S.

NO KP NO KP KM GEÇİŞ TİPİ
1 BH-CR-001 3+227
2 BH-CR-002 5+273
3 12+500
4 17+600 WADI
5 18+060 WADI
6 18+110 WADI
7 18+800 WADI
8 19+070 WADI
9 25+900 WADI
10 27+000 WADI
11 27+700 WADI
12 28+500 WADI
13 29+075 WADI
14 29+125 WADI
15 29+200 WADI
16 29+800 WADI
17 30+800 WADI
18 31+030 WADI
19 31+550 WADI
20 31+750 WADI
21 32+350 WADI
22 32+600 WADI
23 33+400/600 WADI
24 34+000/450 WADI
25 34+900 WADI
26 35+900 WADI
27 36+550 WADI
28 37+050 WADI
29 37+650 WADI
30 BH-CR-003 38+132 WADI
31 BH-CR-004 38+328 WADI
32 39+050 WADI
33 39+800 WADI
34 40+150 WADI
35 40+950 WADI
36 41+150 WADI
37 41+700 WADI
38 41+950 WADI
39 42+050 WADI
40 42+450 WADI
41 42+900 WADI
42 43+500 WADI
43 44+300 WADI
44 44+550 WADI
45 45+150 WADI
46 45+550 WADI
47 46+050 WADI
48 46+100 WADI
49 46+450 WADI
50 46+800 WADI
51 46+950 WADI
52 47+000 WADI
53 48+450 WADI
54 48+750 WADI
55 49+075 WADI
56 49+400 WADI
57 50+400 WADI
58 50+550 WADI
59 50+750 WADI
60 51+000 WADI
61 51+400 WADI
62 51+850 WADI
63 52+800 WADI
64 53+000 WADI
65 53+500 SLOPE PROT.
66 53+900 SLOPE PROT.
67 54+000 WADI
68 55+100 WADI
69 BH-CR-005 55+531
70 56+850 WADI
71 57+550 WADI
72 57+800 WADI
73 58+000/59+600 WADI
74 58+000/65+600 WADI
75 65+000 SLOPE PROT.
76 BH-CR-007 64+940
77 BH-CR-008 65+571
78 67+300
79 67+500 WADI
80 69+900 WADI
81 70+050 WADI
82 70+300 WADI
83 70+750 WADI
84 BH-CR-009 70+850
85 BH-CR-010 71+632
86 71+550 WADI
87 72+400
88 KP NO KP KM GEÇİŞ TİPİ
89 70+000 WADI
 90 70+100 WADI
91 70+100
92 70+640 WADI
93 70+840 / 71+632 WADI
94 72+100
95 70+840 SLOPE PROT.
96 71+632
97 72+100 WADI
98 BH-CR-011 72+386 WADI
99 72+400 WADI
100 73+100 WADI
101 74+500
102 74+900 WADI
103 75+000/75+650 WADI
104 75+850 WADI
105 BH-CR-012 76+943
106 77+150 WADI
107 76+750/76+900
108 78+000 WADI
109 78+500 WADI
110 79+100 WADI
111 79+300 WADI
112 BH-CR-013 79+333
113 79+500/79+750
114 79+900
115 80+000 WADI
116 80+700 WADI
117 BH-CR-013 80+039
118 81+100
119 81+250 WADI
120 81+700 WADI
121 81+850/81+950 WADI
122 83+150/83+250 WADI
123 83+600 WADI
124 BH-CR-015 85+109
125 86+650 WADI
126 BH-CR-016 86+748
127 BH-CR-017 87+974 WADI
128 BH-CR-018 89+500
129 BH-CR-019 91+400
130 BH-CR-020 91+830
131 92+800 WADI
132 94+250 RVX-4
133 94+500 RVX-4
134 95+950/96+050 WADI
135 96+700/97+000 WADI
136 98+050 RVX-4
137 99+500 WADI
138 BH-CR-021 99+142
139 100+600/100+650 WADI
140 102+650/102+700 WADI
141 103+000/103+100 WADI
142 103+650/103+700 WADI
143 104+100/104+150 WADI
144 104/950+105+000 WADI
145 105+150/105+500 WADI
146 105+950 WADI
147 107+000 WADI
148 108+000/108+400 WADI
149 109+600/110+900 WADI
