Jorge Luis Donayre Orainola* Juan Javier Custodio Burga** IMPORTANCIA DE LAS CONDICIONES DE LOS SISTEMAS E INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Analisis y perspectivas de la Region Piura SG Beetle ty eect Ce ei ees at Reece hanes Cesena ray Reet ec ree! pit ac Cee id rece at ers CeCe reac RESUMEN ‘modelo ala Regién Pivra 1. Amanera de introduccién Este ensayo, tomando como andlisis inicial las regiones de Piura y Tumbes, en general, y la ciudad capital de Piura en particular, en cuanto a !a situacién actual de su infraestructura de transporte terrestre y aéreo, intertando acercarse @ cual sera el efecto de la construccién de los grandes ejes viales del IIRSA Norte y los ejes Joel h Aaah alee} Eldesarallo y crecimiento det pais depende mucho de as vies de camunicacién con las que ‘cuenta, maxim si estas resultan intspensables para lograr una mayor integracién con otros js de desarrlo nivel regional ynacioral. Desde esta idea parten fos autores para analizar elimpacioy efectos que tienen los sistemas © intaestructuras de transporte y tomando como Viales de integracion binacional con el Ecuacor en el futuro. Este ensayo esta basado en informacién recogida de la Biblioteca de la Universidad de Piura, la internet y de publicaciones oficiales de entidades como el IRSA Norte", Proinversion?, Ositran®, el Ministerio de Transportes’, la regién* y Municipalidad de Piura, el Proyecto Binacional Perd-Ecuador’, * IngenieraGiilperla Universidad Nacitnal Fecero Wilareal Espacaista de cbras JIBC ce Provias Nacional -MTC. Profescrvistare en elProgtema Master enngeniaia Vi de a Universidad de Piura, Peto y rove del Colagio de lagerieres del Pen Dplomads en Ingerioray Gestén Vial-Unversigace Piura um irsenore compe, ow poiverson gobs. ‘wm stan gobpe, vou gob pe va regenpia gob pe, vw me. gob papoaliranspotesiniegraionpreg_tna_peuhim, Ingeniero Civil por la Universidad Nacional Pedro Fuiz Galo. Maesvia en Ingenieria Civil con mencén en Ingenieria Vi - Unversdad ce Piura. zaGestion JUS Fans ONG y diarios del Norte, Asimismo estara enriquecido por nuestra experiencia personal’ en el principal ejecutor de redes viales nacicnales del Perd: el Provias Nacional*. El trabajo que nos hemos propuesto esté relacionado con las categorias siguientes: sistema de gestion vial, contratacian y financiamiento de la infraestructura vial y sistemas binacionales de transporte, Por ctro lado, se intentara describir la situacion actual de los grandes ejes binacionales, el sistema multimodal, los grandes beneficios de desarrollo que se esperan y se viene alcanzando en las regiones adyacentes (tanto de Pert, como de Ecuador). Nos ocuparemos, ademas, de la descripcidn de las carreteras concesionadas en Peri: las lIRSA (Norte?, Centro y Sur) y como se fueron gestanco a lo largo de los afos, asi como su situacion actual. Por otro lado, se tratard de describir los grandes beneficios de tipo econémico, social, cultural y de integracién que esta viviendo el Peri. Es de actualidad planificar el transporte tomando. en consideracién as teorias aceptadas mundialmente, por lo que en este ensayo intentamos una aproximacién al provlema. Quizé en estricto, el presente documento solo intenta tomar como tarea algunas partes deo encargado por el Dr. Frank Navin y el ingeniero Timana, no profuncizando oropiamente en el cdlculo metticial y matematico de ese crecimiento. Asi mismo, se intentaré mostrar la situacion actual y lo que se podria esperar para un futuro no muy lejano (alrededor de cuatro 0 cinco afos), al que no estan preparadas ni la ciudad ni la region de Piura, quiza porque aiin no se siente la fuerza del cambio industrial, exportador y de riqueza que se viene pronto, por lo que la preparacién se hace mas urgente" Elestar conectados fisicamente (en el caso de la IIRSANORTE mediante un sistema multimodal), con el Brasil, que es una de las diez economias mas poderosas del mundo, es algo a tener en cuenta en las estimaciones. Basta por ahora un ejemplo: cuando hicimos los ejes de integracién del Sur (Ilo, Desaguadero y Arequipa-Juliaca), experiencies que hemos vivido de cerca en los Ultimos diez afos, las expectativas de trafico supuestas fueron ampliamente sobrepasadas en mas de! 300%; es decir, e| numero de vehicules que se esperaban que circularian en diez afios, lo hicieron en tres cuando incluso ni siquiera habiamos terminado la carretera. Por otto lado, se tratara respecto del aeropuerlo de Piura, aun si el mismo ya fue «cercado» por la ciudad, no hemos encontrado (salvo propuestas electorales de elecciones municipales) algo al respecto. No existe -por ahora- un estudio serio de reubicacién del aeropuerto. No obstante, dadas las caracteristicas econémicas que se avecinan y habiendo espacio, puesto que Piura esta ubicada en un lugar completamente casi ” Les suseros esingeries cles con muchas aos de snperercia profesional en Svesasendades dl Estado, Uno de elas Dr. Donaye, elas bros 10afoshalaberaceeniespcials proyectos ves cel rovgs Navona de Pars + macviasnacosboa »Impresina varia foma emolcsbrastoos muesran en un mapaelcoro de buena inuenda ecenémicay regan dl rsa Nore. Siben es Ca tocavia utes necesicaaunoresuela cost ymosemizar (ona coTesponce) el putode Vumaguas una vez quese lonsest deat y rmiracosls os aes Per Ecuador enone hatrdnsexposénde mavimenia comer nla zona, ebenco estar prepara ced paraets "* Yanahaodouna-crnaca de lria» en Pura bass constr una ruerazora comercial y nari a Paza dl Sh cn sus mutes ycote corarcales,paaetraria masta chore trencula cudadce Pra Estehesha que en mmedoce vero es alo, pues ha algo un arecerovemd «ue aco apriera lnc o que cer cuando carban celemnadsconctaones enol erat ubaro, Die deuresce afos Pure st 9, puro oe encuentro yeparicn de rare es vias ceiniagacn eg nae ntaioa (res paises: Ecuao, Colnbay Basi) os asless portereracceso ansevos puaros. con as vets que ac implica come Bayo lager a's harmosas lays desl pa at Pari