,r 'Iuhelul 4

=€guJatA' In rllrort cl<'variatia in timp a mdrlmii

Clarlflccresntotodeft)rde eomparaflc clcmdsuratse dc,os(,-
&r mArrrrdristirtrcr'(m{rirmilf tt..i in
i ecte frartt' l.'td) r;i mdsur.ri- oiti*ii"" timpf c,uu".i*tuti.u
(varirr-
""ri"rr
FF€€Iq1 Metod(: var,latrto. Dcllnl[ll. obEcrvufu
j,?"1 u- auoiuu"* -*!,,ilt""r
1ma"ifriro..il"iaza in timp).
EI--
F€t€gEl dc lll6Btl t'lr'('
FfJf.lli-',i ;:1-'",""- ""roiii'?" directe
;i
3e e€csitle Metotln dc opozltle Opnzitia a doud mdrimi idcntice, cca n(r- tllnt necesare in final.citeva.precizdri
l' "i'T"i"'illj
cunoscutd, r Ei cea cunoscutd y. La echi- referitoare la metodele cle md_
EBB€e *crrl
libru rezultd r=gt.
Opozitia raportatd la cauzd: valoarea nrd' fi. ffi Hffi : :l tTs,::,
.
qc masurat Yi
"':? :'-:,
:"^,p';.fi
:? u"",,mA
si deviafia g a unui sisiem indicator (."frip"i
iimii ae mAsurat se determind mentinlnd " mobil).
constantd mdrimea A (A:const=r). fi lf;JJ;Tit3:1r""#"t'i""st"uli'"""""""r"ti"i"p";;iJ';ili;.deviaf
lege de corespondenld
-co"tinrra irr
Opozilia raportatd la efect: valoarea Iui r
se determind prin readucerea la zero a
B.rle
denporrli
regurd, ecuatia
ano,n*Bn,^:":flr{td.
.scdrii. n""iiii" ild;;r,ii'ffiffir;""Tiffi"JJ; nr_
indircatoruiui, menlinind pe r const jll|,""H;ifl'fl fi ilTj
tul, navigatorul) : ::il i:l -operali
*oIi"al"utiu'"lhlosi"a a de citire ope ratorur
transformd ;;
g1i':*:1-i:-T ^ b;ahffi;;; ii,
Metoda de zero Operatorul este tnlocuit cu un dispozitiv
automat de aducere la zero a indicato- l"liH"li*::
I p€baza dl; i:re;l;ri'
unorien.,m ;H;;i:: "iallfl?Tll]
sereari_
automate
rului 4;i;; ffi ;#;':':f:'rXl ff ":i"ffflf,:"I?,j:
i. il,*t pen!anarogi
rr.1?h#?Tt?",'.?,ot::r^"^yl_T, c poate
rua un
Montajul in punte ln acest caz m6rimea r fiind pasivS, se
foloseqte o sursd comund pentru a acti- 'l$:ilff,XX,jii;.,fi iHii","r:'i"o,lil"",iX?,H
i"r;i,J""rii""'iiffi
viza doud ramuri conectate in paralel'
Metoda de zero constd ln stabilirea cd
doud puncte ale schemei au aceeaEi stare mdsurare. Fald
r<t!d de
ue mdsurdrilc
masUrarlle
(poten!ial) , fndsurdrile nUmerice sint ,rl;*;r:'r:*"'s'
precise, se pot transmite la
i rrcn, ci +;-x ^-^_.":_.itt!.mai dis_
'lvldrimea de compa- Aici m6rimea ,t nu se aduce in opozilie t!?t#il:"ij"tff t:
i.,","?*';"xst*;::[T'E'.'1,8I$##il:rfr
Prl*lltut
ralie se juxtapune cu mdrimea de comparalie. Se obline #TTlTj3"ili*,lgpt"i;t-;;il;;";;?'";#1T,#:1?'i,:,?":
,ffii:Xt,aYl:
EBnB€16rll
vsl0tllor
€FEI€
mdrimii de mdsurat egalitatea r= a. Aceastd tehlrica este
uneori singura aplicabild in practicd
*1,':;"*A:':-:l::l:"il:*il#r;;"#tT['"ffi
convertor analog_nurne,ric.