150 111+250 WADI
151 111+400 WADI
152 112+600 WADI
153 112+750/113+500 WADI
154 115+000/115+250 WADI
155 115+850/116+000 WADI
156 116+800/117+200 WADI
157 117+500
158 BH-CR-022 120+344
159 120+344/125+000
160 125+350 WADI
161 125+650/125+700 WADI
162 126+700 WADI
163 127+500/128+000 WADI
164 128+700 WADI
165 129+200 WADI
166 129+650 WADI
167 130+650 WADI
168 130+700 WADI
169 BH-CR-023 131+450
170 132+100 WADI
171 133+000
172 133+450/133+500 WADI
173 133+550 WADI
174 BH-CR-024 133+774
175 134+100 WADI
176 134+200 WADI
177 137+700 WADI
178 137+950/138+000 WADI
179 138+100 WADI
180 138+150 WADI
181 138+200/138+250 WADI
182 138+700 WADI
183 139+450 WADI
184 139+900 WADI
185 139+900 WADI
186 139+950 WADI
187 140+100 WADI
188 140+750 WADI
189 141+000 RVX-4
190 BH-CR-025 141+296
191 141+350 WADI
192 141+350 WADI
193 142+200 WADI
194 142+250 WADI
195 142+600 WADI
196 143+350 WADI
197 144+400 WADI
198 BH-CR-026 144+804
199 145+050 WADI
200 146+600
201 148+050 WADI
202 148+100
203 148+550 WADI
204 148+750 WADI
205 149+300/150+500 WADI
206 BH-CR-027 150+926
207 BH-CR-028 151+913
208 152+000/152+050 WADI
209 152+150
210 154+000
211 155+600 WADI
212 157+800 WADI
213 158+045
214 159+200
215 159+800
216 162+750
217 163+300/164+000
218 163+800 WADI
219 164+500
220 BH-CR-029 164+684
221 BH-CR-030 168+155
222 BH-CR-031 169+618
223 170+500
224 171+100 WADI
225 171+400 WADI
226 172+600 WADI
227 TP-MST
228 BH-CR-032 174+087
229 177+100 WADI
230 180+250 WADI
AÇIKLAMA
Mevcut boru hatları geçişi sebebiyle kafa hendekleri yok. Fakat yolun devamında karayolları şevi başlıyor. Kamulaştırma sınırlar
Kafa hendeği yok. Karayolları şevi var. Burada köprüye denk gelen güzergah iki kurbla köprüden kaçılmış. (- dir). ENH arasına dü
Yeni boru hattı(double petrol line). Yanbu- Cidde boru hattı.
(Kuru dere) Tahkimat N12 mt. (Tahkimat genişliği eksen üzeri 5 mt olarak alınmıştır.)
Tahkimat ~30 mt
Tahkimat ~30 mt
Tahkimat ~12 mt.
? İstansyonların yanı.
Tahkimat ~30 mt
Tahkimat ~12 mt?
Tahkimat ~24 mt
Tahkimat ~20 mt
Tahkimat ~20 mt
Tahkimat ~12 mt
76'' hattın sağında doğal drenaj (su yolu aşınmış)
"de güzergah değişmemesi durumunda ~50 mt tahkimat gerekiyor.
Tahkimat~30 mt (malzeme kaybı fazla)
Tahkimat~30 mt (malzeme kaybı fazla)
Tahkimat~40 mt (malzeme kaybı fazla)
Tahkimat~30 mt (malzeme kaybı fazla)
Tahkimat ~20 mt
100-150 mt ( Malzeme kaybı)
Tahkimat~200 mt (malzeme kaybı fazla)
Boyunca dere yatağından gidiyor. Su akış yoluna göre ~ 100 mt farklı.
Tahkimat~40 mt
Tahkimat~100 mt
Tahkimat~100 mt
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~50 mt

