150 unidades ingresan al mes a

parque automotor de Huancayo

Actualmente solo en unidades formales de transporte público figuran once

mil vehículos en Huancayo

150 unidades ingresan al mes a parque automotor de Huancayo
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04 de Octubre del 2015 - 16:54 » Textos: Germán Castillo » Fotos: Correo

Quien haya viajado en hora punta por las zonas críticas del transporte en nuestra ciudad,
conoce el sufrimiento que tienen que pasar tanto conductores como pasajeros para llegar a
su destino. Las causas de esta situación son varias, una de ellas, quizá la más preocupante,
es el número de vehículos que crece en el parque automotor: 300 nuevas unidades ingresan
de forma mensual a las vías de la región Junín y cerca de la mitad de ellas, al circuito vial
de Huancayo, sin que nadie pueda controlarlo.

En la actualidad, según las cifras dadas por la Gerencia de Tránsito y Transportes de la

municipalidad provincial de Huancayo (MPH), la ciudad cuenta con un parque automotor
de 11 mil 636 vehículos entre unidades formales y de servicio público. Si sumamos esto al
número de unidades no formales y vehículos particulares, la cifra asciende a los 70 mil
vehículos que circulan en la Ciudad Incontrastable, advirtió el gerente de Tránsito y
Transporte, Manuel Ortega Aliaga.

Según la información de la gerencia de Tránsito, en Huancayo circulan cerca de 527

vehículos de transporte masivo, 1859 combis o camionetas rurales, 1690 autos colectivos,
528 taxis independientes y 6731 taxis afiliados a empresas. En cuanto al servicio de carga
vehicular, existen 244 unidades registradas y en servicio escolar hay 35 unidades formales
reconocidas.

Esta cifra rebasa por completo la capacidad para el tránsito de las calles de Huancayo,
generándose la congestión vehicular. La inmovilización de los vehículos por espacio de
varias horas, genera también una mayor contaminación, según informa el Consejo Nacional
del Ambiente. “ Las congestiones son generadoras de la contaminación, un vehículo
atrapado en un embotellamiento y con el motor encendido, genera más emisiones tóxicas
debido a la combustión incompleta” , indica el informe.

CRÍTICOS. Los puntos críticos de la ciudad, identificados por la gerencia de Transporte

de la MPH son: las intersecciones de la Av. Ferrocarrril, principalmente con Cajamarca,
San Carlos y Piura; también están las calles Giráldez y Huancas.

A estas alturas, es conocido que el parque automotor de nuestra ciudad es una de los más
desfasados y contaminadores de nuestro país. Según un informe del Ministerio del
Ambiente, Huancayo ocupa el sexto lugar en el ránking de las ciudades más contaminadas
del país y es de entender que este puesto en gran parte se lo debemos a los vehículos
antiguos y descompuestos que circulan por nuestra ciudad.

Esta situación nos obliga a la aplicación de una reforma del transporte, en la cual se
contemplen los verdaderos proyectos que ayudarían a solucionar este problema.

PLANES A FUTURO. EL GERENTE MANUEL ORTEGA ALIAGA INDICÓ QUE

ACTUALMENTE LA MPH REALIZA VARIAS ACCIONES QUE AYUDARÍAN A
DISMINUIR EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE; EL PRIMER PASO ES
FORMALIZAR A TODAS LAS UNIDADES MÓVILES QUE PRESTEN SERVICIO
PÚBLICO, Y A SU VEZ SINCERAR EL NÚMERO DE FLOTAS CON LAS QUE
CUENTA CADA EMPRESA DE TRANSPORTE, A LA PAR SE PRETENDE
IMPLEMENTAR TRES PLANES DE CIRCULACIÓN VEHICULAR EN TODA LA
CIUDAD.

El primer plan denominado “ Plan de racionalización de Real y Huancavelica” pretende

descongestionar estas importantes vías y crear rutas alternas que permitan una mayor
fluidez de vehículos por estas calles. El segundo plan, denominado “ Plan de recuperación
de la Vía Ferrocarril” , intentará recuperar la fluidez, entendiendo que esta vía es uno de los
puntos con mayor congestión de nuestra ciudad. El último plan, denominado “ Plan de
declaratoria de zona rígidas para particulares” , busca establecer vías de tránsito vehicular
específicamente para vehículos que prestan servicio público, prohibiendo el ingreso de
vehículos particulares.

Otra forma de afrontar tanto la congestión vehicular como la contaminación, es el cambio

sistemático de los vehículos antiguos, sobre todo, las combis o microbuses.

De los 28 distritos que tiene Huancayo, seis de la zona alta, como Pariahuanca y Santo
Domingo de Acobamba, no cuentan con una ruta de servicio de transporte público, por lo
que reina la informalidad en el transporte.

