4.5. Estudio de Señalizacion

INTRODUCCIÓN
El presente estudio, está referido a la Señalización y Seguridad Vial, que se tomará en cuenta en
el proyecto: "CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE EN EL TRAMO DEL
CP. CCACCASIRI - CP. MARITANA, DISTRITO DE ACORIA – HUANCAVELICA -
HUANCAVELICA", a fin de poder brindar dispositivos para reglamentar el tráfico, advertir e
informar a los usuarios mediante símbolos o palabras determinadas.
La señalización a lo largo de la Carretera permitirá al usuario tener conocimiento sobre

direcciones, rutas, destinos, lugares; se utilizan para regular el tránsito y prevenir cualquier
peligro que podría presentarse en la circulación vehicular, así como, dificultades existentes en
las carreteras. Este sistema otorga mayor seguridad al tráfico vehicular lo que beneficiará a los
pobladores de los sectores del cp. Ccaccasiri – cp. Maritana.
La referencia bibliográfica que se está tomando para el desarrollo de este estudio es:
“Manual de Especificaciones Técnicas Generales Para construcción de Carreteras No

Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (EG-CBT 2008)” Volumen II, aprobado
por Resolución Ministerial Nº 304 – 2008 –MTC /02 (del 04/04/2008).
 El Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor Para Calles y Carreteras del
Estudio de Señalización
MTC.
Resolución Directoral Nº 539-99-MTC/15.17.Especificaciones Técnicas de Calidad de
Materiales para uso de señalización de obras viales.
Resolución Directoral Nº 851-99-MTC/15.17.
En el presente estudio, se optimizarán las señalizaciones más importantes y que se adecúen a las
características del proyecto.
Los diferentes tipos, modelos y ubicación que se utilizarán en el proyecto, se especificarán en

cada tipo a utilizar en este proyecto y en el plano de señalización. CODIGO
SNIP Nº
295721
Expediente
Expediente técnico:
técnico:
"CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE EN EL TRAMO DEL CP. CCACCASIRI - CP.
MARITANA, DISTRITO DE ACORIA – HUANCAVELICA - HUANCAVELICA"
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
De acuerdo al Manual de Especificaciones Técnicas Generales Para Construcción de

Carreteras No Pavimentadas, de Bajo Volumen de Tránsito, considera Señalización
Vertical Permanente.
Se entiende como señalización vertical permanente al suministro, almacenamiento,

transporte e instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en
la vía en forma vertical para advertir, reglamentar, orientar y proteger a sus usuarios.
Entre estos dispositivos se incluyen las señales de tránsito (preventivas, reglamentarias e
informativas) y sus elementos de soporte con su anclaje respectivo. Se incluye también
dentro de la señalización vertical permanente los que corresponden a señalización
ambiental destinadas a crear conciencia sobre la conservación de los recursos naturales,
protección ambiental, natural y cultural que pueden existir dentro del entorno vial.
Asimismo, la señalización ambiental para enfatizar las zonas en que habitualmente se
produce circulación de animales silvestres o domésticos a fin de alertar a los
conductores de vehículos sobre esta presencia.
La ubicación y el modelo a utilizar se indican en el presente estudio y en el plano de

SEÑALIZACIÓN.
Todos los paneles de las señales, llevarán en el borde superior derecho de la cara
posterior de la señal, una inscripción con las siglas de la entidad contratante y la fecha
de instalación (mes y año).
En el presente estudio, se conceptuarán:
1.Señales Preventivas:
oSeñales Preventivas.
2.Señales Informativas:
-Señales de Dirección:
Señales de destino
-Señales de Información General:

CODIGO
Postes de kilometraje.
SNIP Nº
3.Elementos de soporte. 295721
Se aplicará la señalización que la carretera amerite en el presente estudio.
Expediente
técnico:
1. SEÑALES PREVENTIVAS O DE PREVENCIÓN.-
Se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la Vía o
concurrentes a ella, que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando
las precauciones necesarias.
UBICACIÓN
Deberán colocarse a una distancia del lugar que se desea prevenir, de modo tal que
permitan al conductor tener tiempo suficiente para disminuir su velocidad; la distancia será
teniendo en cuenta las condiciones propias de la vía.
Se ubicarán a la derecha en ángulo recto frente al sentido de circulación.
En general las distancias recomendadas son:
 En zona urbana 60m - 75m

