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1 PRINCIPIO DE OPERACIÓN
El motor sumergible fue inventado por Armais Arutunoff, que en el año de 1930 estableció
la Russian Electrical Dymano Arutunoff (REDA), compañía pionera y única en su tiempo
que comenzó a manejar este tipo de Sistema Artificial. Para el año 2000 se encontraban
operando más de 14,000 sistemas BEC de la compañía REDA alrededor de 115 países
siendo hoy en día uno de los sistemas que en México se pretende implementar, tal es el
caso del proyecto que busca garantizar la producción de los yacimientos Ek, Balam, Takin,
Maloob Zaap y Ayatsil el cual tendrá un plazo de ejecución de cinco años para la instalación
de este sistema en más de 100 pozos.
PRINCIPIO DE OPERACIÓN
BOLA COLGADORA
CAJA DE VENTEO
La caja de venteo es instalada por cuestión de seguridad y va entre el cabezal del pozo y
el tablero de control, debido a que el gas puede viajar a través del cable superficial y llegar
hasta la instalación eléctrica en el tablero. En la caja de venteo los conductores del cable
quedan expuestos a la atmósfera evitando la posibilidad de que el gas pueda llegue a la
instalación eléctrica.
TABLERO DE CONTROL
El tablero de control permite realizar las operaciones del aparejo de producción en el fondo
del pozo. Dependiendo de la calidad de control que se desee tener, se seleccionan los
dispositivos necesarios para integrar el tablero. Este puede ser sencillo y tener sólo los
controles de arranque y un fusible de protección por sobrecarga; o bien contener fusibles
de desconexión por sobrecarga y baja carga, mecanismos de relojería para el
restablecimiento automático y operación intermitente, protectores de represionamiento de
líneas, luces indicadoras de la causa del paro, amperímetro y otros dispositivos para control
remoto. Los tipos de tablero existentes son electromecánicos o bien totalmente
transistorizados y compactos.
TRANSFORMADOR
doméstica al voltaje requerido en la superficie para alimentar al motor en el fondo del pozo,
algunos están equipados con interruptores “taps” que les dan mayor flexibilidad de
operación. Se puede utilizar un sólo transformador trifásico o un conjunto de tres
transformadores monofásicos.
CONTROLADOR DE VELOCIDAD VARIABLE
El controlador de velocidad variable, permite alterar la frecuencia del voltaje que alimenta
al motor y por lo tanto modificar su velocidad. El rango de ajuste de la frecuencia es de
30Hz a 90 Hz. Lo que implica su amplio rango de velocidades, y por lo tanto de gasto que
es posible manejar. Una alta frecuencia incrementa la velocidad y el gasto, una baja
Es instalado cuando los pozos son dinámicos en cuanto a parámetros de presión de fondo,
producción, RGA, y otros para los cuales no es recomendable la operación con un aparejo
de velocidad constante. Lo anteriormente expuesto limita la aplicación del sistema a pozos
estables donde el número de etapas de la bomba, sus dimensiones y velocidad podrían ser
constantes.
ACCESORIOS
GUÍA DEL MOTOR
Estructura metálica, normalmente de hierro dulce o de acero según las condiciones del pozo
lo requieran. En condiciones severamente corrosivas es recomendable usar acero ferrítico
o acero inoxidable. Forma cónica o tubular, diámetro máximo ligeramente menor que el drift
de la T.R.
SENSOR DE FONDO
Dispositivo electrónico capaz de soportar altas presiones y de enviar señales a superficie a
través del cable eléctrico que suministra potencia al equipo BEC. Tubular de
aproximadamente 1.50 m, con el anillo de sensor de presión y la electrónica almacenada
en el tercio superior del cuerpo del sensor. Tiene entrada para conectarse con un Flujo-
metro u otro sensor de cabeza.
CABEZA DE DESCARGA
VÁLVULA DE TORMENTA
Las características de este dispositivo son solamente las de conexión de una etapa del
aparejo a la siguiente manteniendo aislado ambos lados de la conexión. El penetrador no
es más que un dispositivo tubular con 3 fases eléctricas tipo enchufe trifásico a largo de
todo el cuerpo, aisladas con una resina epóxica con determinado coeficiente di-eléctrico.
