Estas mejorando la geometría de la vía mostrando en tu plano topográfico donde se está

emplazando tu nuevo puente

potenciar toda la actividad turistica

apoyar el desarrollo agropecuario, facilitando el acceso la comunicacion

209 millones de bolivianos 60 % 36 km de doble via

hemos estado ejecutando durante estos ultimos años muchas carreteras que han hido
estableciendo a oruro como un punto de conexión todas las rutas que nos integran al pacifico y
diagonal Jaime mendoza

reduce el tiempo de viaje de los transportistas y brinda mayor seguridad vial

carreteras mas segurida con tiempos mas breves en lo que refiere al viaje

2015 lapaz – Oruro

Oruro- cahiuasi se encuentra en estudio de actualización validación complementación y

mejoramiento de diseño técnico de preinversion para la construcción y asfaltado con la finalidad
de convertir la doble via en doble

3500 km atlántico con el pacifico

Cada carril tendrá 7.5 mtrs de ancho con bermas de 20 externa y una interna al medio tendrá un
separador para proteger el cruce entre ambas vías

Que es mezcla polimerizada

Caracollo confital

666666666666666666666666666666666

Las grandes casas de software especializados en diseño para ingeniería 3D, están en
constante actualización y modernización de sus productos, con el objetivo de estar a la
vanguardia de sus competidores, actualmente existen números programas especializados en
el diseño y análisis de puentes en todo el mundo tales como: Midas Civil, Leap Bridge,
Bridge, etc.
Actualmente es la primera opción en países como EE.UU., Reino Unido, Francia,
Alemania, Holanda, China, Australia, Emiratos Árabes, Chile, Perú, Argentina, Paraguay,
Ecuador, Colombia, México por citar algunos, no obstante, en Bolivia va creciendo el
número de empresas y profesionales que lo usan, convirtiéndose una herramienta de
referencia a nivel mundial.

565656

Por tanto, el programa CSiBridge posee ventajas que tiene con relación a otros programas
como Midas Civil o LEAPBridge, ya que se adecua a nuestras necesidades profesionales
como estándar internacional, el cual promete como herramienta sólida, novedosa y versátil
para el proyecto de puente a presentar, logrando bastantes beneficios como ser:

 Aumento productividad, menos horas-hombre: Esto se traduce a menores costos o en

mejores honorarios.
 Diseño y mejor calidad de detalle: Con el CSiBridge se puede dedicar más tiempo al
diseño ya que se reduce el tiempo en que hay que pasar los bosquejos iniciales;
Además, este sistema exige pensar y diseñar todos los detalles, ya que, de no hacerlo,
el modelo queda inconcluso.
 Control de la información del diseño de puente: Se utiliza de una forma óptima la
fuente central para toda la información del proyecto, dando costos, cubicaciones, etc.
 Abrir nuevos mercados para los Ingenieros: La base de datos que en definitiva da
lugar a nuevos servicios que los Ingenieros pueden aprovechar, como por ejemplo
estimar costos de forma más detallada.
 Educativo para los Ingenieros jóvenes: Estos programas al exigir mayor cantidad de
detalle, obligan a los Ingenieros jóvenes que trabajan en grandes proyectos a tomar
decisiones de proyecto, o sea, fuerza a Ingenieros jóvenes encontrar respuestas
inmediatamente.
 Facilita la relación con el cliente: poder mostrarle al cliente cómo va avanzando el
diseño de la obra en 3D sin duda es un plus muy valorado.
Dfdf

A medida que la tecnología avanza se van creando nuevos y mejores programas dentro de
la Ingeniería Civil que permitan realizar el análisis y diseño de las estructuras. Siendo el
cálculo estructural la esencia de un diseño, que busca el mejor funcionamiento de las
estructuras; sin embargo, existe gran complejidad para el desarrollo del cálculo y diseño de
las diferentes estructuras, por ello es necesario el empleo de programas especializados, para
el diseño del puente atirantado que permite optimizar el tiempo de cálculo.

Lamentablemente nuestro país posee la tendencia de trabajar con programas en decadencia,

dejando de lado programas como CSiBridge que sin duda es una de las mejores
herramientas de diseño, análisis y simulación de estructuras, en este caso el puente
atirantado, que gracias a su potencia y eficacia para hallar soluciones óptimas a retos de
máxima complejidad de la ingeniería mejorando la calidad y eficiencia de los resultados
obtenidos en el cálculo estructural del puente atirantado.

