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CONSORCIO
DISEÑO COLECTOR AGUAS LLUVIAS TORCOROMA III
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION
1. GENERALIDADES
1.1 JUSTIFICACION DEL PROYECTO Y ALCANCE
1.2 NIVEL DE COMPLEJIDAD
2. ESTUDIOS PREVIOS
2.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA
2.2 GEOLOGIA
2.3 TOPOGRAFIA
2.4 CLIMATOLOGIA E HIDROLOGIA
2.5 SUELOS
2.6 DESCRIPCION GENERAL INFRAESTRUCTURA EXISTENTE
2.7 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS
2.8 VIAS DE ACCESO
2.9 DISPONIBILIDAD DE MANO DE OBRA, MATERIALES Y EQUIPOS
6. ESTUDIO DE SUELOS
6.1 OBJETIVO
6.2 LOCALIZACION DEL PROYECTO
6.3 CARACTERISTICAS GEOLOGICAS DEL SITIO DEL PROYECTO
6.4 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA O BRA
6.5 TRABAJO DE CAMPO
6.6 CONDICIONES DE LOS SUELOS
6.7 RECOMENDACIONES PARA CONFORMACION DE SECCIONES
6.8 CIMENTACION DE PLACA DE FONDO
6.9 SECCION DEL CANAL RECTANGULAR CON CONCRETO REFORZADO
6.10 RECOMENDACIONES ADICIONALES
6.11 LIMITACIONES
ANEXOS
ANEXO A REGISTRO FOTOGRAFICO
ANEXO B RESULTADOS LABORATORIO ENSAYO DE SUELOS
ANEXO C ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
ANEXO D CARTERAS LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
ANEXO E CUADROS RESUMEN ESTIMACION PRINCIPALES CANTIDADES DE OBRA
ANEXO F NORMAS DE URBANISMO APLICABLES
LISTA DE CUADROS
Cuadro 7.1 Estimación áreas - caudales aguas lluvias en las vías internas
LISTA DE PLANOS
Plano No 1
Plano No 2
Plano No 3
Plano No 4
Plano No 5
Plano No 6
Plano No 7
Plano No 8
Plano No 9
Plano No 10
INTRODUCCION.
El área donde se ubica la ciudad de San José de Cúcuta, es, según los registros históricos
de las estaciones climatológicas, la zona menos lluviosa del departamento Norte de
Santander, sin embargo, esta situación no es impedimento para que se presenten lluvias
puntuales de corta y media duración pero de muy fuerte intensidad, las que aunadas al
estado de descuido y alteración al que han sometido a las cuencas y los cauces receptores
que atraviesan la ciudad, colocan en grave peligro la estabilidad de los terrenos, las
viviendas aledañas y la vida de los habitantes del sector en la zona de influencia directa de
dichos cauces.
- El primero sigue en dirección hacia el oriente buscando la cuenca del río Táchira,
tributando inicialmente en la Quebrada Los Padres.
- El segundo sigue en dirección norte pasando por el sector de las Chiveras,
cruzando la vía a Ureña para luego tributar en el río Pamplonita.
El presente estudio tiene como objetivo el diseño de los canales de drenaje de aguas
lluvias de los cauces naturales ya mencionados, los cuales en general tienen los siguientes
problemas:
- Invasión del cauce original con la construcción de viviendas que han disminuido el
área de paso o sección hidráulica, limitando la capacidad de transporte de agua,
situación que aumenta los niveles aguas arriba y aumenta velocidad aguas abajo. Esta
situación ya ha generado problemas de pequeñas avalanchas que han arrasado parte
de las viviendas referidas tanto en el sector medio como en el bajo de las cuencas,
colocando en grave peligro la vida de los residentes y de los transeúntes.
- Altas pendientes longitudinales en el cauce principal, provocada generalmente por
erosión del mismo, situación que provoca grandes velocidades que en crecientes
arrastran todo lo que encuentran a su paso.
- Erosión en taludes, que provocan deslizamientos que ponen en peligro viviendas
construidas muy cerca del cauce de los canales naturales de drenaje de aguas lluvias.
- Desbordamiento de aguas a las vías por incapacidad de los canales, situación que
afecta la transitabilidad de vehículos y personas y la estabilidad de viviendas que
reciben las descargas de dichas aguas lluvias al discurrir por las fuertes pendientes de
las vías afectadas.
1. GENERALIDADES.
Las obras a ejecutar forman parte del plan de manejo y control en los principales drenajes
naturales de aguas lluvias de la ciudadela de la Libertad, específicamente en el sector de
las Urbanizaciones Torcoroma, San Martín, Aniversario, Siglo XXI, aunado a barrios y
sectores que también descargan sus aguas lluvias a lo largo del recorrido de los canales,
como los Santa Clara, La Unión, Alto Pamplonita, Las Chiveras. En general se pretende el
diseño de canales cumpliendo especificaciones, de tal forma que se minimicen y eviten los
problemas que en la actualidad se están presentando en el cauce y las zonas aledañas.
En forma general los cauces naturales, que en realidad eran quebradas inicialmente y que
con el paso del tiempo se secaron o fueron secadas, por diferentes circunstancias,
presentan las siguientes características:
Canal 1 – Nace en el barrio Siglo XXI, sigue dirección al oriente y termina en la quebrada
Los Padres, antes de cruzar el anillo vial oriental de la ciudad de Cúcuta, en el sector del
corregimiento de Boconó. La cuenca abarca parte de los barrios y urbanizaciones Siglo
XXI, Torcoroma, San Martín, Santa Clara, La Unión.
Canal 2 – Nace en la Urbanización Torcoroma, sigue en dirección norte, pasa por el sector
Las Chiveras, por la vía Cúcuta a Ureña, y por potreros hasta llegar al río Pamplonita. La
cuenca abarca las urbanizaciones Torcoroma, San Martín, Aniversario, San José, Alto
Pamplonita, Las Chiveras.
Se toma el mayor de las dos posibilidades, por tanto el nivel de complejidad es ALTO.
2. ESTUDIOS PREVIOS.
2.2 GEOLOGIA.
San José de Cúcuta, esta ubicado sobre terrenos formados principalmente por
sedimentitas marinas y continentales (arcillas, conglomerados, areniscas). Es necesario
mencionar que a la ciudad la atraviesa una falla de eje sinclinal. El departamento en
general y la ciudad están afectados por la fuerte acción tectónica que origina fallas,
fuertes brucamientos de las capas, grandes escarpes y profundos cañones.
En los sitios donde se proyectan las obras objetos del presente estudio se encuentran
arcillas y mezclas de arena – arcilla de color marrón y amarillo especialmente en la parte
alta y medias de las cuencas, existen también gravas, arenas y en general material de
depósitos fluviales en la parte baja de las cuencas.
En la parte alta y media de las cuencas, los terrenos son altamente erosionables, sobre
todo porque se le ha eliminado su poca o escasa cobertura vegetal, por la construcción de
viviendas de proyectos urbanísticos aprobados o por la construcción de vivienda en barrios
típicos de invasión, a tal extremo que en algunos sitios se tomaron el cauce natural de los
canales, convirtiéndose esta situación en uno de los mayores problemas que tienen en
estos momentos los drenajes naturales, ya que interfieren el flujo normal de aguas,
represándolo, provocando inundaciones y/o avalanchas que podrían arrastrar a su paso
con viviendas y personas, lo que sería muy lamentable.
En las cabeceras o en las partes altas de las cuencas, se están construyendo en los
últimos años proyectos de vivienda encaminados a atender la demanda que por este
La cobertura vegetal sobre el suelo actúa como retenedor de agua, permite la infiltración
al subsuelo, almacena agua en el mismo y adicionalmente disminuye la velocidad de
rodamiento del agua sobre la superficie, retardando la llegada a los cuerpos receptores o
canales de drenaje, es decir aumentando el tiempo de concentración del agua en la
cuenca, regulando caudales, minimizando las posibilidades de crecientes máximas.
2.3 TOPOGRAFIA.
La ciudad de San José de Cúcuta, está ubicada en medio de las cuencas de los ríos
Pamplonita y Zulia, disponiendo de áreas que drenan hacia dichas hoyas hidrográficas.
La parte central y norte de la ciudad, la cual es plana, está asentada sobre el valle del río
Pamplonita, siendo bordeada por cerros de pequeña elevación al oriente (Ciudadela La
Libertad), al sur (Barios Alfonso López, Cuberos, Magdalena) y occidente (Ciudadela Juan
Atalaya).
El Canal 1 - Siglo XXI - Boconó, sigue dirección al oriente y debe ser el encargado de
drenar 106 ha, que en forma general comprende los barrios: Siglo XXI, Torcoroma,
Aniversario II, San Martín, La Unión, Santa Clara, Santa ana y Boconó. El punto más alto y
alejado de la cuenca es la Calle 9 con Av 9 de la Urbanización Aniversario II, y el punto
más bajo de la cuenca en estudio es la llegada a la quebrada Los Padres, muy cerca al
cruce con el anillo vial. La pendiente promedio en general del cauce del canal natural es
del 4.07%.
El clima característico es cálido con temperaturas que oscilan entre 24 y 35 °C, siendo el
promedio 28°C.
El casco urbano de San José de Cúcuta, es atravesado por el río Pamplonita, siendo ésta
la principal corriente superficial. El río Táchira bordea por el costado oriental la ciudad y al
tiempo es límite internacional con la República Bolivariana de Venezuela.
Hace varios años existían otras corriente menores, las cuales hoy son sólo canales de
drenaje de aguas lluvias, tal es el caso de los cauces naturales objeto de diseño.
El Canal 1 - Siglo XXI – Boconó, drena inicialmente a la quebrada Los Padres, el cual es
tributario del río Táchira. El Canal 2 – Torcoroma - Las Chiveras, desemboca directamente
al río Pamplonita.
2.5 SUELOS.
Los suelos en la ciudad son generalmente arcillas, arcillo – arenosos, y material aluvial.
Los suelos arcillosos no son aptos para uso agrícola pero si permite su uso con fines
industriales en la fabricación de ladrillos, tejas, tabletas y tuberías de gres.
Los suelos característicos en la zona del proyecto no permiten su uso para ningún fin. En
el cauce de los dos canales los suelos predominantes son arcillas de baja plasticidad (CL),
calificados como de regular a pobre en el caso de ser utilizados como fundación e
inaceptable como base de pavimentos. También se encuentran suelos aluviales en la
partes bajas de las cuencas, con grava y canto rodado embebido en matriz de mezclas de
arena arcillosa.
El cauce de los dos canales en un gran porcentaje de sus recorridos ha sido invadido por
construcciones de diversa índole; El canal 1 presenta invasión es mas del 50% del
recorrido; el canal 2 presenta 30 % de invasión en la parte media de la cuenca. Ninguna
de las viviendas cumple con requisitos establecidos en el Código de Urbanismo vigente
para la ciudad de Cúcuta, tampoco cumple con la ley de mares y canales, en la que se
establece que a menos de 30 metros del eje del canal no puede existir ninguna
construcción autorizada.
A tal punto ha llegado la invasión del cauce que incluso se construyeron viviendas sobre
canales construidos por la comunidad, conformadas generalmente por loza de piso en
concreto, con muros de concreto o ladrillo doble y con tapa en concreto reforzado o
utilizando carrocerias de camiones, obviamente la sección hidráulica disponible no es
suficiente para garantizar el paso del agua en fuertes crecientes, lo que represa el caudal
sobre elevando los niveles de agua en el canal arriba de las construcciones, provocando
desbordamientos sobre vías y afectando el tránsito de vehículos y de personas, a mas de
colocar en peligro viviendas y residentes aguas abajo de estos desbordamientos.
Las viviendas ubicadas alrededor y paralelas a los canales cuentan con servicios públicos
de acueducto, alcantarillado y energía eléctrica.
Al costado occidental del cauce se presentó una invasión hace varios años, con acceso
principal por el barrio Alto Pamplonita, sin embargo, la comunidad con la intención de
disponer de mayor servicio de transporte, construyó con sus propios medios, una batea en
el cauce para facilitar el paso de las personas en época de verano. En época de invierno el
caudal que pasa por el canal impide el tránsito de personas, aunque algunas veces se
atreven a hacerlo colocando irresponsablemente en peligro sus vidas.