Frlnclplul Variantd in care mdrimea de comparalie

clwl€tl6l are o valoare constantd. Instrumentul se
eonltente mentine lntr-o stare identicd CU\SIFICAREA APARATELOR DE BORD
Metoda substitutiei Mdrimii tr i se substituie o mdrime de
comparalie cunoscutd care provoa€a- un
efeci idehtic. Deoarece se compard doud in fu.ncfie de urmdtoaretecriterii:
efecte succesive, prima mdsurare se me-
moreazd
,""0/.:,i,_TX.Xll?:l:,-T^.;;;,j;;
la care se
j._4_"r*;:;"ffi;""#;,:i;
F *: ?""*:^".^l:]::tltcate
transmit into"matiil".
Metoda permutdrii Dacd se ulilizeazd egalitatea rnr:nA fac' a." ia ioraul aeronauetor
se impart in
torul mln se poate elimina din calcult
lcule ?::: #::,::::";,::y:!:.tu
yupe dupd curn trmeezd,:
eali-
dacd are o valoare apropiatd de 1. Reali .l-4.' aparatele (Ei transmifdtoareie)
zind o primd echilibrare, 'trLt=rLUt'S es( pentru pilotaj ;i naai_
permutd r ii A qi se readuce aparaturatul
tte z;
ia zero, adduglnd lui y o micd valoare upd a II-a: aparatere qi transmilitoarele
pentr
u controrul regimuri-
a sistemeio,
d;-;;;b't*;;"Jl'""oruveror
Irrlnerlplul lVldsurdri prin baleiaj Aici comparalia se efectueazd lntre md' #Z::'X:;: Eia cltorrarte
tleefdqurdrll (prin desfdgurare) rimea r, presupusd constantd, qi o mdri'
me cunoscutd g variabild liniar ln timp
a III-a: aparateie qi transmildtoarele
cu destinalie medical-
Valoarea se obiine in momentul cind di'
ferenla tr-1l trece prin zero. Informalit
e!ia
a IV-a:
obtinutd este discontinud qi se preteazi
:a26, j:,,t":-Tqi tl, oaretepentru mdsurareapor&:
t:lylo"T1,*"- p;";"-rr,';i-p*"* *"ii*#";#:;
'codificdri.
la tele
Se aplicd in instrumentelt eazd,med,iutambi ant
numerice ::,.:,T: :
ueltleazii funcfionarea aparatelor dl
borO.
16
17
 (l ()or' 'l'ttltt'lul;t
rl | s t,i tri rl r' pt' trt' t' ttl l l i * l sl l retr(' i t
a . A llir r . ir l, t . lrrrlir r ;l r:i rn i t g fttl l i i ri i ttt, 1u-r' ori i
ovei 1 spi t-
,' ,,.,,,' tt' ri z t' i rzi ipozi l i a
. r iir lq 1l i ,,i g tti ,,tu i ' ,t,,.'
rl ,trsrl ,t: lorlir aeronavei in zb'r Clasificarea parametrilor qi a aparatelor dc lrord
a(iestor <l..rtltln.tcl. finuta-
!irr lrr.t.r,trrrrqi it tlcrivaiclor qi giiatje. Miqcareade rotalie
rr.rlrrir,rilrrirr ,;;i;;ii"-J"
r,,r,lr. iu"eui, ruriu Aparatul dc borrl
este cleterminati de vitezele qi accele-
Denumirea ParametruLui
.i .r.,t,.ritv(,iirr ra1:ori'cu axcle sale (coordonate) cu carc sc lnilscjrr'I
masd se defineEte cu ajutorul a
r,a[iilr ilnglriularc. ilrriti"--"""f*f"i-.a9 se considerdsistemul de coor-
t.r,t'i.*rt'tlrtritte: I, ,p'.ii;ftti"ainea H, dacd Parametrii $i aparatele pentru pilotai qi naviga{ie
r], ( dacd se uti'lizea-zi sisternul de
tlorlirl,t,gcrlgrafice, sau Aistanlele [,
de masi este definiti de pri- Coortlonate unghiulare: .
r''rrl'rlttttilltt.rizontai. Deplasareac6ntrului
rl.trir clcrivate at";il;t"l* Iirri""", adicS.de..vitezele qi accele- - unghiul de tangaj (atitudine
longitudinald);
adaugbunghiurile de.,glisad6'in-ci-
r,rr[illelirriare. La acestecoordonatese
'rr,lr.
pozitia aeronavel unghiul de ruliu (inclinare-late- Giroorizont (Giroverticll) ;
,r,:liiii ii a" 4""*e;;;;"; Ei coordonatele ce definesc - raLd);
(iu trnta: ;;;;ffii^ #id;;t^tr'"L"1i
"p"""*"1"ii' inclinits" In tabelul5 -- unghiul de giratie
girodirec!ionaI
rrr r.irrr,r1
"i;;;;Lli"ri"i"ii" de bord-careasiguri m6-
;,t',,; gi..aparatele
in tabelul 5, Ia bordul aero-
Fr.r.rrr().lor. pe lid;".i;;;"1" Viteze ungh'iulare:
perfeciionat-e crlm ar fi centralele
-"irtio"ate
rrirvolor moderne sd utiiizeaza aparate mai mul- - viteza de tangaj;
rrlxrclinami"" 9i ?l"otiopice iare asigurd mdsurarea existenla viteza de ruliu; Giroscoape de vitezd
b" ""ttiai"f*
,[Li ti*iltan' be aseme'''eJse mentioneazr - (girometre)
,:;"';;;il;;ii - viteza de giratie
i,l,,t,,imr,lorcomplexe de navigalie'
parametrii fizici ce ca-
Aparatele din cea de-a doua grupd mdsoard func- Ac ceI er afii un ghi'ular e:
r,ir.t,*rizeazi de funclioiare a1e sistemelor de propulsie'
""gi*;L precum 9i funclionarea unor agregate - acceieralia de tdngaj; 6),, l
Accelerometre unghiulart:
liorrarea surse]or "i""t"out*g;tice, I
escamotu"" trenului de aterizare'
I

