Thebe Bombas Hidráulicas Ltda.

Manual de Montagem com Motores a Combustão

Bomba P-11/3 e P-11/4 (Multiestágio)
7 6 2
18
10 12 10 1
10 10 12
12
9

17

13
13
13 5
14
16
11 3
15 11 4
11
11

Descrição de Peças
*OBS:
1 Arruela traseira P-11
2 Paraf. sext. 1.25 x 25 mm
3 Paraf. Allen s/c 5/16 x 5/16”
Manual de montagem utilizado para motores Honda, Búffalo,
4 Alongamento Branco, Toyama, Tekna.
5 Chaveta
6 Carcaça recalque P-11
7 Bujão
8 Paraf. Sext. 3/8 x ¾”
9 Selo mecânico
10 Anel o’ring
11 Rotor
12 Estágio P-11
13 Bucha estágio P-11
14 Arruela latão P-11
15 Arruela pressão
16 Paraf. Sext. 5/16 x 3/4”
17 Tampa P-11
Paraf. Sext. 3/8 x 3.1/2”
18 Paraf. Sex. 3/8 x 5”

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 1°- Passo: É necessário introduzir um alargador 5/8” no interior do alongamento (Item 4) para retirada de
possíveis rebarbas, assim facilitando a montagem e desmontagem do mesmo.

Alargador 5/8”

 2°- Passo:
Acoplar o alongamento (Item 4) ao eixo do motor até o final, ou seja, encostar-se ao ressalto do mesmo, em
seguida utilizar os parafusos allen (Item 3) para fixa- lo.

Instruções para Alinhamento de Eixo Alongamento THEBE

Método A – Gabarito THEBE Método B - Relógio Comparador

Instruções - Método A – Gabarito THEBE

 A1) -Passo:
Fixar um giz no gabarito conforme ilustração abaixo.

 A2) -Passo:
Aproximar a ponta do Giz ao máximo do eixo Alongamento-Thebe (conforme fig. abaixo – Ponto intermediário do eixo),
porém não encostar. Em seguida, deve-se girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento. Não havendo
contato do Eixo Alongamento-Thebe com o Giz, significa que o eixo está alinhado, sendo assim prover aperto dos parafusos
Allens.
Caso ocorra contato do Eixo Alongamento com o Giz conforme ilustração abaixo, significa que existe desalinhamento, então
prosseguir ao próximo passo.

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* Em motores a Gasolina/Diesel, pode haver dificuldade no giro do eixo, sendo assim consulte no Manual – (Passo 17°)

Gabarito

 A3)-Passo:
Caso seja identificado desalinhamento e/ou batimento devido ao contato do Giz com o Eixo-Alongamento THEBE,
efetuar leves toques (pancadas) em cima da marcação com um martelo de “tecnil” para correção do desalinhamento (fig.
abaixo).
Havendo necessidade, repetir os passos A2 e A3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento
THEBE.

Base de Fixação/Apoio para ajuste-alinhamento do eixo.

 A4)-Passo:
Repetir as operações A2 e A3 porém na ponta do eixo, conforme indica as figuras abaixo;
OBS: Nesta operação, não soltar/apertar os Parafusos Allens, pois os mesmo já foram apertados no passo anterior (A2 e A3);

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Instruções - Método B – Relógio Comparador

 B1) - Passo:
Fixar o relógio comparador com uma base metálica para que o mesmo não se movimente.

Local a ser
fixado

Relógio Comparador

 B2) - Passo:
Apoiar a ponta do relógio comparador sobre o eixo (ponto intermediário do eixo-alongamento) e inserir uma leve pressão para
garantir que o mesmo esteja apoiado, conforme ilustração.
Zerar o relógio comparador e iniciar regulagem.

Detalhe da Ponta Apalpadora

 B3) - Passo:
Girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento.
Se o relógio comparador apresentar um batimento (oscilação) inferior a “+ ou –” 2 décimos (0,2mm) positivo/negativo
conforme destacado abaixo, significa que o Eixo-Alongamento está alinhado, então prover aperto nos parafusos allens.
Caso ocorra oscilação superior a 2 décimos (0,2mm), significa que existe desalinhamento, efetue uma marcação através de
GIZ no ponto de desalinhamento (maior amplitude) então prosseguir ao próximo passo.

* Em motores a Gasolina/Diesel, pode haver dificuldade no giro do eixo, sendo assim consulte no Manual –(Passo 17°).

Faixa de tolerância destacada acima – 2 décimos (0,2mm)

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 B4) - Passo:
Caso seja identificado desalinhamento e/ou batimento, efetuar leves toques (pancadas) em cima da marcação com um martelo
de “tecnil” para correção do desalinhamento (fig. abaixo).
Havendo necessidade, repetir os passos B2 e B3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento THEBE.

Base de Fixação/Apoio para ajuste-alinhamento do eixo.