Este canal natural atraviesa la vía Cúcuta – Ureña, mediante un box – coulvert, luego
sigue en dirección norte hacia el río Pamplonita, sin embargo, el propietario de los
terrenos por donde debería pasar el cauce natural lo selló con un muro de contención
obligando a las aguas a entrar en la Urbanización Prados del Este, para luego discurrir en
potreros sin un canal bien definido. Lamentablemente esta situación le está causando
graves perjuicios a los residentes de las viviendas en este sector de Prados del Este, ya
que el canal arrastra todo tipo de materiales, los cuales después del invierno se
sedimentan en las calles y andenes, aunado a los daños causados por los elevados niveles
que alcanzan las aguas en las vías llegando incluso a entrar a las viviendas. Todo lo
anterior porque el señor propietario de los terrenos tiene proyectada la construcción de
una urbanización y que si el canal se construye siguiendo el cace natural se afectaría
económicamente. Incluso no permitió que se realizara el levantamiento topográfico en sus
terrenos y exige que el canal se replantee y se rediseñe siguiendo una vía que bordea el
lote del señor, situación que incrementa considerablemente los costos y que no debe ser,
porque los cauces naturales deben ser respetados.
En la zona de influencia de los cauces o canales naturales de aguas lluvias, los residentes
son familias de bajos recursos económicos, tanto es que habitan generalmente en
ranchos, (aunque existen buenas viviendas), edificados sin licencia de construcción sobre
terrenos privados que fueron invadidos. Los ingresos mensuales en muchos casos no
alcanzan el salario mínimo. La zona esta calificada como estrato 1 y 2.
Existen otros barrios como Santa Clara, La Unión, (Canal 1), Alto Pamplonita, Las Chiveras
(Canal 2), en donde la característica principal es el estrato 2, e incluso 1, especialmente
para las viviendas aledañas al cauce del canal 1.
Como acceso vehícular al sector de las viviendas en construcción y a los canales o cauces
naturales se pueden mencionar:
Desde la redoma contigua al Puente Jorge Eliécer Gaitán, vía a Ureña, se toma la
Calle 7, que sube directamente a Torcoroma 2.
Vía Cúcuta – Ureña y tomar la subida a Torcoroma por le sector de Las Chiveras,
Calle OAN, en este recorrido se aprecia el canal en tramo paralelo a la vía y al final de
la vía se llega a la urbanización Torcoroma ya construida y posteriormente a
Torcoroma 3 en construcción.
Vía Cúcuta – Ureña y tomar la subida a San Martín frente a la entrada de la
urbanización Prados del Este, llegando a la Calle 6N de San Martín hasta tomar la Av.
11 en dirección al occidente para llegar a la Urbanización Torcoroma., y se llega por la
parte alta de la Urbanización Torcoroma 3, parte alta de la cuenca.
Considerando que Cúcuta, es una ciudad con más de 600.000 habitantes, con desarrollo
urbanístico propio, con actividad de la construcción consolidada, los materiales y equipos
requeridos para la construcción de obras civiles en los canales de drenaje objeto del
presente estudio, son de fácil consecución y no existen limitantes en cuanto a adquisición,
alquiler y transporte hasta el sitio.
- El drenaje inicia en el cruce de la calle 4ª con Avenida 20 del barrio siglo XXI,
- Los primeros 170 metros fueron creados artificialmente por la firma constructora
como continuidad de la Calle 4A, para drenar las aguas lluvias que se acumulaban en
toda la cuenca y que inundaba este barrio.
- El nacimiento real está ubicado por la Avenida 20, a 30 metros de la calle 4ª. Este
cauce natural sigue paralelo al canal artificial, se empalman aproximadamente a los
170 del canal artificial, que es el que lleva el aguas lluvias en mayor cantidad y sobre
el que se realizó el levantamiento topográfico.
- El canal artificial presenta una curva cerrada de 90° en el Delta #2, para bordear la
primera casa existente aledaña al canal. En el proceso de construcción esta casa
deberá ser retirada, porque para cumplir con especificaciones técnicas de diseño y
construcción del canal, el radio de la curva a construir obliga a pasar por la casa
existente.
- Después del Delta # 5, en la abscisa aproximada k0+160, existen 4 viviendas, 2 a
cada lado del canal, y al cauce le construyeron un canal en concreto reforzado con
sección rectangular de 1.60x1.00, el cual es insuficiente para la carga de inviernos de
mediana intensidad.
- En el Delta #8, existe un tramo crítico, en el que normalmente se desborda el agua
del cauce existente. En este mismo sector se observa en el fondo del cauce un pozo
de alcantarillado, que pertenece a la red que recibe la descarga de aguas residuales de
las viviendas ubicadas aguas arriba. El colector deberá ser reubicado y rediseñado
paralelo al canal definitivo, pero su diseño no forma parte del presente estudio.
- Entre el los Delta #10 y 11, se encuentra un canal con tapa, tipo box-coulvert, que
es utilizado como paso vial, al lado se encuentra el Chircal Bolívar. El canal tiene
sección 1.70x1.40 y en época de fuerte invierno también se desborda. También en
este tramo se observa un pozo de alcantarillado, pero ya fuera del cauce del canal.
- A continuación del Delta #11, llega la descarga del canal del barrio La Unión, el
cual está revestido en concreto, con sección rectangular de 3.05x1.50. En este canal,
se encuentra otro box-coulvert, que también es paso vial, como continuidad de la vía
mencionada.
- En el delta #13, el fondo del canal es también fondo de un carreteable de acceso
al chircal.
- Entre los deltas #14 a 17, se presenta un tramo crítico en el que constantemente
se desborda el agua del cauce
- En el Delta #19, el cauce también es atravesado por un carreteable
- Después del Delta #19, el cauce natural, es amplio y no tiene orillas definidas,
descarga en el Caño Boconó o Quebrada Los Padres. En época de lluvias toda la zona
se inunda, porque es la parte baja de la cuenca con pendiente mínima, antes de cruzar
el anillo vial oriental.
- El cauce natural existente inicia en el cruce de la Calle 5 con Av. 17, como
continuidad de esta última, que es la vía canal que en la actualidad recibe la mayor
carga de aguas lluvias.
- El cauce sigue en dirección norte, los primeros 498 metros, forman una cañada con
taludes de pendiente media a alta y con características erosionables, los cuales forman
parte del área de cesión obligatoria.
- A partir del Delta #12 (K0+498), el cauce sigue en forma general paralelo a la vía
de acceso por el sector Las Chiveras (Calle 0AN), hasta el delta # 21 (K0+966.69) y la
sección está invadida en su totalidad por vivienda aledañas y construidas directamente
sobre el mismo.
- La característica es la reducción de la sección hidráulica, reemplazándola por
canales construidos por la misma comunidad con piso y/o sin piso en concreto, muros
en concreto, ladrillo o gaviones, con o sin cubierta sobre la que construyen piezas o
partes de la vivienda, o es reemplazado por tuberías de concreto de diámetros
mayores a 27”.
- En época de fuertes lluvias, ante la reducción de la sección, el agua eleva el nivel
aguas arriba y generalmente desborda hacia la vía corriendo por ésta o descargando
en otras obras de drenaje menores que también son sobrecargadas, con su
consecuente desbordamiento, el que aguas abajo por a velocidad incontrolada afecta a
viviendas y al tránsito de vehículos y de personas, incluso ya ha destruido viviendas
completas, a mas de causar la muerte a personas que irresponsablemente se atreven
a cruzar dichos canales en las crecientes.
- En el Delta #12, la comunidad construyó una loza de concreto para pasar en época
de verano, metros antes se observa un pozo del colector de alcantarillado que está
construido por el eje del canal. La loza de concreto tiene una caída posterior que le
está ocasionando erosión en su base. Esta estructura y las siguientes construidas por
la comunidad en caso de construirse el canal a diseñar en este documento deberán ser
demolidas, las casas deberán ser adquiridas por el municipio y reubicar a los
propietarios, la sección del canal debe cumplir con especificaciones técnicas y todas
estas obras no permiten el cumplimiento de las mismas.
- En el delta #13, se encuentra el inicio de los llamados box coulvert sobre los que
están construidas varias viviendas.
- En algunos sectores la comunidad ha construido pequeños tramos de canales de
secciones generalmente de 1.30x0.80, de 1.50x1.00, los cuales por sus dimensiones
en fuertes crecientes no son suficientes para permitir el paso del agua,
desbordándose.
- Pasado el Delta #19, se encuentra un pozo de la red de alcantarillado y a
continuación una descarga de un colector de agua lluvias de Ø28”.
- Cerca al Delta #20, existe una descarga de agua lluvias al cauce principal
mediante unas gradas disipadoras, desde el cerro del barrio Alto Pamplonita.
- Cerca al Delta #22, el canal es reducido a una tubería de Ø36” y sigue bajo tierra
como tubería o como canal cerrado, siguiendo en sentido descendente la vía Las
Chiveras, hasta el Delta #24, donde la tubería gira a la derecha buscando el box
coulvert en el cruce del cauce con la vía a Ureña. Muy cerca y después del giro de la
tubería, existe un canal con rejilla transversal a la vía, desde el cual sale una tubería
de concreto también de Ø36”, y se empalma con la tubería que se presenta como
cauce principal.
- Cerca al Delta #26, se encuentra el box coulvert, que es el cruce del canal con la
vía a Ureña. Desde allí el cauce se encuentra canalizado en concreto reforzado con
sección rectangular, hasta el Delta #29, donde el dueño del predio construyó un muro
para impedir el paso del agua, la que obligada entonces toma dirección al oriente
hasta entrar en la urbanización Prados del Este, causando los problemas ya descritos,
como crear sedimentos de materiales en las vías, inundar viviendas, etc.
- En la práctica el canal desaparece y al agua que no entra a la urbanización Prados
del Este, continua por gravedad por los potreros en busca del río Pamplonita.
4.1 GENERALIDADES.
Para lograr un buen diseño deben tomarse en cuenta todas las variables que puedan
intervenir en la determinación de un gasto de aguas lluvias acumulándose y que pueden
crear inconvenientes en la comunidad y en la infraestructura de servicios existente o
proyectada, sin embargo no deja de reconocerse que ello resulta difícil de evaluar y que aún
con la mejor información posible, existirán criterios económicos que primarán en el diseño de
los proyectos referidos a un rango de probabilidades de ocurrencia de daños. En general se
pueden considerar cinco factores importantes, para efectos de diseño de un sistema de
recolección de aguas lluvias:
4.1.1 Características de la zona. El tipo de superficie, sus pendientes, así como los
porcentajes de construcción son factores que influyen sobre el grado de impermeabilidad que
facilita o retarda el escurrimiento de las aguas lluvias que puedan concentrarse en un punto.
La superficie total a considerar en el proyecto estará constituida por el área propia, más el
área natural de la hoya que drena a través de ella. Definidas las áreas y las características de
la superficie que la constituyen se procede por razones prácticas a determinar un coeficiente
medio por zonas o para todo el proyecto dependiendo de su magnitud. El coeficiente se
determina en función del área y del promedio ponderado resultante. Existen tablas que
recomiendan factores de impermeabilización o escorrentía y que para nuestro proyecto
indica:
COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA
Existe además otra tabla donde se presentan los coeficientes por zonas:
ZONA COEFICIENTE
Residencias unifamiliares 0.30 A 0.50
Parques de juegos 0.20 a 0.35
Jardines y zonas verdes 0.30
4.1.2 Curvas de pavimentos. Existe una estrecha relación entre el sistema de drenajes y
el sistema vial, por ello ambos proyectos se influyen entre sí de forma tal que al proyectarse
el sistema de aguas lluvias en las calles debe tenerse presente tanto las pendientes
longitudinales como transversales de las calzadas para garantizar un escurrimiento de aguas
lluvias natural sin que causen problemas al tránsito de vehículos y peatones.
Las EMCUCUTA, ahora EIS CUCUTA ESP, tiene establecido que para el diseño de los sistemas
de recolección de aguas lluvias se utilice una frecuencia de 5 años como mínimo, para
canales de aguas lluvias se debe considerar una frecuencia de 20 años para canales
secundarios y de 50 años para canales principales, según recomendaciones de expertos
diseñadores.
La intensidad de una lluvia se define como el volumen de agua que precipita por unidad de
tiempo y generalmente se expresa en mm/hr o lts/Ha/seg. Es conveniente recordar que 1
mm/hr = 2.78 lts/seg/ha.
