‘apitulo LD Texto Guia Ingenieria de Trifica CAPITULO 11 INTERSECCIONES INTRODUCCION.- Un cruce de carretera es una zona donde se interceptan dos o més corrientes de trifico. Destacamos dos tipos generales, que son: * Intersecciones a nivel © Intersecciones a desnivel En las intersecciones a nivel distinguimos las siguientes: Intersecciones Simples, aquellas en donde la importancia del trafico no amerita ningiin trabajo especial mas que el de nivelar el terreno, redondear las esquinas y facilitar la visibilidad, para permitir que los vehiculos pase de un lado a otro. Cuando los voltimenes de trafico y la importancia de los caminos lo amerita, se hace uso de Intersecciones Canalicadas, que permitiran, como su nombre lo indica, canalizar el trafico de manera que al usuario no se le presenten varias decisiones a un tiempo. Debidamente dotadas de seffales convenientes, las intersecciones canalizadas pueden funcionar en condiciones Sptimas y sin que al usuario se le presenten situaciones imprevistas; es decir, sin que se le presenten cambios bruscos. Finalmente, cuando la interseccién se complica porque concurren a ella tres 0 mas caminos, la interseccién puede dotarse de dispositivos de control que ordenen el movimiento vehicular por tumos y en funcidn de los volimenes de trafico. Todos los tipos anteriores, a nivel, pueden llegar a tener, en un momento dado, control por medio de agentes de transito 0 seméforos. 99Capitulo LL Texto Guia Ingenieria de Trifico En la interseccién canalizada se logra encauzar los movimientos en la direccién debida y se separan los conflictos, de tal manera que el usuario no tenga que tomar més de una decisién a un tiempo. El dngulo en que se intersectan los movimientos debe ser aquel que permita la mejor visibilidad al conductor. El proyecto de la canalizacién depende principalmente de los volimenes de trifico a los que se trata de servir. Con base en ellos se establece cual camino tiene prioridad de paso. El o los otros caminos deberdn supeditarse a aquel, haciendo “alto” y cediéndole el paso. Por otra parte, tenemos las Intersecciones a Desnivel, es decir, a un distinto nivel, precisamente para separar las corrientes de transito, cuando el indice de accidentes de transito en esa interseccién ha probado que los volimenes son demasiado altos para que coexistan al mismo nivel, para pasar por la misma interseccién a un nivel diferente. En la interseccién més moderna, la de tres distintos niveles, las vueltas izquierdas se efectiian directas y no mediante circulo completo a la derecha, En un “trébo!” las vueltas izquierdas equivalen a dar un circulo completo a la derecha. Hay un principio universal que dice que dos cuerpos no pueden ocupar el mismo espacio al mismo tiempo. Hoy dia muchos usuarios, al llegar a una interseccién, lo olvidan y viene el inevitable conflicto. Cuando se trata de 100 vehiculos que viajan por cierto camino y en una interseccién tienen oportunidad de cruzarse con otros tantos vehiculos en todo el dia, las probabilidades de que se encuentren en conflicto son escasas, En cambio, si 100000 vehiculos tienen oportunidad de cruzarse durante el dia con otros 100000 en cierto crucero, entonces las probabilidades de conflicto son tantas que harian imposible la operacién de esa interseccién si no es objeto de una ‘obra de alta ingenieria. ‘A medida que crece el tri ico en la interseccién ha tenido que sufrir ciertos cambios fisicos. Tratindose de una interseccién normal, a nivel, esta serd suficientemente cefectiva hasta en tanto no se rebase su capacidad y/o estadistica de accidentes indique condiciones alarmantes. 100Capitulo LL Texto Guia Ingenieria de Trifico U2 Aun no se han fijado volimenes de tréfico que deban ser tomados en cuenta como el. Sin embargo, una base de proyecto relacionada con dichos vollimenes seria lo mas deseable, limite para transformar las intersecciones a Las seleccién entre uno y otro grupo (Intersecciones a Nivel e Intersecciones a Desnivel) debe realizarse combinando adecuadamente las respuestas téenicas y a consideraciones econdmi considerar: s,s decir la seleccién entre uno y otro grupo debe a) Requerimientos de servicio y técnicos (fluidez, capacidad, seguridad, comodidad). 4) Consideraciones econémicas. ©) Consideraciones ambientales y estéticas INTERSECCIONES A NIVEL El proyecto de estas intersecciones a nivel es especialmente importante porque la capacidad vial y la seguridad vial estén limitadas en estos sectores. El cruce de 2 0 més corrientes de circulacién es una zona peligrosa, es un lugar de conflicto para el trifico vehicular. BI riesgo de accidentes es mayor en éstos sectores. En primer termino deberd considerarse los radios de giro en la cen la Figura | se muestran esqueméticamente el problema de los radios de giro. 1