 En zona rural 90m - 180m
 En Autopista 250m – 500m
CARACTERÍSTICAS: FORMA, DIMENSIÓN Y COLOR
FORMA
Tendrán la forma romboidal (forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo), un
cuadrado con la diagonal correspondiente en posición vertical, con excepción de las de
delineación de curvas; las de indicación de curva “CHEVRON”, cuya forma será
rectangular correspondiendo su mayor dimensión al lado vertical y las de «ZONA DE NO
ADELANTAR» que tendrán forma triangular tipo banderola horizontal.
DIMENSIÓN
Las dimensiones de las señales preventivas deberán ser tales que el mensaje transmitido sea
fácilmente comprendido y visible, el tamaño es de acuerdo a la siguiente recomendación:
a)Zona Urbana, Red Vial 0.60m x 0.60m CODIGO
b)Red Departamental0.75m x 0.75m SNIP Nº

295721
Expediente
técnico:
En casos excepcionales, y cuando se estime necesario llamar preferentemente la atención
como consecuencia de alto índice de accidentes, se utilizarán señales de 0.90m x 0.90m de
1.20m x 1.20m.
COLOR
Fondo y borde : Amarillo caminero.
Símbolos, letras y marco : Negro
Unidad de medida : Unidad.
RELACIÓN DE SEÑALES PREVENTIVAS
(P-5-2A) CURVA EN U A LA DERECHA
Se empleará para prevenir la presencia de curvas cuyas

características geométricas las hacen sumamente pronunciadas.
(P-5-2B) CURVA EN U A LA IZQUIERDA
Se empleará para prevenir la presencia de curvas cuyas
características geométricas las hacen sumamente pronunciadas.
(P-34) SEÑAL BADÉN
Se utilizará para advertir al conductor de la proximidad de un

badén.
(P-4B) CURVA Y CONTRACURVA (IZQUIERDA –

DERECHA)
CODIGO
Se emplearán para indicar la presencia de dos curvas de sentido
SNIP Nº
contrario, con radios inferiores a 300 metros e inferiores a 80m, 295721
separados por una tangente menor de 60m.
Expediente
técnico:
3.- SEÑALES INFORMATIVAS O DE INFORMACIÓN
Se utiliza para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,

dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objeto, identificar puntos notable tales
como : ciudades, ríos, lugares históricos , etc, y la información que ayude al usuario en el uso
de la vía y en algunos casos incorporar señales preventivas y/o reguladoras, así como
indicadores de salida en la parte superior. Se utilizan en mensajes para conservación de los
recursos naturales, ambientales, arqueológicos, humanos y culturales que se hallen dentro del
entorno vial. Los mensajes también pueden ser de apoyo a la conservación del medio
ambiente por ejemplo: No arrojes basura en carretera, No arrojes residuos sólidos en cauce
del río, Evita y denuncia la caza furtiva, etc.
Las señales de información por regla general deberán colocarse en el lado derecho de la
carretera o avenida para que los conductores puedan ubicarla en forma oportuna y
condiciones propias de las autopista, carretera, avenida o calle, dependiendo, asimismo de la
velocidad, alineamiento, visibilidad y condiciones de la vía.
Bajo algunas circunstancias, las señales podrán ser colocadas sobre las islas de canalización o
sobre el lado izquierdo de la carretera.
Las señales informativas deberán formar con el eje de la carretera un ángulo de 90°,
pudiéndose variar ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizantes, la cual
será de 8 a 15º en relación a la perpendicular de la vía.
CLASIFICACIÓN
CODIGO
Las señales de información se agrupan de la siguiente manera: SNIP Nº

