Movimento Retilineo

Uniformemente Variado
Mecânica

Silvio Figueiredo
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Movimento Retilineo Uniformemente Variado

1. (ENEM/2013) O trem de passageiros da Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM), que circula diariamente
entre a cidade de Cariacica, na Grande Vitória, e a capital mineira Belo Horizonte, está utilizando uma nova
tecnologia de frenagem eletrônica. Com a tecnologia anterior, era preciso iniciar a frenagem cerca de 400
metros antes da estação. Atualmente, essa distância caiu para 250 metros, o que proporciona redução no
tempo de viagem.

Considerando uma velocidade de 72 km/h, qual o módulo da diferença entre as acelerações de frenagem
depois e antes da adoção dessa tecnologia?

a) 0,08 m/s2
b) 0,30 m/s2
c) 1,10 m/s2
d) 1,60 m/s2
e) 3,90 m/s2

2. (FPS PE/2014) Um automóvel percorre uma rodovia com velocidade inicialmente constante igual a 80
km/h. O motorista do veículo avista um radar e reduz sua velocidade para 60 km/h percorrendo neste trajeto
uma distância igual a 20 m. O módulo da desaceleração sofrida pelo automóvel neste percurso foi de
aproximadamente:

a) 5,4 m/s2
b) 7,5 m/s2
c) 2,5 m/s2
d) 11 m/s2
e) 15 m/s2

3. (FPS PE/2014) Um automóvel percorre uma rodovia com velocidade inicialmente constante igual a 80
km/h. O motorista do veículo avista um radar e reduz sua velocidade para 60 km/h percorrendo neste trajeto
uma distância igual a 20 m. O módulo da desaceleração sofrida pelo automóvel neste percurso foi de
aproximadamente:

a) 5,4 m/s2
b) 7,5 m/s2
c) 2,5 m/s2
d) 11 m/s2
e) 15 m/s2

4. (PUC RS/2014) Muitos acidentes acontecem nas estradas porque o motorista não consegue frear seu
carro antes de colidir com o que está à sua frente. Analisando as características técnicas, fornecidas por uma
revista especializada, encontra-se a informação de que um determinado carro consegue diminuir sua
velocidade, em média, 5,0 m/s a cada segundo. Se a velocidade inicial desse carro for 90,0 km/h (25,0 m/s), a
distância necessária para ele conseguir parar será de, aproximadamente,

a) 18,5 m
b) 25,0 m
c) 31,5 m
d) 45,0 m
e) 62,5 m

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5. (UEL PR/2014) O desrespeito às leis de trânsito, principalmente àquelas relacionadas à velocidade

permitida nas vias públicas, levou os órgãos regulamentares a utilizarem meios eletrônicos de fiscalização: os
radares capazes de aferir a velocidade de um veículo e capturar sua imagem, comprovando a infração ao
Código de Trânsito Brasileiro.
Suponha que um motorista trafegue com seu carro à velocidade constante de 30 m/s em uma avenida cuja
velocidade regulamentar seja de 60 km/h. A uma distância de 50 m, o motorista percebe a existência de um
radar fotográfico e, bruscamente, inicia a frenagem com uma desaceleração de 5 m/s 2.

Sobre a ação do condutor, é correto afirmar que o veículo

a) não terá sua imagem capturada, pois passa pelo radar com velocidade de 50 km/h.
b) não terá sua imagem capturada, pois passa pelo radar com velocidade de 60 km/h.
c) terá sua imagem capturada, pois passa pelo radar com velocidade de 64 km/h.
d) terá sua imagem capturada, pois passa pelo radar com velocidade de 66 km/h.
e) terá sua imagem capturada, pois passa pelo radar com velocidade de 72 km/h.

6. (UERN/2014) Um automóvel que se encontrava em repouso entra em movimento retilíneo

uniformemente variado atingindo em 20 s uma velocidade de 90 km/h. A partir de então ele mantém essa
velocidade por mais 20 s e, em seguida, passa a desacelerar gastando também 20 s para voltar ao repouso.
A distância percorrida por esse automóvel em todo o percurso é:

a) 0,5 km.
b) 1 km.
c) 1,5 km.
d) 2 km.

