Motores de Combustión Interna

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

GUÍA DE TALLER N1
IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR Y PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO

CODIGO: M26534

Coaquira Molina José Gustavo

Montalvo Chavez Walter

Alumnos
Quispe Mamani Ivan

Huarsaya Condori Giancarlo

Especialidad V C2A Docente Walter Valentín Alvarez

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 Motores de Combustión Interna

I. Objetivos
1. Reconocimiento y Prácticas de las normas de seguridad, higiene y protección
ambiental, en el trabajo de Mantenimiento de motores diésel.
2. Utilizar el Manual de servicio para los parámetros de fábrica.

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

TALLER M4 01 SESION

II. Implementos de seguridad

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos, insumos,
etc.)
- Carrito porta herramientas. - Trapo
- Tacómetro digital. - Combustible.
- Motor Nissan - Motor Deutz
- Motor Volvo. - Motor Deutz.

IV. Equipo de Trabajo

Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

Coaquira Molina José Gustavo

Montalvo Chavez Walter

Quispe Mamani Ivan

Huarsaya Condori Giancarlo

V. ATS

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 Motores de Combustión Interna

VI. Procedimiento del trabajo:

TAREA N° 1 RECONOCIMIENTO DEL TALLER
1.1 INVENTARIO DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

1.2 REALICE EL MÉTODO DE LAS 5S

EN EL TALLER M9.
Adicionar imágenes del antes y después de
realizar el método de las 5S.

 ADJUNTAR AL LABORATORIO EL INFORME DEL INVENTARIO CON

IMÁGENES.

Procedimiento de las 5S en el taller

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Objetivo general

 Diseñar e implementar un programa de 5s que contribuya al mejoramiento del área de trabajo en el

taller M9

DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

Antes de la implementación de la metodología de mejora 5s en el taller M9 es necesario conocer cuál

es la situación actual del taller, con el fin de evaluar la eficacia de la implementación y los resultados
obtenidos, es por ello, que en este capítulo se muestra la situación del taller antes de ejecutar dicha
metodología. La información necesaria para conocer el estado del taller está enfocada a verificar si se
tienen estándares de orden- limpieza y la toma de datos de acuerdo a los indicadores seleccionados.

Evaluación del nivel de 5S en el área de estudio

Antes de iniciar con el proceso de implementación de la metodología a estudiar, es necesario conocer

la situación real del área de estudio con respecto a cada uno de los aspectos que hacen parte de las
5s.

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Antes

Después

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INVENTARIO DEL TALLER:

COMPONENTE CANTIDAD OBSERVACIONES IMAGEN

Mesas 4  2 de las 16 mesas

están sin candado
en sus canastillas.
 En la mesa 1 se
encontraron, 2 cajas
de tornillo y 1 caja
de volantas.

Mesa de metal 6

Bancas 17  Una banca rota.

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Sillas 3

Vitrinas de 5 3
niveles

Puerta De 1  Como módulo de

Vehículo enseñanza

Modulo para 1
llaves

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Anaquel para 1
cascos

Cascos 20  En regular
estado

Referencia: Cascos
Módulos de 2  Un módulo de
enseñanza Sistema de carga
 Un módulo de
Sistema de
Arranque

Tornillo de 1  En buen estado

banco

Motor  Para enseñanza

transparente
de combustión
interna

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TAREA N° 2 PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR DIÉSEL.

2.1.- PREPARACIÓN PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR

2.1.1.- Revisión del llenado de niveles:

Aceite: La manera adecuada para revisar el nivel de aceite es cuando el motor está frío y se

encuentra en una superficie plana. Lo primero es porque la varilla que mide el nivel de aceite,

te dice la lectura del mismo cuando éste se encuentra en el depósito conocido también como

cárter.

Agua: El refrigerante cumple una misión fundamental entre los líquidos del coche: circula

por el circuito interno del motor y absorbe parte del calor que genera la combustión, por lo

que evita un sobrecalentamiento que podría ser fatal. Un exceso de temperatura podría

fundir los pistones e incluso desencadenar una peligrosa explosión interna.

El refrigerante está compuesto, habitualmente, de agua destilada y anticongelante

concentrado, que también se encarga de que el líquido no se congele y estropee el circuito

en invierno. En resumen, el refrigerante debe tener una temperatura de ebullición muy alta y

una temperatura de congelación baja, aparte de propiedades anticorrosivas y

antiincrustantes.

