las restricciones en el laboreo de- Jando pilares han hecho que se én en los Estados Unidos. En 1976, alrededor del 4.6% de la produccién de carbén se obtuvo de frentes largas con ademes mecanizados 0 “caminantes” {29} El desarrollo de este tipo de ademes se resume en la tabla 4.2. Las condiciones que se satisfacen se indican con el signo +, ylas condicio- nes que no se cumplen, con el signo ~. Se puede ver que se cumplen todas las condiciones en las frentes largas para este tipo de ademes, 4.4.2 Tipos de ademes mecanizados 10 de ademe desde que se fabri- caron por lad, existen diferentes tipos de ademes camindntes que se han diseflado para varias condiciones. Es- tos tipos pueden ser de cufla, armados, de escudo y de escudo y cuff. Solamente se proporcionaré aqui una descripcién parcial de estos diversos tipos,168 [ADEMES DE ACERO EN LAS FRENTES LARGAS ‘Tabla 4.2 Condiciones que se deben satisfacer en as frenteslargas* Postes de Postes Curr Ademes Condiciones friceiin ——‘ridrdulicos —rigides_- mecanizados Capacidad para presion * + “y Penotracion en la roca el piso es = + + Precargado, factores hhumanos - + > + Cuidado con el corte del carbon a ul @ + El primero de los lo fabricé la compania Gullick de Inglaterra, y es una como se muestra en la figura 4.10a (2, pagina 599]. 0 original se compone de un con un piston horizontal y de cuatro verticales, figura tones se conectan a los cabezales con seccién de cana- tas se muestra en la figura 4.106 [52, 29, pagina 234], con diferentes elementos que se numeran y se explican. La parte trasera de la cua se protege de los bloques de hundimiento 8), y el escudo rigido (ca- bezal) tiene prolongaciones para sostener el techo después de que ha pasado la maquina de corte. El ademe armado que desarrol Dowty en Inglaterra se ilustra en la figura 4.11a (2, pagina 602} sistema se compone de dos ademes diferentes con dos y tres patas. La unidad con dos patas se conccta al transportador y avanza con las miquinas de corte para cubrir el érea (figura 4.118). Las piezas con tres patas se usan para ademar de la frente; después de que la maquina de corte ha pasado, av: y se alinean de nuevo con las unidades de. dos patas, El adem: por primera vez a compafifa rH prolonguciones para sostener la fi corte. El escudo a te inmediatamente después del ‘ADEMES MECANIZADOS 169ADEMIES MECANIZADOS. 1 fn con las frentes de fécil huni Mas recientemente. y en rel te y cuando YIM mee sea que 1os ci (figura 4.126) La gura 4.12c) [29] 6 & 4.4.3 Descripci6n de los ademes mecanizados fos. El tamafio del escudo varfa desde 1.61 hasta 9.4 m? con presion maxima en el techo que origine deformacion de 4.2 «33.2 escudos pueden ser de cualquier forma, somunes. Un marco de es- Un escudo de cufla un escudo articulado. Los escudos de cuifa varian desde 0.19 hasta 3.87 m® de tamafio y suministran una presién por carga que origine deformacion de 7 a 35 kg/cm®. El érea totalmente forti-