CORMAGDALENA
La energia de un rio que impulsa a un pals
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JUSTIFICACION TECNICA DRAGADO DE CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BARRANQUILLA
1. DESCRIPCION GENERAL DE LA ZONA Y DE LOS TRABAIOS A REALIZAR.
El Puerto de Barranquilla, entendido éste como la zona portuaria de Barranquilla, Distrito Industrial
y Portuario, es uno de los 3 puertos mas importantes del Caribe Colombiano y por los terminales
uubicados en esta zona portuaria se movilizan mas de 10 millones de toneladas de carga al afio, la
gran mayoria de ellas de comercio internacional, situacién que hace imprescindible el dragado a fin
de garantizar una navegabilidad segura.
Los trabajos de mantenimiento se localizan entre la desembocadura en Bocas de Ceniza (KO) hasta
el Puente Pumarejo (K22). En este sector se localiza el Puerto de Barranquilla, el Puente Pumarejo,
la Isla Rondén (K22+500), la Isla Cabica (K31), y Parque Industrial de Malambo SA - PIMSA (K38).
Figura 4. Rio Magdalena — Canal de acceso al puerto de Barranquilla
Para efectos de los trabajos de mantenimiento, el area se ha considerado dividida en tres sectores:
SECTOR I. Acceso marino desde aguas profundas del mar Caribe, al canal navegable de acceso al
puerto de Barranquilla, ubicado entre el muz del Tajamar Occidental (KO) y Las Flores (K8). El sector
se caracteriza por una curva exterior hacia la izquierda protegida por el Dique Boyacé y Tajamar
Occidental, con la presencia de la desembocadura del rio. En el sector se localiza, en la margen
derecha de la desembocadura, el Dique Interior de Contraccién, El Espolén #6 y el Dique Guia en el
K2, Entre KO y K2#500, se concentran actualmente los dragados de mantenimiento, para permitir elCORMAGDALENA
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ingreso de embarcaciones hasta de 9,1 m (30 pies) de calado. Entre K2+500 y K7#500, se presenta
un canal navegable con profundidades permanentes mayores a 12 m,
SECTOR Il. Entre Las Flores (K8) y el anclaje del Dique Direccional (K14). Este sector se caracteriza
por la presencia del “cruce” entre dos curvas sucesivas, donde se ubican en la margen izquierda los
muelles de COMPAS y Michellmar, Monémeros Colombo Venezolanos y Colterminales. Enla margen
derecha se construyé en el transcurso de 1994, la estructura de estabilizacién del canal navegable
conocido como Dique Direccional (K13 - K14). Por efecto del Dique Direccional y la longitud del
“cruce”, en este sector se vienen presentando desde 1999, restricciones a la navegacién entre
K7#500 y K13, donde se hace necesario la remocién de barras puntuales.
SECTOR Ill. Entre el anclaje de! Dique Direccional (K14) y el puente Pumarejo (K22). Este sector se
caracteriza por una curva exterior hacia la derecha. En la margen izquierda entre K19+100 y K20+100
se encuentra el muelle de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla — SPRB, Riverport, Novo
Porto, BITCO y Portmagdalena en la ribera occidental y SP Palermo y SODINTEC en la ribera oriental.
En este sector se presenta un canal navegable con profundidades permanentes mayores a 12 m. En
este sector se localiza la zona de Giro Paraiso. Alrededor de K21, se presenta el extremo inferior de la
isla Rondén; por el brazo izquierdo de laisla cruza el 85% del caudal del rio sin embargo, en los tiltimos
afios este porcentaje ha disminuido.
2. COMPORTAMIENTO HIDRO SEDIMENTOLOGICO DEL RIO MAGDALENA EN LA ZONA
PORTUARIA DEL RIO MAGDALENA.
Una vez terminado la campatia de dragado realizada por Cormagdalena entre los dias del 4 al 19 de
enero de 2019, se presenta a continuacién la evolucién sedimentolégica del rio Magdalena en la
zona Portuaria de Barranquilla
‘Anerito [162 100
Verde oscuro [1220599
jecaro (21531219
[Rauloseuro 1055 3.49 m
oy 9651040 |
‘aulelare [0.18959S
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