Baz voziLi smo ben Boschevemu moon earermrrigy (2 S25 te eater a je v tem primeru iz leta menjeni bencinskim motorjem. 1983. Takrat so ga vtakni- Celoten sistem deluje v tren liv BMW 524 td, Zakaj je ‘skupinah: v prvo sodijotipala, ki moralo miniti veé kot pet nnadzirajo poloza) pedala za plin, kontrolni ventit v. visokotlaéni Erpalki motomne vilije, zacetek or vbrizgavanja, tak turbinskega ze pekal mesecey tu: Polina Bm |, zelo posre- Ten 5 ladiine eno sofitie turbodizia in | | VZ0rno sozitje: »trojka« s turbodiziom in DDE sdline tekotine in goriva hi najmanjsega avtomobila sklopko ter prezragevanjem: ite hige. ¥ drugi skupin! st sprejete signal primerjata ‘Zynaprej predvidenimi podatki; in nazadnj je tu 8 prilagojeval- Ki skusa_morebitna ‘odstopania_ odpraviti.. Napake ‘ostajajo v =spominu, namenje- ‘nemu Servisni_ diagnostiki vo- zila \Vzrok za oklevanje pri presa- vi je najverjetneje Zelja po po- Be velikost in zmogljvostin res- da enak tistemu, ki_smo ga spoznali pred leti v vecji in ez) petici« (2daj_je malenkostno prestiznejs le 2 navorom), toda pred namestitvjo novo okolje 50 ga elektroniki iz Beomveja, druino s kolegi od Boscha = opremils sistemom DDE, kar je kratica za Digital Diesel Eleo- tronics, ozitoma za popolnoma elektronizirano dizeisko vbriz~ ‘gavanje goriva. Gre za pionirsko elo na tem podrotju, enako ‘oplemeniten pa je, razumivo, {udi enak turbodizel v nove BMW 524 td, Ponamenu in zasnovi je DDE S$portni dizel: siroke gume in reiiza zrak k zavoram 4 Reéem vam: Rudolf Diesel bi se to teiko verjel,é2 bi fo vel Jasno: poleg mone diagnosti ke sta cilja sistema DDI $e naj ‘manj dva. Da je motor, ne glede ‘na delovna obmotja_ natanko nadziran, kar omogoéa sprotno regulacijo delovanja, in, da je sistem sam po sobi tako z0l0 ilagodljiv, da ga je mot upora- Diti za pestrejse zahtove, glede ‘na posamigne modele in razlt- ice,Za vornika je DDI k sreti var- ‘no in nevidno spravijen, pa je ‘jegovo delo tudi v BMW 324 1d pprakticno enako kot vostalih di- Zelskih avtomobillh. Sest je po- trebno k volanu, zasukati v2igal- ni kljué (da zagori kontroina lut- ka 8 simbolizitano »Spiralo=, Ki ra raéun zelo hitrega predgretja tudi zel0 hitro spet ugasne) in ‘ga zasukat $0 a tolko, da spro- 21 zaganjalnik. Motor stete vtre- rutku, brez vsakrénega okleva- na in povsem brez tru8a, ki bi budil sosede. Tako) Ko v2ge se = v prostem teku — umiti pri priblizno 700 via v minut in Je v (sti sapi 2e tudi voljan za Zahtovnojée delo. Loti se je po- trebno Ie 8 prestavne rotice in pritisniti »na In to je zda) tisto! Tale dizel, pravio vs, ki se prvikrat sre¢ajo Pred voznikom: éistokryni BMW Z njim, sploh ni dizel, tako zelo mimo ‘in olikano te¢e. Sest va- Ijev, eloktronika in dobrazvotna iaolacija niti malo ne prikrivajo, kal zmorejo. in voznja v tem, po merah vozila najmaniéem Be- emvejovem turbo-dilu, je na tip inna sluh povsem ~bencin- sko-limuzinskas. Casi surovin in Glasnih dizelskin motorjev. so otitno zares mimo. Navsezadnje hotejo biti be- cemveji Sportni avtomobili, pa je te] Zelji naklonjen tudi turbodi- 201 I2pod belo-modrega znaka. K Sportnosti sodi tdi merinik vetliajev na armaturni ploséi. Na injem pa pike: da motoria coz > 5VOZILI SMO Fiat croma turbo i. e. PRVI RAZRED Tlaéenje zraka in druge ugodnosti bo-dizlsko zmogive cromo TO then, 1Bta67) Tore) Se dolgo ve mmo" a jo c/oma dove) trol