de I (pendulare);
rrrrxiliare (sistemele H"-l"it'i"u, " etc')' De aceastl datd' - acceleralia de ot

lrrsLalafiile ae ctim'atil"""-u "ufji"elor

aeronavelor
presiuni, temperaturi, nivele,
.:ii
X
- acceleratia de giralie @z l
l*iu .rlm se vede irr- labelul 5, se mdsoarS
t,rirafii, debite, traciiuni, tensiuni, frecvenle
etc' $ q ) ,C A,C M compasuri de dvialie
parametri ce intereseazd Capul aeronavei
G'rupa a treia cuprinde aparate -ce mesoare
particular unele aeronave erperi-
ill)roape exclusiv ,.u-'if* "o'-i"" qi in tlnghiurile definite fatd de tsectorul
t rtt' ttt a le . ul,tezd:
UltimagrupasereferSlaparametriimediuluiambiant.Cunoasterea unghiul de incidentd; Indicator de unghi dc
de naviga ie (viteza U si direc- -
iuresl,oraeste necesard atit pentru scopuri * unghiul de glisadS; cidenld (glisadd;;
climatizarea cabinelor aeronavelor. Para- sistem Doppler;
1ilt I ale vintuluil li;;;;il - unghiul de derivd
mlsoari pentru a stabili regi- cinemoderivometru
rnc,trii referitori Ia vibratia aeronavelor sel
atit structurii de rczistenld a
rnrtli[t'critice a",,in,'1i" care pot clauna
ir0t'()navei,cit qi aparatelor de bord' (loordonatele centrului de masd. aI
aeronauei:
|s'Infl'tnc|iedenaturasemnaluluid,eie;ire,aparateledebot"dsei.m- -' nltitudinea; H ( e) Altimetru;
it r,urrndtoareLe grupe :
1ttr.t'|,
: ill)aterea laterald; x ( E) navigator automat
- rlistan{a parcursd Y ( \) (caiculator de navigalic)
*aparate".,r"-""I"deieEirecareseaclreseazSorganuluivizual
a fasciculului luminos, a spotu-
af pifutuiiii, alpf"r"""a acului indicator,
Irti 1tcrtn tub catodic etc'; Vltptole liniare
*'-allaratelacaresemnalelepurtdtoaredeinformaiiesintreceplio_ - vitcza proprie (adevdratd); v Vitezometru aerodinarnir: ;
rr.l,r. tlu pil,t r:tr *ganului auditiv. Semnalul de ieqire se clistinge : vltcza indicatd; v. 1
vitr-'zornetru necorcctat ;
"j;;;"i sunetului, prin intermitenla acestuiaetc'; vltt,za dc clrurn; w sistem Doppler;
lrritr int,t.nsitutcasau tonatitatea receplionate cu ajutorul
-
,,'i r r i ',m e tr u ;
" .' ill)trrnlc' itlc cf,ror semnale de ieqire sint
:- vltttzrt vtlrtit:alit; V- I:I
: vltnztt llrtclalii v ,,i1,\ia( )ntetrtl
or' llt t ttt'lot tlt' llirlltit r t : '
l+ lll
I rl
 ' I< tbc l ul 5 (trrnti ttttttrt' )
'I'abelul 5 (continuare)
ADaratul de bord
cu care se masoaru
ADaratul de bord
cu care se m5soare

C atztitot ea d.e combustibi'l :

1,n roPort Litrometre (nivelmetrc)
,'lecel ernltl'Ic ltniare * in volum;
r,t tttr rI tnttttele ()tYz - in greutate
