UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA
Alexis Álvarez, José Coque, Cristian Guangasi, Jonathan Moreno Víctor Pérez, Dennis Pineda

Semestre: Quinto “B”

Docente: Ing. Henry Vaca.

jcoque0429@uta.edu.ec

ACEROS HADFIELD.

ejemplos, estos aceros son complicados de mecanizar y

1. INTRODUCCIÓN habitualmente poseen esfuerzos de fluencia de entre 345
a 415 Mpa (50 a 60 Ksi). Por esta razón no son ideales
Estos aceros son utilizados cuando se requiere buena
para partes en las que se requiere una elevada precisión
tenacidad y buen frente al desgaste. El elevado contenido
durante el maquinado o que deben resistir deformación
de Mn en estas aleaciones consigue la estabilización la
plástica cuando son sometidos a altos esfuerzos durante
austenita aunque tenga un elevado contenido de carbono.
el proceso. [2]
Además, la incorporación de otros elementos aleantes
como son el Molibdeno y Silicio, ayuda a facilitar el Estos aceros poseen una composición nominal de 1.2%C
tratamiento térmico de estos aceros y la posibilidad de y 12 a 13%Mn como elementos necesarios. Las
endurecerlos mediante la formación de carburos aleaciones que se encuentran en el mercado varían entre
precipitados en la matriz austenítica. [1] el 1 a 1.4%C y 10 a 14%Mn como establece la norma
ASTM A128. [1]
También existen diferentes formas de aumentar la dureza
de estos aceros es el trabajo en frio, a causa de la fricción
la austenita tiende a transformarse en martensita. El
primer acero que tomó estas propiedades en el mercado
fué el acero Hadfield. [2] 2. COMPOSICIÓN Y
MICROESTRUCTURA
El acero Hadfield o también llamado acero austenítico al
manganeso fue desarrollado en el año 1882 por el Las diferentes aleaciones de los aceros al manganeso han
metalúrgico británico Sir Robert Hadfield, por lo que sido adoptadas por sus diferentes características, que por
toma su nombre. Este acero es una aleación no magnética de hecho son muy significativas, muy pocas de estas
con una tenacidad extremadamente elevada, a estas composiciones han sido adoptadas ya que contiene sus
aleaciones se le han suprimido las transformaciones principales variaciones en carbono y manganeso con
martensíticas de endurecimiento, y se le ha incorporado aleantes o sin aleantes que mejoran las características del
una combinación con un elevado contenido de mismo, estos aleantes pueden ser: Cromo, Níquel,
manganeso y carbono, a mas de eso se a suprimido la Molibdeno, Vanadio, Titanio y Bismuto. [2]
precipitación de carburo por una alta velocidad de
enfriamiento desde temperaturas de austenización. [1] Las aleaciones al manganeso más comunes y
establecidas por la norma ASTM A128 son las
Estos aceros Hadfield se caracterizan principalmente por siguientes. [2]
las siguientes propiedades mecanizas:
Tabla 1: RANGOS de composiciones estándar para
 Elevada resistencia a la tracción y compresión aceros austeníticos al manganeso. [3]
COMPOSCIÓN %

ASTM
Alta ductilidad y excelente resistencia al A128 C M Cr Mo Ni Si P
desgaste. GRADO n (max) (max)
A 1.05- 11 min ---- ---- --- 1 0.07
 Es el único acero que fusiona su alta resistencia 1.35
B1 0.9-1.05 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07
y ductilidad con gran capacidad de B2 1.05-1.2 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07
endurecimiento por deformación. B3 1.12- 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07
1.28
B4 1.2-1.35 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07
Una de las desventajas de los aceros austeníticos al C 1.05- 11.5-14 1.5-
2.5
---- --- 1 0.07
1.35
manganeso es que tienden a restringir su uso, por D 0.7-1.3 11.5-14 ---- ---- 3-4 1 0.07
 E1 0.7-1.3 11.5-14 ---- 0.9- --- 1 0.07
1.2
E2 1.05- 11.5-14 ---- 1.8- --- 1 0.07
1.45 2.1
F 1.05- 6- ---- 0.9- --- 1 0.07
1.35 8 1.2

Los aceros Hadfield poseen microestructuras que son

muy perceptibles a los diferentes tamaños de las
secciones. [2]

Estos aceros son metaestables con soluciones sólida de

carbono, manganeso y silicio en hierro gamma (γ). [2]

El conformado de la microestructura austenita depende

de la rapidez y efectividad del temple en agua durante el
tratamiento térmico. [2]
La microestructura de este acero es principalmente
caracterizada por matrices austenítica con carburos
precipitados y pequeñas colonias de perlita la cual es el
sobrante de carbono por parte de la austenita durante el
enfriamiento como se observa en la Fig. 1.
Figura 2. MICROESTRUCTURA acero Hadfield grado
A, atacada con picral 4% 200X. Se presentan carburos
precipitados rodeados de carburos laminares. [4]
Los tratamientos térmicos de endurecimiento que se
someten los Aceros Hadfield, consisten en someterlos a
una temperatura lo suficientemente alta para lograr
disolver los carburos, posterior a esto se da un
enfriamiento rápido a temperatura ambiente con la
finalidad de retener la mayor cantidad posible de carbono
de la solución sólida. [2]