Huancayo: Caos en la ciudad por

alta densidad vehicular en
transporte público
En Huancayo hay 14,118 unidades, una cifra que aumentó en forma drástica
en los últimos años

Huancayo: Caos en la ciudad por alta densidad vehicular en transporte público

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25 de Marzo del 2017 - 09:10 » Textos: Thalia Vivanco » Fotos: Correo

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El transporte en Huancayo perjudica a más de uno. A diario, en las denominadas horas
‘punta’, cientos de pasajeros se quedan en medio de un embotellamiento por la gran
congestión vehicular. Los autos privados, camiones, buses, cúster y combis compiten por
avanzar al menos una cuadra. La congestión más densa ocurre entre las 7 y 9 de la mañana
y de 6 a 8 de la noche. Pero, ¿a qué se debe esto?

NÚMERO. Según información de la Municipalidad Provincial de Huancayo (MPH) en el

año 2014, Huancayo registraba 10,004 vehículos de transporte público. De ese número
5,015 eran taxis, seguido de 1,859 unidades de camioneta rural (combis), 1,679 autos
colectivos, entre otras unidades.

Y en el año 2015, contabilizaba 11,135 vehículos. Para el año 2016, esta cifra se elevó
considerablemente a 12,511. Y para el año 2017 ya se cuenta con 14,118 vehículos.
10 mil 004 vehículos hubo en el año 2014, ahora es de
14,118 unidades de transporte público.
Destaca que en la ciudad hay más cantidad de taxis en comparación al número de ómnibus
o cúster. Se estima que hay un total de 9,608 taxis, entre independientes y otras que
pertenecen a alguna empresa de transportes. Igualmente la cantidad de unidades que prestan
servicio escolar se incrementa en la ciudad.

El número de vehículos es muy alto, lo que ocasiona congestión vehicular. Teniendo en

cuenta que las calles y avenidas ya llegaron al límite. Por lo que es necesario la
construcción de vías de evitamiento, en zonas aledañas a la ciudad.

Igualmente, al desempleo, sumado a la inestabilidad económica han originado que más

personas opten por este trabajo.

La MPH está buscando alternativas para cambiar este panorama diario.

MEDIDA. Tener en cuenta que hay nuevas zonas declaradas como rígidas para evitar que
unidades interfieran el tránsito diario.

Más de 61 mil vehículos circulan

por las vías de Huancayo,
generando congestión
Herramienta virtual, permitió a la MPH estudiar 25 puntos de saturación
para tener medidas de solución

Más de 61 mil vehículos circulan por las vías de Huancayo, generando congestión
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09 de Enero del 2017 - 10:15 » Textos: Germán Castillo » Fotos: Correo

Veinticinco intersecciones viales de la ciudad, y el software de Microsimulación “Synchro

versión 8” revelaron la radiografía actual del grado de saturación, nivel de servicio y
demoras, tiempos de viaje, contaminación sonora y contaminación por emisión de gases,
del tráfico vehicular que afecta a transportistas y peatones de Huancayo, El Tambo y
Chilca. El software fue usado por la Gerencia de Tránsito y Transportes de la MPH. El
gerente Jaime Landa Chacón, explicó que la herramienta transformó datos cuantitativos en
cualitativos, sobre los cuales se adoptaron propuestas de solución. “Se trata de acciones y
restricciones que disminuyan los tiempos de viaje de los pasajeros y mejoren las
condiciones de tránsito”, precisó.

Según los datos plasmados en el Estudio Técnico de Áreas Saturadas en Huancayo, El

Tambo Y Chilca (a octubre de 2016), al menos 61,504 vehículos circulan por la ciudad. De
ellos 15, 284 pertenecen al transporte público: (Taxi Independiente 701, Taxi Empresa
9198, Movilidad Escolar 35, Auto Colectivo 2785, Camioneta Rural 2070, Servicio
“Masivo” 495.

TOMA DE DATOS Y ESTUDIO. La toma de datos se realizó desde el lunes 03 de

octubre del 2016 al lunes 17 de octubre del 2016 en el horario de 6:30 horas hasta las 21:30
horas, de la totalidad de horas muestreadas, se determinaron los datos promedio por hora.

Los puntos estudiados fueron, la avenida Mariscal Castilla y su cruce con el jirón Julio
Sumar y la avenida Mariátegui, entre otros. En Chilca el cruce de la Calle Real con las
avenidas Leoncio Prado y Próceres, entre otros. En Huancayo, se evaluó la Calle Real y su
cruce con el jirón Ayacucho y la avenida Giráldez. La Av. Huancavelica y Paseo la Breña,
el Puente Huancavelica; Paseo la Breña y Jr. Libertad, la avenida Ferrocarril y el cruce con
San Carlos, Cajamarca, Huánuco y la Calle Real, entre otros.

