Professional Documents
Culture Documents
COMO FUNCIONA
COMO A LOCOMOTIVA TRACIONA ELETRICAMENTE
Com a chave Isoladora em trabalho, o disjuntor de comando ligado, interruptor de campo do gerador ligado, a
partir do ponto 1 do acelerador a chave THS 1 IDLE liga o relé GFR, a corrente elétrica que liga o GFR passa
também pelos contatos dos relés GR ligado (relé de Terra armado), PCR ligado (chave PCS fechada), relé WS de
deslizamento de rodas desligado.
Quando o GFR ligar, ele energiza o contactor GF/BF com corrente elétrica vinda do disjuntor de controle local e
que passa pelas chaves de potencia M/BKP e contactores P/S ligados.
Quando o contactor BF/GF operam seus contatos energizam o campo do gerador com corrente elétrica vinda dos
fusíveis de 80/100 amperes e que passa pelo regulador de carga.
Veja no desenho abaixo as condições necessárias para que a locomotiva ampere, lembrando que para que isso
aconteça é necessário que todas as chaves estejam ligadas e que o campo do gerador seja energizado (excitado).
A). Para que o campo do gerador ligue e a locomotiva ampere é necessário que:
A corrente elétrica que excita ou energiza o campo do gerador só passa para o campo do gerador se o contactor
BF estiver, mas também terá que passar pelo fusível de 80 A e pelo regulador de carga.
Pino 6 da Tomada Jumper- este pino liga o relé GFR das locomotivas comandadas através do cabo Jumper,
observe que a saída para o pino 6 sai após o Interruptor de campo do gerador e relé PCR , se o interruptor ou relé
PCR estiverem desligados na locomotiva do comando o circuito fica interrompido inclusive para o cabo jumper.
Na locomotiva comandada se a chave PCS abrir e o PCR desligar nada acontece, pois a corrente para o GFR
vinda do cabo jumper chega após o PCR, mas se houver deslizamento de rodas ou relé de terra o GFR será
desligado, observe também que se a chave isoladora estiver virada para partir somente o relé GFR desta
locomotiva fica desligado.