Petroleo: Es importante revisar el nivel de combustible y mantenerlo siempre por encima de

medio tanque es lo más recomendable, porque evitar el bombeo de suciedad que se asiente

en el fondo del tanque .

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 Motores de Combustión Interna

2.1.2.- Preparar batería.

La batería es un elemento que generalmente encontramos en el bloque motor de nuestro

vehículo. Su finalidad reside en el almacenaje de la energía eléctrica por medio de un proceso
químico. Por ello, decimos que la batería es una pila electroquímica.

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2.1.3.- Calibración de válvulas en frío

2.1.3.1.- Procedimiento:

El siguiente Orden de calibración no se realizo en el taller , pero se obtuvo información y guia de

una compañero de nuestro grupo que lo realizo en el semestre anterior.

Para realizar la calibración se hará en el orden de calibrar válvula 1 –valla 6 en traslape

Para realizar la calibración se hará en el orden de calibrar válvula 2 –valla 5 en traslape

Para realizar la calibración se hará en el orden de calibrar válvula 3 –valla 4 en traslape

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CALIBRANDO VALVULA 6
CALIBRANDO VALVULA 1

CALIBRANDO VALVULA 2 CALIBRANDO VALVULA 5

CALIBRANDO VALVULA 3 CALIBRANDO VALVULA 4

2.1.4.- Purgado del sistema de alimentación e Inyección.

 Procedimiento:

 Llenar el tanque de combustible y abrir la llave de pase. De esta forma el diesel puede
alcanzar la bomba de alimentación.
 Aflojar en secuencia el tornillo para purgar el filtro, el de la bomba de inyección y cada
uno de los racores de entrada de los inyectores.
 Utilizar las palancas manuales de la bomba de alimentación para que el combustible
circule e inunde el sistema, purgando de a un componente a la vez hasta que el Diesel
salga sin burbujas.
 Cuando esto ocurra, la purga habrá terminado.

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2.1.5.- Revisar conexiones eléctricas para el arranque

Batería
1.- Arrancador

2.- Chapa de contacto

3.- Bujías Precalentadoras
4.- Solenoide de paso de combustible

Procedimiento:

1.- Conecte el cable negativo del voltímetro al terminal activo de la batería y el cable positivo al terminal de
alimentación del motor de arranque haciendo contacto en el cable negativo con una parte metálica pelada del
motor. El voltaje debería descender brevemente, pero no más de medio volt por debajo del resultado de la prueba
anterior. Si anteriormente fueron 11 volts, ahora debería permanecer por encima de 10,5.

2.- Para ello, conocer cómo trabaja el circuito del sistema de arranque del auto es fundamental. Cuando el auto
no arranca, una de sus fallas tal vez sea el solenoide del motor de arranque. Para saber qué hacer con el
solenoide del motor

3Localiza las bujías incandescentes. Consulta el manual del propietario de tu vehículo para encontrar la
ubicación de las bujías en el motor. Esto puede variar en función de la marca y el modelo del vehículo. Retira las
tapas o conectores de las bujías incandescentes. Por lo general, una cubierta o tapa se encuentra encima de las
bujías. Retira está cubierta para aplicar las abrazaderas del multímetro a las bujías.
Revisa si el conector y los pines presentan signos de oxidación o corrosión. Aprovecha la oportunidad para
limpiarlos.

4.- Para comprobar que el solenoide esté funcionando, escúchelo mientras alguien lo ayuda a accionar el
interruptor de arranque. El solenoide hará un clic a medida que los contactos se cierran si es que está
funcionando. Si no lo está, el problema puede estar en el interruptor de encendido, en sus terminales, el cableado
o en el propio solenoide.

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Tarea N° 3.- ARRANQUE DEL MOTOR:

4.1.- Procedimiento:

1. Pisa el freno para asegurar el vehículo.

2. Pisa el clutch para preparar el carro para recibir primer cambio en la palanca.
3. Asegúrate de que la palanca esté en neutra.
4. Enciende el motor.
5. Quita el freno de mano o de emergencias.

4.2.- Precauciones:

•Asegúrate de presionar el embrague hasta el fondo.