295721
1. Señales de Dirección
Expediente
técnico:
Señales de destino
Las Señales de Dirección, tienen por objeto guiar a los conductores hacia su destino o
puntos intermedios.
CARACTERÍSTICAS: FORMA – DIMENSIÓN – COLOR
FORMA
Las señales de Dirección y Señales de Información General.- tendrán la forma

rectangular con su mayor dimensión horizontal, a excepción de las señales auxiliares.
Señales Indicadores de Ruta, serán de forma especial, de acuerdo a los diseños del manual
respectivo.
Las Señales de Servicios Auxiliares, serón rectangulares, con su mayor dimensión vertical.
DIMENSIONES
Señal de Dirección y Señal de Dirección con indicación de distancias: Variable
COLOR
Señales de dirección:
En las autopistas y carreteras importantes, en el área rural, el fondo será de color verde con
letras, flechas y marco blanco.
Señales Indicadores de Ruta: De acuerdo a lo indicado en el diseño mostrado en el gráfico

respectivo.
SEÑALES INDICADORES DE RUTA:
Las señales Indicadores de Ruta de acuerdo a la clasificación vial son:
1) Indicador de Carretera del Sistema Interamericano.
2) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Nacional CODIGO
3) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Departamental. SNIP Nº

295721
4) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Vecinal.
Expediente
técnico:
Las señales indicadores de ruta se complementan con señales auxiliares que indican dirección
de las rutas así como la intersección con otra u otras rutas: dichas señales auxiliares pueden
ser de advertencia o de posición.
SEÑALES DE DESTINO (I-5)
Se utilizarán antes de una intersección a fin de guiar al usuario en el itinerario a seguir para
llegar a su destino.
Sus dimensiones varían de acuerdo al mensaje a transmitir.
Llevarán, junto al nombre del lugar, una flecha que indique la dirección a seguir para llegar a
él.
NORMAS DE DISEÑO DE SEÑALES DE INFORMACIÓN
En lo concerniente a las señales de Dirección e Información General. Se seguirán las

siguientes normas de Diseño:
El borde y marco de la señal, tendrán un ancho mínimo de 1 cm y máximo de 2 cm.
Las esquinas de las placas de las señales se redondearán con un radio de curvatura de 2 cm.
como mínimo y 6 cm. como máximo, de acuerdo al tamaño de la señal.
La distancia de la línea interior del marco a los límites superior e inferior de los renglones
inmediatos será de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras mayúsculas.
La distancia entre regiones será de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras mayúsculas.
La distancia de la línea interior del marco a la primera o la última letra del región más largo
variará entre 1 /2 a 1 de la altura de las letras mayúsculas.
La distancia entre palabras variará entre 0,5 a 1.0 de altura de las letras mayúsculas.
Cuando haya números la distancia mínima horizontal entre palabra y número será igual a la
altura de las letras mayúsculas.
Cuando haya flechas, la distancia mínima entre palabra y flecha será igual a la altura de las
CODIGO
letras mayúsculas.
SNIP Nº
Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el escudo será de 1/2 la altura de 295721
las letras mayúsculas.
Expediente
técnico:
Las letras a utilizarse sean mayúsculas o minúsculas y serán diseñadas de acuerdo a lo
indicado en el alfabeto modelo que se muestra en el presente Manual (Anexo). Asimismo las
distancias entre letras deberán cumplir con lo indicado en el mencionado alfabeto modelo.
El diseño de la flecha será el mismo para las tres (3) posiciones: vertical, horizontal y
diagonal. Su longitud será 1.5 veces la altura de la letra mayúscula, la distancia de la línea
interior del marco a la flecha será de 0.5 - 1.0 veces la altura de las letras mayúsculas.
El orden en que se colocarán los puntos de destino será el siguiente: primero el de
dirección recta; segundo el de dirección izquierda y el tercero en dirección derecha.
Cuando la señal tenga dos (2) renglones con flecha vertical, se podrá usar una sola flecha
para las dos regiones, con una altura equivalente a la suma de las alturas de las letras más
el espacio de los renglones.
Para dos (2) renglones con flechas en posición diagonal se podrá usar una sola flecha de
longitud equivalente a la suma de las alturas de las letras más el espacio entre renglones
y aumentada en una cuarta parte de la suma anterior.
Las señales informativas de dirección deben limitarse a tres (3) renglones de leyendas; en
el caso de señales elevadas solo dos.
En las autopistas, la altura de las letras será como mínimo de 0.30m. si son mayúsculas y
de 0.20m. si son minúsculas. En las avenidas y demás carreteras la altura de las letras
será, como mínimo las mayúsculas de 0.15m. y 0.10m las minúsculas.
MATERIALES
803B.02 Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico. Los materiales serán concordantes con algunos de los
siguientes:
• Paneles: Según lo indicado en la subsección 800B.03 de estas especificaciones.
• Material retro reflectivo: Según lo indicado en la subsección 800B.06 de estas

