UNI – FIM

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

MEDICIÓN DE POTENCIA
UNIVERSIDAD: UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD: FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
CURSO: LABORATORIO DE INGENIERIA MECÁNICA I
SECCIÓN: H
PROFESOR: Ing. Maldonado Rivera
ALUMNOS 1. Juan Cueva Olivos 20130239H
2. Mierwen Palacios Aranda 20175008E
3. García Pillca Jesús Alexander 20167515I
4. Yonatan Estalin Taquila Calderón 20160175H
5. Yahir Arias Rosales 20187010J
CICLO: 2019-I
FECHA DE 21/04/2019
REALIZACIÓN:
FECHA DE ENTREGA: 24/04/2019

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 ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN 3

2. FUNDAMENTO TEÓRICO 4

3. PROCEDIMIENTO 8

4. HOJA DE DATOS 12

5. CÁLCULOS Y RESULTADOS 13

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 19

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 1. INTRODUCCIÓN

En el presente informe realizaremos el laboratorio de medición de potencia y velocidad,

mediremos la potencia al eje en la turbina Francis, así como también la potencia indicada en
el sistema de compresión de 2 etapas.

En los motores de combustión interna, la sustancia activa ejerce una fuerza neta sobre los
pistones a medida que estos se mueven, y, por lo tanto, se desarrolla potencia a costa de la
energía de sustancia activa, esta potencia es transmitida a través de la máquina hasta el eje
de salida, la potencia indicada es la potencia entregada a la cara del pistón o por ella. El
trabajo realizado sobre el pistón es una medida de la eficacia del proceso experimentado por
la sustancia activa.

La presión ejercida sobre el pistón por la sustancia activa varía con el tiempo, por lo tanto,
hay que medir esta variación, para determinar la potencia entregada al pistón, para esto se
usa un aparato llamado indicador, hay diversos tipos de indicadores, como, por ejemplo:
indicadores del tipo pistón, indicador de diagrama.

La potencia de salida de las máquinas de vapor se determinaba antes por medio de un freno,
por lo tanto, la potencia entregada por las máquinas de vapor se llama potencia al freno. La
potencia entregada por las turbinas se llama potencia al eje, también se usa este término
para indicar la potencia entregada en el eje de compresores, ventiladores y bombas.

Tanto la potencia en el eje como la potencia al freno denotan la potencia entregada por la
máquina al exterior.

3
2. FUNDAMENTO TEORICO

TURBINA FRANCIS

La turbina Francis fue inventada por James B. Francis a finales del siglo XX.
Es una turbina de reacción, radial, de admisión total y descarga axial con tubo de aspiración.
La turbina Francis ha evolucionado mucho en el curso de este siglo, encontrando buena
aplicación en aprovechamientos hidráulicos de características muy variadas de carga y
caudal, tal es así, que existen dichas turbinas con saltos de agua de 30 metros, como también
en saltos de 550 metros y a caudales que a veces alcanzan 200m3/s y otras de sólo 10m3/s.
Esta versatilidad ha hecho que esta turbina sea la más generalizada en el mundo hasta estos
momentos.

Los órganos o componentes principales de la turbina son:

o Carcaza o caja espiral.

o Distribuidor o alabes directrices.
o Rodete móvil o rotor.
o Tubo de aspiración.

El rodete o parte móvil de la turbina, constituido por un cierto número de paletas o alabes
que, en este tipo de turbinas, tienen sus extremidades externas inferiores unidas por una
corona que les envuelve; el número de alabes oscila, por lo general entre 16 y 21 y depende
del tipo de construcción. Este rodete se construye de chapa de acero para las turbinas de
pequeña potencia y de fundición para las de potencia mediana y de acero colado para las de
gran potencia.

Para regular el caudal que entra en el rodete, se utilizan las paletas directrices situadas en
forma circular, y cuyo conjunto se denomina distribuidor. Cada una de las paletas
directrices se mueve sobre un pivote, de tal forma que llegan a tocarse en la posición de
cerrado, en cuyo caso el caudal recibido por el rodete es máximo. El conjunto de paletas
directrices del distribuidor se acciona por medio de un anillo móvil al que están unidas todas
las paletas directrices, y este anillo móvil, a su vez esta accionada por el regulador de
velocidad de la turbina. El agua después de pasar por el rodete, impulsando este y
haciéndolo girar, sale por un tubo que se denomina tubo de aspiración el cual cumple un
doble propósito:

1. Utilizar la diferencia de niveles que existen entre el punto de salida de la turbina y el

nivel agua a bajo, denominada altura estática de succión.
2. Recuperar por su forma divergente parte de la energía cinética que lleva el agua al
salir de la turbina. La altura recuperada es denominada como altura dinámica de
succión.