7. (UNIOESTE PR/2014) Um comboio ferroviário é composto por uma locomotiva e vários vagões. Tanto
a locomotiva como os vagões possuem 24 m de comprimento cada um. A locomotiva demora 4,0 s para passar
diante de um observador parado próximo aos trilhos e o primeiro
vagão demora 2,0 s para passar diante do mesmo observador.
Supondo a aceleração constante, assinale a alternativa CORRETA.

a) A aceleração do comboio é igual a 0,50 m.s –2.

b) A velocidade da locomotiva, quando começa a passar diante do observador, é igual a 4,0 m.s –1.
c) O segundo vagão demora 1,0 s para passar diante do observador.
d) Quando o primeiro vagão começa a passar diante do observador, a velocidade do comboio é igual a 36
km.h –1.
e) Quando o segundo vagão começa a passar diante do observador, a velocidade do comboio é igual a 54
km.h –1.

8. (UESPI/2014) Um motorista dirige um carro na BR-343 no sentido da cidade de Teresina-PI para a

cidade de Parnaíba-PI a uma velocidade de 90,0 km/h. No caminho o motorista vê uma placa de aviso de
lombada e 0,500 s após pisa no pedal dos freios. Após um intervalo de tempo de 5,00 s, ele chega à lombada
a uma velocidade de 18,0 km/h. O deslocamento total desde o instante em que o motorista vê a placa até
chegar na lombada é:

a) 12,5 m.
b) 75,0 m.
c) 125 m.
d) 81,2 m
e) 87,5 m.

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9. (FMJ SP/2009) Numa viagem, um motorista passa pela placa mostrada na Figura 1, quando sua
velocidade é 30 m/s. Aciona os freios nesse instante e, mantendo uma desaceleração constante até chegar à
lombada, passa pela placa mostrada na Figura 2 quando sua velocidade é 20 m/s.

Pode-se afirmar que, para chegar da primeira placa à

lombada, ele demorou um intervalo de tempo, em
segundos, de

a) 10.
b) 15.
c) 20.
d) 25.
e) 30.

10. (UCS RS/2014) Um ambicioso projeto de transportes foi anunciado no ano de 2013 pelo empresário
Elon Musk. O projeto se chama Hyperloop e consiste na construção de tubos que conectam lugares distantes
e cujo diâmetro permite comportar um módulo com uma pessoa deitada, no caso o passageiro. Por um método
de propulsão adequado, que não vem ao caso, o inventor estima que uma pessoa viajando pela tubulação
pode atingir até 1.200 km/h. Supondo que o sistema faça o passageiro atingir essa velocidade, partindo do
repouso, em 20 segundos no modo MRUV, a qual aceleração foi submetido o passageiro?

a) 10,0 m/s2
b) 16,7 m/s2
c) 23,6 m/s2
d) 30,5 m/s2
e) 55,2 m/s2

11. (Fac. Direito de Sorocaba SP/2014) Um indivíduo alcoolizado tem um tempo de reação de 0,3 s. Um
motorista alcoolizado vê um farol à sua frente, enquanto dirige a 22 m/s e, ao perceber que está fechado,
aciona o freio, imprimindo uma aceleração de –2 m/s2. Considerando o tempo de reação entre a percepção e
o acionamento do freio, para que ele pare exatamente no farol, deve iniciar a redução de velocidade a uma
distância do farol, em metros, igual a

a) 6,6.
b) 22.
c) 114,4.
d) 121.
e) 127,6.