•Al encender el vehículo, asegúrate de que el freno de mano esté puesto para evitar que el carro se
mueva.

4.3.- Observaciones:

 Utiliza siempre el cinturón de seguridad.

 No intentes conducir un automóvil de transmisión manual si no sabes cómo hacerlo. Pídele a un amigo
que te enseñe.
 Asegúrate de mantener el pie en el freno o de que el freno de mano esté puesto antes de arrancar el
vehículo, ya que puede desplazarse al presionar el embrague o si la palanca de cambios está en
neutro.

NOTA: Verificar fugas de aceite, agua, combustible del motor.

1. Traslade el motor a una zona despejada para una mejor ventilación.

2. Revise los niveles del motor: líquido refrigerante, aceite lubricante y combustible.
** Rellenar el nivel en caso necesario.

3. Verificar el ajuste correcto de los terminales con los bornes de la batería.

4. Dar arranque al motor.
5. Mantener el motor en ralentí (850 r.p.m.) durante unos 3 a 5 minutos, luego acelere el motor a
1000 r.p.m. aproximadamente.

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6. Regresar la palanca de aceleración a ralentí y mantenerlo en esta posición durante unos 5

minutos.
7. Apagar el motor.
8. Limpiar el módulo y regresarlo a su ubicación en el taller.

VII. Identificación del motor.

Llene el siguiente cuadro:

Marca del motor Cummins Columbus indiana

Modelo QSC
Serie de motor. (número de motor) 73673224
Potencia máxima del motor. 260 Hp /194 Kw a 2200 prm
Par máximo del motor. 2305 Nm
Número de cilindros del motor. 6
Orden de encendido del motor. 1-5-3-6-2-4
Sentido de giro del motor. Horario
Tipo de alimentación de aire del motor. Turbo comprespor

Filtro de aire

medidores Chapa de contacto

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Tanque de
refrigerante
Turbo compresor Filtro de aceite

Alternador
selenoide Tubo de escape

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After cooler

- baterias
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Ventilador Filtro de
comustible

Tanque de Inter cooler ECM

combustible
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VIII. Mantenimiento Preventivo PM - 1 D10R

IX. Análisis del trabajo.

¿Por qué cree que se debe mantener en ralentí el motor un tiempo, antes de acelerarlo?

Porque es necesario para que el aceite del motor llegue a todo sistema del motor, porque cuando
hagamos aceleración el motor estará lubricado totalmente y no genere consecuencias de desgaste a las
piezas por rozamientos.
Un truco que puede funcionar en los motores diésel será dar el contacto un par de veces antes de
arrancar por completo, de esta forma los calentadores comenzarán a trabajar y estarán preparados para
llevar a cabo esta acción. En un motor de gasolina esta maniobra no será necesaria. Al igual que no es
recomendable forzar el arranque, también tendremos que tener cuidado en los primeros momentos, hasta
que la mecánica coja temperatura.

¿Por qué no se puede mantener el motor en ralentí mucho tiempo?

Porque el motor genera mucho calor del que pueda disipar, además dejar mucho tiempo en ralentí
perjudican al motor.
Según la organización Sustentable América, a partir de 5 o 10 segundos estando al ralentí el coche
empieza a gastar más combustible del que va a ser necesario utilizar para volver a ponerlo en marcha.

¿Por qué es necesario que el motor se mantenga en ralentí antes de apagarlo?

Si “calentamos el coche”, lo que hacemos es tardar más en arrancar y malgastar combustible. El ralentí
gasta entre 0,5 y 0,7 litros por hora, lo cual no es poco.

Porque el aceite debe regresar al tanque y pueda refrigerarse.

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 Motores de Combustión Interna

X. Observaciones

1. Se observó que habían algunos equipos los cuales en su área de almacenado no

había espacio suficiente, por lo cual se tubo q dejar en algunas mesas
2. Se tuvo bolsas para cubrir algunos equipos los cuales, se encontraban cubiertos por
otras bolsas que no eran a su talla.
3. Al momento de ordenar, se encontró que algunas paredes, se pelaban, y como en otro
sitio, se encontró un poco de agua debajo de cajas.
4. Se notó que las especificaciones del motor como par máximo y sentido de rotación se
deben consultar al catálogo de Cummins ya que esta información no está
proporcionada en la placa del motor.