La firma consultora HIDROTEC, elaboró para EMCUCUTA, ahora EIS CUCUTA ESP, una
Gráfica de Intensidad - Frecuencia - Duración, la cual anexa en la resolución No 0035 de
1993, e indica que de allí se deben tomar los datos para la intensidad de diseño,
considerando un período de retorno de 5 años y una lluvia de duración igual al tiempo de
concentración que se obtenga al realizar los cálculos, el tiempo mínimo de concentración es
de 5 minutos.
a.) El tiempo que tarda la partícula más alejada en escurrir sobre la superficie.
b.) El tiempo de traslado que existe en una cierta longitud de colector o canal comprendida
entre dos estructuras consecutivas.
Donde:
Tc = Tiempo de concentración en minutos.
L = Longitud del cauce más largo en metros.
H = Diferencia de nivel entre el punto de más alejado de la cuenca y la
salida o punto de control en metros.
4.1.5 Estimación del caudal. La determinación del gasto de diseño para un sistema de
recolección de aguas lluvias atiende generalmente el método racional, el cual asume que el
caudal máximo que se acumula en un determinado punto como consecuencia de aguas
pluviales está expresado por la ecuación:
Q =CxIxA
Donde:
Q = Caudal en lts/seg.
C = Coeficiente de escorrentía.
I = Intensidad de lluvia (lts/seg/ha)
A = Area en Ha.
Existen otros métodos utilizados para estimar el caudal de escorrentía generado por una
cuenca en determinado sitio, sin embargo la mayoría de ellos utiliza fórmulas en función
de varios parámetros que se determinan como resultado de estudios prolongados y más
detallados, especialmente los referidos a los datos de las estaciones climatológicas en la
cuenca y de estaciones hidrométricas en los cauces, así como datos técnicos específicos
relacionados con el tipo de suelo de la cuenca, cobertura, forma, pendiente ponderada,
etc., parámetros que en nuestro caso no están disponibles, por tanto se considera como
de una muy buena aproximación los resultados que se obtienen por el método racional,
aunado con la comprobación que ha realizado el consultor en la elaboración de estudios
similares en la región.
Calcular las dimensiones del canal por medio de una fórmula de flujo uniforme.
La sección trapezoidal es muy usada, se considera que es muy práctica, de bajo costo y
de fácil construcción, facilita el revestimiento y presenta un buen comportamiento
hidráulico.
Los cálculos para el flujo uniforme se realizan fundamentalmente con las ecuaciones de
Manning y de continuidad:
V = (1/n ) x S 1/2
xR 2/3
Q =VxA
Donde:
V = Velocidad media en m/s
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
S = Pendiente hidráulica o del fondo del canal, m/m
R = Radio hidráulico, en m.
Q = Caudal en m3 / seg
A = Area de la sección, en m2
Las características principales para el diseño de canales de drenaje son las siguientes:
4.2.1.1 Areas de drenaje. Para cada cuenca y cada punto de control o de evaluación
de caudales se deberá calcular el área de drenaje o de la hoya hidrográfica hasta este
sitio. Esta acción se realiza en planos, apoyado con recorridos en campo para delimitar los
limites de la cuenca. Las áreas y puntos se presentan en cuadros de cálculos.
Gráficas de apoyo:
Un diseño integral del canal debe considerar el diseño de las curvas horizontales en su
recorrido, para dar garantía a las condiciones de continuidad en el flujo. Los principales
factores a considerar son:
R = Radio de la curva = OA = OB
Ø = Angulo al centro
C = Cuerda Principal
c = Cuerda unitaria ( 5m, 10m , 20m )
T = Tangente = AV = VB
E = Externa = CV
F = Flecha = CP
A = Punto de curvatura = PC
B = Punto de Tangencia = PT
V = Punto de Intersección de 2 tangentes = PI
G = Grado de la curva
L = Longitud de la curva
b´ = Ancho medio
Hf = Pérdidas por cabeza de velocidad
Lm = Longitud de pendiente modificada
S = Pendiente canal
Sm = Pendiente modificada en la longitud modificada de la curva
4.3.1.3 Metodología. Los siguientes son los pasos para el diseño de las curvas de un
canal de aguas lluvias:
Se procederá a diseñar el sistema de transporte de las aguas lluvias en los canales objeto del
estudio bajo las siguientes premisas
1. Se utilizará en general el cauce actual de los drenajes como ejes principales tanto en el
Canal 1, como el Canal 2. Esta importante decisión está basada en:
Los drenajes o caños de aguas lluvias son creados por la misma naturaleza y siempre
se ubican en las partes bajas de una cuenca para permitir que el agua acumulada en su
hoya drene fácilmente, de la misma forma según las necesidades se crean las secciones
transversales, sin embargo el hombre en su afán de ganar espacio y área para su
beneficio, de una u otra forma intenta limitar el espacio disponible para el paso del agua
lluvia, limitándola a su mínima expresión, tal como se describió en el numeral 3.2 de este
documento. Esta situación no debe permitirse y es necesario restituir el cauce natural de
los drenajes, llamados en este estudio Canal 1 y Canal 2.
Adicionalmente, la necesidad de operación y mantenimiento de los canales, exige la
disponibilidad de áreas de acceso, para vehículos y operarios, sin embargo es también
común en nuestra ciudad, que una vez construido un canal, la comunidad se tome los
espacios disponibles a sus costados y construya hasta el mismo borde, sin considerar el
riesgo que corre y el daño que causa para actividades de limpieza. Para tal efecto y
proyectando las obras que requiere la ciudad para su desarrollo urbanístico se propone,
diseño de secciones hidráulicas y andenes a ambos costados de al menos 1 metro de
ancho, a excepción del tramo de canal las Chiveras que debe ir tipo cajón:
completamente cerrado, en el sector donde se debe construir por un costado de la vía.
1. Se utilizará el método racional para estimar el caudal producido por el agua lluvia en los
puntos de control establecidos por el consultor.
2. Se utilizarán planos del IGAC para determinar las áreas aferentes a los puntos de control
seleccionados, las longitudes y diferencias de nivel entre el punto de entrada al canal y el
punto más alejado y más alto de la cuenca de drenaje.
2. En cada punto y utilizando los planos del IGAC se determina longitud de cauce,
diferencia de nivel y área.
6. Con los datos de pendiente longitudinal del canal se continúa preparando el cuadro
“Pendiente y trazado general”. Se inicia un abscisado nuevo para el eje del canal al
que se le calculan las cotas del eje del canal, cota roja y cota corona, considerando,
desnivel en el centro del canal para aguas minimas (Z), altura lamina de agua (Hw) y
borde libre (Bl).
Se toman los datos de Q1, V1, A1, y H1; Q2, V2, A2 y H2.
Se determina luego la cabeza de velocidad (Hv = V²/19.6) y la línea de energía
(He = H + Hv) para cada sección.
Se determina la longitud de la transición (L = (B1 – B2) / (tag 12°30`)). A criterio
del consultor se puede asumir dicha longitud, considerando necesidad y disponibilidad
de espacio para llegar o salir de una sección a otra.
Se calcula la diferencia de nivel de aguas (a = (He2 – He1) / (1+0.30))
Se calcula al diferencia de energía (ht = 0.30 x (hv2 – hv1)).
Se calcula la caída (Dh = a + H2 – H1). Con resultado positivo es una caída, con
resultado negativo es una grada pero no se considera. Si existe caída se considera la
abscisa inicial y la cota inicial de la caída y se le resta Dh para determinar la cota final
de la caída. Se pueden presentar casos donde la necesidad del consultor le hace
requerir modificar tanto la longitud como la altura de caída, especialmente cuando son
caídas obligadas para ajustar la pendiente del canal al perfil del terreno y evitar
grandes rellenos o para ajustarse a la llegada de una estructura existente.
10. Los datos de las caídas deben ser utilizados para complementar el cuadro
“Pendiente y trazado general”.
12. En los cuadros de diseño se consideran tanto las secciones nuevas como las
estructuras existentes, especialmente los box coulvert, de esta forma se verifica si la
misma está capacitada para transportar el caudal requerido.
5.4.1 Diseño hidráulico Canal 1 - Siglo XXI - Boconó. Los resultados se presentan
en los siguientes cuadros:
6. ESTUDIO DE SUELOS
6.1 OBJETIVO
Con el fin de realizar los diseños de las obras de recubrimiento de dos canales de agua
lluvia en el sector de la ciudadela La Libertad, sectores Urbanización Torcoroma, se ha
elaborado el presente estudio para analizar y diagnosticar las condiciones de los suelos
que servirán de apoyo a las obras de dicho proyecto
El sitio de los trabajos se ubica al oriente de la ciudad de Cúcuta, en los drenajes de aguas
lluvias, denominados Canal 1 y Canal 2, los cuales inician y terminan en:
Canal 1 Siglo XXI a Bocono: Nace en el barrio Siglo XXI y Termina en la quebrada Los Padres
en el Corregimiento de Boconó, en el valle del río Táchira. Tiene una longitud de 775 metros.
Canal 2 Torcoroma – Las Chiveras – Río Pamplonita: Nace en la urbanización Torcoroma III,
pasa paralelo a la vía Calle OAN, conocida como Las Chiveras y Termina en el río Pamplonita.
Tiene una longitud de 1728 metros.
El cauce de los canales contiene en forma general los mismos suelos que la planicie, solo
hasta la parte baja de cada cuenca cambian a areniscas que alterna con arcillosas, gavas,
arenas, limos, depósitos fluviales con gran cantidad de canto rodado y rocas.
En general las colinas disectadas por donde surcan los canales de drenaje de aguas lluvias,
son fácilmente erosionables cuando se les retira la capa vegetal de cobertura natural.
Situación que se detecta al analizar la información de los lugareños, que manifiestan que los
grandes caudales y avalanchas instantáneas se presentan desde cuando se inició el proceso
de construcción de las viviendas en toda la zona de las urbanizaciones Torcoroma y Siglo
XXI.
Se proyecta en unos tramos de canal el revestimiento del fondo y taludes de los dos canales,
mediante el empleo de una losa de concreto simple. La pendiente de los taludes estará
definida por el diseño de la sección hidráulica y las condiciones de suelos encontradas en el
sitio.
Con el fin de conocer las características de suelos en el sitio de interés, se realizó una visita,
la cual permitió conocer las condiciones de suelos presentes en los taludes.
El perfil de suelos encontrado en los taludes y fondo del canal, presentan las siguientes
características:
Arcillas de color marrón amarillento con vetas grises y rojizas. Consistencia media a
firme, aumentando con la profundidad a medida que es menor el grado de
meteorización. El espesor del estrato es superior a los 2.0 m. encontrándose bajo éste la
roca arcillolita que le da origen.
Las pruebas de laboratorio y descripción del perfil observado en el terreno indican las
siguientes condiciones geotécnicas de los suelos encontrados:
Según las cotas de fondo del canal y el ancho previsto en el diseño, este material será el que
sirva de soporte al recubrimiento. En la eventualidad, en que por cotas de fondo y el trazado
del canal queden como materiales de fundación en las paredes y en el fondo rellenos
misceláneos, estos deberán ser removidos y reemplazados por rellenos con materiales
seleccionados.
2. Resistencia: El material natural que conforma los taludes y el fondo presenta un grado de
consistencia medio a firme, dependiendo del grado de humedad. La consistencia aumenta
con la profundidad.
5. Nivel freático: se localiza nivel freático local correspondiente a la infiltración de las aguas
transportadas por los canales; dadas las características hidrogeológicas de la zona, y el tipo
Con base en la información de campo y laboratorio se concluye que el suelo natural presente
bajo la capa de rellenos misceláneos, permite utilizar un sistema de losas de recubrimiento
sobre los taludes del canal.
Se deberán remover totalmente las capas de rellenos misceláneos presentes en los taludes y
fondo del canal antes de proceder a construir las losas, ya sea en concreto simple o
reforzado.
En los casos en que se requieran rellenos para alcanzar las cotas del proyecto, se
conformarán con una mezcla en proporción 1:1 en volumen de material arcilloso del sitio y
material granular (tipo sub-base para pavimentos). Esta mezcla deberá compactarse con una
densidad mínima del 95% de la máxima del ensayo proctor modificado.
Deberá removerse la capa de material superficial, suelta y con alto contenido orgánico y de
desechos producto del paso de las aguas del canal. Deberá excavarse hasta una profundidad
tal que permita la colocación de una capa granular de 20 cms. de espesor. Se recomienda
utilizar como relleno para esta capa, material tipo base granular para pavimentos,
compactada al 95% de la densidad seca máxima del ensayo proctor modificado.