12. (FPS PE/2013) Uma partícula desloca-se ao longo de uma linha reta horizontal (ver figura abaixo), cuja
posição instantânea é dada pela função horária: x(t) = 1,0 + 4,0t + 3,0t2, onde a posição x está em metro e o
tempo t em segundo. A velocidade instantânea e a aceleração da partícula no instante de tempo t = 2,0
segundos serão, respectivamente:

a) 1,0 m/s e 10,0 m/s2

b) 3,0 m/s e 9,0 m/s2
c) 6,0 m/s e 12,0 m/s2
d) 16,0 m/s e 6,0 m/s2
e) 4,0 m/s e 10,0 m/s2

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13. (UEFS BA/2013) Durante a etapa inicial da frenagem de um veículo, a desaceleração média deve ficar
entre 1,0 e 3,0m/s2. Frenagens com valores superiores aos dessa faixa podem causar problemas aos
ocupantes do veículo, que, se estiverem em pé ou sentados sem o cinto de segurança, podem ser
arremessados ou perder o equilíbrio. (FUKUI, 2009, p. 80).
FUKUI, Ana Molina; MADSON; Santiago, Venerando. Física,
ed. São Paulo: Edições SM, 2009. Coleção ser protagonista.

Nesse contexto e desprezando-se o tempo de reação do motorista, o tempo mínimo necessário para parar um
veículo que se desloca com velocidade linear de 80,0km/h, em uma frenagem brusca, sem causar danos aos
ocupantes, é aproximadamente igual, em s, a

a) 26,0
b) 13,0
c) 10,0
d) 7,4
e) 5,6

14. (Fac. Direito de Sorocaba SP/2013) Leia a notícia a seguir:

“O austríaco Felix Baumgartner se tornou ontem o primeiro humano a quebrar a barreira do som em queda
livre, em um salto realizado a partir da estratosfera.
No que se tornou o mais veloz evento desse tipo, o paraquedista atingiu o máximo de 1 342 km/h nos 4 minutos
e 20 segundos antes da abertura do paraquedas”.
(Folha de S.Paulo, 15.10.2012)

Admitindo-se que o paraquedista caiu em movimento retilíneo uniformemente variado, e que estava em
repouso no instante da queda, a aceleração a que estava submetido até a abertura do paraquedas tinha o valor
aproximado, em m/s2, de

a) 1,4.
b) 2,8.
c) 3,6.
d) 5,2.
e) 9,8.

15. (UEPA/2012) Uma das causas de acidentes de trânsito é a imprudência de certos motoristas, que
realizam manobras arriscadas ou inapropriadas. Por exemplo, em uma manobra realizada em um trecho
retilíneo de uma rodovia, o motorista de um automóvel de passeio de comprimento igual a 3 m resolveu
ultrapassar, de uma só vez, uma fileira de veículos medindo 17 m de comprimento. Para realizar a manobra, o
automóvel, que se deslocava inicialmente a 90 km/h, acelerou uniformemente, ultrapassando a fileira de
veículos em um intervalo de tempo de 4 s. Supondo que a fileira tenha se mantido em movimento retilíneo
uniforme, a uma velocidade de 90 km/h, afirma-se que a velocidade do automóvel, no instante em que a sua
traseira ultrapassou completamente a fileira de veículos, era, em m/s, igual a:

a) 25
b) 30
c) 35
d) 40
e) 45

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16. (ACAFE SC/2012) Para garantir a segurança no trânsito, deve-se reduzir a velocidade de um veículo
em dias de chuva, senão vejamos: um veículo em uma pista reta, asfaltada e seca, movendo-se com velocidade
de módulo 36 km/h (10 m/s) é freado e desloca-se 5,0 m até parar. Nas mesmas circunstâncias, só que com a
pista molhada sob chuva, necessita de 1,0 m a mais para parar.
Considerando a mesma situação (pista seca e molhada) e agora a velocidade do veículo de módulo 108 km/h
(30 m/s), a alternativa correta que indica a distância a mais para parar, em metros, com a pista molhada em
relação a pista seca é:

a) 6
b) 2
c) 1,5
d) 9
17. (Mackenzie SP/2012) Em um longo trecho retilíneo de uma rodovia, certo automóvel se desloca com
movimento uniformemente variado em cada um dos segmentos destacados na figura acima. Sabe-se que o
automóvel inicia sua “viagem”, do repouso, na posição A e, com aceleração de módulo 0,50 m/s 2, chega à
posição B com velocidade escalar 108 km/h. Da posição B em diante, o módulo da aceleração é 0,25 m/s2, e
o veículo chega à posição C com velocidade escalar 54 km/h. A partir da posição C, o módulo da aceleração
é 0,25 m/s2 e o mesmo passa pela posição D com velocidade escalar 108 km/h. A velocidade escalar média
desse automóvel entre A e D foi

a) 108 km/h
b) 72 km/h
c) 67,5 km/h
d) 54 km/h
e) 45 km/h
18. (ESPCEX/2012) Um carro está desenvolvendo uma velocidade constante de 72 km/h em uma rodovia
federal. Ele passa por um trecho da rodovia que está em obras, onde a velocidade máxima permitida é de 60
km/h. Após 5 s da passagem do carro, uma viatura policial inicia uma perseguição, partindo do repouso e
desenvolvendo uma aceleração constante. A viatura se desloca 2,1 km até alcançar o carro do infrator. Nesse
momento, a viatura policial atinge a velocidade de

a) 20 m/s
b) 24 m/s
c) 30 m/s
d) 38 m/s
e) 42 m/s
19. (UCS RS/2011) Um recurso eletrônico que está ganhando força nos videogames atuais é o sensor de
movimento, que torna possível aos jogadores, através de seus movimentos corporais, comandarem os
personagens do jogo, muitas vezes considerados como avatares do jogador. Contudo, esse processo não é
instantâneo: ocorre um atraso entre o movimento do jogador e o posterior movimento do avatar. Supondo que
o atraso seja de 0.5 s, se num jogo um monstro alienígena está a 18 m do avatar e parte do repouso em direção
a ele para atacá-lo, com aceleração constante de 1 m/s2 (informação disponibilizada pelo próprio jogo), quanto
tempo, depois do início do ataque, o jogador deve socar o ar para que seu avatar golpeie o monstro? Por
simplificação, despreze em seu cálculo detalhes sobre a forma dos personagens.

a) 1.0 s
b) 1.8 s
c) 4.7 s
d) 5.5 s
e) 7.3 s

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20. (UFTM MG/2011) Um motorista trafega por uma avenida reta e plana a 54 km/h, quando percebe que a
luz amarela de um semáforo, 108 m à sua frente, acaba de acender. Sabendo que ela ficará acesa por 6
segundos, e como não há ninguém à sua frente, ele decide acelerar o veículo para passar pelo cruzamento
antes de o semáforo ficar vermelho. Considerando constante a aceleração do veículo e que o motorista consiga
passar pelo semáforo no exato instante em que a luz vermelha se acende, sua velocidade, em km/h, no instante
em que passa pelo semáforo é igual a

a) 64,8.
b) 75,6.
c) 90,0.
d) 97,2.
e) 108,0.
21. (UFCG PB/2010) É dever de todo/a cidadão/ã respeitar as regras de trânsito, a vida própria e a dos
outros, o que não faz um motorista alcoolizado à direção. Como exemplo, considere um motorista viajando a
72km/h que observando o sinal vermelho, aplica instantaneamente os freios, e para em 10 segundos,
justamente na borda da faixa de pedestres. Suponha que, num outro dia, cometendo a imprudência de
consumir bebida alcoólica e dirigir e viajando à mesma velocidade e exatamente na mesma estrada e no
mesmo ponto, ele observa a mudança de cor do sinal para o vermelho. Acontece que agora ele demora 0,20
segundo até aplicar os freios. Considerando que o carro freie com a mesma aceleração anterior, pode-se
afirmar que avança sobre a faixa de pedestre

