Qué es un sistema ABS

ABS no es mas que un sistema de antibloqueo de los frenos. Una tecnología

que impide que las ruedas de una moto se bloqueen en caso de frenada
brusca o de emergencia. En una moto un sistema ABS no es sólo importante,
sino a veces hasta fundamental para garantizar nuestra seguridad, por eso las
marcas lo incluyen cada vez más como un elemento de serie en sus modelos.
Además, hoy en día ya existen sistemas ABS que permiten frenar en curva.
Algo que combina a la perfección con un buen sistema de control de tracción.

Hay cuatro componentes principales en un sistema de ABS:

 Sensores de velocidad.
 Bomba.
 Electroválvulas.
 Controlador o Unidad de Mando.
Sensores de velocidad

El sistema de frenos antibloqueo necesita alguna forma de saber cuándo una

rueda está a punto de bloquearse. Los sensores de velocidad, que están
ubicados en cada rueda o, en algunos casos, en el diferencial, brindan esta
información.

unos sensores ubicados en una corona específicaligada a los discos de los

frenos controlan la velocidad de cada rueda, que en circunstancias normales
siempre es la misma.

Ante una frenada de emergencia la fuerza con la que actuamos sobre los
frenos puede provocar que una rueda reduzca tanto su velocidad en
comparación a la otra que pueda llegar a bloquearse, y por tanto pierda su
adherencia con el asfalto. En ese instante el sensor de esa rueda detecta que la
rueda está a punto de bloquearse sin que la moto se haya detenido, y manda
una señal al módulo de control para que éste actúe.

Electoválvulas
Hay una válvula en la línea de freno de cada freno controlada por el ABS. En
algunos sistemas, la válvula tiene tres posiciones:

 En la posición uno, la válvula está abierta; la presión del cilindro

maestro pasa directamente al freno.

 En la posición dos, la válvula bloquea la línea, aislando ese freno del

cilindro maestro. Esto evita que la presión aumente aún más si el
conductor empuja el pedal del freno con más fuerza.

 En la posición tres, la válvula libera parte de la presión del freno.

 Las válvulas devuelven la presión y el freno vuelve a morder los discos. El

sistema es capaz de realizar esta operación de 15 a 20 veces por segundo y
de manera repetida hasta que la moto se detenga en la menor distancia
posible. Gracias a su funcionamiento más eficaces que puede montar una
moto.
Controlador

El controlador es una computadora en el auto. Mira los sensores de velocidad

y controla las válvulas. Básicamente, monitorea los sensores de velocidad en
todo momento, buscando desaceleraciones fuera de lo común en la rueda: es
decir, detecta frenadas más bruscas que las usuales.

Justo antes de que una rueda se bloquee, experimentará una desaceleración

rápida. Si no se controla, la rueda se detendría mucho más rápido que lo
común.

El controlador ABS sabe que una desaceleración tan rápida es imposible, por
lo que va graduando la presión sobre el freno hasta bajar la velocidad a
cero. El resultado es que la llanta se ralentiza, con los frenos manteniendo las
llantas muy cerca del punto en el que comenzarán a bloquearse. Esto le da al
sistema la máxima potencia de frenado.

Cuando el sistema ABS esté en funcionamiento, el conductor sentirá un pulso

en el pedal del freno. El mismo proviene de la rápida apertura y cierre de las
válvulas. Algunos sistemas ABS pueden ciclar hasta 15 veces por segundo.
Tipos de frenos ABS

ABS base: la versión básica, con protección optimizada contra bloqueo de

ruedas. Ideal para cualquier tipo de motocicleta con frenos hidráulicos
delanteros y traseros.

ABS plus: con sensor de presión integrado para estabilidad mejorada del
vehículo durante maniobras de frenado extremas. Especialmente adecuado
para motocicletas súper y motocicletas superdeportivas.

ABS enhanced: los frenos delanteros y traseros de una motocicleta

responden al comportamiento de frenado del conductor de formas
completamente diferentes. Si bien el freno delantero se utiliza a menudo muy
poco en el caso de una emergencia por temor de que la motocicleta se dé
vuelta, la rueda trasera se frena demasiado fuerte y se bloquea.

El sistema de ABS enhanced de Bosch brinda la solución a este problema:

gracias a un sistema de frenado combinado controlado electrónicamente
(eCBS), la presión de frenado se distribuye de manera óptima entre las ruedas
delanteras y traseras – independientemente de qué freno utiliza el conductor.
Ya sea en un semáforo que cambia de forma repentina o para evitar un
accidente en caso de emergencia, el ABS enhanced calcula la distribución de
la fuerza de frenado óptima para cada escenario de frenado.