Q* Accelerometre liniarc
. lotrgltudlnald; sau pendulare
aE
. h'rttrxvcrsald;
a,
t t o t ' ln ttl i " r
Parametrii mediului ambiant

,ttr1rlo.sot'cinile oer onou et :

P ar am etrii at m,osf er ei :
. Lrngltudlnald; tox
.._ Y( p )
n. , Indicator de suPrasarcind densitatea; T Termometre Pentru aer;
. trunsversald; - temperatura; manometre Pentru aer;
hu p
. rrrlrrtralh .- presiunea higrometre;
,* umiditatea; x sistem DoPPler
- viteza vintului; sistem DoPPler (cinemo-
l,0:iflu in raport cu finta: - ftlnctia de corelalie derivometrel
R (t)
A Mijioace radiotehnice a turbulenlei atmosferice
"- nzhnutul; I goniometrice qi
* unghiul locului; telemetrice
* clistanta lnclinatd; D
h Paran'etrii aeronansei care
- lndllarea leazd aparatele de bord:
Parametrii regimurilor sistemului de propulsie ou Vibrometre;
- amplitudinea vibraliilor; frecvenlmetre;
vibraliilor; f
l'resiunile in motor: '_ frecvenla |,|, termometre
pc Manometru de combustibil; - temPeratura unor Pdrli -p
- rnmbustibili ale aeronavei
Pu manometru de ulei;
* ulei;
de ieqire nu se adreseazdorntt-
manometre Pentru aer in cazul transmititoarelor semnalele
comPresor; Pz
- uerului duPd Dulrit
.- tn priza de Presiuni Dl
prezen; sub forme foarte variate'
Iui. Din acest motiv^'J" '"'p"t
Tahotretru natura acestor semnale se disting:
'!'rr,tt{ia motorului
't""
*"i multe traductoare astft'l
-transmiptoarecusemnaldeiegireelectric;inacestscopinformit.
cu unut
tia primarf, este
'l't' ttr,peraturo An n't'otor """*"tita
i"ir"e se obtine un semnal electric;
i".iii"
I cu termocuPluri; de ieEire hidraulic.Su nneulalic1 -.,
- transmiFtoare cu semnal
*.. inaintea turbinei; 43
Termometre
--- dttpd turbind;
I (for!e' deplasare' vt-
Tu termometre cu rezisten!a
- transmiFt";;; cu semnal de ieEire mecanic
- - ulciulu i; T electricd
-=- itcfului 'a l,t'ziit'tc.);
ieqire optic;
- transmildtoare cu semnal de
ieEire acustic'
( i rx, l'Icientul de comPr esie -_ transmiiStoare cu semnal de
utilizeazd aproape in exclusivi-
L,a bordul aeronavelor moderne se
('ud.(t'e& tle presiune pe turbind de ieqire de naturd electricd'
tsrttttransmititoare"cti*a"i*"
a i'nform'aliilor se deosebesc:
<'. Itt, !unc['ir' d'e proced'eul'd'e aJi;ure
I ) t Ir LLttI tltt cottt'busti'bil' : *..Jtll)irrat0acbrlrrllacareafigarelaSefaceanalogiccuajutorllllltllll
iormat clin caclra' cir<:tt1ar serllclrcpttlngSiulerr1i itt'
-. irr ttg ltn no rmnl;
a Debittnetre
rlla,rzit,iv rlt, incti<,a,:c,
. ., ltl l 'ttA i l l l l 'o l 'Ul l , Q1 :r
, )n

