MINISTERUL TRANSPORTURILOR Cabinet Ministru ORDIN Nr. 215 din 08.06.1994 In temeiul Hotararii Guvernului nr. 798/192 modificat’ cu Hotararca Guvermului 487/1993 privind organizarca si func fionarea Ministerului Transporturilor: In baza prevederilor cap. I, art. 38 din Legea Drumurilor nr. 13/1974, Avand in vedere avizul Consiliului Tehnico-Eeonomic al Administratici Nationale a Drumurilor nr. 944 din 30 martie 1994, Ministrul Transporturilor emite urmétorul: ORDIN 1. Se aproba .Instructiunile telnice departamentale pentru determinarea prin’ deflectogcafie gi deflectometric a capacititii portante a drumurilor cu sisteme rutiere suple si semirigide”, avand indicativul CD 31-93, anexa la prezentul ordin 2, Instructiunile tchnice departamentale pentru determi- narea prin deflectografic si deflectometrie a capacititii portante a drumurilor cu sisteme rutiere suple, CD 31—89 isi inceteazi aplicabilitatea. 3. Administratia Nafionalé a Drumurilor va asigura pub carea instructiunilor impreuni cu Ordinul Ministrului Trans- porturilor MINISTRU, AUREL NOVAC 40 INSTRUCTIUNI TEHNICE DEPARTAMENTALE PENTRU DETERMINAREA PRIN DEFLECTOGRAFIE SI DEFLECTOMETRIE A CAPACITATII PORTANTE A DRUMURILOR CU SISTEME RUTIERE SUPLE SI SEMIRIGIDE Elatorate de CENTRUL DE STUDIL TEHNICE RUTIER! INFORMATICA (CESTRIN) DIRECTOR ing. Dumitru Petre Sef sectie Structuri rutiere ing, Padure Florica Elaboratori ing. Padure Florica Elaboratori colaboratori dr. ing, Fodor Georgeta 41INSTRUCTIUNI TEHNICE DEPARTAMENTALI PENTRU DETERMINAREA PRIN DEFLECTO- GRAFIE $1 DEPLECTOMETRIE 4. CAPACITATI PORTANTE A DRUMURILOR CU SISTEME RU. TIGRE SUPLE $I SEMIRIGIDE, Inticativ CD. 31.93 Inlocuieste CD 31.89 1, GENERALITAT 1.1. Prezentele instructiuni tehnice se refera la metodolo- giile de investigare prin de‘lectografie si deflectometri, metode nedistructive de misurare a deflexiunilor complexului raticr, 4 capacititii portante a drumurilor cu sisteme rutiere suple mirigide, precizand at&t scopul acestor determiniri, modurile de cfectuare a misuririlor si de preluerare a datclor obfinat cat si domeniile de utilizare'a acestor date la proiectarea, execu- tia, intretinerea si ranforsarva sistemelor ruticre. Aceste metodo- logit de investigare a capacitatii portante a complexelor ruticte nut se utilizeazt in cazul pavajelor de piatra. 1.2. Prin deflexiune se infelege conform STAS 4032/1-90, deformatia vertical clastici a complexelor ruticre sub act ine rotii unui vehicul, misurata Ja diferite niveluri ale sistenului rutier san pe patul dramului 1,3. Deflectografia constituie metoda de masurare a defle- xiunilor cu ajutorul dispozitivelor tip Lacroix, care permit inregistrarea automata a datelor obfinute. In dotarea Admini tratiei Nationale a Drumuilor se afli in prezent un dispo, tip Lacroix montat pe un autocamion, tip Roman. 1.4, Deflectometria constituie metoda de masurare a deflexiu- jlor cu ajutorul deflectometrelor cu parghie, care permit citire pe micropreparator a datelor obfinute Deflectometrele cu pirghie se diferentiaz’ in functie de mo- dul de determinare a delexiunii si anume: Elaborate de: CENTRUL DE STUDI TEHNICE RUTIERE $1 ‘ST INFORMATICA (CESTRIN) Aprobat de Min. ‘Transp. eu ordinul us. 215 din 08.06.1994 - deflectometrele cu parghie tip Benkelman care permit misurarea direct’ a deformatiei verticale clastice (leflexiunea) a complexului rutier; — deflectometrele cu parghie Soiltest care permit misura- rea deformatici verticale totale (suma deformatie’ verticale clas- tice gia cclei remanente) si cea a deformatici remanente. Defor- mafia vertical elastics (deflexiumea) reprezint& diferenta dintre ecle dowd componente misurate ale deformafici verticale. 1.5. Deflectografia sau deflectometria se utilizeazi la sta- bilirea capacititii_portante a complexthui rutier, implicata in determinarea tebnice a drumurilor moderne conform ine structiunilor CD_155-86 si in dimensionarea straturilor de ranfor- sare conform ,,Instructiunilor tehnice departamentale pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare a sistemelor rutiere suple gi semirigide pe baza rezultatelor masuririlor de deformabilitate cu deflectograful Lacroix-Roman, a instruetin= nilor CD 152-85 si PD 124-84 L.6. Deflectometria se poate a muri: fa. stabilirea capacitayiiportante a drumurilor nemoderni- zate. In acest caz, masurarile cu deflectometrul cu parg! efectueavi in cadinl studiilor tehnice, in scopul evident sectoarelor de drum a ciror capacitate portant prezinti variayii sezoniere mari si pe care trebuie si se intervind cu luer’ri de co- lectare si evacuare rapida a apelor superficiale saw de imbundti- tire a drenirii apelor subteranc: b. controlul calitagii Iueririfor de exceutie a drumurilor noi sau de amcnajare gi reparare @ celor existente, conform ,Normati- vuluj privind executarea