ikon skiadan in prostorsks Sobre akoréeon svt Kup Stora povsom enakin medioles 4900 viljjov v minut ni pamet-calaga testa ~ porabo 94 lira is fim ram Jo croma ras od no predolge gna, priganiany_pinskega. ola pa 100 Klome- lacie tern Jee obanem tal ez 5300 vitijajev v minuti pa se trov. Kaj prida bol) 2ejen ta mo- ranting Nae omsenk: pat ie sploh najpametnoje odreel. tor verjeino ne bi znal veé biti ae ene cane To ve tual elekronita, ki hipec ob zmerne|tam vozniku pa bi 36 = som prlagolvo val prt sin nad slednjo.seviko\ poreem Smogel priblaa uct le osm iu pone bd S60 Go 1000 vey propredi voznikovo nasil, litrom 2a wsakin 100 kilometrov | | prota praznine. Seveda so zadnja vrata Si pat yrsto podria z dvema teleskop ‘Ampak zmoglivosti motoria P&S skima opornikorn, nati 2 aj portno pa je $e dosti druge to prav nié ne skvari. Najvetio ga Park temu aviemoni sor a se privedigne tudi obsima poll ‘mot 85 KW, oziroma 115 KM do- S020 ta turbodizelski vist $o- stvajnik Ze pri 4800, vrtjalin ¥ minuti, najugodnojsi_navor 220Nm pa pri 2400 vitiajihv mi ‘uti, Turbinski polnink so zge, Tones Chae o1 poreetan ne pribizn pr 100 vain, od Eevega ina ud i ShIW clips oder prigania krivalio moti (ob jeveda na tual ta BMW elp ajveciom polniinem taku 0 Stn vrata in moznost vlike tbl Dara) strmo roti vinu diagra- fa" ya eng a grestnee asec, ma. In enako preprieliv so tual ‘%.,n0, 97° 28, dadatng ospeski, ki jin ravnotesje te ‘moti, skrbno prilagojenega pet- stopeniskega menjanika in raz~ prlagodliv hitvost vozi ‘meroma lahkega vozila omogo- Ia, zaradi esar je volan z natan- a. Mi smo jin meri 2 dvoma ko stimi zavrtjaji od ene do osebamavavtuins poino poso- druge skrajne totke vedno do- 0 goriva ter pospesevali tako- bro v voznikovih rokah, Vitevsi le:z mesta do hitrosti 60 km na dober wstike voznika 8 ce- tro v4.9 sekunde, do hitrosti 80 _sti8éem, km na ufo v 6,1 sekunde, do Da vozite diz}, vest pravza hitrosti 100 km'na uo v 118 prav le po tem, ker. morate sekunde (0 jeza desetinko bol. Ustavjati ob raftnih.napajalni 8 Gas od tovarniskoobljubljene- kin. Vso dugo je pri BMW 324 9), do hitrosti 120 km na uro td tako kot v vseh zmoglivejsin V 17,1 sekunde, do hitrosti 140 beemvejih. km na uro v 26 sokunee in do hitrsti 160 km na uro v 408 eee sekunde. Najvecjo hitrost smo izmerilv peti prestav, v &e po- _ Ze beina primerjava pokate, sem varnem obmo¢iu vrijajev da vorita bencinski BMW 918i (440Q%min): 186 km'na uro, kar in dizelskl BMW 324 tc skorajda Jeleza omer man] od uaa. vate nll gre 28 pospes no oznanjene itrest.Ampakna 2meglivost, tue! praznost, ali Koteah teste vosia "0 oie moto te Turbodtz! Je ob Zimske gume in vso, pravkar 2a nakupu seveda drazii, ampak pisane Stevike zato ne morejo pilloznest je vseeno na veo Bitipovsem merodaine. Sopain ot vabljiva: da st ljubitel 4e posebe| za dizol vse hale Bencinskega in zagovornikl d- wredne. Beemvejevsko Sporine! zelskega pogona vnovie skoti- £2, ki oe mee tudl poveem set lod pocubaviniem, Kile soak. lzraz teh vrat sega skoraj do tal Bota vetain raimanisihbe- 1 Como cH (Am, 18196) fu. 96 pt tom ogre Stirih Kolutnih (in spredaj dodat- no hajenin)zavor in nagaivega iski pa je servoojacevalnik jo vase. Pa je Sporina tual poraba gon- 2° 18°: va. BMW 324 td smo. ves ¢as, reskuénje gnali nadpovpreéno MARTIN CESENS ‘stron izmerili~kot povpretje ‘foto: SRDJAN ZIVULOVIC 6