4
 Figura 1. Turbina vertical Francis

Figura 2. Lista de piezas para dibujo de turbina Francis y Kaplan

5
 Figura3. Turbina Francis

EL COMPRESOR

La energía es una magnitud almacenada, en forma similar a un volumen; su cualidad de

producir trabajo o su propiedad de incrementarse, es lo único que nos interesa.
La potencia es un flujo de energía, toda la energía almacenada no puede transportarse
instantáneamente a otro lugar, tiene que hacerlo en forma de un flujo.
Ocurre que, en algunas fuentes de energía, esta no está almacenada en éste, sino que debe
producirse constantemente en forma de un flujo. Por ello se habla de potencia (flujo de
energía) de un motor (fuente de energía).
La energía mecánica se presenta como el producto de dos factores:
El producto de una fuerza por una velocidad longitudinal o el producto de un momento
torsor por una Velocidad angular si el movimiento es rotacional.

Potencia = F  V  Movimiento longitudinal

Potencia = T    Movimiento rotacional

La potencia se desarrolla, transmite y absorbe en máquinas rotativas y otros dispositivos.

Algunas máquinas (por ejemplo, turbinas, máquinas de vapor y motores de combustión
interna) desarrollan potencia. Otras la utilizan para producir efectos útiles. En todas las
máquinas rotativas y alternativas hay siempre alguna forma de transmisión de potencia. En
la transmisión de esta potencia, una parte de ella se pierde inevitablemente a causa de la

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fricción. Al ingeniero le interesa la potencia que puede desarrollarse, la que puede
transmitirse y la que se utiliza para producir efectos dados.
La importancia de un equipo se da por la capacidad de trabajo en la unidad de tiempo que
pueda entregar.
La potencia desarrollada por la maquina no es la misma que se le da, debido a las pérdidas
que se suscitan durante su funcionamiento. Sin embargo, existe, una potencia entregada al
pistón por la sustancia de trabajo que es determinado mediante los llamados indicadores,
conociéndose esta potencia como la potencia indicada; para cuya determinación se pueden
usar:

o Indicadores de tipo pistón

o Indicadores de diafragma equilibrado
o Indicadores ópticos
o Indicadores electrónicos

Para el presente laboratorio usaremos el indicador tipo pistón. Estos se utilizan en máquinas
alternativas de baja velocidad, tales como máquina a vapor, bombas, compresores y motores
de combustión interna. Para el caso de compresores, que es la máquina que utilizaremos en
la experiencia, el motor es el que entrega potencia, en este caso al aire para comprimir el
mismo.

Figura 4. Compresor del laboratorio de motores UNI-FIM

7
3. PROCEDIMIENTO

PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN DE LA POTENCIA AL FRENO CON

DINAMÓMETRO BASCULANTE

1. Encendemos la fuente de energía y regulamos la válvula de entrada como la de salida del

compresor.

Figura 5. Fuente de energía

2. Para luego Instalar el indicador de tipo pistón sobre el compresor, colocando un pedazo de
papel y calqueador para obtener el diagrama indicado.

Figura 6. Indicador de pistón

3. Realizaremos regulaciones de amperaje y voltaje para los 2 motores eléctricos y
simultáneamente se hacen las lecturas de los RPM de la volante, las RPM del motor, el
voltaje, la intensidad de corriente.

8
 Figura 7. Motores eléctricos
Finalmente usamos el planímetro de brazo trazador para poder medir el área de los diagramas
obtenidos y pasamos a realizar los cálculos.

PROCEDIMIENTO PARA LA MEDICIÓN DE LA POTENCIA AL FRENO MEDIANTE

UN FRENO DE CINTA (FRENO PRONY)

1.- Llenar el tanque para el funcionamiento de la turbina Francis. Se han de llenar ambos
compartimientos, primero la sección de descarga del vertedero, luego, atreves de este, la sección
más amplia. Todo esto se realiza mientras la turbina está apagada.

Figura 8. Tanque de agua

9
2.-El eje de la turbina está conectado a un sistema faja-disco, que permite realizar mediciones de
fuerza y RPM.

Figura 9. Disco amarillo ensamblado al mismo eje de la turbina.