Se coloca de una a tres lingadas de tubería por arriba de la bomba, esta válvula permite el
flujo en sentido ascendente, de manera que cuando el motor deja de trabajar, impide el
regreso de la columna de fluidos y evita el giro de la flecha de la bomba en sentido contrario,
lo cual la dañaría.
VÁLVULA DE DRENE
Se coloca de una a tres lingadas por arriba de la válvula de contra presión. Su función es
establecer comunicación entre el espacio anular y al T.P, con el propósito de que ésta se
vacíe cuando se extrae el aparejo del pozo. Para operarla se deja caer una barra de acero
desde la superficie por la T.P; la barra rompe el perno y deja abierto un orificio de
comunicación con el espacio anular.
VÁLVULA DE VENTEO
Los protectores metálicos son hechos de hierro o de acero, pero para minimizar costos no
son anticorrosivos y están sujetos a la acción del ambiente que los rodea, tanto dentro del
pozo como cuando están fuera de él. Un programa adecuado de mantenimiento es
necesario a fin de preservar el buen funcionamiento y la confiabilidad de los mismos.
Los protectores de hule tienen la misma función que los anteriores, con la diferencia que el
mantenimiento que requieren es mínimo. Una selección adecuada es importante para
determinar el protector más adecuado de acuerdo a las condiciones del pozo, resistencia
del material a la acción mecánica, flexibilidad, resistencia a la corrosión, a los ácidos, etc.
GUARDA CABLES
SADDLES
Pasadores u ojales, son pequeñas piezas metálicas de acero o hierro galvanizado en forma
de U por 3 pulgadas de largo. El objetivo de estos dispositivos es el de proteger el cable de
la acción de las bandas metálicas y evitar que estas bandas corten el cable por una acción
de sobretensión. Por cada fleje que se instala se usa un saddle y son reusables.
ACOPLAMIENTOS
Son los conectores cilíndricos con estrías que conectan las flechas de las diferentes piezas
del aparejo: motor-motor, motor-sello, bomba-bomba, etc. El material es de acero inoxidable
y son únicos para la conexión en que se usan. Sus dimensiones dependen del diámetro de
la flecha de cada componente del equipo BEC de fondo.
ELASTÓMEROS
Son anillos de un material flexible especial, cuya función es sellar las junturas de las piezas
interconectadas del aparejo BEC: motor, sello, bombas, etc. El material que se usa ha ido
evolucionando y fabricándose de una calidad superior resistentes a altas temperaturas y
presiones a fin de evitar que fallen y permitan el ingreso de fluidos por las junturas del
aparejo BEC.
MOTOR ELÉCTRICO
El motor puede ser bipolar, trifásico, tipo jaula de ardilla y de inducción, se encuentra
colocado en la parte inferior del aparejo, la energía que lo suministra llega a él a través de
un cable que va hasta la superficie. Resiste altos esfuerzos de torsión al arranque
permitiendo que llegue a su velocidad de operación en menos de 15 ciclos con lo que evita
una sobre carga prolongada en la línea eléctrica.
El interior del motor se encuentra lleno con aceite mineral característico por su alta
refinación, resistencia dieléctrica, buena conductividad térmica y capacidad para lubricar a
los cojinetes. El aceite permite que el calor generado por el motor sea transferido a la
carcasa, y de esta a los fluidos del pozo, los cuales pasan por la parte externa de la carcasa.
Pruebas de laboratorio indican que la velocidad a la que debe circular el fluido en el exterior
del motor para lograr un enfriamiento adecuado es de 1 pie/seg.
Los requerimientos de amperaje pueden variar desde 12 hasta 130 amps y se logra mayor
potencia, aumentando la longitud de la sección del motor: cuando este es sencillo, puede
tener aproximadamente 30 pies de largo y desarrollar de 200 a 250 Hp, mientras que otros
integrados en tandem alcanzan hasta 100 pies de largo y desarrollan 1000 Hp.
Los factores que causan la presencia de gas libre en el interior de la bomba son: el
comportamiento de la bomba se aparta del señalado en sus curvas características,
reducción de eficiencia, fluctuación de carga en el motor, posible efecto de cavitación, etc.
La eficiencia de estos separadores de gas está en el rango del 80% al 95%, sin embargo,
esta eficiencia se ve afectada por los volúmenes manejados, composición y propiedades
del fluido.