Estas aleaciones no son magnéticas, sin embargo, por la

pérdida de carbón y un porcentaje de manganeso durante
la solidificación en el molde y en el tratamiento térmico,
se presenta en algunas ocasiones una capa magnética
denominada martensita, sobre la superficie del metal
como se observa en la Figura 3. [2]

Figura 1. MICROESTRUCTURA acero Hadfield grado,

atacada con picral 4% 100X. se observan granos de
austenita (Claro) con carburos precipitados (oscuro). [4]

Los carburos precipitados se forman en los límites del

grano y en las zonas interdendríticas dentro de los granos
austeníticos.
Especialmente en los puntos triples los carburos
interdendríticos pueden ser masivos y en algunas
ocasiones están rodeados por áreas de carburos laminares
como se presenta en la Figura 2. [2]
Figura 3. MICROESTRUCTURA acero Hadfield grado
A, tratada térmicamente a 1065°C y enfriada en agua,
atacada con picral 4% 500X. Se visualiza la capa de
martensita formada durante la deformación como
resultado de la descarburación de la austenita. [4]

3. PROPIEDADES MECÁNICAS

3.1. Resistencia al desgaste. Es la principal

propiedad mecánica de los aceros Hadfield
que fue atribuido a un rápido endurecimiento
 por deformación para lo cual se han propuesto
varios mecanismos: [1]
 Transformaciones que inducen tensiones como
γ → α o γ → ε.
 Pares mecánicos.
 Interacción de dislocaciones con átomos de
carbono en solución sólida, etc.
Las características de los aceros Hadfield
deformados en frío referentes a la microestructura y
sus propiedades mecánicas fueron claramente
explicadas en los años ochenta. Su alta resistencia
al desgaste está relacionada con la aleación con
elementos de gran tendencia a la formación de
carburos. Estudios posteriores no muestran ningún
nuevo aporte concerniente al mecanismo que brinda
la alta resistencia al desgaste de estos aceros. Los
aceros Hadfield son usualmente menos resistentes a
la abrasión que las fundiciones blancas
martensíticas o los aceros de alto carbono
martensíticos, pero son mucho más resistentes que
las fundiciones blancas perlíticas o aceros
perlíticos. [1]
Resistencia a la corrosión. Los aceros Hadfield
tienen una baja resistencia a la corrosión puesto que
se oxidan en muy poco tiempo y con facilidad.
Además, el metal puede deteriorase o ser disuelto a
una velocidad menor que un acero al carbono
debido a que en los ambientes mineros y de fabrica
la corrosión y la abrasión permanecen combinadas.
Se debe proteger el metal con un galvanizado
debido a que la dureza magnética en los aceros al
manganeso es muy importante para una aplicación
marina. Se ha intentado mejorarlo con cromo, pero
no obtuvo resultados positivos debido a la
formación y precipitación de carburos de cromo,
que por ende hubo deterioro en la resistencia al
desgaste con una mejora no muy buena en la
resistencia a la corrosión. Con el cambio de carbono
por nitrógeno hay una buena combinación de
resistencia a esfuerzos y a la corrosión, sin embargo,
se necesitaría nitrógeno gaseoso a una presión muy
alta para alcanzar un contenido igual al del carbono
en los aceros Hadfield [1]
4. EFECTO DE ELEMENTOS
ALEANTES SOBRE LAS
PROPIEDADES MECÁNICAS
Los elementos aleantes se pueden dividir en tres
categorías: [1]
1. Los que se disuelven en la ferrita, ejemplo: Ni, Cu,
P y Si cuyas solubilidades son muy bajas en la
cementita. [1]
2. Los que entran en la ferrita y forman carburos,
ejemplos: Mn, Cr, Mo, V, Ti, W y Nb estos
elementos forman carburos más estables. [1]
3. Los que solo forman carburo, el más importantes es
el nitrógeno que forma carbonitruro. [1]
En las aleaciones de Fe-s-C donde se encuentran en
equilibrio se pueden formar muchos carburos, las
composiciones existentes son: [1]
 𝐹𝑒𝑥 𝐶𝑦 , Carburo libre de aleantes. [1]
 (𝐹𝑒 − 𝑠)𝑥 𝐶𝑦 , carburo con aleante
sustitucional. [1]
 𝐹𝑒(𝑠)𝑥 𝐶𝑦 , Carburo con aleante en cantidad
definida. [1]
 𝑠𝑥 𝐶𝑦 , Carburo libre de hierro. [1]
La estabilidad depende de la presencia de los otros
elementos en el acero; más directamente en la manera en
que se reparte el elemento entre la cementita y la matriz.
[1]
4.1. Carbono y Manganeso. Las composiciones
de la norma ASTM A128 no permite ninguna
transformación austenítica cuando las
aleaciones son templadas en agua desde
temperaturas superiores a la línea Acm. [1].
Pero esto no nos prohíbe obtener una
ductilidad menor en secciones gruesas. Está
pérdida de ductilidad es causada por la
formación de carburos a lo largo de los límites
de grano. [1]
El carbono aumenta la resistencia de los
aceros austeníticos al manganeso hasta 1.05%
C. Entre 1.05% y 1.35% se estabiliza la
resistencia en 827 MPa. [1]
Pero debido a este aumento es complicado
obtener austenita saturada en carbono, lo cual
hará que aparezca carburos en los límites de
grano y reducirá la resistencia a la tensión y
disminución en la ductilidad del material.
Pero también aumentara la resistencia al
desgaste del acero austenítico al manganeso.
[1]
4.2. Silicio y Fósforo. El silicio puede ser usado
para aumentar el esfuerzo a fluencia siempre
y cuando este tenga un contenido entre el 1 a
2%. Cuando el porcentaje es de 2.2% se
presenta una pérdida de fluencia en los aceros
austeníticos al manganeso. [1]
El Fósforo se considera una impureza excepto
en los aceros en los que se busca un efecto de
 maquinabilidad y la resistencia a la corrosión;
para estos casos se puede tener un contenido
de fósforo de 0.12%. El porcentaje adecuado
del fósforo debe estar entre 0.035 y 0.08% si
es mayor a ese rango se produce fragilidad en
frio. El fósforo aumenta la dureza, pero
disminuye la ductilidad y la tenacidad. [1]
4.3. Cromo. Se le coloca en aceros con un
contenido de carbono de 1.15%, incrementa
el esfuerzo de fluencia. Si se aumenta a un 2%
se reduce la ductilidad por causa de los
carburos en la microestructura. El cromo
ayuda a combatir la corrosión atmosférica y el
desgaste. [1]
4.4. Molibdeno. Se utiliza un rango entre 0.5 a
2%Mo para mejorar la dureza y resistencia al
agrietamiento de aleaciones en condición de
colada. También aumenta el esfuerzo de
fluencia de secciones sometidas a
tratamientos térmicos. [1]
altos niveles significaría una perdida
inexorable de ductilidad. [1]
4.10. Azufre. El contenido de azufre pocas veces
tiene que ver en sus propiedades mecánicas ya
que el manganeso elimina el azufre por medio
de inclusiones. Cabe recalcar, que es
recomendable tener el azufre lo más bajo
posible para que de este modo haya menos
inclusiones en la microestructura que serán
sitios potenciales donde aparecerán grietas
por faftiga en servicio. [1]
Bibliografía
[1] A. Handbook, Propierties and Selection: Irons Steels And
High Performance alloys, ASM International, 1990.