3.-Para medir la fuerza, se utiliza un dinamómetro que está unido a una carga variable. Esta carga
será la que iremos cambiando cada 0.5kg, donde tomaremos medición de la lectura del
dinamómetro y el valor leído en el TAQUIMETRO de RPM.

Figura 10. Taquímetro registra un valor de RPM cuando se le apunta al disco de metal.

10
 Figura 11. El dinamómetro indicara el valor de la fuerza a la que está sometida la faja.

4.-Cada 0.5kg, se realiza mediciones de RPM, lectura de dinamómetro y altura del nivel de agua
en simultáneo, tanto de ascenso, como en descenso. Estas mediciones deben hacerse rápidas dado
que, por causas de fricción, la velocidad del disco disminuirá con la carga.

Figura 12. Medición de la fuerza en Kg, conforme variamos el peso.

5.-Una vez acabadas las lecturas, se apaga el equipo.

11
4. HOJA DE DATOS

12
5. CÁLCULOS Y RESULTADOS

1. MEDICIÓN DE LA POTENCIA AL FRENO CON DINAMOMETRO BASCULANTE

Este dinamómetro está montado sobre cojinetes de bolilla de modo que la rotación del estator, que

contiene el campo solo está limitada por el brazo basculante, la fuerza que se aplica al extremo del

brazo basculante equilibra el estator, el cual se mide por medio de una balanza

1.1. CÁLCULOS EXPERIMENTALES

1.1.1. CÁLCULO DE LA POTENCIA AL EJE (PB)

A) CONDICIÓN 1

Presión Compresor de Baja: 2 kg/cm2

Presión del Compresor de Alta: 8 Kg/cm2

𝑷𝑩 = 𝑭𝒙𝑳𝒙𝑾

Según datos:

F= 3 Kg.

L= 31 cm

W= 2ΠN/60 N= 939 RPM

3.1415𝑥939
PB= 𝑃𝐵 = 3𝑘𝑔𝑥0.31𝑐𝑚𝑥( ) = 896.95 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
30 𝑠𝑔

La potencia eléctrica lo calculamos

𝑷𝒆𝒍𝒆𝒄 = 𝑽𝒙𝑰

Reemplazando

𝑃𝑒𝑙𝑒𝑐 = 141𝑥10 = 1410 𝑤𝑎𝑡𝑠

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B) CONDICIÓN 2

Presión Compresor de Baja: 3 kg/cm2

Presión del Compresor de Alta: 8 Kg/cm2

Calculo de la Potencia al eje: PB

Según datos:

F= 2.8 Kg.

L= 31 cm

W= 2ΠN/60 N= 618 RPM

3.1415𝑥618
𝑃𝐵 = 2.8𝑘𝑔𝑥0.31𝑐𝑚𝑥( ) = 550.98 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
30 𝑠𝑔

La potencia eléctrica lo calculamos

Reemplazando

𝑃𝑒𝑙𝑒𝑐 = 95𝑥9.2 = 874 𝑤𝑎𝑡𝑠

C) CONDICIÓN 3

Presión Compresor de Baja: 4 kg/cm2

Presión del Compresor de Alta: 8 Kg/cm2

Calculo de la Potencia al eje: PB

Según datos:

F= 3.1 Kg.

L= 31 cm

W= 2ΠN/60 N= 669 RPM

14
 3.1415𝑥669
𝑃𝐵 = 3.1𝑘𝑔𝑥0.31𝑐𝑚𝑥( ) = 648.15 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
30 𝑠𝑔

La potencia eléctrica lo calculamos

Reemplazando

𝑃𝑒𝑙𝑒𝑐 = 102.5𝑥8.9 = 912.25 𝑤𝑎𝑡𝑠

1.1.2. CÁLCULO DE POTENCIA INDICADA (PI)

𝑷𝒎𝒊𝒙𝑨𝒙𝑳𝒙𝑵
𝑷𝑰 = ( ) ………………………(1)
𝝉

En nuestro caso es un motor de dos tiempos entonces (τ=2)

𝑺
𝑷𝒎𝒊 = (𝑳) 𝒙𝑲………………………….(2)

K= 180 libras/pulg (Constante del resorte empleado en la experiencia)

A) CONDICION 1

En dónde; L=4.3 cm (Según el indicador de diagrama)

S= 3.17 cm2 (Según el indicador de diagrama)

Reemplazando en las ecuaciones (1) y (2):

