‫ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﺎي ﺿﺮوري ﺑﺮاي ﻛﺎرﺑﺮي‬

‫‪DUMP TRUCK‬‬

‫‪2 ..................‬‬
‫‪3...................‬‬
‫‪3 ..................‬‬
‫‪4...................‬‬
‫‪5...................‬‬
‫‪5...................‬‬
‫‪6...................‬‬
‫‪5...................‬‬
‫‪7...................‬‬
‫‪7...................‬‬
‫‪9...................‬‬
‫‪9...................‬‬
‫‪10...................‬‬
‫‪10...................‬‬
‫‪9...................‬‬
‫‪9...................‬‬
‫‪10 ..................‬‬
‫‪10...................‬‬
‫‪11...................‬‬
‫‪11...................‬‬
‫‪12...................‬‬
‫‪14-13...................‬‬
‫‪ .IV‬ﺗﻮﺟﻬﺎت وﻳﮋه درﻃﺮاﺣﻲ ﺟﺎده و روش اﭘﺮاﺗﻮري ﺑﻌﻨﻮان ﻓﺎﻛﺘﻮرﻫﺎي ﻣﻮﺛﺮﺑﺮ ﻃﻮل ﻋﻤﺮ‪.‬‬
‫‪17-15 ..................‬‬
‫‪١‬‬
‫ﻓﻬﺮﺳﺖ‬
‫‪.I‬ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﺎي ﺿﺮوري ﺑﺮاي ﻛﺎرﺑﺮي‬
‫‪.1‬اﺣﺘﻴﺎط ﻫﺎي ﭘﻴﺶ از ﺷﺮوع ﺑﻜﺎر‬
‫‪.2‬اﺣﺘﻴﺎط ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺘﮕﻴﺮي‬
‫‪ .3‬اﺣﺘﻴﺎط ﺑﺮاي ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري‬
‫‪ .4‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺣﺎﻟﺖ اﭘﺮاﺗﻮري‬
‫‪ .5‬اﺣﺘﻴﺎط ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم اﭘﺮاﺗﻮري‬
‫‪ .6‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﺑﻌﺪ از ﻛﺎر روزاﻧﻪ‬
‫‪ .7‬اﺣﺘﻴﺎط ﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ‬
‫‪ .8‬ﻛﺎرﻛﺮد ﺗﻮﻗﻒ اﺿﻄﺮاري)ﺧﺮاﺑﻲ ﺗﺮﻣﺰ(‬
‫‪ .II‬ﻧﻜﺎت ﻛﻠﻴﺪي ﺑﺮاي اﭘﺮاﺗﻮري‬
‫ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻟﻮدر‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻣﻬﺎرت ﻫﺎﻳﻲ ﺑﺮاي ﺗﺨﻠﻴﻪ داﺧﻞ ﻣﺤﻮر ﻋﻤﻮدي‬ ‫‪.2‬‬
‫ﺑﺎﻻرﻓﺘﻦ از ﺷﻴﺐ ﺑﺎ ﺑﺎر‬ ‫‪.3‬‬
‫ﭘﺎﻳﻴﻦ آﻣﺪن از ﺷﻴﺐ ﺑﺎ ﺑﺎر‬ ‫‪.4‬‬
‫‪.III‬ﻣﻤﻨﻮﻋﻴﺖ ﺑﺮاي ﻋﻠﻞ ﺳﺎﺧﺘﺎري‬
‫‪ .1‬ﺣﺮﻛﺖ ﻧﻜﺮدن ﺑﺎ ﺑﺎر اﺿﺎﻓﻲ‬
‫‪ .2‬ﺧﻮد داري ﻛﺮدن از ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﺑﺎر ﻧﺎﻣﺘﻌﺎدل‬
‫‪ .3‬ﺳﻨﮓ ﻫﺎي ﺑﺰرگ را ﺑﺎرﮔﻴﺮي ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﺧﻮدداري از ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه ﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ درﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ‬
‫‪ .5‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ ازﺗﭙﻪ ازﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻜﺮردﻧﺪه ﻳﻚ ﺑﻪ دو وﺑﺮﻋﻜﺲ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ .6‬ﻫﺮﮔﺰ ﺳﻌﻲ ﻧﻜﻨﻴﺪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻮﻗﻒ ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .7‬ﺑﺴﺮﻋﺖ در ﻣﺴﻴﺮﻫﺎي ﻧﺎﻫﻤﻮار و ﮔﻮداﻟﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ در ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺷﻴﺐ ﻫﺎ ﻗﺮار دارد ﺣﺮﻛﺖ ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .8‬درﻫﻨﮕﺎم ﺗﺨﻠﻴﻪ ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺗﺎ آﺧﺮ ﻓﺸﺎر ﻧﺪﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .9‬ﻫﺮﮔﺰ ﺳﻌﻲ ﻧﻜﻨﻴﺪ ازﻣﻴﺎن زﻣﻴﻦ ﻫﺎي ﺧﺮاب ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ .14-10‬ﻣﻤﻨﻮﻋﻴﺖ ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ رﻳﺘﺎردر و ﻛﺎرﺑﺮد ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ‪.‬‬
 ‫ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﺎي ﺿﺮوري ﺑﺮاي ﻛﺎرﺑﺮي‬
‫‪ .1‬اﺣﺘﻴﺎط ﻫﺎي ﭘﻴﺶ از ﺷﺮوع ﺑﻪ ﻛﺎر‬
‫ﭘﻴﺶ از اﺳﺘﺎرت ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﺟﺮﻳﺎن ﺑﺎزرﺳﻲ و ﺳﺮوﻳﺲ ﻣﻄﺎﺑﻖ روﺷﻲ ﻛﻪ در ﻛﺘﺎب ﺳﺮوﻳﺲ ﻧﮕﻬﺪاري ﺗﻮﺿﻴﺢ داده‬
‫ﺷﺪه اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ .1‬اﮔﺮ ﻫﺮ درﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزرﺳﻲ ﺧﺮاﺑﻲ ﭘﻴﺪاﻛﺮدﻳﺪ‪ ،‬ﻓﻮر ًا اﻗﺪاﻣﻲ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻛﺘﺎب اﻧﺠﺎم دﻫﻴﺪ‪.‬اداﻣﻪ اﭘﺮاﺗﻮري ﺑﺪون اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻞ ﻣﻨﺎﺳـﺐ‬
‫ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺧﺮاﺑﻲ ﻫﺎي ﻣﻬﻤﻲ ﺑﻮﺟﻮد ﺑﻴﺎورد‪.‬‬
‫‪ .2‬اﮔﺮ ﻗﻀﺎوت درﺑﺎره ﻧﺮﻣﺎل ﻳﺎﻏﻴﺮﻧﺮﻣﺎل ﺑﻮدن ﺧﺮاﺑﻲ ﻣﺸﻜﻞ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪﻟﻄﻔ ًﺎ ﻣﺸﻮرت ﺑﺨﻮاﻳﻴﺪ از ﻣﺴﺌﻮل ﻣﺎﺷـﻴﻦ ﻳـﺎ ﻧﻤﺎﻳﻨـﺪﮔﻲ‬
‫ﻣﺎﺷﻴﻦ‪.‬‬
‫)‪ (2‬ﮔﺮم ﻛﺮدن ﻣﺎﺷﻴﻦ‬
‫ﻣﺎﺷﻴﻦ را ﭘﻴﺶ ازﺷﺮوع ﺑﻜﺎر ﺑﻘﺪر ﻛﺎﻓﻲ ﮔﺮم ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻛﺎرﻛﺮدن ﺑﺎﻣﺎﺷﻴﻦ ﺑﺪون ﮔﺮم ﻛﺮدن ﺑﻘﺪر ﻛﺎﻓﻲ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻋﻤﺮ ﻣﻮﺗﻮر و ﻗﻄﻌﺎت ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ را ﻛﻮﺗﺎه ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻜﺎرﺑﺮدن دﻧﺪه واﻫﺮم داﻣﭗ ﺑﺪون ﮔﺮم ﻛﺮدن ﻛﺎﻓﻲ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﻋﺚ ﻋﻜﺲ اﻟﻌﻤﻞ ﺿﻌﻴﻒ ﻳﺎ ﻳﻚ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ﻣﻴﺘﻮاﻧﺪ ﻳﻚ ﺣﺎدﺛﻪ ﻣﻬـﻢ‬
‫را ﺑﻮﺟﻮد آورد‪.‬‬
‫)‪ (3‬ﺗﺨﻠﻴﻪ آب‬
‫ﺷﻴﺮﺗﺨﻠﻴﻪ ﺗﺎﻧﻚ را ﺑﺮاي ﺗﺨﻠﻴﻪ آب داﺧﻞ آن‪ ،‬ﺑﻜﺸﻴﺪ‪).‬ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ ‪ .6‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﺑﻌﺪ از ﻛﺎرﻛﺮدن(‬

‫‪ .2‬اﺣﺘﻴﺎط ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺘﮕﻴﺮي‬

‫)‪ (1‬ﻫﻨﮕﺎم ﺳﻮﺧﺘﮕﻴﺮي دﻗﺖ ﻛﻨﻴﺪ ﮔﺮدوﺧﺎك وذرات ﻣﻌﻠﻖ درﻫﻮا وارد ﺗﺎﻧﻚ ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫)‪ (2‬ﺳﻮﺧﺖ را ﻃﺒﻖ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻮﺟﻮد درﻛﺘﺎب ﺗﻬﻴﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎي ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻄﻮر ﺟـﺪي ﺑـﻪ ﻣﻮﺗـﻮر‬
‫آﺳﻴﺐ ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ ‪.‬‬
‫)‪ (3‬ازﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ در ﺑﺸﻜﻪ اﻧﺒﺎر ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻜﻨﻴﺪ زﻳﺮا ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﻲ ﻫﺎﻳﻲ ازﻗﺒﻴﻞ ﮔـﺮد وﺧـﺎك و آب وارد‬
‫آن ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬اﺳﺘﻔﺎده ازاﻳﻦ ﻗﺒﻴﻞ ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻓﺘﮕﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ ﻳﺎ ﮔﺮﻓﺘﮕـﻲ ﺳـﺮﻳﻊ ﺻـﺎﻓﻲ ﻫـﺎ و‬
‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫)‪ (4‬ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺘﮕﻴﺮي ﺑﺎر ﻣﺎﺷﻴﻦ را ﺗﺨﻠﻴﻪ وﺳﭙﺲ ﺧﺎﻣﻮش ﻛﻨﻴـﺪ ‪.‬اﭘﺮاﺗـﻮر ﺑﺎﻳـﺪ ﺳـﻮﺧﺘﮕﻴﺮي را ﺟﻬـﺖ اﻳﻤﻨـﻲ ﺑﻴـﺸﺘﺮدرﺑﻴﺮون‬
‫ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺗﻤﺎﺷﺎ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫)‪ (5‬ﭘﺲ ازاﺗﻤﺎم ﺳﻮﺧﺘﮕﻴﺮي ﺑﻌﺪ از ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻲ ﺑﺎ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎن ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ .3‬اﺣﺘﻴﺎط ﺑﺮاي ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري‬

