UNIVERSITE DE LOUVAIN COURS d’Exploitation des chemins de fer PRoFESSE PAR Ulysse LAMALLE Ingénieur civil des mines — A. I. Lg. Directeur Général honoraire de le Société Nutionale des Chemins de fer belges TOME IIT LA VOIE Pose de la Voie en Courbe ‘TROISHEME EDITION LOUVAIN i PARIS LIBRAIRIE. UNIVERSITAIRE et ryiNon tances on. vysreRuysr, éditeur Rue de la Monnaie, 10 | Rue Bonaparte, 92 1919 IMPRIME EN BELGIQUEPose de la Voie en Courbe 625.141.2¢) Les particularités qui distinguent la pose de la voie en courbe sont les suivantes : 4°) la surlargeur ou surécartement ; 2) le surhaussement du rail extérieur provoquant le dévers de la voie ; 8+) les raccordements (habituellement paraboliques), conséquence logique du surhaussement et do la surlargeur ; 4°) Vemploi de rails courts dans la file intérieure. CHAPITRE I La surlargeur ou surécartement L'Unité technique internationale des chemins de fer prescrit qu dans la voie courante, la Jauge de la voie, c.-i-d. la largeur mesurée entre les bords intérieurs des bourrelets des rails, doit étre de 1,495 m (fig. 1) pour les voie neuves A poser et pour les voies A réfectionner ; ( Index de 1a classification décimale. rese la largeur de la voie, en service, ne peut dtre inférieure & 1,432 m 5 ni supérieure 1,470 m méme en courbe et y compris le surécartement. Quant a Vécartement « extérieur » des mentonnets des roues d'un essieu, "Unité technique prescrit un minimum de 1,410 m (bandages usés) et un maximum de 1,426 m (bandages neufs), cet écartement tant mesuré & 10 mm en contre-bas des cercles de roulement éeartés de 1,500 m en moyenne (1). I s’ensuit que le jou minimun minimorum d’une paire de roues dans la voie sera, en alignement droit, de 6 mm : 1,432 m (min. voie) — 1,426 m (max. bandages) = 6 mm mais si 'on considére le cas oit Pécartement extérieur des mentonnets des roues d’un méme essieu est minimum (1,410 m) et si on Vapplique 4 la voie nenve (1,435 m), Je jeu sera de 25 mm : 1,435 m (voie neuve) — 1,410 m (min. bandages) = 25 mm. Enfin, encourbe, le jeu maximum maximorum sera, pourun essieu isolé, de 60 mm: 1,470 m (max. voie) — 1,410 m (min, bandages) = 60 mm, Le surécartement facilite inscription des véhicules dans les courbes. £274,435 +0,062 225 4,435 40,072 = 4,507 pga 435m Suey feos £4,635 en 5 rail de 40,650 kg/m.ct rail de 50 kg/mct Fig. 2 ig. 8 Remarque. — Les fig. 2 et 3 montrent qu’avec les rails belges de 40,650 kg/m et de 50 kg/m, la distance d’axe en axe des rails est respectivement de 1,497 m et 1,507 m; c'est ce qui permet de dire que la distance d’axe en axe des rails est d’en- viron 1,500 m. Pour di suivantes miner la valeur du surécartement, on peut partir des considérations () Le cercle de roulement est le cevele d’intersection d'un plan vertical distant de 70 mm de Ia face intérieure du bandage avee Ia surface de roulement de Ia roue, fig. 1, plan vertical C. L'deartemont des cereles de ronlement des bandages des rouos est (lig. 1) moyennement de 4,500 m = 1,363 m + @ X 0,070) + 1,857 m+ @ X 0,070) __ 1,508 + 1,407 eS