‘TERMINOS DE REFERENGIA PARA EL ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DE REHABILITAGION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARAPOTO « JUANJUI; TRAMO: PICOTA ~ CASPIZAPA 1. DEPENDENCIA QUE REQUIERE EL SERVICIO Proyecto Especial de Infaestruciura de Transporie Nacional ~ PROVIAS NACIONAL dal Minisierin de Transportes y Comunicaciones. 2 OBJETO DEL SERVICIO El objeto es la elaboracidn del Estado Detntv de Ingesieria a nivel de fetaciin, del proyecto "Rehabiltacin y Mejoramienio de la carratera Tatapoto ~ Juarjul,Trama: Poota ~ Caspizapa,’ en base a las considesacionees ‘écnicas esfablecidas, en los presanies Términos de Referencia El proyacta se encuentra ubicado en ei departamenio de San Martin provincia de Picota, fora parte del Eje PE-SN 0 longitudinal de is selva norte de la Red Vial Nacional Para la elaboracién del Estudio Defiitvo de Ingenieria, givin los presenies Témings de Relerencia, 24 REVISION Y EVALUACION DE ANTECEDENTES Fara [a presentacién da su propuesta, el Consuitor debera revisar y evaluar todos los antocadantes que PROVIAS NACIONAL ponga a su disposiciin y otras documantas que pueda consuitar en a MTC o en altos Organismos Piblicos o Privados, ‘Durante fa fase del concurso, la informacién sefialada en el numeral 3, estara a disposicién de los Postares en al Archivo Central de PROVIAS NACIONAL ubicado en Av, Jasé Galvez N° 1843-1839 - nce, 22 CONDICIONES GENERALES PARA EL DESARROLLO OEL ESTUDIO ‘Como parte de bos estudios a desarroliat, incluye ta realizacion del “informe Técnico de Evaluacin Ex Post de Pavimentos Econdmicos de la carretera Tarapoto — Juanjul, Tramo: Picota ~ Caspizapa” cuyo abjativa es. evaluar antes de fa intervencian detinitva, el comportamienta de la superticia de rodadura a nivel de imprimacion reforzada (km 00000 km 02000 y km 05#500 — km 11350) y 2 rivet de afirmado (km 02+0000 — km 05+500) de los hemos pllotas en ia carretera Tarapoto — Juanjul, Tramo; Picota — Caspizana, cuya informacion que se obtenga principalmente et de Gellexiones, sera de ullidad en la celeminackin de los sectores de baja resistencia que: pusliesen preseniarse en fa carretera y en la estructuracion del pavimento definitiva ‘Todas las caracteristicas del disefo vial se sujetaran al Manual de Disefio Geométrico de Carveteras ‘DG-200, Especificaciones Técnicas Generales para Construccion de Carreteras (EG-2000), Manual do Dispositives de Contra! dei Transito Automotor para Calies y Careteras, Manuat Ambiental para €l Disefio y Construccién de Vias, Para ol disefa de ullizarin programas d2 cdmpuin (software) de diseio viel, que cuenten con ‘aceptacidn intemacional ylo nacional Los informes seran desarmilados en programas MS WORD para textos, EXCEL para hojas de calcula, MS Project para programacion, AUTOCAD para planos y $10 para costes, ‘Todo eaiculo, aseveracibn, estimacion © dato, deberd estar justificado en lo conceptual y en lo ‘analitco, No se aceptardn estimactones 0 apreciaciones del Comsultor sin el debldo respaido, La deseripcion de fos alcances de los servicios del producto @ obtener. que se hace @ eontinuacién, no es limitativa, y servirdn para fa formulaciin de los estudios. ‘mas Rane a Estar Give lope Rahal y Means ais canta Terao = haul Taha Fa ae a3. GARACTERISTIGAS TECNICAS DEL SERVICIO A REALIZAR Las caracteristices de los alcances de los servicios, que se hacen a continuacién, servirén para ta formulacion del Estudio Definitiva. Para la elaboraciin del Estuto, se debe tomar como base (punto de partita) el Estudio de Ingenieria y Disao final incuyendo Impacto Ambiental de la carete'a Tarapota - Juanja, elaborado por fa firma Consuitora LAGESA y aprobado medianie Resolucién Direcioral N° 242-2002-MTCI20 de fecha O4 de diciembre del 2002 También se daberd tener en cuenta, las intervenciones realizadas correspondiente a jos trabajos ejeculadas en él proyecto pilota “Evaluaciin de Pavimentos Econdmicos de Carreteras de bajo Trafico de la Red Viel Nacional", coma parte dal Conirato de Ejecucién de Obra N° 227-2008-MTC/20, en concordancia @ los "Estudios Definitivos de Ingenieria para la Evaluacin de Pavimentos Econémicos de Carreteras de Bajo Tritico de ia Red Vial Nacional ~ Proyecto Pato" de la carretera Tarapoto — Juanjul, Tramo Picata Caspizapa de aproximadamento 11.35 km, elaborado entre los alias 2005 y 2008 por ef Consuitor Luis Parades Heredia, que considera las siguientes intervenclones: 1. km, 004000 alin, 02¢000 Capa de Rellano (para alcanzar la subcasants) Subbase limpomacién Retorzads 2, km, 02+000 al km, 05#500 Capa de Reileno (para aicanzar la subresanto) Capa de Armada 3. km, 054500 al im. 114360 (aprox) Capa de Relleno (para alcanzar la subrasante) Sub base Imprimacién Reforzada | Consultor selecciorada, sera el responsable por un adecuado planeamienio, programaciin, conductin