Tahkimat~30 mt
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~30 mt
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~24 mt
Tahkimat~30 mt
Tahkimat~30 mt
Tahkimat~200 mt
142+250 arasında dere yatağı boyunca ilerliyor. Basamaklı olarak. ~100 mt
Tahkimat~100 mt. (50+50 basamaklı)
Tahkimat~30 mt
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~30 mt
Tahkimat~24 mt
Tahkimat~24 mt
Tahkimat~24 mt
Tahkimat~30 mt
Tahkimat~50 mt. Aynı akışa devam.
Tahkimat~50 mt. Bu noktadan sonra dere yatağı akış yönüne göre sağ tarafa geçiyor. (veya - dir) doğrultusunda sola geçiyor. Ma
Tahkimat~30 mt.
Tahkimat~24 mt
Tahkimat~24 mt
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~50 mt. Dere yatağı güzergah üzerinden geçiyor.
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~30 mt. Dere yatağı.
Tahkimat~50 mt NOT: 52+700 Eğim ? Tench breaker
Tahkimat~24 mt
Tahkimat~30 mt. İki slape arası malzeme kaybı fazla.
Tahkimat~30 mt
Eğim ? (Tench breaker ?)

"de güzergah dere yatağını dik kesiyor. (LVS 1 54+750") mertebelerinde dere yatağı üzerine düşüyor. LVS 1'de aynı şekilde dere y
"e kadar güzergah dere yatağına geliyor. Kesişim noktalarında tahkimat 100 mt.
(340' nolu eski medine yolu) kaya hendeği yok. Karayolları şevi var. (Open Cut) ?
Tahkimat~24 mt
Tahkimat~24 mt
Tahkimat~20 mt
"arası güzergah dere yatağı boyunca devam etmekte. Malzeme kaybı oldukça fazla. Paralel hatlarda da bu durumu görmek müm
"arası güzergah tam olarak dere yatağından devam ediyor.
Eğim ? (Tench breaker ?)
Asfalt yol geçişi
(340 nolu boru yolu- eski Medine yolu). Kaya hendeği var yol şevi yok. Bypass imkanı var ""Open Cut ??""
Steep Slope eğim?
"den başlayarak dere yatağından devam ediyor. "68+000"
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~50 mt
Tahkimat~24 mt
Tahkimat~100 mt
Kaya hendeği yok. Şev var. (340 nolu yol) Bu yolun geçiş izni ne? Open Cut ?
Kaya hendeği yok. Şev var. (340 nolu yol)
Tahkimat~50 mt

AÇIKLAMA
Tahkimat ~30 mt. Çok fazla akış beklenen dere yatağı var.(Sedde de olabilir.)
Tahkimat ~30 mt. Bölge zemini fine material değil. Dere malzemesi ile kaplı. Basamaklı tahkimatlar uygulanacaktır. Malzeme ka
İki tane fiber hat line markeri var.
Tahkimat ~50 mt
ve 71+632 Sonrası
Arasında bulunan Steep Slape larda yarma yapılması gerekmektedir. Transport için ise yol yapılması gerekmektedir. 52 ve 64 te
"tan gelen Steep Slape için. Tahkimat ~24
sonrası Side Slope var. Güzergah Steep Slope olacak şekilde kaydırılmalı. Aksi durumda yarma miktarı artar.
"den inen Steep Slope bir dere yatağına gelmekte. Malzeme taşınımı oldukça fazla. Tahkimat yerine sedde yapılabilir. Sağ tarafın
Asfalt yol (Open Cut?). Bu yol geçişine kadar dere içerisinden geliyor
de yeniden 72+750 ye kadar dere yatağı içinden devam ediyor. 72+700' de ~30 mt tahkimat.
Tahkimat ~30 mt
Mertebelerinde çalışma alanı dar fakat taşınabilecek güzergah dere yatağına kayıyor. By kısımda çalışmalara dikkat.

Dere yatağından devam etmekte basamaklı ~100 mt tahkimat. Tahkimat yapılmayacak bölgelerde backfill selected olmayan dm
Tahkimat ~50 mt
Kafa hendeği yok. 340 nolu eski Medine yolu
Tahkimat ~30 mt. Bu noktada köprü var. Dere kenarlarında betonlu penet var. Yatak genişliği yaklaşık 15/20 mt.
Arasında 340 nolu yolun kamulaştırma sınırları içerisinde devam ediyor. Yaklaşık 80/100 mt yarma var.
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~30 mt
Tahkimat ~24 mt. Dere yatağı ile kesişiyor.
Tahkimat ~24 mt. Dere yatağı ile kesişiyor.
Asfalt köy yolu Open Cut
Arasında küçük bir tepe geçiyoruz. Yarma var
Slope Protection var. 1 Adet