Una vez compactada la capa se construirá en el eje longitudinal del canal un filtro con grava
triturada y tubería de gres perforada de 6" de diámetro; las dimensiones de este filtro serán
de 40 cms. de ancho y 30 cms. de altura.
Sobre la capa granular compactada se procederá a fundir la placa de base del canal con un
espesor mínimo de 15 centímetros en el caso de secciones trapezoidales con concreto
simple. En el caso de concreto reforzado el espesor de la loza de piso y de los muros deberá
obedecer al diseño estructural.
En este caso se emplearán loza de piso y muros en concreto reforzado para contener el
empuje de talud, que generalmente será relleno.
Se recomienda para apoyar los muros, excavar hasta una profundidad 0.25 m. por debajo de
la cota de desplante de los muros y rellenar con material granular seleccionado, tipo grava-
arenosa, la cual será compactada al 90% de la densidad máxima proctor modificado. Sobre
este relleno granular se construirá la zapata de cimentación del muro.
La capacidad admisible del suelo mejorado será de 10 ton/m 2, valor esperado para el caso
más crítico correspondiente a la cimentación en suelos finos arcillosos de consistencia media
a blanda.
- La losa de concreto que servirá de fondo del canal deberá tener un espesor mínimo de 15
centímetros. Según las recomendaciones comunes para el diseño de este tipo de elementos
de concreto, las juntas deberán programarse en distancias menores de 3.5 metros, dadas las
características de los agregados a utilizar en la mezcla de concreto.
- Como se tiene una sección de fondo del canal variable entre 2.2 y 5 metros en un canal, y
de 6 y 7 metros en el otro canal, se recomienda construir las losas con dimensiones
máximas de 3.50 m. de ancho, o subdividiendo el ancho del canal en dos lozas, fundiendo
una tira la cual deberá ser aserrada en la etapa inicial de fraguado, generando un sistema de
juntas por trabazón de agregados. Debido a la actividad expansiva característica de los
suelos encontrados, las juntas deberán complementarse con varillas de anclaje de diámetro
3/8" y longitud 40 centímetros, separada cada 30 centímetros. La junta transversal se hará
cada 3.50 metros como máximo proporcional al ancho del cuadro o la mitad de la sección de
canal.
- Las juntas inducidas deberán ser rellenadas con un producto llenante y sellante que
garantice resistencia ante la abrasión y arrastre de partículas, así como su durabilidad a largo
plazo. Se recomienda el uso de productos especiales para este tipo de juntas como los de la
serie IGAS de SIKA.
- Se recomienda construir juntas de expansión, con icopor y varillas lisas engrasadas, cada
100 m. longitudinales del canal.
- Con el fin de dar rigidez a las secciones débiles que se presentan en los sitios de quiebre de
la losa entre los taludes y el fondo del canal o su corona, se recomienda construir una viga
longitudinal de concreto reforzado con estribos que sirven de amarre al cambio de pendiente.
La sección y refuerzo se indican en planos.
6.11 LIMITACIONES.
Los resultados presentados en este informe están basados en las exploraciones realizadas y
las visitas de reconocimiento realizadas al sitio de proyecto. Como es de común ocurrencia en
este tipo de trabajos, existen variaciones locales que son detectables sólo en etapas de
construcción. Por lo tanto cualquier variación con lo aquí consignado que sea descubierto en
etapas posteriores del proyecto, deberá ser informado oportunamente con el fin de realizar
los ajustes que sean necesarios.
Existe una estrecha relación entre el sistema de drenaje y el sistema vial, por esto ambos
confluyen entre sí, de forma tal, que al proyectarse el sistema de aguas lluvias en las
calles, debe tenerse en cuenta tanto pendientes longitudinales como transversales de las
calzadas para garantizar un escurrimiento de agua lluvia natural sin que causen problemas
al tránsito de vehículos y peatones.
Por razones de escurrimiento de las aguas lluvias en las calles, resulta aconsejable
mantener las pendientes mínimas que garanticen su flujo hacia los puntos de recolección.
Por lo general no se recomiendan pendientes longitudinales menores al 0.3 por 100, por
cuanto ello se ve reflejado en velocidades de escurrimiento muy bajas y por ende en
estancamientos de aguas en periodos largos con los problemas de tránsito que genera.
Sin embargo lo anterior puede ser observado con mayor o menor grado de flexibilidad,
dependiendo de la zona, de las características, densidad tipo e importancia de la vía.
7.2.1 Ubicación: La magnitud del caudal de aguas lluvias que para determinadas
características se concentre en un punto, creando situaciones de incomodidad a peatones
y al mismo tráfico determina la necesidad de construir una estructura de captación de
aguas lluvias. Además es necesario considerar la zona en donde se está proyectando la
construcción de los sistemas de evacuación de aguas lluvias, por ejemplo en zonas
comerciales y residenciales de importancia el ancho máximo mojado debe ser de 1.50 m.,
para otras zonas se podrá considerar para el mismo todo el ancho de la calzada, pudiendo
en casos especiales llegar el nivel del agua hasta el nivel de la acera, tal como se está
recomendando, para minimizar los costos por este concepto, ya que ello incrementará el
valor de las viviendas.
En la mayoría de los casos la ubicación del sumidero está determinada por las siguientes
consideraciones:
7.2.2 Dimensionamiento. Una vez ubicados los sumideros y dependiendo del tipo, se
determina la longitud de ventana. Para el dimensionamiento de los sumideros, cuando
haya lugar, se utilizará un ábaco o fórmulas pre grabadas en una hoja electrónica.
El agua lluvia captada en los sumideros se llevará por tubería a pozos desde los cuales
partirá la red de colectores hasta uno de los canales ya diseñados y referidos como Canal
2 Torcoroma – Las Chiveras – Río Pamplonita, que es el cauce natural que al final recibe
todas las aguas lluvias generadas en la zona donde se construirán las viviendas del
proyecto Torcoroma 3.
Luego se aplica:
Q = AxV
Q = Máximo caudal con una lámina H en la vía en cada proyecto.
A = Area de la sección mojada en la vía.
V = Velocidad previamente determinada.
8. De acuerdo a los resultados del Cuadro No 7.1 Estimación áreas - caudales aguas
lluvias en las vías internas, las láminas de agua en los bordes de la vía, en la mayoría
de los casos supera los 20 centímetros, llegando incluso a requerir mas de 40
centímetros en vías de pendiente mínima. La capacidad de la vía se determina
utilizando la fórmula de Mannnig, considerando la que vía trabaje como un canal.
Como ya se indicó, quienes son los administradores de los recursos financieros deberán
tomar la decisión, si procede el diseño y construcción de la red de sumideros, colectores
pozos apoyado en el funcionamiento de vías como canal, o en solo considerar para drenar
las aguas lluvias, que las vías actúen como vías – canal, con sardineles elevados y con
problemas de transitabilidad
Oficial $ 30.000.00
Obrero $ 16.000.00
Topógrafo $ 40.000.00
Cadenero I $ 25.000.00
Vacaciones 15
Dominicales 52
Festivos 14
Enfermedad 6
Subtotal 90
DESCRIPCION % TOTAL
2. IMPREVISTOS 10.00
3. UTILIDADES 10.00
TOTAL A. I. U. 30.00
Se elabora la siguiente tabla donde se presenta el jornal total de las cuadrillas básicas de
trabajo. El jornal total ya incluye las prestaciones sociales. Se presenta en el cuadro 8.2.
concepto debe tomarse como referencia pero en ningún caso como definitivo, ya que
el mismo debe ser el resultado de un estudio mas detallado de la ubicación, del
cumplimiento de normas de construcción y del estado de cada vivienda.
Cuadro 8.2
El presupuesto detallado se presenta en los Cuadros No 8.3 y 8.4 Presupuesto oficial Canal
1 y Canal 2 respectivamente, a continuación se presenta el resumen de los costos del
proyecto:
1. Obras civiles $
AIU 30% $
Total obras civiles $
IVA 16% (sobre utilidad 10%) $
TOTAL OBRAS CIVILES $
2. Compra de predios $
Total Canal 1 con indemnizaciones $
1. Obras civiles $
AIU 30% $
Total obras civiles $
IVA 16% (sobre utilidad 10%) $
TOTAL OBRAS CIVILES $
2. Compra de predios $
TOTAL CANAL 2 $
Se debe proceder haciendo notificación del acto administrativo que ordenó la ejecución de
las obras, de forma personal, tal como lo indican los artículos 44,45, 46 del Código
Contencios Administrativo y se deben conceder los recursos.
9.1.2 Invasiones del lecho del canal. Se debe recordar que el canal es un espacio
público y se debe aplicar lo consignado en el Decreto 1504 de 1998 reglamentario de la
Ley 388 de 1997, al mismo tiempo lo consignado sobre espacios públicos en la Ley 9 de
1989 y las sanciones de la Ley 388 de 1997, artículo 104, proceso de tipo policivo
El lecho del canal es variable y ese es un espacio público, al igual que su área de
protección ecológica que se determina con la línea de mares o cota de inundación, el área
de protección y espacio para mantenimiento, determinados técnicamente.
9.1.3 La expropiación. En los casos en que los canales hayan sido invadidos
legalmente, donde las propiedades cubran el canal, se debe tramitar una expropiación por
vía administrativa previa notificación personal al propietario del predio del acto
administrativo que ordenó la ejecución de las obras que afectan el predio.
9.1.4 Zona de alto riesgo. Es importante anotar que los predios que se encuentran en
alto riesgo se debe aplicar lo ordenado por la Ley 9 de 1989 y la ley 388 de 1997, además
de la jurisprudencia colombiana, pero se debe tener presente para financiar estos planes
el parágrafo del artículo 86 del Decreto 1052 de 1998 reglamentario de la Ley 9 de 1999.
A quienes? A todos los afectados, es decir, los predios por donde pasa el canal. A todos
los vecinos y colindantes, es decir, a todos los que tienen relación directa con las obras.
A los terceros interesados, es decir, una publicación (edicto) para quienes consideren
tener participación en el proceso, en las afectaciones o en las normas técnicas.
Como se hace? Una vez esté firmado el acto administrativo se cita a los afectados y a
los vecinos y colindantes para que se presenten personalmente y conozcan el proyecto,
una vez notificados tienen cinco (5) días para interponer los recursos y si no se presentan,
se deben notificar por edicto diez (10) días más. Para mayor orientación seguir los
artículos 44, 45, 46 del Código Contencioso Administrativo
5. El diseño objeto del presente estudio está referido al diseño hidráulico de las
sección de los canales y a su perfil longitudinal, por lo tanto el diseño geométrico de
las vías recomendadas no hace parte del presente documento y sólo se presentan
como proyecciones. Se requiere elaborar su diseño y que el mismo tenga en
consideración el trazado del canal diseñado.
7. Considerando el costo de las obras éstas pueden ser ejecutadas por etapas: bien
sea por tramos completos de canal entre abscisas definidas incluyendo como mínimo
los andenes, hasta terminar todo el trazado.
CAPITULO II
AREAS DE CESION POR AFECTACION
ARTICULO 42o.- AREA DE CESION.- Las cesiones por afectación serán las siguientes:
a) Cesiones por vías del plan vial y canales.- todo terreno en proceso de urbanización que se
encuentre afectado por las vías contempladas en el Plan Vial y por Canales deberá ceder a
título gratuito al Municipio el 7% del área bruta del terreno a urbanizar.
Cuando el área de afectación sea superior al 7% exigido, la diferencia será negociada entre
el propietario y el Municipio o la Entidad encargada de adelantar el proyecto vial a través de
cualquier impuesto o contribución del orden municipal o metropolitano, efectuándose
permuta contra el área de cesión tipo 1.
b) Cesiones por vías locales.- Toda urbanización que se construya debe tener una red vial
interna, la cual será construida por el urbanizador y cedida a título gratuito al Municipio.
c) Cesiones por Ronda de Ríos.- Todo terreno en proceso de urbanización que se encuentre
afectado por Ronda de Ríos deberá ceder a título gratuito al Municipio una franja paralela al
río de 30 metros contados a partir de la cota de inundación y de acuerdo con las condiciones
geotécnicas del terreno. Esta franja no se considerará zona de cesión .