I nrlir' ttllt' (l'i1;. il, tt r ji f r ) ; t : it t lt ' t t r r c lc 1: ot ' irv('ir yi formit cilinclrica sau
e f er-lr' it;
;rp irt'rtlc lit <i r |t ' ir I i; it |t ' ; t s t ' ir s igur i cu ajutorul unor cadrane avin(l
Itttl rt ' irrr:rlc itrr;r1 1in i firalicct sr,igostive; ele oferi o imagine calitativd, sin-
d,. Dupd ctistanfa Ia care se transmit indicttti.ilc aparatc'lt' (lt' lrot'rl
se impart in doud grupe:
- aparate Ia care semnalul se afigeaza chiar Ia locul cltt mlisttt';tlr'
a informaliei; ele se prezinti ca dispozitive unitare, carcasa lor Cottlt
nind mai ioate elementele componente, de Ia traductorul de intrarr' pi rr'r
la dispozitivul de afiEare;
- aparare cu transmitere la distanld a indicaliilor; i-n acest r:itz;rli
qu"eu t"tonalelor de iegire se face la o amrmitd distanld fald de lot:rtl rl''

'w'
-
I |
ltronsnrsre
-l;'';.1-YY
|
-- -
|
l'iiiir"ib lon?tifinxrl

a b
FiC. 3. Dispozitive de afiSare a informaliilor:
L_____________J
o - cu ac indicafor {1 cadran ci;rrcuLar; Lr - cu alc ln-
dicator Si cadran liniar; cu imagini conven- b
t"rorr"r3ldt"t
Fig. 4. Schen"ra bloc a aparatelor cu transmisie la distanld a i ndi c a-
!iilor:
f r,lit'ir asupra evoluliei aeronavei in zbot; spre exemplu cu ajutorul cadra- a - transmlsie cu,selnna1" r""to.?l;""d'r"?u)-transmisie cu semnale rntlmetrlC{
rrrrlrri clin fig. 3, c se poate stabili pozilia avionului fald de planul-orizon-
t.irl; rtrr particuiar al aparatelor cu indicalii convcniionale il repre-
zirrt,ir semnalizatoarele, destinite sd averlizeze pe membrii echipajulul des-
"tp"it captare a informaliei primare r(t), fiind deci vorba de o telemdsur"rrt'r';
in loc de la bordul aeronavelor acest tip de mesurare este destul de rdsplndit, avirrrl
;rrt,aparilia la bord a unor regimLlri anormale; spre exemplu,
ir irfi;a in permanen!5 un parametru o_arecare r(t),_se-semnalizeazd' numai in vedere ci parametrii m5surati se referd Ia regimul motoarelor s;,rt
rlircir acel parametru ia vilori periculoase; procedeul prezintd avantaiul altor agregate, in timp ce afiqarea informaliilor trebuie sd se facl in <'it
1ii rrtr solicitd atentia echipajului decit atunci cind este necesard interven- 'bina echipajului. In unele situalii transmiterealadistanli se asigurd iirlrc
(iir lrri pentru a restabili regimul normal de funclionare; aeronavd gi centrele de dirijare de la sol. Construclia unui aparat crr