especificaciones.
• Cimentación: Según lo indicado en la subsección 800B.09 de estas especificaciones. CODIGO
SNIP Nº
295721
Expediente
técnico:
POSTES DE KILOMETRAJE (I-8)
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e

instalación de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos del
proyecto o indicados por el supervisor.
Se utilizarán para indicar la distancia al punto de origen de la vía. Para establecer el origen de
cada carretera se sujetará a la reglamentación respectiva, Los postes de kilometraje se
colocarán a intervalos de 1 a 5 kms considerando a la derecha los números pares y a la
izquierda los impares.
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación. La colocación se hará en el costado
derecho de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo para los kilómetros impares. Los
postes se colocarán a una distancia del borde de la superficie afirmada, más o menos un
metro y medio (1,5 m.)
No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el Manual de

Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC para el
poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en el manual
en más de dos centímetros (2 cm).
El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la

vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con concreto.
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando haya

agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre demasiado húmedo, a juicio
del supervisor.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de colocar el
poste y su anclaje. CODIGO
SNIP Nº
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura, manejo, 295721
almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalación; la excavación y el
concreto para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios que defina el supervisor
Expediente
técnico:
de los materiales excavados; la instalación del poste y, en general, todo costo adicional
requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.
Unidad de Pago Poste de kilometraje Unidad (u)
Especificaciones:
Concreto: prefabricado f’c =175 kg/cm2 para el poste y 140 kg/cm2 para el anclaje.
Armadura: 3 fierros de 3/8" con estribos de alambre No 8 a 0.20m. Longitud de 1.20m.
Inscripción: en bajo relieve de 12mm. de profundidad.
Pintura: los postes serán pintados en blanco con bandas negras de acuerdo al diseño, con tres
manos de pintura al óleo. Caracteres del alfabeto serie C y letras indicadas en el Manual
Cimentación: 0.50 x 0.50 m de concreto ciclópeo.
ELEMENTOS DE SOPORTE DE SEÑALES
Constituyen parte de la señalización vertical permanente, porque se utiliza para sostener la

señalización vertical permanente.
DIMENSIONES
Postes de soporte de señales Unidad de medida Unidad (u)
Estructuras de soporte de señales Unidad de medidaMetro lineal (m)
Materiales
804B.02 Los materiales a emplear en la fabricación de los elementos de soportes señales

serán los que indiquen los planos y documentos del expediente técnico. Los materiales serán
concordantes con algunos de los siguientes:
• Postes: Según lo indicado en la subsección 800B.03 de estas especificaciones.

CODIGO
• Estructuras de soporte: Según lo indicado en la subsección 800B.05 de estas
SNIP Nº
especificaciones. 295721
• Cimentación: Según lo indicado en la subsección 800B.09 de estas especificaciones.
Expediente
técnico:
CONTROL DE TRANSITO
Será responsabilidad del contratista la colocación de toda la señalización preventiva requerida

para la ejecución segura de los trabajos, así como el ordenamiento del tránsito automotor
durante el tiempo requerido.
Se utilizará color NARANJA, como fondo para las señales en zonas de construcción.
GENERALIDADES PARA SEÑALIZACIÓN
MARCO-BORDE
Las señales que llevan un marco y borde deberán conformarse con lo prescrito en cuanto a
colores y dimensiones; el mencionado marco tiene la función de hacer resaltar el mensaje de
la señal, facilitando su identificación.
REFLECTORIZACIÓN
Es conveniente que las señales sean legibles tanto de día como de noche; la legibilidad
nocturna en los lugares no iluminados se podrá obtener mediante el uso de material
reflectorizante que cumple con las especificaciones de la norma ASTM-D4956-99.
El material reflectorizante deberá reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y deberá
hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la señal y en un ángulo que alcance la
posición normal del conductor.
LOCALIZACIÓN
Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del
tránsito. En algunos casos estarán colocadas en lo alto sobre la vía (señales elevadas). En
casos excepcionales, como señales adicionales, se podrán colocar al lado izquierdo en el
sentido del tránsito.
CODIGO
Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:
SNIP Nº
295721
Expediente
técnico:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá
ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no