mecanizati a terasamentelor de drumuri ind. CD 182-87, STAS 12253-84 gi STAS 6400-84 1.7. Datele deflectometrice “si deflectografice culese prin misuriri si stocate (cartoteci, binci ete.) trebtie corelate in ceea ce priveste perioada maxim’ de stocare eu prevederile in- structiunilor tchnice departamentale privind determinarea starii tehnice a drumurilor moderne, ind. CD 155-86. In cazul utilizinii acestor date la calculul grosimii straturilor de ranforsare, peri- oada de stocare va fi de maximum 2 ani si trebuic s& fie corelaté cu tofi factorii care influenteazi capacitatea portanta 1.8. Terminologia utilizat% in aceste instructiuni este con~ form STAS 4032/1 90, iar termenii tebnici noi utilizati se defi- nese in intcriorul instructiunilor. in wmitoarele ca- na § 432. TEHNICILE DE MASURARE A CAPACITATIL POR- TANTE A SISTEMELOR RUTIERE SUPLE St SEMIRIGIDE 2.1. Capacitatea portan‘a a sistemelor rutiere suple gi semi- rigide se determina prin folosirea unot tehmici diferite de mi rare @ caracteristicilor de deformabilitate a complexului rutier, ferentiate in functie de crmitorii factor a. component misurati. a deformatiei verticale a. supra: fefei complexului ruticr sub solicitarea osiei din spate a vehicula de misurare; b. durata de soli ii; ¢. autonomia dispozitivalui de misurare fati de vehiculul de masurare. 2.2. Tehnica de masurate a capacititii portante este speci- fick dispozitivului de masurare utilizat si anume a. in caaul deflectometrelor cu parghie tip Benkelman, durata de solicitare a complexului rutier in timpul masurarii este de maximum | min. fiind corespunzatoare unei viteze de depla- sare a vehiculului de masurare de max.0,5 km/h. modul de efce- {uare a misuritilor si de pre'ucrare a datelor obtinute sunt date in capitolul 6 al instructinnilor b. in cazul deflectometrelor cu parghie Soiltest, durata de solicitare a complexului rutier in timpul mésuriirii este de or- dinul zecimilor de secundi, find corespunzatoare unci viteze de deplasare a vehicului de misurare de 0,5... |_kmjh. Modal de cfectuare a misurarilor si de prelucrare ‘a datelor obtinute sunt date in capitolal 7 al instructiunilor; c. in cazul deflectografelor Lacroi: @ complexului ruticr in timpul masurarii este de ordinul sutimh lor de secunda, fiind corespunzitoare unei viteze de deplasare a vehiculului de’ masurare de 2...3. km/h Deflectograful Lacroix-Roman_ permite inregistrarea auto- mati pe hartic milimetried a valorilor masurate. Modul de lees tuare a misuririlor si de prelucrare a datelor obtinute sunt date in capitolul 8 al instructiunilor. 2.3. Indiferent de tehnica de misurare adoptata, deflexiu- nile complexului rutier sunt corespunzitoare solicitarii comple. tare a complexului rutier in timpul mi- su , durata de solicitare 44 xului rutier produsi de sareini pe una din rotile duble din spate de 50 kN a vehicului etalon (cu sarcina pe osia din spate de 100 kN) 2.4. In cazul masurarilor efectuate in scopul evaluirii starii tehnice a drumurilor publice cu sisteme rutiere suple si semiri- gide si in cel al ranforsarii acestora, capacitatea portant’ a sec- torului de drum misurat este recomandabil a fi exprima diferent de tehnica de masurare utilizata, in mod unitar (conf. pet. 5.2), pentru a avea posibilitatea de Comparare in timp. In cazul misurarilor efectuate in scopul stabilirii capaci- i portante a drumurilor nemodernizate si pentru controlul calitafii execurici drumului, capacitatea portant a sectorului de drum masurat este caracterizaté de rezultatele prelucririi sta- tistice a datelor masurate, corespunziitoare tchnicii de misur: adoptate (deflectometrul cu parghie tip Benkelman sau deflec- trometrul cu parghie Soiltest) 3, MODUL DE STABILIRE A SECTOARELOR DE MASURARE, 3.1. Modul de stabilire a sectoarelor de misurare a eapacita- tii portante a unui drum difers in funcie de scopul misuririi $1 de tehnica de masurare adoptata 3.2. Masurarile pentru ranforsarea sistemelor rutiere suple 3i semirigide se efectueazai pe toati Iungimea tronsonului de driim pentru care se efectueazA proicctul le sporire a capacitatii por- tante. 3.3. Misurivile pentru determinarea stirii tebnice se efee~ tueazi pe sectoare de misurare reprezentative din punctul de ve~ dere al capacitiyii portante a tronsoanelor omogene de drum, stabilite potrivit reglementirilor previzute la’ instructinnile ind. CD 155-86. Pe un tronson omogen de drum lungimea totali a sectoarelor de misurare trebuie si fie de min 1/10 din lun mea acestuia. In cazul tronsoanclor omogene cu lungime sub S.km si al deflectografului Lacroix-Roman, misuririle se vor efectua pe cel putin 1/3 din lungimea acestora. 3.4, Masuririle pentru determinarea stitii tebnice a drumu- tiJor se vor efectua dup cum urmeazi a. in cazul drumurilor cu dowi benzi de cireulatie pe ambele benzi; 45