a) 1,0m.
b) 4,0m.
c) 2,0m.
d) 5,0m.
e) 6,0 m.
22. (UNIMONTES MG/2009) De acordo com o Código Brasileiro de Trânsito, atravessar um sinal vermelho
constitui falta gravíssima. Ao perceber um semáforo fechado à frente, o motorista de um carro, movendo-se a
20 m/s, freia com aceleração escalar constante de módulo igual a 5,0m/s 2. A intenção do motorista é parar o
veículo antes de atingir a faixa para pedestres, logo abaixo do semáforo. A distância mínima do carro à faixa,
no instante em que se inicia a freada, para não ocorrer a infração, e o tempo gasto durante a freada são,
respectivamente, iguais a

a) 40 m e 4,0 s.
b) 38,5 m e 4,0 s.
c) 30 m e 3,0 s.
d) 45 m e 4,5 s.
23. (ENEM/2012) Para melhorar a mobilidade urbana na rede metroviária é necessária minimizar o tempo
entre estações. Para isso a administração do metrô de uma grande cidade adotou o seguinte procedimento
entre duas estações: a locomotiva parte do repouso com aceleração constante por um terço do tempo de
percurso, mantém a velocidade constante por outro terço e reduz sua velocidade com desaceleração constante
no trecho final, até parar.

Qual é o gráfico de posição (eixo vertical) em função do tempo (eixo horizontal) que representa o movimento
desse trem?

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24. (ENEM/2010) Rua da Passagem

Os automóveis atrapalham o trânsito.

Gentileza é fundamental.
Não adianta esquentar a cabeça.
Menos peso do pé no pedal.

O trecho da música, de Lenine e Arnaldo Antunes (1999), ilustra a preocupação com o trânsito nas cidades,
motivo de uma campanha publicitária de uma seguradora brasileira. Considere dois automóveis, A e B,
respectivamente conduzidos por um motorista imprudente e por um motorista consciente e adepto da
campanha citada. Ambos se encontram lado a lado no instante t = 0 s, quando avistam um semáforo amarelo
(que indica atenção, parada obrigatória ao se tornar vermelho). O movimento de A e B pode ser analisado por
meio do gráfico, que representa a velocidade de cada automóvel em função do tempo.

As velocidades dos veículos variam com o tempo em dois

intervalos: (I) entre os instantes 10s e 20s; (II) entre os
instantes 30s e 40s. De acordo com o gráfico, quais são os
módulos das taxas de variação da velocidade do veículo
conduzido pelo motorista imprudente, em m/s2, nos intervalos
(I) e (II), respectivamente?

a) 1,0 e 3,0
b) 2,0 e 1,0
c) 2,0 e 1,5
d) 2,0 e 3,0
e) 10,0 e 30,0

25. (Mackenzie SP/2014) Certo piloto de kart é avaliado durante uma prova, ao longo de um trecho retilíneo
de 200 m de comprimento. O tempo gasto nesse deslocamento foi 20,0 s e a velocidade escalar do veículo
variou segundo o diagrama abaixo. Nesse caso, a medida de v, no instante em que o kart concluiu o trecho foi

a) 90,0 km/h
b) 60,0 km/h
c) 50,0 km/h
d) 30,0 km/h
e) 25,0 km/h

26. (UNESP/2014) Um motorista dirigia por uma estrada plana e retilínea quando, por causa de obras, foi
obrigado a desacelerar seu veículo, reduzindo sua velocidade de 90 km/h (25 m/s) para 54 km/h (15 m/s).
Depois de passado o trecho em obras, retornou à velocidade inicial de 90 km/h. O gráfico representa como
variou a velocidade escalar do veículo em função do tempo, enquanto ele passou por esse trecho da rodovia.

Caso não tivesse reduzido a velocidade devido às obras, mas

mantido sua velocidade constante de 90 km/h durante os 80 s
representados no gráfico, a distância adicional que teria
percorrido nessa estrada seria, em metros, de

a) 1 650.
b) 800.
c) 950.
d) 1 250.
e) 350.