dds estudios bisions, dsefios en general, por la calidad técnica de todo el estudio, que debera ser ejecutado fen concordancia can los astandares acluales de disefio en todas las especialidades de Ingonioria relacionatlas con el estudio, plantsarido métodos constructs de itima generacién para fa abra. £1 Cansulor sera diractamante responsable de ta calidad do los servicios que preste y de (a idonekdad del personal st cargo, asi como del cummpimiento da la programacien, logro opartuno de las metas pravistas \adopcidn ds tas previsiones necesavias para el fil curnpinventa del Contato, Para fines del servicio, <1 Consultor dispandra dé una omganizacion de protesionales, tecnicos, administrativas y personal dé apoyo, jos cuaies contaran con todas las instalaciones necasarias, medios de transports y comunicacion para cumplir eficiontamente sus obiigaciones. Los profasionales que confarmen el equipo del Gonsullor deberan acreditar los titulos pratesionales ‘cofrespondiantes y la experiencia nacesavla para los cargos que dasempariatan en ol proyecte, ‘Todo el personal asignada af prayecto, exceplo el personal asesor eventual, debera tener dedicacién ‘exclusiva por el Lempo y en la oportunidad sefiaiada en la Propuesta Tecnica. PROVIAS NACIONAL solicitaré cambios del personal del Consultor en cualquier momento, cuando Io considere conveniente, en beneficio del Prayecto. ‘Seren Retna ewe Eoin Cire ta erent ahs Walenta zener apa =a4 ¥ prs | ate El Conéuitor detera contar, obligatctiamente, con el equipamisnio ofertado en su propuesta, servicio no incluye la abiencién del Certiicado de Inexistencia de Resins Arqueokigicos (CIRRA), dado gue este sara tramitade por a ena. hag pale nba aed bebe Fudhs nah Seo ancl dbayernal debiendo el Consults, amplar y profundizar en a que considere necssaio, siendo responsable de todos ls trabalos y -estudios que realice. EI Consultor, para alectos de desaroliar adecuadamenie el estudio, realizant las. siguientes actividades: 34 Estudio de Trafico Estudio de tafico se zealizara considerando lo sigue: ‘+ Identifcaciin de “ramos homogéneos" de la demand, identificacion de fos nodos y su naluraleza, que generan esos tramas homogeneos. * Conttos de trfico en ubicaciones acardadas con PROVIAS NACIONAL |.os contaos seran volumétricas y Clasiicadas por tipo de vehicula, Si no exisberan estaciones: de conteo parmancnte de PROVIAS . os conteos se realzaran duranieun minimo de 7 dias, Con fos cormespandientes factores de comeccion (harario, diario, estacional) sis obtendrd el Indice Medio Df Arlo qe coresponds al ano sare, por on da vaio yt acordadas con eae peso vacio, peso cargado, carga ti, producto transportada, costo de viaje al usuario (pasajeres yo carga transportada), + Guts sree tor fou vlicns pnb ypur aa (oariw yin} 3 cine thet davies dies y un minimo de 12 horas cara dia (humo dia y noche) hasta completa dos dias, a los elecios de las reales actuantes sabre ef delorminar, para of defo de pavinentss, el nimero de ees equrvalentes de 8.2 TN y el nimaro da repaticones de EE para ef perioda ds disefio asi como la compasicin da rico. Se inlura un andisis de os problemas de sobrecarga. = Medicion de velocidades y obtencion de la velocidad media de aperacitin por tips de vehieulo, par trama honagien. di dal ln gue ders vlad ten ote Sra, rien ‘vollumen como en composiciin, O:D y naturaleza (normal, generade y derivado). + Flestato de tice hic aderéy el anise la demanda dol rinsio 00 toivzado(peanaes, Gelstas, areo de Ganado), ideniiicacién de cantros de demanda camo escuelas, mereadas, paraderos, Sa diorenciarén ios fujos locales de los ragionales, establaciendo tasas de crecimiento para ambos hujos, porte da etc pose 0. Se analzara. spose Ce oncuh a e domerte eoemekiin wba, por fare, fueves services de transporte de pasferos, cara en yehiculs de mayar capacidad), debida imejoramiento de la carretera o a camibics en la velocidad de diseiio. Se efectuardn proyecsiones de Walco para cada tipo de vehioulo, considerando ta tsa: anual de ctecimento calculads y detidamente fundamentsds, segin ooresponds, a la tendencia histtrica proyecciones de cardcler socio econdmico (PA, tasas de mainizacion, proyecciones de la pobiacsin, evolucon def ingreso, et) y 2 trafco que se estima lego do la pavimentacicn, entifcando oi tnsiin ‘normal, el generado y el derivado, por tramos homogéneos det transi.) Consullor presenta las rmetodologlas,crerios 0 modelos empleados para el ciculo y proyecciones del ransto normal, gonerada Capacidad de la vie Cansulbor deberd astimar la capacidad de todos los “ames homogéneos" dela via (desde Ui punta e vista de Ingenieria, tuncional y de ullizacién), considerando la demanda proyectada, identficanda ‘aquelos tramas crfcos donde el camino en su cordicién existente enfrentara problemas de capacided