deberá ser menor de 0.60 m.
ALTURA
La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y la

superficie de rodadura fuera de la berma será de 1.50m; asimismo, en el caso de colocarse
varias señales en el poste, el borde inferior de la señal más baja cumplirá la altura mínima
permisible.
ZONA URBANA: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y el nivel
de la vereda no será menor de 2.10 m.
ÁNGULO DE COLOCACIÓN
Las señales deberán formar con el eje del camino un ángulo de 90°, pudiéndose variar
ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizante, la cual será de 8 a 15º en
relación a la perpendicular de la vía.
MANTENIMIENTO
Las señales deberán ser mantenidas en su posición, limpias y legibles durante todo el tiempo.
Las señales dañadas deberán ser remplazadas inmediatamente, en vista de ser inefectivas y CODIGO
por tender a perder su autoridad. SNIP Nº

295721
Se deberá establecer un programa de revisión de señales con el fin de eliminar cualquier
obstáculo que impida su visibilidad y detectar aquellas que necesiten ser reemplazadas.
Expediente
técnico:
POSTES O SOPORTES
De acuerdo a cada situación se podrán utilizar, como soporte de las señales, tubos de fierro
redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos plásticos rellenos de concreto.
Todos los postes para las señales preventivas o reguladoras deberán estar pintados de franjas
horizontales blancas con negro, en anchos de 0.50 m. para la zona rural y 0.30 m. para la
zona urbana, pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris.
En el caso de las señales informativas, los soportes laterales de doble poste, los pastorales, así
como los soportes tipo bandera y los pórticos irán pintados de color gris.
DISPOSICIONES GENERALES
-Está prohibido colocar en la señal, alguna inscripción o símbolo sin relación con el objeto
de la señal, contraviniendo el diseño y uniformidad aprobados.
-Todo letrero o aviso que pudiera confundirse con las señales de tránsito o que pudiera
dificultar la comprensión de éstos, estará prohibido.
-Los colores de las señales, así como sus tonalidades, serán las prescritas en el presente
Manual.
-Toda señalización requiere de un estudio previo de carácter estrictamente técnico.
COLORES A UTILIZAR EN LA SEÑALIZACIÓN
El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue:
AMARILLO. Se utilizará como fondo para las señales de prevención.
AZUL. Se utilizará como fondo en las señales para servicios auxiliares al conductor y en las
señales informativas direccionales urbanas. También se empleará como fondo en las señales
turísticas.
BLANCO. Se utilizará como fondo para las señales de reglamentación así como para las
leyendas o símbolos de las señales informativas tanto urbanas como rurales y en la palabra
«PARE». También se empleará como fondo de señales informativas en carreteras
secundarias. CODIGO
SNIP Nº
NEGRO. Se utilizará como fondo en las señales informativas de dirección de tránsito así 295721
como en los símbolos y leyendas de las señales de reglamentación, prevención, construcción
y mantenimiento.
Expediente
técnico:
MARRÓN. Puede ser utilizado como fondo para señales guías de lugares turísticos, centros
de recreo e interés cultural.
ROJO. Se utilizará como fondo en las señales de «PARE», «NO ENTRE», en el borde de la
señal «CEDA EL PASO» y para las orlas y diagonales en las señales de reglamentación.
VERDE. Se utilizará como fondo en las señales de información en carreteras principales y

autopistas. También puede emplearse para señales que contengan mensajes de índole
ecológico.
Los colores indicados están de acuerdo con las tonalidades de la Standard Federal 595 de los
E.E.U.U. de Norteamérica:
ROJO : Tonalidad N°- 31136
AMARILLO : Tonalidad N° 33538
VERDE : Tonalidad N° 34108
AZUL : Tonalidad N° 35180
NEGRO : Tonalidad N° 37038
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Teniendo en cuenta el trazo del alineamiento horizontal se han definido las diferentes
señales de tránsito que deben colocarse a lo largo de la carretera para que esta brinde un
adecuado servicio a los usuarios de la carretera, Se han proyectado colocar un total de 24
señales preventivas, 02 señales informativas y 05 hitos kilométricos.
CODIGO
SNIP Nº
295721
Expediente
técnico:

4.5. Estudio de Señalizacion

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INTRODUCCIÓN

La señalización a lo largo de la Carretera permitirá al usuario tener conocimiento sobre

“Manual de Especificaciones Técnicas Generales Para construcción de Carreteras No

Los diferentes tipos, modelos y ubicación que se utilizarán en el proyecto, se especificarán en

De acuerdo al Manual de Especificaciones Técnicas Generales Para Construcción de

Se entiende como señalización vertical permanente al suministro, almacenamiento,

La ubicación y el modelo a utilizar se indican en el presente estudio y en el plano de

En el presente estudio, se conceptuarán:

-Señales de Información General:

3.Elementos de soporte. 295721

Se aplicará la señalización que la carretera amerite en el presente estudio.

Se ubicarán a la derecha en ángulo recto frente al sentido de circulación.

En general las distancias recomendadas son:

 En zona urbana 60m - 75m

CARACTERÍSTICAS: FORMA, DIMENSIÓN Y COLOR

a)Zona Urbana, Red Vial 0.60m x 0.60m CODIGO

b)Red Departamental0.75m x 0.75m SNIP Nº

Fondo y borde : Amarillo caminero.

Símbolos, letras y marco : Negro

Unidad de medida : Unidad.

RELACIÓN DE SEÑALES PREVENTIVAS

(P-5-2A) CURVA EN U A LA DERECHA

Se empleará para prevenir la presencia de curvas cuyas

(P-5-2B) CURVA EN U A LA IZQUIERDA

Se empleará para prevenir la presencia de curvas cuyas

(P-34) SEÑAL BADÉN

Se utilizará para advertir al conductor de la proximidad de un

(P-4B) CURVA Y CONTRACURVA (IZQUIERDA –

Se utiliza para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,

Las señales de información se agrupan de la siguiente manera: SNIP Nº

CARACTERÍSTICAS: FORMA – DIMENSIÓN – COLOR

Las señales de Dirección y Señales de Información General.- tendrán la forma

Señal de Dirección y Señal de Dirección con indicación de distancias: Variable

Señales Indicadores de Ruta: De acuerdo a lo indicado en el diseño mostrado en el gráfico

SEÑALES INDICADORES DE RUTA:

Las señales Indicadores de Ruta de acuerdo a la clasificación vial son:

1) Indicador de Carretera del Sistema Interamericano.

2) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Nacional CODIGO

3) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Departamental. SNIP Nº

SEÑALES DE DESTINO (I-5)

Sus dimensiones varían de acuerdo al mensaje a transmitir.

NORMAS DE DISEÑO DE SEÑALES DE INFORMACIÓN

En lo concerniente a las señales de Dirección e Información General. Se seguirán las

• Paneles: Según lo indicado en la subsección 800B.03 de estas especificaciones.

• Material retro reflectivo: Según lo indicado en la subsección 800B.06 de estas

• Cimentación: Según lo indicado en la subsección 800B.09 de estas especificaciones. CODIGO

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e

No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el Manual de

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la

No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando haya

Unidad de Pago Poste de kilometraje Unidad (u)

Armadura: 3 fierros de 3/8" con estribos de alambre No 8 a 0.20m. Longitud de 1.20m.

Inscripción: en bajo relieve de 12mm. de profundidad.

Cimentación: 0.50 x 0.50 m de concreto ciclópeo.

ELEMENTOS DE SOPORTE DE SEÑALES

Constituyen parte de la señalización vertical permanente, porque se utiliza para sostener la

Postes de soporte de señales Unidad de medida Unidad (u)

Estructuras de soporte de señales Unidad de medidaMetro lineal (m)

804B.02 Los materiales a emplear en la fabricación de los elementos de soportes señales

• Postes: Según lo indicado en la subsección 800B.03 de estas especificaciones.

• Cimentación: Según lo indicado en la subsección 800B.09 de estas especificaciones.

Será responsabilidad del contratista la colocación de toda la señalización preventiva requerida

GENERALIDADES PARA SEÑALIZACIÓN