 B5)-Passo:
Repetir as operações B3 e B4, porém na ponta do eixo, conforme indica as figuras abaixo;

OBS: Nesta operação, não soltar/apertar os Parafusos Allens, pois os mesmo já foram apertados no passo anterior (B3 e B4);

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 3°- Passo:
Fixar a arruela traseira (Item 1) com os parafusos (Item 2) junto a face do motor.

*OBS: O dimensional deste componente (arruela traseira Item 1) pode variar de acordo com o modelo do motor (Diesel /
Gasolina).

 4°- Passo:
Montar a sede estacionária do selo mecânico (Item 9) na carcaça recalque (Item 6) guarde a mola do selo mecânico
conforme destacado abaixo.
Lubrificar a sede estacionária com álcool gel e /ou vaselina (sem excesso) para que o mesmo se encaixe com
facilidade na carcaça recalque (Item 6).

Local onde será Cuidar para que não fique nenhum

Ilustração de como ficará
lubrificado corpo estranho e também não
montado à sede
(Sede estacionária) danificar a mesma
estacionária no
intermediário

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Ilustração do gabarito de nylon utilizado para fixar a cerâmica da sede estacionária contra o alojamento da carcaça
recalque (Item 6).

Gabarito de nylon

*ATENÇÃO:
Caso ocorra a desmontagem da sede estacionária (ilustração abaixo), atentar na montagem novamente, pois a
cerâmica tem uma face lapidada e a outra com um rebaixo.

*A face lapidada da cerâmica será voltada para fora

Cerâmica

Borracha

 5°- Passo:
Efetuar a montagem da carcaça recalque (Item 6) juntamente com a arruela traseira (Item 1) que já está fixada ao
motor.
Utilizar os parafusos do (Item 8) para fixar a carcaça recalque (Item 6).

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 6°- Passo:
Havendo necessidade de montagem do bujão (Item 7) utilize travante/ vedante preferencialmente LOCTITE 567
para envolver a rosca do mesmo e montá-lo na carcaça recalque (Item 6).

*OBS: Este procedimento será realizado somente se a carcaça recalque não estiver com o bujão acoplado.

 7°- Passo:
Montar a outra parte do selo mecânico de forma que a arruela cromada (traseira) que está junto à mola fique no
sentido do rotor (Item 11).

Parte que será voltada

para o rotor (Item 11)

Selo mecânico

 8°- Passo:
Encaixar a chaveta (Item 5) no alongamento (Item 4).

Alongamento

 9°- Passo:
Lubrificar o bico dos rotores e também todos os anéis o’ring (Item 10) com vaselina, facilitando assim a fixação
dos componentes na montagem.

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 10°- Passo:
Montar o anel o’ring (Item 10) na carcaça recalque (Item 8) e nos estágios (Item 12).

 11°- Passo:
Iniciar a montagem do rotor (Item 8) de forma que seu encaixe seja acoplado na chaveta (Item 5), encostá-lo até o
final na carcaça recalque (Item 6).

 12°- Passo:
Efetuar a montagem do estágio P-11 (Item 12).
OBS: Atentar neste procedimento, pois o anel o’ring (Item 10) pode se soltar do estágio P-11 (Item 12) e consequentemente
ocorrer vazamento entre os mesmos.

Observar o sentido de montagem dos estágios (Item 12) conforme ilustração acima.

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 13º- Passo:
Acoplar a bucha estágio P-11 (Item 13) no alongamento (Item 4) até encostar- se ao rotor (Item 11).

 14°- Passo:
Efetuar os mesmos procedimentos a seguir até o final:

Rotor estágio bucha

 15°- Passo:
Após efetuar a montagem dos componentes descritos acima utilizar o parafuso (Item 16), arruela de pressão (Item 15) e a
arruela de latão (Item 14) para fixar os rotores (Item 11) no alongamento (Item 4). Nesta operação recomendamos o uso de
travante químico (LOCTITE Black 598) para evitar a soltura do parafuso (item 16) oriundo de possíveis vibrações.
Com o auxílio de uma chave de boca travar o alongamento de forma que o mesmo não gire livremente.

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 16° Passo:
Utilizar os parafusos (Item 18) e fixar a tampa P-11 (Item17) juntamente com a carcaça recalque (Item 6). Atentar ao
comprimento dos parafusos (Item 18) externos, pois encontram- se em diferentes tamanhos, ou seja, dependendo da quantia
de estágios a ser montado.

 17°-Passo:
Após a montagem verificar manualmente o giro livre do eixo.

 17°-Passo A – Motor Gasolina:

Para facilitar o giro livre em motores a GASOLINA retire a vela do motor e acione a partida (retrátil).

Vela do motor Partida do motor

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 17°-Passo B - Motor Diesel:

Para facilitar o giro livre em motores a DIESEL acione a alavanca encontrada na parte superior do motor e acione a partida
(retrátil).

Alavanca de trava Partida do motor

 18°-Passo:
Após efetuar a montagem completa recomenda-se efetuar testes de bancada, funcionamento com água a fim de verificar
pressão, vazão da bomba, etc...

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