XI. Conclusiones

1. Siempre contar con EPP’s.

2. Conocer los reglamentos de seguridad para un trabajo en tu país.
3. Realizar todos los trabajos tomando conciencia del peligro en cada momento.
4. Tomar capacitaciones de seguridad en equipos, que usted no conozca.
5. Al finalizar al laboratorio se adquirio mucha información básica sobre cualquier motor
de combustión interna gracias a la placa. Pero se debe agregar que es necesario acudir al
catálogo del fabrícante para obtener más detalles.

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 Motores de Combustión Interna

XII. Anexos:

Realizar informe de las medidas de seguridad del taller M4. Plantee alternativas de
mejora

1. Sigue siempre las instrucciones del responsable del taller o profesor.

2. Utiliza únicamente aquellas máquinas y equipos de trabajo para los que has sido
autorizado e instruido.
3. No uses equipos de trabajo sin los elementos de protección previstos para la
realización de la operación de que se trate.
4. No anules los dispositivos de seguridad de los equipos.
5. Utiliza los equipos de trabajo para el fin que han sido construidos. No efectúes
modificaciones sustanciales en los mismos.
6. Utiliza correctamente los equipos de protección individual indicados para el uso del
equipo de trabajo y tarea a realizar.
7. Respeta la señalización de seguridad.
8. Conserva en buen estado de funcionamiento las máquinas y herramientas y evita que
los cables y accesorios invadan el suelo y las zonas de paso.
9. En caso de detectar cualquier anomalía en un equipo, para la actividad y avisa al
responsable del taller o profesor.
10. No comas, bebas ni fumes.
11. Mantén limpio y ordenado tu puesto de trabajo y el material que utilices.
12. Identifica los riesgos de las sustancias con las que trabajas (etiquetas y Fichas de
Datos de Seguridad). Recuerda que pueden ser inflamables, tóxicas o peligrosas para
el medio ambiente.
13. Gestiona correctamente los residuos.

Método de las 5S
14. Seiri: clasificar, organizar, arreglar apropiadamente.
15. Seiton: orden
16. Seiso: limpieza
17. Seiketsu: limpieza estandarizada
18. Shitsuke: disciplina

Por otra parte la metodología pretende:

19. Seiri: desechar lo que no se necesita.

20. Seiton: un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar
21. Seiso: limpiar el sitio de trabajo y los equipos y prevenir la suciedad y el desorden
22. Seiketsu: preservar altos niveles de organización, orden y limpieza
23. Shitsuke: crear hábitos basados en las 4’s anteriores

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 Motores de Combustión Interna

ARTICULO 1° OBJETIVOS
a) Establecer las medidas de seguridad y salud en el trabajo que deben ser aplicadas en
los procesos de la empresa.
b) Normar el desarrollo de las actividades necesarias para la gestión de los riesgos y la
prevención de pérdidas que puedan derivarse de accidentes de trabajo y siniestros.
c) Garantizar las condiciones de seguridad y salvaguardar la vida, integridad física y el
bienestar de los Trabajadores, mediante la prevención de los accidentes de trabajo y las
enfermedades profesionales.
d) Promover una cultura de prevención de riesgos laborales en los trabajadores,
proveedores y todos aquellos que presenten servicios en relación a la empresa, con el fin
de garantizar las condiciones de seguridad y salud en el trabajo.
e) Propiciar el mejoramiento continuo de las condiciones de seguridad, salud y medio
ambiente de trabajo, a fin de evitar y prevenir daños a la salud, a las instalaciones o a los
procesos, en las diferentes actividades ejecutadas facilitando la identificación de los
riesgos existentes, su evaluación, control y corrección.
f) Estimular y fomentar un mayor desarrollo de la conciencia de prevención entre los
trabajadores y proveedores y con el Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el
Trabajo.

