Chasis para Autobús Mercedes-Benz

OF 1418
Euro III
> El chasis para autobús combust ible. Así mis mo, su demanda para el transporte de pasajeros en el
OF 1418 representa para Mercedes-Benz por mantenimiento es reducida, además transporte urbano o de cortas distancia.
y para sus clientes una importante de su larga vida útil. Todo combinado
> El OF 1418 cuenta con
conquista tecnológi ca. representa mayor rentabilidad.
secador de aire integrado a la central
> El chasis para autobús > Este motor, que cumple APU, facilit ando y disminuyendo la
OF 1418 viene equipado con el motor con los limites de emisi ones Euro III, necesdidad de mantenimient o.
OM 904 LA, que posee mando electrónico representa el resultado de más de dos
> Sus largueros son rectos, lo
de inyección de combustible. años de desarrollo y ensayos en
que facilita la instalación de
Mercedes-Benz de Alemania.
> El desarrolla 177 cv de carrocerías, que pueden ser de hasta 11
potencia y 69 mkgf de par motor. > Y, obviamente, es un metros de largo.
motor ecológicamente corre cto, pues
> El mando electrónico > El chasis para autobús
respecta las novas reglas de emisiones
del motor proporciona al vehículo OF 1418 es una opción rentable para el
de contaminantes.
excelente desempeño en la operación, transportista, brindando al pasajero
combinado con reducido consumo de > El OF 1418 es indicado confort y seguridad.
Motor Curvas de desempeño del motor DC OM 904 LA.
Valores en con formidad con ISSO 1585.
Modelo DC OM 904 LA Emisiones en conformida d con la norma Euro III.
Tipo 4 cilindros, verticales en línea, con turbocooler Potencia máxima neta: 130 kW (177 cv) @ 2.200 / min.
Par máximo: 675 Nm (69 mkgf) @ 1.200 – 1.600 / min.
Potencia máxima, conforme ISO 1585 130 kW (177 cv) @ 2.200 / min. Consumo específico mínimo: 210 g / kWh (154 g / cvh) @ 1.300 – 1.500 / min.
Par motor máximo, conforme ISO 1585 675 Nm (69 mkgf) @ 1.200 – 1. 600 / min.
Cilindrada total (cm³) 4.249

Potencia (kW)
Consumo específico 250 g / kWh (151 g / cvh) @ 1.400 / min.
Alternador (V/A) 28 / 80
Batería (V/Ah) 2 x 12 / 135

Transmisión
Embrague MF 362 HD; monodisco, seco, con accionamiento hidráulico
Caja de cambios DC G 60 – 6 / 9,2
Marchas sincronizadas 6
Eje delantero MB VL 3 / 7 D – 5; rígido, tipo puño
Eje delantero – características rígido, tipo puño

Par Motor (Nm)

Eje trasero MB HL 4 / 60 D – 10
Eje trasero – características carcaza central con tubos de acero insertados
Reducción del eje trasero 4,100 (41:10)
4,875 (39:8)*
4,750 (38:8)*

Consumo (g\Kwh)
4,300 (43:10)*
Eje trasero* MB HL 4 / 60 D – 10
Reducción del eje trasero* 4,875 / 6,844 (39:8)*
(*) Opcional bajo pedido.

Chasis
Llantas 7.50x22.5 (acero) Emisiones en conformidad con la norma Euro III
Neumáticos 275/80R22.5PR16
Dirección hidráulica ZF 8097; i = 20,6 : 1
Tanque de combustible (l) 210 (plástico con llave) 300 (plástico con llave)*
(*) Opcional bajo pedido.

DVE - 179 – Mayo’2004

Desempeño del Vehículo
Reducción (caja principal) i = 4,100 i = 4,300 i = 4,750 i = 4,875 i = 4,875 / 6,844
Velocidad máxima - Km/h 106 102 93 91 91 / 66
Capacidad máxima en pendientes con 14.000 kg (%) 37 39 44 45 45 / 71

Suspensión
Eje delantero ballestas semi-elípticas con amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora
Eje trasero ballestas semi-elípticas con amortiguadores telescópicos de doble acción (barra estabilizadora disponible como ítem opcional)

Pesos y Capacidades(kg) Frenos

Vacío sin carrocería* Freno de Servicio
Eje delantero 2.544 Sistema a tambor en las ruedas delanteras y traseras
Eje trasero 1.897 Tipo a aire comprimido de dos circuitos
Total 4.441 Área de frenado: eje delantero 1.846 cm²
Carrocería + pasajeros 9.559 eje trasero 3.308 cm²
Pesos admisibles total 5.154 cm²
Capacidad del eje delantero 5.000 Diámetro del tambor 410 mm
Capacidad del eje trasero 9.000 Espesor/ancho de la zapata 18 mm / 140 mm (eje delantero)
Peso bruto vehicular (PBV) 14.000 Espesor/ancho de la zapata 18 mm / 220 mm (eje trasero)
(*) Sin carrocería o implemento, con tanque de combustible lleno con 300 Freno de Estacionamiento
l, sin rueda de repuesto, sin conductor, con extintor de incendios y caja de Tipo cámara de resorte acumulador, accionada neumáticamente
herramientas, caja de cambios DC G 60 – 6 y eje trasero DC HL4. Actuación ruedas traseras
Los pesos pueden cambiar según los opcionales. Freno Adicional
Obs.: Datos informados considerando la ejecución de serie. Tipo freno-motor y Top Brake
Accionamiento eletroneumático; puede actuar en conjunto con el freno de servicio
Obs.: Datos informados considerando la ejecución de serie.

Dimensiones(mm)
Chasis para autobús, sin carrocería.

A- Distancia entre ejes 5.250

B- Largo total 10.413
C- Ancho 2.427
D- Altura: cargado 2.452 D
descargado 2.525
E- Bitola (eje delantero) 1.969 J K L

F- Bitola (eje trasero) 1.822 G A H E

B
G- Voladizo delantero 2.100
H- Voladizo trasero 3.063 I
I- Círculo de viraje del vehículo( diám.,m) 21,1
J- Ángulo de entrada (cargado) 13º30'
K- Ángulo de salida (cargado) 10º40'
L- Vano libre delantero 277 M
M- Vano libre trasero 268 F
C

Algunos componentes que se muestran en e ste folleto son opcionales y sólo pueden Con miras al desarrollo tecnológico, DaimlerChrysler do Brasil se rese rva al derecho de
obtenerse mediante solicitud especial. Diríjase a su representante Mercedes-Benz. Él alterar las especificaciones y los dise ños sin previo aviso. La tecnología de los productos
tiene la solución específica a sus nece sidades de transporte. Mercedes-Benz respeta la calidad del medio ambiente.