Oooooo

optimización de los cables

verificar las deformaciones por servicio

gggggggggggggggggg

En Santa Cruz tiene un 30% del total de vehiculos nacionales. Hay 129.653 nuevos coches
que se registraron mas que en el 2013.
RUAT - Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT). - Es una
entidad descentralizada
En enero de 2015 hay un total de 1,46 millones de vehículos automotores registrados en
Bolivia. La Cantidad aumenta un 9,77% con respecto al 2013 cuando habian 1,32 millones
de vehiculos registrados. Cuantos vehiculos hay en Bolivia ?
Santa Cruz tiene 470.385, que representan el 32,29% del total de los vehiculos
automotores de Bolivia
La Paz tiene 358.055 vehículos
Cochabamba tiene 319.548 coches registrados
Secretario Ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Ismael Fernández, 2015
Hay muchos productos de credito que financian la compra de vehículos nuevos o usados y
esto aumenta la cantidad de autos en el pais.
El aumento de vehiculos produce mas tráfico vehicular y congestionamiento en las
principales ciudades bolivianas.
El 91,68% de los 1,45 millones vehículos de Bolivia son particulares. El 6,41% son del
sector público. El 1,89% son del sector oficial. Secretario ejecutivo de la Confederación
de Choferes de Bolivia, Ismael Fernández.
Hasta el 31 de diciembre de 2013 se tienen registrados un total de 1,3 millones de
vehículos en Bolivia. El departamento de Santa Cruz tiene 431.743 vehiculos (43% ) La
Paz con el 334.886 vehiculos (25% ) y Cochabamba 297.103 vehiculos (22% ). Pando con
1.615 unidades ( 0,12% ). Es el departamento con la menor cantidad de vehículos
registrados
Santa Cruz de la Sierra es el Municipio con el mayor número de vehículos inscritos en el
Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT). Los municipios
Montero, Warnes y La Guardia estan entre los 15 municipios con más vehiculos. Hay un
total de 339 municipios en Bolivia. Montero tiene 70.549, Warnes tiene 61.638 y La
Guardia tiene 10.326. Los cuatro municipios cruceños suman un total de 312.751
vehículos registrados.
Segun los datos del RUAT al 31 de diciembre de 2014. El municipio de Santa Cruz de la
Sierra tiene 293.514 vehiculos. La ciudad de La Paz tiene 245.295 vehículos. El municipio
de Cochabamba tiene 191.930 vehículos.
El total de vehiculos en Bolivia creció 9,8% en 2014. A pesar de las Nuevas restricciones
para importar vehículos antiguos.
Instituto Nacional de Estadísticas (INE),
Hasta el 2014 en Bolivia habian 1.456.428 vehículos. Esto representa un incremento de
9,8% mas que en el año 2013, cuando habian 1.326.833 automotores. Del total, un 91,7%
son particulares, 6,4% son servicios públicos y 1,9% son para el servicio oficial
En el 2014 las vagonetas son el tipo de vehículos más frecuente con 453.637 registradas.
Las motocicletas tienen el segundo lugar con 280.579 motos. Y hay 267.459 automóviles .
Mientras hay 146.955 camionetas .
La gasolina es el combustible más usado con el 81% de los vehículos - El diesel tiene
14,8% y el gas natural vehicular tiene un 4,2%.
Total de vehiculos en Bolivia por Departamento
Santa Cruz Departamento de Santa Cruz - En 2014 hay 470.385 vehiculos. En 2013 =
419.470 - Crecimiento del 12.14% - Particulares 445.501 - Publicos 21.387 - Oficiales
3.494 - Otros 3
La Paz Departamento de La Paz - En 2014 hay 358.055 vehiculos - En el 2013 hay
331.089 automoviles - Aumenta 8.14% - - Particulares 328.197 - Publicos 18.224 -
Oficiales 11.594 - Otros 40
Cochabamba Departamento de Cochabamba - En 2014 hay 319.548 - En el 2013 hay
296.538 automoviles - Aumenta 7.76% - Particulares 278.434 - Publicos 37.088 -
Oficiales 4.017 - Otros 9
Oruro - Departamento de Oruro - En 2014 hay 82.047 - En el 2013 hay 76.372
automoviles - Aumento 7.90% - Particulares 77.979 - Publicos 3.096 - Oficiales 1.332
Tarija Departamento de Tarija - En 2014 hay 79.431 - En el 2013 hay 71.835 automoviles
- Aumento 10.57% - Particulares 74.204 - Publicos 2.689 - Oficiales 2.538
Chuquisaca - Departamento de Chuquisaca - En 2014 hay 56.896 - En el 2013 hay 52.541
automoviles - Aumenta 8.29% - Particulares 51.528 - Publicos 4.078 - Oficiales 1.560
Potosi Departamento de Potosí - En 2014 hay 54.514 - En el 2013 hay 50.936 automoviles
- Aumento 7.02% - Particulares 47.399 - Publicos 5.809 - Oficiales 1.306
Beni Departamento de Beni - En 2014 hay 32.760 - En el 2013 hay 26.446 automoviles -
Aumenta 23.88% - Particulares 30.409 - Publicos 984 - Oficiales 1.366 - Otros 1
Pando Departamento de Pando - En 2014 hay 2.490 - En el 2013 hay 1.606 automoviles -
Aumento de 55.04% - Particulares 2.071 - Publicos 66 - Oficiales 353
Total en Bolivia - - Particulares 1.335.452 - Publicos 93.421 - Oficiales 27.560 - Otros 53
Parque Automotor Nacional - Total - Clasificacion de choches -
El numero de vehiculos casi se ha triplicado desde el 2005 cuando solo habian 531 mil
vehiculos, pasando a 1.45 millones en el 2014.
Total de vehiculos en Bolivia por año :