‫)‪ (1‬ﻣﺪت زﻣﺎن ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري‬
‫ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري ﻃﺒﻖ ﻣﺸﺨﺼﻪ و زﻣﺎن ﺗﻮﺻﻴﻪ ﺷﺪه در ﻛﺘﺎب اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬درﻏﻴﺮاﻳﻨﺼﻮرت ﻣﻤﻜﻦ ﺻﺪاي ﭘﻴﻦ‬
‫ﺑﻠﻨﺪ ﺷﻮد ﻳﺎ ﺧﻮردﮔﻲ ﺑﻮش ﺑﻮﺟﻮد ﺑﻴﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪن ﺳﻨﮕﻴﻨﻲ و ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﻲ ﺑﻮش ﻳﺎ ﭘﻴﻦ ﻧﻴﺎزﻣﻨﺪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪،‬وﻧﺘﻴﺠﻪ آن ﻳﻚ ﻫﺰﻳﻨﻪ زﻳﺎد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫درﺻﻮرت ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﺑﺼﻮرت ﭼﺸﻤﻲ آﻣﺪن ﮔﺮﻳﺲ راﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ زﻳﺮا ﺧﺮاﺑﻲ ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري ﻣﻤﻜﻦ ﺑﻌﻠﺖ ﻧﺒﻮد ﮔﺮﻳﺲ وﻳﺎ‬
‫ﺧﺮاﺑﻲ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪٢‬‬
 ‫ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﺎي ﺿﺮوري ﺑﺮاي ﻛﺎرﺑﺮي‬
‫)‪ (2‬روﺷﻬﺎي ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري‬
‫• ﻣﺎﺷﻴﻦ را ﺧﺎﻣﻮش ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫• ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري دﺳﺘﻲ را ﺑﺮاي ﺷﻔﺖ ﻣﺤﺮك ‪،‬ﭘﻮﻟﻲ ﻓﻦ و ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ اﻧﺠﺎم دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫از ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري ﺑﻴﺶ ازﺣﺪ ﺑﺪﻗﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ ﻣﺨﺼﻮﺻ ًﺎ ﺑﺮاي ﭘﻮﻟﻲ ﻓﻦ و ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ‪.‬‬
‫ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ درﺑﻌﻀﻲ وﻗﺘﻬﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﻟﻴﺰ ﺧﻮردن ﺗﺴﻤﻪ ﻓﻦ ﭘﻮﻟﻲ و ﻳﺎ ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد دود در ﺗﺮﻣـﺰ‬
‫ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺷﻮد‪.‬‬
‫• ﮔﺮﻳﺴﻜﺎري را اداﻣﻪ دﻫﻴﺪ ﺗﺎ ﮔﺮﻳﺲ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺎﻓﺸﺎر‬
‫ﮔﺮﻳﺲ ﻛﻬﻨﻪ را از اﻧﺘﻬﺎي ﭘﻴﻦ ﺧﺎرج ﻛﻨﺪ‪ .‬ﮔﺮﻳﺲ ﻛﻬﻨﻪ اي‬
‫ﻛﻪ ﺧﺎرج ﻣﻴﺸﻮد را ﭘﺎك ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺧﻮردﮔﻲ ﺳﺮﻳﻊ ﻳﻚ ﭘﻴﻦ ﻳﺎ ﺑﻮش ﻣﻴﺘﻮاﻧﺪ ﻛﻤﺘﺮﻳﻦ ﻧﺘﻴﺠﻪ‬
‫ﺧﺎرج ﻧﺸﺪن ﮔﺮﻳﺲ ﻛﻬﻨﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪٣‬‬
 ‫ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﺎي ﺿﺮوري ﺑﺮاي ﻛﺎرﺑﺮي‬
‫‪ .4‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺣﺎﻟﺖ اﭘﺮاﺗﻮري‪.‬‬
‫)‪ (١‬ﺣﺎﻟﺖ اﻗﺘﺼﺎدي و ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺪرﺗﻲ‬
‫ﺣﺮﻛﺖ در ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺪرﺗﻲ ﺷﺘﺎب وﺳﻴﻜﻞ ﻛﺎري را ﺑﻬﺘﺮﻣﻲ ﻛﻨﺪ اﻣﺎ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ را اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﻲ دﻫﺪ‪ .‬ﻋﻤﻮﻣﺎً ﺣﺎﻟﺖ‬
‫اﻗﺘﺼﺎدي راﻏﻴﺮ از ﺣﺮﻛﺖ در ﺳﺮﺑﺎﻻﻳﻲ ﻫﺎ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ‪.‬‬
‫ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺳﻮﺋﻴﭻ‬ ‫ﺧﻮاص وﻛﺎرﺑﺮد‬
‫اﻗﺘﺼﺎدي‬ ‫ﺣﺮﻛﺖ ﻛﺮدن ﺑﺪون‬
‫ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻬﻴﻨﻪ‬
‫ﺑﺎرﻳﺎ درﺳﻄﺢ ﺻﺎف‬
‫ﻗﺪرﺗﻲ‬ ‫ﻓﻘﻂ ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ‬
‫ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ﺑﻬﻴﻨﻪ‬
‫ﺑﺎ ﺑﺎر در ﺳﺮﺑﺎﻻﻳﻲ‬

‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ﺑﻬﻴﻨﻪ وﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻴﻦ ﺣﺎﻟﺖ اﻗﺘﺼﺎدي و ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺪرﺗﻲ‬

‫)‪ (٢‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﻴﻢ دور اﺗﻮﻣﺎﻧﻴﻚ)‪(AISS‬‬

‫• دور آرام‬
‫اﻳﻦ ﻣﻮﻗﻌﺒﺖ ﺑﺮاي داﺧﻞ ﮔﺎراژ ﻣﻄﻠﻮب اﺳﺖ ‪ ،‬ﺑﺮاي ﺷﺮوع ﺗﺪرﻳﺠﻲ و ﻣﺼﺮف ﻛﻢ ﺳﻮﺧﺖﻋﻤﻮﻣ ًﺎ ازاﻳﻦ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﻴﺸﻮد‪.‬‬
‫ﻣﻮﻗﻌﺒﺖ ﺳﻮﺋﻴﭻ‬ ‫دور ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫ﻛﺎرﺑﺮد‬
‫دور آرام ﻻﻣﭗ روﺷﻦ‬ ‫‪ 650‬دور ﺑﺮدﻗﻴﻘﻪ ﺛﺎﺑﺖ‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده ﻋﻤﻮﻣﻲ ازاﻳﻦ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ‬
‫ﻛﺎرﺑﺮد ﺗﺪرﻳﺠﻲ ازﻗﺒﻴﻞ ﺗﻮﻗﻒ در ﮔﺎراژ‬
‫ذﺧﻴﺮه ﺳﻮﺧﺖ‬

‫• ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر در دور ﭘﺎﻳﻴﻦ‬ ‫‪ -1‬ﺗﺮﻣﺰﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻳﺎ ﺗﺮﻣﺰ رﻳﺘﺎدر دراﻳﻦ ﻣﺎﺷﻴﻦ دروﺿﻌﻴﺖ ﺗﻮﻗﻒ‬
‫دور ﻣﻮﺗﻮر درﺣﺪود ‪ (RPM)1000‬ﻣﻲ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺗﻮاﻧﺎﻳﻲ ﺷﺘﺎب ﮔﻴﺮي ﺑﻬﺘﺮ ازﺣﺎﻟﺖ‬ ‫ﺑﻤﺤﺾ رﻫﺎ ﻛﺮدن ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﺗﻮﻗﻒ را ﺑﺎﻋﺚ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﻣﺎي آب ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺟﻬﺖ ﻛﻮﺗﺎﻫﺘﺮ ﺷﺪن زﻣﺎن ﮔﺮم ﻛﺮدن‪ ،‬دور ﻣﻮﺗﻮرﺑﺼﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎﻻ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪٤‬‬
 ‫ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﺎي ﺿﺮوري ﺑﺮاي ﻛﺎرﺑﺮي‬
‫‪ .5‬اﺣﺘﻴﺎط ﻫﺎي ﻻزم ﺑﺮاي اﭘﺮاﺗﻮري‬
‫)‪ (١‬ﺻﺪاي ﺑﻮق ﺑﺮاي اﺧﻄﺎر ﺑﻪ اﻓﺮاد دور ﻣﺎﺷﻴﻦ و ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻲ ﺑﺎ وﺿﻌﻴﺖ اﻃﺮاف ﭘﻴﺶ از ﺷﺮوع ﺑﻪ ﻛﺎر‬
‫)‪ (٢‬درﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎرﮔﻴﺮي ﺑﻪ دﻗﺖ وﺟﻮد ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺧﺮاﺑﻲ را در ﻟﻮدر ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ ‪،‬درﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه روﻏﻦ رﻳﺰي و رﻧﮓ دود‬
‫اﮔﺰوز ﻏﻴﺮ ﻧﺮﻣﺎل ﺑﻪ اﭘﺮاﺗﻮر ﻟﻮدر اﻃﻼع دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫)‪ (٣‬ﺑﻴﻦ اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎي داﻣﭙﺘﺮاك ﺑﺎﻳﺪ ﻳﻚ ارﺗﺒﺎط دوﻃﺮﻓﻪ ﺑﺮﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ و درﺣﻴﻦ ﻛﺎروﺿﻌﻴﺖ ﻣﺴﻴﺮ ﺣﺮﻛﺖ ‪ ،‬وﺿﻌﻴﺖ‬
‫ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎ ‪ ،‬روﻏﻦ رﻳﺰي و دود اﮔﺰوز را درﺻﻮرت وﺟﻮد ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺧﺮاﺑﻲ ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﮔﺰارش ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫)‪ (٤‬ﻫﻨﮕﺎم دﻳﺪن ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ رﻳﺰش ﺳﻨﮓ وﻳﺎ ﺧﺮاﺑﻲ ﺳﻄﺢ ﺟﺎده درﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ از آن دوري ﻛﻨﻴﺪ و ﺟﻬﺖ ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮدن‬
‫وﻳﺎ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﺟﺎده اﻃﻼع دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫)‪. (٥‬ﺳﻌﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ﻣﻨﺎﺳﺐ وﻻزم ﺑﺎرﮔﻴﺮي ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ از رﻳﺰش ﺳﻨﮓ از ﻣﺨﺰن ﺑﺎر ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﺷﻮدﻣﺨﺼﻮﺻ ًﺎ در‬
‫ﺗﻐﻴﺮات ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ‪،‬ﻓﺮﻣﺎن ﮔﻴﺮي ﻫﺎي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ‪ ،‬ﺣﺮﻛﺖ ﻫﺎ وﺗﻮﻗﻔﺎت ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ درﺷﻴﺐ ﻫﺎ ‪.‬ﻛﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﻛﺖ در‬
‫اﺑﺘﺪاي ورود ﺑﻪ ﺳﺮﺑﺎﻻﻳﻲ ﻫﺎ‪.‬‬
‫*ﺟﺎﺑﺠﺎﻳﻲ ﻧﺎﭼﻴﺰ وﺿﻌﻴﺖ ﻣﻴﻠﻪ ﻏﺮﺑﻴﻠﻚ ﻓﺮﻣﺎن ﺧﺮاﺑﻲ ﻧﻴﺴﺖ‪).‬ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻣﻴﻠﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻣﻨﺤﺮف ﺷﻮد ﺑﺴﺒﺐ رﻳﺰش‬
‫روﻏﻦ ﻫﻨﮕﺎﻣﻴﻜﻪ ﻏﺮﺑﻴﻠﻚ ﻓﺮﻣﺎن ﺑﻪ اﻧﺘﻬﺎي ﭼﺮﺧﺶ ﺧﻮد رﺳﻴﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪(.‬‬
‫‪ .6‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﺑﻌﺪ از ﻛﺎر روزاﻧﻪ‬
‫ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﻳﺎن ﻛﺎر روزاﻧﻪ ﻧﻜﺎت زﻳﺮ را ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫)‪ (١‬ﺗﺨﻠﻴﻪ آب از ﺗﺎﻧﻚ ﻫﻮا‬
‫• ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﻳﺎن ﻛﺎر روزاﻧﻪ ﺷﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ )‪ (1‬را‬
‫ﺑﺮاي ﺗﺨﻠﻴﻪ آب ﻣﺨﻠﻮط ﺷﺪه ﺑﻜﺸﻴﺪ ‪.‬‬
‫• ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ آب را ﭘﻴﺶ ازﺷﺮوع ﺑﻜﺎرروزاﻧﻪ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫• درزﻣﺴﺘﺎن ﻫﻮا را ﺑﻄﻮر ﻛﺎﻣﻞ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻛﻨﻴﺪ زﻳﺮا درﺻﻮرت ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪن ﻣﻘﺪار ﻛﻢ آب ﺑﺎﻋﺚ ﻳﺦ زدﮔﻲ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬ﺑﻌﺪ از‬
‫اﺳﺘﺎرت ﻣﺎﺷﻴﻦ و ﺗﺨﻠﻴﻪ آب‪ ،‬ﺻﺒﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﻫﻮاي ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺷﺪه ﻣﺠﺪد ذﺧﻴﺮه ﺷﻮد‪.‬‬
‫)‪ (٢‬ﺧﺮاﺑﻲ ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎ‪.‬‬
‫• ﺧﺮاﺑﻲ ﻇﺎﻫﺮي ﻻﺳﺘﻴﻚ و ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺳﺎﻳﺰ آن ورﺳﻴﺪن ﺑﻪ ﺣﺪ ﻧﻬﺎﻳﻲ را ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ )رﺳﻴﺪن ﺑﻪ ﺳﻴﻢ(‪.‬‬
‫• ﮔﺮﻓﺘﻢ ﻣﻮاد ﺧﺎرﺟﻲ ازﻗﺒﻴﻞ ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﺳﻨﮓ و ﻏﻴﺮه ‪.‬ﺑﺮرﺳﻲ ﺧﺮاﺑﻲ ﻫﺎي اﺣﺘﻤﺎﻟﻲ روي ﻛﻒ ﻻﺳﺘﻴﻚ ‪.‬‬
‫• ﺑﺮرﺳﻲ رﻳﻨﮓ ﺑﺮاي ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ‪،‬ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﻲ وﻳﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ رﻳﻨﮓ داﺧﻠﻲ و ﺑﻴﺮوﻧﻲ‪.‬‬
‫)‪ (٣‬ﺑﺎزرﺳﻲ اﻛﺘﺸﺎﻓﻲ‪.‬‬
‫• ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎي دﻗﻴﻖ را ﺑﺮاي ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﮔﻢ ﺷﺪﮔﻲ وﻳﺎ روﻏﻦ رﻳﺰي اﻧﺠﺎم دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫)‪ (٤‬ﺷﺴﺘﻦ ﮔﻞ وﻻي وﻟﺠﻦ ﻫﺎي ﭼﺴﺒﻴﺪه ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺘﻪ اي زﻳﺮﺑﻨﺪي ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﺷﺴﺘﺸﻮي ﭘﻴﺶ از اﻧﺠﺎم ﺳﺮوﻳﺲ ﻫﺎي دوره اي‪.‬‬
‫)‪ (٥‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﻣﻄﺎﻟﺐ ﻻزم را ﺑﻪ اﭘﺮاﺗﻮر ﺷﻴﻔﺖ ﺑﻌﺪ ﺑﻄﻮر ﻛﺎﻣﻞ ﮔﺰارش داده اﻳﺪ‪.‬‬