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27. (IFSP/2014) Com a intenção de se preparar para uma maratona, Brancadeneve e Encantado
começaram um treino diário de corrida e pediram ajuda para a experiente maratonista Fadamadrinha. A
instrutora, então, com a ajuda de um dispositivo eletrônico de última geração conhecido como radar, plotou
gráficos da velocidade de cada um pelo tempo em que ficava observando. Certo dia, apresentou os gráficos
aos dois, utilizando para isso a mesma escala nos eixos, sendo VE a velocidade de Encantado e VB a velocidade
de Brancadeneve.

Baseando-se nos gráficos

apresentados, durante o intervalo de
tempo T observado, podemos concluir
corretamente que

a) a aceleração impressa no início por Encantado foi maior do que a de Brancadeneve.

b) a velocidade máxima atingida por Brancadeneve foi maior do que a de Encantado.
c) Encantado foi mais longe que Brancadeneve.
d) Brancadeneve percorreu uma distância maior do que Encantado.
e) a velocidade média de Brancadeneve é menor do que a de Encantado.

28. (UFT TO/2014) A figura abaixo representa um gráfico do comportamento da posição em função do tempo
de um carro se movimentando em linha reta. No tempo 50 s, a velocidade instantânea do carro é:

a) 0 m/s.
b) 5 m/s.
c) 10 m/s.
d) 15 m/s.
e) 20 m/s.

29. (FATEC SP/2013) O jipe-robô Curiosity da NASA chegou a Marte, em agosto de 2012, carregando
consigo câmeras de alta resolução e um sofisticado laboratório de análises químicas para uma rotina de testes.
Da Terra, uma equipe de técnicos comandava seus movimentos e lhe enviava as tarefas que deveria realizar.

Imagine que, ao verem a imagem de uma rocha muito peculiar, os técnicos da NASA, no desejo de que o
Curiosity a analisasse, determinam uma trajetória reta que une o ponto de observação até a rocha e instruem
o robô para iniciar seu deslocamento, que teve duração de uma hora.

Nesse intervalo de tempo, o Curiosity desenvolveu as

velocidades indicadas no gráfico.

O deslocamento total realizado pelo Curiosity do ponto de

observação ao seu destino foi, em metros,

a) 9.
b) 6.
c) 4.
d) 2.
e) 1.

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30. (UFPel RS/2014) Um guindaste eleva um corpo do solo até o 5º andar de um edifício. O gráfico da
velocidade de subida do guindaste em função do tempo é dado abaixo.

Analisando o gráfico, pode-se afirmar que a aceleração durante

os primeiros 6 segundos, e a velocidade escalar média durante
os 30 segundos de movimento são, respectivamente,

a) 0,1 m/s2 e 0,48 m/s.

b) 0,1 m/s2 e 0,30 m/s.
c) 0,6 m/s2 e 0,48 m/s.
d) 0,6 m/s2 e 0,30 m/s.
e) 0,3 m/s2 e 0,36 m/s.

31. (Unicastelo SP/2014) O gráfico representa como variou a velocidade escalar de um automóvel em
função do tempo, durante os 60 s em que ele moveu-se de um ponto A para um ponto B de uma estrada
retilínea.

Existe uma velocidade que, se fosse mantida constante, faria com que o automóvel percorresse a distância
entre A e B nos mesmos 60 s. Essa velocidade, em m/s, é igual a

a) 19.
b) 21.
c) 18.
d) 20.
e) 22.

32. (IFSP/2013) O jamaicano Usain Bolt, durante as Olimpíadas de 2012 em Londres, bateu o recorde
olímpico da prova dos 100 metros rasos atingindo a marca dos 9,63 segundos. Durante a fase de aceleração,
ele conseguiu atingir, aproximadamente, a máxima velocidade de 44,28 km/h (12,3 m/s) durante os 6 primeiros
segundos. A seguir, o gráfico da velocidade pelo tempo registra esse feito.

De acordo com o gráfico, pode-se afirmar que a aceleração média de Usain Bolt, durante os primeiros 6
segundos, foi, em m/s2, de

a) 2,05.
b) 2,50.
c) 3,05.
d) 4,50.
e) 5,10.