El replanteo y la nivelación de las líneas y puntos secundarios será hecho por el Contratista
de acuerdo con los planos de construcción. Todas las líneas y nivelaciones estarán sujetas a
la revisión del Municipio, pero tal revisión no relevará al Contratista de su responsabilidad
por la exactitud de tales líneas y niveles.
1.1.2 Topografía Básica. Los trabajos topográficos deberán cumplir con las siguientes
especificaciones técnicas: el máximo error de cierre en distancias deberá ser 1:2.500, en
ángulo e= 30 n donde e= máximo error en segundos y n= número de vértices, y en
niveles e= 12 k donde e= máximo error en milímetros y la k la distancia nivelada en
kilómetros.
1.1.5 Control de trazado del canal en Zanjas. Para la construcción del canal a partir de
la poligonal correspondiente a su eje, se deberán marcar los bordes de las zanjas a ser
abiertas. Las cotas de fondo de las zanjas deberán ser verificadas cada 20 metros o menos,
según lo indique El Municipio, antes de la colocación del colchón de grava para que
corresponda con las cotas del proyecto.
1.2 EXCAVACIONES
Las excavaciones se ejecutarán como se especifica en este numeral de acuerdo con las
líneas pendientes que se muestran en los planos o como lo indique el Interventor. Podrán
ejecutarse por métodos manuales o mecánicos de acuerdo con las normas establecidas o
las indicaciones de la Interventoría. Durante el progreso del trabajo puede ser necesario o
aconsejable variar las dimensiones de las excavaciones mostradas en los planos, contenidas
en las especificaciones o recomendadas por la Interventoría y cualquier variación en las
cantidades como resultados de esos cambios, se reconocerá al Contratista a los precios
unitarios fijados en el contrato para cada uno de los ítems de excavación. Si los materiales
encontrados a las cotas especificadas no son apropiadas para el apoyo de las estructuras o
tuberías, o sea necesario excavar a una profundidad adicional, la excavación se llevará
hasta donde lo ordene el Interventor. Cuando se emplee el material de préstamo para
relleno, éste será aprobado por el Interventor.
Antes de iniciar la excavación se precisará el sitio por donde pasan las redes existentes de
servicios. Si es necesario remover alguna de estas instalaciones se deberán desconectar
todos los servicios antes de iniciar el trabajo respectivo y proteger adecuadamente las
instalaciones que van a dejarse en su lugar. También se hará un estudio de las estructuras
adyacentes para determinar y asumir los posibles riesgos que ofrezca el trabajo.
Cuando una excavación haya sido terminada hasta las líneas y cotas especificadas en los
planos, el Contratista deberá notificar al Municipio, quien procederá a inspeccionar dicha
excavación. No se deberá continuar con los trabajos de cimentación, relleno y/o instalación
de la tubería, mientras no se haya dado por terminada la inspección y el Contratista haya
obtenido del Municipio una autorización por escrito para proceder a ejecutarlos.
Cuando las excavaciones presenten riegos, sus bordes deberán ser suficientemente
resguardados por medio de vallas. Durante la noche el área de riesgos potenciales quedará
señalizada por medios luminosos y a distancias suficientes para prever el peligro.
1.2.2 Métodos de Excavación. El Contratista deberá tomar todas las precauciones que
sean necesarias y emplear los métodos de excavación más adecuados para obtener
superficies de excavación regulares y estables que cumplan con las dimensiones requeridas.
La excavación podrá hacerse con maquinaria, a mano, o una combinación entre ambos. El
Municipio aprobará el método de excavación y el equipo conveniente, entre los que
proponga el Contratista. Se podrán utilizar máquinas zanjadoras o retroexcavadoras para
hacer zanjas en campo abierto o en calles anchas, o en donde las construcciones y
servicios existentes sean pocos, siempre que tales equipos no causen daños a las
instalaciones aéreas o subterráneas, a los árboles, estructuras adyacentes, casas, etc.
Cuando la excavación se lleve a cabo en calles estrechas y congestionadas con redes
subterráneas, cerca a estructuras existentes o en sectores que tengan que excavarse
posteriormente, tal excavación se ejecutará básicamente a mano y se deberán tomar todas
las precauciones para evitar que las estructuras existentes o la masa del suelo que se vaya a
excavar posteriormente no sufran daño o alteración. Todo daño que se llegare a presentar
por negligencia del Contratista en emplear dichas medidas, deberá ser reparado por y a
cuenta del mismo y a satisfacción del Municipio.
Con un mínimo de quince (15) días antes de iniciar la excavación en cualquier sector, el
Contratista deberá someter a la aprobación del Municipio los métodos de excavación que se
propone emplear, y sólo podrá iniciar la excavación una vez que El Municipio haya aprobado
tales procedimientos y métodos de excavación. Si en opinión del Municipio los métodos de
excavación adoptados por el Contratista no son satisfactorios, el Contratista deberá hacer
todos los cambios y ajustes en los procedimientos que sean necesarios para obtener
resultados satisfactorios. Todos los costos en que se incurra por razón de tales cambios
serán por cuenta del Contratista. La aprobación por parte del Municipio de los métodos de
excavación no releva al Contratista de su responsabilidad sobre los efectos que tales
procedimientos puedan tener para la obra.
- Excavaciones en Tierra.
- Excavaciones en Conglomerado.
- Excavaciones en Rocas.
c) Excavaciones en Roca. La palabra "roca" donde sea usada como nombre de material
de excavación, se refiere a piedras de ½ metro cúbico o mayores o lecho de roca sólida con
resistencia a la compresión superior a 300 lb/pulg², que según la opinión del Municipio,
requieran perforaciones, cuñas y uso de explosivos para su remoción. Ninguna roca suelta ni
desintegrada que sea removida con pica de mano o excavadora mecánica o palas y ninguna
roca proveniente de fuera de la excavación con medidas inferiores a la mínima ya dada,
será medida o tenida en cuenta.
Cuando se encuentre material que el Contratista considere que deba clasificarse como roca,
éste será despojado de la tierra y se notificará de ello al Municipio con el fin de que su
representante autorizado pueda medirla. Todo el material de roca excavada será depuesto
como lo solicite El Municipio.
1.2.4 Medida y Pago. La medida de las excavaciones se hará por metro cúbico (m3) de
material excavado, medido en su posición original, de acuerdo con los alineamientos,
pendientes, cotas y dimensiones indicadas en los pliegos, mostradas en los planos o
autorizadas por el Interventor. Para la medida del volumen de la excavación se aplicará la
fórmula prismoidal al material "en el sitio", en las condiciones antes señaladas y su pago se
hará a los precios contemplados en el contrato.
Los precios para excavaciones deberán incluir, además de la excavación misma, las
operaciones contempladas en estas especificaciones para "Remoción de derrumbes",
"Control de aguas lluvias, de infiltraciones y servidas", el costo de los equipos, herramientas,
materiales, mano de obra y los demás costos directos e indirectos necesarios para ejecutar
las excavaciones de acuerdo con éstas especificaciones.
1.3 RELLENO
Antes de iniciar los trabajos de rellenos, el terreno que servirá de base deberá estar
totalmente libre de vegetación, tierra orgánica, y materiales de desecho de la construcción y
las superficies no deberán presentar zonas con agua estancada o inundadas.
Si las paredes de las excavaciones están protegidas por entibados, excepto cuando se
especifique, no deberá colocarse relleno antes del retiro del entibado correspondiente a la
franja sobre la cual se colocará la capa de relleno. Sólo se podrán colocar rellenos
directamente contra una estructura de concreto cuando se hayan removido todos los
encofrados y entibados y las estructuras hayan adquirido la resistencia suficiente que les
permita soportar las cargas impuestas por los materiales.
1.3.1 Materiales para Relleno. Podrá utilizarse para el relleno material proveniente de la
excavación, siempre que a juicio de la Interventoría que presente propiedades físicas y
mecánicas para lograr una compactación que garantice la resistencia adecuada y el mínimo
asentamiento. De acuerdo con el tipo de trabajo, la Interventoría podrá ordenar los
ensayos necesarios (Límites de Atterberg, Húmedad Natural, Proctor Modificado, CBR, y
otros.) para determinar su aceptación como material de relleno.
Se considera como relleno con material común de zanjas o selecto de la excavación aquel
que sea extraído del área o zona de los trabajos. El Contratista está en la obligación de
seleccionar, transportar, almacenar y proteger los materiales aptos para rellenos, sub-base y
base que se obtengan como resultados de las excavaciones, todo lo anterior a su costo y
bajo su responsabilidad. Estos materiales son propiedad de la entidad contratante y el
Contratista deberá emplearlos en primer lugar para las actividades previstas en la obra.
El contratista tomará por su cuenta y riesgo las medidas necesarias para evitar que se
aumente el contenido de humedad de los materiales para relleno por causa de la lluvia. Tal
protección podrá hacerse por medio de las cunetas intersectoras, cubriendo con telas
impermeables, compactando el material en depósito, si está suelto, o por cualquier otro
método aprobado por el Interventor.
La última capa del relleno se colocará cumpliendo las densidades ya especificadas o aquellas
indicadas por el Interventor de acuerdo con la destinación que se le haya dado.
La gravilla debe tener un tamaño no mayor de una pulgada. Se aceptan materiales con las
granulometrías siguientes :
1.3.2.2 Relleno Tipo 3 (Relleno Común). Se denomina relleno tipo 3 el constituido por
material proveniente de las excavaciones o fuentes cercanas, siempre que éste no sea limo
orgánico, arcillas con límite líquido mayor de 60 %, sobrantes de construcción o cualquier
material inconveniente a juicio del Municipio. Los ensayos de laboratorio mínimos que se
deberán efectuar son: límites de Atterberg y compactación.
1.3.3 Colocación del Relleno. Una vez aceptado el material por parte de la Interventoría,
el Contratista procederá a organizar su trabajo y colocación dentro de la zanja evitando la
contaminación con materiales extraños e inadecuados.
El relleno de las zanjas sólo podrá iniciarse cuando la Interventoría la haya autorizado y una
vez hayan sido revisadas las tuberías, canalizaciones y demás estructuras a cubrir.
La colocación se hará por métodos mecánicos o manuales de acuerdo con el tipo de trabajo
pero preservando siempre la estabilidad y la integridad de las instalaciones existentes y de
las que se están ejecutando.
Los apisonadores manuales para la compactación de las capas horizontales deberán tener
una superficie de apisonamiento no mayor de 15 * 15 centímetros y un peso no mayor de
diez (10) kilogramos.
En caso de que los resultados de los ensayos presenten valores inferiores a los
especificados, se deberán tomar las medidas complementarias necesarias tales como
compactación adicional, escarificación, estabilización o cualesquiera de los procedimientos
para lograr la especificación requerida. Estos trabajos deberán adelantarse sin ningún costo
adicional para El Municipio.
- Dimensiones de la brecha.
- Espesor total del relleno.
- Volumen total del relleno.
- Características del suelo de relleno.
- Resultados de los ensayos de compactación y de CBR.
1.3.6 Medida y Pago. La medida de los rellenos en los apiques y zanjas, se hará por
metro cúbico (m3), con base en el volumen medido del material ya colocado y compactado
hasta las líneas, pendientes y dimensiones mostradas en los planos o indicadas por el
Interventor. No habrá pago adicional por rellenos que se hagan más allá de las líneas
requeridas, o no aprobadas por la Interventoría.
El precio unitario para rellenos con material de préstamo incluirá todos los costos directos e
indirectos para la ejecución de la actividad y su recibo por parte de la interventoría.
Cuando el material sobrante de las excavaciones deba, a juicio del Interventor, retirarse a
un sitio fuera de las áreas de trabajo, el Contratista lo retirará asumiendo la responsabilidad
por la disposición final del material en el lugar por él determinado. La cantidad de material
para retirar será determinado por el Interventor de la obra.
1.7.2 Medida y Pago. La medida será por metro cúbico (m3), medido "en el sitio", en su
precio quedarán incluidos permisos, impuestos a escombreras, derechos, cargue,
transporte, retiro y disposición final de material, administración, utilidad, imprevistos y todos
los costos directos e indirectos del Contratista.
Los volúmenes a retirar y pagar serán los desalojados por el volumen que ocupa las
estructuras de concreto, base granular, tubería drenaje, sobrantes de rotura de pavimento
tubo y demás estructuras complementarias (empotramientos, cascajos, filtros, entresuelo,
El volumen de exceso que resulta de la expansión del material, no tendrá pago por
separado, pues se considerará incluido su costo en el precio de la retirada por metro cúbico
(m3) medido "en el sitio".