‫‪٥‬‬
 ‫ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﺎي ﺿﺮوري ﺑﺮاي ﻛﺎرﺑﺮي‬
‫‪ -7‬اﻳﻤﻨﻲ واﺣﺘﻴﺎﻃﻬﺎي ﭘﻴﺸﮕﻴﺮاﻧﻪ‪.‬‬
‫‪-1‬ﻣﺎﺷﻴﻦ را ﺑﻄﻮر ﻣﻮﻗﺘﻲ در ﺟﻠﻮ ﭼﻮب‬
‫ﻗﺒﻞ از رﺳﻴﺪن ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺑﺎ ﺑﺎرﮔﻴﺮي ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺸﺨﺺ در ﺟﺎده ﻫﺎي ﻣﻌﺪن ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪-3‬ﺑﻜﺎر ﺑﺮدن ﺗﺮﻣﺰ اﺿﻄﺮاري‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﺗﻮﻗﻒ اﺿﻄﺮاري ﻻزم اﺳﺖ ﻟﻄﻔﺎًاﻫﺮم ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻧﺪه را درﺣﺎﻟﺖ ﻧﺮﻣﺎل ﻗﺮار داده وﺳﭙﺲ ﺗﺮﻣﺰ اﺿﻄﺮاري را ﺑﻜﺎر ﺑﺒﺮﻳﺪ‪.‬‬
‫*ﻫﻨﮕﺎم ﺑﻜﺎر ﺑﺮدن ﺗﺮﻣﺰ اﺿﻄﺮاري‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ )ﻫﺮدو ﻃﺮف( ﺗﺮﻣﺰ ﻋﻘﺐ وﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺑﻜﺎر ﻣﻲ اﻓﺘﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻧﻮع‬ ‫ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ‬

‫روش‬
‫ﻛﺎرﺑﺮد‬ ‫ﻛﺎرﺑﺮد‬

‫ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ‬

‫اﮔﺰوز‬
‫ﻋﻘﺐ‬
‫ﺟﻠﻮ‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮد‬
‫ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎ ﺗﻮﻗﻒ ﻣﺎﺷﻴﻦ در‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﻳﻲ‬ ‫ﻓﺸﺮدن ﭘﺪال‬ ‫*‬ ‫*‬
‫زﻣﺎن ﻣﻄﻠﻮب‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺎﺷﻴﻦ‬
‫رﻳﺘﺎردر‬ ‫ﺑﺼﻮرت ﺛﺎﺑﺖ ﻫﻨﮕﺎم‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ اﻫﺮم‬ ‫*‬
‫ﺣﺮﻛﺖ در ﺷﻴﺐ‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ‬
‫ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ‬ ‫ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺮك دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫*‬
‫روﺷﻦ‪-‬ﺧﺎﻣﻮش‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ‬
‫اﺿﻄﺮاري‬ ‫ﺟﻬﺖ اﺿﻄﺮار‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫*‬
‫روﺷﻦ‪-‬ﺧﺎﻣﻮش‬
‫ﻛﻤﻚ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﻫﻨﮕﺎم‬ ‫ﺳﻮﺋﻴﭻ‬
‫اﮔﺰور‬ ‫*‬
‫ﺣﺮﻛﺖ در ﺷﻴﺐ‬ ‫روﺷﻦ‪-‬ﺧﺎﻣﻮش‬

‫>ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻲ ﺧﺮاﺑﻲ ﺗﺮﻣﺰ<‬

‫‪ -١‬ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ازﺣﻮادث ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ را ﺑﻜﺎر ﺑﺒﺮﻳﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﺧﺮاﺑﻲ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎي روزاﻧﻪ را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺟﺪول زﺑﺮ اﻧﺠﺎم دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻌﻴﺎرﻫﺎي وﺿﻌﻴﺖ ﻧﺮﻣﺎل‬ ‫روش ﻛﺎر‬
‫دورﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻧﻜﺎت‬ ‫ﺗﺮﻣﺰ‬
‫وﺿﻌﻴﺖ‬ ‫‪1‬‬
‫‪RPM‬‬
‫ﻣﺎﺷﻴﻦ‬
‫اﻫﺮم‬ ‫ﻓﺸﺮدن ﭘﺪال‬ ‫ﭘﺎﻳﻲ‬
‫‪1680‬‬ ‫ﺑﺘﺪرﻳﺞ‬
‫ﻣﺎﺷﻴﻦ‬ ‫دﻧﺪه‬ ‫روي‬
‫دورﻣﻮﺗﻮر‬ ‫ﻛﺸﻴﺪن اﻫﺮم ﻛﺎﻣﻞ‬ ‫رﻳﺘﺎردر‬
‫‪1240‬‬ ‫رادر‬ ‫ﺳﻄﺢ‬
‫دروﺿﻌﻴﺖ‬ ‫را‬
‫‪1770‬‬ ‫ﺣﺎﻟﺖ ‪N‬‬ ‫‪ON‬‬ ‫ﺻﺎف‬ ‫ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ‬
‫ﺛﺎﺑﺖ‬ ‫ﺑﺎﻻﺑﺒﺮﻳﺪ‬
‫ﻗﺮاردﻫﻴﺪ‬
‫دورﻛﺎﻣﻞ‬ ‫‪ON‬‬ ‫اﺿﻄﺮاري‬

‫‪ -3‬ﻗﻄﻌﺎت اﺻﻠﻲ وﻣﻬﻢ ﻣﺪار ﺑﺎد را درﺗﻌﻮﻳﺾ ﻫﺎي دوره اي ﻣﺜﻼً در ﻫﺮ ﺳﺎل ﻳﺎ ﻫﺮ ‪ 2000‬ﺳﺎﻋﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﻣﺪاوم ﺳﻮﺋﻴﭻ ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ دراﻳﻦ ﻧﻮع ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻣﻤﻜﻦ از ﺷﺘﺎب ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻏﻴﺮ ﻧﺮﻣﺎل ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٦‬‬
 ‫ﻧﻜﺎت ﻛﻠﻴﺪي ﺑﺮاي اﭘﺮاﺗﻮري‬
‫‪-1‬ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻟﻮدر‬
‫)‪ (1‬ﻗﺒﻞ از ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻟﻮدر ﺟﻬﺖ رﻳﺰش ﺳﻨﮓ و ﻟﻖ ﺑﻮدن دﻳﻮاره ﻫﺎ ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫)‪ (2‬ﺟﻬﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ درﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ زﻳﺮ ﻟﻮدر ﻳﻚ دور ﺑﺰرگ زده و ﺳﭙﺲ ﻋﻘﺐ ﻋﻘﺐ ﺑﻪ ﻟﻮدر ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﻮﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ از داﺧﻞ‬

‫ﻛﺎﺑﻴﻦ ﻟﻮدر را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎرﮔﻴﺮي درﻣﻜﺎن ﻫﺎي ﺑﺎرﻳﻚ ﻛﻪ ﺣﺮﻛﺖ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﺼﻮرت ﺻﺎف ﻣﻤﻜﻦ‬
‫ﻧﻴﺴﺖ‪.‬ﻃﻮري ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ از داﺧﻞ ﻛﺎﺑﻴﻦ‪ ،‬ﻟﻮدر را ﺑﺘﻮاﻧﻴﺪ ﺑﺒﻴﻨﺪ‪.‬‬

‫)‪ (3‬ﺑﻌﺪ از ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻲ وﺧﺒﺮ دادن ﺑﻪ ﻟﻮدر ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﻮﻳﺪ‪.‬‬

‫)‪ (4‬ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺑﺮاي ﺑﺎرﮔﻴﺮي‪ ،‬وﺿﻌﻴﺖ ﺟﺎﻧﺒﻲ داﻣﭗ ﺗﺮاك را ﺑﺎﭘﻴﻦ ﻟﻮﻻﻳﻲ ﺑﺎﻛﺖ ﻟﻮدر و ﻟﺒﻪ ﺑﺎﻻﻳﻲ ﺳﻄﺢ ﻛﻨﺎري ﻣﺨﺰن‬
‫ﺑﺎر ﻫﻤﺮاﺳﺘﺎ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬وﺑﺼﻮرت ﻣﻮازي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻻﺳﺘﻴﻚ ﺟﻠﻮﻳﻲ راﺳﺖ وﭼﭗ ﻟﻮدر را ﺑﺒﻴﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻟﺒﻪ ﺑﺎﻻﻳﻲ ﺳﻄﺢ ﻛﻨﺎري ﻣﺨﺰن‬ ‫ﭘﻴﻦ ﻟﻮﻻﻳﻲ‬

‫)‪ (5‬ﺣﺮﻛﺖ آرام ﺗﻮﻗﻒ دﺳﺘﮕﺎه را راﺣﺖ ﺗﺮﻣﻲ ﻛﻨﺪ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻟﻮدر ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﺑﻮق ﺑﻪ ﺷﻤﺎ اﻃﻼع ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ دﺳﺘﮕﺎه ﺗﻨﻈﻴﻢ اﺳﺖ‬
‫وﺷﻤﺎ ﺑﺎ ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺪاﻟﻲ ﻣﺎﺷﻴﻦ راﻣﺘﻮﻗﻒ ﻣﻲ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫)‪ (6‬درﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎرﮔﻴﺮي اﻫﺮم دﻧﺪه را در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻼص ﻳﺎ ‪N‬ﻗﺮاردﻫﻴﺪ و ﺗﺮﻣﺰ رﻳﺘﺎردر را ﺑﻜﺸﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﻬﺎرﺗﻬﺎي اﺻﻠﻲ ﺑﺮاي ﺗﺨﻠﻴﻪ در ﮔﻮدال‬
‫)‪ (1‬ﻗﺒﻞ از ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﻫﻴﭻ ﺳﻨﮓ ﻟﻘﻲ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺳﻘﻮط ﻛﻨﺪ وﺟﻮد ﻧﺪارد‪.‬درﺻﻮرت‬
‫ﻣﺸﺎﻫﺪه آﻧﻬﺎ را ﺑﻴﻨﺪازﻳﺪ‪.‬‬
‫)‪(2‬ﺑﺮاي ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﺨﺤﻞ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻳﻚ دور ﺑﺰرگ ﺑﺰﻧﻴﺪ ﺑﻄﻮري ﻛﻪ ﺑﺘﻮاﻧﻴﺪ ﺑﺼﻮرت ﻋﻤﻮد ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﺑﺼﻮرت ﻋﻘﺐ ﻋﻘﺐ‬
‫ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﻮﻳﺪ‪.‬‬

‫‪٧‬‬
 ‫ﻧﻜﺎت ﻛﻠﻴﺪي ﺑﺮاي اﭘﺮاﺗﻮري‬
‫*اﮔﺮ ﻓﻀﺎي اﻃﺮاف ﮔﻮدال ﺑﺎرﻳﻚ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در ﺟﻬﺖ ﻣﺨﺎﻟﻒ‬
‫ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎﺟﺎﻳﻜﻪ ﻧﺸﺎﻧﻪ اﻧﺘﻬﺎﻳﻲ را ازﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺑﺒﻴﻨﺪ‪.‬‬

‫‪-3‬ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻧﺪه ازﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ در ﺣﺎﻟﺖ ‪ 2‬ﺑﺎﻳﺪ ﭘﺲ ازﺗﻮﻗﻒ ﻛﺎﻣﻞ ﻣﺎﺷﻴﻦ و ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻲ دور ﻣﻮﺗﻮر اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬ﺑﻌﺪ از اﻃﻤﻴﻨﺎن ازدرﮔﻴﺮي‬
‫ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺑﻪ آراﻣﻲ ﻓﺸﺎر دﻫﻴﺪ و اﻫﺮم ﺗﺨﻠﻴﻪ را ﺑﻜﺸﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﺑﻪ آراﻣﻲ در ﺟﻬﺖ ﻋﻘﺐ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﺮده‬
‫و ﺑﺼﻮرت ﻣﻮﻗﺘﻲ درﺣﺪود ﻳﻚ ﺗﺎ دوﻣﺘﺮ‬
‫ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻪ ﺧﻂ ﻧﺸﺎﻧﻪ)ﭼﻮب( ﻣﺎﺷﻴﻦ راﺑﺎاﺳﺘﻔﺎده‬
‫از ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺪاﻟﻲ ﺟﻬﺖ ﺗﻀﻤﻴﻦ اﻳﻤﻨﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪-5‬آرام ﺑﻪ ﭼﻮب ﻧﺸﺎﻧﻪ ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﻮﻳﺪ وﻗﺒﻞ ازﺗﻤﺎس ﻻﺳﺘﻴﻚ ﺑﺎآن ﻓﻮراً ﻣﺎﺷﻴﻦ را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻛﻨﻴﺪ‪).‬ﺑﻪ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺷﻮك وارد ﻧﻜﻨﻴﺪ(‬
‫‪ -6‬دﺳﺘﮕﺎه را ﺑﺎ ﺗﺮﻣﺰﭘﺪاﻟﻲ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻛﺮده وﺳﭙﺲ ﺗﺮﻣﺰ رﻳﺘﺎردر را ﺑﻜﺎر ﺑﺒﺮﻳﺪ وﺟﻬﺖ ﺑﻬﻴﻨﻪ ﻛﺮدن ﺗﺨﻠﻴﻪ داﺧﻞ ﮔﻮدال اﻫﺮم ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻧﺪه را‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻼص ﻳﺎ‪ N‬ﻗﺮاردﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -7‬اﻫﺮم ﺗﺨﻠﻴﻪ را ﺑﺎﻻﺑﻜﺸﻴﺪ وﺗﺎ ﺣﺪود ‪ 60‬درﺻﺪ ﮔﺎز دﻫﻴﺪ ﺗﺎ دور ﻣﻮﺗﻮر در ﺣﺪود ‪ RPM1700‬ﻗﺮار ﺑﮕﻴﺮد‪.‬‬
‫‪-8‬درزﻣﺎن ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ اﺗﺎق ﺑﺎر ﺑﻠﻨﺪ ﻣﻲ ﺷﻮد در ﺣﺪود‬
‫ﺟﻚ اول ﭘﺪال ﮔﺎز را رﻫﺎ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻋﻠﺖ‪:‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ اﺗﺎق ﺑﺎر ﻧﻴﻤﻪ ﻣﻲ رﺳﺪ ﺑﺎر ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺷﺪن ﻣﻲ‬
‫ﻛﻨﺪوﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﺟﻚ ﺑﻪ اﻧﺘﻬﺎ ﻣﻲ رﺳﺪ ﻣﻴﺰان ﺷﻮك ﻛﻢ‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬ﺑﺎر درﺣﺎل ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺧﻮد ﺳﺒﺐ اﻓﺰاﻳﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻرﻓﺘﻦ داﻣﭗ‬
‫ﻣﻲ ﮔﺮدد وﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﮔﺎز دادن ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﺷﻮك ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ -9‬ﻫﻨﮕﺎم ﭘﺎﻳﻴﻦ آوردن اﺗﺎق اﻫﺮم ﺑﺎر را درﺣﺎﻟﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ )‪ (DOWN‬ﻗﺮار‬
‫دﻫﻴﺪ وﺳﻌﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﭘﺎﻳﻴﻦ آﻣﺪن ﺑﺼﻮرت ﻃﺒﻴﻌﻲ ودر دور آرام اﻧﺠﺎم ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫‪-10‬ﻣﺤﻞ اﻫﺮم داﻣﭗ درﺣﺎﻟﺖ ﺷﻨﺎور)‪ (Float‬زﻣﺎﻧﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ اﺗﺎق ﺑﺎر ﺗﺎﻧﻴﻤﻪ ﺑﺎﻻﺳﺖ ﻳﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ‪.‬‬
‫‪-11‬ﺑﻌﺪ از اﻃﻤﻴﻨﺎن از ﭘﺎﻳﻴﻦ آﻣﺪن ﻛﺎﻣﻞ داﻣﭗ اﻃﺮاف راﭼﻚ ﻛﺮده وﺳﭙﺲ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪٨‬‬
 ‫ﻧﻜﺎت ﻛﻠﻴﺪي ﺑﺮاي اﭘﺮاﺗﻮري‬
‫‪-3‬ﺣﺮﻛﺖ درﺳﺮﺑﺎﻻﻳﻲ ﺑﺎ ﺑﺎر‬
‫‪-1‬ﺑﻌﺪ ازﭘﺎﻳﺎن ﺑﺎرﮔﻴﺮي اﻫﺮم رﻳﺘﺎردر راﺟﻬﺖ ﺷﺮوع ﺣﺮﻛﺖ رﻫﺎ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫‪-2‬ﺳﺮﻋﺖ را در آﻏﺎز ﺷﻴﺐ ﻛﺎﻫﺶ دﻫﻴﺪ ودرﻃﻮل ﺑﺎﻻرﻓﺘﻦ اﻫﺮم دﻧﺪه را‬
‫روي‪ L‬ﻗﺮار دﻫﻴﺪ و ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد را ﺑﻄﻮر ﺛﺎﺑﺖ روي ‪10‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮﺳﺎﻋﺖ‬
‫ﻧﮕﻪ دارﻳﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬دﻗﺖ ﻛﻨﻴﺪ درﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ ازﺷﻴﺐ ﻫﻴﭽﮕﻮﻧﻪ ﺷﻮﻛﻲ ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻧﺪه‬
‫اﻳﺠﺎد ﻧﺸﻮد‪.‬‬
‫ﻋﻠﺖ ‪:‬ﻫﺮ ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻧﺪه اي ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﻮك دردﺳﺘﮕﺎه ﺷﻮد ﻧﻪ ﻓﻘﻂ ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺘﺎدن‬
‫ﺳﺮرﻳﺰ ﺑﺎرﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﻠﻜﻪ اﻳﺠﺎد ﺧﺮاﺑﻲ ﻫﺎي در ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ‪،‬دﻳﻔﺮاﻧﺴﻴﻞ‪،‬دﻧﺪه ﻧﻬﺎﻳﻲ وﻳﺎ ﭼﻬﺎرﺷﺎﺧﻪ ﮔﺎردان ﻣﻴﺸﻮد‪.‬‬
‫‪ -4‬درﺷﻴﺐ ﺟﺎﻳﻴﻜﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺳﺮﻋﺖ اﻓﺖ ﻛﻨﺪ وﺑﻪ زﻳﺮ ‪ 10‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮﺳﺎﻋﺖ ﺑﺮﺳﺪ اﻫﺮم دﻧﺪه را در وﺿﻌﻴﺖ ‪ L‬ﻗﺮاردﻫﻴﺪ واز ﻣﺤﺪود‬
‫ﻛﻨﻨﺪه دﻧﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ دﻧﺪه از ﻳﻚ ﺑﺎﻻﺗﺮﻧﺮود‪.‬‬

‫‪ -4‬ﺣﺮﻛﺖ در ﺳﺮﭘﺎﻳﻴﻨﻲ ﺑﺎﺑﺎر‬

‫‪ -1‬ﺑﻌﺪ ازﭘﺎﻳﺎن ﺑﺎرﮔﻴﺮي اﻫﺮم رﻳﺘﺎردر راﺟﻬﺖ ﺷﺮوع ﺣﺮﻛﺖ رﻫﺎ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ -2‬ﭘﻴﺶ از ورود ﺑﻪ ﺷﻴﺐ اﻫﺮم رﻳﺘﺎردر را ﻛﺸﻴﺪه ﺗﺎ ﺳﺮﻋﺖ را ﻛﻢ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺗﺎ ﺣﺪود ‪ 15‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮﺳﺎﻋﺖ‪.‬‬

‫‪٩‬‬
 ‫ﻣﻤﻨﻮﻋﻴﺖ ﺑﺮاي ﻋﻮاﻣﻞ ﺳﺎﺧﺘﺎري‬
‫ﺷﺮح ﻛﺎر‬
‫‪-1‬ازﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﺑﺎراﺿﺎﻓﻲ ﭘﺮﻫﻴﺰﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ازﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﺑﺎر اﺿﺎﻓﻲ ﭘﺮﻫﻴﺰﻛﻨﻴﺪ زﻳﺮا آن ﻣﻤﻜﻦ ﻋﻤﺮ‬
‫ﻛﺎري اﺗﺎق ﺑﺎر ‪ ،‬ﺑﺪﻧﻪ ‪،‬ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎ ‪،‬ﻣﻮﺗﻮر‪،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻧﺘﻘﺎل‬
‫ﻗﺪرت ﻳﺎ زﻳﺮﺑﻨﺪي‪،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ وﻳﺎ اﻓﺘﺎدن ﺳﻨﮓ ﻫﺎي‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺿﺎﻓﻲ‬
‫اﺿﺎﻓﻪ ﺑﺎر اﺛﺮ ﻣﻌﻜﻮس دارد ﺑﺮﻋﻤﺮ ﻛﺎري ﺑﻪ ﺷﻜﻞ زﻳﺮ‪.‬ﻫﻤﻴﺸﻪ‬
‫ﻃﺒﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺑﺎر ﻣﺠﺎز ﻋﻤﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ %20‬اﻓﺰاﻳﺶ ﺑﺎر ﻋﻤﺮﺷﺎﺳﻲ دﺳﺘﮕﺎه‬

‫ﺑﺎرزده ﺷﺪه‪.‬‬ ‫را ‪ %35‬ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻴﺪﻫﺪ‪.‬‬

‫‪-2‬ﭘﺮﻫﻴﺰ از ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﺑﺎر ﻧﺎﻣﻴﺰان ﻳﺎ ﻧﺎﻣﺘﻌﺎدل‪.‬‬ ‫اﮔﺮ ﺑﺎر ﻧﺎﻫﻤﻮار ﺑﻴﻦ ﭼﭗ وراﺳﺖ ﺑﺎﺷﺪ ﻳﻚ ﻧﻴﺮوي ﻧﺎﺑﺮاﺑﺮي را‬
‫اﮔﺮ ﺑﺎر ﺑﺸﺪت ﻧﺎﻣﺘﻌﺎدل ﺑﺎﺷﺪ ﭼﻪ در راﺳﺘﺎي ﻃﻮل ﻳﺎ ﻋﺮض ﻳﻚ ﻧﻴﺮوي زﻳﺎدي‬ ‫اﻋﻤﺎل ﻣﻴﻜﻨﺪ ﺑﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻛﻤﻚ ﻫﺎ در ﻳﻜﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ ودر‬
‫اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﻪ ﺷﺎﺳﻲ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺮك ﺧﻮردن ﻳﺎ دﻓﻮرﻣﮕﻲ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ‬ ‫دﻳﮕﺮي ﻛﻤﺘﺮ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ زﻳﺮ‪ ،‬ﺑﺴﺒﺐ ﻓﺸﺎر داﺧﻠﻲ ﻛﻪ ﻫﻨﮕﺎم‬
‫درﻧﺘﻴﺠﻪ ﻋﻤﺮ ﺷﺎﺳﻲ راﻛﻮﺗﺎه ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ‪.‬‬
‫ﺣﺮﻛﺖ دراﺛﺮ ارﺗﻌﺎش ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ﻫﺎ اﺿﺎﻓﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬آﺑﺒﻨﺪي‬
‫ﻳﻚ ﺑﺎر ﻧﺎﻣﻴﺰان ﻓﺸﺎر داﺧﻠﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﺳﺘﮕﺎه را ﺑﺎﻻﻣﻲ ﺑﺮد وﻳﻚ ﺑﺎر ﺑﺴﻴﺎر ﺑﺰرگ‬
‫ﻛﻤﻚ ﻫﺎ ﺧﺮاب ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ و ﺑﺎﻋﺚ روﻏﻦ رﻳﺰي ‪ ،‬ﺧﻮردﮔﻲ‬
‫اﺿﺎﻓﻲ را ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﺴﻴﺮ ﺣﺮﻛﺖ ﻧﻴﺰ واﺑﺴﺘﻪ اﺳﺖ را اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ‪ ،‬ﻛﻪ ﺷﺎﻳﺪ ﺳﺒﺐ‬
‫ﻳﻚ ﺧﺮاﺑﻲ وﻳﺎ ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ﺑﺸﻮد‪.‬‬ ‫ﺳﺮﻳﻊ ﺑﻮﺷﻬﺎ ﻛﺮوي ﭘﻴﻦ ﻫﺎ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ ﻛﻨﻴﺪ از رﻳﺨﺘﻦ ﺑﺎر روي ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻛﺎﺑﻴﻦ اﭘﺮاﺗﻮر‪.‬‬
‫اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﺸﺎر در‬
‫ﺳﻴﻠﻨﺪر ﻛﻤﻚ ﻫﺎ‬
‫ﻟﻘﻲ ﺑﻴﻦ ﻓﺮم ﻋﻘﺐ‬
‫وﻗﻄﻊ ﻛﻦ اﻛﺴﻞ‬
‫ﺑﺴﻴﺎر ﻛﻢ ﺑﻮده ﻛﻪ‬
‫ﻧﻴﺮوي زﻳﺎد ﺑﻪ آن‬
‫اﻋﻤﺎل ﻣﻴﺸﻮد‪.‬‬