Asfalt köy yolu Open Cut

Mertebelerinde 60'' hattın Drain.St. Var. Hat çok dar.
Tahkimat ~24 mt
Tahkimat ~24 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~100 mt. Malzeme kaybı fazla
Tahkimat ~50 mt
Asfalt yol. Open cut
Tahkimat ~50 mt
Asfalt yol. Open cut
Medine-340 nolu yol bağlantı yolu. (Open Cut?) Bu yol geçişinin hemen öncesinde güzergah dere yatağına düşüyor. ~100 mt.
(340 nolu yol-Al Musayjid içi.) PS2-D Çıkışı.
Asfalt yol. Open cut. Bu noktadan sonra hat dere yatağına giriyor ve vadi boyunca devam ediyor. (Su kulesinin yanı)
Asfalt yol. Open cut
Tahkimat ~24 mt
Tahkimat ~50 mt
Dere yatağı hattı kesiyor. Tahkimat ~50 mt.
Tahkimat ~100 mt
Tahkimat ~300 mt. Bu noktada malzeme kaybı çok fazla.
Tahkimat ~30 mt
99+500 den başlayarak hat vadi içerisinden devam etmekte. Büyük bir ksımı dere tabanlarından gitmekte. Bir çok noktada cidd
Asfalt köy yolu Open Cut
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~100 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~300 mt . Bu nokta dere yatağının en geniş olduğu bölge. Malzeme kaybı çok fazla
Tahkimat ~100 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~300 mt. Fakat basamaklı yapılabilir.
Tahkimat ~1000 mt. Malzeme kaybı çok fazla.Basamaklı yapılabilir.
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~750 mt
Tahkimat ~250 mt
Tahkimat ~150 mt
Medine otobanı ile en dar geçtiği nokta. Yol şevi dibinden neredeyse devam ediyor. Yağmur suları çok etkin. Tahkimat ~100 mt.
vadi yaklaşık 117+500 mertebelerinde sona eriyor. Bu noktadan sonra kısım kısım dere yatakları var.
Asfalt köy yolu Open Cut
BH-CR-022'den sonra 4/5 km asfalt bir köy yolu ile paralel devam ediyor. Bu noktadan itibaren açılarak devam ediyor. Güzergah
Tahkimat ~30 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~30 mt
Tahkimat ~500 mt. Basamaklı yapılacak. ~50 mt
Tahkimat ~36 mt
Tahkimat ~24 mt
Tahkimat ~24 mt
Tahkimat ~30 mt
Tahkimat ~20 mt
(Al jafur yol ayrımı) Çift şeritli asfalt yol by. Trans Boring
Tahkimat ~50 mt
"de eksen dere yatağına giriyor. Medine otobanının solundan devam ediyor. Güzergah dere malzemesi. 133+500 e kadar dere y
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~50 mt
Asfalt köy yolu. Open Cut
Tahkimat ~24 mt
Tahkimat ~12 mt. Resim var. Malzeme kaybı var.
Tahkimat ~70 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~24 mt
Tahkimat ~12 mt
Tahkimat ~50 mt. Bu geçişten sonra güzergah asfalt bir yol üzerine düşüyor. Lojistik için kullanılır.
Tahkimat ~30 mt