4.5. Níquel. Estabiliza la austenita a partir de [2] J. T. y. L. F. Oscar Higuera, "FUNDAMENTOS

cantidades mayores al 4%. Es utilizado para
prevenir carburos laminares, los cuales se
forman a temperaturas entre 300 a 550º C. En
si el níquel detiene las propiedades
magnéticas en el acero. [1]
TEÓRICOS DE LOS ACEROS AUSTENÍTICOS AL
MANGANESO (ACEROS HADFIELD)," 2007. [Online].
Available: file:///D:/Downloads/Dialnet-
FundamentosTeoricosDeLosAcerosAuteniticosAlMangane-
4808024.pdf.

4.6. Vanadio. Es un fuerte formador de carburos,

por su adición a los aceros al manganeso se
esfuerzo de fluencia incrementa, pero su
ductilidad va decreciendo. Se recomienda [3] A. S. f. t. a. materials., ASTM A128/A128M-93, Standard
utilizar temperaturas de austenización specification for steel castings, austenitic, 1998.
mayores a los 1120 ºC a 1175 ºC antes del
envejecimiento. Los esfuerzos de fluencia son
dados dependiendo de la ductilidad,
generalmente se encuentran por encima de [4] A. I. 1990., ASM Handbook Volume 1. Properties and
700MPa. [1] Selection: Iron, Steels and High perfomance alloys, Pereira:
Scientia et Technica, 2007.
4.7. Cobre. En cantidades de 1 a 5% se a utilizado
en aceros austeníticos a manganeso para de
estabilizar la austenita. El efecto del cobre
sobre las propiedades mecánicas no ha sido
establecido. Puede tener efectos fragilizantes
esto se debe a la limitada solubilidad del cobre
con la austenita. [1]

4.8. Bismuto. La maquinabilidad de los aceros

austeníticos al manganeso es mejor cuando
los niveles de manganeso que hay en el acero
son superiores al 13%. [1]

4.9. Titanio. Reduce el carbono en la austenita

porque forma carburos muy estables.
Neutraliza el efecto del fósforo. Si se usa a