Se ejecutará esta actividad en los sitios indicados en los planos y en los que señale el
Interventor. Los pavimentos se reconstruirán de acuerdo con las normas pertinentes de
pavimentos establecidas en las especificaciones vigentes para Construcción de Vías de la
Secretaría de Obras del Municipio y las del Ministerio de Obras Públicas y Transporte. El
pavimento deberá reconstruirse al espesor y especificaciones originales.
A menos que El Municipio indique lo contrario, la repavimentación se hará tan pronto sea
posible y se completen 40 metros de franja para realizar esta labor, bien sea que produzca
por defectos en la compactación de rellenos, deficiencia de calidad de mezcla o defectos de
su colocación y cilindrado.
El Contratista deberá reconstruir a su costa tan pronto ordene El Municipio y de acuerdo con
las Especificaciones pertinentes, todos los pavimentos, que se dañen por descuido en sus
operaciones o para comodidad de su trabajo.
El precio incluye todos los costos necesarios para efectuar el corte, el retiro, cargue,
transporte y botada de escombros, el valor de reposición del pavimento que se deteriore por
acción del tráfico o procedimiento inadecuados de corte o excavación y el almacenamiento
con su respectiva vigilancia, cuando se trate de adoquines.
1.9.2 Materiales. Los materiales serán pétreos de origen aluvial o de cantera, triturados,
mezclados con arena de río o de peña, libre de terrones de arcilla, materia orgánica,
basuras, escombros u otros elementos objetables y que cumplan con los requisitos
enumerados a continuación:
1.9.2.2.4 Límites de Consistencia. La fracción del material que pasa por el tamiz No. 40
debe ser NP y tener un límite líquido menor de 25 %.
1.9.2.2.6 Equivalencia de Arena. la fracción del material que pasa por el tamiz No. 4
mostrará un equivalente de arena mayor de 30.
1.9.2.2.7 Forma. La fracción del material retenido en el tamiz No. 4 presentará un índice
de aplanamiento inferior a 35 % y un índice de alargamiento inferior a 30 % y a un 50 %
de fracción mostrará al menos, una (1) cara fracturada.
La máxima longitud de vías para descargar materiales será fijada por la Interventoría.
La compactación de la base, se efectuará desde los bordes hacia el centro excepto en las
curvas en las cuales la excavación avanzará desde la parte inferior del peralte hacia la
superior.
Cada una de las capas que conforman la base, se compactará hasta la densidad
especificada antes de colocar la siguiente.
Los niveles correspondientes al enrase de cada capa de material se marcarán por medio de
estacas.
Los materiales que incumplan los requisitos señalados en estas especificaciones, se retirarán
en forma inmediata de la obra.
La Interventoría ordenará los ensayos que estime necesarios en los sitios y con los
intervalos que considere convenientes, para medir el porcentaje de compactación alcanzado.
Cualquier zona que no cumpliere los requisitos de compactación, se escarificará, conformará
y recompactará como lo ordene la Interventoría.
El perfilado y textura de la base, quedarán de tal manera que cuando se le pase una regla
de 3 m de largo paralela normalmente al eje de la vía, la superficie no muestre
irregularidades mayores de un centímetro respecto a los niveles teóricos de la base.
Las señales preventivas se colocarán en los sitios visibles y a distancias suficientes para
alertar a los usuarios sobre el peligro; el incumplimiento de cualquiera de esta normas
causará las sanciones que se determinen en el respectivo contrato.
1.9.2.4 Medida y Pago. La medida se hará en metros cúbicos (m3) de base compactada
de acuerdo con las cotas, espesores y demás dimensiones indicadas en los planos o
determinadas por el Interventor.
Cuando la base se coloque sobre el afirmado de una vía existente, el precio unitario incluirá
la escarificación, conformación y compactación de éste, excepto cuando el costo de dichos
trabajos esté cubierto por otro ítem. (Conformación de la calzada existente).
1.10.1 IMPRIMACION
Asfalto líquido de curado medio MC-70, aplicado a temperaturas entre 40 y 70C.
Emulsión asfáltica catiónica estabilizada de rotura lenta con un contenido de asfalto de 50 -
65 % que se aplica a una temperatura ambiente.
El material bituminoso se aplicará con el distribuidor en cantidades que pueden variar entre
1.0 y 2.0 litros por metro cuadrado con MC-70 y 1.5 a 3 kilogramos por metro cuadrado de
emulsión asfáltica acorde con la textura de la sub-base según la que se vaya imprimar.
Se prohibe imprimar cuando existen condiciones de lluvia. Las capas de concreto asfáltico se
colocarán como máximo dentro de los quince (15) días siguientes a la aplicación de la
imprimación.
El exceso del material bituminoso que forme charcos, será retirado con escobas y trabajo
manual con o sin adición de arena a juicio del Interventor.
Cuando se requiera dar al servicio provisional algún tramo, se deberá contar con el visto
bueno de la Interventoría.
1.10.2 RIEGO DE LIGA
El material bituminoso se aplicará con el distribuidor de cantidades que varían entre 0.20 y
0.40 litros por metro cuadrado, con la temperatura dentro de los límites anotados para el
material en particular que se está usando y acorde con las condiciones de la superficie a
ligar. En el caso de riego de liga para juntas, éstas deben quedar impregnadas
completamente con el material especificado (AC-60/100 fundido).
Si la superficie necesita otra aplicación de material bituminoso, ésta se hará de acuerdo con
las instrucciones del Interventor. No se comenzará a regar el material bituminoso en cada
nueva jornada de trabajo, hasta tanto se haya comprobado la uniformidad de riego que
proporcionará el equipo. Cuando el asfalto se aplica en dos o más fajas, se proveerá un
ligero traslapo a lo largo de los bordes contiguos. Se prohibe aplicar la liga cuando existen
condiciones de lluvia. Las capas de concreto asfáltico se colocarán como máximo dentro de
las 24 horas siguientes al riego de liga.
Por lo menos un 50 % en peso de las partículas retenidas en el tamiz No. 4 tendrá al menos
una cara fracturada.
1.10.3.2.3 Agregado Fino. La porción del agregado que pasa por el tamiz No. 4 y es
retenida en el tamiz No. 200, se denomina agregado fino y consistirá en arena natural,
material de trituración o de combinación de ambos y se compondrá de granos limpios,
duros, de superficie rugosa y angular, libre de terrones de arcilla o de material objetable que
pueda impedir la adhesión completa del asfalto a los granos.
El material fino se producirá de piedra o de grava que cumpla los requisitos exigidos por el
agregado grueso. El agregado fino de trituración tendrá un equivalente de arena superior al
50 %.
Presentará además las curvas propias del método de diseño Marshall para briquetas
compactadas entre 120 y 130C con 50 golpes por cada cara, incluyendo curvas de
densidad, estabilidad, fluencia, vacíos en los agregados , sobre briquetas elaboradas con
incrementos de 0.5 % con el cemento asfáltico, dentro de un intervalo recomendado para el
diseño entre 4.5 y 7.5 %.
Con estos datos se procederá a la escogencia del contenido óptimo de asfalto de manera
que se cumplan simultáneamente las condiciones que se indican a continuación:
El contenido de asfalto se dosificará ya sea por peso o por volumen dentro de las tolerancias
especificadas, habrá un dispositivo para comprobar la cantidad de asfalto aportada al
mezclador. El asfalto se deberá distribuir uniformemente dentro de la masa total de
agregados.
Las plantas estarán provistas de termómetros graduados entre 37 y 205C cerca a la
válvula de descargue del asfalto al mezclador.
1.10.3.5.2 Preparación de los Agregados. Los agregados para la mezcla serán secados
y calentados a la temperatura especificada en la planta antes de llevarlos al mezclador. El
soplete usado para secar y calentar se ajustará, para evitar daños a los agregados y la
formación de capa de hollín.
1.10.3.5.3Preparación de la Mezcla.
Los agregados secos y separados se combinarán en la Planta, según la fórmula de trabajo
establecida. Todas las plantas estarán equipadas con un tanque de almacenamiento de
asfalto caliente. El asfalto se llevará al mezclador, midiéndolo en las cantidades
determinadas. Cuando la planta sea de producción de cochadas, los agregados se mezclarán
primero en seco y después se les adicionará el asfalto, continuando el proceso por el tiempo
necesario hasta obtener un producto homogéneo en el cual las partículas queden
uniformemente cubiertas de asfalto. El máximo tiempo total de mezclado será de 60
segundos.
Las losas de concreto y los pavimentos o bases asfálticas que se han de repavimentar se
limpiarán previamente y cuando estén completamente secas, se prepararán con un riego de
liga.
El transporte de la mezcla asfáltica de la planta a la obra, se hará hasta una hora en que la
luz diurna permita controlar su extensión y compactación.
La mezcla se transportará cubierta con material adecuado.
Las capas serán de 5 cm de espesor máximo y se colocará el número que se requieran para
cumplir con el diseño, con su respectiva liga entre capa y capa y de acuerdo con las
especificaciones (riego de liga).
1.10.3.6.6 Compactación. En este proceso debe obtenerse una densidad en los núcleos
tomados en el campo, mayor del 97 % en relación con la densidad media de las briquetas
compactadas en el laboratorio con la misma mezcla. Ningún resultado individual puede ser
inferior al 95 %. Inmediatamente después que la mezcla haya sido extendida se hará el
control de espesor y se corregirá cualquier defecto. Luego se efectuará una cuidadosa
compactación y el cilindrado se comenzará por los bordes y avanzará hacia el centro de la
vía de modo que cada pasada del rodillo traslape por lo menos la mitad de la anterior. En
1.10.3.6.7 Juntas. Las juntas de construcción de una capa de concreto asfáltico, serán
verticales. Antes de colocar la mezcla nueva, el borde vertical del pavimento adyacente debe
pintarse con asfalto (Riego de liga).
Tolerancias. Una vez ejecutada la última capa del pavimento, ésta cumplirá los siguientes
requisitos:
Una regla de tres (3) metros de longitud colocada normal y paralelamente al eje de la vía
sobre la superficie del pavimento, no deberá acusar diferencias mayores de más o menos
medio centímetro (± 0.5 cm).
Las tolerancias para la calidad y características de los materiales y mezclas, son las
especificadas en esta sección. Cualquier mezcla que no cumpla con estas especificaciones o
que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada por el Interventor y será
retirada de la obra por el Contratista por su cuenta y riesgo.
Los precios del concreto asfáltico, cubrirán los costos directos e indirectos necesarios para
ejecutar esta actividad de acuerdo con éstas especificaciones.
El precio unitario de la capa de rodadura, cuando se ejecute en varias capas cubrirá los
costos de suministro, calentamiento, aplicación del asfalto de liga y todas las demás
actividades para ejecutar debidamente el trabajo.
Cuando por causas imputables al Contratista sea necesario pavimentar áreas adicionales no
indicadas en los planos ni ordenadas por la Interventoría, el trabajo correrá por cuenta y
riesgo del Contratista incluyendo base, imprimación, riego de liga o capa de arena y capa de
rodadura, debiendo cumplir dichos trabajos, todos las especificaciones aplicables al resto del
pavimento.
1.4 CONCRETOS
Contienen las normas generales que regulan la fabricación, manejo, transporte, colocación,
resistencia, acabados, formaletas, curado, protección, y en general todas las relacionadas
con los concretos reforzados, simples o ciclópeos que se requieran en la ejecución del la
1.4.1 GENERALIDADES
El concreto estará constituido por una mezcla de cemento Portland, agua, agregados fino y
grueso y aditivos en algunos casos. Los materiales cumplirán las especificaciones que se
detallan más adelante. El diseño de las mezclas de concreto se basará en la relación
agua-cemento necesaria para obtener una mezcla plástica y manejable según las
condiciones específicas de colocación de tal manera que se logre un concreto de
durabilidad, impermeabilidad y resistencia que esté de acuerdo con los requisitos que se
exigen para las diversas estructuras, según los planos y especificaciones. La relación
agua-cemento se indicará en el diseño de la mezcla.
1.4.2 MATERIALES
No se permitirán vaciados de concreto sin disponer en el sitio de las obras de los materiales
suficientes en cantidad y calidad aprobadas por el Interventor, o sin que haya un programa
de suministro adecuado para atender al normal desarrollo del plan general.