3.17𝑐𝑚2
𝑃𝑚𝑖 = ( ) 𝑥180 𝑃𝑠𝑖/𝑃𝑢𝑙𝑔
4.3 𝑐𝑚

𝑃𝑚𝑖 = 52.47 𝑃𝑠𝑖

52.24𝑃𝑠𝑖𝑥3.17𝑐𝑚2𝑥4.3𝑐𝑚𝑥939𝜋
𝑃𝐼 = = 241.38 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
30𝑥2

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B) CONDICIÓN 2

En dónde; L=4.5 cm (Según el indicador de diagrama)

S= 3.32 cm2 (Según el indicador de diagrama)

3.32𝑐𝑚2
𝑃𝑚𝑖 = ( ) 𝑥180 𝑝𝑠𝑖/𝑝𝑢𝑙𝑔
4.5 𝑐𝑚

Reemplazando:

𝑃𝑚𝑖 = 52.28 𝑃𝑠𝑖

52.28𝑃𝑠𝑖𝑥3.32𝑐𝑚2𝑥4.5𝑐𝑚𝑥618𝜋
𝑃𝐼 = = 348.5 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
30𝑥2

C) CONDICIÓN 3

En dónde; L=4.4 cm (Según el indicador de diagrama)

S= 3.02 cm2 (Según el indicador de diagrama)

3.02𝑐𝑚2
𝑃𝑚𝑖 = ( ) 𝑥180 𝑝𝑠𝑖/𝑝𝑢𝑙𝑔
4.4 𝑐𝑚

Reemplazando:

𝑃𝑚𝑖 = 48.63 𝑃𝑠𝑖

48.63𝑃𝑠𝑖𝑥3.02𝑐𝑚2𝑥4.4𝑐𝑚𝑥669𝜋
𝑃𝐼 = = 312.12 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
30𝑥2

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1.1.3. GRÁFICA PB vs N

PB VS N
1000
900
800
700
PB (WATS)

600
500
400
300
200
100
0
0 200 400 600 800 1000
N (RPM)

1.1.4. GRÁFICA PI VS PB

PI VS PB
1000
900
800
700
600
PB

500
400
300
200
100
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
PI

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2.MEDICIÓN DE LA POTENCIA AL FRENO MEDIANTE UN FRENO DE CINTA
(FRENO PRONY)

Mediante un freno de cinta (Prony) averiguaremos la potencia al eje que entrega la

turbina Pelton para diferentes cargas

f= fuerza de fricción

W=carga

F=fuerza que marca la balanza

R=radio del volante

PB=f*R*W

PB=(F-W)*R*W

PB=Potencia al eje

W=velocidad angular(rad/s)

Fuerza en la Fuerza de Radio del Velocidad

Carga(kg) PB(Watts)
balanza(kg) fricción(kg) volante(m) angular(rpm)

0.5 0 -0.5 0.1524 883

1 1.4 0.4 0.1524 721.4 7.19016494
1.5 2.2 0.7 0.1524 498.2 8.68969408
2 3.2 1.2 0.1524 468.4 14.0055722
2.5 4 1.5 0.1524 342.5 12.8013143
3 4.7 1.7 0.1524 206.4 8.74301731
3.5 5.4 1.9 0.1524 0 0

Gráfica PB vs f

PB vs f
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16

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6. CONCLUSIONES, Y RECOMENDACIONES

 La teoría de mecánica de fluidos y termodinámica para la potencia se corrobora y

concuerda con lo visto en la experiencia, salvo por algunas variaciones propias de las
experiencias reales y el error en los artefactos de medición.
 Para evitar que se queme la polea, se le añadió agua como refrigerante.
 Se observo que el taquímetro mostraba un diferente valor cada vez que se hacia una
medición, sin que hubieran cambiado las revoluciones. De esto se recomienda que en
próximos laboratorios se midan tres valores con el taquímetro y se haga un promedio con
estos valores.
 La vibración de las maquinas torna difícil la lectura correcta de los valores, sobre todo en
el dinamómetro.
 Según los cálculos realizados se puede concluir que la potencia eléctrica que es entregada a
la maquina sufre perdidas hasta llegar a realizar el trabajo. Estas pérdidas están separadas
por eficiencias y van disminuyendo la potencia de trabajo hasta llegar a la potencia
indicada.
 El planímetro es una herramienta útil que aumenta su precisión directamente con la
estabilidad con la que se hace el trazo. Por ser una herramienta que depende en demasía del
operario, cuenta con un margen de error grande.
 Algunas piezas del compresor no funcionan como deberían; ejemplo, el contador de
revoluciones no regresa al cero, su última cifra se atasca.

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