transmisie Ia distantd este mai complexa. De reguld aparatul €Ste form;rl.
- aparate cu afiqarea numericd a informaliei vizuale in cod zecimal
tlirr doud pirli distincte: un trunsmi{dtor qi unul sau mai multe i'tt'clit'tr
r;lru irr,,,,cl bi.rar (v. tabelul 2); introducerea indicatoarelor numerice re-
comune, cit qi [rxl're legate intre e1e printr-un canal de transmi'sie La distan{d. Selmtrrt
;rrtzin|ir o tendinlb generald atit in domeniul misur6rilor Iclr: oblinute de la transmilitor sint transformate cu ajutorul unui lrloc
Irr ccl nl mdsurdrilor la bordul aeronavelor; *tttr,tertor - amplificator (fig. 4, a) gi apoi aplicate la intrarea indi<:irl,o
- , aparare cu afigare rnixti a informaliilor; in ultimii ani se mani- rrrlrri. ln acest caz transmiterea ia distan!5 se face,sub formd analogilil.
fr,ril,ii t,cnciinla ca pe cadranul aceluiaqi aparat sd se afiEeze mai multe in- l)ircir se impune ca transmiterea semnalelor la distanld sd se facil:;rrlr
for.rnllii, fie'numii sub formd analogicA, fie numai numericd, fie mixtS; fortnli nltmerice, aparatul trebuie sd cuprindi atit convertoare an;rlr,;1'
(,,.i1(,vol'bir de aEa-numitele aparate indicatoare combi'nate; alteori apa- lrrrlr('ri(:e, cit qi un canal de transmisie, de regulS prin radio (fig. 4, lt)'
lirl,rrl ir1i;caz;i imagini grafice sugestive cornbinate cu indicalii analogice l)lrr schemele prezentate in fig.4lipsesc sursele de alimentare, car() ri('
:rrrrr rrilrncrice; acestea sint cun,oscute suib denumi'rea de aparate ind'ica- artltinfclclg. De asemenea este evident cd elementele componente sitlt ctt'
t1rntC.;
lt ttt t.r, i t t.l:r: lr({'l.irt,cintr-o schemd de mlsurare convenabil alc5tuitd.
- irl)lratc care afi;eazd caiitativ numai diferenla dintre valoarea Apitrittclc de bord se pot ciasifica Ei dupd criterii constructivc. l)irr
ll.(4lt'itnliitir (nc<rcsarit)qi cea reald a parametrului mdsurat. Ele
sint opa- eenrit, lxrnct; <lc vcdere se deosebesc aparate de bord mecanice, clt'r't.rrr
rtrlr, rl.t,u(,t'o silt ep(Lrate directoure; e1e sint comode in exploatare, cdci ntt,r,nnico si clr.clt,ronic:c. In realitate, ctt unele exceplii, aparatele de llortl
sii
1,r'r'l,rttic a<:tionczc astfcl. incit si menlind indicalia aparatulur H u o co r r it . r 'r r r '[ iccom plcxii car e include at it com ponent e m ecanicc <'il, : ; i
lrilol,rtl rrut!!| l rlr r t . r r l, r . r 'I t 'r r l, r ricr
: ltt'<:
', t r r lni<:1ic opt oclect r onicc.
l a t zt't' o.
r).,