33. (UEFS BA/2013) O gráfico representa a aceleração em função do tempo de um móvel que se desloca
de uma cidade para outra.
Sabendo-se que, no instante inicial, o móvel partiu do repouso, é correto afirmar que a velocidade escalar
média desenvolvida nesse percurso é igual, em m/s, a

a) 5,0
b) 7,5
c) 10,0
d) 12,5
e) 15,0

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34. (FAMECA SP/2013) O gráfico ilustra qualitativamente o comportamento da velocidade de um avião

durante o procedimento de decolagem, em trajetória plana e retilínea.

Analisando o gráfico, conclui-se corretamente que

a) a aceleração e o deslocamento do avião são menores no

trecho A.
b) a aceleração é maior no trecho C e o deslocamento menor
ocorre no trecho A.
c) a aceleração e o deslocamento do avião são maiores no
trecho E.
d) a velocidade média em todo o percurso é a média
aritmética entre as velocidades de cada trecho.
e) a aceleração média em todo o percurso é a média
aritmética entre as acelerações de cada trecho.

35. (UERN/2013) O gráfico abaixo representa a variação da velocidade de um móvel em função do tempo.
Se o deslocamento efetuado pelo móvel nos 10 s do movimento é igual a 40 m, então a velocidade inicial v o é
igual a

a) 4 m/s.
b) 5 m/s.
c) 6 m/s.
d) 7 m/s.

36. (UEA AM/2013) Dois carros, A e B, estão lado a lado em uma estrada retilínea e têm, no instante t = 0,
velocidades escalares iguais a 20 m/s. O gráfico mostra suas velocidades, em função do tempo, em um
intervalo de 15 s.

Ao final desses 15 s, é correto afirmar que

a) o carro A estará 50 m atrás do B.

b) o carro A estará 50 m à frente do B.
c) os carros estarão novamente lado a lado.
d) o carro A estará 25 m atrás do B.
e) o carro A estará 25 m à frente do B.

37. (UEFS BA/2012) O gráfico representa a variação da

velocidade de um atleta nos instantes iniciais de uma corrida.

Uma análise do gráfico permite afirmar:

a) A velocidade do atleta no instante t = 12,0s foi de 4,4m/s.

b) O atleta correu 160,0 metros nos primeiros 20,0 segundos.
c) O movimento do atleta foi uniformemente acelerado até o instante t = 40,0s.
d) A velocidade escalar média do atleta, no primeiro minuto da corrida, foi de 6,0m/s.
e) O módulo da desaceleração do atleta, no primeiro minuto da corrida, foi de 0,4m/s 2.

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38. (UNCISAL AL/2012) O gráfico a seguir mostra a velocidade de uma partícula em função do tempo, ou
seja, descreve o seu movimento unidimensional. Qual é a distância percorrida por essa partícula após 12 s do
início do seu movimento?

a) 90 m.
b) 150 m.
c) 130 m.
d) 120 m.
e) 170 m.

39. (UEFS BA/2011) O gráfico representa a distância percorrida por um móvel que partiu do repouso,
deslocando-se sobre um plano horizontal, em movimento retilíneo uniformemente variado.

A partir da análise da informação, o gráfico que representa a velocidade

do móvel em função do tempo é o indicado na alternativa

40. (ESPCEX/2009) O gráfico abaixo indica a velocidade escalar em

função do tempo de um automóvel que se movimenta sobre um trecho
horizontal e retilíneo de uma rodovia.

Podemos afirmar que o automóvel,

a) entre os instantes 0 min e 2 min, descreve um movimento uniforme.

b) entre os instantes 2 min e 5 min, está em repouso.
c) no instante 5 min, inverte o sentido do seu movimento.
d) no instante 10 min, encontra-se na mesma posição que estava no instante 0 min.
e) entre os instantes 5 min e 10 min, tem movimento retardado.

Gabarito da Lista
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
B A A E E B D E C B E D D A C D B E D B
21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40.
B A C D A E D A A B D A B B B E D E E E

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