ARTICULO 2° BASE LEGAL

 Ley 29783- Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
 Decreto Supremo 005-2012 – TR 25.04.2012
 R.M. 375-2008-TR Norma básica de ergonomía y de procedimiento de evaluación
de riesgo de ergonómico.
 D.S. Nro. 003-98-SA del 14.04.98- Normas Técnicas del Seguro Complementario
de Trabajo de Riesgo.
 D.S. Nro. 015-2005-SA, Reglamento sobre valores límites permisibles para
agentes químicos en el ambiente de trabajo.
 Ley Nro. 28806 Ley General de Inspección del Trabajo.
 D.S. Nro. 019-2006TR, Reglamento de la ley de Inspección del Trabajo.
 Ley Nro. 28048, Ley de Protección a favor de la Mujer Gestante.
 Ley Nro. 28518- Ley sobre Modalidades Formativas Laborales.
 Ley 28705- Ley General para la Prevención y Control de los Riesgos de Consumo
de Tabaco.
 D.S. Nro. 015-2008-SA Aprueban Reglamento de la Ley 28075 Ley General para
la Prevención y Control De Riesgos de consumo de trabajo.
 D.S. Nro. 42-F del 22.05.64 Reglamento de Seguridad Industrial.
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Código Nacional de Electricidad.
 Reglamento Nacional de Construcciones.
 Normas Técnicas Peruanas.

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 Motores de Combustión Interna

Normas de seguridad en un Taller Mecánico

1.- Hacer un buen uso de las herramientas manuales. El mal uso de herramientas manuales es una
causa principal de accidentes, la experiencia demuestra que por su uso común y su apariencia
inofensiva, a estas herramientas manuales no se les presta la debida atención de los riesgos de
accidentes que pueden provocar.
2.- Conocer el uso previsto de la herramienta. Todo el mundo cree que sabe cómo utilizar un
destornillador, una lima, una llave, o un cincel así como otros ejemplos. Sin embargo debido a la calidad
impropia de la herramienta, inadecuación para el trabajo que se realiza, utilización inadecuada o
inexperta o mal estado por falta de un mantenimiento mínimo, se hace importante prestar atención a
la herramienta que empleamos para la tarea específica dela práctica. Consultar con el profesor o
maestro de taller en caso de duda, o si observas alguna deficiencia en la herramienta.
3.- Siempre transportar la herramienta de forma segura. No las lleves en la mano si llevan borde
cortante ni en los bolsillos, se llevaran siempre con los filos o puntas protegidas o resguardadas.
4.- Las herramientas siempre deben almacenarse adecuadamente. No las dejes abandonadas en
cualquier parte y mucho menos en las proximidades de órganos móviles de máquinas.
Devuélvelas en el lugar donde se encontraban y en orden puesto que el desorden hace difícil
la selección de la herramienta adecuada y conduce a su mal uso.
5.- Presta atención a las medidas específicas de seguridad. Las actividades que se realizan en algunas
prácticas requieren información específica de seguridad. Estas instrucciones son dadas por el
instructor o maestro y debes prestarle una especial atención, cualquier duda que tengas consúltala.
6.- Las maquinas deben de disponer información señalizada sobre su uso correcto y seguro. Observa
siempre las señales de uso obligatorio de equipo
7.- Normas higiénicas. No comas ni bebas en el taller de prácticas ya que es posible que los alimentos
o bebidas se hayan contaminado.
8.- Lávate siempre las manos. Después de hacer una práctica y antes de entrar al taller.
9.- Está prohibido fumar en un taller. Por razones de higiene y seguridad.
10.- Mantén siempre limpia tu zona asignada de prácticas. La existencia en esta área de prácticas de
estorbos, sillas, cajas, bolsas aumenta el riesgo de accidentes por tropiezos y resbalones, dando lugar
a caídas o atrapamientos.
11.- Actúa responsablemente. Realiza la práctica sin prisas, pensando en cada momento lo que estás
haciendo. No se deben gastar bromas, ni correr, jugar en el taller de prácticas. No realizan ningún
experimento no autorizado. Un comportamiento irresponsable puede ser motivo de accidentes y
comportar la expulsión inmediata del taller de prácticas.
12.- Atención a lo desconocido. No utilices nunca un equipo o aparato sin conocer perfectamente su
funcionamiento. Consulta siempre a tu profesor o maestro de taller.
13.- No lleves anillos, cadenas, colgantes, pulseras o cualquier otro elemento holgado. En la
proximidad de las máquinas pueden ocurrir accidentes así que mantenerlos guardados en el taller.
14.- Prevenir golpes, caídas y tropiezos.

Nombre y Apellido de Profesor

Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentación

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