Tahkimat ~30 mt
Tahkimat ~30 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~50 mt
(340 nolu yol) Şev var. Hendek yok.
Tahkimat ~30 mt
"den itibaren güzergah dere yatağına giriyor. 142+000 a kadar devam ediyor.
dolaylarında yarma bölgesi
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~30 mt
Tahkimat ~50 mt
Asfalt köy yolu Open Cut. """" öncesinde ~30 mt tahkimat.
Tahkimat ~30 mt
"lerde yarma bölgesi. Derinlik ~2-3 mt. Uzunluk ~50 mt. Fakat eksen kaydırılırsa yarmadan kurtarabiliriz.
Tahkimat ~24 mt
"lerde yarma bölgesi. Derinlik ~5-6 mt. Uzunluk ~50. Fakat çalışma tersine (76" hattın sağından) yapılırsa yarmadan kaçılır.
Tahkimat ~24 mt
Tahkimat ~50 mt. Güzergah dere yatağından devam ediyor.
Tahkimat ~170 mt. Güzergah dere yatağından devam ediyor.
Medine otoban geçişi. Kafa hendeği var. Kamulaştırma sınırı +5mt hole kazısı. Derinlik "Bottom of the Pipe" yapılacak
Asfalt köy yolu. Open Cut
Tahkimat ~50 mt
Mertebelerinden başlayarak güzergah asfalt bir köy yolunun yanına (akış yönünün sağ tarafı) düşüyor. Lojistik kolay
Mertelebelerinde güzergah takip eden yolun üzerinde düşüyor. Yolun sağından 76" hat devam ediyor. Solunda dere yatağı var. H
Tahkimat ~50 mt
Tahkimat ~30 mt
ENH YH Kesişim
76" hat ile çakışma var. 06 ENH kesişimi var.
"lerde bulunan kum ocağının kordinatları alınarak daha ileride gösterilen laop geçişinin bu kısma kaydırılması gerek
"de toprak yol geçişi
arasında güzergah elimizdeki verile göre bir dere yatağına paralel gitmekte.
Tahkimat ~100 mt
"lerde makina yerleşimi için yarma yapılacak. Derinlik ~5 mt.
Medine otoban geçişi.
Asfalt köy yolu. Yolun hemen öncesinde ENH çok alçaktan geçiyor.
Tren yolu geçişi. Geçişin öncesinde 76" hat ile kesişim var. Bu noktadan geçiş en yakın malzeme kaydırılma durumu var.
Yağmur suları sonucu oluşmuş bir dere var. Yer yer derinlik 2 mt' yi buluyor. Bu kısmı atlayacak şekilde güzergah kaydırılabilir.
TP-MST ile çakışan ENH taşınacak mı?
Yaklaşık 200 mt (+dir) tarafında 2 adet farklı boru hattı ile çalışma var. Duckbill hat ve 24" hat.
 Dere yatağında akış yönü.
Burada eksene paralel RVX3/4 olarak nitelendirilebilecek bir yatak var
. Aynı dere yatağında akış yönü var.

Bu bölgede vadi boyunca giden güzergaha bir kuru dere yatağı paralel olarak
devam etmektedir.

Dere yatağı güzergahın sağı ve solu şeklinde akış göstermekte

Bu eğimde su toplama kanalı tarzında bir sanat yapısı var. Aynı uygulama?