1.4.2.2 Agregados para Concreto. Los agregados finos y gruesos para fabricación de
concreto cumplirán con las especificaciones de la designación C-33 de ASTM y las normas
ICONTEC 77, 78, 92, 93, 98, 126, 127, 129, 130, 174, 177, 589. Se tendrá en cuenta la
siguiente clasificación:
3/8 100
4 95 - 100
El agregado fino que se utiliza para la fabricación del concreto cumplirá con las siguientes
condiciones:
- Pasa tamiz 200, no mayor del 3% para hormigón sujeto a desgaste y no mayor del 5%
para cualquier otro caso.
- Deberá estar libre de raíces, micas, limos o cualquier otro material que pueda afectar la
resistencia del concreto.
Previamente con treinta (30) días mínimo de anticipación al vaciado de los concretos, el
Contratista suministrará a la Interventoría los análisis necesarios de las arenas y los
agregados gruesos que se utilizarán en la obra, para comprobar la bondad de los
materiales, análisis que informarán: procedencia, granulometría, módulo de finura,
porcentaje en peso de materias orgánicas, naturaleza de las mismas y el concepto de
laboratorio o entidades competentes que garanticen la calidad.
1.4.2.4 Agregado Grueso. Se compondrá de roca o grava dura libre de pizarra, lajas u
otros materiales exfoliables o descompuestos que puedan afectar la resistencia del
hormigón. No contendrá exceso de piedras planas; estará limpio y desprovisto de materias
orgánicas.
El tamaño máximo del agregado oscilará entre 1/5 y 2/3 de la menor dimensión del
elemento de la estructura. Para el caso de las losas este tamaño no será mayor que 1/3 del
espesor de las mismas.
Además se debe tener en cuenta, que la cantidad de material que pasa el tamiz 200 no será
mayor del 1 %.
Para utilizar agua de los arroyos es necesario que el Contratista adquiera los permisos
correspondientes.
1.4.2.7.1 Cemento. El cemento será almacenado en un lugar bien ventilado, seco y bajo
cubierta. Los sacos no estarán en contacto directo con la tierra; no se harán pilas superiores
a 14 sacos, para períodos de almacenamiento de hasta treinta (30) días, ni de más de siete
(7) sacos para períodos más largos.
El diseño tendrá en cuenta el uso de los aditivos que se indiquen en los planos, las
especificaciones, o las exigidas por la Interventoría.
Para evaluar la diferencia existente entre las condiciones de laboratorio y las condiciones en
la obra, las resistencias de diseño de las mezclas y las resultantes de las pruebas de los
concretos preparados, tendrán un valor superior, cuando menos en un 20 % la resistencia
de los concretos requeridos en la obra. La dosificación propuesta y los ensayos de
laboratorio que comprueben su resistencia, cumplirán con los asentamientos exigidos para
El Contratista, con treinta (30) días de anticipación mínima someterá al Interventor para su
aprobación, muestras de todos los materiales indicando su procedencia y los diseños de las
mezclas de concreto correspondientes señalando la cantidad de cemento y de agua por
metro cúbico de concreto para cada una de las proporciones usadas y con tres diferentes
dosificaciones de agua por cada tamaño máximo de los agregados.
Para las pruebas de resistencia, el Contratista también someterá al Interventor, con quince
días de anticipación, cilindros de concreto obtenidos con los diferentes tipos de mezcla
utilizados para el diseño, en cantidad no menor de cuatro (4) muestras para cada edad de
ensayo (7 y 28 días) y cada dosificación de agua.
La Interventoría relacionará las mezclas a usar en cada parte de la obra de acuerdo con los
ensayos certificados del laboratorio y ordenará al Contratista la utilización de ella. Con base
en los ensayos se obtendrá también la relación que existe entre la resistencia a los siete (7)
días y la probable a los veintiocho (28) días.
Para concretos en los que se utilicen aditivos plastificantes, se diseñarán las mezclas de
laboratorio con el respectivo aditivo y no se permitirá su uso mientras no se disponga de los
resultados.
Para mezclas de 210 Kg/cm² (3000 lb/pul²) o mayores, sólo se aceptarán dosificaciones
proporcionales al peso.
La aprobación dada por el Interventor a las distintas dosificaciones no exime en nada la
responsabilidad del Contratista respecto a la calidad de los concretos incorporados a la
obra.
La Oferta del Contratista deberá basarse en las proporciones por volumen de los materiales
indicados a continuación para los diferentes tipos de mezclas. Una vez el Contratista
obtenga el diseño de mezclas debidamente aprobado por El Municipio se ajustarán dichas
proporciones y se hará la revisión de precios unitarios con base en los precios presentados
en la oferta.
El diseño de las mezclas estará a cargo del Contratista, y deberá someterlo a aceptación del
Municipio, con suficiente antelación a la ejecución de las obras. El diseño comprende la
determinación de las cantidades de cada uno de los materiales componentes de la mezcla,
necesarios para producir un metro cúbico de concreto con una resistencia mínima a la
compresión a los veintiocho (28) días según se especifica a continuación :
De cada mezcla que el Contratista proponga usar, deberá elaborar tres cilindros de
concreto, para ser ensayados a los 7, 14 y 28 días, respectivamente, después de la fecha de
vaciado. Los cilindros de concreto se deberán preparar y curar de acuerdo con la Norma
ICONTEC 1377 y su resistencia a la compresión se deberá determinar según la Norma
ICONTEC 673; todos los trabajos respectivos deberán ser ejecutados bajo la vigilancia del
Municipio o de un representante de éste.
Los usos principales del concreto, para efectos de la presente Licitación, serán los
siguientes:
Todos los concretos que se hagan en el perímetro urbano serán mezclados mecánicamente.
En el sector rural la mezcla puede ser manual o mecánica pero si hay facilidad de transporte
de equipo el Interventor exigirá el uso de equipos de mezclado. El equipo será capaz de
combinar y mezclar los componentes, producir una mezcla uniforme dentro del tiempo y a la
velocidad especificada y descargada sin segregación de partículas.
El Contratista tendrá, como mínimo, una mezcladora de reserva para garantizar que la
programación en el vaciado sea continua. El tiempo óptimo de mezclado para cada cochada,
después que todos los elementos estén en la mezcladora, se determinará en el campo
según las condiciones de operación.
El agua para la mezcla se añade antes de un cuarto del tiempo de mezclado, el cual se
determinará como lo indica la siguiente tabla:
De acuerdo con las áreas de trabajo las mezclas de concreto se efectuarán con base en las
siguientes normas:
El Municipio atribuye la máxima importancia al control de calidad de los concretos que vayan
a ser usados en la obra y por conducto del Interventor o de su representante, obligará a un
minucioso examen de su ejecución y los informes escritos harán parte de la obra.
1.4.5.1 Asentamiento. Las pruebas de asentamiento se harán cada cinco (5) metros
cúbicos de concreto a vaciar y serán efectuados con el consistímetro de Kelly o con el cono
de Abrahams (ICONTEC 396). Los asentamientos máximos para las mezclas proyectadas
serán los indicados al respecto para cada tipo, de acuerdo con la geometría del elemento a
vaciar y con la separación del refuerzo.
Durante el avance de la obra, el Interventor podrá tomar las muestras o cilindros al azar
que considere necesarios para controlar la calidad del concreto. El Contratista proporcionará
la mano de obra y los materiales necesarios y ayudará al Interventor, si es requerido, para
tomar los cilindros de ensayo.
El valor de los ensayos de laboratorio ordenados por el Interventor serán por cuenta del
Contratista.
Para efectos de confrontación se llevará un registro indicador de los sitios de la obra donde
se usaron los concretos probados, la fecha de vaciado y el asentamiento. Se hará una
prueba de rotura por cada 10 m3 de mezcla a colocar para cada tipo de concreto. Cuando el
volumen de concreto a vaciar en un (1) día para cada tipo de concreto sea menor de diez
(10) metros cúbicos, se sacará una prueba de rotura por cada tipo de concreto o elemento
estructural o como lo indique el Interventor. Para atraques de tuberías de concreto se
tomarán dos cilindros cada 6 m3 de avance.
Las pruebas serán tomadas separadamente de cada máquina mezcladora o tipo de concreto
y su resultado se considerará también separadamente, o sea que en ningún caso se
deberán promediar juntos los resultados de cilindros provenientes de diferentes máquinas
mezcladoras o tipo de concreto.
Cuando los ensayos efectuados a los siete (7) días estén por debajo de las tolerancias
admitidas, se prolongará el curado de las estructuras hasta que cumplan tres (3) semanas
después de vaciados los concretos. En este caso se procurará que el curado sea lo más
perfecto posible; la decisión definitiva se tomará con los cilindros ensayados a los veintiocho
(28) días, los cuales se someterán a las mismas condiciones de curado que el concreto
colocado en obra.
Cuando los cilindros ensayados a los veintiocho (28) días presenten valores menores que los
admitidos, se tomarán núcleos ("core-drill"), pruebas de concreto en la obra, o se practicará
El costo de las pruebas que se hagan de acuerdo con este numeral así como el costo de las
demoliciones si ellas son necesarias, y la reconstrucción, serán de cuenta del Contratista y
por ningún motivo El Municipio reconocerá valor alguno por estos conceptos.
Los concretos tendrán una resistencia de 210 Kg/cm² a los 28 días a no ser que las
especificaciones o los planos de la obra indiquen alguna variación exceptuando:
Los concretos ciclópeos, que serán dosificados por volumen con mezclas de 210 Kg/cm² y
30 % de piedra o mezcla de 175 Kg/cm² con 40 % de piedra.
Los concretos pobres, serán utilizados en el fondo de las brechas de drenes para el asiento
de las tuberías bajo la losa de fondo del tanque y cuando lo ordene el Interventor. Este
concreto pobre será dosificado por volumen con mezclas entre 130 y 140 Kg/cm² para sello
de fundaciones.
Las resistencias indicadas se refieren al concreto tal como se coloca en la obra. En las losas
de fondo y en las paredes de tanques exceptuando los anillos superiores, las dosificaciones
y resistencias se refieren a mezclas con aditivo, si El Municipio lo acepta o lo exige.
1.4.7 TRANSPORTE
El concreto deberá transportarse de la mezcladora al sitio de destino tan pronto como sea
posible y por métodos que eviten segregación de los materiales, pérdida de los ingredientes
o pérdidas en el asentamiento de más de 5 cm (2 "). El concreto endurecido no se usará. El
Contratista tendrá en cuenta las condiciones de acceso y de tráfico a la obra para que la
mezcla cumpla con las condiciones exigidas.
El Contratista someterá a la aprobación del Interventor, antes de iniciar los montajes de los
equipos para la preparación de los concretos, el planeamiento y características de los
elementos para su transporte.
Tanto los vehículos para transporte de concreto desde la mezcladora al sitio de destino,
como el método de manejo cumplirá con los requisitos aplicables de la sección C-94 de la
ASTM. La utilización del equipo de transporte no provisto de elementos para mezclar el
concreto sólo se permitirá cuando así lo autorice por escrito el Interventor y cuando cumpla
los requisitos establecidos en las antedichas especificaciones de la ASTM, ICONTEC, Código
Colombiano para Construcciones Sismo-Resistentes u otros decretos vigentes. El concreto se
depositará tan cerca como se pueda a su posición final.
Cuando se coloque concreto sobre la tierra ésta estará limpia y húmeda pero sin agua
estancada en ella o corriendo sobre la misma. No podrá colocarse concreto sobre lodo,
tierra porosa seca o llenos que no hayan sido compactados a la densidad requerida.
La superficie de roca sobre las cuales vaya a colocarse concreto se limpiarán y conservarán
libres de: aceite, agua estancada o corriente, lodo, basura, polvo o fragmentos de roca
blanda o semi-adheridos a ella.
No se dejará caer concreto verticalmente desde una altura mayor de 1.20 m, excepto
cuando la descarga se haga dentro de moldes de altura apreciable como la de columnas,
muros y similares en cuyo caso la altura libre de caída puede ser hasta de 4.00 m siempre y
cuando se utilice un aditivo que evite la segregación de los materiales y no afecten las
condiciones iniciales de la mezcla. En las columnas, para evitar los huecos debidos a
escurrimientos de concreto fresco, se regulará la velocidad del vaciado de modo que se llene
máximo 1.00 m de altura del molde en media hora. No se permitirá el uso de canales o
rampas sino para una distribución local de concreto en el encofrado y ello requiere la
aprobación del Interventor.