‫ﻣﻄﺎﺑﻖ اﻧﺪازه وزن ﮔﺴﺘﺮه ﺗﻮزﻳﻊ ﺑﺎر دراﻳﻦ ﻣﻮرد ﻃﺒﻖ ﺷﻜﻞ ﺑﺎﻻ اﺳﺖ‬ ‫ازوﻗﺘﻲ ﻛﻪ ﺑﺎر ﻧﺎﻣﻴﺰان اﺳﺖ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﭼﭗ وراﺳﺖ اﺗﺎق‬

‫ﻳﻌﻨﻲ ‪ %30‬روي ﭼﺮخ ﺟﻠﻮ و‪ %70‬روي ﭼﺮخ ﻋﻘﺐ‪.‬‬ ‫ﺑﺎرﭘﻴﭽﻴﺪه ﺷﺪه وﺑﺮاﺣﺘﻲ دران اﻳﺠﺎد ﺗﺮك ﻳﺎ ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ‬
‫ﻣﻴﺸﻮد‪.‬دﻗﺖ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺧﻮردﮔﻲ و ﺧﺮاﺑﻲ رﻳﻨﮓ ﻫﺎ در اﻳﻦ‬
‫زﻣﺎن ﺧﻴﻠﻲ ﺳﺮﻳﻊ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ‪.‬‬

‫‪١٠‬‬
 ‫ﻣﻤﻨﻮﻋﻴﺖ ﺑﺮاي ﻋﻮاﻣﻞ ﺳﺎﺧﺘﺎري‬
‫ﺷﺮح ﻛﺎر‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺿﺎﻓﻲ‬
‫‪ -3‬ﻫﺮﮔﺰ ﺳﻨﮓ ﻫﺎي ﺑﺰرگ راﺑﺎرﮔﻴﺮي ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫ازآﻧﺠﺎﻳﻜﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎرﮔﻴﺮي ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﻟﻮدر ‪ ،‬اﭘﺮاﺗﻮرﻧﺎﺗﻮان اﺳﺖ‬
‫از ﺳﻘﻮط ﺳﻨﮓ ﺑﺪاﺧﻞ اﺗﺎق ﺑﺎر ﺑﺮاي ﺧﻨﺜﻲ ﻛﺮدن ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ اﺗﺎق اﮔﺮ ﺳﻨﮓ ﻫﺎي ﺑﺰرگ راﺑﺎﻟﻮدر ﺑﺎرﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺗﺎ‬
‫ﺣﺪي در اﺗﺎق ﺑﺎر ﺷﻤﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺑﻮﺟﻮد ﺑﻴﺎﻳﺪ‪.‬ﻳﻚ ﺷﻮك ﺑﺰرگ‬ ‫ﺑﺎروﻳﺎ ﺧﻮردﮔﻲ آن از ﻳﻚ ﭘﻠﻴﺖ ﺗﻘﻮﻳﺘﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ازآﻧﺠﺎﻳﻜﻪ رﻳﺨﺘﻦ ﺑﺎر داﺧﻞ ﻛﻪ ﺑﻪ داﻣﭗ ﺗﺮاك اﻋﻤﺎل ﻣﻴﺸﻮد ﻣﻤﻜﻦ ﻳﻚ ﻧﻴﺮوي زﻳﺎدي را ﺑﻪ‬
‫اﺗﺎق ﺑﺎر روي اﺗﺎق‪ ،‬ﺷﺎﺳﻲ ‪،‬اﻛﺴﻞ و ﺷﺎﺳﻲ ﻛﻤﻚ ﻫﺎ ﻳﺎ اﻛﺴﻞ اﻋﻤﺎل ﻛﻨﺪ ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻳﻚ ﺷﻮك‬
‫ﻛﻤﻚ ﻫﺎ وﻫﻤﭽﻨﻴﻦ اﻓﺰاﻳﺶ‬
‫ﺑﺰرگ ﺑﻪ اﭘﺮاﺗﻮر وارد ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ ﻣﻮﺟﺐ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎي ﻣﺎدي‬
‫ﺧﺴﺘﮕﻲ اﭘﺮاﺗﻮرﻣﻮﺛﺮاﺳﺖ ﺳﻌﻲ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻛﻪ ﺑﻪ آراﻣﻲ ﺑﺎرﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎرﮔﻴﺮي ﺳﻨﮓ ﻫﺎي ﺑﺰرگ اﺑﺘﺪا ﺧﺎك ﻧﺮم و ﺷﻦ ﺑﻌﻨﻮان ﺿﺮﺑﻪ ﮔﻴﺮ در‬
‫زﻳﺮ آﻧﻬﺎرﻳﺨﺘﻪ‪ .‬اﻳﻦ ﻛﺎر ﺿﺮﺑﻪ وﺧﺮاﺑﻲ ﺑﻪ داﻣﭗ ﺗﺮاك را ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻴﺪﻫﺪ‪.‬‬

‫ﻫﺮﮔﺰ ﻳﻚ ﺳﻨﮓ ﺑﺎ ﺳﺎﻳﺰ ‪ 90‬ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﻳﺎﺑﻴﺸﺘﺮ را ﺑﻪ داﺧﻞ ﮔﻮدال‬

‫ﺧﺎﻟﻲ ﻧﻜﻨﻴﺪ‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه از ﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ درﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ ﺧﻮردﮔﻲ دﻳﺴﻚ ‪ -4‬درﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ از ﺗﻌﻮض دﻧﺪه ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﺧﻮدداري‬
‫ﻫﺎي ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ راﺑﺴﺒﺐ ﮔﺮﻣﺎ و ﺳﻮﺧﺘﮕﻲ اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﻴﺪﻫﺪ ﻛﻪ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ازﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه ازﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ درﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ ﭘﺮﻫﻴﺰ ﻛﻨﻴﺪ زﻳﺮا‬ ‫آن ﻛﺎﻫﺶ ﻋﻤﺮ دﻳﺴﻚ ﻫﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﻋﻤﻞ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ‪،‬ﻣﺤﻮرﻫﺎ ‪،‬دﻳﻔﺮﻧﺴﻴﺎل ‪،‬دﻧﺪه ﻫﺎي ﻓﺎﻳﻨﺎل دراﻳﻮ‬
‫و ﭼﻬﺎرﺷﺎﺧﻪ ﮔﺎردان را ﺧﺮاب ﻣﻴﻜﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺧﺮاﺑﻲ ﻫﺎي زﻳﺎدي را ﻣﺘﻮﺟﻪ دﻧﺪه ﻫﺎ ‪،‬اﻛﺴﻞ دﻳﻔﺮاﻧﺴﻴﻞ‬

‫ﻗﺒﻞ از ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻧﺪه ازﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻣﺎﺷﻴﻦ را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻛﻨﻴﺪ‬ ‫و ﻓﺎﻳﻨﺎل دراﻳﻮ وﺑﻪ ﻫﻤﺎن اﻧﺪازه ﺑﺮاي ﺷﻔﺖ ﻣﺤﺮك ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ‬
‫وﭘﺪال ﮔﺎز را ﻳﻜﺒﺎر رﻫﺎ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ دور ﻣﻮﺗﻮر ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻴﺎﻳﻴﺪ وﺑﻌﺪ‬ ‫آورد‪.‬‬
‫ازاﻃﻤﻴﻨﺎن از درﮔﻴﺮي ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ﭘﺪال ﮔﺎز را ﻓﺸﺎر دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺟﻬﺖ ﺗﻀﻤﻴﻦ اﻳﻤﻨﻲ درﻳﻚ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ اﺿﻄﺮاري ازﻗﺒﻴﻞ ﺧﻄﺮ‬
‫ﺳﻘﻮط ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻧﺪه ازﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ را ﻣﻴﺘﻮاﻧﻴﺪ ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﺳﺮﻋﺖ‬
‫ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻛﻢ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻳﻌﻨﻲ در ﺣﺪود ‪ 4‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮﺳﺎﻋﺖ دﻧﺪه را‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪١١‬‬
 ‫ﻣﻤﻨﻮﻋﻴﺖ ﺑﺮاي ﻋﻮاﻣﻞ ﺳﺎﺧﺘﺎري‬
‫ﺷﺮح ﻛﺎر‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺿﺎﻓﻲ‬
‫اﻋﻤﺎل ﺷﻮك ﻳﻚ ﻧﻴﺮوي ﺑﺴﻴﺎرزﻳﺎدي را ﺑﻪ دﻧﺪه ﻫﺎ و ﻛﻼج ‪-5‬ازﺗﻌﻮض دﻧﺪه ازﻳﻚ ﺑﻪ دو وﺑﺮﻋﻜﺲ درﺳﺮﺑﺎﻻﻳﻲ ﻫﺎ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪).‬ﻧﻮﺳﺎن ﺳﺮﻋﺖ(‪.‬‬ ‫ﻫﺎ درﮔﻴﺮﺑﻜﺲ وارد ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ‪ .‬ﺧﺎﻣﻮش وروﺷﻦ ﺷﺪن زﻳﺎد‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻧﺪه ﺑﻪ ﻣﻜﺎﻧﻲ ﻏﻴﺮ از ﻣﺤﺪوده ‪ D‬درزﻣﺎن ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﺑﺎر درﺳﺮﺑﺎﻻﻳﻲ‬ ‫ﻛﻼج ﺗﻮﻟﻴﺪ ﮔﺮﻣﺎ ‪،‬ﺧﻮردﮔﻲ ﻛﻼج ﻫﺎ و ﺧﺮاﺑﻲ روﻏﻦ‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻐﻴﻴﺮﻣﺪاوم دﻧﺪه از ﻳﻚ ﺑﻪ دو وﺑﺎﻟﻌﻜﺲ ﻛﻪ واﺑﺴﺘﻪ اﺳﺖ ﺑﻪ ﺷﻴﺐ‬ ‫راﺑﺎﻋﺚ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺟﺎده )درﺣﺪود ‪ 5‬درﺟﻪ( ﻣﻲ ﮔﺮدد‪ .‬ﻛﻪ دراﺛﺮ اﻳﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮﻣﺪاوم ﺷﻮك‬
‫ﻫﺎﻳﻲ ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ وﻧﻴﺮوي ﺑﺴﻴﺎر زﻳﺎدي ﺑﻪ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ‪ ،‬دﻧﺪه ﻫﺎي دﻳﻔﺮاﻧﺴﻴﻞ و‬
‫ﺷﻔﺖ ﻫﺎ وارد ﻣﻲ ﺷﻮد‬