“Determinamos que hay intersecciones como el de la Calle Real y Ayacucho, por los que
transitan hasta 1,983 vehículos por hora de sur a norte y 1,554 de norte a sur. Por la misma
intersección transitan más de cuatro mil peatones por hora”, dijo Landa Chacón.

Otras intersecciones con alto nivel de tránsito vehicular son el cruce de Cuzco y Moquegua
por donde pasan 1,941 vehículos. Por la avenida José Olaya para 1,660 vehículos por hora,
mientras Ferrocarril y sus diversas intersecciones soportan hasta 3,186 vehículos por hora.

“Las Vías que presentan mayor nivel de congestionamiento son la Av. Huancavelica a la
altura del puente con el mismo nombre, la Av. Ferrocarril desde la intersección con la Av.
San Carlos hasta la Jr. Angaraes, y la Calle Real desde la intersección con la Av. 13 de
Noviembre hasta el Jr. Huánuco”, explicó.

MEDIDAS. El informe de la Gerencia de Tránsito y Transportes detalla propuestas de

mitigación por cada intersección estudiada, que incluyen modificar rutas, instalar paraderos
y otras.
Huancayo: El gran problema de
la congestión vehicular aún tiene
solución
Ingeniero presenta una serie de alternativas. Por ejemplo, racionalizar el
ingreso de taxis a la zona monumental, también reestructurar las rutas de
vehículos, entre otras medidas.

Huancayo: El gran problema de la congestión vehicular aún tiene solución

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17 de Diciembre del 2016 - 22:45 » Textos: Thalia Vivanco » Fotos: Correo

Manejar en las vías principales de Huancayo es entrar en una competencia diaria entre los
autos privados, camiones, buses, cústeres y combis que luchan por avanzar al menos una
cuadra. La congestión más densa ocurre entre las 7 y 9 de la mañana, por las tardes de 1 a 3
p.m. Y en las noches de 6 a 8. “ El congestionamiento de tráfico se debe al aumento de todo
tipo de vehículos que ingresan al centro de la ciudad, también la falta de paraderos para los
vehículos de transporte público”, advirtió el ingeniero civil y arquitecto, Narcizo Isaías
Torpoco Ponce. Y frente a este panorama, él dio algunas alternativas que la municipalidad
debería de tener en cuenta.

Planteamiento. El ingeniero, presentó una serie de medidas como solución a la congestión

vehicular. “Racionalizar el ingreso de taxis a la zona monumental que incluye el cuadrante
de la Av. Giráldez, Paseo la Breña, a través de un concurso”, especificó. También
reestructurar las rutas de vehículos que prestan servicio de transporte (tipo combi) y taxi
colectivos, en la zona central de la ciudad y zona de comercio intensivo. Estos vehículos en
el futuro serán reemplazados, progresivamente, a medida que se vaya modernizando la flota
con autobuses eléctricos.

Incluye, el diseño de paraderos para ómnibus y camionetas rurales (tipo combi) a cada 4 o
5 cuadras, no instalar paraderos frente a Plaza Vea y Open Plaza; mercados Mayorista
y Modelo. En estas vías no deben circular taxis, por ejemplo el Jr. Huancas circulación de
ómnibus y camionetas rurales (tipo combi), circulación de taxis en Jr. Los Ángeles.
“Controlar el cambio de semáforos, sino es paradero no deben bajar y subir pasajeros. Para
el cumplimiento, la policía de tránsito deberá ejercer control”, manifestó.

Para descongestionar la Calle Real, hacer realidad la construcción del puente sobre el río
Shullcas a la dirección de Jr. Arequipa. Parte de este espacio en discusión está dentro de la
faja fiscal del río Shullcas, propiedad del Estado. “En avenidas de doble sentido y en vías
de un solo sentido de 2 carriles la circulación de los ómnibus y camionetas rurales deben
ser por el lado derecho adyacente a las aceras y autos al lado izquierdo”, señaló Torpoco
Ponce. El ingeniero, aconsejó a las personas independientes que usan sus vehículos
propios que se desplazan a sus centros de trabajo lo hagan en ómnibus y/o en autos
colectivos. El auto solo para los fines de semana.

AVANCE. Si bien cierto, la Municipalidad Provincial de Huancayo (MPH) viene

realizando una serie de medidas para cambiar esta situación. Ya sea la ampliación a cuatro
carriles Paseo la Breña y cumplir con el diseño de los portales. En varias ocasiones la
Gerencia de Tránsito y Transporte anunció que se están realizando varios estudios. En ese
sentido, ya se cuenta con el inventario de señalizaciones, entre otros. A esperar los
resultados.