Not: BH-CR-006 ? Asfalt mı bakılacaké

Tahkimat 250 mt kadar
 yatak var

aralel olarak

mekte

Aynı uygulama?
S.NO KP NO KP KM GEÇİŞ TİPİ AÇIKLAMA
1 70+000 RVX-4/RVX-5 Tahkimat ~30 mt. Çok fazla akış beklenen dere yatağı var.(Sedde de olabili
2 70+100 RVX-4/RVX-5 Tahkimat ~30 mt. Bölge zemini fine material değil. Dere malzemesi ile kap
3 70+100 İki tane fiber hat line markeri var.
4 70+640 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
5 70+840 / 71+632 ve 71+632 Sonrası
6 72+100 Arasında bulunan Steep Slape larda yarma yapılması gerekmektedir. Trans
7 70+840 RVX-5 "tan gelen Steep Slape için. Tahkimat ~24
8 71+632 sonrası Cellular Side Slape var. Güzergah Steep Slape olacak şekilde kaydır
9 72+100 RVX-4 "den inen Steep Slape bir dere yatağına gelmekte. Malzeme taşınımı oldu
10 BH-CR-011 72+386 Asfalt yol (Open Cut?). Bu yol geçişine kadar dere içerisinden geliyor
11 72+400 de yeniden 72+750 ye kadar dere yatağı içinden devam ediyor. 72+700' d
12 73+100 RVX-5 Tahkimat ~30 mt
13 74+500 Mertebelerinde çalışma alanı dar fakat taşınabilecek güzergah dere yatağı
14 74+900 RVX-5
15 75+000/75+650 Dere yatağından devam etmekte basamaklı ~100 mt tahkimat. Tahkimat y
16 75+850 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
17 BH-CR-012 76+943 Kaya hendeği yok. 340 nolu eski Medine yolu
18 77+150 RVX-4 Tahkimat ~30 mt. Bu noktada köprü var. Dere kenarlarında betonlu penet
19 76+750/76+900 Arasında 340 nolu yolun kamulaştırma sınırları içerisinde devam ediyor. Ya
20 78+000 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
21 78+500 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
22 79+100 RVX-4 Tahkimat ~24 mt. Dere yatağı ile kesişiyor.
23 79+300 RVX-4 Tahkimat ~24 mt. Dere yatağı ile kesişiyor.
24 BH-CR-013 79+333 Asfalt köy yolu Open Cut
25 79+500/79+750 Arasında küçük bir tepe geçiyoruz. Yarma var
26 79+900 Slape Protection var. 1 Adet
27 80+000 RVX-4
Dere yatağına giriyor. Tahkimat ~50 mt.
28 80+700 RVX-4
29 BH-CR-013 80+039 Asfalt köy yolu Open Cut
30 81+100 Mertebelerinde 60'' hattın Drain.St. Var. Hat çok dar.
31 81+250 RVX-5 Tahkimat ~24 mt
32 81+700 RVX-5 Tahkimat ~24 mt RVX-4'e bağlanıyorla
33 81+850/81+950 RVX-5 Tahkimat ~50 mt
34 83+150/83+250 RVX-4 Tahkimat ~100 mt. Malzeme kaybı fazla
35 83+600 RVX-5 Tahkimat ~50 mt
36 BH-CR-015 85+109 Asfalt yol. Open cut
37 86+650 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
38 BH-CR-016 86+748 Asfalt yol. Open cut
39 BH-CR-017 87+974 Medine-340 nolu yol bağlantı yolu. (Open Cut?) Bu yol geçişinin hemen ön
40 BH-CR-018 89+500 (340 nolu yol-Al Musayjid içi.) PS2-D Çıkışı.
41 BH-CR-019 91+400 Asfalt yol. Open cut. Bu noktadan sonra hat dere yatağına giriyor ve vadi b
42 BH-CR-020 91+830 Asfalt yol. Open cut
43 92+800 RVX-5 Tahkimat ~24 mt
44 94+250 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
45 94+500 RVX-4 Dere yatağı hattı kesiyor. Tahkimat ~50 mt.
46 95+950/96+050 RVX-4 Tahkimat ~100 mt
47 96+700/97+000 RVX-4 Tahkimat ~300 mt. Bu noktada malzeme kaybı çok fazla.
48 98+050 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
99+500 99+500 den başlayarak hat vadi içerisinden devam etmekte. Büyük bir ksı
49 BH-CR-021 99+142 Asfalt köy yolu Open Cut
50 100+600/100+650 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
51 102+650/102+700 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
52 103+000/103+100 RVX-4 Tahkimat ~100 mt
53 103+650/103+700 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
54 104+100/104+150 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
55 104/950+105+000 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
56 105+150/105+500 RVX-4 Tahkimat ~300 mt . Bu nokta dere yatağının en geniş olduğu bölge. Malze
57 105+950 RVX-4 Tahkimat ~100 mt
58 107+000 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
59 108+000/108+400 RVX-4 Tahkimat ~300 mt. Fakat basamaklı yapılabilir.
60 109+600/110+900 RVX-4 Tahkimat ~1000 mt. Malzeme kaybı çok fazla.Basamaklı yapılabilir.
61 111+250 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
62 111+400 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
63 112+600 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
64 112+750/113+500 RVX-4 Tahkimat ~750 mt
65 115+000/115+250 RVX-4 Tahkimat ~250 mt
66 115+850/116+000 RVX-4 Tahkimat ~150 mt
67 116+800/117+200 RVX-4 Medine otobanı ile en dar geçtiği nokta. Yol şevi dibinden neredeyse deva
68 117+500 vadi yaklaşık 117+500 mertebelerinde sona eriyor. Bu noktadan sonra kısı
69 BH-CR-022 120+344 Asfalt köy yolu Open Cut