‫دراﻳﻦ ﻣﻮرد ﺣﺮﻛﺖ دردﻧﺪه ﻳﻚ را ﺛﺎﺑﺖ ﻛﻨﻴﺪ)اﻫﺮم دﻧﺪه‬

‫رادرﺣﺎﻟﺖ ‪L‬وروﺷﻦ ﻛﺮدن ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻣﺤﺪود ﻛﻨﻨﺪه دﻧﺪه (ﺗﺎ‬
‫ﭘﺎﻳﺎن ﺳﺮﺑﺎﻻﻳﻲ ﺟﻬﺖ اﻓﺰاﻳﺶ ﻋﻤﺮﮔﻴﺮﺑﻜﺲ دﻳﻔﺮاﻧﺴﻴﻞ‬
‫ﻓﺎﻳﻨﺎل دراﻳﻮ وﺷﻔﺖ ﻫﺎ‪.‬‬
‫ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ازﺿﺮﺑﻪ زدن‬
‫اﮔﺮﺗﻐﻴﻴﺮدﻧﺪه ازدﻧﺪه ‪3‬ﺑﻪ ‪4‬وﺑﺮﻋﻜﺲ ﺑﻄﻮر ﻏﻴﺮﻣﻨﺘﻈﺮه وزﻳﺎد ﺗﻜﺮار ﺷﻮد اﻳﻦ ﻋﻤﻞ را ﺿﺮﺑﻪ زدن )‪ (Hunting‬ﻧﺎﻣﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﺎر ﺑﺴﻴﺎرزﻳﺎدي را ﺑﻪ ﺧﻂ ﻗﺪرت اﻋﻤﺎل ﻣﻴﻜﻨﺪ ‪.‬ﻫﺮﭼﻨﺪ ﻛﻪ اﻳﻦ دﺳﺘﮕﺎه‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ دارد ﻛﻪ از ﺿﺮﺑﻪ زدن ﺗﺎﺣﺪي ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻣﻴﻜﻨﺪ اﻣﺎ ﺿﺮﺑﻪ زدن درﻣﻮاﻗﻊ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﻜﺮار ﻣﻜﺮر ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻃﺒﻘﺎت ﺳﺮﻋﺖ از "‪3‬ﺑﻪ‪4‬ﺑﻪ‪3‬ﺑﻪ‪"4‬ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻴﺸﻮد ودرﻛﺎﺑﻴﻦ‬
‫وازﺻﻨﺪﻟﻲ راﻧﻨﺪه ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد ‪.‬اﻣﺎ ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه ﺑﺪﻟﻴﻞ ﻧﺒﻮد ﺷﻮك درك ﺧﺮاﺑﻲ ﻣﺒﻬﻢ وﺳﺨﺖ اﺳﺖ ‪.‬ازوﻗﺘﻲ ﻛﻪ ﻛﻼج ﺑﺼﻮرت ﻣﻜﺮر درزﻣﺎن ﺿﺮﺑﻪ زدن درﮔﻴﺮ ﻣﻲ ﺷﻮد درﺟﻪ ﺣﺮارت‬
‫ﻛﻼج ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻪ وﺑﺎﻋﺚ ﺳﻮﺧﺘﮕﻲ وﺧﻮردﮔﻲ ﻛﻼج ودر ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﻋﻤﺮ ﻛﺎري ﻣﻲ ﺷﻮد ‪.‬ﻛﻪ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﺮدن ﺷﻴﺐ ﺟﺎده ﻣﻴﺘﻮان ازﺿﺮﺑﻪ زدن ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻛﺮد ‪.‬ازآﻧﺠﺎﻳﻜﻪ ﺿﺮﺑﻪ زدن‬
‫ﻣﻴﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺮاﺛﺮ ﺷﻴﺐ ﺟﺎده وزﺑﺮي ﺳﻄﺢ ﺟﺎده ﺑﻮﺟﻮد آﻳﺪ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺮاي اﻓﺰاﻳﺶ ﻋﻤﺮ ﻛﺎري ﻛﻼج ﺑﺎدﻧﺪه ﺛﺎﺑﺖ ‪3‬ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﻴﻢ ﺗﺎ از اﻓﺰاﻳﺶ دﻧﺪه ﺑﻪ ‪4‬ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪-6‬ﻫﺮﮔﺰ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻮﻗﻒ ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎ راﺣﺮﻛﺖ ﻧﺪﻫﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﻓﺮﻣﺎن ﮔﻴﺮي ﻻﺳﺘﻴﻚ روي ﻳﻚ ﺳﻨﮓ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﺷﻜﻞ زﻳﺮ ﺑﺎﻋﺚ‬

‫ﺣﺮﻛﺖ ﻓﺮﻣﺎن درزﻣﺎن ﺗﻮﻗﻒ دﺳﺘﮕﺎه ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺮﻳﺪﮔﻲ ﻳﺎ ﭘﺎرﮔﻲ‬ ‫ﺑﺮﻳﺪﮔﻲ و ﺧﻮردﮔﻲ ودرﻧﺘﻴﺠﻪ ﻳﻚ آﺳﻴﺐ ﺟﺪي اﻳﺠﺎدﻣﻴﻜﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺨﺼﻮﺻﺎً ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻳﻚ ﺑﺎر ﺳﻨﮕﻴﻦ ﺑﻪ ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎ اﻋﻤﺎل ﻣﻴﺸﻮد‬
‫ﻻﺳﺘﻴﻚ ﺷﻮد وﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﺸﺎر ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ رﻟﻴﻒ ﻓﺮﻣﺎن ﻣﻲ‬
‫اﻣﻜﺎن اﻳﺠﺎد آﺳﻴﺐ ﻫﺎي ﻣﻬﻠﻚ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﭼﻚ ﻛﺮدن ﻓﺮﻣﺎن اﺿﻄﺮاري ﭘﻴﺶ از ﺷﺮوع ﺑﻜﺎر ازﻗﺎﻋﺪه ﻓﻮق ﻣﺴﺘﺜﻨﻲ‬
‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪١٢‬‬
 ‫ﻣﻤﻨﻮﻋﻴﺖ ﺑﺮاي ﻋﻮاﻣﻞ ﺳﺎﺧﺘﺎر‬
‫ﺷﺮح ﻛﺎر‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺿﺎﻓﻲ‬
‫درﺟﺎﻫﺎﻳﻜﻪ ﺑﻪ ﻧﺎﭼﺎر ﺑﺎﻳﺪ ازروي ﺑﺮاﻣـﺪﮔﻲ ﻫـﺎ ‪،‬ﮔـﻮدال ﻫـﺎي ﮔـﻞ ‪-7‬درﻣﺴﻴﺮﻫﺎي ﻧﺎﺻﺎف ﻳﺎ روي ﮔﻮدي ﻫﺎي ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺷﻴﺐ ﻫﺎ‬
‫آﻟﻮد ودﺳﺖ اﻧﺪازﻫﺎوﺳﻨﮓ ﻫﺎي ﺷﻞ ﻋﺒﻮرﻛﻨﻴﺪ ﺑﻪ آراﻣﻲ ﺣﺮﻛـﺖ ﺑﺎﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﻧﻜﻨﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬ﺗﻌﻤﻴﺮات روزاﻧﻪ ﺟﺎده ﻫﺎ ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻬـﻢ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬درﻫـﺮﺑﺨﺶ ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎﺳﺮﻋﺖ درﻣـﺴﻴﺮﻫﺎي ﺑـﺴﻴﺎر ﻧـﺎﻫﻤﻮار ﻓـﺸﺎر زﻳـﺎدي را ﺑـﻪ‬
‫ﺷﺎﺳﻲ ‪،‬ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ‪،‬اﻛﺴﻞ ﻫﺎ ‪،‬ﻛﻤﻚ ﻫﺎ ‪،‬ﻻﺳـﺘﻴﻚ ﻫـﺎ و رﻳﻨـﮓ ﻫـﺎ‬ ‫ازﺟﺎده ﻛﻪ ﺧﺮاﺑﻲ وﺟﻮد دارد ﺑﻪ ﺳﺮﭘﺮﺳﺖ ﮔﺰارش ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫وارد ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺎﺛﻴﺮات روي ﺷﺎﺳﻲ‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻴﻜﻪ ﻻﺳﺘﻴﻚ ﺟﻠﻮ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ وﻳﺎ ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻋﻘﺐ ﺳﻤﺖ‬
‫ﭼﭗ داﺧﻞ ﮔﻮدال ﻣﻲ اﻓﺘﺪ ﻳﻚ ﻓﺸﺎر ﻣﺤﻮري ﺑﺴﻴﺎر زﻳﺎد ازﻃﺮف‬
‫ﺑﺎ ﻓﺮﻣـﺎن ﮔﻴـﺮي ﺳـﺮﻳﻊ وﻳـﺎ ﺣﺮﻛـﺖ زﻳـﮓ زاگ از رﻓـﺘﻦ داﺧـﻞ‬ ‫زﻣﻴﻦ ﺑﻪ ﺷﺎﺳﻲ وﺑﺮاﻛﺖ ﻫﺎ وارد ﻣﻲ ﺷﻮدﻛﻪ اﻳﻦ ﻧﻴﺮوي زﻳﺎد ﺑﻪ‬
‫ﮔﻮدال ﻫﺎ و ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻫﺎي روي ﺟﺎده ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴـﺪ ﻛـﻪ ﻓـﺸﺎر‬ ‫اﺗﺼﺎﻻت ﻛﻤﻚ ﺟﻠﻮﻳﺎﻋﻘﺐ اﻋﻤﺎل ﺷﺪه و ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺗﻨﺶ زﻳﺎدي‬
‫زﻳﺎدي را ﺑﻪ ﺷﺎﺳﻲ ‪،‬ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ‪،‬اﻛﺴﻞ ﻫﺎ ‪،‬ﻛﻤﻚ ﻫﺎ ‪،‬ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫـﺎ و‬ ‫ﻣﻴﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫رﻳﻨﮓ ﻫﺎ وارد ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺨﺼﻮﺻﺎً ﺣﺮﻛﺖ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ داﺧﻞ ﮔﻮدال ﻫﺎي ﭘﺮازﮔﻞ درﻣﻮاﻗﻊ‬
‫ﺑﺎراﻧﻲ ﺑﺪﻟﻴﻞ اﻳﻨﻜﻪ ﻣﻤﻜﻦ ﺳﻨﮓ ﻫﺎﻳﻲ ﻧﺎﻣﻌﻠﻮم ﺑﺎﻋﺚ ﭘﺎرﮔﻲ‬
‫ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎ ﺷﻮد ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺎﺛﻴﺮات روي ﻛﻤﻚ ﻫﺎ‬
‫درروي ﮔﻮدال ﻫﺎي ﻧﺰدﻳﻚ ﭘﺎﻳﺎن ﺷﻴﺐ ﻫﺎ و ﻳﺎ ﮔﻮﺷﻪ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ‬ ‫ﻓﺸﺮده ﺷﺪن ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ﻛﻤﻚ ﻫﺎ ﻓﺸﺎر داﺧﻠﻲ‬
‫زاوﻳﻪ ﺑﺼﻮرت ﺗﻨﺪ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﺑﻪ آراﻣﻲ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫راﻳﻜﺒﺎره اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﻴﺪﻫﺪ‪.‬ﺗﻮﻟﻴﺪ ﮔﺮﻣﺎ ﺑﺮﻛﻢ‬
‫ﺷﺪن دوام آﺑﺒﻨﺪ ﻫﺎ و ﻧﺸﺖ روﻏﻦ وي‬
‫اﺧﺮاﺑﻲ ﻫﺎي دﻳﮕﺮ ﻣﻮﺛﺮاﺳﺖ‪.‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ‬
‫ﺟﺮﻳﺎن روﻏﻦ ﻣﺘﺮاﻛﻢ ﻧﻤﻲ ﺷﻮدﺗﻨﺶ ﺑﺎﻻﻳﻲ‬
‫رادر ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ وﭘﻴﻦ ﻫﺎ ﺗﻮﻟﻴﺪﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫دورﻣﻮﺗﻮر راﺗﺎ ﺑﺎزﺷﺪن ﻛﺎﻣﻞ ﺳﻴﻠﻨﺪر اول درﺣﺪود ‪ 1700‬دور ﻧﮕﻪ ‪ -8‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺑﺎر ﭘﺪال ﮔﺎز را ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎ ﻓﺸﺎر ﻧﺪﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺑﺎ ﮔﺎز ﻛﺎﻣﻞ ﻧﻪ ﻓﻘﻂ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ را اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﻴﺪﻫﺪ ﺑﻠﻜﻪ‬ ‫دارﻳﺪ وﭘﺲ از آن ﭘﺪال ﮔﺎز رارﻫﺎ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ازرﻳﺨﺘﻦ ﺑﺎر ازﻛﻨﺎرﻫﻬﺎ‬
‫ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪوﻣﻴﺰان ﺷﻮك وﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ راﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎﻋﺚ رﻳﺰش ﺑﺎر ازاﻃﺮاف اﺗﺎق ﺑﺎر ﺷﺪه وﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺪﻟﻴﻞ‬
‫وﺟﻮد ﺳﻨﮓ ﻣﻮﺟﺐ ﭘﺎرﮔﻲ ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫دﻫﻴﺪ‪.‬‬