Las rampas o canales tendrán una pendiente mayor de 1:2 y estarán construidas
adecuadamente para evitar la segregación del concreto. El concreto será depositado cerca a
su posición final en la formaleta de modo que no haya que moverlo más de dos (2) m
dentro de la misma.
La colocación del concreto se efectuará en forma continua hasta llegar a la junta indicada en
los planos o la aceptada por el Interventor.
1.4.8.2 Vibrado del Concreto. El concreto se colocará con la ayuda de equipo mecánico,
de vibradores complementado con labores manuales. En ningún caso los vibradores se
usarán para transportar concreto dentro de la formaleta.
Fuera de los vibradores necesarios para el vaciado, el Contratista tendrá mínimo, dos (2)
vibradores de reserva, sin cumplir este requisito no se dará orden de vaciar. Sólo podrán
utilizarse vibradores para formaleta, cuando el Interventor lo apruebe por circunstancias
especiales.
Se utilizara sobre la base granular compactada para la fundación de la losa de fondo del
canal, la resistencia de concreto será de 70 Kg/cm².
Medida y pago de concretos. La unidad de medida de los concretos será el metro cúbico
(m3).
El precio unitario comprenderá todos los costos directos e indirectos por personal,
materiales, equipo, construcción y tratamiento de juntas, sellantes, aditivos, durante el
tiempo requerido y retiro de formaletas. También incluirá los costos por preparación de la
fundación, de las formaletas, y el refuerzo para el vaciado del concreto, su vibrado, curado,
reparaciones, ensayos de laboratorio, pruebas de carga, impermeabilidad, y todas las
actividades necesarias para producir, colocar, y verificar los concretos especificados.
Cuando la resistencia especificada a los 28 días no fuere alcanzada por una parte de
concreto colocado, El Municipio ordenará su demolición y reemplazo por cuenta del
Contratista.
Se construirán de las dimensiones y en los sitios mostrados en los planos y en los que
señale el Interventor, los alineamientos, las pendientes tanto transversales como
longitudinales, se regirán por las normas de Obras Públicas Municipales, o en su defecto el
Interventor las determinará.
Medida y Pago. Se medirá por metro cuadrado (m²) y el precio incluye, todos los costos
directos e indirectos que implique la correcta ejecución de la actividad.
Se retirará, de las juntas de construcción, cualquier exceso de agua antes de iniciar una
nueva vaciada. Después de preparar la superficie de las juntas horizontales, éstas se
cubrirán con una capa de mortero de unos 2 cm de espesor, con la misma relación
arena-cemento del concreto, el cual se colocará antes de fraguar el mortero. Si el concreto
anterior ya se ha secado y endurecido, se humedecerá hasta la saturación, y el mortero de
liga se restregará vigorosamente para mejorar la adherencia.
La preparación de las superficies de las juntas de construcción podrá hacerse por medio de
un chorro de aire y agua a presión, después de que el concreto haya empezado a fraguar,
pero antes de que se haya iniciado el fraguado final. Dicha operación tiene por objeto retirar
la lechada y descubrir los agregados, pero sin producir aflojamiento de éstos.
Después de ejecutado lo anterior, se limpiarán con agua las superficies de las juntas hasta
que el agua no presente síntomas de turbiedad. Las superficies de las juntas se limpiarán
nuevamente con un chorro de agua y aire a presión inmediatamente antes de colocar el
concreto de la vaciada posterior.
Cuando sea necesario retirar las superficies de las juntas, materiales extraños como lechada,
manchas, basuras o aire, y limpiarlas con cepillo de alambre para mejorar las condiciones
antes de colocar el concreto de la vaciada posterior. Si lo anterior no se hace, deberá
aplicarse la junta hasta descubrir el agregado grueso.
Las juntas de expansión y de contracción se construirán en los sitios y con las dimensiones
que se indican en los planos, a menos que se indique por parte de la Interventoría algo
diferente. En general, el refuerzo o cualquier otro elemento, excepción hecha de los sellos
de impermeabilización, no cruzará estas juntas.
Donde se muestre en los planos o donde lo indique el Interventor, las juntas de contracción
se cubrirán con pintura bituminosa u otro material aprobado. Todas las juntas de expansión
llevarán material premoldeable. El material se aplicará con 24 horas de anticipación a la
colocación del concreto adyacente. Los sellos pueden ser PVC D-22 y/o un llenante
bituminoso del tipo IGAS CANAL de sika o similar.
Medida y Pago. Se medirá por metro lineal (ml) y el precio incluye, todos los costos
directos e indirectos que implique la correcta ejecución de la actividad.
1.5.1 GENERALIDADES
El trabajo cubierto por este capítulo consiste en el suministro, transporte, corte, doblaje,
figuración y colocación de barras de acero para el refuerzo de estructuras y demás obras
que requieran de este elemento, de conformidad con los diseños y detalles mostrados en los
planos en cada caso, los requisitos de estas especificaciones, lo indicado en el Código
Colombiano de Construcciones Sismo-resistentes, o las instrucciones del Interventor.
1.5.2.1 Materiales. Las varillas de refuerzo serán suministradas por el Contratista libres de
defectos, dobladuras y curvas que no puedan ser enderezadas. Se utilizarán barras
redondas con un refuerzo de cedencia de 2.820 Kg/cm², grado 40 y barras redondas
corrugadas con esfuerzo de cedencia de 4.200 Kg/cm² grado de 60, de acuerdo con los
planos, los cuales se ajustarán a las normas del Código Colombiano de Construcciones
Sismo-resistentes en su Capítulo 3, sección 3.5 o en su defecto las Normas ASTM-1562 y
ASTM-615-68 respectivamente.
1.5.2.3 Colocación del Refuerzo. Las barras de refuerzo se doblarán en frío de acuerdo
con los detalles y dimensiones mostrados en los planos. No podrán doblarse en la obra las
barras que estén parcialmente embebidas en el concreto, salvo cuando así se indique en los
planos o lo autorice el Interventor.
Todo el acero de refuerzo se colocará en la posición exacta mostrada en los planos y deberá
asegurarse, en forma aprobada por el Interventor, para impedir su desplazamiento durante
la colocación del concreto. Para el amarre de las varillas se utilizará alambre y en casos
especiales soldadura. La distancia del acero a las formaletas se mantendrá por medio del
La separación mínima recomendable para varillas redondas debe ser de una (1) vez el
diámetro de las mismas, pero no menor de 25 mm ni de 1-1/3 veces el tamaño máximo del
agregado.
No se permitirá el uso de ningún elemento metálico o de cualquier otro material que aflore a
las superficies del concreto acabado, distinto a lo indicado expresamente en los planos o en
las especificaciones adicionales que ello contengan.
1.5.3 Recubrimiento para el Refuerzo. El recubrimiento mínimo para los refuerzos será
el indicado en los planos y donde no se especifique, será como sigue:
- En superficies formaleteadas que han de quedar en contacto con el suelo y superficies que
han de quedar expuestas a la intemperie o permanentemente sumergidas: 5 cm.
1.5.4 Ganchos, Doblajes y Empalmes en las Barras. Los ganchos y doblajes para los
estribos y anillos se harán sobre un soporte vertical que tenga un diámetro no menor de dos
(2) veces el diámetro de la varilla.
Los diámetros mínimos de doblaje, medidas en el lado interior de la barra, serán los
siguientes:
El contratista no podrá modificar los diámetros y los espaciamientos de los refuerzos, ni los
doblajes indicados sin autorización del Interventor.
Los empalmes de las barras se ejecutarán en la forma y localización indicados en los planos.
Todo empalme no indicado, requerirá autorización del Interventor. Los empalmes en barras
adyacentes se localizarán de tal manera que queden tan distantes entre sí como sea posible,
y cuidando que no estén en zona de máxima solicitación. Los traslapes de refuerzo en vigas,
losas y muros, se alternarán a lado y lado de la sección.
Excepto lo que se indique en otra forma en los planos, la longitud de los empalmes al
traslapo, los radios de doblaje y las dimensiones de los ganchos del anclaje cumplirán lo
especificado al respecto en el Código ACI-318-81 y el Código Colombiano de Construcciones
Sismo-resistentes y los requisitos que se indican más adelante.
- Una vuelta de 90 más una prolongación por lo menos de 12 diámetros de la barra en el
extremo libre de este.
- Para estribos, una vuelta de 90, o de 135, más una prolongación con longitud mínima
de seis (6) diámetros de la barra, pero no menor de 7 cm.
Cuando se trate de traslapes hechos con soldadura, pero con el visto bueno del Interventor
y con la certificación de resistencia a la compresión y a la tracción de un laboratorio
competente.
La medida para el pago será el peso en kilogramos del acero de refuerzo colocado, de
acuerdo con los planos y presentes especificaciones y que sean aprobadas por el
Interventor. La medida no incluirá el peso de alambres o cualquier otro dispositivo metálico
utilizado para mantener el refuerzo en su lugar, o para ejecutar los empalmes, ni el acero
adicional resultante de la ejecución de los traspasos que no estén indicados en los planos, el
cual debe ser tenido en cuenta por el licitante al hacer su propuesta.
El peso del acero para fines de cálculo de acuerdo con las longitudes indicadas en los planos
se basará en los pesos teóricos unitarios que se indican a continuación :
El pago del refuerzo determinado en la forma anteriormente indicada se hará a los precios
unitarios por kilogramo (kg) pactados en el contrato para cada tipo de acero indicado en los
planos referidos en los ítems citados del listado de las cantidades de obra. Dichos pagos
cubrirán todos los costos directos e indirectos de ejecución del trabajo, incluyendo el
suministro, transporte, corte, doblaje y colocación de las varillas de refuerzo en la forma
especificada en los planos y éstas especificaciones y recibidas a satisfacción del Interventor.
La mayoría de los accidentes de trabajo o de tránsito que ocurren en las vías públicas o en
las obras en construcción son producto, además de las fallas humanas, de la falta de una
señalización y protección adecuada en dichos sitios.
Los accidentes pueden ocasionarse, entre otras, por las siguientes causas:
- Falta de regulación del tránsito para que durante la ejecución de las obras, se tengan en
cuenta las limitaciones producidas por las mismas para el tránsito vehicular y peatonal.
- Falta de coordinación del Contratista con las diversas entidades encargadas de dar el
permiso o autorización para la ejecución de las obras.
Para efectos del presente capítulo, se entiende como Zona de Trabajo donde se ejecutan las
obras de construcción o mantenimiento, las cuales interfieren con el tránsito normal de los
vehículos y personas.
Una buena regla empírica para colocar la señal inicial antes del área de trabajo es: cuanto
más lejos se inicie la señalización, mejor es la protección.
Antes de iniciar el trabajo en la vía o en sus cercanías debe establecerse un plan que incluya
las siguientes condiciones:
Para estos casos es necesario llevar a cabo una planeación y análisis técnico de la
disposición y tipo de señales y protección que en cada caso se le deba dar a la obra,
teniendo en cuenta todas las variables descritas anteriormente y las normas legales
vigentes.
Cuando el trabajo se realiza sobre una intersección, se dará mayor protección colocando
señales en las vías adyacentes.
- La ubicación de las señales se hará en forma tal que sean fácilmente visibles y no
interfieran el tránsito continuo de los vehículos ni la visibilidad.
- En las calles angostas con carriles en dos (2) direcciones, necesitan señales en ambos
extremos de la zona de trabajo para poner alerta a los conductores y ayudarlos a pasar con
seguridad.
- Hay que recordarle a los trabajadores que deben ubicarse dentro de la zona protegida. De
ser posible, los escombros se colocarán en la parte más protegida.
- Los equipos y materiales sobre la vía serán colocados de manera que no constituyan
riesgo.
- Las señales que exijan visibilidad durante las horas de la noche o circunstancias especiales,
deben ser reflectivas o estar convenientemente iluminadas.
- Sobre las zanjas que interrumpan el paso a peatones, se colocarán planchas de acero o
plataformas de madera de ancho y resistencia necesarias, y provistas de pasamanos.
VALLAS DE IDENTIFICACION
Los modelos y det7alles de las vallas deberán seguir las especificaciones pertinentes y las
que a continuación se indican:
Las vallas deberán tener unas dimensiones de 3.00 mts. de ancho por 2.00 mts. de alto,
fabricadas en lámina de acero calibre No. 18, con tratamiento anticorrosivo, fijadas en una
estructura metálica suficientemente resistente para soportar la acción de los vientos.