70 120+344/125+000 BH-CR-022'den sonra 4/5 km asfalt bir köy yolu ile paralel devam ediyor. B
71 125+350 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
72 125+650/125+700 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
73 126+700 RVX-5 Tahkimat ~30 mt
74 127+500/128+000 RVX-4 Tahkimat ~500 mt. Basamaklı yapılacak. ~50 mt
75 128+700 RVX-4 Tahkimat ~36 mt
76 129+200 RVX-4 Tahkimat ~24 mt
77 129+650 RVX-4 Tahkimat ~24 mt
78 130+650 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
79 130+700 RVX-4 Tahkimat ~20 mt
80 BH-CR-023 131+450 (Al jafur yol ayrımı) Çift şeritli asfalt yol by. Trans Boring
81 132+100 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
82 133+000 "de eksen dere yatağına giriyor. Medine otobanının solundan devam ediyo
83 133+450/133+500 RVX-4 Giriş ~50 mt
İki kolay ayrılıyor.
84 133+550 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
85 BH-CR-024 133+774 Asfalt köy yolu. Open Cut
86 134+100 RVX-5 Tahkimat ~24 mt
87 134+200 RVX-5 Tahkimat ~12 mt. Resim var. Malzeme kaybı var.
88 137+700 RVX-4 Tahkimat ~70 mt
 89 137+950/138+000 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
90 138+100 RVX-4 Tahkimat ~24 mt
91 138+150 RVX-5 Tahkimat ~12 mt
92 138+200/138+250 RVX-4 Tahkimat ~50 mt. Bu geçişten sonra güzergah asfalt bir yol üzerine düşüyo
93 138+700 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
94 139+450 RVX-Başlangıç
RVX 4? Tahkimat.
95 139+900 RVX-Sonu
96 139+900 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
97 139+950 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
98 140+100 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
99 140+750 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
100 141+000 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
101 BH-CR-025 141+296 (340 nolu yol) Şev var. Hendek yok.
102 141+350 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
103 141+350 "den itibaren güzergah dere yatağına giriyor. 142+000 a kadar devam ediy
104 142+200 dolaylarında yarma bölgesi
105 142+250 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
106 142+600 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
107 143+350 RVX-5 Tahkimat ~30 mt
108 144+400 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
109 BH-CR-026 144+804 Asfalt köy yolu Open Cut. """" öncesinde ~30 mt tahkimat.
110 145+050 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
111 146+600 "lerde yarma bölgesi. Derinlik ~2-3 mt. Uzunluk ~50 mt. Fakat eksen kaydı
112 148+050 RVX-4 Tahkimat ~24 mt
113 148+100 "lerde yarma bölgesi. Derinlik ~5-6 mt. Uzunluk ~50. Fakat çalışma tersine
114 148+550 RVX-4 Tahkimat ~24 mt
115 148+750 RVX-4 Tahkimat ~50 mt. Güzergah dere yatağından devam ediyor.
116 149+300/150+500 RVX-4 Tahkimat ~170 mt. Güzergah dere yatağından devam ediyor.
117 BH-CR-027 150+926 Medine otoban geçişi. Kafa hendeği var. Kamulaştırma sınırı +5mt hole ka
118 BH-CR-028 151+913 Asfalt köy yolu. Open Cut
119 152+000/152+050 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
120 152+150 Mertebelerinden başlayarak güzergah asfalt bir köy yolunun yanına (akış y
121 154+000 Mertelebelerinde güzergah takip eden yolun üzerinde düşüyor. Yolun sağı
122 155+600 RVX-4 Tahkimat ~50 mt
123 157+800 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
124 158+045 ENH YH Kesişim
125 159+200 76" hat ile çakışma var. 06 ENH kesişimi var.
126 159+800 "lerde bulunan kum ocağının kordinatları alınarak daha ileride gösterilen l
127 162+750 "de toprak yol geçişi
128 163+300/164+000 arasında güzergah elimizdeki verile göre bir dere yatağına paralel gitmekte
129 163+800 RVX-4 Tahkimat ~100 mt
130 164+500 "lerde makina yerleşimi için yarma yapılacak. Derinlik ~5 mt.
131 BH-CR-029 164+684 Medine otoban geçişi.
132 BH-CR-030 168+155 Asfalt köy yolu. Yolun hemen öncesinde ENH çok alçaktan geçiyor.
133 BH-CR-031 169+618 Tren yolu geçişi. Geçişin öncesinde 76" hat ile kesişim var. Bu noktadan ge
134 170+500 Yağmur suları sonucu oluşmuş bir dere var. Yer yer derinlik 2 mt' yi buluyo
135 171+100 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
136 171+400 RVX-4 Tahkimat ~30 mt
137 172+600 RVX-5 Tahkimat ~20 mt
138 TP-MST TP-MST ile çakışan ENH taşınacak mı?
139 BH-CR-032 174+087 Yaklaşık 200 mt (+dir) tarafında 2 adet farklı boru hattı ile çalışma var. Duc
140 177+100 RVX-5 Tahkimat yok.
141 180+250 RVX-5 Tahkimat gereksiz.
 yatağı var.(Sedde de olabilir.)
eğil. Dere malzemesi ile kaplı. Basamaklı tahkimatlar uygulanacaktır. Malzeme kaybı fazla. Bölgede yağışlar zamanı akış çok güçlü (line marke