‫‪١٣‬‬
 ‫ﻣﻤﻨﻮﻋﻴﺖ ﺑﺮاي ﻋﻮاﻣﻞ ﺳﺎﺧﺘﺎر‬
‫ﺷﺮح ﻛﺎر‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺿﺎﻓﻲ‬
‫‪-9‬ﻫﺮﮔﺰ ﺑﻄﻮر ﻣﺴﺘﻔﻴﻢ درﮔﻮداﻟﻬﺎي ﮔﻞ آﻟﻮد ﺣﺮﻛﺖ ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫درﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﮔﻮدال ﻫﺎ ﻣﺎﻧﻊ ﺣﺮﻛﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ از ﺳﺮﭘﺮﺳﺖ‬
‫ازآﻧﺠﺎﻳﻴﻜﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺳﻨﮓ ﻫﺎﻳﻲ داﺧﻞ ﮔﻮداﻟﻬﺎ ﺑﺎﺷﺪ و ﺷﻤﺎ آﻧﺮاﻧﺒﻴﻨﻴﺪ‬ ‫درﺧﻮاﺳﺖ ﺗﻌﻤﻴﺮات ﺑﻬﻴﻨﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻧﺎﭼﺎر ﺑﻪ ﻋﺒﻮر‬
‫ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﭘﺎرﮔﻲ ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬ ‫ازﮔﻮدال ﻫﺎ ﻫﺴﺘﻴﺪ ﺑﺎ آراﻣﻲ واﺣﺘﻴﺎط ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺎﺷﻴﺪن آب وﮔﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﻋﺚ ﭼﺴﺒﻴﺪن ﺑﻪ ﭘﻴﻦ ﻫﺎ ﺷﺪه و ﺳﺒﺐ زﻧﮓ‬ ‫ﺗﻌﻤﻴﺮات روزاﻧﻪ ﺟﺎده ﻫﺎ ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻬﻢ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬درﻫﺮﺑﺨﺶ‬
‫زدﮔﻲ و ﻧﺮﺳﻴﺪن ﮔﺮﻳﺲ ﺑﻪ ﭘﻴﻦ ﻫﺎ وﺷﻔﺖ‬ ‫ازﺟﺎده ﻛﻪ ﺧﺮاﺑﻲ وﺟﻮد دارد ﺑﻪ ﺳﺮﭘﺮﺳﺖ ﮔﺰارش ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺮك ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪١٤‬‬
 ‫ﻣﻤﻨﻮﻋﻴﺖ ﻫﺎ در ﺑﺎب رﻳﺘﺎردر و ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ‬

‫‪ .10‬از ﻗﻄﻊ و وﺻﻞ ﻣﻜﺮر اﻫﺮم رﻳﺘﺎردر در ﺣﻴﻦ راﻧﻨﺪﮔﻲ در ﺳﺮازﻳﺮي‬

‫ﺧﻮد داري ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪ -‬در ﺻﻮرت ﻗﻄﻊ و وﺻﻞ ﻣﻜﺮر رﻳﺘﺎردر‪ ،‬ﮔﺮﻣﺎ زاﻳﻲ ﺑﺮ اﺛﺮ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ‬
‫ﺑﻮﻗﻮع ﭘﻴﻮﺳﺘﻪ و از آﻧﺠﺎ ﻛﻪ دور ﻣﻮﺗﻮر ﻛﻢ ﻣﻴﺸﻮد‪ ،‬ﺗﻮان ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﮔﻲ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪ -‬از ﻗﻄﻊ و وﺻﻞ ﻣﻜﺮر اﻫﺮم رﻳﺘﺎردر در ﺣﻴﻦ راﻧﻨﺪﮔﻲ در ﺳﺮازﻳﺮي‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ و ﻣﻮﺟﺐ داغ ﻛﺮدن ﭘﻴﺶ از ﻣﻮﻋﺪ ﻣﻴﺸﻮد‪.‬‬
‫ﺧﻮد داري ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫در ﺻﻮرت ﻗﻄﻊ و وﺻﻞ ﻣﻜﺮر رﻳﺘﺎردر‪ ،‬دﻣﺎي روﻏﻦ‬

‫ﺗﺮﻣﺰ ﻫﻢ ﭘﺸﺖ ﺳﺮﻫﻢ ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﻳﻴﻦ رﻓﺘﻪ و ﻧﻤﻲ ﺗﻮان ﺗﻮان‬
‫ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﮔﻲ ﻣﻮﺛﺮي را ﺑﺪﺳﺖ آورد‪.‬‬

‫دﻣﺎي روﻏﻦ رﻳﺘﺎردر‬

‫)‪(C‬‬

‫زﻣﺎن ﻛﺎر‬

‫‪ . 11‬از ﭘﺪال ﺗﺮﻣﺰ زﻳﺎد اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫)ﻣﺜﺎﻟﻬﺎﻳﻲ از اﺷﻜﺎﻟﻬﺎي ﻧﺎﺷﻲ از اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻜﺮر از ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﻳﻲ(‬
‫از ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﻳﻲ ﺑﻄﻮر ﻣﻜﺮر در ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﻲ در ﺳﺮازﻳﺮي اﺳـﺘﻔﺎده ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﻲ در ﺳﺮازﻳﺮي‪ ،‬ﺟﺰ در ﻣﻮارد اﺿﻄﺮاري‪ ،‬زﻳﺎد از ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﻳﻲ‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‪ ،‬ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﻗـﺪرت ﺗﺮﻣـﺰ ﺑـﺸﻜﻠﻲ ﻏﻴـﺮ ﻋـﺎدي ﻛـﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘـﻪ ﺑﻠﻜـﻪ ﻗﻄﻌـﺎت‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻫﻢ ﺑﻤﻘﺪار زﻳﺎدي آﺳﻴﺐ دﻳﺪه اﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬از آﻧﺠﺎ ﻛﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ داراي ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﺧﻨﻚ ﻛﺎري ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻧﻴﺴﺖ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫ﭘﻴﺴﺘﻮن‬

‫ﻣﻜﺮراز ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﻳﻲ د رﺣﻴﻦ ﺣﺮﻛﺖ در ﺳﺮازﻳﺮي‪ ،‬ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮم ﻛﺮدن و ﻛﺎﻫﺶ‬
‫ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ اﺛﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻴﺸﻮد‪ .‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻜﺮر از ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﻳﻲ در ﺣﻴﻦ ﺣﺮﻛﺖ در‬
‫ﺳﺮازﻳﺮي ﺑﺴﻴﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻮده و ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻋﺚ اﺳﺘﻬﻼك ﺳﺮﻳﻊ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﻣﻴﺸﻮد‪.‬‬
‫‪ -‬ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﻲ در ﺳﺮازﻳﺮي‪ ،‬ﺑﻌﻨﻮان ﻳﻚ ﻗﺎﻋﺪه از رﻳﺘﺎردر اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ )ﻧﻮ(‬

‫در ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ‪ ،‬ﻧﻴﺮوي ﺗﺮﻣﺰ از ﻃﺮﻳﻖ ﻧﻴﺮوي اﺻﻄﻜﺎك ﺣﺎﺻﻞ از ﻓﺸﺎر ﭘﻴﺴﺘﻮن ﺑﻪ‬
‫ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺮ روي دﻳﺴﻜﻬﺎي ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎ اﻳﻨﺤﺎل‪ ،‬در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻜﺮر از ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎﻳﻲ در ﺣﻴﻦ ﺣﺮﻛﺖ در ﺳﺮازﻳﺮي‪،‬‬
‫ﺣﻔﺮه ﻫﺎﻳﻲ ﺑﺮ روي ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ اﻳﺠﺎد ﺷﺪه و در ﻧﻬﺎﻳﺖ ﭘﻴﺴﺘﻮن دﻳﺴﻚ را ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺎَ‬
‫ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻗﺮار ﻣﻴﺪﻫﺪ‪ .‬در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ‪ ،‬ﻧﻴﺮوي ﺗﺮﻣﺰ دﻟﺨﻮاه ﺑﺪﺳﺖ ﻧﻴﺎﻣﺪه و‬
‫راﻧﻨﺪﮔﻲ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎ وﺟﻮد ﺣﻔﺮه ﺑﺮ روي ﻟﻨﺘﻬﺎ ﺑﺴﻴﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬

‫‪١٥‬‬
 ‫ﻣﻤﻨﻮﻋﻴﺖ ﻫﺎ در ﺑﺎب رﻳﺘﺎردر و ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ‬
‫‪ . 12‬از اﻫﺮم رﻳﺘﺎردر ﺑﺸﻜﻞ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ از اﻫﺮم رﻳﺘﺎردر‬

‫‪ -‬اﻫﺮم رﻳﺘﺎردر را ﻳﻜﺒﺎره ﺑﻜﺎر ﻧﻴﺎﻧﺪازﻳﺪ‪ .‬ﺑﻠﻜﻪ آﻧﺮا آرام و‬

‫ﻻﺳﺘﻴﻜﻬﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﻄﺮﻧﺎﻛﻲ ﺳﺮ ﻣﻴﺨﻮرﻧﺪ‪.‬‬
‫در زﻣﺎن ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻜﺎر اﻧﺪازﻳﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬در ﻏﻴﺮ اﻳﻨﺼﻮرت‪ ،‬اﻣﻜﺎن ﺳﺮ ﺧﻮردن ﻻﺳﺘﻴﻜﻬﺎ و ﻧﻴﺰ‬
‫اﻳﺠﺎد اﻧﺮژي ﮔﺮﻣﺎﻳﻲ ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ وﺟﻮد دارد‪.‬‬

‫‪ . 13‬از اﻫﺮم رﻳﺘﺎردر ﺑﺠﺎي ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪ -‬در ﺻﻮرت اﺟﺒﺎر ﺑﻪ ﭘﺎرك ﺧﻮدرو در ﺳﻄﺢ ﺷﻴﺒﺪار‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك را ﻓﻌﺎل‬
‫ﻗﺒﻞ از ﺗﺮك ﺧﻮدرو‪ ،‬ﺣﺘﻤﺎَ ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك )دﺳﺘﻲ( را ﻓﻌﺎل ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬در‬ ‫ﻧﻤﻮده و ﺳﭙﺲ‪ ،‬ﭼﺮﺧﻬﺎي ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﻠﻮك ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از رﻳﺘﺎردر ﺑﻌﻨﻮان ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك‪ ،‬اﺣﺘﻤﺎل ﻧﺸﺖ ﻫﻮا و‬
‫ﺑﺤﺮﻛﺖ درآﻣﺪن ﺧﻮدرو وﺟﻮد دارد‪.‬‬

‫‪LOCK‬‬
‫آزاد‬

‫ﺑﻠﻮك‬

‫‪ -14‬ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﻲ در ﺳﺮازﻳﺮي‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ را از ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن دﻧﺪه‬ ‫دور ﻣﻮﺗﻮر ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ و ﺑﺪﻧﺒﺎل آن ﺗﻮان ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﮔﻲ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫رﻳﺘﺎردر ﻫﻢ ﻛﻢ ﻣﻴﺸﻮد و اﺣﺘﻤﺎل داغ ﻛﺮدن رﻳﺘﺎردر وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫اﻓﺰاﻳﺶ ﻧﺪﻫﻴﺪ‪.‬‬

‫‪-‬در ﺻﻮرت ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن دﻧﺪه در ﺣﻴﻦ ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺮ روي ﺳﺮازﻳﺮي‪ ،‬دور ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ و ﺑﺪﻧﺒﺎل آن ﺗﻮان ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﮔﻲ ﺗﺮﻣﺰ رﻳﺘﺎردر ﻫﻢ ﻛﻢ ﻣﻴﺸﻮد‪..‬‬
‫‪-‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‪ ،‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از رﻳﺘﺎردر ﺳﺮﻋﺖ را در ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺮ روي‬
‫ﻣﻘﺪار ﺟﺮﻳﺎن روﻏﻦ رﻳﺘﺎردر ﺑﻪ‬
‫ﺳﺮازﻳﺮي‪ ،‬ﻛﺎﻫﺶ دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻛﻮﻟﺮ روﻏﻦ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫ﻛﻮﻟﺮ‬
‫روﻏﻦ‬
‫ﺗﺮﻣﺰ‬
‫دﻳﺴﻜﻬﺎي‬
‫ﻣﺨﺰن روﻏﻦ‬
‫ﺗﺮﻣﺰ رﻳﺘﺎردر‬

‫‪١٦‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﺮ ﻓﺎﻛﺘﻮرﻫﺎي ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺮﻋﻤﺮ در ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ وﻃﺮاﺣﻲ ﻣﺴﻴﺮ ﺣﺮﻛﺖ‬
‫آﻳﺘﻢ‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺿﺎﻓﻲ‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻓﺎﻛﺘﻮرﻫﺎي زﻳﺮ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﮔﻴﺮﻳﻜﺲ‪ ،‬ﺗﻮرﻛﻮﻧﺘﻮر‬
‫واﻛﺴﻠﻬﺎ را ﺗﻀﻤﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻓﺎﻛﺘﻮرﻫﺎ‬
‫واﺣﺪ‬