 2014 - 1.456.486 Vehiculos

 2013 - 1.326.833 Vehiculos
 2012 - 1.206.751 Vehiculos
 2011 - 1.082.984 Vehiculos
 2010 - 961.228 Vehiculos
 2009 - 805.873 Vehiculos
 2008 - 842.857 Vehiculos
 2007 - 691.176 Vehiculos
 2006 - 593.165 Vehiculos
 2006 - 531.185 Vehiculos

hoja de conversion unidades.xlsx de jorge cabanillas

ppppp

Una de las construcciones de orígenes más remotos en la historia nació cuando un buen día
se le ocurrió al hombre derribar un árbol en forma que al caer, enlazara dos riberas de una
corriente sobre la que deseaba establecer un paso, sea o no el origen, la idea era que a la
caída casual de un árbol proporcione un puente fortuito.

Pppppp

Los desarrollos históricos de los puentes atirantados tuvieron un leve retraso en su evolución,
en cuanto a su diseño y tecnología se desarrollaron fundamentalmente a finales del siglo XX,
después de la segunda Guerra Mundial. Los usos de cables para el sistema de atirantamiento
se trazaron en gran parte de Europa en especial Alemania, ellos innovaron diseños
revolucionarios, que desde el punto de vista arquitectónico los hicieron particularmente
especiales y llamativos.

Oooooooo

 Versatilidad del CSiBridge mediante su comando estrella "Bridge Wizard".

 Componentes y nomenclatura comúnmente usados en ingeniería de puentes entre
ellas la norma americana AASHTO LRDF.
 La interface gráfica del programa es de fácil manejo: ventana de despliegue, barra de
títulos, y línea de comandos.
 Posee una barra de estatus, menús, componentes, unidades, etc.
 Permite la creación de varios modelos que incluyen: Líneas de diseño con distintas
variaciones geométricas y súper puestas en un solo modelo, carriles, manejo de
visualización gráfica, componentes (materiales, variaciones paramétricas, etc.)
 Permite una definición paramétrica de la súper estructura (losa, vigas, secciones,
barreras de protección, juntas).
 Permite crear diafragmas, variaciones paramétricas, componentes de la sub estructura
(asientos de neopreno, resortes para simular las fundaciones, estribos, columnas, viga
cabezal, pórtico y muros de apoyo).
  Permite aplicar cargas de diseño: vehículos, patrones de carga, generación integrada
del Bridge Object (Ensamble general de todos los componentes del puente).
 Crea modelo de fundaciones, cables, elementos no prismáticos, etc.
 Posee una plantilla de modelos básicos de diferentes tipos de puentes.
 Capacidad de cálculo y fiabilidad de resultados.
 Interoperabilidad y flujos de trabajo dinámicos.
 Cálculos Automáticos.
 Implementación productiva, ofrece resultados rápidamente y con precisión.

El resultado del perfil proyecto de grado aportara a resolver un problema de investigación

científico, ya que la idea no es solamente de implementar un software y utilizarlo sino
también tener un pensamiento claro y preciso de lo que se necesita tener previo al diseño
del puente, porque se supone que se espera un resultado de cuya investigación justifica el
desarrollo de este trabajo que se resume en:

 El aporte teórico a favor de la comunidad universitaria de la facultad de ingeniería

civil ya que coadyuvara al desarrollo de la ciencia y tecnología de puentes.
 Porque se trata de una innovación avanzada a la propuesta de diseño de un puente
atirantado como solución de progreso a la construcción de doble vía Potosí- Oruro
sobre el rio Pilcomayo.
 Porque su construcción contribuirá a la mejora de la vía, reduciendo el tiempo de
viaje de los transportistas proporcionando mayor seguridad, potenciando toda la
actividad turística.