ılması gerekmektedir. Transport için ise yol yapılması gerekmektedir. 52 ve 104 te bulunan Steep Slape larda sadece bölgesel yarmalar var. F

Slape olacak şekilde kaydırılmalı. Aksi durumda yarma miktarı artar.

kte. Malzeme taşınımı oldukça fazla. Tahkimat yerine sedde yapılabilir. Sağ tarafında hurma bahçeleri var
ere içerisinden geliyor
en devam ediyor. 72+700' de ~30 mt tahkimat.

ilecek güzergah dere yatağına kayıyor. By kısımda çalışmalara dikkat.

00 mt tahkimat. Tahkimat yapılmayacak bölgelerde backfill selected olmayan dmax 200/400 olan malzeme ile yapılmalıdır.

enarlarında betonlu penet var. Yatak genişliği yaklaşık 15/20 mt.

içerisinde devam ediyor. Yaklaşık 80/100 mt yarma var.

~50 mt.

RVX-4'e bağlanıyorlar

) Bu yol geçişinin hemen öncesinde güzergah dere yatağına düşüyor. ~100 mt.

re yatağına giriyor ve vadi boyunca devam ediyor. (Su kulesinin yanı)

vam etmekte. Büyük bir ksımı dere tabanlarından gitmekte. Bir çok noktada ciddi malzeme kayıpları var.

geniş olduğu bölge. Malzeme kaybı çok fazla

asamaklı yapılabilir.

vi dibinden neredeyse devam ediyor. Yağmur suları çok etkin. Tahkimat ~100 mt.
yor. Bu noktadan sonra kısım kısım dere yatakları var.

u ile paralel devam ediyor. Bu noktadan itibaren açılarak devam ediyor. Güzergah kimi kısımlarda asfaltı kesiyor gibi görünüyor. Güzergah kay

nının solundan devam ediyor. Güzergah dere malzemesi. 133+500 e kadar dere yatağı devam ediyor.
ayrılıyor.
asfalt bir yol üzerine düşüyor. Lojistik için kullanılır.

Tahkimat.

42+000 a kadar devam ediyor.

mt tahkimat.

k ~50 mt. Fakat eksen kaydırılırsa yarmadan kurtarabiliriz.

k ~50. Fakat çalışma tersine (76" hattın sağından) yapılırsa yarmadan kaçılır.

evam ediyor.
devam ediyor.
aştırma sınırı +5mt hole kazısı. Derinlik "Bottom of the Pipe" yapılacak

r köy yolunun yanına (akış yönünün sağ tarafı) düşüyor. Lojistik kolay
zerinde düşüyor. Yolun sağından 76" hat devam ediyor. Solunda dere yatağı var. Hafriyat sıkıntısı var(Taşıma yapılacak) Biraz gerisinde 76" h

rak daha ileride gösterilen laop geçişinin bu kısma kaydırılması gerek

re yatağına paralel gitmekte.

Derinlik ~5 mt.

ok alçaktan geçiyor.
kesişim var. Bu noktadan geçiş en yakın malzeme kaydırılma durumu var.
yer derinlik 2 mt' yi buluyor. Bu kısmı atlayacak şekilde güzergah kaydırılabilir.

ru hattı ile çalışma var. Duckbill hat ve 24" hat.

zamanı akış çok güçlü (line marker fotoğrafı)

a sadece bölgesel yarmalar var. Fakat transport için yol yine gerekli.

ile yapılmalıdır.
yor gibi görünüyor. Güzergah kaydırılırsa yol bakım yolu ve lojistik yolu olarak kullanılır.
yapılacak) Biraz gerisinde 76" hat ile kesişim var. 154+500 e kadar problem devam ediyor. Hafriyat taşınacak.