‫‪ -1‬ﺷﻴﺐ‬ ‫‪-‬ﺗﺎﺛﻴﺮات ﺑﺮﮔﻴﺮﺑﻜﺲ)ﺣﺮﻛﺖ ﺿﺮﺑﻪ اي(‬

‫‪-‬ﻣﻲ ﺗﻮان ﻳﻜﻲ از ‪ 9‬آﻳﺘﻢ را ﺑﻌﻨﻮان ﺣﺪ ﺑﺎﻻ درﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‬ ‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﻜﺮردﻧﺪه ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺗﻔﺎق ﺑﻴﺎﻓﺘﺪ در ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﺑﺎر درﺷﻴﺐ ﻫﺎي ﻃﻮﻻﻧﻲ‬
‫)اﮔﺮ ﺷﻴﺐ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎر را ﻛﺎﻫﺶ دﻫﻴﺪ‪(.‬‬ ‫ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮدﺣﺮﻛﺖ ‪.Hunting‬‬
‫‪ -‬ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ از ﺗﻐﻴﻴﺮ دﻧﺪه ﺑﺼﻮرت ﺿﺮﺑﻪ اي در ﺷﻴﺐ ﻫﺎي ﻃﻮﻻﻧﻲ ﻛﻪ اﺣﺘﻤﺎﻻً ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﺪ‬ ‫آن ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺷﻮك اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﻛﻨﺪﺑﻠﻜﻪ ﺑﻴﺶ ازﺣﺪ ﺑﺎرزدن ﺷﻮك ﻫﺎﻳﻲ را ﺑﻪ‬
‫)ﺑﺨﺼﻮص ﺗﻐﻴﻴﺮدﻧﺪه دردﻧﺪه ﻫﺎي ‪3‬و‪4‬و‪ 5‬ﻛﻪ ﻣﻜﺮراً ازﻛﻼج ﻫﺎي ‪2‬و‪ 3‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻴﺸﻮد(‬ ‫دﻧﺪه ﻫﺎ و ﺷﻔﺖ ﻫﺎي ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ و دﻳﻔﺮاﻧﺴﻴﻞ اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-‬درﺣﻘﻴﻘﺖ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه ﺑﺨﺸﻲ اﺳﺖ از روش اﭘﺮاﺗﻮري و ﺑﺎرﮔﻴﺮي ﻛﻪ ارﺟﻬﻴﺖ دارﻧﺪ‬ ‫ﻣﺤﺘﻤﻼً ﺷﻴﺐ ﺑﺎﻋﺚ ﺿﺮﺑﻪ زدن ﻣﻲ ﺷﻮد ﻣﻄﺎﺑﻖ زﻳﺮ‪.‬‬
‫ﺑﺮﺣﺮﻛﺖ آزﻣﺎﻳﺸﻲ‬ ‫ﺳﻌﻲ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺣﺮﻛﺖ راﺑﻮﺳﻴﻠﻪ اﺑﺰارﻫﺎي در اﺧﺘﻴﺎر ﺛﺎﺑﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫درﺟﻪ ﺷﻴﺐ ﻫﺎي ﺑﻠﺘﺪ ﺻﻌﻮدي‬
‫ﺗﻐﻴﺮات دﻧﺪه‬ ‫ﻋﻤﻞ‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﺿﺮﺑﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫‪．‬‬ ‫‪．‬‬ ‫درﺣﺪود ‪ 4/6‬درﺟﻪ‪F2 :‬‬
‫‪F1‬‬ ‫‪F2‬‬ ‫درﺣﺪود ‪4/6‬ﺗﺎ‪ 5/5‬درﺟﻪ‬
‫درﺣﺪود ‪ 5/5‬درﺟﻪ ﻳﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮ ‪F1:‬‬
‫‪．‬‬
‫‪F2‬‬ ‫‪F3‬‬ ‫درﺣﺪود ‪2/6‬ﺗﺎ‪ 3/2‬درﺟﻪ‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎر وﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ دﻧﺪه در ‪F2:‬‬
‫‪F3‬‬ ‫‪F4‬‬ ‫درﺣﺪود ‪1/7‬ﺗﺎ‪ 2/0‬درﺟﻪ‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎر وﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ دﻧﺪه در ‪F2:‬‬

‫ﺷﺮاﻳﻂ ‪ HD985-3:‬ﺑﺎ ‪ 105‬ﺗﻦ ﺑﺎر‪:‬درﺣﺎﻟﺖ ﻗﺪرﺗﻲ وﻣﻘﺎوﻣﺖ ‪%3‬‬

‫‪-٢‬ﺑﺎر ﻣﺠﺎز‬ ‫‪-‬ﺣﻤﻞ ﺑﺎر و ﻋﻤﺮ دﻧﺪه ﻫﺎ‬

‫‪ -‬از ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﺑﺎراﺿﺎﻓﻪ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﻋﻤﺮ اﺗﺎق ﺑﺎر‪،‬ﺷﺎﺳﻲ ‪ ،‬ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎ ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر ‪،‬ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ و‬
‫زﻳﺮﺑﻨﺪي‪،‬ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺿﻌﻴﻒ ﺗﺮﻣﺰ ورﻳﺰش ﺳﻨﮓ از روي اﺗﺎق ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺣﺘﻤﺎً ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺑﺎرﮔﻴﺮي را درزﻳﺮﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﻨﻴﺪ‪:‬‬

‫‪HD٩٨٥‬‬ ‫‪١٠٥tons‬‬
‫‪HD٧٨٥‬‬ ‫‪٨٥tons‬‬ ‫‪-‬ﺣﻤﻞ ﺑﺎر وﻋﻤﺮ ﺷﺎﺳﻲ‬
‫‪HD٢٥٥‬‬ ‫‪٢٥tons‬‬

‫‪١٧‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﺮ ﻓﺎﻛﺘﻮرﻫﺎي ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺮﻋﻤﺮ در ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ وﻃﺮاﺣﻲ ﻣﺴﻴﺮ ﺣﺮﻛﺖ‬
‫آﻳﺘﻢ‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺿﺎﻓﻲ‬
‫‪ -3‬زﺑﺮي ﺳﻄﺢ ﺟﺎده و ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺎﺷﻴﻦ‬ ‫*اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي زﺑﺮي ﺳﻄﺢ ﺟﺎده و ارزﻳﺎﺑﻲ درﺟﻪ آن‬
‫*ﻃﻮل ﻋﻤﺮ درارﺗﺒﺎط اﺳﺖ ﺑﺎ زﺑﺮي ﺳﻄﺢ ﺟﺎده و ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻛﻪ در‬ ‫ارزﻳﺎﺑﻲ درﺟﻪ ﺳﻄﺢ ﺟﺎده‬
‫ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬ﺗﻌﻤﻴﺮ وﻧﮕﻬﺪاري ﺳﻄﺢ ﺟﺎده ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻬﻢ‬ ‫ﻋﻤﻖ ﮔﻮدال در ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ 4/5‬ﻣﺘﺮ‬
‫اﺳﺖ ﺑﺮاي ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮوﺑﻬﻴﻨﻪ ‪.‬‬
‫ﺗﻌﻤﻴﺮ وﻧﮕﻬﺪاري ﺳﻄﺢ ﺟﺎده را ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﺼﻮرت دوره اي ﻫﺮ ﻣﺎه ‪ 2‬ﺑﺎر‬
‫وﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﻌﺪ از ﻫﺮ ﺑﺎران درﺻﻮرت ﻧﻴﺎز اﻧﺠﺎم داد‪.‬‬

‫‪E‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫درﺟﻪ ﺳﻄﺢ ﺟﺎده‬

‫‪ 35‬ﻳﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ‬ ‫‪ 17‬ﺗﺎ ‪34‬‬ ‫‪ 8‬ﺗﺎ ‪16‬‬ ‫‪3‬ﺗﺎ ‪7‬‬ ‫‪ 2‬ﻳﺎ ﻛﻤﺘﺮ‬ ‫ﻋﻤﻖ ﮔﻮدال )‪(CM‬‬

‫‪ -٢‬دو روش ﺳﺎده ارزﻳﺎﺑﻲ ﺳﻄﺢ ﺟﺎده وﺟﻮد دارد‪.‬‬

‫روش اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺳﻄﺢ ﺟﺎده ﺑﺮاﺳﺎس ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﻛﺖ‬
‫ﻣﺜﺎل‪ :‬درﻣﻮرد ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻫﺎ ﻋﺒﻮري درﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺮاﺣﺘﻲ در‬
‫ﺣﺪود ‪ 20‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮﺳﺎﻋﺖ ﺑﺎﺷﺪ درﺟﻪ ارزﻳﺎﺑﻲ ﺳﻄﺢ ﺟﺎده ‪ A‬اﺳﺖ‪.‬‬

‫درﺟﻪ ﺳﻄﺢ‬
‫‪E‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫ﺟﺎده‬
‫ﻛﻤﺘﺮ از ‪10‬‬ ‫ﻛﻤﺘﺮ از ‪20‬‬ ‫‪ 20‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫*‬ ‫*‬ ‫ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻫﺎي ﻋﺒﻮري‬
‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫ﻳﺎﺑﻴﺸﺘﺮ‬
‫ﻛﻤﺘﺮ از ‪10‬‬ ‫ﻛﻤﺘﺮ از ‪20‬‬ ‫ﻛﻤﺘﺮ از ‪40‬‬ ‫‪ 40‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫*‬ ‫ﺟﻴﭗ‬
‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫ﻳﺎﺑﻴﺸﺘﺮ‬

‫* ارزﻳﺎﺑﻲ ﺳﻄﺢ ﺟﺎده ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺎﺷﻴﻦ و ﻋﻤﺮ‬

‫‪١٨‬‬
 ‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﺮ ﻓﺎﻛﺘﻮرﻫﺎي ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺮﻋﻤﺮ در ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ وﻃﺮاﺣﻲ ﻣﺴﻴﺮ ﺣﺮﻛﺖ‬
‫آﻳﺘﻢ‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت اﺿﺎﻓﻲ‬

‫‪ -4‬ﺣﺮﻛﺖ در ﺗﭙﻪ) ﺷﻴﺐ ‪ ،‬ﻃﻮل ﻣﺴﻴﺮ و ﺑﺎر(‬

‫*ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﻛﺖ در ﺗﭙﻪ راﻣﻴﺘﻮان ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ دﻳﺎﮔﺮام رﻳﺘﺎرﺑﺮاﺳﺎس ﺷﻴﺐ ‪،‬ﻃﻮل‬
‫ﻣﺴﻴﺮ و ﺑﺎر ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻤﻮد ‪.‬‬
‫*ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻ ﻣﻴﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد ﺣﺮارت زﻳﺎد در روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫رﻳﺘﺎردر ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﻣﺜﺎل ‪:‬‬
‫ﻃﻮل ﺳﺮﭘﺎﻳﻴﻨﻲ‪ 1500 :‬ﻣﺘﺮ‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎري ‪%-11:‬‬
‫)ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺷﻴﺐ‪ %-13 :‬وﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻏﻠﻄﺸﻲ‪(%2 :‬‬
‫ﺑﺎر‪ 100 :‬ﺗﻦ‬
‫‪ -١‬اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻨﺤﻨﻲ ﻛﺎراﺋﻲ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺮاي ﺷﻴﺐ ﺑﺎ ﻣﺴﺎﻓﺖ ‪ 1500‬ﻣﺘﺮ‬
‫‪ -2‬از درﺟﻪ ﺑﻨﺪي ‪ A‬ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺑﺎ وزن ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدي رﺳﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ازﻣﺤﻞ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﺧﻂ ﺑﺎ ﺧﻂ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎري )ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎري = ‪ + %-13‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻏﻠﻄﺸﻲ ‪-‬‬
‫‪ (%2‬ﺑﻌﻨﻮان ‪ B‬ﻳﻚ ﺧﻂ اﻓﻘﻲ رﺳﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ازﻣﺤﻞ ﺑﺮﺧﻮرد ﺧﻂ ﻓﻮق ﺑﺎ ﻣﻨﺤﻨﻲ ﻛﺎراﺋﻲ ﺑﻨﺎم ﻧﻘﻄﻪ ‪ C‬ﺑﺴﻤﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺧﻄﻲ رﺳﻢ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫وﻣﺤﻞ ﺗﻘﺎﻃﻊ آﻧﺮا ﺑﺎ ﻣﺤﻮر ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺎﺷﻴﻦ‪ D‬درﻧﻈﺮ ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ‪.‬‬
‫‪ -5‬از ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﺎﻻ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ‪:‬‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﻛﺖ ‪ 29‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮﺳﺎﻋﺖ درﻧﻘﻄﻪ ‪ D‬و ﻧﻘﻄﻪ ‪ C‬ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﻧﺪه ﺣﺮﻛﺖ‬
‫اﺳﺖ ﻛﻪ ‪ F4‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪١٩‬‬
٢٠